KR20050032420A - 폐주물사와 제강 슬래그를 이용한 아스콘 제조방법 - Google Patents

폐주물사와 제강 슬래그를 이용한 아스콘 제조방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 폐주물사와 제강 슬래그를 이용하여 건물바닥 포장용 또는 도로포장용으로 사용하는 아스팔트 콘크리트를 제조하기 위한 방법에 관한 것이다.
개시한 본 발명은, 수거한 제강 슬래그와 폐주물사를 크기별로 선별하여 1차 탈철기로 철성분을 제거하는 공정; 선별된 제강 슬래그와 폐주물사를 도로의 기층용 또는 표층용의 용도에 따라 일정한 크기로 파쇄기를 통해 파쇄하고 2차 탈철기로 철성분을 제거하는 공정; 철성분이 제거된 제강 슬래그와 폐주물사를 각각 정해진 규격의 메쉬를 갖는 선별기를 통해 입도분포가 13mm, 25mm, 40mm 이하인 제강 슬래그와 입도분포가 5mm 이하인 폐주물사로 각각 선별하여 이송하는 공정; 도로 기층용 또는 도로 표층용의 용도에 따라 선별 이송된 제강 슬래그와 폐주물사를 혼합기에서 석분, 아스팔트유와 함께 소정 비율로 혼합하는 단계; 소정 비율의 혼합물을 혼합가열기에서 일정한 온도로 가열하여 아스팔트 콘크리트로 재생하는 공정을 포함하며,
이에 따라 제철공장, 제강 및 주물공장 등에서 폐기되는 폐주물사와 제강 슬래그를 매립하지 않고 도로 포장용 아스팔트 콘크리트로 재활용함으로써 내구성의 향상에 의한 도로의 파손이 발생되지 않고 매립지의 난이 해소됨을 알 수 있다.

Description

폐주물사와 제강 슬래그를 이용한 아스콘 제조방법{METHOD FOR MANUFACTURE OF ASCON USING INDUSTRIAL WASTE MATTERS AND STEEL MAKING SLAG}
본 발명은 제철공장, 제강 및 주물공장 등에서 주형 후에 폐기되는 폐주물사(廢鑄物砂)와 철의 원료가 되는 철광석에서 철을 분리하고 부산물로 남은 제강 슬래그를 재활용하여 일반 건물바닥 또는 도로 포장용 아스콘(ASCON) 골재를 제조하기 위한 것으로, 더욱 상세하게는 다량의 유해물질이 함유된 폐주물사와 제강 슬래그를 크기별로 선별·분리하여 환경오염 없이 안전하게 일반 건물바닥 또는 도로포장용 아스콘 골재로 재생처리함으로써, 폐자원의 활용을 극대화하고 환경오염의 최소화를 양립하도록 하는 폐주물사와 제강 슬래그를 이용한 아스콘 제조방법에 관한 것이다.
일반적으로 주물사는 주성분인 규사인 모래로서 제철공장, 제강 및 주물공장 등에서 일정한 형상의 제품을 성형하는 형틀로 사용되고 이후 수명이 다하면 폐기처리 되는데 주형 후 폐기되는 폐주물사에는 제련과정에서 폐수처리제의 성분인 여러 가지의 화공약품이 첨가되고 또 다량의 산화철, 산화아연, 실리카 산화칼슘 및 약간의 유황등을 포함하고 있다. 그리고 유해물질로는 납, 카드뮴, 크롬, 구리 등이 미소량 함유되어 골재로 사용할 때 백화현상이 발생함에 따라 사용이 불가능하다.
또한 철의 원료가 되는 철광석에서 철을 분리하고 부산물로 남은 제강 슬래그는 중금속과 같은 환경오염 물질은 없으나, 알카리성 성분의 슬래그는 다공성 형태로 토양 중 오염물질을 흡착하는 작용을 하는 단점을 가진 반면에 천연 골재보다 견고성이 매우 우수한 장점을 지니고 있다.
