KR20050055333A

KR20050055333A - 삽입식 턴버클

Info

Publication number: KR20050055333A
Application number: KR1020030088531A
Authority: KR
Inventors: 전용민; 양인영; 김춘택; 양수석; 이대성
Original assignee: 한국항공우주연구원
Priority date: 2003-12-08
Filing date: 2003-12-08
Publication date: 2005-06-13

Abstract

본 발명은 밧줄, 체인, 철사 등을 당겨서 죄는데 사용하는 죔기구인 턴버클에 관한 것이다.

본 발명에 의한 삽입식 턴버클은 양단부에 암나사부를 가지는 슬리브; 상기 암나사부 중 하나에 나사 결합되는 제1 수나사부와, 상기 제1 수나사부와 연결되어 있는 제1 체결부를 포함하는 제1 로드 부재; 및 상기 암나사부 중 다른 하나에 나사 결합되는 제2 수나사부와 상기 제2 수나사부와 연결되어 있는 제2 체결부를 포함하며, 일단으로부터 길이 방향으로 상기 제1 로드 부재가 삽입될 수 있는 삽입홈이 형성되어 있는 제2 로드 부재로 이루어진다.

본 발명에 의한 삽입식 턴버클은 비슷한 규격의 기존의 턴버클보다 로드 부재의 이동 거리를 더 많이 확보할 수 있게 한다.

Description

삽입식 턴버클{An insertion type turnbuckle}

도 1은 종래의 턴버클을 도시한 사시도이며, 도 2는 도 1의 단면도이다.

이를 참조하면, 턴버클(turnbuckle)은 2개의 동축(同軸) 로드(rod) 부재(30, 40) 사이에 조절 가능한 축방향 연결을 부여하기 위해서 널리 사용되고 있다. 이러한 턴버클은 암나사부(11, 12)를 양단에 가지는 관형(管形)의 슬리브(sleeve; 10)와, 이 암나사부에 나사 결합되는 수나사부(31, 42)를 가지는 로드 부재(30, 40)로 구성된다.

하나의 암나사부(11)와 하나의 수나사부(31)는 왼나사를, 다른 암나사부(12)와 다른 수나사부(42)는 오른나사를 갖는다. 슬리브(10)의 회전 방향에 따라 각 로드 부재(30, 40)는 슬리브(10)로 조여들게 되거나 슬리브(10)로부터 풀려나오게 된다. 로드 부재(30, 40)의 일단에 형성된 체결부(33, 43)에 밧줄 등이 체결되며, 슬리브(10)의 회전에 의해서 밧줄 등을 팽팽하게 당길 수 있게 된다.

종래의 이러한 턴버클은 슬리브(10)의 회전에 의해 제1 로드 부재(30)와 제2 로드 부재(40)가 조임 방향(A)으로 이동하여 서로 접촉하게 되면 더 이상 조임 방향(A)으로의 이동이 불가능하게 되는 문제가 있다.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 비슷한 규격의 기존의 턴버클보다 로드 부재의 이동 거리를 더 많이 확보할 수 있는 삽입식 턴버클을 제공하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 의한 삽입식 턴버클은 양단부에 암나사부를 가지는 슬리브; 상기 암나사부 중 하나에 나사 결합되는 제1 수나사부와, 상기 제1 수나사부와 연결되어 있는 제1 체결부를 포함하는 제1 로드 부재; 및 상기 암나사부 중 다른 하나에 나사 결합되는 제2 수나사부와 상기 제2 수나사부와 연결되어 있는 제2 체결부를 포함하며, 일단으로부터 길이 방향으로 상기 제1 로드 부재가 삽입될 수 있는 삽입홈이 형성되어 있는 제2 로드 부재로 이루어진다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 의한 삽입식 턴버클을 도시한 사시도이며, 도 4는 도 3의 단면도이다.

