KR20050054568A - Aid apparatus for oil pressure supply to cvvt - Google Patents
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Abstract
본 발명은 중공 흡기 캠샤프트 내부에 워엄기어를 설치하여 보조 유압을 공급함으로써 엔진의 아이들 상태에서도 오일펌프의 용량변경없이 연속가변 밸브타이밍장치의 유압을 일정하게 유지시킬 수 있는 연속가변 밸브타이밍장치에 대한 유압공급 보조장치에 관한 것으로서, 내부가 중공으로 되고, 상기 연속가변 밸브타이밍 장치가 설치된 일단부에는 오일 유출구가 형성되며, 타단부에 오일 유입구가 형성된 흡기 캠샤프트와; 상기 오일 유입구에서 유입된 오일을 가압하여 상기 오일 유출구로 배출할 수 있도록 상기 흡기 캠샤프트의 내부에 설치된 워엄기어와; 상기 워엄기어가 상기 흡기 캠샤프트와 반대 방향으로 회전할 수 있도록 상기 워엄기어에 동력을 전달하기 위해 설치된 역회전 기어로 구성 것을 특징으로 한다.The present invention provides a continuously variable valve timing device that can maintain the hydraulic pressure of the continuously variable valve timing device without changing the oil pump capacity by supplying auxiliary hydraulic pressure by installing a worm gear inside the hollow intake cam shaft. An intake camshaft comprising: an inlet camshaft, the inside of which is hollow, and an oil outlet is formed at one end of the continuous variable valve timing device, and an oil inlet is formed at the other end thereof. A worm gear installed inside the intake camshaft to pressurize the oil introduced from the oil inlet to be discharged to the oil outlet; It characterized in that the worm gear is composed of a reverse rotation gear installed to transmit power to the worm gear so that the worm gear can rotate in the opposite direction to the intake cam shaft.
본 발명에 의하면, 오일펌프의 용량을 크게 하지 않더라도 엔진의 아이들 상태에서 연속가변 밸브타이밍장치에 충분한 유압을 공급할 수 있으므로, 연속가변 밸브타이밍장치의 원활한 작동을 도모할 수 있고, 과도한 용량의 오일펌프에 의한 엔진출력 저하를 방지할 수 있는 효과를 갖는다.According to the present invention, even if the capacity of the oil pump is not increased, sufficient hydraulic pressure can be supplied to the continuously variable valve timing device in the idle state of the engine, so that the continuous variable valve timing device can be smoothly operated, and the oil pump having an excessive capacity. It has an effect which can prevent the engine output fall by.
Description
본 발명은 연속가변 밸브타이밍장치에 대한 유압공급 보조장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 중공 흡기 캠샤프트 내부에 워엄기어를 설치하여 보조 유압을 공급함으로써 엔진의 아이들 상태에서도 오일펌프의 용량변경없이 연속가변 밸브타이밍장치의 유압을 일정하게 유지시킬 수 있는 연속가변 밸브타이밍장치에 대한 유압공급 보조장치에 관한 것이다.The present invention relates to a hydraulic supply auxiliary device for a continuously variable valve timing device, and more particularly, by installing a worm gear inside the hollow intake camshaft and supplying auxiliary hydraulic pressure, even without changing the capacity of the oil pump even when the engine is idle. The present invention relates to a hydraulic pressure supply auxiliary device for a continuously variable valve timing device capable of maintaining a constant hydraulic pressure of a variable valve timing device.
통상적으로, 차량의 엔진 효율을 높이려면 차량의 주행조건에 따라 엔진의 고속회전시와 저속회전시에 각각 밸브 개폐시기를 달리할 필요가 있게 된다.In general, in order to increase the engine efficiency of the vehicle, it is necessary to change the valve opening and closing timing at the high speed and the low speed rotation of the engine according to the driving conditions of the vehicle.
특히, 흡기 밸브 개변시기는 충진효율에 지대한 영향을 주는 인자로서, 흡기밸브를 일찍 열어주면 밸브 오버랩 기간이 길어져, 고속에서는 흡,배기 관성유동을 충분히 이용할 수 있으므로 체적효율이 증가하지만, 저속에서는 잔류가스량의 증가로 오히려 체적효율이 떨어지고 HC의 배출량이 증가하는 경향이 된다.In particular, the intake valve opening time is a factor that greatly affects the filling efficiency. If the intake valve is opened early, the valve overlap period becomes longer, and the volume efficiency increases because the intake and exhaust inertia flow can be sufficiently used at high speed, but remains at low speed. Increasing the amount of gas tends to reduce volumetric efficiency and increase HC emissions.
