KR20050049772A

KR20050049772A - Passenger air bag module of mid mount type

Info

Publication number: KR20050049772A
Application number: KR1020030083505A
Authority: KR
Inventors: 이세복
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2003-11-24
Filing date: 2003-11-24
Publication date: 2005-05-27

Abstract

발명은 미드마운트형 조수석 에어백모듈에 관한 것으로, 인플레이터와 에어백하우징 및 리테이너를 각각 포함하여 구성되면서 조수석(3)을 향하는 인스트루먼트패널(4)의 정면 내부에 장착되어 에어백ECU(5)의 제어에 따라 독립적으로 폭발을 일으키는 상부인플레이터조립체(21) 및 하부인플레이터조립체(23)와, 상기 상,하부인플레이터조립체(21,23)의 폭발시 발생하는 가스의 압력에 의해 인스트루먼트패널(4)의 티어라인을 절개시키면서 조수석(3) 탑승자(P)의 얼굴과 상체쪽으로 각각 전개되는 상부에어백쿠션(31) 및 하부에어백쿠션(33)으로 구성되어져, 충돌사고 발생시 조수석(3)쪽으로 전개되는 상,하부에어백쿠션(31,33)에 의해 정상적으로 착석한 상태의 탑승자(P) 뿐만 아니라 비정상적으로 착석한 상태의 탑승자(P)도 모두 효과적으로 보호되도록 된 것이다.The present invention relates to a mid-mounted passenger seat airbag module, comprising an inflator, an airbag housing, and a retainer, respectively, mounted inside the front of the instrument panel 4 facing the passenger seat 3 and under the control of the airbag ECU 5. The tier line of the instrument panel 4 is caused by the pressure of the gas generated during the explosion of the upper and lower inflator assembly 21 and the lower inflator assembly 21 and the upper and lower inflator assembly 21 and 23 which cause explosion. The upper and lower airbag cushions 31 and the lower airbag cushions 33, respectively, which are deployed toward the passenger's face and upper body while cutting the passenger's seat 3, are deployed to the passenger's seat 3 in the event of a collision. Not only the occupant P normally seated by (31,33) but also the occupant P abnormally seated are effectively protected. to be.

Description

Passenger air bag module of mid mount type

본 발명은 미드마운트형 조수석 에어백모듈에 관한 것으로, 특히 비정상적으로 착석한 상태의 탑승자도 효과적으로 보호할 수 있도록 하여 상해저감 성능을 극대화시킬 수 있도록 하는 미드마운트형 조수석 에어백모듈에 관한 것이다.The present invention relates to a mid-mounted passenger seat airbag module, and more particularly, to a mid-mounted passenger seat airbag module that can effectively protect a passenger in an abnormally seated state, thereby maximizing injury reduction performance.

일반적으로, 차량에 장착되는 에어백모듈은 충돌 및 추돌사고가 발생될 때 에어백모듈을 구성하는 에어백쿠션이 탑승자쪽으로 전개되면서 탑승자의 부상을 최대한 감소시키도록 하는 장치이다.In general, the airbag module mounted on the vehicle is a device that minimizes the injuries of the occupants as the airbag cushion constituting the airbag module is deployed toward the occupant when a collision and a collision accident occur.

상기와 같은 에어백모듈은 그 용도에 따라 다양한 종류로 분류되는데, 그 중 인스트루먼트패널내에 장착되어 조수석의 탑승자를 보호하는 에어백모듈은 크게 미드마운트형과 탑마운트형으로 분류된다.Such airbag modules are classified into various types according to their use. Among them, airbag modules installed in the instrument panel to protect passengers of the passenger seat are classified into mid-mount type and top-mount type.

즉, 상기 미드마운트형 조수석 에어백모듈은 도 1에 도시된 바와 같이 인플레이터, 폴딩된 상태의 에어백쿠션(1)이 담겨진 에어백하우징 및 리테이너등으로 구성된 인플레이터조립체(2)가 조수석(3)쪽을 향하는 인스트루먼트패널(4)의 정면 내부에 장착된 구조이며, 상기 탑마운트형 조수석 에어백모듈은 도시되지는 않았지만 인플레이터, 폴딩된 상태의 에어백쿠션이 담겨진 에어백하우징 및 리테이너등으로 구성된 인플레이터조립체가 루프패널쪽을 향하는 인스트루먼트패널의 상단 내부에 장착된 구조이다.That is, the mid-mounted passenger seat airbag module, as shown in Figure 1, the inflator assembly (2) consisting of an inflator, an airbag housing (1) containing the folded airbag cushion (1) is directed toward the passenger seat (3) The top mounted passenger seat airbag module is a structure mounted inside the front of the instrument panel 4, but an inflator assembly composed of an inflator, an airbag housing containing a folded airbag cushion, and a retainer is not shown in the roof panel side. It is mounted inside the top of the facing instrument panel.

