KR20050053960A - Structure for assembling clutch of automatic transmission - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동 변속기의 클러치 장착 구조에 관한 것으로서, 샤프트에 결합되어 회전 동력을 전달받는 클러치 리테이너와, 상기 클러치 리테이너에 장착되어 클러치 플레이트와의 사이에서 회전 동력을 단속하는 클러치 디스크와, 상기 클러치 디스크의 후방에 위치되어 클러치 디스크를 지지하는 리액션 플레이트를 포함하는 자동 변속기의 클러치에 있어서, 상기 클러치 리테이너에는 상기 리액션 플레이트가 장착되도록 홈부가 형성되고, 상기 리액션 플레이트에는 상기 클러치 리테이너의 홈부에 결합되는 돌출부가 형성됨으로써, 클러치 팩의 조립 구조가 간단하여 조립 작업성이 향상되고, 변속기의 전체 전장 축소가 가능함과 아울러 제조 원가를 절감할 수 있는 효과가 있다.The present invention relates to a clutch mounting structure of an automatic transmission, comprising: a clutch retainer coupled to a shaft to receive rotational power, a clutch disk mounted to the clutch retainer to regulate rotational power between a clutch plate, and the clutch disk; A clutch of an automatic transmission including a reaction plate positioned at a rear of a clutch to support a clutch disk, wherein the clutch retainer has a groove formed to mount the reaction plate, and the reaction plate has a protrusion coupled to the groove of the clutch retainer. By forming the clutch pack, the assembly structure of the clutch pack is simple, thereby improving the assembly workability, reducing the overall length of the transmission, and reducing the manufacturing cost.
Description
본 발명은 자동 변속기의 클러치에 관한 것으로서, 특히 조립 구조가 간단하고 전장 축소가 가능하며, 원가를 절감할 수 있는 자동 변속기의 클러치 장착 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a clutch of an automatic transmission, and more particularly, to a clutch mounting structure of an automatic transmission that is simple in assembly, capable of reducing the overall length, and reducing costs.
일반적으로 자동차의 자동 변속기는 토크 컨버터와, 상기 토크 컨버터에 연결된 변속기어 메커니즘과, 차량의 운행 상태에 따라 상기 변속기어 메커니즘의 기어를 선택적으로 작동시키는 유압 제어 회로로 구성되어 있다.In general, an automatic transmission of a vehicle is composed of a torque converter, a transmission gear mechanism connected to the torque converter, and a hydraulic control circuit for selectively operating a gear of the transmission gear mechanism in accordance with the driving state of the vehicle.
여기서, 상기 변속기어 메커니즘의 각 기어를 제어하기 위해서는 다수의 마찰부재를 사용하게 되는 바, 상기 마찰부재로는 일반적으로 프론트 클러치와, 리어 클러치, 로우-리버스 브레이크, 엔드 클러치 및 킥다운 브레이크를 사용하며, 상기와 같은 마찰부재는 오일 펌프에 의해 발생된 유압으로 작동된다.Here, a plurality of friction members are used to control each gear of the transmission gear mechanism, and the friction members generally include a front clutch, a rear clutch, a low-reverse brake, an end clutch, and a kickdown brake. The friction member is operated by hydraulic pressure generated by the oil pump.
도 1은 상기한 마찰 부재중 자동 변속기의 클러치가 도시된 단면도로서, 회전 동력이 전달되는 샤프트에 결합되어 회전 동력을 전달받는 클러치 리테이너(2)와, 상기 클러치 리테이너(2)에 연결되어 회전하면서 회전 동력을 단속하는 클러치 디스크(3)와, 상기 클러치 디스크(3)와 접속 이격되면서 클러치 허브(7)에 회전 동력을 전달하는 클러치 플레이트(4)와, 유압에 의해 직선 이동되면서 상기 클러치 디스크(3)를 클러치 플레이트(4)에 밀착시키는 클러치 피스톤(5)과, 상기 클러치 디스크(3)가 클러치 플레이트(4)에서 이격되도록 상기 클러치 피스톤(5)을 원위치시키는 리턴 스프링(6)으로 구성된다.1 is a cross-sectional view of a clutch of an automatic transmission of the friction member, which is coupled to a shaft to which rotational power is transmitted and receives a rotational power, and a clutch retainer 2 that is connected to the clutch retainer 2 to rotate while rotating. Clutch disc 3 for controlling power, clutch plate 4 for transmitting rotational power to clutch hub 7 while being spaced apart from the clutch disc 3, and clutch disc 3 while being linearly moved by hydraulic pressure. ) Is composed of a clutch piston (5) in close contact with the clutch plate (4), and a return spring (6) in which the clutch piston (5) is relocated so that the clutch disc (3) is spaced apart from the clutch plate (4).