이러한 폐주물사와 제강 슬래그를 재생 처리하여 사용할 수 있음에도 불구하고 각 업체에서의 폐주물사 및 제강 슬래그를 골재로 재생 처리하기 위한 기술력 부족과 초기 투자비용의 과다 및 주물공장에서의 재활용 주물사의 기피현상을 이유로 대부분 매립에 의존하거나 또는 방치하는 경우가 대부분이었으나, 근래 환경오염 등에 따라 더 이상 매립에만 의존할 수 없게 됨으로써, 이의 효과적인 처리 및 재활용 기술개발은 경제적 측면보다는 환경보전의 측면에서 적극 해결하여야 할 시급한 현안 문제로 떠오르고 있다. 그러나 폐주물사 및 제강 슬래그의 부산물 발생량 및 유해 금속성분의 함량은 날로 증가 추세에 있으며 환경오염을 가중시키므로 폐주물사와 제강 슬래그를 처리하는데 많은 문제점이 있었다.
특히, 도로포장용 아스콘 생산 때 폐주물사와 제강 슬래그를 재활용하지 못하고 자연산 모래와 자갈을 이용함으로써, 자연자원이 갈수록 고갈되어지고 있으며, 이것에 의해 자연훼손이 발생되는 문제점 등으로 지적되고 있다.
따라서, 상기와 같은 문제점을 치유하면서도 경제면에서는 보다 저가의 일반 건물바닥 또는 도로 포장용 아스팔트 콘크리트의 골재를, 그리고 신뢰성 면에서는 폐자원의 활용 극대화와 환경오염을 방지하도록 폐주사물와 제강 슬래그를 이용한 아스팔트 콘크리트의 골재를 제공하는 것이 바람직하다.
따라서, 본 발명의 목적은 아스콘 제조 때에 사용되는 적량의 원사(자연산 모래와 자갈) 대신에 폐주물사와 제강 슬래그를 크기별로 선별, 분리하여 일반 건물 바닥 포장용 또는 필요에 따라 강도를 보강시켜 도로 포장용 아스콘 골재로 재활용이 가능하도록 하는 폐주물사와 제강 슬래그를 이용한 아스콘 제조방법을 공함에 있다.
본 발명의 다른 목적은 선별된 폐주물사와 제강 슬래그를 필요에 따라 웅벽 및 슬라브 등의 1 재로 사용하는 방법을 제공함에 있다.
본 발명의 또다른 목적들은 다음의 상세한 설명으로부터 보다 명확해질 것이다.
상기와 같은 목적들을 달성하기 위한 본 발명에 따른 폐주물사와 제강 슬래그를 이용한 아스콘 제조방법에 의하면, (1) 수거한 제강 슬래그와 폐주물사를 크기별로 선별하여 1차 탈철기로 철성분을 제거하는 공정; (2) 상기 선별된 제강 슬래그와 폐주물사를 도로의 기층용 또는 표층용의 용도에 따라 일정한 크기로 파쇄기를 통해 파쇄하고 2차 탈철기로 철성분을 제거하는 공정; (3) 상기 철성분이 제거된 제강 슬래그와 폐주물사를 각각 정해진 규격의 메쉬를 갖는 선별기를 통해 입도분포가 13mm, 25mm, 40mm 이하의 제강 슬래그와 입도분포가 5mm 이하의 폐주물사로 각각 선별하여 이송하는 공정; 및 (4) 상기 도로 기층용 또는 도로 표층용의 용도에 따라 상기 선별 이송된 제강 슬래그와 폐주물사를 혼합기에서 석분 및 아스팔트유와 함께 소정의 비율로 혼합하는 단계; 및 (5) 상기 소정 비율의 혼합물을 혼합가열기에서 일정한 온도로 가열하여 아스팔트 콘크리트로 재생하는 공정을 포함한다.
