KR20050048070A - A expansion valve having refrigerants adjusting device for in vehicle's airconditioner - Google Patents
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Abstract
본 발명은 보조 냉각용 냉매 조절 수단을 갖춘 차량 에어컨의 팽창 밸브에 관한 것으로서, 차량의 에어컨에 있어서, 차량 에어컨의 동작에 의해 차량 실내 온도가 설정 온도에 도달되었을 때 팽창 밸브(10)로 유입되는 냉매를 다이아프램(20)과 연동되는 냉매 조절 밸브(30)에 의해 냉매 유도로(35)를 통해 보조 쿨러(40)로 유도시켜 기화되도록 하고, 상기 보조 쿨러(40)에서 기화된 냉매는 컴프레서로 유입되도록 구성되어 있어, 에어컨의 동작에 의해 차량의 실내 온도가 설정 온도에 도달하는 경우에도 컴프레서의 동작이 멈추지 않아 컴프레서의 동작 온 오프에 의한 진동이 발생하지 않게 되고, 컴프레서의 잦은 온 오프 반복에 의해 수명이 저하되는 것을 방지하는 효과를 갖는다. The present invention relates to an expansion valve of a vehicle air conditioner having an auxiliary cooling refrigerant control means, which is introduced into the expansion valve (10) when the vehicle indoor temperature reaches a set temperature by an operation of the vehicle air conditioner. The refrigerant is guided to the auxiliary cooler 40 through the refrigerant induction path 35 by the refrigerant control valve 30 interlocked with the diaphragm 20 so that the refrigerant is vaporized, and the refrigerant vaporized in the auxiliary cooler 40 is compressed. Since the compressor is not stopped even when the vehicle's room temperature reaches the set temperature due to the operation of the air conditioner, the compressor does not stop the vibration caused by the operation on / off of the compressor, and the frequent on / off of the compressor is repeated. This has the effect of preventing the life from being lowered.
Description
본 발명은 차량 에어컨에 관한 것으로서, 특히 차량 에어컨의 동작에 의해 차량 실내 온도가 설정 수준에 도달하는 경우에 냉매를 보조 쿨러로 유도하여 컴프레서의 동작이 멈춰지지 않도록 함으로서 컴프레서 동작의 온/오프가 반복되지 않도록 하는 보조 냉각용 냉매 조절 수단을 갖춘 차량 에어컨의 팽창 밸브에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle air conditioner. In particular, when the vehicle air conditioner reaches a set level by the operation of the vehicle air conditioner, the refrigerant is led to the auxiliary cooler so that the operation of the compressor is not stopped. It relates to an expansion valve of a vehicle air conditioner having an auxiliary cooling refrigerant control means.
일반적으로 차량의 공기 조화 시스템은 모든 기후와 주행조건, 특히 동계 및 하계에 차량 내부의 환경, 특히 실온을 적정 온도로 유지할 수 있게 해주며 유리창이 흐리거나 서리가 낀 것을 제거하여 운전자의 시계를 확보할 수 있게 해준다.In general, the vehicle's air conditioning system keeps the environment inside the vehicle, especially room temperature, at all temperatures and driving conditions, especially winter and summer, and keeps the driver's watch free by eliminating cloudy or frosted windows. It allows you to.
이러한 공기 조화 시스템, 즉 에어컨은 매뉴얼 타입과 오토 타입으로 나뉘어지는데, 예를 들어 매뉴얼 타입 에어컨은 인스트루먼트 패널의 중앙에 설치된 컨트롤 스위치에 의해 작동이 수동으로 이루어지는 공기 시스템으로서, 난방을 위한 히터와 냉방을 위한 에어컨 및 바람을 불어 주는 블로워로 구성되어 있다.The air conditioning system, that is, the air conditioner, is divided into a manual type and an auto type. For example, a manual type air conditioner is an air system in which the operation is manually performed by a control switch installed at the center of the instrument panel. It consists of an air conditioner and a blower for blowing.
상기한 매뉴얼 타입 에어컨은 인스트루먼트 패널의 안쪽에는 히터가 장착되어 있으며, 증발기와 블로워가 일체형으로 히터가 연결되어 조립되며 엔진룸에는 에어컨을 구성하는 컴프레셔, 냉매 운반 호스 및 파이프와 리시버 탱크가 장착되어 있다.In the manual type air conditioner, a heater is mounted inside the instrument panel, and an evaporator and a blower are integrally connected to the heater, and the engine room is equipped with a compressor, a refrigerant carrying hose, a pipe, and a receiver tank constituting the air conditioner. .