이러한 문제를 해결하기 위해 흡기 밸브의 개폐시기를 가변시키기 위한 방법으로는 연속가변 밸브타이밍장치(CVVT: continuously variable valve timing)가 있는데, 연속가변 밸브타이밍장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 오일펌프(10)와 오일제어밸브(OCV: oil-flow control valve)(8)와 유압에 의해 흡기 캠샤프트(2)를 위상각을 진각 또는 지각시키기 위한 오일회로로 구성된다.In order to solve this problem, there is a method for varying the opening and closing time of the intake valve (CVVT: continuously variable valve timing), the continuous variable valve timing device is shown in Figure 1, the oil pump (10) and an oil-flow control valve (OCV) (8) and an oil circuit for advancing or retarding the phase angle of the intake camshaft (2) by hydraulic pressure.
그 작동관계는 오일제어밸브(OCV)(8)에 의해 오일펌프(10)로부터 공급되는 유압을 연속가변 밸브타이밍 장치(6)의 진각유로 또는 지각유로로 공급함으로써, 흡기 밸브 타이밍을 진각 또는 지각시키는 작용을 하는 것이다.The operation relationship is that the intake valve timing is advanced or perceived by supplying the hydraulic pressure supplied from the oil pump 10 by the oil control valve (OCV) 8 to the advance passage or the perceptual passage of the continuously variable valve timing device 6. It is to act.
즉, 엔진의 아이들 상태나 저속회전시에는 상기 오일제어밸브(OCV)(8)에 의해 유압을 진각유로로 공급하여 흡기 밸브의 클로징 타임(closing time)을 진각시키고, 엔진의 고속회전시에는 유압을 지각유로로 공급하여 흡기 밸브의 클로징 타임(closing time)을 지각시킨다.That is, when the engine is in an idle state or at a low speed rotation, the oil control valve (OCV) 8 supplies hydraulic pressure to the advance flow path to advance the closing time of the intake valve. Is supplied to the tectonic flow path to retard the closing time of the intake valve.
그러나 상기한 종래의 연속가변 밸브타이밍장치(CVVT)는 엔진의 초기 시동시 아이들 상태에서는 엔진의 분당 회전수(RPM)가 낮아 오일펌프의 토출압력이 낮게 되므로, 연속가변 밸브타이밍장치(CVVT)에서 요구되는 정도의 오일압력을 얻을 수 없게 되어 적절한 밸브 타이밍을 얻을 수 없고, 이로 인해 배기가스에 HC 함유량이 커지는 문제점이 있다. However, the above-described conventional continuously variable valve timing device (CVVT) has a low RPM per minute (RPM) of the engine in the idle state during the initial start of the engine, so that the discharge pressure of the oil pump is low, so in the continuously variable valve timing device (CVVT) It is not possible to obtain the required oil pressure, so that an appropriate valve timing cannot be obtained, which causes a problem of increasing HC content in the exhaust gas.