상기 클러치 디스크(3) 및 클러치 플레이트(4)는 상기 클러치 리테이너(2)와 클러치 허브(7)에 일정 간격마다 연속하여 순차적으로 배치된다.The clutch disc 3 and the clutch plate 4 are sequentially arranged in the clutch retainer 2 and the clutch hub 7 successively at regular intervals.
특히 상기 클러치 리테이너(2)에는 클러치 디스크(3)가 여러 장 조립되고, 끝부분에는 이를 지지하기 위해 리액션 플레이트(8)가 조립된다. 이와 같은 클러치 디스크(3)와 리액션 플레이트(8)를 지지하고 고정하기 위해 스냅링(9)이 장착된다.In particular, the clutch retainer 2 is assembled with a plurality of clutch discs 3, and at the end, a reaction plate 8 is assembled to support it. A snap ring 9 is mounted to support and fix this clutch disc 3 and the reaction plate 8.
그러나, 상기와 같은 종래 기술의 자동 변속기의 클러치 구조는, 클러치 디스크(3)를 포함한 클러치 팩을 고정하기 위해 스냅링(9)을 사용하기 때문에 변속기 전체의 전장이 길어지고, 스냅링(9) 장착시 스냅링 장착용 공구가 필요하게 되며, 도 2에 도시된 바와 같이 클러치 리테이너(2)에도 스냅링 장착을 위한 홈부(2a)가 가공되어야 하는 등 전체적으로 변속기의 전장축소, 원가 절감, 조립성 개선에 상당히 불리한 문제점이 있다.However, the clutch structure of the automatic transmission of the prior art as described above uses the snap ring 9 to fix the clutch pack including the clutch disc 3, so that the overall length of the transmission is long, and when the snap ring 9 is mounted, A tool for mounting a snap ring is required, and as shown in FIG. 2, the clutch retainer 2 also needs to be machined with a groove 2a for mounting a snap ring. There is a problem.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 스냅링 없이 리액션 플레이트를 바로 클러치 리테이너에 장착할 수 있도록 구성함으로써 조립 구조가 간단하여 조립 작업성이 향상되고, 변속기의 전체 전장 축소가 가능함과 아울러 제조 원가를 절감할 수 있는 자동 변속기의 클러치 장착 구조를 제공하는 데 목적이 있다. The present invention has been made in order to solve the above problems, by configuring the reaction plate can be mounted directly to the clutch retainer without a snap ring, the assembly structure is simple, assembling workability is improved, and the overall length of the transmission can be reduced An object of the present invention is to provide a clutch mounting structure of an automatic transmission that can reduce manufacturing costs.
상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명에 따른 자동 변속기의 클러치 장착 구조는, 샤프트에 결합되어 회전 동력을 전달받는 클러치 리테이너와, 상기 클러치 리테이너에 장착되어 클러치 플레이트와의 사이에서 회전 동력을 단속하는 클러치 디스크와, 상기 클러치 디스크의 후방에 위치되어 클러치 디스크를 지지하는 리액션 플레이트를 포함하는 자동 변속기의 클러치에 있어서, 상기 클러치 리테이너에는 상기 리액션 플레이트가 장착되도록 홈부가 형성되고, 상기 리액션 플레이트에는 상기 클러치 리테이너의 홈부에 결합되는 돌출부가 형성된 것을 특징으로 한다.A clutch mounting structure of an automatic transmission according to the present invention for realizing the above object is a clutch retainer coupled to a shaft to receive rotational power, and a clutch mounted to the clutch retainer to control rotational power between the clutch plates. A clutch of an automatic transmission including a disc and a reaction plate positioned behind the clutch disc to support a clutch disc, wherein the clutch retainer is provided with a groove for mounting the reaction plate, and the reaction plate has the clutch retainer. The protrusion is coupled to the groove portion of the formed.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
도 3은 본 발명에 따른 자동 변속기의 클러치 장착 구조가 도시된 종단면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 클러치 리테이너가 도시된 종단면도이며, 도 5는 본 발명에 따른 자동 변속기의 클러치 장착 구조가 도시된 정면 상태도이고, 도 6은 본 발명에 따른 자동 변속기의 클러치 장착 구조가 도시된 주요부 분해 사시도이다.3 is a longitudinal sectional view showing a clutch mounting structure of the automatic transmission according to the present invention, Figure 4 is a longitudinal sectional view showing a clutch retainer according to the present invention, Figure 5 is a clutch mounting structure of the automatic transmission according to the present invention 6 is an exploded perspective view showing a main part of the clutch mounting structure of the automatic transmission according to the present invention.
