KR20050051098A - Apparatus for control of engine at idle and method for control of engine at idle using the same - Google Patents
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Abstract
본 발명은, 차량의 주행 중 가속 패달을 밟지 않고 차량의 하중에 의한 관성으로 주행하거나, 신호대기 등으로 단시간 동안 정차할 경우 연료를 차단하고, 엔진 연소실의 압력을 제거한 상태에서 엔진의 재시동을 위한 엔진의 최소 회전 상태를 유지할 수 있는 엔진 공회전 제어장치 및 이를 이용한 엔진 공회전 제어방법에 관한 것이다.The present invention is to run the engine in the state of inertial by the load of the vehicle without stepping on the acceleration pedal, or to stop the fuel when stopped for a short time by the signal waiting, and restart the engine in the state of removing the pressure of the engine combustion chamber An engine idle control device capable of maintaining a minimum rotation state of an engine, and an engine idle control method using the same.
이를 위한 본 발명은, 통상의 자동차 엔진 시스템에 있어서, 운전자의 가속 패달의 조작 상태를 엔진 제어 유닛에 전송하는 가속 패달 감지 센서와, 엔진 제어 유닛의 제어에 따라 엔진 연료공급 라인의 인젝터 선단에 설치되어 엔진에 공급되는 연료를 차단하는 연료 제어 밸브 및 연료 제어 밸브를 조절하는 연료 솔레노이드와, 엔진 제어 유닛의 제어에 따라 대기중의 공기 흡입 및 엔진 연소실의 압축공기를 배출하도록 통상의 기존 엔진의 흡기밸브를 제어하는 흡기 솔레노이드와, 흡기 솔레노이드 작동시 대기중의 공기흡입은 기존 엔진 흡기장치에서 하고, 엔진 연소실의 압축공기는 대기로 바로 배출하도록 제어하는 체크밸브 및 배출배관과, 엔진을 재가동하기 위해 최소의 회전수로 회전시키는 엔진 공회전용 모터가 마련되고, 엔진 공회전용 모터 동력을 엔진 제어 유닛에 제어되어 엔진에 전달시키는 클러치가 마련되는 것을 특징으로 한다.The present invention for this purpose, in the conventional vehicle engine system, the acceleration pedal detection sensor for transmitting the operation state of the driver's acceleration pedal to the engine control unit, and installed on the injector tip of the engine fuel supply line under the control of the engine control unit A fuel control valve and a fuel solenoid for controlling a fuel control valve to shut off fuel supplied to the engine, and an air intake of a conventional existing engine to discharge air intake and compressed air of an engine combustion chamber under the control of an engine control unit. Intake solenoid to control the valve, air intake to the atmosphere during operation of the intake solenoid is performed by the existing engine intake device, check valve and exhaust pipe to control the compressed air of the engine combustion chamber to be discharged directly to the atmosphere, and to restart the engine. Engine idle motor is provided to rotate at the minimum rotational speed. Is controlling the motor power to the engine control unit is characterized in that the clutch is arranged to pass into the engine.
이에 따라, 차량의 가속패달을 밟지 않는 상태에서 차량 하중에 의한 관성 주행을 하거나 또는 정차시 엔진에 연료 공급을 차단한 상태에서, 흡기 밸브를 개방하여 연소실의 압력을 제거함으로써, 엔진 공회전에 필요한 동력을 감소시킨 상태에서 엔진 공회전용 모터를 작동하여 차량 엔진의 재가동을 위한 최소 회전수를 유지할 수 있어 관성 주행 및 정차시 발생하는 연료의 낭비와, 대기의 오염을 미연에 방지 할 수 있는 효과가 있다.Accordingly, inertial driving by vehicle load without stepping on the acceleration pedal of the vehicle or opening the intake valve to remove the pressure in the combustion chamber while stopping the fuel supply to the engine when the vehicle is stopped, By operating the engine idle motor in the reduced state, the minimum rotation speed can be maintained to restart the engine of the vehicle, thereby preventing the waste of fuel and the pollution of the air generated during inertia driving and stopping. .
