KR20050040655A - Bicycle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자전거 에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 몸의 중심을 좌우로 이동하면 자동조향 앞바퀴(110,210)가 스스로 방향을 잡아 나가며 손으로 핸들(131)을 교대로 밀고 당기면서 동시에 양발로 페달(122)을 돌리면 손과 발로 발생시킨 동력이 합치어 뒷 바퀴(190)를 돌려 전방으로 주행하는 자전거 에 관한 것이다.The present invention relates to a bicycle, and more particularly, when moving the center of the body to the left and right, the steering wheels (110, 210) to take out the direction by itself, while pushing and pulling the handle (131) alternately by hand pedal (122) Turning) rotates the rear wheels 190 by combining the power generated by the hands and feet, and relates to a bicycle traveling forward.
Description
본 발명은 자전거 에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 몸의 중심을 좌우로 이동하면 자동조향 앞바퀴(110,210)가 스스로 방향을 잡아 나가며 손으로 핸들(131)을 교대로 밀고 당기면서 동시에 양발로 페달(122)을 돌리면 손과 발로 발생시킨 동력이 합치어 뒷바퀴(190)을 돌려 전방으로 주행하는 자전거 에 관한 것이다.The present invention relates to a bicycle, and more particularly, when moving the center of the body to the left and right, the steering wheels (110, 210) to take out the direction by itself, while pushing and pulling the handle (131) alternately by hand pedal (122) Turning) rotates the rear wheels 190 by driving power generated by the hands and feet, and relates to a bicycle traveling forward.
종래의 자전거를 설명하면 다음과 같다.Referring to the conventional bicycle as follows.
종래의 자전거는 손으로는 방향을 잡고 발로만 전진력을 발생 시키도록 되어있었다Conventional bicycles were designed to generate forward force only by foot with hands
그러나 종래의 자전거는 배우기가 쉽지 않았고 발로만 전진력을 발생하기 때문에 주로 하체만 발달하는 문제점이 있었다.However, the conventional bicycle was not easy to learn, and since the forward force was generated only by the foot, there was a problem of mainly developing the lower body.
본 발명의 목적은 상기의 문제점을 해결하기 위한것으로서 , 자동조향바퀴를 채택하여 배우기 쉽고 양손과 양발 모두 사용하여 전진력을 발생시켜 균형잡힌 신체 발달을 도모하고 더 빨리 달릴수 있는 자전거 를 제공하는 것이다.An object of the present invention is to solve the above problems, it is easy to learn by adopting the automatic steering wheel to provide a bicycle that can be run faster by promoting a balanced physical development by using both hands and feet to generate a forward force.
상기 목적을 달성하기 위하여 , 본 발명은 자전거의 골격을 이루는 후레임과; 상기 후레임 중앙하부에 흰지결합되며 뒷바퀴 의 충격을 흡수할 수 있게 상하 요동되도록 설치한 뒷바퀴 후레임과;In order to achieve the above object, the present invention comprises a frame forming a skeleton of the bicycle; A rear wheel frame coupled to a white paper at the center of the frame and installed to swing vertically to absorb the impact of the rear wheel;
상기 후레임의 전방에 자동 조향되며 충격을 흡수할 수 있도록 설치된 앞 바퀴와; 상기 후레임의 전방 상측에 양발로 한쌍의 페달을 돌려 전진력을 발생시켜 체인으로 핸들 크랭크기어에 동력을 전달하도록 설치된 페달 크랭크기어와;A front wheel which is automatically steered in front of the frame and installed to absorb shocks; A pedal crank gear installed to transmit power to the handle crank gear by a chain by generating a forward force by turning a pair of pedals on both sides of the frame in front of the frame;
상기 후레임 중앙부에 설치된 핸들바 부착축 양측에 흰지 결합하며 핸들을 양손으로 교대로 밀고 당겨 전진력을 발생시켜 양측 하단에 흰지결합된 컨넥팅 로드를 통하여 상기 핸들크랭크 기어를 회전 시키도록 설치된 한쌍의 핸들바와;A pair of handles installed on both sides of the handlebar attachment shaft installed at the frame center portion to rotate the handle crank gear through the connecting rod coupled to the bottom of both sides by generating forward force by pushing and pulling the handles alternately with both hands. Bar;
