KR20050026994A - Air dryer - Google Patents
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- B60H3/00—Other air-treating devices
Abstract
Description
본 발명은, 예를 들면 차량 등에 장착되어서, 공기압축기가 토출하는 압축공기를 에어탱크에 소정의 압력범위로 저장하기 전에, 압축공기로부터 수분 등의 이물질을 제거하는 처리를 행하는 에어 드라이어에 관한 것이다. The present invention relates to, for example, an air dryer which is mounted on a vehicle or the like and performs a process of removing foreign matter such as moisture from the compressed air before storing the compressed air discharged by the air compressor in a predetermined pressure range in the air tank. .
상술한 바와 같은 에어 드라이어로서, 도 6 내지 도 8에 도시된 구성의 것이 알려져 있다(예를 들면, 특허문헌 1 등 참조). 이 에어 드라이어(100)는, 도 6에 도시된 바와 같이 기부재(101)의 위에 건조부(102)가 설치된 것으로, 외부의 공기압축기(컴프레서)로부터의 공기가 기부재(101)에 설치된 유입 포트부(101a)로부터 들어오고, 들어온 공기를 벽면에서 냉각하여 수분과 유분(油分)을 공기 통류부(通流部)의 저부(103)에 모으는 동시에, 공기를 기부재 (101)의 위쪽이며 건조부(102)의 내측에 설치된 오일필터(104)로 보낸다. 오일필터(104)에 의해 작은 기름방울이나 먼지가 제거된 공기는 건조부(102) 내로 들어가서, 건조부(102) 내에 설치된 재생가능한 건조제(105a)를 갖는 건조통(105) 내로 보내져서 수분이 제거되며(즉, 제습작용에 의해 건조공기로 되며), 건조부(102)에 설치된 퍼지 챔버(106)를 경유한 후에 기부재(101)에 설치된 배출 포트부(101b)의 역지밸브(108)를 거쳐서 외부의 에어탱크(도시되지 않음) 및 기부재(101)에 내장된 조압기(pressure governor)(120)에 공급된다(도 7 참조). 그리고, 공기압이 조압기(120)의 상한 압력에 도달하면, 조압기(120)의 사령압력에 기초하여 드레인 밸브(109)가 개방되고, 건조통(105) 내의 에어가 배기통로(110)를 통하여 대기에 개방된다. 그 개방은 급격한 것이므로, 건조통(105) 내의 에어에 의해 오일필터(104)가 세정됨과 동시에, 저부(103)에 고여있던 유분 응축수도 배기통로(110)를 통하여 대기로 방출되고, 더욱이 퍼지 챔버(106) 내의 건조공기가 오리피스(107)를 통하여 건조통(105) 내를 역류하고, 건조제(105a)로부터 수분을 빼앗아서 대기중으로 운반하여 나가고, 건조제(105a)의 재생이 이루어진다. 그후, 조압기(120)의 사령압력에 기초하여 드레인 밸브(109)가 폐쇄되면, 상술한 제습작용으로 되돌아가도록 구성되어 있다. As the above-mentioned air dryer, the thing of the structure shown in FIGS. 6-8 is known (for example, refer patent document 1 etc.). As shown in FIG. 6, the air dryer 100 is provided with a drying unit 102 on the base member 101, in which air from an external air compressor (compressor) is installed in the base member 101. The air coming in from the port portion 101a is cooled on the wall to collect moisture and oil into the bottom portion 103 of the air flow section, and the air is placed above the base member 101. It is sent to the oil filter 104 installed inside the drying unit (102). The air from which small droplets of oil or dust have been removed by the oil filter 104 enters the drying unit 102 and is sent into the drying container 105 having a renewable desiccant 105a installed in the drying unit 102 so that moisture is retained. The check valve 108 of the discharge port portion 101b installed in the base member 101 after being removed (that is, dried air by dehumidification) and passing through the purge chamber 106 installed in the drying portion 102. It is supplied to an external air tank (not shown) and a pressure governor 120 built in the base member 101 (see FIG. 7). When the air pressure reaches the upper limit pressure of the pressure regulator 120, the drain valve 109 is opened based on the command pressure of the pressure regulator 120, and the air in the drying cylinder 105 opens the exhaust passage 110. Through the atmosphere. Since the opening is abrupt, the oil filter 104 is cleaned by the air in the drying tank 105, and the oil condensed water accumulated at the bottom 103 is also discharged to the atmosphere through the exhaust passage 110. The drying air in the 106 flows back into the drying vessel 105 through the orifice 107, takes the moisture from the desiccant 105a, transports it to the atmosphere, and regenerates the desiccant 105a. Thereafter, when the drain valve 109 is closed based on the command pressure of the pressure regulator 120, it is configured to return to the above-described dehumidification action.