Description
본 발명은 자동차의 엔진에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 주행 중 가속 패달을 밟지 않고 차량의 하중에 의한 관성으로 주행하거나, 신호대기 등으로 단시간 동안 정차할 경우 연료를 차단하고, 엔진 연소실의 압력을 제거한 상태에서 엔진의 재시동을 위한 엔진의 최소 회전 상태를 유지할 수 있는 엔진 공회전 제어장치 및 이를 이용한 엔진 공회전 제어방법에 관한 것이다.The present invention relates to an engine of a vehicle, and more particularly, when driving with inertia due to the load of the vehicle without stepping on the acceleration pedal during driving of the vehicle, or stopping the fuel for a short time by a signal wait, the fuel is shut off. The present invention relates to an engine idle control device capable of maintaining a minimum rotation state of an engine for restarting an engine in a state where pressure is removed, and an engine idle control method using the same.
일반적으로, 차량이 일반도로 및 고속도로 주행할 때에는 출발 시점과 가속시점을 제외하고는 차량의 관성에 의해 주행하거나, 차량의 속도가 감속되는 주행에는 차량의 이동에 필요한 동력이 필요하지 않으나 차량의 엔진에는 연료가 계속 공급되어 엔진의 공회전이 유지되며, 또한 일반도로 주행시 신호대기 등과 같이 단시간 정차시에도 차량의 이동에 필요한 엔진의 동력이 필요 없지만 엔진에는 계속적으로 연료가 공급되어 엔진의 공회전이 유지된다.In general, when a vehicle travels on a road or highway, driving is performed by the inertia of the vehicle except when starting and accelerating, or when the vehicle is decelerated, power required for the movement of the vehicle is not required. The engine is supplied with fuel continuously to maintain idling. Also, the engine does not need power to move the vehicle even after a short stop, such as a signal wait while driving on a normal road, but the engine is continuously supplied with fuel to maintain idling of the engine. .
이와 같이 차량의 운행 중 필연적으로 발생하는 엔진의 불필요한 공회전을 줄이기 위해서는 주로, 자동차 키를 돌려서 시동을 끄는 방법을 쓸 수밖에 없는데, 주행 중에 엔진의 공회전을 방지하기 위하여 운전자가 직접 시동을 끄는 행위는 안전 사고를 유발할 수 있는 매우 위험한 행동이며, 또한, 다시 시동을 거는 시기를 정확히 파악할 수 없는 문제점도 내포하고 있다.In order to reduce unnecessary idling of the engine which is inevitably generated during the operation of the vehicle, a method of turning off the engine by turning a car key is mainly used. It is a very dangerous behavior that can cause an accident and also has the problem of not being able to pinpoint when to restart.
또한, 차량의 정차시(신호대기 등) 또는 가다 서다를 반복하는 정체가 심한 도로상에서는, 앞차와의 간격이 짧게 유지되는 상태이므로 운전자가 차량 엔진의 정지를 위하여 시동키를 조작하는 것이 번거롭기 때문에 운전자는 차량을 계속적으로 공회전 시키는 실정이다. In addition, when the vehicle is stopped (signal waiting, etc.) or on heavy roads where traffic is repeatedly stopped, it is difficult for the driver to operate the ignition key to stop the engine of the vehicle since the distance from the vehicle in front is kept short. Is a situation in which the vehicle continuously idling.