바람직하기로, 상기 아스팔트 콘크리트의 혼합비는 표층일 경우에 입도분포가 13mm인 제강 슬래그 38-43중량%, 입도분포가 5mm이하의 폐주물사 8-12중량%, 석분 38-45중량%, 아스팔트유 5-7중량%이고, 상기 기층일 경우의 혼합비는 입도분포가 40mm이하의 제강 슬래그 22-30중량%, 입도분포가 13mm이상 25mm이하의 제강 슬래그 28-35중량%, 석분 29-36중량%, 폐주물사 8-12중량% 및 아스팔트유 3-4중량%인 것을 특징으로 한다.
선택적으로, 상기 표층일 경우의 아스팔트 콘크리트의 혼합비에 3-4중량%의 석회석 휠라를 더 포함하여 혼합한 것을 특징으로 한다.
선택적으로, 상기 선별 이송된 폐주물사에 입도분포가 5mm이하의 모래를 소정비율로 배합하여 상기 혼합기에 이송시키는 공정을 더 포함한 것을 특징으로 한다.
이와 같이하면, 제철공장, 제강 및 주물공장 등에서 주형 후에 폐기되는 폐주물사와 철광석에서 철을 분리하고 부산물로 남은 제강 슬래그를 수거하여 선별, 분리과정과 파쇄작업을 통해 일정한 크기로 파쇄하여 금속성분을 제거하고 또한 금속성분이 제거된 상기 폐주물사 및 제강 슬래그에 정해진 량만큼의 석분과 아스팔트유 및 석회석 휠라를 혼합한 것에 의해 건물바닥 포장용 또는 도로 포장용 아스팔트 콘크리트로 재생 처리되어짐을 알 수 있다.
그 결과, 각 업체에서 폐기되는 각종 폐주물사와 제강 슬래그를 매립하지 않고 도로포장용 아스팔트 콘크리트로 재활용함으로써 폐자원의 활용이 극대화되고 또한 환경오염의 최소화와 매립지의 난이 해소되는 이점이 있다.
그리고, 본 발명의 실시 예로는 다수개가 존재할 수 있으며, 이하에서는 가장 바람직한 실시 예에 대하여 이하를 통해 상세히 설명하고자 한다.
이 바람직한 실시 예를 통해 본 발명의 목적, 특징 및 이점을 보다 잘 이해할 수 있게 된다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명에 의한 폐주물사와 제강 슬래그를 이용한 아스콘 제조방법의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명에 따른 폐주물사와 제강 슬래그를 이용한 아스콘 제조장치를 개략적으로 나타내어 보인 구성도이다.
본 실시 예에 따른 폐주물사와 제강 슬래그를 이용한 아스콘 제조장치는, 일정한 크기별 및 종류별로 선별되고 이물질이 제거된 폐주물사와 제강 슬래그를 투여받아 정해진 배합비 만큼 각각 배출하는 제1, 제2 호퍼(100)(105)와, 상기 일정한 크기별로 선별되어 입도분포가 5mm이하인 모래와 석분을 각각 저장하였다가 정해진 배합 비만큼 이송관을 통해 공급하는 제3, 제4 호퍼(110)(115)와, 원유를 정재하여 남은 찌꺼기, 즉 아스팔트유를 150℃ 이상으로 가열하여 공급파이프를 통해서 공급하여 주는 가열탱크(155)와, 제1, 제2 호퍼(100)(105)에서 배출되는 일정 비율의 폐주물사와 제강 슬래그를 이송시키는 메인 이송컨베이어(120)와, 메인 이송컨베이어(120)에서 이송되는 상기 폐주물사와 제강 슬래그로부터 금속성분(철성분)을 탈철하여 분리·제거하는 1차탈철기(125)와, 상기 금속성분이 제거된 폐주물사와 제강 슬래그를 각각 입도분포가 5mm이하, 13mm 내지 40mm이하의 크기로 파쇄하여 이송시키는 