조압기(120)는 상술한 바와 같이 드레인 밸브(109)의 개폐를 제어하도록 구성되어 있고, 다음과 같은 구조로 되어 있다. 즉, 조압기(120)는 도 7에 도시된 바와 같이 거버너 피스톤(122)을 이동시키기 위한 공동(120a)을 가지고 있고, 이 거버너 피스톤(122)에는 압축스프링(121)을 압축하도록 통로를 통하여 배출 포트부(101b)로부터의 압력공기(또는 외부 에어탱크의 압력공기)가 작용한다. 이때, 공기압력이 규정압력의 이하이면, 압축스프링(121)의 압축상태가 변화하지 않기 때문에, 컨트롤 포트(123)의 압력공기는 배기관(124)을 통하여 대기로 방출된다. 그리고, 배출 포트부(101b)의 압력공기(또눈 외부 에어탱크의 압력공기)가 상승하여 거버너 피스톤(122)에 작용하는 힘이 압축스프링(121)의 압축력보다 강하게 되면, 거버너 피스톤(122)이 압축스프링(121) 쪽으로 이동하고, 배기관(124)이 거버너 피스톤(122)으로 폐쇄되어, 컨트롤 포트(123)의 공기가 대기와 차단된다. 더욱이 배출 포트부(101b)의 압력공기가 상승하여 절방압력 이상으로 되면, 거버너 피스톤(122)은 더욱 압축스프링(121) 쪽으로 이동하기 때문에, 배기관(124)에 의하여 거버너 밸브(125)가 열리고, 이 거버너 밸브(125)를 통하여 배출 포트부(101b)의 압력공기가 컨트롤 포트(123)에 부여되어 드레인 밸브(109)의 상면에 도달함으로써 드레인 밸브(109)를 눌러 개방한다. 그리고, 배출 포트부(101b)의 압력공기가 점차로 하강하여 거버너 피스톤(122)이 압축스프링(121)에 의해 복귀되면, 거버너 벨브(125)가 폐쇄되고 배기관(124)이 거버너 밸브(125)로부터 떨어짐으로써, 컨트롤 포트(123)의 공기가 배기관(124)을 통하여 대기에 개방되고 드레인 밸브(109)가 폐쇄된다. As described above, the pressure regulator 120 is configured to control the opening and closing of the drain valve 109 and has the following structure. That is, the governor 120 has a cavity 120a for moving the governor piston 122, as shown in FIG. 7, through the passage to compress the compression spring 121 to the governor piston 122. The pressure air (or the pressure air of the external air tank) from the discharge port portion 101b acts. At this time, if the air pressure is less than the prescribed pressure, since the compressed state of the compression spring 121 does not change, the pressure air of the control port 123 is discharged to the atmosphere through the exhaust pipe 124. When the pressure air of the discharge port portion 101b (the pressure air of the external air tank) rises and the force acting on the governor piston 122 becomes stronger than the compression force of the compression spring 121, the governor piston 122 Moving toward the compression spring 121, the exhaust pipe 124 is closed by the governor piston 122, the air of the control port 123 is blocked from the atmosphere. Furthermore, when the pressure air of the discharge port portion 101b rises to be greater than the lateral pressure, the governor piston 122 further moves toward the compression spring 121, so that the governor valve 125 is opened by the exhaust pipe 124. The pressure air of the discharge port part 101b is provided to the control port 123 through this governor valve 125, and reaches the upper surface of the drain valve 109 so that the drain valve 109 is pressed and opened. Then, when the pressure air of the discharge port portion 101b gradually decreases and the governor piston 122 is returned by the compression spring 121, the governor valve 125 is closed and the exhaust pipe 124 is discharged from the governor valve 125. By falling, the air of the control port 123 is opened to the atmosphere through the exhaust pipe 124 and the drain valve 109 is closed.
이러한 조압기(120)를 갖는 에어 드라이어(100)에 있어서, 상기 드레인 밸브(109)의 배기통로(110)와 조압기(120)의 배기통로(126)가 연결된 구성으로 되어 있다. 구체적으로는, 조압기(120)의 배기통로(126)는, 도 8에 도시된 바와 같이 거버너 피스톤(122)을 이동시키기 위한 공동(120a)에 일단이 연결되고 타단이 기부재(101)의 외면에 연결되는 세로구멍(127)과, 일단이 드레인 밸브(109)의 배기통로(110)에 연결되고 타단이 기부재(101)의 외면에 연결되는 가로구멍(128)을 가지고 있고, 세로구멍(127) 및 가로구멍(128)은 양자의 연결부분보다 외측이 강구(鋼球)(127a, 128a)에 의해 막혀져서 연통되는 구성으로 되어 있다. 그리고, 이와 같이 거버너 배기통로(126)의 가로구멍(128)이 드레인 밸브(109)의 배기통로(110)에 연통하여 연결되는 구성으로 함으로써, 거버너 배기통로(126)의 출구가 동결 등에 의해 폐색되는 것을 방지하고 있다. 또, 도 7에는 가로구멍(128)이 도시되어 있다. In the air dryer 100 having such a pressure regulator 120, the exhaust passage 110 of the drain valve 109 and the exhaust passage 126 of the pressure regulator 120 are connected. Specifically, the exhaust passage 126 of the pressure regulator 120, one end is connected to the cavity (120a) for moving the governor piston 122, and the other end of the base member 101 as shown in FIG. It has a vertical hole 127 connected to the outer surface, and a horizontal hole 128 one end is connected to the exhaust passage 110 of the drain valve 109 and the other end is connected to the outer surface of the base member 101, the vertical hole The 127 and the horizontal holes 128 are configured to communicate with each other by being blocked outside by the steel balls 127a and 128a than the connecting portions of both. In this way, the horizontal hole 128 of the governor exhaust passage 126 is connected to the exhaust passage 110 of the drain valve 109 so that the outlet of the governor exhaust passage 126 is closed by freezing or the like. It is preventing it from becoming. 7, the horizontal hole 128 is shown.