상기 후레임 중앙하부에 페달과 핸들을 움직여 발생한 회전력을 체인으로 뒷바퀴에 전달할 수 있도록 양측으로 설치되며 상기 뒷 바퀴 후레임 전단과 동일 축으로 체결된 크기가 다른 핸들 크랭크 기어와;A handle crank gear which is installed at both sides so as to transmit the rotational force generated by moving the pedal and the handle to the rear wheel by a chain at a lower portion of the frame, and is different in size from the front end of the rear wheel frame;
상기 후레임 전방하측에 상기 핸들 크랭크기어에서 분리한 상기 컨넥팅로드를 고정시킬 수 있도록 상기 후레임 양측으로 돌출 설치된 다수개의 컨넥팅로드 고정바와; 상기 후레임 상측 후방에 전후방으로 이동하여 고정시킬 수 있도록 하고 등받이 각도가 조정되도록 설치된 등받이가 있는 안장과;A plurality of connecting rod fixing bars protruding from both sides of the frame to fix the connecting rod separated from the handle crank gear to the frame front lower side; A saddle having a backrest installed to move forward and backward at the frame upper rear and to be fixed and to adjust the backrest angle;
상기 후레임 안장 아래쪽과 상기 뒷 바퀴 후레임중앙부를 관통하여 설치된 텐션 조절볼트가 삽입되어 텐션 조절너트로 체결된 텐션스프링과;A tension spring which is inserted into the tension adjusting bolt installed through the frame saddle and the center of the rear wheel frame and inserted into the tension adjusting nut;
상기 뒷바퀴 후레임 하단후방에 설치되어 체인으로 연결된 후리기어를 통하여 전진력을 얻는 뒷 바퀴를 포함하는 것을 특징으로 하는 자전거를 제공한다.The rear wheel frame is provided at the rear of the rear frame provides a bicycle comprising a rear wheel to obtain a forward force through a freewheel connected to the chain.
또 다른 측면에서 , 본 발명 은, 제 1 항에 있어서 상기 앞바퀴는 제 1 포오크및 제 2 포오크로 지지되며 제 1 포오크의 상부는 상기 후레임에수직으로 설치된 제 1 포오크 하우징에 회전되도록 결합되며 일정각도 이상은 회전하지 않도록 회전제한턱을 가지며 하부의 양측 흰지공에 각각 제 2 포오크를 흰지결합하며 하단에는 제 2 포오크가 필요이상 처지지 않도록 처짐방지턱을 설치하고 앞바퀴 축공이 흰지공 뒷쪽에 위치하도록 하여 자동 조향 되도록하며 제 1 포오크와 제 2 포오크를 스프링으로 연결하여 앞 바퀴의 충격을 흡수하는 것을 특징으로 하는 자전거를 제공한다.In another aspect, the present invention, the front wheel is supported by the first fork and the second fork, the upper portion of the first fork is coupled to rotate to the first fork housing vertically installed in the frame and at an angle The above has a rotation limit jaw so as not to rotate, and the second fork is combined with the white fork on both sides of the lower part, and at the bottom, the sag prevention jaw is installed so that the second fork does not sag more than necessary and the front wheel shaft hole is located behind the white ball. It provides a bicycle characterized in that the automatic steering and the first fork and the second fork by the spring to absorb the impact of the front wheels.
또 다른 측면에서 , 본 발명은, 제 2 항에 있어서 상기 제 1 포오크에 앞 뒤 두개의 스프링 걸고리를 장착하여 뒷쪽에는 방향 전환시 텐션스프링과 텐션조절볼트로 복원력을 도와주며,하단의 처짐방치턱에 처짐조절볼트로 처짐량을 조절할 수 있으며,상기 제 2 포오크 상부에 텐션 조절볼트를 관통시켜 텐션을 조절하고 하부의 바퀴 축공을 장공으로 하여 제 1 포오크 축과 접지점의 길이를 조절할 수 있도록 하는것을 특징으로 하는 자전거를 제공한다. In another aspect, the present invention, the front and rear two spring hook to the first fork in accordance with claim 2 to help the restoring force to the tension spring and tension adjustment bolt when changing the direction of the rear, the lower deflection jaw The amount of deflection can be adjusted with a deflection adjustment bolt, and the tension adjustment bolt is penetrated through the upper part of the second fork to adjust the tension, and the length of the first fork shaft and the ground point can be adjusted by making a hole in the lower wheel shaft. Provide bicycle to be done.