시스템 구동시에는 컨트롤에 위치한 4단 조절 블로워 스위치를 작동시켜 송풍을 시작한 후 모드 노브를 이동시켜 바람의 방향을 선택하고 내/외기를 선택스위치로 선택한다. 또한 온도 노브를 이동시켜 온도를 설정하면 이에 따라 에어 믹스 도어가 작동되어 더운 바람과 찬바람을 선택할 수 있고, 에어컨 스위치를 누르면 에어컨이 작동 개시된다.When the system is running, operate the four-stage control blower switch located on the control to start the airflow, move the mode knob to select the direction of the wind, and select the internal / external air with the selector switch. In addition, if the temperature is set by moving the temperature knob, the air mix door is operated accordingly to select hot wind and cold wind, and when the air conditioner switch is pressed, the air conditioner starts.
한편 오토 타입 에어컨은 상기한 매뉴얼 에어컨에 실/내외 환경조건 검출센서를 사용하여 외기온도, 히터 코어 수온 및 차량의 실내온도를 정확히 감지하여 그 정보를 마이크로 컴퓨터에 입력하여 취출 온도, 취출 풍량, 컴프레셔 온/오프 등을 자동으로 제어한다.On the other hand, the auto type air conditioner accurately detects the outside temperature, heater core water temperature and the room temperature of the vehicle by using the indoor / outdoor environmental condition detection sensor in the manual air conditioner, and inputs the information into the microcomputer to extract the blowout temperature, the blown air flow, and the compressor. Automatic control of on / off, etc.
도 1은 일반적인 에어컨의 냉매 순환 사이클을 나타내는 도면으로서, 콘덴서(2)는 라디에이터 앞에 설치되어 차량속도와 냉각팬에 의해 고온 고압의 기체 상태인 냉매를 응축시켜 고온고압의 액상 냉매로 만들어주며, 리시버 드라이버(4)는 냉매속에 포함되어 있는 수분을 흡수하여 냉매를 원활하게 공급할 수 있도록 냉매를 저장하고, 팽창 밸브(5)는 냉매를 급속 팽창시켜 저온 저압이 되게 한다.1 is a view showing a refrigerant circulation cycle of a general air conditioner, the condenser (2) is installed in front of the radiator to condense the refrigerant in the gaseous state of high temperature and high pressure by the vehicle speed and the cooling fan to make a high temperature and high pressure liquid refrigerant, the receiver The driver 4 stores the refrigerant to absorb the moisture contained in the refrigerant to smoothly supply the refrigerant, and the expansion valve 5 rapidly expands the refrigerant to a low temperature and low pressure.
또한, 블로워는 차내의 부압의 공기를 증발기(7)로 전달하며 냉각된 공기를 차내로 공급하고, 증발기(7)는 안개 상태의 냉매가 기체로 변하는 동안 냉각팬의 작동으로 공기중의 열을 빼앗는 기능을 하며, 컴프레서(3)는 저온저압의 가스 냉매를 고온 고압의 가스로 만들어 콘덴서(2)로 보내는 역할을 하여 이들을 순환하는 냉매가 순환 사이클을 구성하게 되는 것이다.In addition, the blower delivers the negative pressure air in the vehicle to the evaporator 7, and supplies the cooled air into the vehicle, and the evaporator 7 receives heat from the air by the operation of the cooling fan while the refrigerant in the mist state changes to gas. The compressor 3 serves to take the low-temperature low-pressure gas refrigerant into high-temperature high-pressure gas and sends it to the condenser 2 so that the refrigerant circulating these constitutes a circulation cycle.
도 2는 에어컨에서 사용하는 팽창 밸브의 동작 상태를 나타내는 단면도로서, 외부에서 공급되는 냉매는 팽창 밸브(5)를 통해 증발기(7)로 공급되고, 증발기(7)에서 기화된 냉매는 팽창 밸브(5)를 통해 컴프레서(3)로 순환된다. 2 is a cross-sectional view showing an operating state of the expansion valve used in the air conditioner, the refrigerant supplied from the outside is supplied to the evaporator 7 through the expansion valve 5, the refrigerant vaporized in the evaporator 7 is the expansion valve ( 5) is circulated to the compressor (3).
이때 증발기(7)에서 팽창 밸브(5)로 유입되는 냉매의 온도가 높은 경우에는 다이아프램(6) 상부의 압력이 증가되어 다이아프램(6)을 누르게 되고, 이에 따라 다이아프램(6)에 연결되어 있는 냉매 공급 밸브(5a)의 개방 정도를 크게 한다. At this time, when the temperature of the refrigerant flowing from the evaporator (7) to the expansion valve (5) is high, the pressure on the diaphragm (6) is increased to press the diaphragm (6), thereby connecting to the diaphragm (6) The opening degree of the refrigerant supply valve 5a that is made is increased.
또한, 팽창 밸브(5)로 유입되는 냉매의 온도가 높은 경우에는 다이아프램(6) 상부의 압력이 감소되어 다이아프램(6)에 연결되어 있는 냉매 공급 밸브(5a)의 개방 정도를 작게 하여 냉매 공급 밸브(5a)의 개방 정도가 작아져 증발기로 공급되는 냉매의 양이 최적화되도록 한다. In addition, when the temperature of the refrigerant flowing into the expansion valve 5 is high, the pressure of the upper portion of the diaphragm 6 is reduced, so that the opening degree of the refrigerant supply valve 5a connected to the diaphragm 6 is reduced to decrease the refrigerant. The opening degree of the supply valve 5a is reduced so that the amount of refrigerant supplied to the evaporator is optimized.
상기와 같은 에어컨 시스템을 차량에 설치하여 사용하는 경우 에어컨의 동작에 의해 차량의 내부 온도가 설정 온도까지 낮아지게 되면 에어컨의 컴프레서의 동작이 멈춰지게 된다. In the case of installing and using the air conditioner system as described above, when the internal temperature of the vehicle is lowered to the set temperature by the operation of the air conditioner, the operation of the compressor of the air conditioner is stopped.
차량의 내부 온도가 설정 온도보다 높아지게 되면, 에어컨의 컴프레서가 다시 동작하여 차량의 내부 온도가 낮아지도록 한다. When the internal temperature of the vehicle is higher than the set temperature, the compressor of the air conditioner is operated again to lower the internal temperature of the vehicle.
상기와 같은 에어컨의 동작시 컴프레서가 온/오프 되면서 차량에 탑승한 승객은 컴프레서의 진동을 수시로 느껴 불안감을 느끼게 된다. 즉 컴프레서가 동작하다가 멈추는 경우에는 문제가 없으나, 정지 상태의 컴프레서가 동작하게 되면 갑작스럽게 진동이 발생하게 되므로 차량의 승객이 불안감을 느끼게 된다.As the compressor is turned on / off during operation of the air conditioner as described above, passengers in the vehicle often feel the vibration of the compressor to feel anxiety. That is, there is no problem when the compressor stops while the compressor is in operation, but when the compressor in the stationary state is operated, vibrations are suddenly generated, thereby making passengers of the vehicle feel insecure.
또한, 컴프레서 동작의 온/오프 반복은 컴프레서의 내구성에도 악영향을 주는 문제점이 있었다. In addition, repeated on / off of the compressor operation has a problem that adversely affects the durability of the compressor.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 창안된 것으로서, 차량 에어컨의 동작에 의해 차량 실내 온도가 설정 수준에 도달하면 냉매를 보조 쿨러로 유도하여 컴프레서의 온/오프 반복이 발생하지 않도록 하는 보조 냉각용 냉매 조절 수단을 갖춘 차량 에어컨의 팽창 밸브를 제공하는 것을 목적으로 한다. The present invention has been made to solve the above problems, and when the vehicle indoor temperature reaches the set level by the operation of the vehicle air conditioner for the auxiliary cooling to guide the refrigerant to the auxiliary cooler does not occur on / off repeat of the compressor An object of the present invention is to provide an expansion valve of a vehicle air conditioner equipped with a refrigerant control means.
또한, 에어컨의 팽창 밸브에 보조 쿨러를 연결하여 트랜스미션 및 엔진의 냉각 효과를 향상시키는 보조 냉각용 냉매 조절 수단을 갖춘 차량 에어컨의 팽창 밸브를 제공하는 것을 목적으로 한다. In addition, an object of the present invention is to provide an expansion valve of a vehicle air conditioner having an auxiliary cooling refrigerant control means for connecting an auxiliary cooler to an expansion valve of the air conditioner to improve the cooling effect of the transmission and the engine.
도 3은 본 발명에 의한 보조 냉각용 냉매 조절 수단을 갖춘 차량 에어컨의 팽창 밸브의 일실시예의 구성을 나타내는 단면도로서, 차량의 에어컨에 있어서, 차량 에어컨의 동작에 의해 차량 실내 온도가 설정 온도에 도달되었을 때 팽창 밸브(10)로 유입되는 냉매를 다이아프램(20)과 연동되는 냉매 조절 밸브(30)에 의해 냉매 유도로(35)를 통해 보조 쿨러(40)로 유도시켜 기화되도록 하고, 상기 보조 쿨러(40)에서 기화된 냉매는 컴프레서로 유입되도록 구성됨을 도시하고 있다. 3 is a cross-sectional view showing the configuration of an embodiment of an expansion valve of a vehicle air conditioner equipped with an auxiliary cooling refrigerant control means according to the present invention, in which the vehicle indoor temperature reaches a set temperature by the operation of the vehicle air conditioner. When the refrigerant flowing into the expansion valve 10 is guided to the auxiliary cooler 40 through the refrigerant induction path 35 by the refrigerant control valve 30 interlocked with the diaphragm 20 to vaporize the auxiliary valve. The refrigerant vaporized in the cooler 40 is shown to be configured to flow into the compressor.
상기 냉매 조절 밸브(30)는 팽창 밸브(10)의 다이아프램(20)과 연동되도록 구성되는 것이 바람직하다. The refrigerant control valve 30 is preferably configured to interlock with the diaphragm 20 of the expansion valve (10).
상기 보조 쿨러(40)는 차량의 엔진 또는 트랜스미션측에 설치되는 것이 바람직하다. The auxiliary cooler 40 is preferably installed on the engine or transmission side of the vehicle.
상기와 같이 구성된 본 발명의 실시예를 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.When explaining the embodiment of the present invention configured as described above with reference to the drawings as follows.
차량 에어컨을 이용하여 차량의 실내를 냉방하는 것은 종래의 기술과 동일하므로 상세한 설명은 생략한다. Cooling the interior of the vehicle using the vehicle air conditioner is the same as the conventional art, and thus a detailed description thereof will be omitted.
차량의 내부 온도는 온도 센서(미도시)에 의해 측정되므로 에어컨의 동작에 의해 차량의 내부 온도가 저하되어 운전자가 설정한 온도에 이르게 되면, 에어컨의 동작을 제어하는 제어부(미도시)는 팽창 밸브(10)에서 증발기로 냉매가 공급되도록 하는 냉매 공급 밸브(10a)가 폐쇄되어 증발기에서의 냉각 작용은 멈춰지게 된다. 이때 냉매 공급 밸브(10a)의 폐쇄가 다이아프램(20)의 동작과 연동되는 것은 종래의 기술과 동일하다. Since the internal temperature of the vehicle is measured by a temperature sensor (not shown), when the internal temperature of the vehicle decreases due to the operation of the air conditioner to reach a temperature set by the driver, the controller (not shown) controlling the operation of the air conditioner is an expansion valve. At 10, the coolant supply valve 10a for allowing the coolant to be supplied to the evaporator is closed so that the cooling action at the evaporator is stopped. At this time, the closing of the coolant supply valve 10a is linked to the operation of the diaphragm 20 as in the related art.
냉매 공급 밸브(10a)가 폐쇄되면, 도 4에 도시되어 있는 바와 같이 동시에 냉매 조절 밸브(30)가 개방되어 냉매는 냉매 유도로(35)를 통해 팽창 밸브(10)의 외부로 유도된다. 이때 외부로 유도된 냉매는 컴프레서측으로 다시 유도되기 직전 별도의 보조 쿨러(40)로 유입시켜 액체 상태의 냉매가 기체 상태로 변환되도록 한다. When the coolant supply valve 10a is closed, the coolant control valve 30 is opened at the same time as shown in FIG. 4 so that the coolant is guided out of the expansion valve 10 through the coolant induction path 35. At this time, the refrigerant introduced to the outside is introduced into a separate auxiliary cooler 40 immediately before being guided to the compressor side so that the refrigerant in the liquid state is converted into the gas state.
이때 보조 쿨러(40)에서 발생되는 냉매의 기화 작용에 의해 냉각이 가능하므로, 보조 쿨러(40)는 차량의 엔진의 오일팬 또는 트랜스미션측에 설치하여 엔진 오일이나 트랜스미션 오일을 냉각시켜 차량의 주행 성능이 향상될 수 있도록 한다. At this time, since the cooling is possible by the vaporization of the refrigerant generated in the auxiliary cooler 40, the auxiliary cooler 40 is installed on the oil fan or transmission side of the engine of the vehicle to cool the engine oil or transmission oil to drive the performance of the vehicle. This should be improved.
또한, 보조 쿨러(40)에서 냉매가 기화되고 기화된 냉매가 컴프레서로 유입되므로, 액상의 냉매가 컴프레서로 유입되어 컴프레서의 동작에 무리가 발생하지 않도록 한다. In addition, since the refrigerant is vaporized in the auxiliary cooler 40 and the vaporized refrigerant flows into the compressor, the liquid refrigerant flows into the compressor so that the operation of the compressor is not generated.
이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시예들을 모두 포함한다.While the invention has been shown and described with respect to certain preferred embodiments thereof, the invention is not limited to these embodiments, and has been claimed by those of ordinary skill in the art to which the invention pertains. It includes all the various forms of embodiments that can be carried out without departing from the spirit.
상기와 같이 구성된 본 발명에 의하면, 차량의 에어컨을 이용하여 차량의 실내 온도가 설정한 온도에 도달하였을 경우에는 냉매를 보조 쿨러로 유도하여 에어컨 컴프레서의 동작이 멈추지지 않도록 하여 에어컨 컴프레서의 동작 온 오프에 의한 진동 발생을 방지하고, 컴프레서 동작의 잦은 온 오프에 의한 수명 저하를 방지하는 효과를 갖는다. According to the present invention configured as described above, when the indoor temperature of the vehicle reaches the set temperature using the air conditioner of the vehicle, the refrigerant is guided to the auxiliary cooler so that the operation of the air conditioner compressor is not stopped so that the operation of the air conditioner compressor is turned off. It is effective to prevent the occurrence of vibration by the vibration, and to prevent a decrease in life due to frequent on / off of the compressor operation.
또한, 보조 쿨러를 엔진의 오일팬 또는 트랜스미션측에 설치하여 보조 쿨러에 의한 냉각 작용에 의해 엔진 오일 또는 트랜스미션 오일을 냉각시켜 차량의 주행 성능을 향상시키는 효과를 갖는다. In addition, the auxiliary cooler is installed on the oil pan or the transmission side of the engine to cool the engine oil or the transmission oil by the cooling action by the auxiliary cooler, thereby improving the running performance of the vehicle.
도 1의 일반적인 에어컨의 냉매 순환 사이클을 나타내는 도면.1 is a diagram illustrating a refrigerant circulation cycle of a general air conditioner of FIG. 1.
도 2는 에어컨에서 사용하는 팽창 밸브의 동작 상태를 나타내는 단면도.2 is a cross-sectional view showing an operating state of an expansion valve used in an air conditioner.
도 3은 본 발명에 의한 보조 냉각용 냉매 조절 수단을 갖춘 차량 에어컨의 팽창 밸브의 일실시예의 구성을 나타내는 단면도.Figure 3 is a cross-sectional view showing the configuration of one embodiment of an expansion valve of a vehicle air conditioner having a refrigerant control means for auxiliary cooling according to the present invention.
도 4는 본 발명에 의한 보조 냉각용 냉매 조절 수단을 갖춘 차량 에어컨의 팽창 밸브의 일실시예의 동작 상태를 나타내는 단면도.Figure 4 is a cross-sectional view showing the operating state of one embodiment of the expansion valve of the vehicle air conditioner with the auxiliary cooling refrigerant control means according to the present invention.
- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 --Explanation of symbols for the main parts of the drawings-
10 : 팽창 밸브 20 : 다이아프램10 expansion valve 20 diaphragm
30 : 냉매 조절 밸브 40 : 보조 쿨러 30: refrigerant control valve 40: auxiliary cooler
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|---|---|---|---|
| KR1020030081893A KR20050048070A (en) | 2003-11-18 | 2003-11-18 | A expansion valve having refrigerants adjusting device for in vehicle's airconditioner |
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|---|---|---|---|
| KR1020030081893A KR20050048070A (en) | 2003-11-18 | 2003-11-18 | A expansion valve having refrigerants adjusting device for in vehicle's airconditioner |
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Family Applications (1)
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| KR1020030081893A KR20050048070A (en) | 2003-11-18 | 2003-11-18 | A expansion valve having refrigerants adjusting device for in vehicle's airconditioner |
Country Status (1)
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| KR (1) | KR20050048070A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100844508B1 (en) * | 2006-12-15 | 2008-07-07 | 기아자동차주식회사 | Thermoexpansion valve |
-
2003
- 2003-11-18 KR KR1020030081893A patent/KR20050048070A/en not_active Application Discontinuation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100844508B1 (en) * | 2006-12-15 | 2008-07-07 | 기아자동차주식회사 | Thermoexpansion valve |
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Legal Events
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