본 발명에 따른 자동 변속기의 클러치 장착 구조는, 도 3에 도시된 바와 같이, 회전 동력이 전달되는 샤프트에 결합되어 회전 동력을 전달받는 클러치 리테이너(60)와, 상기 클러치 리테이너(60)에 연결되어 회전하면서 회전 동력을 단속하는 클러치 디스크(53)와, 상기 클러치 디스크(53)와 접속 이격되면서 클러치 허브(57)에 회전 동력을 전달하는 클러치 플레이트(54)와, 상기 클러치 디스크(53)의 후방에서 상기 클러치 리테이너(60)에 결합되어 클러치 디스크(53)를 지지하는 리액션 플레이트(70)와, 유압에 의해 직선 이동되면서 상기 클러치 디스크(53)를 클러치 플레이트(54)에 밀착시키는 클러치 피스톤(55)과, 상기 클러치 디스크(53)가 클러치 플레이트(54)에서 이격되도록 상기 클러치 피스톤(55)을 원위치시키는 리턴 스프링(56)으로 구성된다.The clutch mounting structure of the automatic transmission according to the present invention, as shown in Figure 3, is coupled to the shaft to which the rotational power is transmitted, the clutch retainer 60 receives the rotational power, and is connected to the clutch retainer 60 Clutch disc 53 for intermittent rotational power while rotating, clutch plate 54 for transmitting rotational power to clutch hub 57 while being spaced apart from the clutch disc 53, and rear of clutch disc 53. Reaction plate 70 coupled to the clutch retainer 60 to support the clutch disk 53 and the clutch piston 55 to closely contact the clutch disk 53 to the clutch plate 54 while being linearly moved by hydraulic pressure ) And a return spring 56 which positions the clutch piston 55 in place such that the clutch disc 53 is spaced apart from the clutch plate 54.
특히, 상기 클러치 리테이너(60)에는 상기 리액션 플레이트(70)가 장착되도록 홈부(65)가 형성되고, 상기 리액션 플레이트(70)에는 상기 클러치 리테이너(60)의 홈부(65)에 결합되는 돌출부(75)가 형성된다.In particular, the clutch retainer 60 has a groove portion 65 formed to mount the reaction plate 70, and the reaction plate 70 has a protrusion 75 coupled to the groove portion 65 of the clutch retainer 60. ) Is formed.
상기 리액션 플레이트(70)의 돌출부(75)와 상기 클러치 리테이너(60)의 홈부(65)는, 상기 돌출부(75)가 홈부(65)에 삽입된 다음, 리액션 플레이트(70)를 원주 방향으로 회전시키면 돌출부(75)가 홈부(65)에 걸려, 리액션 플레이트(70)의 축방향 움직임이 제한되도록 구성된다.The protrusion 75 of the reaction plate 70 and the groove 65 of the clutch retainer 60 rotate the reaction plate 70 in the circumferential direction after the protrusion 75 is inserted into the groove 65. When the projection 75 is caught by the groove 65, the axial movement of the reaction plate 70 is configured to be limited.
상기 리액션 플레이트(70)의 돌출부(75)와 상기 클러치 리테이너(60)의 홈부(65)는 도 5에 도시된 바와 같이 원주 방향으로 일정 간격마다 복수의 쌍으로 형성되는 것이 바람직하다.As shown in FIG. 5, the protrusion 75 of the reaction plate 70 and the groove 65 of the clutch retainer 60 may be formed in a plurality of pairs at regular intervals in the circumferential direction.
이와 같은 상기 클러치 리테이너(60)는 도 5에 도시된 바와 같이 상기 리액션 플레이트(70)가 장착되는 부분이 바깥쪽으로 돌출된 내측 그루브(61)와 안쪽으로 돌출된 외측 그루브(62)가 연속적으로 형성된 웨이브 구조를 갖도록 형성되는 바, 상기 홈부(65)는 내측 그루브(61)에서 외측 그루브(62)로 연결되게 형성된다.As shown in FIG. 5, the clutch retainer 60 is formed with the inner groove 61 protruding outward and the outer groove 62 protruding inward. It is formed to have a wave structure, the groove portion 65 is formed to be connected to the outer groove 62 from the inner groove (61).
상기 홈부(65)는 상기 리액션 플레이트(70)의 돌출부(75)가 삽입된 다음 반대 방향으로 이탈하지 않도록 상기 외측 그루브(62)를 중심으로 한쪽 측면(65a)은 개방되고 다른 쪽은 측면(65b)은 개방되지 않도록 형성되는 것이 바람직하다.The groove portion 65 has one side surface 65a open and the other side surface 65b about the outer groove 62 so that the protrusion 75 of the reaction plate 70 is not inserted and then separated in the opposite direction. ) Is preferably formed so as not to open.
