KR20050012439A - 승용차 타이어 캡플라이용 라이오셀 타이어 코드의 제조방법 - Google Patents
승용차 타이어 캡플라이용 라이오셀 타이어 코드의 제조방법Info
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- D01F—CHEMICAL FEATURES IN THE MANUFACTURE OF ARTIFICIAL FILAMENTS, THREADS, FIBRES, BRISTLES OR RIBBONS; APPARATUS SPECIALLY ADAPTED FOR THE MANUFACTURE OF CARBON FILAMENTS
- D01F8/00—Conjugated, i.e. bi- or multicomponent, artificial filaments or the like; Manufacture thereof
- D01F8/02—Conjugated, i.e. bi- or multicomponent, artificial filaments or the like; Manufacture thereof from cellulose, cellulose derivatives, or proteins
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-
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- Tires In General (AREA)
Abstract
Description
실시예1 | 실시예2 | 비교예1 | 비교예2 | 비교예 3 | 비교예 4 | |
원사데니어 | 1650 | ← | ← | ← | ← | ← |
꼬임수(상연/하연) | 470/470 | ← | ← | ← | ← | ← |
원사강력(Kg) | 11.5 | ← | ← | ← | ← | ← |
연사장력 | 200g | 200g | 200g | 200g | ← | 400g |
건조시간 | 130초 | 120초 | ← | 130초 | ← | ← |
1차건조온도 | 100도 | ← | 140도 | 100도 | ← | ← |
1차건조Stretch(%) | 2% | 1% | 2% | 0% | 4% | 2% |
딥액 종류 | PET 2욕액 | ← | ← | PET 2욕액 | ← | ← |
2차건조온도 | 150도 | ← | 140도 | 150도 | ← | ← |
2차건조시간 | 120초 | 180초 | 120초 | 120초 | ← | ← |
2차건조Stretch(%) | 1% | ← | ← | 1% | ← | ← |
열처리온도 | 170도 | ← | 140도 | 170도 | ← | ← |
열처리시간 | 60초 | 90초 | 120초 | 60초 | ← | ← |
열처리 Stretch(%) | 0% | ← | ← | 0% | ← | ← |
코드강력(Kg) | 17.3 | 15.5 | 14.3 | 15.7 | 16.0 | 14.2 |
코드중신(@4.5Kg) | 1.7% | 2.0% | 1.9% | 2.5% | 1.5% | 2.2% |
절신(%) | 7.0% | 7.3% | 5.9% | 6.1% | 5.0% | 6.4% |
수축력(177도x2분) | 0.15g/d | 0.14g/d | 0.05g/d | 0.02g/d | 0.20g/d | 0.14g/d |
접착력 | 14.0 | 14.3 | 12.4 | 13.9 | 13.4 | 12.0 |
내피로후강력유지율 | 88% | 87% | 70% | 73% | 55% | 48% |
Claims (5)
- 라이오셀 멀티필라멘트를 이용한 라이오셀 딥코드의 제조방법에 있어서,라이오셀 멀티필라멘트를 연사기로 연사하여 생코드를 제조한 후 이를 90 내지 110℃, 1 내지 3% 스트레치 조건에서 90초 내지 150 초 1차 건조한 후, 접착제를 부여하고, 120 내지 150℃, 1 내지 2% 스트레치 조건에서 180 내지 220초 건조한 다음, 150 내지 170℃, -1-0% 스트레치 조건에서, 50-90초간 열처리하는 것을 특징으로 하는 라이오셀 딥코드의 제조방법.
- 제 1항의 방법에 의해 제조되고 절신이 7% 이상인 것을 특징으로 하는 라이오셀 딥코드.
- 제 2항에 있어서,접착력이 14kg 이상인 것을 특징으로 하는 라이오셀 딥코드.
- 제 2항 또는 제 3항에 있어서,내피로 후 강력유지율이 80% 이상인 것을 특징으로 하는 라이오셀 딥코드.
- 제 2항 내지 제 4항의 라이오셀 딥코드를 캡플라이어에 적용한 승용차용 래디얼 타이어.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR10-2003-0051409A KR100530703B1 (ko) | 2003-07-25 | 2003-07-25 | 승용차 타이어 캡플라이용 라이오셀 타이어 코드의 제조방법 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR10-2003-0051409A KR100530703B1 (ko) | 2003-07-25 | 2003-07-25 | 승용차 타이어 캡플라이용 라이오셀 타이어 코드의 제조방법 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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KR20050012439A true KR20050012439A (ko) | 2005-02-02 |
KR100530703B1 KR100530703B1 (ko) | 2005-11-23 |
Family
ID=37224401
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR10-2003-0051409A KR100530703B1 (ko) | 2003-07-25 | 2003-07-25 | 승용차 타이어 캡플라이용 라이오셀 타이어 코드의 제조방법 |
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Country | Link |
---|---|
KR (1) | KR100530703B1 (ko) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2008153240A1 (en) | 2007-06-11 | 2008-12-18 | Kolon Industries, Inc. | Lyocell fiber for tire cord and tire cord comprising the same |
KR20110072760A (ko) * | 2009-12-23 | 2011-06-29 | 코오롱인더스트리 주식회사 | 타이어 코오드의 제조방법 및 타이어 코오드 |
CN110497639A (zh) * | 2019-07-16 | 2019-11-26 | 特拓(青岛)轮胎技术有限公司 | 一种轮胎冠带条的粘性控制工艺 |
-
2003
- 2003-07-25 KR KR10-2003-0051409A patent/KR100530703B1/ko active IP Right Grant
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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KR100530703B1 (ko) | 2005-11-23 |
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