따라서, 상기와 같은 구조로 장착되는 미드마운트형 조수석 에어백모듈은 충돌사고 발생시 인체에 상해를 입힐 정도의 큰 충격력이 발생하면 도 2에 도시된 에어백ECU(5)의 제어에 따라 인플레이터가 폭발하게 되고, 이때 발생하는 가스의 압력에 의해 에어백하우징내에 폴딩되어 있던 에어백쿠션(1)이 인스트루먼트패널(4)의 티어라인(도시않됨)을 절개시키면서 조수석(3)쪽으로 전개되어 조수석(3)의 탑승자(P)를 보호할 수 있게 되는 것이다.Therefore, the mid-mounted passenger seat airbag module mounted in the above-described structure causes the inflator to explode under the control of the airbag ECU 5 shown in FIG. The airbag cushion 1, which has been folded in the airbag housing by the pressure of the gas generated at this time, is opened toward the passenger seat 3 while cutting off the tier line (not shown) of the instrument panel 4 so that the occupant of the passenger seat 3 ( P) can be protected.

한편, 도 2에 도시된 미설명부호 2a는 가스유입구멍이며, 이 가스유입구멍(2a)은 인플레이터의 폭발시 에어백쿠션(1)의 내부로 가스를 공급하는 통로의 역할을 수행하게 된다.Meanwhile, reference numeral 2a shown in FIG. 2 is a gas inlet hole, and the gas inlet hole 2a serves as a passage for supplying gas into the airbag cushion 1 when the inflator explodes.

그러나, 상기와 같은 종래의 미드마운트형 조수석 에어백모듈은, 정상적으로 착석한 탑승자는 전개된 에어백쿠션(1)에 의해 효과적으로 보호되나, 비정상적으로 착석한 상태의 탑승자(즉, 좌석의 좌우측부로 상체가 기울어지도록 착석한 탑승자)는 효과적으로 보호할 수 없게 되어 큰 부상을 당하는 문제점이 있었다.However, in the conventional mid-mount passenger seat airbag module as described above, the normally seated occupant is effectively protected by the deployed airbag cushion 1, but the upper body is tilted toward the left and right sides of the seat in an abnormally seated state. The occupant seated to lose) was not able to effectively protect, there was a problem injured.

즉, 종래의 에어백모듈은 에어백쿠션(1)의 내부공간이 한 개의 챔버로 되어 있기 때문에 인플레이터의 폭발시 상기 에어백쿠션(1)은 강한 압력을 가지고 탑승자(P)의 전면으로 전개된다.That is, in the conventional airbag module, since the inner space of the airbag cushion 1 is a single chamber, the airbag cushion 1 has a strong pressure and is deployed to the front of the occupant P when the inflator explodes.