[특허문헌 1] 일본특허 제3322337호 공보[Patent Document 1] Japanese Patent No. 3322337
그런데, 종래의 에어 드라이어에 있어서는, 거버너 배기통로의 출구의 동결을 방지하는 수단으로서, 상술한 바와 같이 당해 거버너의 배기통로의 출구를 드레인 밸브의 배기통로에 연결한 구성으로 하고 있기 때문에, 드레인 밸브로부터의 배기 에어가 많을 때, 그 일부가 거버너의 배기통로로 역류하는 경우가 있다. 특히, 차량의 사양에 따라서는, 보다 큰 힘을 얻기 위하여 보다 높은 압력의 공기를 이용할 경우에는, 예를 들면 현재 9kg/㎠ 에서 11kg/㎠ 으로 고압력화한 경우에는, 배기 에어의 유량이 많아지기 때문에, 상기 거버너의 배기통로로의 에어의 역류가 발생하기 쉽다고 하는 난점이 있다. 그리고, 이러한 역류가 발생한 경우에는, 거버너의 피스톤이 복귀되어서, 드레인 밸브의 개방동작이 방해받고, 건조제의 재생이 불완전하게 된다. By the way, in the conventional air dryer, as a means for preventing the freezing of the outlet of the governor exhaust passage, as described above, the outlet of the exhaust passage of the governor is connected to the exhaust passage of the drain valve. When there is much exhaust air from a part, a part of it may flow back to the exhaust path of a governor. In particular, depending on the specification of the vehicle, when using a higher pressure air to obtain a greater force, for example, when the pressure is increased from 9 kg / cm 2 to 11 kg / cm 2 at present, the flow rate of the exhaust air increases. Therefore, there is a difficulty in that backflow of air into the exhaust passage of the governor is likely to occur. When such a reverse flow occurs, the piston of the governor is returned, the opening operation of the drain valve is interrupted, and the regeneration of the desiccant is incomplete.
본 발명은, 이러한 종래 기술의 과제를 해결하기 위하여 이루어진 것으로, 거버너의 배기통로에 드레인 밸브의 배기 에어가 역류한다고 하는 문제가 생기는 일이 없고, 거버너의 배기통로의 출구가 폐색되는 것을 방지할 수 있는 에어 드라이어를 제공하는 것을 목적으로 한다. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve such a problem of the prior art, and does not cause a problem that the exhaust air of the drain valve flows back into the exhaust passage of the governor, and can prevent the outlet of the exhaust passage of the governor from being blocked. An object of the present invention is to provide an air dryer.
본 발명의 청구항 1에 따른 에어 드라이어는, 차체에 부착되는 차체 부착면을 갖는 기부재에, 도입 에어로부터 분리한 응축수를 외부로 배출시키기 위한 드레인 밸브의 개폐를, 건조가 끝난 도출 에어의 압력변화에 따라서 제어하는 조압기가 설치된 에어 드라이어에 있어서, 상기 차체 부착면에, 이 차체 부착면이 부착되는 차체와의 사이에서 대기압 공간을 형성하는 오목부를 설치하고, 그 오목부 내에, 상기 조압기내의 에어를 외부로 배출시키기 위한 거버너 배기통로의 출구가 배치되는 것을 특징으로 한다. The air dryer according to claim 1 of the present invention is a change in the pressure of the discharged air after the opening and closing of the drain valve for discharging the condensed water separated from the introduced air to the base member having a vehicle body attachment surface attached to the vehicle body to the outside An air dryer provided with a pressure regulator to control according to the present invention, comprising: a recess formed on the vehicle body attaching surface to form an atmospheric pressure space between the vehicle body to which the vehicle body attaching surface is attached, and in the recess, It is characterized in that the outlet of the governor exhaust passage for discharging the air to the outside.
이 에어 드라이어에 있어서, 청구항 2와 같이, 상기 조압기가, 피스톤 이동용 공동의 일방측에 공급되는 건조가 끝난 도출 에어의 압력변화에 따른 피스톤 이동에 의해 드레인 밸브의 개폐를 제어하는 구성으로 할 수 있다. In the air dryer, as described in claim 2, the pressure regulator can be configured to control the opening and closing of the drain valve by a piston movement according to a pressure change of the dried derived air supplied to one side of the piston moving cavity. have.