또 다른 측면에서 , 본 발명 은, 제 1 항에 있어서 상기 페달 크랭크 기어에 대각으로 양측에 부착된 페달 크랭크와 그 양단에 설치된 상기 페달을 양발로 돌려 상기 체인을 통하여 상기 핸들 크랭크 기어를 동일한 비율로 돌려 주는 것을 특징으로 하는 자전거를 제공한다.In yet another aspect, the present invention is a pedal crank according to claim 1, wherein the pedal cranks attached to both sides of the pedal crank gear and the pedals installed at both ends are rotated with both feet to rotate the handle crank gear through the chain at the same ratio. It provides a bicycle characterized by returning.
또 다른 측면에서 , 본 발명은, 제 1 항에 있어서 상기 한쌍의 핸들은 상기 후레임 중앙부에 설치된 핸들바 부착축에 흰지 결합된 핸들바 상단에 각각 외측으로 고정되며 핸들바 흰지 하부로 연장한 하단과, 상단에 로드엔드 베어링을 장착하고 하부에 컨넥팅 로드 잠금장치가 설치된 컨넥팅로드를 통하여 상기 핸들크랭크기어를 돌려주며 컨넥팅 로드 잠금장치를 이용하여 탈,부착이 용이 하도록하고 상기 핸들고정바 다수개중 한개로 옮겨 고정하면 핸들이 고정되는 것을 특징으로 하는 자전거를 제공한다.In another aspect, the present invention, the pair of the handle is fixed to the outside of the top of the handlebar is coupled to the handlebar attachment shaft installed on the handlebar attachment shaft installed in the center of the frame respectively and the lower end extending to the handlebar white paper and Rotating the handle crank gear through a connecting rod equipped with a rod end bearing at the top and a connecting rod locking device at the bottom, and using a connecting rod locking device for easy removal and attachment, and a plurality of handle fixing bars. Moving to one of the fixed to provide a bicycle characterized in that the handle is fixed.
또 다른 측면에서 , 본 발명은, 제 1 항에 있어서 상기 안장은 상기 후레임에 전후로 미끌어 질 수 있도록 설치하고 안장 후레임에 일체로 형성된 톱니에 안장위치 고정장치를 이용하여 전후로 움직여 고정할 수 있도록하고 톱니형 안내판과 등받이각도 고정장치를 이용하여 등받이 각도를 조정할 수 있도록 하는것을 특징으로 하는자전거를 제공한다.In another aspect, the present invention, the saddle according to claim 1 is installed so as to slide back and forth to the frame, and to move back and forth by using a saddle position fixing device to the teeth formed integrally to the saddle frame and fixed to the tooth It provides a bicycle characterized in that the back angle can be adjusted using the type guide plate and the back angle fixing device.
또 다른 측면에서 , 본 발명은, 제 1 항에 있어서 상기 텐션 스프링은 상기 후레임 후방하단에 일단이 흰지 결합된 텐션 조절볼트에 삽입되어 하단이 상기 뒷바퀴후레임 중앙을 관통하여 텐션조절 너트로 텐션을 조절하는것을 특징으로 하는 자전거를 제공한다. In another aspect, the present invention, the tension spring according to claim 1 is inserted into a tension adjustment bolt, one end of which is coupled to the lower end of the frame is white, the lower end penetrates through the center of the rear wheel frame to adjust the tension with the tension adjustment nut To provide a bicycle characterized in that.
이하, 본 고안의 일 실시예 를 상세히 설명한다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail.
도 1 을 참조하면, 본 발명에 따른 제 1 실시예는 크게는 전체의 기본이 되는 후레임(100)과 자동조향 앞바퀴(110)와 페달(122),핸들(131),컨넥팅로드(140), 핸들 크랭크기어(150,153),안장(160),충격 흡수장치(170,171,172),뒷 바퀴(190)를 포함한다.Referring to FIG. 1, a first embodiment according to the present invention generally includes a frame 100 and an automatic steering front wheel 110, a pedal 122, a handle 131, and a connecting rod 140, which are largely the basis of the whole. , Handle crank gears (150, 153), saddle 160, shock absorbers (170, 171, 172), and rear wheel (190).