파쇄기(130)와, 상기 파쇄된 폐주물사와 제강 슬래그를 탈철하여 금속성분을 제거하는 2차탈철기(135)와, 2차 탈철된 상기 폐주물사와 제강 슬래그를 각각 정해진 규격의 메쉬(mesh)를 갖는 스크린을 통해 입도분포가 5mm이하인 폐주물사와 입도분포가 13mm, 25mm, 40mm이하인 제강 슬래그로 각각 선별하여 이송시키는 선별기(140)와, 선별기(140)에서 선별된 5mm이하의 폐주물사와 제3 호퍼(110)에서 배출되는 모래를 일정비율로 배합하여 배출하는 제1 혼합기(145)와, 선별기(140)에서 선별된 폐주물사 및 제강 슬래그와 제4 호퍼(115), 가열탱크(155)에서 각각 공급되는 석분 및 아스팔트유를 석회석 휠라와 함께 교반·혼합하거나 또는 선별기(140)에서 선별된 제강 슬래그와 제1 혼합기(145)에서 혼합된 혼합골재를 제4호퍼(115) 및 가열탱크(155)에서 각각 공급된 석분과 아스팔트유를 상기 석회석 휠라와 함께 교반·혼합하여 이송시키는 제2 혼합기(150)와, 제2 혼합기(150)에서 교반·혼합된 혼합물을 140℃ 이상으로 재 가열하여 아스팔트 콘크리를 재생 배출하는 혼합가열기(160)와, 상기 배출된 아스팔트 콘크리트를 저장하였다가 필요에 따라 정해진 중량으로 계량하여 출하하는 저장탱크(170)로 구성된다.
이와 같이 이루어진 아스콘 제조장치를 통해 본 발명에 따른 폐주물사와 제강 슬래그를 이용한 아스콘 제조방법을 도 2를 참조하여 이하를 통해 보다 구체적으로 설명한다.
제철공장, 제강 및 주물공장 등에서 주형 후에 버려지는 폐주물사와 철광석에서 철을 분리하고 부산물로 남아 버려지는 제강 슬래그를 수거하여 야적장에 준비한다.
그리고 준비된 상기 폐주물사와 제강 슬래그를 각각 제1, 제2 호퍼(100)(105)에 투입하기 전에 먼저 상기 수거된 폐주물사와 제강 슬래그를 크기별로 선별, 분리하여 제1, 제2 호퍼(100)(105)에 투입한다(단계; S100).
이후 제1, 제2 호퍼(100)(105)에 투입된 상기 폐주물사와 제강 슬래그를 각각 정해진 량만큼 배출하여 메인 이송컨베이어(120)를 통해 1차탈철기(125)에 공급한다. 이렇게 공급된 상기 폐주물사와 제강 슬래그를 영구자석으로 된 1차탈철기(125)에서 탈철하여 이물질, 즉 다시말해 금속성분(철성분)을 제거한다(단계; S105).
이와 같이, 금속성분이 제거된 페주물사와 제강 슬래그는 죠크러셔(Jaw Crusher) 또는 세미 크러셔와 같은 파쇄기(130)에 공급되어 일정한 크기로 파쇄된다(단계; S110). 여기서 폐주물사는 입도분포가 5mm 이하의 크기로 파쇄시키고 제강 슬래그는 입도분포가 13mm, 25mm, 40mm 이하의 크기로 파쇄시키는 것이 바람직하다.
계속해서, 상기 1차 이물질 제거과정과 파쇄작업을 통해 이물질이 제거되고 파쇄된 상기 폐주물사와 제강 슬래그는 다시 2차탈철기(135)에 공급되어 금속성분이 제거(단계; S115)된 후에 선별기(140)에 공급된다.
2차탈철기(135)에서 금속성분이 제거된 폐주물사와 제강 슬래그는 다시 정해진 규격의 메쉬를 갖는 선별기(140)에서 입도분포가 5mm이하인 폐주물사와 입도분포가 13mm, 25mm, 40mm이하인 제강 슬래그로 각각 선별되어(단계; S120) 제2 혼합기(150)에 소정량 만큼 공급된다.