본 발명의 청구항 3에 따른 에어 드라이어는, 상기 거버너 배기통로가, 상기 기부재의 내부에 설치되어 상기 공동의 타방측에 일단이 연결된 배기구멍과, 이 배기구멍의 타단에 연결되어 상기 오목부에 출구가 배치된 배관을 갖는 것을 특징으로 한다. An air dryer according to claim 3, wherein the governor exhaust passage is provided inside the base member and has one end connected to the other side of the cavity, and is connected to the other end of the exhaust hole and exits the recess. It is characterized by having a pipe arranged.
본 발명의 청구항 4에 따른 에어 드라이어는, 상기 차체 부착면은, 기부재에 형성된 리브의 단면에서 구성되고, 이 리브에 의하여 둘러싸여진 오목부에 상기 거버너 배기통로의 출구가 배치되는 것을 특징으로 한다. The air dryer according to claim 4 of the present invention is characterized in that the vehicle body attaching surface is formed in a cross section of a rib formed in the base member, and the outlet of the governor exhaust passage is arranged in a recess surrounded by the rib. .
(발명을 실시하기 위한 최선의 형태)(The best mode for carrying out the invention)
이하, 본 발명의 실시예를 구체적으로 설명한다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail.
도 1은 본 발명의 실시예에 관련한 에어 드라이어를 나타내는 정면 단면도, 도 2는 도 1의 에어 드라이어에 설치된 거버너 부분을 나나내는 횡단면도, 도 3은 도 1의 에어 드라이어에 설치된 거버너 배기통로의 설명도(정면도), 도 4는 거버너 배기통로의 설명도(저면도), 도 5는 거버너 배기통로의 설명도(측면도)이다. 1 is a front sectional view showing an air dryer according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a cross-sectional view showing a governor portion installed in the air dryer of FIG. 1, and FIG. 3 is an explanatory view of a governor exhaust passage installed in the air dryer of FIG. 4 is an explanatory view (bottom view) of the governor exhaust passage, and FIG. 5 is an explanatory view (side view) of the governor exhaust passage.
본 실시예에 관련한 에어 드라이어는, 도 1에 도시한 바와 같이 기부재(1)의 위에 건조부(2)가 설치된 것으로, 거버너 배기통로의 구성을 제외하고는 종래의 에어 드라이어와 동일한 구조로 되어 있다. 이하, 본 실시예에 관련한 에어 드라이어의 구성을 상세히 설명한다. As shown in FIG. 1, the air dryer according to the present embodiment has a drying unit 2 provided on the base member 1, and has the same structure as the conventional air dryer except for the configuration of the governor exhaust passage. have. Hereinafter, the configuration of the air dryer according to the present embodiment will be described in detail.
기부재(1)은 유입 포트부(1a)를 가지고, 유입 포트부(1a)에는 외부의 공기압축기(컴프레서)로부터의 공기가 도입된다. 도입 공기는 공기통류부의 벽면에서 냉각되고, 도입 공기로부터 분리된 수분과 유분이 공기통류부의 저부(3)에 응축수로서 고이는 동시에, 공기가 기부재(1)의 위쪽이며 건조부(2)의 내측에 설치된 오일필터(4)로 보내어져서, 여기에서 작은 기름방울이나 먼지가 제거된다. The base member 1 has an inflow port part 1a, and air from an external air compressor (compressor) is introduced into the inflow port part 1a. The introduced air is cooled at the wall of the air flow section, and water and oil separated from the introduced air accumulate as condensed water at the bottom 3 of the air flow section, while the air is above the base member 1 and inside the drying section 2. It is sent to the oil filter (4) installed in the, where small oil droplets or dust are removed.