그리고, 이러한 엔진의 공회전에 의해 발생되는 배기가스는 먼지, 질소, 산화물, 일산화탄소 등의 유해물질이 포함되어 있어, 대기오염의 주요한 요인이며, 이에 자동차의 공회전에 의해 발생되는 대기오염을 줄이기 위한 다각도의 노력이 제시되고 있으나, 근본적으로 차량의 운행 자체를 중단하지 않는 이상 차량의 배기가스에 의한 환경오염의 문제는 해결되기 어렵다.In addition, the exhaust gas generated by the engine idling includes harmful substances such as dust, nitrogen, oxides, and carbon monoxide, which is a major factor of air pollution, and thus, multi-angles to reduce air pollution caused by idling of the vehicle. Efforts have been made, but the problem of environmental pollution due to the exhaust gas of the vehicle is difficult to be solved unless the vehicle itself is stopped.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 엔진의 동력이 필요하지 않는 차량의 관성 주행 또는 신호대기 등의 단시간 정차시에 엔진의 재가동을 위한 엔진의 최소 회전을 유지할 수 있도록, 엔진에 공급되던 연료를 차단함과 동시에 엔진 연소실 내의 압력을 제거하고, 차량 충전지의 전력을 사용하여 엔진의 공회전을 유지할 수 있는 별도의 엔진 공회전용 모터를 구비하는 엔진 공회전 제어장치 및 이를 이용한 엔진 공회전 제어방법을 제공함에 그 목적이 있다. The present invention has been made to solve the above problems, the engine to maintain the minimum rotation of the engine for restarting the engine during a short stop such as inertial driving or signal waiting of the vehicle that does not require the power of the engine, Engine idle control device having a separate engine idle motor that can cut off the fuel supplied to the engine and remove the pressure in the engine combustion chamber and maintain the engine idle using the power of the vehicle rechargeable battery and engine idle control using the same. The purpose is to provide a method.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 엔진 공회전 제어장치 및 이를 이용한 엔진 공회전 제어방법은, 통상의 자동차 엔진 시스템에 있어서, 운전자의 가속 패달의 조작 상태를 엔진 제어 유닛에 전송하는 가속 패달 감지 센서와, 상기 엔진 제어 유닛의 제어에 따라 엔진 연료공급 라인의 인젝터 선단에 설치되어 엔진에 공급되는 연료를 차단하는 연료 제어 밸브 및 상기 연료 제어 밸브를 조절하는 연료 솔레노이드와, 상기 엔진 제어 유닛의 제어에 따라 대기중의 공기 흡입 및 엔진 연소실의 압축공기를 배출하도록 통상의 기존 엔진의 흡기밸브를 제어하는 흡기 솔레노이드와, 상기 흡기 솔레노이드 작동시 대기중의 공기흡입은 기존 엔진 흡기장치에서 하고, 엔진 연소실의 압축공기는 대기로 바로 배출하도록 제어하는 체크밸브 및 배출배관과, 엔진을 재가동하기 위해 최소의 회전수로 회전시키는 엔진 공회전용 모터가 마련되고, 상기 엔진 공회전용 모터 동력을 상기 엔진 제어 유닛에 제어되어 엔진에 전달시키는 클러치가 마련되는 것을 특징으로 한다.Engine idle control apparatus and engine idle control method using the same according to the present invention for achieving the above object, in the conventional vehicle engine system, acceleration pedal detection sensor for transmitting the operating state of the acceleration pedal of the driver to the engine control unit A fuel control valve installed at an injector tip of an engine fuel supply line to cut off fuel supplied to the engine according to the control of the engine control unit, a fuel solenoid for adjusting the fuel control valve, and a control of the engine control unit. Accordingly, the intake solenoid controlling the intake valve of a conventional existing engine to intake air in the atmosphere and compressed air of the engine combustion chamber, and the intake of air in the air during the operation of the intake solenoid are performed in the existing engine intake apparatus, Check valve and exhaust to control compressed air to be discharged directly to the atmosphere And, the engine Society dedicated motor for a minimum rotation speed to the rotation of the provided to restart the engine, the engine Society dedicated motor power, characterized in that the clutch is provided which is controlled with the engine control unit passed to the engine.