상기 리액션 플레이트(70)의 돌출부(75)는 반경 방향으로 돌출되게 형성되고, 상기 돌출부(75)의 끝단부에는 축방향으로 돌출되어 상기 클러치 리테이너(60)의 홈부(65) 바깥쪽인 외측 그루브(62)에 걸리는 걸림부(75a)가 형성된다.The protrusion 75 of the reaction plate 70 is formed to protrude in a radial direction, the outer end groove of the clutch retainer 60 outside the groove 65 of the clutch retainer 60 is protruded in the axial direction at the end of the protrusion (75). A locking portion 75a that is caught by 62 is formed.
물론, 상기 클러치 리테이너(60)의 홈부(65)는 도 6에서와 같이 상기 걸림부(75a)가 삽입될 수 있도록 확장된 부분(65c)을 갖는다.Of course, the groove portion 65 of the clutch retainer 60 has an extended portion 65c so that the engaging portion 75a can be inserted as shown in FIG.
상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 자동 변속기의 클러치 장착 구조의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the clutch mounting structure of the automatic transmission according to the present invention configured as described above are as follows.
도 5와 도 6에 도시된 바와 같이 상기 리액션 플레이트(70)의 돌출부(75)를 상기 클러치 리테이너(60)의 안쪽 그루브(61)에 위치시킨 다음, 상기 리액션 플레이트(70)를 시계 방향으로 회전시키게 되면, 상기 리액션 플레이트(70)의 돌출부(75)가 상기 클러치 리테이너(60)의 홈부(65)를 통해 바깥쪽 그루브(62)로 이동하게 된다.5 and 6, the protrusion 75 of the reaction plate 70 is positioned in the inner groove 61 of the clutch retainer 60, and then the reaction plate 70 is rotated in a clockwise direction. In this case, the protrusion 75 of the reaction plate 70 moves to the outer groove 62 through the groove 65 of the clutch retainer 60.
이때, 상기 리액션 플레이트(70)의 걸림부(75a)가 상기 클러치 리테이너(60)의 홈부(65)보다 더 돌출되어 바깥쪽 그루브(62)의 외측면에 걸리게 되므로, 스냅링이 없이도 간단하게 리액션 플레이트(70)가 클러치 리테이너(60)에 직접 장착될 수 있게 된다.At this time, since the locking portion 75a of the reaction plate 70 protrudes more than the groove portion 65 of the clutch retainer 60 and is caught by the outer surface of the outer groove 62, the reaction plate is simply not provided with a snap ring. 70 can be mounted directly to the clutch retainer 60.
상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명에 따른 자동 변속기의 클러치 장착 구조는, 스냅링을 사용하지 않고 리액션 플레이트를 바로 클러치 리테이너에 장착할 수 있도록 구성되어 있기 때문에 클러치 팩의 조립 구조가 간단하여 조립 작업성이 향상되고, 변속기의 전체 전장 축소가 가능함과 아울러 제조 원가를 절감할 수 있는 이점이 있다.The clutch mounting structure of the automatic transmission according to the present invention configured and operated as described above is configured to mount the reaction plate directly to the clutch retainer without using a snap ring, so that the assembly structure of the clutch pack is simple and assembly workability. It is possible to reduce the overall length of the transmission and to reduce the manufacturing cost.
도 1은 종래 기술의 자동 변속기의 클러치 장착 구조가 도시된 단면도,1 is a cross-sectional view showing a clutch mounting structure of a conventional automatic transmission,
도 2는 종래 기술의 클러치 리테이너가 도시된 단면도,2 is a cross-sectional view showing a clutch retainer of the prior art,
도 3은 본 발명에 따른 자동 변속기의 클러치 장착 구조가 도시된 종단면도,3 is a longitudinal sectional view showing a clutch mounting structure of the automatic transmission according to the present invention;
도 4는 본 발명에 따른 클러치 리테이너가 도시된 종단면도,4 is a longitudinal sectional view showing a clutch retainer according to the present invention;
도 5는 본 발명에 따른 자동 변속기의 클러치 장착 구조가 도시된 정면 상태도, 5 is a front view showing the clutch mounting structure of the automatic transmission according to the present invention,
도 6은 본 발명에 따른 자동 변속기의 클러치 장착 구조가 도시된 주요부 분해 사시도이다.6 is an exploded perspective view of a main part of the clutch mounting structure of the automatic transmission according to the present invention.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
53 : 클러치 디스크 54 : 클러치 플레이트 53: clutch disc 54: clutch plate
55 : 클러치 피스톤 56 : 리턴 스프링 55: clutch piston 56: return spring
57 : 클러치 허브 60 : 클러치 리테이너 57: clutch hub 60: clutch retainer
61 : 내측 그루브 62 : 외측 그루브 61: inner groove 62: outer groove
65 : 홈부 70 : 리액션 플레이트 65 groove part 70: reaction plate
75 : 돌출부 75a : 걸림부 75: protrusion 75a: locking portion
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