이에 따라, 에어백쿠션(1)이 전개될 때 정상적으로 착석한 탑승자는 전개된 에어백쿠션(1)에 의해 목과 얼굴부위에 부상당함이 없이 효과적으로 보호되나, 비정상적으로 착석한 상태의 탑승자 특히 어린이 탑승자일 경우에는 목이나 또는 얼굴부위가 강한 압력을 가지고 전개되는 에어백쿠션(1)에 의해 부상을 당하게 되는 문제점이 있었던 것이다.Accordingly, the occupant normally seated when the airbag cushion 1 is deployed is effectively protected without being injured in the neck and face by the deployed airbag cushion 1, but in the case of an occupant in an abnormally seated state, especially a child occupant. There was a problem that the neck or face is injured by the airbag cushion (1) deployed with a strong pressure.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 에어백쿠션 및 인플레이터조립체를 탑승자의 얼굴과 상체에 해당하는 부위로 이원화시켜, 에어백쿠션의 전개시 정상적으로 착석한 탑승자 뿐만 아니라 비정상적으로 착석한 상태의 탑승자도 모두 효과적으로 보호할 수 있도록 함으로써 탑승자의 상해저감 성능을 극대화시킬 수 있도록 하는 미드마운트형 조수석 에어백모듈을 제공함에 그 목적이 있다. Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, by dualizing the airbag cushion and inflator assembly to the areas corresponding to the face and upper body of the occupant, as well as the occupant normally seated during the deployment of the airbag cushion abnormally seated It is an object of the present invention to provide a mid-mounted passenger seat airbag module that can maximize the passenger's injury reduction performance by effectively protecting all passengers in a state.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 에어백모듈은, 인플레이터와 에어백하우징 및 리테이너를 각각 포함하여 구성되면서 조수석을 향하는 인스트루먼트패널의 정면 내부에 장착되어 에어백ECU의 제어에 따라 독립적으로 폭발을 일으키는 상부인플레이터조립체 및 하부인플레이터조립체와, 상기 상,하부인플레이터조립체의 폭발시 발생하는 가스의 압력에 의해 인스트루먼트패널의 티어라인을 절개시키면서 조수석 탑승자의 얼굴과 상체쪽으로 각각 전개되는 상부에어백쿠션 및 하부에어백쿠션으로 구성되는 것을 특징으로 한다.The airbag module of the present invention for achieving the above object is configured to include an inflator, an airbag housing and a retainer, respectively, and is mounted inside the front of the instrument panel facing the passenger seat to independently generate an explosion under the control of the airbag ECU. An inflator assembly and a lower inflator assembly, and an upper airbag cushion and a lower airbag cushion that are respectively deployed toward the passenger seat face and upper body while cutting the tier line of the instrument panel by the pressure of the gas generated when the upper and lower inflator assemblies are exploded. It is characterized in that the configuration.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 미드마운트형 조수석 에어백모듈을 설명하기 위한 개략적인 구성도로서, 종래구조와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 설명하기로 한다.Figure 3 is a schematic configuration diagram for explaining a mid-mounted passenger seat airbag module according to the present invention, will be described with the same reference numerals to the same parts as the conventional structure.

본 발명에 따른 미드마운트형 조수석 에어백모듈은 조수석에 정상적으로 착석한 탑승자 뿐만 아니라 비정상적으로 착석한 상태의 탑승자도 모두 효과적으로 보호할 수 있도록 하는 것에 그 특징이 있다.The mid-mounted passenger seat airbag module according to the present invention is characterized in that it can effectively protect not only passengers normally seated in the passenger seat but also passengers in an abnormally seated state.

이를 달성하기 위한 본 발명의 미드마운트형 조수석 에어백모듈은 도 3에 도시된 바와 같이 이원화된 인플레이터조립체 및 에어백쿠션을 필수적으로 포함하여 구성된다.The mid-mounted passenger seat airbag module of the present invention for achieving this is composed essentially of a dual inflator assembly and airbag cushion as shown in FIG.

즉, 이원화된 인플레이터조립체는 상부인플레이터조립체(21) 및 하부인플레이터조립체(23)로 구성되며, 상기 상,하부인플레이터조립체(21,23)는 인플레이터와 에어백하우징 및 리테이너등을 각각 포함하여 구성된 상태에서 조수석(3)을 향하는 인스트루먼트패널(4)의 정면 내부에 장착된다.That is, the dual inflator assembly is composed of an upper inflator assembly 21 and a lower inflator assembly 23, and the upper and lower inflator assemblies 21 and 23 include an inflator, an airbag housing and a retainer, respectively. It is mounted inside the front of the instrument panel 4 facing the passenger seat 3.

이에 따라, 상기 상,하부인플레이터조립체(21,23)는 에어백ECU(5)의 제어신호에 의해 독립적으로 폭발을 일으키는 구조를 갖게 된다.Accordingly, the upper and lower inflator assembly (21, 23) has a structure that causes the explosion independently by the control signal of the air bag ECU (5).

그리고, 이원화된 에어백쿠션은 도시된 바와 같이 상부에어백쿠션(31) 및 하부에어백쿠션(33)으로 구성되는데, 상기 상부에어백쿠션(31)은 상부인플레이터조립체(21)의 폭발시 발생하는 가스의 압력에 의해 인스트루먼트패널(4)의 티어라인을 절개시키면서 조수석(3)쪽으로 전개되어 탑승자(P)의 얼굴을 보호하게 된다.In addition, the dualized airbag cushion is composed of an upper airbag cushion 31 and a lower airbag cushion 33, as shown, the upper airbag cushion 31 is the pressure of the gas generated during the explosion of the upper inflator assembly 21 As a result, the tier line of the instrument panel 4 is cut while being deployed toward the passenger seat 3 to protect the face of the occupant P.