오일필터(4)를 거친 공기는 건조부(2) 내로 들어가고, 건조부(2) 내에 설치된, 재생가능한 건조제(5a)를 갖는 건조통(5) 내로 보내져서 수분이 제거되며, 즉 제습작용에 의해 건조공기로 되며, 건조부(2)에 설치된 퍼지 챔버(6)를 경유한 후에 기부재(1)에 설치된 배출 포트부(1b)의 역지밸브(8)를 거쳐서 외부의 에어탱크(도시되지 않음) 및 기부재(1)에 내장된 조압기(20)에 공급된다(도 2 참조). 그리고, 공기압이 조압기(20)의 상한압력에 도달하면, 조압기(20)의 사령압력에 기초하여 드레인 밸브(9)가 개방되고, 건조통(5) 내의 에어가 배기통로(10)를 통하여 대기에 개방된다. 그 개방은 급격한 것이므로, 건조통(5) 내의 에어에 의해 오일필터(4)가 세정됨과 동시에, 저부(3)에 고여있던 유분 응축수(드레인)도 배기통로(10)를 통하여 대기로 방출(배출)되고, 더욱이 퍼지 챔버(6) 내의 건조공기가 오리피스(7)를 통하여 건조통(5) 내를 역류하고, 건조제(5a)로부터 수분을 빼앗아서 대기 중으로 운반하여 나가고, 건조제(5a)의 재생이 이루어진다. 그후, 조압기(20)의 사령압력에 기초하여 드레인 밸브(9)가 폐쇄되면, 상술한 제습작용으로 복귀하도록 구성되어 있다. The air passing through the oil filter 4 enters the drying section 2 and is sent into a drying bin 5 having a renewable desiccant 5a installed in the drying section 2 to remove moisture, i.e., to dehumidification. By air through the check valve 8 of the discharge port part 1b installed in the base member 1 after passing through the purge chamber 6 installed in the drying part 2 (not shown). And the pressure regulator 20 built in the base member 1 (see FIG. 2). When the air pressure reaches the upper limit pressure of the pressure regulator 20, the drain valve 9 is opened based on the command pressure of the pressure regulator 20, and the air in the drying cylinder 5 opens the exhaust passage 10. Through the atmosphere. Since the opening is abrupt, the oil filter 4 is cleaned by the air in the drying container 5, and the oil condensate (drain) accumulated in the bottom part 3 is also discharged to the atmosphere through the exhaust passage 10. Furthermore, the drying air in the purge chamber 6 flows back into the drying container 5 through the orifice 7, removes moisture from the drying agent 5a, transports it to the atmosphere, and regenerates the drying agent 5a. This is done. Then, when the drain valve 9 is closed based on the command pressure of the regulator 20, it is comprised so that it may return to the above-mentioned dehumidification action.
조압기(20)는 상술한 바와 같이 드레인 밸브(9)의 개폐를 제어하도록 구성되어 있고, 다음과 같은 구조로 되어 있다. 즉, 조압기(20)는 도 2에 도시된 바와 같이 거버너 피스톤(22)을 이동시키기 위한 공동(20a)을 가지고 있고, 이 거버너 피스톤(22)에는 압축스프링(21)을 압축하도록 에어 도입로(20b)를 통하여 배출 포트부(1b)로부터의 건조가 끝난 압력공기(또는 외부 에어탱크의 압력공기)가 작용한다. 이 때, 에어 도입로(20b)로부터 도입되는 공기압력이 규정압력 이하이면, 압축스프링(21)의 압축상태가 변화하지 않기 때문에, 컨트롤 포트(23)의 압력공기는 배기관(24)을 통하여 대기로 방출된다. 그리고, 배출 포트부(1b)의 압력공기(또는 외부 에어탱크의 압력공기)가 상승하여, 거버너 피스톤(22)에 작용하는 힘이 압축스프링(21)의 압축력보다 강하게 되면, 거버너 피스톤(22)이 압축스프링(21) 쪽으로 이동하고, 배기관(24)이 거버너 피스톤(22)으로 폐쇄되어, 컨트롤 포트(23)의 공기가 대기와 차단된다. 더욱이 배출 포트부(1b)의 압력공기가 상승하여 절방압력 이상으로 되면, 거버너 피스톤(22)은 더욱 압축스프링(21) 쪽으로 이동하기 때문에, 배기관(24)에 의하여 거버너 밸브(25)가 개방되고, 이 거버너 밸브(25)를 통하여 배출 포트부(1b)의 압력공기가 컨트롤 포트(23)에 부여되어, 드레인 밸브(9)의 상면에 도달함으로써 드레인 밸브(9)를 눌러 개방시킨다. 그리고, 배출 포트부(1b)의 압력공기가 점차로 하강하여 거버너 피스톤(22)이 압축스프링(21)에 의해 복귀되면, 거버너 밸브(25)가 폐쇄되고 배기관(24)이 거버너 밸브(25)로부터 떨어짐으로써, 컨트롤 포트(23)의 공기가 배기관(24)을 통하여 대기에 개방되고, 드레인 밸브(9)가 폐쇄된다. The regulator 20 is configured to control the opening and closing of the drain valve 9 as described above, and has the following structure. That is, the regulator 20 has a cavity 20a for moving the governor piston 22 as shown in FIG. 2, and the governor piston 22 has an air inlet path for compressing the compression spring 21. Through 20b, the dried pressure air (or the pressure air of the external air tank) from the discharge port part 1b acts. At this time, if the air pressure introduced from the air introduction passage 20b is equal to or less than the specified pressure, the compressed state of the compression spring 21 does not change, so that the pressure air of the control port 23 is atmospheric through the exhaust pipe 24. Is released. When the pressure air (or the pressure air of the external air tank) of the discharge port part 1b rises and the force acting on the governor piston 22 becomes stronger than the compression force of the compression spring 21, the governor piston 22 It moves toward this compression spring 21, the exhaust pipe 24 is closed by the governor piston 22, and the air of the control port 23 is cut off from the atmosphere. In addition, when the pressure air of the discharge port portion 1b rises to be greater than the lateral pressure, the governor piston 22 moves further toward the compression spring 21, so that the governor valve 25 is opened by the exhaust pipe 24. The pressure air of the discharge port part 1b is provided to the control port 23 through this governor valve 25, and it presses and opens the drain valve 9 by reaching the upper surface of the drain valve 9. As shown in FIG. Then, when the pressure air of the discharge port portion 1b gradually decreases and the governor piston 22 is returned by the compression spring 21, the governor valve 25 is closed and the exhaust pipe 24 is removed from the governor valve 25. By falling, the air of the control port 23 is opened to the atmosphere through the exhaust pipe 24, and the drain valve 9 is closed.