그리고, 운전자의 가속 패달 조작을 감지하는 단계; 운전자가 상기 가속 패달을 밟지 않았을 경우 가속 패달 감지 센서에서 이를 엔진 제어 유닛으로 전송하고, 엔진 제어 유닛에서 운전자가 가속패달에서 발을 떼어놓는 시점으로 엔진의 첫 번째 흡입행정에서 연료의 투입을 차단하고, 흡기 밸브를 개방하는 단계; 엔진의 회전수가 차량의 엔진을 재가동시키기 위한 회전수 이상인지를 감지하여, 최소 회전수 이하일 경우에는 엔진의 플라이휠과 상기 엔진 공회전용 모터를 단절하고 있는 클러치가 작동하여 상기 엔진 공회전용 모터와, 상기 플라이휠을 연결시켜 엔진 공회전용 모터의 동력이 상기 플라이휠에 전달되도록 하여 엔진이 재가동되기 위한 최소의 회전수를 유지하는 단계; 운전자가 가속 패달을 밟을 경우 상기 가속 패달 감지 센서에서 이를 감지하여 상기 엔진 제어 유닛으로 이를 전송하며, 엔진에 연료를 공급하고, 상기 흡기 밸브를 원상 복귀시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.And, detecting the acceleration pedal operation of the driver; If the driver has not stepped on the accelerator pedal, the accelerator pedal sensor transmits it to the engine control unit, and at the engine control unit, when the driver releases the accelerator pedal, the fuel is cut off at the first suction stroke of the engine. Opening the intake valve; Detects whether the engine rotation speed is greater than the rotation speed for restarting the engine of the vehicle, and when the engine rotation speed is less than the minimum rotation speed, the clutch disconnecting the flywheel of the engine and the engine idle motor operates to operate the engine idle motor. Connecting a flywheel to transfer power of an engine-only motor to the flywheel to maintain a minimum rotational speed for the engine to be restarted; When the driver presses the acceleration pedal, the acceleration pedal detection sensor detects it and transmits it to the engine control unit, supplying fuel to the engine, and returning the intake valve.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 엔진 공회전 제어장치를 상세히 설명한다. Hereinafter, an engine idle control apparatus according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 발명을 설명함에 있어서, 정의되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의 내려진 것으로, 이는 당 분야에 종사하는 기술자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있으므로, 본 발명의 기술적 구성요소를 한정하는 의미로 이해되어서는 아니 될 것이다.In the description of the present invention, terms defined are defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to the intention or custom of a person skilled in the art, and thus, limit the technical components of the present invention. It should not be understood as.
도 1은 본 발명에 따른 엔진 공회전 제어장치를 간략적으로 나타낸 간략도이고, 도 2는 본 발명에 따른 엔진 공회전 제어장치의 작동 순서를 나타낸 순서도이다.1 is a simplified view showing an engine idle control device according to the present invention, Figure 2 is a flow chart showing the operation sequence of the engine idle control apparatus according to the present invention.
본 발명은 통상의 자동차엔진에 장착되는 것으로 통상의 자동차 엔진에 대한 상세한 설명은 생략하고, 추가되는 구성에 대하여만 설명한다. The present invention is mounted on a conventional automobile engine, and a detailed description of the conventional automobile engine is omitted, and only the additional configuration will be described.
도시한 바와 같이 본 발명에 따른 엔진 공회전 제어장치는, 운전자의 가속 패달의 조작 상태를 엔진 제어 유닛(ECU:100)에 전송하는 가속 패달 감지 센서(10)가 마련되며, 상기 엔진 제어 유닛(100)의 제어에 따라 엔진 연료공급 라인(14)의 인젝터 선단에 설치되어 엔진(1)에 공급되는 연료를 차단하는 연료 제어 밸브(14a) 및 상기 연료 제어 밸브(14a)를 조절하는 연료 솔레노이드(13)와, 엔진 제어 유닛(100)의 제어에 따라 대기중의 공기 흡입 및 엔진 연소실의 압축공기를 배출하도록 통상의 기존 엔진(1)의 흡기밸브(15a)를 제어하는 흡기 솔레노이드(11)와, 흡기 솔레노이드(11) 작동시 대기중의 공기흡입은 기존 엔진 흡기장치에서 하고, 엔진 연소실의 압축공기는 대기로 바로 배출하도록 제어하는 체크밸브(16a) 및 배출배관(16)과, 엔진(1)을 재가동하기 위해 최소의 회전수로 엔진을 회전시키는 엔진 공회전용 모터(20)가 마련되고, 상기 엔진 공회전용 모터(20)의 동력을 엔진 제어 유닛(100)에 제어되어 엔진의 플라이휠(1)에 전달시키는 클러치(22)가 