후레임(100)은 전단에 수직으로 제 1 포오크 하우징(101)을 설치하고,중앙 상부에 페달크랭크축 하우징(104)을 중앙부에 핸들바 부착축하우징(105)을 중앙하부에는 핸들크랭크축 하우징(106)을 각각 후레임(100)과 직각으로 수평되게 설치하고,후레임(100) 전단에 앞바퀴(110)를 지지하는 제 1 포오크(111)가 수직으로 회전결합 될 수 있도록 제 1 포오크 하우징(101)을 설치하고 사다리형의 뒷 바퀴 후레임(102)을 핸들 크랭크축으로 흰지 결합한다.The frame 100 installs the first fork housing 101 perpendicular to the front end, the pedal crankshaft housing 104 at the center, the handlebar attaching shaft housing 105 at the center, and the handle crankshaft housing ( 106 is installed horizontally at right angles to the frame 100, respectively, and the first fork housing 101 so that the first fork 111 supporting the front wheels 110 in front of the frame 100 can be vertically rotated. Install the rear wheel frame 102 of the ladder type and combine the white paper with the handle crankshaft.
앞바퀴(110)는 제 1 포오크(111)와 제 2 포오크(112)를 흰지 결합하여 지지하며 접지점이 제 1 포오크(111) 후방에 위치하도록한다.The front wheel 110 supports the first fork 111 and the second fork 112 by white paper so that the ground point is located behind the first fork 111.
제 1 포오크 (111)중앙에는 스프링 걸고리(111a)와 대향되게 회전 제한턱(111b)을 고정설치하고 하단에는 앞바퀴 처짐방지턱(111c)을 외향되게 고정설치하며 하부의 흰지공(112a)에 제 2 포오크(112)를 각각 흰지 결합한다.In the center of the first fork 111, the rotation limiting jaw 111b is fixedly installed to face the spring hook 111a, and the front wheel sagging prevention jaw 111c is fixedly installed outwardly at the lower end and the second white hole 112a is fixed to the lower part. Forks 112 are respectively coupled to white paper.
제 2 포오크(112)는 후방에 앞바퀴축공(112b)을 통하여 앞바퀴(110)를 회전결합하고 전방은 비스듬이 상향 연장하여 스프링(113)을 걸어 줄 수 있도록 스프링 걸고리(111a)를 설치한다.The second fork 112 rotates the front wheel 110 through the front wheel shaft hole 112b at the rear side, and installs a spring hook 111a so that the front side may be obliquely extended upward to hang the spring 113.
페달크랭크축 하우징(104)에는 페달 크랭크축(123)이 회전 할 수 있도록 설치하고 페달크랭크축(123) 일단에 페달 크랭크기어(120)와 외측에는 페달크랭크(121)를 반대측에도 대향되게 페달크랭크(121)를 고정설치하며 페달 크랭크(121) 양단에각각 페달(122)을 외향되게 회전 할 수 있도록 설치한다.The pedal crankshaft 123 is installed in the pedal crankshaft housing 104 so that the pedal crankshaft 123 can be rotated, and the pedal crankgear 120 and the pedal crank 121 are located on the outside of the pedal crankshaft 123 so that the pedal cranks face the opposite side. It is fixed to the (121) and the pedal crank 121 is installed so as to rotate the pedal 122 outward, respectively.
핸들(131)은 핸들바 부착축하우징(105)에 양측으로 고정된 핸들바 부착축(130a)에 각각 흰지결합된 핸들바(130) 상단에 양측으로 외향되게 고정설치하고,아래쪽으로 연장하여 컨넥팅로드 베어링(141)을 각각 컨넥팅로드 연결핀(132)에 흰지 결합한다.The handle 131 is fixed to both sides of the handlebar attachment shaft 130a fixed to both sides of the handlebar attachment shaft housing 105, and is fixedly installed outwardly on both sides of the top of the handlebar 130 coupled to the handlebar attachment shaft 130a. The connecting rod bearings 141 are respectively coupled to the connecting rod connecting pins 132 in white.