이와 같은 조압기(20)를 갖는 에어 드라이어에 있어서, 상기 드레인 밸브(9)의 배기통로(10)와 거버너(20)의 배기통로(26)가 독립한 구성으로 되어 있다. 구체적으로는, 조압기(20)의 배기통로(26)는, 도 3에 도시된 바와 같이 공동(20a)의 에어 도입로(20b)와는 거버너 피스톤(22)의 이동영역을 사이에 두고 반대쪽(압축스프링(21)이 위치하는 쪽)에 일단(상단)(27a)이 연결되고 타단(하단)(27b)이 기부재(1)의 외면에 연결되는 배기구멍으로서의 세로구멍(27)과, 이 세로구멍(27)의 타단(하단)(27b)에 입구(28a)가 연결된 배관(28)을 가지고 있고, 배관(28)의 출구(28b)는 브래킷(29)의 차체 부착면(29a)에 설치된 오목부(31) 내에 배치되어 있다. 이 오목부(31)는, 브래킷(29)의 벽부(29b)와, 이 벽부(29b)의 외측 가장자리와 중앙부로부터 측방을 향해서 돌출시킨 리브(32)로 둘러싸여져 있고, 그 리브(32)의 단면 에 상기 차체 부착면(29a)이 형성되어 있다. 벽부(29b)에는 관통구멍(29c)이 형성되어 있어서, 이 관통구멍(29c)을 통하여 배관(28)의 출구(28b)가 오목부(31) 내로 삽입되어 있다. 오목부(31)의 아래쪽에는, 배수용의 관통구멍(31a)이 리브(32)를 관통한 상태로 형성되어 있어서, 오목부(31)의 내부는 차체 부착면(29a)을 차체(30)에 부착하더라도 대기압 공간으로 된다. In the air dryer having such a regulator 20, the exhaust passage 10 of the drain valve 9 and the exhaust passage 26 of the governor 20 have an independent configuration. Specifically, the exhaust passage 26 of the pressure regulator 20 is opposite to the air introduction passage 20b of the cavity 20a with the moving region of the governor piston 22 interposed therebetween, as shown in FIG. A longitudinal hole 27 serving as an exhaust hole in which one end (upper end) 27a is connected to the side where the compression spring 21 is located, and the other end (lower end) 27b is connected to the outer surface of the base member 1; The inlet 28a is connected to the other end (lower end) 27b of the longitudinal hole 27, and the outlet 28b of the pipe 28 is connected to the vehicle body attachment surface 29a of the bracket 29. It is arrange | positioned in the recessed part 31 provided. This recessed part 31 is surrounded by the wall part 29b of the bracket 29, and the rib 32 which protruded toward the side from the outer edge and center part of this wall part 29b, and the The vehicle body attaching surface 29a is formed in the cross section. The through hole 29c is formed in the wall portion 29b, and the outlet 28b of the pipe 28 is inserted into the recess 31 through the through hole 29c. Under the recessed part 31, the through-hole 31a for drainage is formed in the state which penetrated the rib 32, and the inside of the recessed part 31 has the vehicle body attachment surface 29a in the vehicle body 30. Even if it is attached to the, it becomes an atmospheric pressure space.
따라서 본 실시예의 에어 드라이어에 있어서는, 차체 부착면 (29a)이 부착되는 차체(30)의 면부분을 유효하게 이용하여 외부로부터 폐쇄된 공간, 실질적으로는 관통구멍(31a)에 의한 대기압 공간을 형성하고, 이 공간내에 거버너 배기통로(26)의 출구(28b)를 개구시켜서 동결에 의한 폐색을 방지할 수 있다. 따라서, 종래와 같이 드레인 밸브로부터의 배기 에어가 거버너의 배기통로로 역류하는 일이 없다. 이와 함께, 조압기(20)의 거버너 피스톤(22)이 복귀됨으로써 드레인 밸브(9)의 개방동작이 방해받는 일이 없게 되고, 또 건조제(5a)의 재생이 불완전하게 되는 일도 없다. Therefore, in the air dryer of the present embodiment, the surface portion of the vehicle body 30 to which the vehicle body attaching surface 29a is attached is effectively used to form a space closed from the outside and an atmospheric pressure space substantially by the through hole 31a. In addition, the outlet 28b of the governor exhaust passage 26 can be opened in this space to prevent clogging due to freezing. Therefore, the exhaust air from the drain valve does not flow back into the exhaust passage of the governor as in the prior art. At the same time, when the governor piston 22 of the pressure regulator 20 is returned, the opening operation of the drain valve 9 is not disturbed, and the regeneration of the desiccant 5a is not incomplete.