이를 해결하기 위해 종래에는 오일펌프의 용량을 증대시켰으나, 이러한 경우 공간확보가 어렵고, 아이들 상태 이외의 경우에는 오히려 오일펌프의 과도한 용량에 의해 엔진 출력이 저하되는 등 또 다른 문제점을 야기시킨다. In order to solve this problem, the capacity of the oil pump is conventionally increased, but in this case, it is difficult to secure a space, and in other cases, the engine output is lowered due to the excessive capacity of the oil pump.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 오일펌프의 용량을 확대하지 않고도 엔진의 아이들 상태에서 연속가변 밸브타이밍장치의 유압을 일정하게 유지할 수 있도록 보조유압을 공급할 수 있는 연속가변 밸브타이밍장치에 대한 유압공급 보조장치를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, continuous variable valve which can supply the auxiliary hydraulic pressure to maintain the constant hydraulic pressure of the continuously variable valve timing device in the idle state of the engine without expanding the capacity of the oil pump It is an object of the present invention to provide a hydraulic supply auxiliary device for a timing device.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 흡기 및 배기 캠샤프트가 실린더 헤드 상부에 설치되고, 상기 흡기 캠샤프트의 일단부에 연속가변 밸브타이밍장치(CVVT)가 설치된 엔진에 있어서, 내부가 중공으로 되고, 상기 연속가변 밸브타이밍 장치가 설치된 일단부에는 오일 유출구가 형성되며, 타단부에 오일 유입구가 형성된 흡기 캠샤프트와; 상기 오일 유입구에서 유입된 오일을 가압하여 상기 오일 유출구로 배출할 수 있도록 상기 흡기 캠샤프트의 내부에 설치된 워엄기어와; 상기 워엄기어가 상기 흡기 캠샤프트와 반대 방향으로 회전할 수 있도록 상기 워엄기어에 동력을 전달하기 위해 설치된 역회전 기어로 구성 것을 특징으로 한다.In the present invention for achieving the above object, in the intake and exhaust camshaft is installed on the upper cylinder head, the variable valve timing device (CVVT) is provided in one end of the intake camshaft, the inside is hollow An intake camshaft having an oil outlet formed at one end of the continuous variable valve timing device and an oil inlet formed at the other end thereof; A worm gear installed inside the intake camshaft to pressurize the oil introduced from the oil inlet to be discharged to the oil outlet; It characterized in that the worm gear is composed of a reverse rotation gear installed to transmit power to the worm gear so that the worm gear can rotate in the opposite direction to the intake cam shaft.
본 발명의 다른 특징은 상기 워엄기어는 저속기어, 중속기어 및 고속기어로 나뉘고, 각각의 워엄기어는 저널부에 의해 서로 연결되고, 상기 저널부의 외주면에는 각 단계별 워엄기어간에 서로 다른 유압을 유지시킬 수 있는 격판이 설치되는 것이다.Another feature of the present invention is that the worm gear is divided into a low gear, a middle gear and a high gear, each worm gear is connected to each other by a journal portion, the outer peripheral surface of the journal portion to maintain different hydraulic pressure between each worm gear Can be installed.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 2는 본 발명에 따른 연속가변 밸브타이밍장치에 대한 유압공급 보조장치의 설치상태를 나타내는 단면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 연속가변 밸브타이밍장치에 대한 유압공급 보조장치의 구성을 나타내는 단면도이며, 도 4는 본 발명에 따른 격판의 구성을 나타내는 개략도이다.2 is a cross-sectional view showing the installation state of the hydraulic pressure supply auxiliary device for a continuously variable valve timing device according to the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view showing the configuration of the hydraulic pressure supply auxiliary device for a continuous variable valve timing device according to the present invention. 4 is a schematic view showing the configuration of the diaphragm according to the present invention.
본 발명에 따른 연속가변 밸브타이밍장치에 대한 유압공급 보조장치는 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 내부가 중공으로 되고 일단부에 오일 유입구(41)가 형성되며 타단부에 오일 유출구(42)가 형성된 흡기 캠샤프트(2)와, 상기 흡기 캠샤프트(2)의 내부에 설치된 3단계 워엄기어(20)와, 상기 워엄기어(20)에 상기 흡기 캠샤프트(2)의 회전방향과 반대방향의 동력을 전달하기 위해 설치되는 역회전 기어(34)로 구성된 것이다.As shown in FIGS. 2 to 4, the hydraulic supply auxiliary device for the continuously variable valve timing device according to the present invention has a hollow inside, an oil inlet 41 is formed at one end, and an oil outlet 42 at the other end. ) Is provided with an intake camshaft 2, a three-stage worm gear 20 provided inside the intake camshaft 2, and a rotation direction of the intake camshaft 2 in the worm gear 20. It is composed of a reverse rotation gear 34 is installed to transmit power in the direction.
더욱 상세히 설명하면, 상기 흡기 캠샤프트(2)는 내부가 중공으로 되어있고, 양 단부는 밀폐되어 있으며, 일단부에는 오일 유입구(41)가 형성되고 타단부에는 오일 유출구(42)가 형성되어있다.In more detail, the intake camshaft 2 has a hollow interior, both ends are closed, and an oil inlet 41 is formed at one end and an oil outlet 42 is formed at the other end. .
상기 워엄기어(20)는 저속기어(22), 중속기어(24) 및 고속기어(26)로 나뉘고 각 단계별 워엄기어(20)는 저널부(21)에 의해 서로 연결되며, 상기 각 저널부(21)의 외주면에는 노즐(53)이 뚫려있는 격판(30)이 설치되어 있다.The worm gear 20 is divided into a low speed gear 22, a medium speed gear 24 and a high speed gear 26, and each step of the worm gear 20 is connected to each other by a journal unit 21, each journal unit ( On the outer circumferential surface of 21, a diaphragm 30 through which the nozzle 53 is drilled is provided.