또한, 상기 하부에어백쿠션(33)은 하부인플레이터조립체(23)의 폭발시 발생하는 가스의 압력으로 인스트루먼트패널(4)의 티어라인을 절개시키면서 조수석(3)쪽으로 전개되어 탑승자(P)의 상체(몸통)을 보호하게 된다.In addition, the lower airbag cushion 33 is deployed toward the passenger seat 3 while cutting the tier line of the instrument panel 4 with the pressure of the gas generated when the lower inflator assembly 23 explodes, and the upper body of the occupant P ( Body).

한편, 상기 상부에어백쿠션(31)과 하부에어백쿠션(33)은 부분적으로 봉재결합(sewing)되어 서로 일체화되는 구조로 되어 있는 바, 봉재결합이 이루어지는 부위(S)는 상,하부인플레이터조립체(21,23)의 경계부쪽으로 전개되는 부위 즉 상부에어백쿠션(31)의 밑면과 하부에어백쿠션(33)의 윗면이 이에 해당된다.On the other hand, the upper airbag cushion 31 and the lower airbag cushion 33 is partially structured by sewing (sewing) to be integrated with each other bar, the portion (S) where the sewing is made of the upper and lower inflator assembly 21 That is, the portion that is developed toward the boundary of the 23, that is, the bottom surface of the upper airbag cushion 31 and the upper surface of the lower airbag cushion 33 corresponds to this.

그리고, 상기 상,하부에어백쿠션(31,33)의 봉재결합부(S)는 전개된 상,하부어에백쿠션(31,33)이 탑승자의 얼굴과 상체를 효과적으로 보호할 수 있도록 전개된 상태의 상,하부어에백쿠션(31,33)의 모양을 결정지어 주는 테더(tether)의 역할을 수행하게 된다.In addition, the bar coupling portion (S) of the upper and lower air bag cushions (31, 33) is a state in which the upper and lower air bag cushions (31, 33) deployed to effectively protect the face and upper body of the occupant The upper and lower portions of the back cushion (31, 33) to determine the shape of the tether (tether) to perform the role.

한편, 도 3에 도시된 미설명부호 21a는 상부인플레이터조립체(21)와 상부에어백쿠션(31)을 연결하는 상부가스유입구멍(21a)이고, 미설명부호 23a는 하부인플레이터조립체(23)와 하부에어백쿠션(33)을 연결하는 하부가스유입구멍(23a)으로서, 인플레이터의 폭발시 각각 가스공급 통로의 역할을 수행하게 된다.Meanwhile, reference numeral 21a shown in FIG. 3 is an upper gas inlet hole 21a connecting the upper inflator assembly 21 and the upper airbag cushion 31, and the reference numeral 23a denotes the lower inflator assembly 23 and the lower part. As the lower gas inflow hole 23a for connecting the air bag cushion 33, each of the gas supply passages serves as a gas supply passage during the explosion of the inflator.

따라서, 본 발명에 따른 미드마운트형 조수석 에어백모듈은 상,하부인플레이터조립체(21,23)가 에어백ECU(5)로부터 각각 독립적인 제어신호를 받아 폭발을 하기 때문에 상,하부에어백쿠션(31,31)의 전개시기를 서로 다르게 통제할 수 있게 되며, 또한 폭발압력의 세기도 서로 다르게 통제할 수 있게 된다.Accordingly, the mid-mounted passenger seat airbag module according to the present invention has upper and lower airbag cushions 31 and 31 because the upper and lower inflator assemblies 21 and 23 receive independent control signals from the airbag ECU 5 and explode. ) The different timings of the deployment and the intensity of the explosion pressure can be controlled differently.

이에 따라, 조수석(3)의 탑승자(P)가 정상적으로 착석한 상태일 경우에는 에어백ECU(5)의 제어에 따라 상,하부인플레이터조립체(21,23)가 동시에 폭발하도록 하여 상,하부에어백쿠션(31,31)의 전개시기를 동일하게 함으로써 탑승자(P)의 얼굴과 상체를 모두 효과적으로 보호할 수 있게 된다.Accordingly, when the passenger P of the passenger seat 3 is normally seated, the upper and lower inflator assemblies 21 and 23 simultaneously explode under the control of the airbag ECU 5 so that the upper and lower airbag cushions ( By making the same deployment timing of 31 and 31, both the face and the upper body of the occupant P can be effectively protected.