한편, 상기 소정량의 폐주물사 및 제강 슬래그와 제2 혼합기(150)에서 혼합되어 도로 표층용 아스팔트 콘크리트로 재생되는 원골재, 즉 다시 말해 석분과 모래 및 아스팔트유를 각각 제3, 제4호퍼(110)(115)와 가열탱크(155)에 분류 투입하여 저장한다.
가열탱크(155)에서는 투입된 아스팔트유를 소정시간 동안 150℃로 가열하여 공급파이프를 통해 정해진 량만큼 제2 혼합기(150)에 공급하고, 또 제3 호퍼(110) 및 제4 호퍼(115)에서는 각각 저장된 모래와 석분을 제2 혼합기(15)에 정해진 량만큼 공급하게 되는데, 이때 작업자의 선택에 따라 제3 호퍼(110)에 저장된 모래와 선별기(140)에서 5mm 이하의 크기로 선별되어진 상기 일정량의 폐주물사를 제1 혼합기(145)에서 배합하여(단계; S125) 제2 혼합기(150)에 공급할 수 있고, 또 모래의 배합 없이 상기 입도분포가 5mm이하인 폐주물사와 입도분포가 13mm, 25mm, 40mm이하인 제강 슬래그만이 상기 제2 혼합기(150)에 공급할 수 있다.
계속해서, 제2 혼합기(150)에서는 도로 표층용 또는 도로 기층용의 아스팔트 콘크리트의 재생에 따라 선별기(140)에서 공급된 폐주물사, 제강 슬래그 및 제4 호퍼(115)에서 공급되는 석분과 가열탱크(155)에서 150℃로 가열되어 공급되는 아스팔트유를 응결작용을 하는 석회석 휠라와 함께 일정비율로 교반·혼합하거나 또는 제1 혼합기(145)에서 폐주물사와 모래가 7：3으로 배합되어 공급되는 혼합골재와 제4 호퍼(115)에서 공급되는 석분, 가열탱크(155)에서 공급되는 아스팔트유를 석회석 휠라와 함께 일정비율로 교반·혼합하여 혼합가열기(160)에 공급한다.
상기 도로 표층일 경우의 아스팔트 혼합물의 혼합비는 입도분포가 13mm인 제강 슬래그 38-43중량%, 입도분포가 5mm 이하의 폐주물사와 모래가 7：3으로 혼합되어진 혼합골재 또는 입도분포가 5mm이하인 폐주물사 8-12중량%, 석분 38-45중량%, 아스팔트유 5-7중량%를 석회석 휠라 3-4중량%와 함께 충분히 교반·혼합(단계; S130)되어진 후에 가열탱크(160)로 이송된다(단계; S135).
여기서, 아스팔트 콘크리트의 도로 표층용으로 재활용하기 위해서는 상기 13mm의 제강 슬래그 40중량%와, 5mm이하의 혼합골재 또는 폐주물사 10중량%와, 석분 40중량%, 아스팔트유 6중량% 및 석회석 휠라 4중량%로 제2 혼합기(150)에서 혼합하는 것이 가장 이상적이다.
혼합가열기(160)에서는 제2 혼합기(150)에서 교반 혼합되어 공급된 아스팔트 혼합물을 140℃ 이상으로 가열하여(단계; S135) 저장탱크(170)에 투여 저장한다.
이와 같이 제강 슬래그, 폐주물사와 골재를 정해진 혼합비로 혼합가열기(160)에서 가열되어 저장탱크(170)로 배출하는 것에 의해 고품질의 도로 표층용 아스팔트 콘크리트가 재생된다.
또한 시공용도, 즉 도로포장의 기층용 골재로, 또는 건물 바닥포장용 골재로, 또는 웅벽 및 슬라브 등의 골재로서의 사용용도에 따라 상기 폐주물사와 제강 슬래그의 크기를 달리하여 사용할 수 있을 뿐 아니라 그 강도도 변화시킬 수 있다.