이와 같이 3단 워엄기어(20)를 사용하는 이유는, 단속의 워엄기어는 일정 속도의 유속밖에 얻지 못하나 3단 워엄기어는 각 단계별로 다른 유압을 발생시켜 빠른 시간내에 고압의 유압을 얻을 수 있기 때문이다.The reason why the three-speed worm gear 20 is used is that the worm gear of the intermittent worm gear only obtains a constant flow rate, but the three-speed worm gear can generate a different hydraulic pressure at each stage to obtain a high pressure hydraulic pressure within a short time. Because.
또한, 상기 워엄기어(20)는 상기 흡기 캠샤프트(2)의 회전방향과 반대방향으로 회전하여 상대적 회전수가 2배로 되므로 훨씬 큰 유속과 유량을 얻을 수 있고, 각 단계의 워엄기어(22,24,26)는 나사산(28)의 피치간격(d)을 조절함으로써 오일의 전달속도를 각각 다르게 결정할 수 있다. In addition, the worm gear 20 is rotated in a direction opposite to the rotation direction of the intake camshaft 2, so that the relative rotational speed is doubled, so that a much larger flow rate and flow rate can be obtained. , 26 may determine the delivery speed of the oil differently by adjusting the pitch spacing d of the thread 28.
즉, 상기 워엄기어(20)는 저속기어(22)에서의 나사산 피치간격(d)은 좁게 하고 고속기어(26)로 갈수록 점차 나사산 피치간격(d)은 넓게 함으로써, 고속기어(26)쪽으로 갈수록 오일의 전달속도를 빠르게 하여 오일 유입구(41)에서 오일 유출구(42)쪽으로 갈수록 오일의 유량 및 오일의 유압이 커지게 한다.That is, the worm gear 20 narrows the thread pitch spacing d in the low speed gear 22 and gradually increases the thread pitch spacing d in the high speed gear 26 toward the high speed gear 26. By increasing the speed of oil delivery from the oil inlet 41 toward the oil outlet 42, the flow rate of the oil and the oil pressure of the oil increases.
한편, 상기 워엄기어(20)의 나사산(28)에 큰 하중이 걸리지 않으므로 나사산(28)의 높이와 나사골(29)의 깊이를 최대한 크게 할 수 있고 그 두께도 얇게 할 수 있으므로 워엄기어(20)의 1회전당 전달할 수 있는 유량을 최대한 증대시킬수 있다.On the other hand, since a large load is not applied to the screw thread 28 of the worm gear 20, the height of the screw thread 28 and the depth of the screw bone 29 can be made as large as possible and the thickness thereof can be made thin. It is possible to increase the flow rate that can be delivered per revolution.
그리고 상기 워엄기어(20)는 일단부가 역회전기어(34)에 연결되고 타단부는 베어링(27)에 의해 상기 흡기 캠샤프트(2)의 내부에 지지되어지고, 상기 흡기 캠샤프트(2)의 지지부(45)의 섭동부위에는 오일씰(46)이 구비되어 오일을 밀폐시킬 수 있도록 된 구조이다. The worm gear 20 has one end connected to the reverse rotation gear 34 and the other end supported by the bearing 27 in the intake cam shaft 2, and the The perturbation part of the support part 45 is provided with an oil seal 46 to seal the oil.
한편, 상기 저널부(21)의 외주면에 설치된 격판(30)은, 일측부에 노즐(53)이 형성되고 중심부에 원형구멍(55)이 형성된 원판(51)과, 상기 원형구멍(55)에 설치된 베어링(52)과, 상기 원판(51)의 외주면에 끼워진 스냅링(54)으로 구성된다.On the other hand, the diaphragm 30 provided on the outer circumferential surface of the journal portion 21 has a disc 51 having a nozzle 53 formed at one side thereof, and a circular hole 55 formed at a central portion thereof, and the circular hole 55. And a snap ring 54 fitted to the outer circumferential surface of the disc 51.