그리고, 조수석(3)의 탑승자(P)가 비정상적으로 착석한 상태일 경우에는 에어백ECU(5)의 제어에 따라 상,하부인플레이터조립체(21,23)의 폭발시간을 서로 다르게 하여 상,하부에어백쿠션(31,31)의 전개시기에 차이를 두고 또한 전개압력에 차이를 두어, 이때에도 탑승자(P)의 얼굴과 상체를 모두 효과적으로 보호할 수 있게 된다.When the occupant P of the passenger seat 3 is abnormally seated, the upper and lower airbags may be different from the explosion time of the upper and lower inflator assemblies 21 and 23 under the control of the airbag ECU 5. The difference in the deployment timing of the cushions 31 and 31 and the development pressure are also different, and thus, both the face and the upper body of the occupant P can be effectively protected.

이와 같이, 본 발명의 에어백모듈은 조수석(3)에 정상적으로 착석한 상태의 탑승자(P) 뿐만 아니라 비정상적으로 착석한 상태의 탑승자(P)도 모두 효과적으로 보호할 수 있게 됨으로써, 충돌사고 발생시 탑승자(P)의 부상을 최대한 예방할 수 있는 잇점이 있게 된다.As described above, the airbag module of the present invention can effectively protect not only the occupant P in a state of being normally seated in the passenger seat 3, but also the occupant P in an abnormally seated state, so that the occupant P in case of a collision accident may occur. There is an advantage that can prevent as much injury as possible.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 충돌사고 발생시 조수석쪽으로 전개되는 상,하부에어백쿠션이 탑승자의 정상 착좌상태 및 비정상 착좌상태에 따라 동시에 전개되거나 또는 시간을 두고 순차적으로 전개되도록 함으로써, 조수석에 정상적으로 착석한 상태의 탑승자 뿐만 아니라 비정상적으로 착석한 상태의 탑승자도 모두 효과적으로 보호하는 효과가 있게 된다.As described above, according to the present invention, the upper and lower airbag cushions that are deployed toward the passenger seat in the event of a collision are simultaneously deployed or sequentially deployed in the passenger seat according to the normal seating state and abnormal seating state of the occupant. Not only the occupants in one state but also the occupants in abnormally seated states are effectively protected.

도 1은 미드마운트형 조수석 에어백모듈을 설명하기 위한 개략적인 개념도,1 is a schematic conceptual view illustrating a mid-mounted passenger seat airbag module;

도 2는 종래의 미드마운트형 조수석 에어백모듈을 설명하기 위한 개략적인 구성도,Figure 2 is a schematic configuration diagram for explaining a conventional mid-mounted passenger seat airbag module,

도 3은 본 발명에 따른 미드마운트형 조수석 에어백모듈을 설명하기 위한 개략적인 구성도이다.Figure 3 is a schematic diagram for explaining a mid-mounted passenger seat airbag module according to the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

3 - 조수석 4 - 인스트루먼트패널3-Passenger seat 4-Instrument panel

5 - 에어백ECU 21 - 상부인플레이터조립체5-Airbag ECU 21-Upper Inflator Assembly

23 - 하부인플레이터조립체 31 - 상부에어백쿠션23-Lower Inflator Assembly 31-Upper Airbag Cushion

33 - 하부에어백쿠션 P - 탑승자33-Lower Airbag Cushion P-Passenger

Claims

An inflator assembly 21 including an inflator, an airbag housing and a retainer, respectively, mounted inside the front of the instrument panel 4 facing the passenger seat 3 and causing an explosion independently under the control of the airbag ECU 5; A lower inflator assembly 23,

Upper airbags respectively deployed toward the passenger's seat 3 and the upper body of the passenger seat 3 while cutting the tear line of the instrument panel 4 by the pressure of the gas generated when the upper and lower inflator assemblies 21 and 23 are exploded. Mid-mounted passenger seat airbag module consisting of a cushion (31) and a lower airbag cushion (33).

The mid-mount passenger seat airbag module according to claim 1, wherein the upper airbag cushion and the lower airbag cushion are partially sealed.