그리고 저장탱크(170)에 저장된 아스팔트 콘크리트는 정해진 중량으로 계량되어 배출구를 통해 트럭에 적재된 후에 도로보수 또는 콘크리트 시설물 현장으로 출하되어(단계; S140) 도로포장(보도, 자전거 도로, 광장, 주차장, 골목길 포장) 표층용 골재로 사용된다.
한편, 상기 제강 슬래그와 폐주물사를 이용하여 도로 기층용 아스팔트 콘크리트를 재생하기 위해서는 선별기(140)에서 선별되어 공급된 입도분포가 40mm이하인 제강 슬래그와 입도분포가 13mm 이상 25mm 이하인 제강 슬래그, 그리고 입도분포가 5mm이하의 폐주물사와 모래가 배합된 혼합골재 또는 폐주물사와 석분 및 아스팔트유가 제2 혼합기(150)에서 소정의 혼합비로 혼합되어 아스팔트 콘크리트의 혼합물이 얻어진다. 이때 도로 기층용 아스팔트 콘크리트인 경우에 있어서 상기 도로 표층용 아스팔트 콘크리트와는 달리 석회석 휠라가 필요치 않으며, 또한 도로 기층일 경우 아스팔트 혼합물의 혼합비는 입도분포가 40mm이하인 제강 슬래그 22-30중량%, 입도분포가 13mm이상 25mm 이하인 제강 슬래그 28-35중량%, 입도분포가 5mm 이하의 폐주물사와 모래가 7：3으로 혼합되어진 혼합골재 또는 입도분포가 5mm이하인 폐주물사 8-12중량%, 석분 29-36중량% 및 아스팔트유 3-4중량%이다.
여기서, 아스팔트 콘크리트의 도로 기층용으로 재활용하기 위해서는 상기 40mm 이하의 제강 슬래그 25중량%와, 13mm이상 25mm이하의 제강 슬래그 30중량%, 5mm이하의 혼합골재 또는 폐주물사 10중량%와, 석분 31중량% 및 아스팔트유 4중량%로 하는 것이 가장 이상적이다.
이와 같이 얻어진 도로 기층용 아스팔트 콘크리트의 혼합물은 혼합가열기(160)에서 가열되어 저장탱크(170)로 배출됨으로써, 내구성이 우수한 고품질의 도로 기층용 아스팔트 콘크리트가 재생된다.
한편, 비교 예로서, 종래의 기술, 즉 다시 말해서 자연산 모래와 자갈을 이용하여 바닥 포장용 또는 도로포장용 아스팔트 콘크리트로 제조하는 것과는 달리, 본 발명은 제철공장, 제강 및 주물공장 등에서 주형 후에 폐기되는 산업폐기물인 폐주물사와 철광석에서 철을 분리하고 부산물로 남은 제강 슬래그를 수거하여 도로의 기층용 또는 도로의 표층용 아스팔트 콘크리트로 재생처리하여 재활용할 수 있게 됨을 알 수 있다.
이 결과에서 본 발명에 의하면, 각 업체에서 폐기되는 각종 폐주물사와 제강 슬래그를 매립하지 않고 도로 기층용 및 도로 표층용 아스팔트 콘크리트로 재활용함으로써 이것에 의해 폐자원의 활용이 극대화되고 또한 환경오염의 최소화는 물론 내구성의 향상에 의한 도로 및 바닥의 파손이 발생되지 않고 매립지의 난이 해소됨을 알 수 있다.
그리고, 상기에서 본 발명의 특정한 실시 예가 설명 및 도시되었지만 본 발명이 당업자에 의해 다양하게 변형되어 실시될 가능성이 있는 것은 자명한 일이다.
이와 같은 변형된 실시 예들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어져서는 안되며, 이와 같은 변형된 실시 예들은 본 발명의 첨부된 특허청구범위 안에 속한다 해야 할 것이다.