여기서, 상기 노즐(53)은 오일의 이동통로 역할을 하는 동시에 오일의 역흐름을 방지하는 기능을 할 뿐 아니라, 또한 상기 저속기어(22)로부터 중속 및 고속기어(24,26)쪽로 갈수록 점차 압력을 높이는 가압 작용을 한다. Here, the nozzle 53 not only functions as a moving passage of the oil and at the same time prevents reverse flow of the oil, and also gradually increases the pressure from the low speed gear 22 toward the middle speed and high speed gears 24 and 26. It acts to increase the pressure.
즉, 상기 노즐(53)에 의해 상기 저,중,고속기어(22,24,26)의 단계별로 각각 다른 유압을 유지시킬 수 있으므로 고속기어(26)쪽으로 갈수록 큰 오일의 압력을 유지시킬 수 있다.That is, the nozzles 53 may maintain different hydraulic pressures in the stages of the low, medium, and high speed gears 22, 24, and 26, respectively, so that the oil pressure may be maintained toward the high speed gear 26. .
즉, 고속기어(26)쪽으로 갈수록 오일의 전달속도가 빠르므로 단위시간당 통과하는 유량이 많아지게 되고, 따라서 고속기어(26)쪽으로 갈수록 오일의 압력이 높아지게 되어 점차 가압되므로 빠른 시간내에 높은 압력까지 오일을 가압할 수 있게 된다.That is, the flow rate of the oil increases as the speed of oil is increased toward the high speed gear 26, and thus the flow rate increases per unit time. Therefore, the pressure of the oil increases as the pressure increases toward the high speed gear 26. It is possible to pressurize.
상기 격판(30)의 중심부 원형구멍(55)에 설치된 베어링은 고정된 상기 격판(30)과 회전하는 상기 저널부(21)와의 마찰을 방지하기 위해 설치되는 것이다. The bearing installed in the central circular hole 55 of the diaphragm 30 is installed to prevent friction between the fixed diaphragm 30 and the rotating journal portion 21.
또한, 상기 격판(30)의 외주면에 구비되는 스냅링(54)은 저속, 중속 및 고속기어(22,24,26)의 단계별로 압력이 다른 오일의 밀폐작용을 위해 설치된다. In addition, the snap ring 54 provided on the outer circumferential surface of the diaphragm 30 is installed for the sealing operation of the oil of different pressures in steps of the low speed, the medium speed, and the high speed gears 22, 24, and 26.
상기 역회전기어(34)는 상기 워엄기어(20)를 상기 흡기 캠샤프트(2)와 반대 방향으로 회전시키기 위해 설치되는 것으로서, 상기 배기 캠샤프트(3)에 볼트(36)에 의해 고정된 평기어(32)에 맞물려있다.The reverse rotation gear 34 is installed to rotate the worm gear 20 in a direction opposite to the intake cam shaft 2, and is fixed to the exhaust cam shaft 3 by a bolt 36. Meshes with gear 32.
이는 타이밍 벨트(7)에 의해 흡기 캠샤프트(2)와 동일방향으로 회전하는 배기 캠샤프트(3)로부터 동력을 전달받는 동시에 그 회전방향을 반대방향으로 바꿀 수 있도록 하기 위함이다.This is to allow the timing belt 7 to receive power from the exhaust camshaft 3 which rotates in the same direction as the intake camshaft 2 and to change the rotational direction in the opposite direction.
또한, 상기 역회전기어(34)는 상기 워엄기어(20)에 전달되는 동력의 회전속도를 조절할 수 있도록 감속기어비 또는 가속기어비의 선택이 가능한 다단기어로 이루어져 있고, 이러한 기어비 선택이 가능하도록 클러치(도시 안됨)가 구비되어 있다.In addition, the reverse rotation gear 34 is composed of a multi-stage gear that can select a reduction gear ratio or an accelerator gear ratio to adjust the rotational speed of the power transmitted to the worm gear 20, the clutch ( Not shown).
한편, 상기 흡기 캠샤프트(2)의 오일 유입구(41)는 실린더 헤드의 오일 통로(A)에 연결되고, 상기 오일 유출구(42)는 오일제어밸브(OCV)(8)를 매개로 하여 상기 연속가변 밸브타이밍장치(CVVT)(6)에 연결되어진다.On the other hand, the oil inlet 41 of the intake camshaft 2 is connected to the oil passage A of the cylinder head, the oil outlet 42 is the continuous through the oil control valve (OCV) (8) It is connected to a variable valve timing device (CVVT) 6.