마련되며, 상기 엔진 공회전용 모터(20)는 차량에 구비되는 축전지(미도시)에 의해 작동되도록 마련된다.As illustrated, the engine idle control apparatus according to the present invention is provided with an acceleration pedal detection sensor 10 for transmitting an operation state of an acceleration pedal of a driver to an engine control unit (ECU) 100, wherein the engine control unit 100 is provided. Fuel control valve 14a installed at the tip of the injector of the engine fuel supply line 14 to block the fuel supplied to the engine 1 and the fuel solenoid 13 for adjusting the fuel control valve 14a according to the control of And an intake solenoid 11 for controlling the intake valve 15a of the conventional existing engine 1 so as to discharge air in the atmosphere and compressed air of the engine combustion chamber under the control of the engine control unit 100, Intake of air in the atmosphere during operation of the intake solenoid 11 is performed by an existing engine intake apparatus, and the check valve 16a and exhaust pipe 16 for controlling the compressed air of the engine combustion chamber to be discharged directly to the atmosphere, and the engine 1 Minimum to restart An engine idle motor 20 for rotating the engine at a rotational speed is provided, and a clutch 22 for controlling the power of the engine idle motor 20 to be controlled by the engine control unit 100 and transmitted to the flywheel 1 of the engine. ) Is provided, the engine idle motor 20 is provided to be operated by a battery (not shown) provided in the vehicle.
이에 따라, 본 발명에 따른 엔진 공회전 제어장치의 작동을 실시예를 통하여 상세히 설명한다. Accordingly, the operation of the engine idling control device according to the present invention will be described in detail through the embodiment.
먼저, 차량의 관성 주행 또는 신호대기 등의 이유로 운전자가 가속패달에서 발을 때어 놓으면(단계 : S100), 상기 가속 패달 감지 센서(10)에서 이를 감지하여 엔진 제어 유닛(100)으로 이를 전송하면 상기 엔진 제어 유닛(100)에서 운전자가 가속패달에서 발을 때어 놓은 시점으로 엔진(1)의 첫 번째 흡입행정에서 상기 연료 솔레노이드(13)를 작동시켜 상기 연료제어 밸브(14a)를 차단하여 연료의 투입을 막음과 동시에 상기 흡기 솔레노이드(11)를 작동시켜 상기 흡기 밸브(15a)를 개방하여 상기 연소실내의 압력을 제거하여 상기 엔진이 관성력에 의해 작동되도록 한다(단계 : S102). First, when the driver puts his foot in the acceleration pedal due to inertia driving or signal waiting of the vehicle (step S100), the acceleration pedal detection sensor 10 detects this and transmits it to the engine control unit 100. In the engine control unit 100, the fuel solenoid 13 is operated at the first intake stroke of the engine 1 at the time when the driver strikes the foot in the acceleration pedal to shut off the fuel control valve 14a to inject fuel. At the same time, the intake solenoid 11 is operated to open the intake valve 15a to remove the pressure in the combustion chamber so that the engine is operated by inertial force (step S102).
여기서, 관성에 의해 작동되는 상기 엔진(1)은 상기 흡기 밸브(15a)가 개방되어 연소실로 공기가 공급되고, 연소실에서 피스톤에 의해 발생하는 압력 공기는 상기 흡기 배관(15)에 마련되는 상기 배출 배관(16)으로 배출된다.Here, in the engine 1 operated by inertia, the intake valve 15a is opened to supply air to the combustion chamber, and the pressure air generated by the piston in the combustion chamber is provided in the intake pipe 15. It is discharged to the pipe 16.
그리고, 관성력으로 작동되는 엔진(1)의 회전수가 엔진(1)을 재가동시키기 위한 회전수 이상인지를 감지한다(단계 : S106).Then, it is detected whether the rotation speed of the engine 1 operated by the inertial force is equal to or more than the rotation speed for restarting the engine 1 (step: S106).