컨넥팅로드(140)는 일단에 컨넥팅로드 베어링(141)을 체결하고 하부는 컨넥팅로드 잠금장치(142)로 양측의 핸들 크랭크기어(150,153)에 외측으로 설치된 크랭크핀(152)에 양측이 대향되며 편심되게 회전 결합한다.The connecting rod 140 is fastened to one end of the connecting rod bearing 141 and the lower portion of the connecting rod locking device 142 on both sides of the crank pins 152 installed on the handle crank gears 150 and 153 on both sides. Opposite and eccentric rotational coupling.
핸들 크랭크기어(150)는 핸들크랭크축 하우징(106)에 뒷바퀴 후레임(102)과 동시에 회전할수 있도록 결합된 핸들 크랭크기어축(151) 양측으로 페달크랭크 기어(120)와 같은 크기의것은 같은 쪽에 고정결합하여 체인(154)으로 연결할 수 있도록하고 반대측은 크기가 다른것을 채택하여 변속 하도록 하여 뒷바퀴(190)를 돌려주는 뒷바퀴 후리기어(180)와 체인(154)으로 연결하며,이때 여기에 공지의 변속장치및 브레이크 장치를 공지의 방법으로 부착할수 있으며 그 구조및 체결방법은 생략 하기로 한다.The handle crank gear 150 is fixed to the same size as the pedal crank gear 120 on both sides of the handle crank gear shaft 151 coupled to the handle crankshaft housing 106 so as to rotate simultaneously with the rear wheel frame 102. It can be connected to the chain 154 and the opposite side adopts a different size to shift the rear wheel rear gear 180 and the chain 154 to return the rear wheel 190 to the transmission, and here the known shift The device and the brake device can be attached by a known method and the structure and the fastening method will be omitted.
안장(160)은 후레임(100) 후방 상부에 앞 뒤로 미끌어질 수 있도록 설치하고 안장후레임(160a)에 일체로 형성된 톱니형 안내판(160a)에 스프링(162)에 의하여 탄지되는 안장위치 고정장치(161)로 고정할 수 있도록 하고 톱니형 안내판(165)에 흰지(160b)를,스프링(164)에 의하여 탄지되는 등받이 각도 고정장치(163)를,고정장치 손잡이(163a)를 밀어 올려 조정할 수 있도록 설치한다.Saddle 160 is installed so as to slide back and forth on the frame 100, the upper back and saddle position fixing device 161 supported by the spring 162 to the serrated guide plate 160a integrally formed in the saddle frame (160a) The backrest angle fixing device 163, which is supported by the spring 164, and the fixing device handle 163a by pushing the fixing device handle 163a. do.
텐션 스프링(172)은 후레임(100)의 안장(160) 부위 하부에 흰지결합된 텐션 조절볼트(170)에 삽입되어 사다리형 뒷바퀴 후레임(102) 중앙을 통과하여 결합되며 상측의 텐션조절 너트(171)에 의하여 텐션을 조절할 수 있도록 설치한다.The tension spring 172 is inserted into the tension adjustment bolt 170 coupled to the white paper at the lower portion of the saddle 160 portion of the frame 100 and is coupled through the center of the ladder-type rear wheel frame 102 and the upper tension control nut 171. Install to adjust the tension by).
이때 통상의 고정,흰지,회전체결의 구조및 방법에 대한 자세한 설명은 생략하기로 한다.At this time, a detailed description of the structure and method of the conventional fixing, white paper, rotation fastening will be omitted.
이하, 상기에서 설명한 본 발명 에 따른 일 실시예 의 작용 및 작동을 상세히 설명한다.Hereinafter, the operation and operation of the embodiment according to the present invention described above will be described in detail.
이와같은 구조로 이루어진 본발명의 제 1 실시예에(100) 따른 자전거의 동작은 다음과 같다.The operation of the bicycle according to the first embodiment 100 of the present invention having such a structure is as follows.