또, 본 실시예에 있어서는, 거버너 배기통로(26)가, 기부재(1)의 내부에 설치되고, 공동(20a)의 에어 도입로(20b)와는 반대쪽으로 일단이 연결된 세로구멍(배기구멍)(27)과, 이 세로구멍(27)의 타단에 연결되어 오목부(31)에 출구가 배치된 배관(28)을 갖는 구성이므로, 조압기(20)와 차체 부착면(29a)이 떨어져 있더라도, 조압기(20)에 연결되는 세로구멍(27)과 오목부(31)와의 사이에 적당한 배관(28)을 삽입 설치시킴으로써 거버너 배기통로(26)의 출구(28b)를 오목부(31)에 이르게 할 수 있다. 또, 본 실시예에 의한 경우에는, 배기구멍으로서의 세로구멍(27)만을 구멍가공하고, 그 세로구멍(27)에 배관(28)을 연결하여 출구를 오목부(31)에 배치시키면 좋고, 종래의 구멍가공 전의 기부재, 즉 세로구멍 및 가로구멍을 구멍가공에 의해 형성하기 전의 기부재를 그대로 사용하는 것이 가능하게 된다. 또, 본 실시예에 있어서는, 차체 부착면(29a)은, 기부재(1)에 형성된 리브(32)의 단면에서 구성되고, 이 리브(32)에 의해 둘러싸여진 오목부(31)에 거버너 배기통로(26)의 출구가 배치되어 있으므로, 종래의 에어 드라이어의 기부재에 원래 형성되어 있던 리브(32) 내의 오목부(31)를 그대로 사용할 수 있고, 종래의 기부재를 그대로 사용하는 것이 가능하게 된다. In addition, in this embodiment, the governor exhaust passage 26 is provided inside the base member 1, and has a vertical hole (exhaust hole) having one end connected to the air introduction passage 20b of the cavity 20a on the opposite side. (27) and a pipe 28 connected to the other end of the longitudinal hole 27 and having an outlet disposed in the recess 31, so that the pressure regulator 20 and the vehicle body attachment surface 29a are separated from each other. The outlet 28b of the governor exhaust passage 26 is inserted into the recess 31 by inserting an appropriate pipe 28 between the vertical hole 27 connected to the pressure regulator 20 and the recess 31. Can lead to this. In the case of the present embodiment, only the vertical hole 27 serving as the exhaust hole is drilled, the pipe 28 is connected to the vertical hole 27, and the outlet is disposed in the recess 31. It is possible to use the base member before forming the hole, that is, the base member before forming the vertical hole and the horizontal hole by the hole processing. In addition, in this embodiment, the vehicle body attachment surface 29a is formed in the cross section of the rib 32 formed in the base member 1, and the governor exhaust cylinder is formed in the concave portion 31 surrounded by the rib 32. Since the outlet of the furnace 26 is arranged, the concave portion 31 in the rib 32 originally formed in the base member of the conventional air dryer can be used as it is, so that the conventional base member can be used as it is. do.
또, 상술한 실시예에서는 거버너 배기통로의 배기구멍으로서 세로구멍(27)을 이용하는 구성으로 되어 있지만, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 공동의 에어 도입로와는 반대쪽에 일단이 연결되도록 기부재의 두께부를 관통하는 관통구멍이면 좋고, 관통구멍의 방향성은 문제가 되지 않는다. In addition, in the above embodiment, although the vertical hole 27 is used as the exhaust hole of the governor exhaust passage, the present invention is not limited to this, and the thickness of the base member is connected so that one end is connected to the opposite side to the common air introduction passage. What is necessary is just a through hole which penetrates a part, and the directionality of a through hole does not become a problem.
또한, 상술한 실시예에서는 거버너 배기통로의 배관의 출구를 배치하기 위한 오목부가, 차체에 부착되는 차체 부착면에 미리 갖추어져 있는 기부재를 이용하고 있으나, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 기부재에 상기한 바와 같은 오목부가 존재하지 않을 경우에는, 기부재에 상기 오목부를 형성하여도 좋다. In addition, in the above-described embodiment, although the concave portion for arranging the outlet of the pipe of the governor exhaust passage uses a base member that is provided in advance on the vehicle body attachment surface to be attached to the vehicle body, the present invention is not limited thereto. When there is no concave as described above, the concave may be formed in the base member.