또한 상기 연속가변 밸브타이밍장치(CVVT)(6)에서 배출되는 오일은 다시 실린더 헤드의 오일 통로(B)로 이동하여 재순환된다.In addition, the oil discharged from the continuously variable valve timing device (CVVT) 6 is moved back to the oil passage (B) of the cylinder head and recycled.
따라서, 별도의 오일 리저버 탱크를 갖출 필요없이 실린더 헤드의 오일통로(A)로부터 오일을 공급받아, 연속가변 밸브타이밍장치(6)에 오일을 공급할 수 있도록 되어 있다.Therefore, the oil is supplied from the oil passage A of the cylinder head without the need for a separate oil reservoir tank, and the oil can be supplied to the continuously variable valve timing device 6.
상기한 바와 같이 구성된 본 발명의 작용을 도 2 내지 도 4를 참조하여 설명하면 다음과 같다.Referring to Figures 2 to 4 the operation of the present invention configured as described above is as follows.
여기서, 종래와 동일한 부품은 도 1의 도면부호를 그대로 사용하여 설명하기로 한다.Here, the same components as in the prior art will be described using the reference numerals of FIG. 1 as they are.
연속가변밸브 타이밍(CVVT)(6)은 설계에 따라 동작압이 약간 다를 수 있으나 통상 가솔린 엔진에서는 1 bar 정도의 동작 유압이 필요하다.Continuously variable valve timing (CVVT) 6 may have a slightly different operating pressure depending on the design, but in a gasoline engine, an operating hydraulic pressure of about 1 bar is required.
본 발명에 따른 연속가변 밸브타이밍장치(CVVT)에 대한 유압공급 보조장치는 초기 시동시 아이들 상태에서는 엔진의 회전속도가 낮아 오일펌프(10)의 토출압력이 낮아 연속가변밸브 타이밍장치(CVVT)(6)에 공급되는 유압이 부족한 문제를 해결하기 위한 것으로서, 상기 흡기 캠샤프트(2)의 내부에 워엄기어(20)를 설치하여 상기 연속가변밸브 타이밍장치(CVVT)(6)에 보조유압을 공급하는 것이다. The hydraulic pressure supply auxiliary device for the continuously variable valve timing device (CVVT) according to the present invention has a low discharge pressure of the oil pump 10 because the engine rotation speed is low in the idle state at initial startup, and the continuously variable valve timing device (CVVT) ( In order to solve the problem that the hydraulic pressure supplied to 6) is insufficient, a worm gear 20 is installed inside the intake camshaft 2 to supply auxiliary hydraulic pressure to the CVVT 6. It is.
본 발명의 작동관계를 더욱 상세하게 설명하면, 본 발명에 따른 워엄기어(20)는 역회전기어(34)로부터 동력을 전달 받아 회전하므로 흡기 캠샤프트(2)의 회전방향과 반대방향으로 회전하게 된다.Referring to the operation of the present invention in more detail, the worm gear 20 according to the present invention is rotated by receiving the power from the reverse rotation gear 34 so that the rotation in the opposite direction to the rotation direction of the intake cam shaft (2) do.
따라서, 흡기 캠샤프트(2)의 회전수가 400 rpm이고 역회전기어(34)의 기어비가 1:1 이라면, 상기 배기 캠샤프트(3)와 맞물려 회전되는 역회전기어(34)에 의해 동력전달을 받고 있는 상기 워엄기어(20)의 회전수도 400 rpm 이 되고, 결과적으로 흡기 캠샤프트(2)와 그 내부의 워엄기어(20)는 서로 반대방향으로 회전하므로 상대회전속도는 800 rpm 으로 매우 큰 회전속도가 된다.Therefore, if the rotational speed of the intake camshaft 2 is 400 rpm and the gear ratio of the reverse rotational gear 34 is 1: 1, power transmission is performed by the reverse rotational gear 34 meshed with the exhaust camshaft 3 and rotated. The rotation speed of the worm gear 20 being received is also 400 rpm. As a result, the intake camshaft 2 and the worm gear 20 therein rotate in opposite directions, so the relative rotation speed is very large at 800 rpm. Speed.
즉, 상기 워엄기어(20)와 상기 흡기 캠샤프트(2)는 서로 반대방향으로 회전하면서 오일을 오일 유입구(41)에서 흡입하여 압축시킨 후 오일 유출구(42)를 통해 연속가변 밸브타이밍장치(6)의 오일제어밸브(8)로 보내는 것이다.That is, the worm gear 20 and the intake camshaft 2 rotate in opposite directions while compressing the oil at the oil inlet 41 and compressing the oil, followed by the continuously variable valve timing device 6 through the oil outlet 42. To the oil control valve (8).