먼저,사용자가 안장(160)에 타고 한발을 페달(122)에 올려놓은후 자기 체형에 맞게 안장위치 고정장치(161)를 눌러 안장(160)을 고정하고 등받이 각도조절장치(163)로 등받이 각도를 조절한 후 양손으로 핸들(131)을 교대로 움직이면 핸들바(131) 하단의 컨넥팅로드(140)를 움직여 핸들크랭크 기어(150)를 돌려주면 반대편 핸들크랭크기어(153))에 체인(154)으로 연결된 후리기어(180)를 돌려 뒷 바퀴(190)에 동력이 전달되어 전방으로 주행하게 된다.First, the user rides on the saddle 160, put one foot on the pedal 122, and then press the saddle position fixing device 161 to fit the body shape to fix the saddle 160 and the backrest angle adjusting device 163 backrest angle. After adjusting the handle 131 with both hands alternately by moving the connecting rod 140 at the bottom of the handlebar 131 by turning the handle crank gear 150 to the opposite handle crank gear 153 to the chain 154 Power is transmitted to the rear wheels 190 by rotating the freewheel 180 connected by) to travel forward.
이때 핸들 크랭크기어(150))에 체인(154)으로 연결된 페달크랭크기어(120)를 돌려주게되며 나머지 한발도 자연스럽게 페달(122)에 올려 놓을 수 있게되고 자전거가 전진하며 쓰러지려 하면 앞바퀴(110)가 자연스럽게 쓰러지려는 쪽으로 방향를 틀어주어 관성에 의하여 스스로 복원하여 전진을 계속하게 된다.At this time, the pedal crank gear 120 is connected to the handle crank gear 150 by the chain 154 and the other one can be naturally placed on the pedal 122 and the front wheel 110 when the bicycle moves forward and falls down. Will naturally turn to fall and continue to recover by inertia.
또한 사용자의 체중에 따라 안장(160) 하부에 설치된 텐션 조절너트(171)를 이용하여 적당한 쿠션을 얻을 수 있다.In addition, it is possible to obtain a suitable cushion by using the tension adjustment nut 171 installed in the lower saddle 160 according to the weight of the user.
이때 양발로만 전진력을 얻기 위해서는 컨넥팅로드(140) 하부에 설치된 컨넥팅로드 잠금장치손잡이(142a)를 밀어올려 컨넥팅로드(140)를 핸들크랭크핀(152)에서 분리한 후 핸들 고정바(103)에 고정시키면 핸들(130)이 고정된다.At this time, in order to obtain the forward force only with both feet by pushing the connecting rod locking device knob 142a installed in the lower connecting rod 140, the connecting rod 140 is separated from the handle crank pin 152, and then the handle fixing bar ( When fixed to 103, the handle 130 is fixed.
한편 주행중에 정지하기 위하여는 핸들(130)에 설치하며 설명이 생략된 공지의 브레이크 손잡이를 잡아 정지시킴과 동시에 양발을 지면에 내려놓아 정지할 수 있다.Meanwhile, in order to stop while driving, the brake 130 may be installed on the handle 130 and stopped by holding a known brake handle, which is omitted from the description.
이하, 본 고안의 또 다른 실시예 를 상세히 설명한다.Hereinafter, another embodiment of the present invention will be described in detail.
도 8 을 참조하면, 본 발명에 따른 제 2 실시예(200)는 자동조향 앞바퀴(210)의 기능을 좀더 사용자의 체형에 맞게 조절할 수 있는 타입으로 제 1 포오크(211) 의 회전제한턱(111b)의 하부에 스프링 걸고리(215)를 설치하여 텐션 스프링(216)을 걸어주고 텐션스프링(216) 타단은 텐션조절볼트(217) 머리부분에 연결한 후 텐션조절볼트(217) 타단을 후레임(200)에 설치한 돌기에 관통시켜 너트로 고정한다.Referring to FIG. 8, the second embodiment 200 according to the present invention is a type that can adjust the function of the auto steering front wheel 210 to be more suitable for the user's body shape. The rotation limiting jaw 111b of the first fork 211 is shown. The spring hook 215 is installed at the bottom of the hook to hang the tension spring 216, and the other end of the tension spring 216 is connected to the tension adjustment bolt 217 head, and then the other end of the tension adjustment bolt 217 is framed (200). Penetrate through the protrusion installed on the bracket) and fix it with a nut.