또한, 상술한 실시예에서는, 거버너의 에어 도입로에는 기부재의 배출 포트부로부터의 압력공기(또는 외부 에어탱크의 압력공기)가 도입되도록 하고 있지만, 본 발명은 이것에 한정되지 않으며, 예를 들면 배출 포트부로부터 외부 에어탱크까지의 임의의 개소로부터 압력공기를 도입하도록 하여도 좋다. In addition, in the above-mentioned embodiment, although the pressure air (or the pressure air of an external air tank) from the discharge port part of a base member is introduce | transduced into the air introduction path of a governor, this invention is not limited to this, for example, The pressure air may be introduced from any location from the discharge port portion to the external air tank.
청구항 1의 에어 드라이어에 의하는 경우에는, 차체 부착면이 부착되는 차체면을 유효하게 이용하여 외부로부터 폐쇄된 공간을 형성하고, 이 공간내에 거버너 배기통로의 출구를 개구시킴으로써 동결에 의한 폐색을 방지할 수 있다. 따라서 종래와 같이 드레인 밸브로부터의 배기 에어가 거버너의 배기통로로 역류하는 일이 없다. 이에 따라, 거버너의 피스톤이 복귀되는 것에 의해 드레인 밸브의 개방동작이 방해받는 일이 없게 되고, 또한 건조제의 재생이 불완전하게 되는 일도 없다. In the case of the air dryer of claim 1, a closed space is formed from the outside by effectively utilizing the vehicle body surface to which the vehicle body attaching surface is attached, and opening of the outlet of the governor exhaust passage in this space prevents the blockage by freezing. can do. Therefore, the exhaust air from the drain valve does not flow back into the exhaust passage of the governor as in the prior art. As a result, the opening of the drain valve is not disturbed by the return of the piston of the governor, and the regeneration of the desiccant is not incomplete.
청구항 3에 의하는 경우에는, 조압기와 차체 부착면이 떨어져 있어도, 조압기에 연결되는 배기구멍과 오목부와의 사이에 적당한 배관을 삽입 설치시킴으로써 거버너 배기통로의 출구를 오목부에 이르게 할 수 있다. In the case of claim 3, even when the pressure regulator and the vehicle body attaching surface are separated, the outlet of the governor exhaust passage can reach the recess by inserting an appropriate pipe between the exhaust hole connected to the regulator and the recess. have.
청구항 4에 의하는 경우에는, 종래의 에어 드라이어의 기부재에 원래 형성되어 있던 리브내의 오목부를 그대로 사용할 수 있고, 종래로부터의 에어 드라이어의 구성부품을 그대로 사용하는 것이 가능하게 된다. In the case of claim 4, the concave portion in the rib originally formed on the base member of the conventional air dryer can be used as it is, and the components of the conventional air dryer can be used as it is.
도 1은 본 발명의 일실시예에 관련한 에어 드라이어를 나타내는 정면 단면도이다. 1 is a front sectional view showing an air dryer according to an embodiment of the present invention.
도 2는 도 1의 에어 드라이어에 설치된 거버너 부분을 나타내는 횡단면도이다. FIG. 2 is a cross-sectional view showing a governor portion installed in the air dryer of FIG. 1. FIG.
도 3은 도 1의 에어 드라이어에 설치된 거버너 배기통로의 설명도(정면도)이다. 3 is an explanatory view (front view) of the governor exhaust passage provided in the air dryer of FIG.
도 4는 도 1의 에어 드라이어에 설치된 거버너 배기통로의 설명도(저면도)이다. 4 is an explanatory view (bottom view) of the governor exhaust passage provided in the air dryer of FIG.
도 5는 도 1의 에어 드라이어에 설치된 거버너 배기통로의 설명도(측면도)이다. 5 is an explanatory view (side view) of the governor exhaust passage provided in the air dryer of FIG.
도 6은 종래의 에어 드라이어를 나타내는 정면 단면도이다. 6 is a front sectional view showing a conventional air dryer.
도 7은 종래의 에어 드라이어에 설치된 거버너 부분을 나나내는 횡단면도이다. 7 is a cross-sectional view showing a governor portion installed in a conventional air dryer.
도 8은 종래의 에어 드라이어에 설치된 거버너 배기통로의 설명도(정면도)이다. 8 is an explanatory view (front view) of a governor exhaust passage provided in a conventional air dryer.
* 도면부호의 설명* Explanation of Reference Numbers
1 기부재(基部材) 2 건조부1 Base member 2 Drying part
5a 건조제 9 드레인 밸브5a Desiccant 9 Drain Valve
20 조압기 20a 공동(空洞)20 Regulator 20a Cavity
20b 에어 도입로 22 거버너 피스톤22 governor piston with 20b air introduction
26 거버너 배기통로 27 세로구멍(배기구멍)26 Governor exhaust passage 27 Vertical hole (Exhaust hole)
28 배관 28b 출구28 piping 28b outlet
29a 차체 부착면 31 오목부29a Car body attachment face 31 recess
32 리브 32 ribs
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
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Payment date: 20130227 Year of fee payment: 8 |
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| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20140220 Year of fee payment: 9 |
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| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20150306 Year of fee payment: 10 |
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| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |