KR20050045049A - Seat-tilt device for working together seat-track in automobile - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차의 시트트랙 연동형 시트 틸트장치에 관한 것으로서, 기존의 시트트랙 및 시트 좌면각을 조절할 수 있는 틸트장치를 작동수단을 통해 서로 연동하도록 하여 상기 시트트랙장치가 전후로 이동함에 따라 시트의 좌면이 자동으로 상승하여 대응됨으로써, 별도의 조절수단없이 운전자의 시트위치에 따라 자동으로 최적의 시트 좌면각을 구현할 수 있게 되어 운전자를 포함한 탑승자의 편의성을 향상시킬 수 있는 자동차용 시트트랙 연동형 시트 틸트장치에 관한 것이다. The present invention relates to a seat track interlocking seat tilt device of an automobile, and to allow the seat track device and the seat tilt angle to adjust the seat seat angle to be interlocked with each other through an operation means, so that the seat track device moves back and forth. As the seat surface is automatically raised and responded, it is possible to realize the optimal seat seat angle automatically according to the seat position of the driver without any additional adjustment means, which can improve the convenience of passengers including the driver. It relates to a tilt device.
Description
본 발명은 자동차의 시트트랙 연동형 시트 틸트장치에 관한 것으로서, 기존의 시트트랙 및 시트 좌면각을 조절할 수 있는 틸트장치를 작동수단을 통해 서로 연동하도록 하여 상기 시트트랙장치가 전후로 이동함에 따라 시트의 좌면이 자동으로 상승하여 대응됨으로써, 별도의 조절수단없이 운전자의 시트위치에 따라 자동으로 최적의 시트 좌면각을 구현할 수 있는 자동차용 시트트랙 연동형 시트 틸트장치에 관한 것이다. The present invention relates to a seat track interlocking seat tilt device of an automobile, and to allow the seat track device and the seat tilt angle to adjust the seat seat angle to be interlocked with each other through an operation means, so that the seat track device moves back and forth. The seat surface is automatically raised to correspond to, and relates to a seat track interlocking seat tilt device for an automobile that can realize the optimal seat seat angle automatically according to the seat position of the driver without a separate adjustment means.
일반적으로, 안락한 시트를 제작하기 위해서는 각자의 체형에 맞게 시트를 조절할 수 있는 메카니즘은 필수적으로 적용되어야 한다.In general, in order to produce a comfortable seat, a mechanism that can adjust the seat according to each body shape must be applied.
그런데, 종래의 시트는 시트트랙(seat track), 리클라이너(recliner), 럼버서포트(lumbar support), 듀얼하이트(dual height), 틸트(tilt) 장치 등 다양한 메카니즘을 적용하여 각자의 체형을 고려할 수 있다.By the way, the conventional seat can consider the body shape by applying a variety of mechanisms such as seat track (seat track), recliner (recliner), lumber support, dual height, tilt (tilt) device have.
특히, 시트트랙 장치는 운전자를 포함한 탑승자의 키를 맞추어 적절한 운전자세를 유지하기 위한 필수적인 장치이지만, 이러한 시트트랙 장치는 단순히 전후진으로 이동 가능한 장치로서, 키가 작은 탑승자가 착좌하여 시트를 전방으로 당겨 착석시 시트 좌면의 각도가 키가 작은 탑승자가 착석하기에는 너무 경사가 급하여 장시간 운전시 허벅지의 압박감을 유발시킬 수 있다.In particular, the seat track device is an essential device for maintaining the proper driving posture by adjusting the height of the occupant including the driver. However, the seat track device is simply a device capable of moving forward and backward, and a short passenger seats to seat the seat forward. When the seat is pulled down, the seat angle of the seat is too inclined to be seated by a short occupant, which may cause a feeling of thigh pressure when driving for a long time.
또한, 키가 큰 탑승자가 시트를 최후방으로 하여 착석시 상기 시트는 최대로 낮은 위치에 오도록 하여야 하며, 이 이상 범위로는 제한되어 있기 때문에 최적의 착좌위치를 구현하지 못하는 문제점이 있다.In addition, when the tall occupant is seated with the seat at the rear, the seat should be placed at the lowest position, and there is a problem that the optimal seating position cannot be realized because it is limited to the above range.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명한 것으로서, 시트트랙 및 시트 좌면각을 조절할 수 있는 틸트장치를 작동수단을 통해 서로 연동하도록 하여 상기 시트트랙장치가 전후로 이동함에 따라 시트의 좌면이 자동으로 상승하여 대응됨으로써, 별도의 조절수단없이 운전자의 시트위치에 따라 자동으로 최적의 시트 좌면각을 구현할 수 있는 자동차용 시트트랙 연동형 시트 틸트장치를 제공하는데 그 목적이 있다. Therefore, the present invention is invented to solve the above problems, the seat track and the seat surface of the seat as the seat track device is moved back and forth by interlocking the tilting device that can adjust the seat seat angle with the operation means It is an object of the present invention to provide an automobile seat track linked seat tilt device capable of automatically implementing an optimal seat seat angle according to the seat position of the driver without additional adjustment means.
이하, 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 대해 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, the features of the present invention for achieving the above object are as follows.
본 발명은 차체 플로워에 고정되어 있고, 시트트랙장치(40)의 하부트랙(41) 측면과 아랫면에 밀착 고정되며, 수직면 상단에 길이방향으로 랙기어(11a)가 형성된 수직 단면이 "ㄴ"자 형상으로 이루어진 플로워지지브라켓(11)과;The present invention is fixed to the vehicle body floor, the bottom track 41 of the seat track device 40 is tightly fixed to the bottom surface, the vertical cross-section of the vertical gear formed with a rack gear (11a) in the longitudinal direction on the top of the vertical plane A floor support bracket 11 having a shape;
상기 랙기어(11a)와 치합되며, 시트(10)의 사이드브라켓(30) 중심부에 축결합된 피니언기어(12) 및 상기 피니언기어(12)와 동일축을 갖는 동시에 그것과 연동하도록 형성되며, 상대적으로 그 직경이 피니언기어(12)보다 작은 연동기어(13)와;The pinion gear 12 and the pinion gear 12 which are meshed with the rack gear 11a and axially coupled to the center of the side bracket 30 of the seat 10 are coaxially formed with and interlocked with the pinion gear 12. An interlocking gear 13 having a diameter smaller than that of the pinion gear 12;
상기 연동기어(13)와 치합되며, 그것의 후측에 축결합된 부채꼴형기어 형태의 맹글휠(14)과;A mangle wheel 14 meshed with the interlocking gear 13 and axially coupled to its rear side;
상기 맹글휠(14)과 핀(15a)결합되어 연동하는 연동로드(15)와;An interlocking rod 15 coupled to the mangle wheel 14 and a pin 15a to interlock with each other;
일측은 힌지축(16)에 의해 축결합되며, 타측은 상기 연동로드(15)와 핀(17a)고정되는 제1연동브라켓(17)과;One side is axially coupled by the hinge shaft 16, the other side is the first interlocking bracket (17) fixed to the interlocking rod (15) and the pin (17a);
연결부(20)를 통해 상기 제1연동브라켓(17)과 일체로 연결되고, 제1연동브라켓(17)과 동일축을 이루는 "ㄱ"자 형상의 제2연동브라켓(18)과;A second interlocking bracket 18 having an “a” shape connected to the first interlocking bracket 17 integrally with the first interlocking bracket 17 and having the same axis as the first interlocking bracket 17;
상기 제2연동브라켓(18)과 핀(19a)연결되며, 시트쿠션(10a)이 마운팅되는 쿠션마운팅브라켓(19)을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다. The second interlocking bracket 18 and the pin (19a) is connected, characterized in that it comprises a cushion mounting bracket 19, the seat cushion 10a is mounted.
특히, 상기 연결부(20)와, 상기 사이드브라켓(30)의 측면부에 고정된 고정브라켓(22)에는 스프링(21)이 장착된 것을 특징으로 한다. In particular, the connecting portion 20 and the fixing bracket 22 fixed to the side portion of the side bracket 30 is characterized in that the spring 21 is mounted.
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대해 상세하게 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, the configuration of the present invention with reference to the accompanying drawings in detail.
도 1은 본 발명에 따른 자동차의 시트트랙 연동형 시트 틸트장치를 나타내는 사시도이고, 도 2a와 도 2b는 본 발명에 따른 자동차의 시트트랙 연동형 시트 틸트장치의 작동상태를 나타내는 작동도이다. 1 is a perspective view showing a seat track linked seat tilt device of a vehicle according to the present invention, Figures 2a and 2b is an operation diagram showing an operating state of the seat track linked seat tilt device of a vehicle according to the present invention.
도 1에 도시된 바와 같이, 시트트랙장치(40)와 차체 플로워(미도시) 사이에는 상기 시트트랙장치(40)의 하부트랙(41)의 측면과 아랫면에 밀착 고정되는 수직 단면이 "ㄴ"자 형상의 플로워지지브라켓(11)이 형성되어 있다.As shown in FIG. 1, a vertical cross section between the seat track device 40 and the vehicle floor (not shown) is tightly fixed to the side and bottom surfaces of the lower track 41 of the seat track device 40. A shaped floor support bracket 11 is formed.
상기 플로워지지브라켓(11)은 차체 플로워에 볼트 또는 스크류 등으로 고정되어 있으며, 그 수직면의 상단에는 랙기어(11a)가 길이방향으로 길게 형성되어 있다.The floor support bracket 11 is fixed to the vehicle floor with a bolt or a screw, and the rack gear 11a is formed long in the longitudinal direction at the upper end of the vertical surface.
한편, 시트(10)의 사이드브라켓(30)의 중심부에는 상기 랙기어(11a)와 치합되는 피니언기어(12)가 축결합되어 있고, 상기 피니언기어(12)와 동일축을 갖는 동시에 그것과 연동하도록 형성되어 있으며 상대적으로 그 직경이 피니언기어(12)보다 작은 연동기어(13)가 상기 피니언기어(12)의 바깥쪽에 일체로 결합되어 있다.On the other hand, the pinion gear 12 meshed with the rack gear 11a is axially coupled to the center of the side bracket 30 of the seat 10 so as to have the same axis as the pinion gear 12 and interlock with it. The interlocking gear 13, which is formed and relatively smaller in diameter than the pinion gear 12, is integrally coupled to the outside of the pinion gear 12.
또한, 상기 연동기어(13)와 치합되는 부채꼴형기어 형태의 맹글휠(14)이 축결합되어 있으며, 그 맹글휠(14)의 일측에는 맹글휠(14)과 연동하는 연동로드(15)가 핀(15a)을 통해 결합되어 있다.In addition, the mangwheel 14 of the fan-shaped gear shape meshed with the interlocking gear 13 is axially coupled, and one side of the mangwheel 14 has an interlocking rod 15 interlocking with the mangwheel 14. It is coupled via pin 15a.
한편, 일측은 힌지축(16)에 의해 축결합되어 있으며, 타측은 상기 연동로드(15)와 핀(17a)고정되어 있는 제1연동브라켓(17)이 형성되어 있으며, 그 제1연동브라켓(17)과 동일축을 갖는 동시에 그것과 연동하도록 형성된 "ㄱ"자 형상의 제2연동브라켓(18)이 형성되어 있다.On the other hand, one side is axially coupled by the hinge shaft 16, the other side is formed with a first interlocking bracket 17 is fixed to the interlocking rod 15 and the pin 17a, the first interlocking bracket ( A second interlocking bracket 18 having the same axis as 17) and formed to interlock therewith is formed.
상기 제2연동브라켓(18)은 그 중심부가 상기 힌지축(16)에 축결합되며, 일측은 상기 제1연동브라켓(17)과 일체로 연결되어 있으며, 타측은 시트쿠션(10a)이 마운팅되는 쿠션마운팅브라켓(19)과 핀(19a)결합되어 있다.The second interlocking bracket 18 is centrally coupled to the hinge shaft 16, one side of which is integrally connected to the first interlocking bracket 17, and the other side of which the seat cushion 10a is mounted. The cushion mounting bracket 19 and the pin 19a are coupled.
한편, 상기 제1연동브라켓(17) 및 제2연동브라켓(18)이 서로 일체로 연결된 연결부(20)에는 스프링(21)의 일단이 걸리게 되며, 그 타단은 상기 사이드브라켓(30)의 측면부에 고정된 고정브라켓(22)에 걸려 고정되어 있다.On the other hand, one end of the spring 21 is caught by the connecting portion 20 in which the first interlocking bracket 17 and the second interlocking bracket 18 are integrally connected to each other, and the other end thereof is provided at a side portion of the side bracket 30. It is fixed to the fixed bracket (22) fixed.
이와 같이, 상기 스프링(21)의 설치는 자동으로 조절되는 메카니즘 전체의 원활한 작동을 위해 탄성력을 부과하기 위함이다.In this way, the installation of the spring 21 is to impose an elastic force for the smooth operation of the entire mechanism that is automatically adjusted.
이하, 상기와 같은 구성을 참고로 하여 본 발명의 작동원리에 대하여 설명하기로 한다.Hereinafter, the operation principle of the present invention with reference to the configuration as described above will be described.
도 2a와 도 2b에 도시된 바와 같이, 먼저 키가 작은 탑승자가 시트트랙장치(40)의 작동레버(미도시)를 작동시켜 시트(10)를 전방으로 위치시키게 될 경우, 사이드브라켓(30) 측면에 형성되어 있는 피니언기어(12)가 그것과 치합되어 있는 고정된 플로워지지브라켓(11)의 랙기어(11a)와 맞물리면서 시계방향으로 회전하게 된다.As shown in FIGS. 2A and 2B, when a short passenger first operates an operating lever (not shown) of the seat track device 40 to position the seat 10 forward, the side bracket 30 The pinion gear 12 formed on the side surface rotates in a clockwise direction while engaging the rack gear 11a of the fixed floor support bracket 11 engaged with it.
상기 피니언기어(12)가 시계방향으로 회전하게 될 경우, 이와 동일축 상에 일체로 결합되어 연동하는 연동기어(13)가 피니언기어(12)와 동일방향으로 회전하게 된다.When the pinion gear 12 is rotated in the clockwise direction, the interlocking gear 13 integrally coupled and interlocked on the same axis rotates in the same direction as the pinion gear 12.
이때, 그 연동기어(13)와 치합되어 있는 맹글휠(14)은 상기 연동기어(13)와 맞물리면서 상방으로 작동하고, 이것과 핀(15a)을 통해 연결되어 있는 연동로드(15)도 함께 전측 상방으로 이동하게 된다.At this time, the mangle wheel 14 meshed with the interlocking gear 13 is engaged upward with the interlocking gear 13, and the interlocking rod 15 connected with the pin 15a is also the front side. Will move upward.
또한, 상기 연동로드(15)와 핀(17a)을 통해 연결되어 있는 제1연동브라켓(17)은 일측의 힌지축(16)을 중심으로 회전하게 되고, 상기 제1연동브라켓(17)과 일체로 형성된 제2연동브라켓(18)도 따라서 힌지축(16)을 중심으로 회전하게 된다.In addition, the first interlocking bracket 17 connected to the interlocking rod 15 and the pin 17a is rotated about the hinge shaft 16 on one side, and is integral with the first interlocking bracket 17. The second interlocking bracket 18 is also rotated about the hinge shaft 16 accordingly.
상기 제2연동브라켓(18)의 회전에 의해 시트쿠션(10a)이 마운팅된 쿠션마운팅브라켓(19)이 상방으로 이동하게 되고, 이에 따라 시트쿠션(10a)이 전체적으로 평평한 상태를 유지하게 되어 키가 작은 탑승자에게 발생하는 허벅지의 압박감 유발에 대해 능동적으로 대처할 수 있다.The cushion mounting bracket 19 on which the seat cushion 10a is mounted is moved upward by the rotation of the second interlocking bracket 18, and accordingly, the seat cushion 10a is kept flat in its entirety. Actively cope with the stress on the thighs that occur in small occupants.
한편, 키가 큰 탑승자가 시트에 착석할 경우는 상기와 반대로 작동하게 되며, 이로 인해 시트쿠션(10a)의 후방이 내려가게 되어 최적의 착좌위치를 구현할 수 있게 된다. On the other hand, when a tall occupant is seated on the seat is operated in the opposite way, the rear of the seat cushion 10a is lowered to realize the optimal seating position.
상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 시트트랙 연동형 시트 틸트장치에 의하면, 시트트랙이 전후로 이동할 경우, 시트쿠션의 후방 높낮이가 상하로 가변되어 탑승자의 신체, 특히 신장에 있어 최적의 착좌위치를 구현할 수 있게 됨으로써, 운전자를 포함한 탑승자의 편의성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다. As described above, according to the seat track interlocking seat tilt device of the vehicle according to the present invention, when the seat track is moved back and forth, the rear height of the seat cushion is changed up and down, the optimal seating position for the occupant's body, especially height By being able to implement, there is an effect that can improve the convenience of the occupant, including the driver.
도 1은 본 발명에 따른 자동차의 시트트랙 연동형 시트 틸트장치를 나타내는 사시도,1 is a perspective view showing a seat track interlocking seat tilt device of a vehicle according to the present invention;
도 2a와 도 2b는 본 발명에 따른 자동차의 시트트랙 연동형 시트 틸트장치의 작동상태를 나타내는 작동도이다. 2a and 2b is an operation diagram showing an operating state of the seat track linked seat tilt device of the vehicle according to the present invention.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
10 : 시트 10a : 시트쿠션10: seat 10a: seat cushion
11 : 플로워지지브라켓 11a : 랙기어11: floor support bracket 11a: rack gear
12 : 피니언기어 13 : 연동기어12: pinion gear 13: interlocking gear
14 : 맹글휠 15 : 연동로드14: mangle wheel 15: interlocking rod
15a : 핀 16 : 힌지축15a: Pin 16: Hinge Shaft
17 : 제1연동브라켓 17a : 핀17: 1st interlocking bracket 17a: pin
18 : 제2연동브라켓 19 : 쿠션마운팅브라켓18: 2nd interlocking bracket 19: cushion mounting bracket
19a : 핀 20 : 연결부19a: Pin 20: Connection
21 : 스프링 22 : 고정브라켓21: spring 22: fixing bracket
30 : 사이드브라켓 40 : 시트트랙장치30: side bracket 40: seat track device
41 : 하부트랙41: lower track
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