또한 제 1 포오크(211) 하단에 설치한 앞바퀴 처짐방지턱(211c)에도 조정볼트(211d)를 설치하여 너트로 고정한다.In addition, the adjustment bolt 211d is also fixed to the front wheel deflection prevention jaw 211c installed at the bottom of the first fork 211 and fixed with a nut.
또한 제 1 포오크(211)와 제 2 포오크(212)를 연결한 스프링(213)에도 텐션조절볼트(214)를 설치하여 조절할 수 있도록 한다. In addition, the tension adjusting bolt 214 is installed on the spring 213 connecting the first fork 211 and the second fork 212 to be adjusted.
이때 제 2 포오크(212)의 앞 바퀴축(210a)은 길다란 장공(212b)에 회전 결합한다.At this time, the front wheel shaft 210a of the second fork 212 is rotatably coupled to the long slot 212b.
이하, 상기에서 설명한 본 발명 에 따른 제 2 실시예 의 작용을 상세히 설명하면.Hereinafter, the operation of the second embodiment according to the present invention described above in detail.
회전제한턱(211b)의 아래에 설치한 스프링 걸고리(215)에 연결한 스프링(216)은 앞바퀴(210)가 너무 가볍게 좌우로 회전 하는것을 방지하여 주며,The spring 216 connected to the spring hook 215 installed below the rotation limiting jaw 211b prevents the front wheel 210 from rotating from side to side too lightly.
처짐방지턱 조정볼트(211d)는 필요 이상으로 앞바퀴(210)가 처지는것을 방지하고, 제 1 포오크(211)와 제 2 포오크(212)를 연결한 스프링(213)은 사용자의 체중에 따라 조절할 필요가 있으며,Deflection jaw adjustment bolt 211d prevents the front wheel 210 from sagging more than necessary, and the spring 213 connecting the first fork 211 and the second fork 212 need to be adjusted according to the user's weight. And
앞바퀴축(210a)이 체결된 장공(212b)에는 제 1 포오크(211)와 접지점간의 거리가 짧을수록 복원 응답성이 빠르고 길면 반대의 현상이 나타나므로 전체의 무게중심에 따라 앞바퀴(210)의 위치에 변화를 주는것이 이상적이다.In the long hole 212b to which the front wheel shaft 210a is fastened, the shorter the distance between the first fork 211 and the grounding point, the faster the responsiveness and the longer the opposite, the opposite phenomenon occurs. Therefore, the position of the front wheel 210 depends on the overall center of gravity. It is ideal to make a difference.
본 발명을 상기 실시예를 들어 설명하였으나, 본 발명 은 이에 제한되는 것은 아니다.Although the present invention has been described with reference to the above embodiments, the present invention is not limited thereto.
상기 실시예에 있어서, 페달 크랭크축(123)과 페달 크랭크기어(120)는 고정 결합된다 라고 하였으나, 다른 실시예에서, 페달 크랭크축(123)과 페달 크랭크기어(120)는 전진방향으로만 작용하는 후리기어를 채택 할 수도 있다.In the above embodiment, the pedal crankshaft 123 and the pedal crank gear 120 are said to be fixedly coupled. In another embodiment, the pedal crankshaft 123 and the pedal crank gear 120 act only in the forward direction. The free gear can be adopted.
본 발명에 따른 자전거는, 자동조향바퀴를 채택하여 배우기 쉽고 양손과 양발 모두 사용하여 전진력을 발생시켜 균형잡힌 신체 발달을 도모하고 더 빨리 달릴수 있는 효과가 있다.The bicycle according to the present invention is easy to learn by adopting an automatic steering wheel, and generates both forward and forward movements by using both hands and both feet, thereby promoting balanced physical development and running faster.
도1은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 자전거가 도시된 측면도이다.1 is a side view showing a bicycle according to a first embodiment of the present invention.
도2은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 제1포오크및 제2포오크가 도시된 정면도 및측면도이다.2 is a front view and a side view showing a first fork and a second fork according to the first embodiment of the present invention.
도3은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 구동장치가 도시된 상면도이다.3 is a top view showing a driving apparatus according to the first embodiment of the present invention.