여기서, 관성력으로 작동되는 상기 엔진(1)의 회전수가 차량의 관성 주행 및 상기 엔진(1)의 재가동을 위한 최소 회전수 이상이 경우에는 상기 엔진 공회전용 모터(20)와 상기 플라이휠(2)을 단절하고 있는 상기 클러치(22)의 상태를 유지하여 상기 엔진 공회전용 모터(20)의 구동력이 상기 플라이휠(2)로 전달되는 것을 방지한다.Here, when the rotational speed of the engine 1 operated by inertial force is equal to or greater than the minimum rotational speed for inertia driving of the vehicle and restarting the engine 1, the engine idle motor 20 and the flywheel 2 are turned off. By maintaining the state of the clutch 22 which is disconnected, the driving force of the engine idle motor 20 is prevented from being transmitted to the flywheel 2.
그리고, 관성력으로 작동하는 엔진(1)의 회전수가 최소 회전수 이하일 경우에는 구동되고 있는 상기 엔진 공회전용 모터(20)와 상기 엔진(1)의 플라이휠(2)을 단절하고 있는 클러치(22)의 작동상태가 변경되어 상기 엔진 공회전용 모터(20)와 상기 플라이휠(2)을 연결시켜 상기 엔진 공회전용 모터(20)의 동력이 상기 플라이휠(2)로 전달되도록 하여 상기 엔진(1)이 재가동되기 위한 최소의 회전수를 유지하도록 한다 (단계 : S108).And when the rotation speed of the engine 1 operated by inertial force is below the minimum rotation speed of the clutch 22 which disconnects the said engine revolution motor 20 and the flywheel 2 of the engine 1 which are being driven, The operating state is changed to connect the engine idle motor 20 and the flywheel 2 so that power of the engine idle motor 20 is transmitted to the flywheel 2 so that the engine 1 is restarted. Maintain the minimum number of revolutions (step S108).
즉, 상기 엔진 공회전용 모터(20)는 상기 클러치(22)에 의해 상기 엔진(1)의 회전수가 엔진(1)의 재가동에 필요한 회전수 이하 일 때만 상기 플라이휠(2)에 동력이 전달되도록 마련된다.That is, the engine idle motor 20 is provided such that power is transmitted to the flywheel 2 only when the rotation speed of the engine 1 is less than the rotation speed required for restarting the engine 1 by the clutch 22. do.
이후, 운전자가 가속패달을 밟지 않을 경우에는 엔진(1)의 최소 회전수를 유지하도록 상술한 동작을 반복하며(단계 : S112), 운전자가 가속 패달을 밟는 경우에는(단계 : S114), 상기 가속 패달 감지 센서(10)에서 이를 감지하여 상기 엔진 제어 유닛(100)으로 이를 전송하고, 상기 엔진 제어 유닛(100)은 연료 솔레노이드(13)를 작동시켜 연료 제어 밸브(14a)를 개방하여 엔진(1)의 내부로 연료가 공급되도록 하며, 상기 흡기배관(15)의 흡기 솔레노이드(11)를 작동시켜 상기 흡기 밸브(15a)를 원상 복귀시킨다(단계 : S118).Thereafter, if the driver does not step on the accelerator pedal, the above-described operation is repeated to maintain the minimum rotational speed of the engine 1 (step: S112), and if the driver steps on the accelerator pedal (step: S114), the acceleration The pedal detection sensor 10 detects this and transmits it to the engine control unit 100. The engine control unit 100 operates the fuel solenoid 13 to open the fuel control valve 14a to open the engine 1. ) Is supplied to the fuel, and the intake valve 15a is returned to its original state by operating the intake solenoid 11 of the intake pipe 15 (step: S118).
이에 따라, 상기 플라이휠(2)의 자체 관성력 또는 상기 엔진 공회전용 모터(20)에 의해 회전되던 엔진(1)에 연료가 공급되고, 상기 흡기 밸브가 원상 복귀하여 상기 엔진의 연소실의 압력을 형성함에 따라 상기 엔진(1)이 재가동된다.Accordingly, the fuel is supplied to the engine 1 rotated by the self inertia force of the flywheel 2 or the engine idle motor 20, and the intake valve returns to its original state to form the pressure of the combustion chamber of the engine. Accordingly, the engine 1 is restarted.