상기 워엄기어(20)에서 오일의 압력을 높이는 과정을 설명하면, 먼저 저속기어(22)에서 오일을 흡입한 후, 중속기어(24)와의 사이에 설치된 격판(30)에 형성된 노즐(53)을 통해 중속기어(24)로 오일을 보낸다.Referring to the process of increasing the pressure of the oil in the worm gear 20, first the oil is sucked from the low-speed gear 22, and then the nozzle 53 formed in the diaphragm 30 provided between the medium speed gear 24, The oil is sent to the medium speed gear (24).
이때, 상기 중속기어(24)는 상기 저속기어(22)보다 나사간 피치간격(d)이 넓으므로 오일의 흐름속도가 빠르게 되고, 따라서 저속기어(22)에서 중속기어(24)로 갈수록 오일의 유량이 많아지고 유압은 커지게 된다. At this time, the medium speed gear 24 has a larger pitch interval d between the screws than the low speed gear 22, so that the flow speed of the oil is faster. Therefore, the medium speed gear 24 is moved from the low speed gear 22 to the medium speed gear 24. The flow rate increases and the hydraulic pressure increases.
또한, 상기 중속기어(24)를 통과한 오일은 다시 고속기어(26)로 보내져 보다 높은 압력으로 형성되어, 그 고압의 오일은 상기 오일 유출구(42)를 통해 상기 연속가변 밸브타이밍장치(6)의 오일제어밸브(8)로 보내진다.In addition, the oil passing through the medium speed gear 24 is sent back to the high speed gear 26 to form a higher pressure, the oil of the high pressure through the oil outlet 42, the continuously variable valve timing device (6) Is sent to the oil control valve (8).
한편, 역회전기어(34)에서는 클러치에 의해 기어비를 조절함으로써, 초기 아이들 상태에서 엔진의 회전수가 낮은 때에는 상기 워엄기어(20)의 회전수를 크게 하여 보조 유압의 공급량을 많게 하고, 반대로 엔진의 회전수가 큰 때에는 오일펌프(10)에 의해 공급되는 유압이 충분하므로 상기 워엄기어(20)의 회전수를 작게 하거나 또는 필요에 따라 그 회전을 정지시켜 보조 유압의 공급량을 적게 한다.On the other hand, in the reverse rotation gear 34, the gear ratio is adjusted by the clutch. When the engine rotation speed is low in the initial idle state, the rotation speed of the worm gear 20 is increased to increase the supply amount of the auxiliary hydraulic pressure. When the rotation speed is large, the hydraulic pressure supplied by the oil pump 10 is sufficient, so that the rotation speed of the worm gear 20 is reduced or the rotation is stopped as necessary to reduce the supply amount of the auxiliary hydraulic pressure.
따라서, 상기 연속가변 밸브타이밍장치(6)에 보내지는 유압은 엔진의 회전수에 관계없이 항상 일정한 유압을 유지할 수 있으므로, 오일펌프(10)의 용량을 크게 하지 않더라도 엔진의 아이들 상태에서 연속가변 밸브타이밍장치(6)의 원활한 작동관계를 도모할 수 있다.Therefore, since the hydraulic pressure sent to the continuously variable valve timing device 6 can always maintain a constant hydraulic pressure regardless of the number of revolutions of the engine, the continuous variable valve in the idle state of the engine without increasing the capacity of the oil pump 10. The smooth operation relationship of the timing apparatus 6 can be aimed at.
이상의 설명은 본 발명의 기술사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 변형실시가 가능할 것이다. 따라서, 본 발명의 기술사상은 상기한 실시예에 한정되지 아니한다.The above description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and those skilled in the art to which the present invention pertains may make modifications without departing from the essential characteristics of the present invention. Therefore, the technical idea of the present invention is not limited to the above embodiment.