이를 참조하면, 본 발명에 의한 삽입식 턴버클은 기존의 턴버클과 마찬가지로 슬리브(110), 제1 로드 부재(130), 및 제2 로드 부재(140)로 이루어진다.

슬리브(110)는 그 양단부에 암나사부(111, 112)를 가진다.

제1 로드 부재(130)는 제1 수나사부(131)와 제1 체결부(133)로 이루어진다. 여기서, 제1 수나사부(131)는 제1 암나사부(111)와 나사 결합되며, 제1 체결부(133)는 상기 제1 수나사부(131)와 연결되어 있다.

제2 로드 부재(140)에는 기존의 턴버클과 마찬가지로 제2 수나사부(142)와 제2 체결부(143)가 형성되어 있다. 여기서, 제2 수나사부(142)는 제2 암나사부(112)와 나사 결합되며, 제2 체결부(143)는 상기 제2 수나사부(142)와 연결되어 있다.

본 발명에 의한 삽입식 턴버클은 제2 로드 부재(140)에 있어서 기존의 턴버클과 차이가 있다. 기존의 제2 로드 부재(40)는 제1 로드 부재(30, 130)와 마찬가지로 중실축(中實軸)으로 가공되어 있으나, 본 발명의 제2 로드 부재(140)는 제1 로드 부재(30, 130)와 달리 중공축(中空軸)으로 가공되어 있다.

본 발명의 제2 로드 부재(140)는 그 일단으로부터 길이 방향으로 삽입홈(144)이 형성되어 있어, 이 삽입홈(144)으로 제1 로드 부재(140)가 삽입 가능하게 되어 있다. 이러한 구조를 가짐으로써, 기존의 턴버클이 제1, 제2 로드 부재(30, 40)가 접촉될 경우 더 이상 조임 방향(A)으로의 이동이 불가능하게 되는 문제를 해결하게 된다. 즉, 삽입홈(144)으로 제1 로드 부재(130)가 삽입될 수 있으므로 조임 방향(A)으로 제1, 제2 로드 부재(130, 140)가 더 많이 이동할 수 있게 되는 것이다. 따라서, 비슷한 규격의 기존의 턴버클보다 로드 부재(130, 140)의 이동 거리를 더 많이 확보할 수 있게 된다.

삽입홈(144)은 제1 로드 부재(130)가 용이하게 삽입될 수 있도록 여유있는 공차(公差)를 가지는 것이 바람직하다.

이상에서 살펴본 본 발명은 기재된 구체적인 예에 대해서만 상세히 설명되었지만, 본 발명의 기술 사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.

도 1은 종래의 턴버클을 도시한 사시도

도 2는 도 1의 단면도

도 3은 본 발명의 일 실시예에 의한 삽입식 턴버클을 도시한 사시도

도 4는 도 3의 단면도

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10, 110: 슬리브 11, 111: 제1 암나사부

12, 112: 제2 암나사부 30, 130: 제1 로드 부재

31, 131: 제1 수나사부 33, 133: 제1 체결부

40, 140: 제2 로드 부재 42, 142: 제2 수나사부

43, 143: 제2 체결부 144: 삽입홈

Claims

양단부에 암나사부를 가지는 슬리브;

상기 암나사부 중 하나에 나사 결합되는 제1 수나사부와, 상기 제1 수나사부와 연결되어 있는 제1 체결부를 포함하는 제1 로드 부재; 및

상기 암나사부 중 다른 하나에 나사 결합되는 제2 수나사부와 상기 제2 수나사부와 연결되어 있는 제2 체결부를 포함하며, 일단으로부터 길이 방향으로 상기 제1 로드 부재가 삽입될 수 있는 삽입홈이 형성되어 있는 제2 로드 부재;

를 포함하는 삽입식 턴버클.
제1항에 있어서,

상기 삽입홈은 상기 제1 로드 부재가 용이하게 삽입되도록 여유있는 공차를 가지는 것을 특징으로 하는 삽입식 턴버클.