이후, 상기 엔진 제어 유닛(100)은 상기 클러치(22)를 작동시켜 상기 플라이휠(2)과 상기 엔진 공회전용 모터(20)의 동력전달을 차단하고, 상기 엔진 공회전용 모터(20)는 차량의 주행 중 지속적으로 작동되도록 한다.(단계 : S120).Thereafter, the engine control unit 100 operates the clutch 22 to block power transmission between the flywheel 2 and the engine idle motor 20, and the engine idle motor 20 is connected to the vehicle. Continue to operate while driving (step S120).
이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 상세히 기술되었지만, 본 발명이 속하는 기술분야에 있어서 통상의 지식을 가진 사람이라면, 첨부된 청구 범위에 정의된 본 발명의 정신 및 범위를 벗어나지 않으면서 본 발명을 여러 가지로 변형하여 실시할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 앞으로의 실시예들의 변경은 본 발명의 기술을 벗어날 수 없을 것이다.Although described in detail with respect to preferred embodiments of the present invention as described above, those of ordinary skill in the art, without departing from the spirit and scope of the invention as defined in the appended claims Various modifications may be made to the invention. Therefore, changes in the future embodiments of the present invention will not be able to escape the technology of the present invention.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에 따른 엔진 공회전 제어장치 및 이를 이용한 엔진 공회전 제어방법은, 차량의 가속패달을 밟지 않는 상태에서 차량 하중에 의한 관성 주행을 하거나 또는 정차시 엔진에 연료 공급을 차단한 상태에서, 흡기 밸브를 개방하여 연소실의 압력을 제거함으로써, 엔진 공회전에 필요한 동력을 감소시킨 상태에서 엔진 공회전용 모터를 작동하여 차량 엔진의 재가동을 위한 최소 회전수를 유지할 수 있어 관성 주행 및 정차시 발생하는 연료의 낭비와, 대기의 오염을 미연에 방지 할 수 있는 효과가 있다.As described above, the engine idling control apparatus and the engine idling control method using the same according to the present invention, the inertial driving by the vehicle load without stopping the acceleration pedal of the vehicle or the fuel supply to the engine is cut off when stopped In this state, by opening the intake valve to remove the pressure in the combustion chamber, the engine idle motor can be operated while the power required for engine idle is reduced to maintain the minimum rotation speed for restarting the vehicle engine. There is an effect that can prevent the waste of the generated fuel and the pollution of the air in advance.
도 1은 본 발명에 따른 엔진 공회전 제어장치를 간략적으로 나타낸 간략도.1 is a simplified diagram briefly showing an engine idle control apparatus according to the present invention.
도 2는 본 발명에 따른 엔진 공회전 제어장치의 작동 순서를 나타낸 순서도.Figure 2 is a flow chart showing the operation sequence of the engine idle control device according to the invention.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
1 : 엔진 2 : 플라이휠1: engine 2: flywheel
10 : 가속 패달 감지 센서 11 : 흡기 솔레노이드10: acceleration pedal detection sensor 11: intake solenoid
13 : 연료 솔레노이드 14 : 연료 배관13: fuel solenoid 14: fuel piping
14a : 연료제어 밸브 15 : 흡기 배관14a: fuel control valve 15: intake pipe
15a : 흡기 밸브 15b, 16a : 체크밸브15a: intake valve 15b, 16a: check valve
16 : 배출배관16: exhaust pipe
Claims (2)
Priority Applications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013168940A1 (en) * | 2012-05-06 | 2013-11-14 | Lee Insung | Fuel ratio improvement device and fuel ratio improvement method for a vehicle having clutch for sensing operation sections of accelerator and brake by using coasting |
-
2003
- 2003-11-27 KR KR1020030084820A patent/KR20050051098A/en not_active Application Discontinuation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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