상술한 설명으로부터 분명한 본 발명에 의한 폐주물사와 제강 슬래그를 이용한 아스콘 제조방법에 의하면, 산업폐기물인 폐주물사와 제강 슬래그를 매립하지 않고 건물바닥용 또는 도로포장용 아스팔트 콘크리트로 재활용함으로써, 제철소와 주물공장에서는 폐주물사와 제강 슬래그를 처리하는 비용을 절감할 수 있고, 불법매립과 불법투기를 사전에 예방하여 자연환경을 보호하는 한편, 견고성이 우수한 아스팔트 콘크리트를 얻을 수 있는 경제적인 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 폐주물사와 제강 슬래그를 이용한 아스콘 제조장치를 개략적으로 나타내어 보인 구성도이고,
도 2는 본 발명에 의한 폐주물사와 제강 슬래그를 이용한 아스콘 제조방법을 보인 공정도이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
100, 105 : 제1, 제2 호퍼 120 : 메인 이송컨베이어
125 : 1차탈철기 130 : 파쇄기
135 : 2차탈철기 140 : 선별기
145 : 제1 혼합기 150 : 제2 혼합기
155 : 가열탱크 160 : 혼합가열기

Claims (5)

  1. (1) 수거한 제강 슬래그와 폐주물사를 크기별로 선별하여 1차 탈철기로 철성분을 제거하는 공정;
    (2) 상기 선별된 제강 슬래그와 폐주물사를 도로의 기층용 또는 표층용의 용도에 따라 일정한 크기로 파쇄기를 통해 파쇄하고 2차 탈철기로 철성분을 제거하는 공정;
    (3) 상기 철성분이 제거된 제강 슬래그와 폐주물사를 각각 정해진 규격의 메쉬를 갖는 선별기를 통해 입도분포가 13mm, 25mm, 40mm 이하인 제강 슬래그와 입도분포가 5mm 이하인 폐주물사로 각각 선별하여 이송하는 공정;
    (4) 상기 도로 기층용 또는 도로 표층용의 용도에 따라 상기 선별 이송된 제강 슬래그와 폐주물사를 혼합기에서 석분, 아스팔트유와 함께 소정 비율로 혼합하는 단계; 및
    (5) 상기 소정 비율의 혼합물을 혼합가열기에서 일정한 온도로 가열하여 아스팔트 콘크리트로 재생하는 공정을 포함한 것을 특징으로 하는 폐주물사와 제강 슬래그를 이용한 아스콘 제조방법.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 표층일 경우의 아스팔트 콘크리트의 혼합비는
    입도분포가 13mm인 제강 슬래그 38-43중량%, 입도분포가 5mm이하의 폐주물사 8-12중량%, 석분 38-45중량%, 아스팔트유 5-7중량%이며,
    상기 기층일 경우의 아스팔트 콘크리트의 혼합비는
    입도분포가 40mm이하의 제강 슬래그 22-30중량%, 입도분포가 13mm이상 25mm이하의 제강 슬래그 28-35중량%, 석분 29-36중량%, 폐주물사 8-12중량% 및 아스팔트유 3-4중량%인 것을 특징으로 하는 폐주물사와 제강 슬래그를 이용한 아스콘 제조방법.
  3. 청구항 1 또는 청구항에 있어서,
    상기 표층일 경우의 아스팔트 콘크리트의 혼합비에 3-4중량%의 석회석 휠라를 더 포함하여 혼합한 것을 특징으로 하는 폐주물사와 제강 슬래그를 이용한 아스콘 제조방법.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 선별 이송된 폐주물사에 입도분포가 5mm이하의 모래를 소정비율로 배합하여 상기 혼합기에 이송시키는 공정을 더 포함한 것을 특징으로 하는 폐주물사와 제강 슬래그를 이용한 아스콘 제조방법.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 폐주물사와 상기 모래의 배합 비는 7：3인 것을 특징으로 하는 폐주물사와 제강 슬래그를 이용한 아스콘 제조방법.
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KR100795184B1 (ko) * 2006-09-08 2008-01-16 인천선강(주) 전기로 산화슬래그를 이용한 아스콘용 골재 및 이를 이용한아스팔트 콘크리트

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