상술한 본 발명에 따른 연속가변 밸브타이밍장치(CVVT)에 대한 유압공급 보조장치에 의하면, 오일펌프의 용량을 크게 하지 않더라도 엔진의 아이들 상태에서 연속가변 밸브타이밍장치에 충분한 유압을 공급할 수 있으므로, 연속가변 밸브타이밍장치의 원활한 작동을 도모할 수 있고, 과도한 용량의 오일펌프에 의한 엔진출력 저하를 방지할 수 있는 효과를 갖는다.According to the hydraulic pressure supply auxiliary device for the CVVT according to the present invention described above, since the hydraulic pressure can be supplied to the continuously variable valve timing device in the idle state of the engine even without increasing the capacity of the oil pump. It is possible to achieve smooth operation of the variable valve timing device and to prevent the engine output from being lowered by an oil pump of excessive capacity.
그리고, 본 발명은 3단 워엄기어를 사용함으로써 빠른 시간내에 오일의 압력을 높여 공급함으로써 유압공급의 효율을 향상시킬 수 있고, 중공 캠샤프트 내부에 설치함으로써 공간활용성을 높이는 효과를 갖는다.In addition, the present invention can improve the efficiency of hydraulic pressure supply by increasing the pressure of oil within a short time by using a three-speed worm gear, and has an effect of increasing the space utilization by installing inside the hollow camshaft.
또한, 역회전기어를 감속 기어비 또는 가속 기어비의 선택이 가능한 다단기어로 하고, 클러치를 구비하여 엔진의 회전수에 따라 다르게 보조유압을 공급함으로써 엔진의 회전수에 관계없이 연속가변 밸브타이밍장치의 작동유압을 일정하게 유지시킬 수 있다. In addition, the reverse rotation gear is a multi-stage gear that can select the reduction gear ratio or the acceleration gear ratio, and is provided with a clutch to supply auxiliary hydraulic pressure differently according to the engine rotation speed to operate the continuously variable valve timing device regardless of the engine rotation speed. The hydraulic pressure can be kept constant.
도 1은 종래의 연속가변 밸브타이밍장치의 설치상태를 나타내는 개략도,1 is a schematic view showing an installation state of a conventional continuously variable valve timing device,
도 2는 본 발명에 따른 연속가변 밸브타이밍장치에 대한 유압공급 보조장치의 설치상태를 나타내는 단면도,2 is a cross-sectional view showing the installation state of the hydraulic pressure supply auxiliary device for a continuously variable valve timing device according to the present invention;
도 3은 본 발명에 따른 연속가변 밸브타이밍장치에 대한 유압공급 보조장치의 구성을 나타내는 단면도,3 is a cross-sectional view showing the configuration of a hydraulic pressure supply auxiliary device for a continuously variable valve timing device according to the present invention;
도 4는 본 발명에 따른 격판의 구성을 나타내는 개략도이다.Figure 4 is a schematic diagram showing the configuration of the diaphragm according to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on main parts of drawing
2: 흡기 캠샤프트 3: 배기 캠샤프트2: intake camshaft 3: exhaust camshaft
4, 5, 32: 스프로켓 6: 연속가변 밸브타이밍장치(CVVT)4, 5, 32: Sprocket 6: Continuously variable valve timing device (CVVT)
7: 타이밍 벨트 8: 오일제어밸브(OCV)7: Timing Belt 8: Oil Control Valve (OCV)
9: 흡기밸브 10: 오일펌프9: intake valve 10: oil pump
20: 워엄기어 21: 저널부20: Worm Gear 21: Journal Division
22: 저속기어 24: 중속기어22: low speed gear 24: medium speed gear
26: 고속기어 27, 52: 베어링26: high speed gear 27, 52: bearing
28: 나사산 29: 나사골28: thread 29: screw bone
d: 피치간격 30: 격판 d: pitch interval 30: diaphragm
32: 평기어 34: 역회전기어32: spur gear 34: reverse gear
36: 볼트 41: 오일 유입구36: bolt 41: oil inlet
42: 오일 유출구 43, 44: 오일배관 42: oil outlet 43, 44: oil piping
45: 지지부 46: 오일씰45: support 46: oil seal
A,B: 실린더 헤드의 오일통로 51: 원판A, B: Oil passage 51 of cylinder head 51: Disc
53: 노즐 54: 스냅링 53: nozzle 54: snap ring
55: 원형구멍 55: circular hole
Claims (6)
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| KR10-2003-0087952A KR100534930B1 (en) | 2003-12-05 | 2003-12-05 | Aid apparatus for oil pressure supply to CVVT |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| KR101272942B1 (en) * | 2011-09-30 | 2013-06-11 | 현대자동차주식회사 | Variable valve system |
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2003
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