도4은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 구동장치의 작동이 도시된 측면도이다.4 is a side view showing the operation of the driving apparatus according to the first embodiment of the present invention.
도5은 본 발명의제 1 실시예에 따른 건넥팅로드가 도시된 측면도및 정면도이다.5 is a side view and a front view of the gun connecting rod according to the first embodiment of the present invention.
도6은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 안장 위치 조절장치가 도시된 단면도이다.6 is a cross-sectional view showing a saddle position adjusting device according to a first embodiment of the present invention.
도7은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 안장 등받이 각도 조절장치가 도시된 측면도이다.Figure 7 is a side view showing a saddle back angle adjustment device according to a first embodiment of the present invention.
도8은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 앞 바퀴가 도시된 측면도이다.8 is a side view showing a front wheel according to a second embodiment of the present invention.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
100 : 후레임 101 : 제 1 포오크 하우징100: frame 101: first fork housing
102 : 뒷 바퀴 후레임 103 : 핸들 고정바102: rear wheel frame 103: handle fixing bar
104 : 페달 크랭크축하우징 105 : 핸들바 부착축하우징 104: Pedal Crankshaft Housing 105: Shaft Housing with Handlebar
106 : 핸들 크랭크축하우징 110 : 앞바퀴106: handle crankshaft housing 110: front wheel
111 : 제 1 포오크 111a : 스프링 걸고리111: first fork 111a: spring hook
111b : 회전 제한턱 111c : 앞 바퀴 처짐 방지턱111b: rotation limit jaw 111c: front wheel sag prevention jaw
112 : 제 2 포오크 112a : 흰지 공112: second fork 112a: white paper ball
112b : 앞 바퀴 축공 113 : 스프링112b: front wheel shaft 113: spring
120 : 페달 크랭크 기어 121 : 페달 크랭크120: pedal crank gear 121: pedal crank
122 : 페달 123 : 페달 크랭크 축122: pedal 123: pedal crankshaft
130 : 핸들바 130a : 핸들바 부착축130: handlebar 130a: handlebar mounting shaft
131 : 핸들 132 : 컨넥팅 로드 연결핀131: handle 132: connecting rod connecting pin
140 : 컨넥팅 로드 141 : 로드 엔드 베어링140: connecting rod 141: rod end bearing
142 : 컨넥팅 로드 잠금장치 142a : 잠금장치 손잡이142: connecting rod locking device 142a: locking device handle
142b : 잠금장치 안내턱 142c : 스프링142b: locking device guide jaw 142c: spring
150 : 핸들 크랭크 기어 151 : 핸들 크랭크 기어축150: handle crank gear 151: handle crank gear shaft
152 : 크랭크 핀 153 : 핸들 크랭크 기어152: crank pin 153: handle crank gear
154 : 체인 160 : 안장154: chain 160: saddle
160a : 안장 후레임 160b : 안장 등받이 흰지160a: saddle frame 160b: white backrest saddle
161 : 안장 위치 고정장치 162 : 스프링161: saddle position fixing device 162: spring
163 : 등받이 각도 고정장치 163a : 고정장치 손잡이163: backrest angle fixing device 163a: fixing device handle
164 : 스프링 165 : 톱니형 안내판164: spring 165: serrated guide plate
170 : 텐션 조절볼트 171 : 텐션 조절 너트 170: tension adjustment bolt 171: tension adjustment nut
172 : 텐션 스프링 180 : 후리 기어172: tension spring 180: free gear
190 : 뒷 바퀴 200 : 후레임190: rear wheels 200: frames
210 : 앞 바퀴 210a : 앞 바퀴축210: Front Wheel 210a: Front Wheel Shaft
211 : 제 1 포오크 211a.215 : 스프링 걸고리211: first fork 211a.215: spring hook
211b : 회전 제한턱 211c : 앞 바퀴 처짐 방지턱211b: rotation limit jaw 211c: front wheel sag prevention jaw
211d : 처짐 조정 볼트 212 : 제 2 포오크211d: Deflection adjusting bolt 212: Second fork
212a : 흰지 212b : 앞 바퀴축 장공212a: white paper 212b: front wheel axle
213.216 : 텐션 스프링 214.217 : 텐션 조절볼트213.216: tension spring 214.217: tension adjusting bolt
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