KR200496378Y1 - Electronic device for vehicle - Google Patents

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KR200496378Y1
KR200496378Y1 KR2020210001139U KR20210001139U KR200496378Y1 KR 200496378 Y1 KR200496378 Y1 KR 200496378Y1 KR 2020210001139 U KR2020210001139 U KR 2020210001139U KR 20210001139 U KR20210001139 U KR 20210001139U KR 200496378 Y1 KR200496378 Y1 KR 200496378Y1
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주식회사 이젠
유재영
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    • H01R2201/26—Connectors or connections adapted for particular applications for vehicles

Abstract

본 고안은 차량용 전자장치에 관한 것으로서, 차량에 실장되어 차량의 전원인가부와 연결되어 구동을 구현하는 장치부를 포함하며, 장치부는 전원인가부의 직접적 연결되는 직접 연결모드와 중간 커넥터를 통해 간접적으로 연결되는 간접 연결모드 여부를 인지하고, 직접적 연결모드와 간접 연결모드에 따라 장치부로 인가되는 충전 전류 또는/및 충전 전압을 제어하게 구비될 수 있다.
또한, 상기와 같은 차량용 전자장치는 실시예에 따라 다양하게 구현될 수 있다.The present invention relates to an electronic device for a vehicle, and includes a device mounted on a vehicle and connected to a power supply unit of the vehicle to realize driving, and the device unit is indirectly connected through a direct connection mode and an intermediate connector in which the device unit is directly connected to the power supply unit. It may be provided to recognize whether or not the indirect connection mode is connected, and to control the charging current or/and the charging voltage applied to the device unit according to the direct connection mode and the indirect connection mode.
In addition, the vehicle electronic device as described above may be implemented in various ways according to embodiments.

Description

차량용 전자장치{Electronic device for vehicle}Electronic device for vehicle

본 고안은 차량용 전자장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량에 전자장치, 예컨대 블랙박스와 같은 전자장치가 연결되어 전원을 공급받을 때, 안정적인 충전 전류 또는/및 충전 전압의 용량으로 전달받을 수 있도록 하는 차량용 전자장치에 관한 것이다.The present invention relates to an electronic device for a vehicle, and more particularly, when an electronic device such as a black box is connected to a vehicle and supplied with power, it can be delivered with a stable charging current or / and charging voltage capacity. It relates to vehicle electronic devices that do.

일반적으로 차량에는 다양한 전자장치가 연결되어, 차량의 운행 시 연결된 전자장치의 목적이나 구성에 따라 다양한 기능과 역할을 수행하게 된다. In general, various electronic devices are connected to a vehicle, and perform various functions and roles according to the purpose or configuration of the connected electronic devices during driving of the vehicle.

예를 들어, 차량용 전자장치는 블랙박스, 네비게이션, 차량용 스피커, 전후방 카메라, 차량 인테리어를 위한 LED 장치 등, 차량에 장착되는 목적과 기능, 역할 등에 따라 그 종류가 다양할 수 있다. 이러한 차량용 전자장치는 별도의 전원 공급받기 위한 구성을 구비하지 않고, 차량의 전원을 이용하여 전원을 공급받거나, 차량의 전원을 통해 전력 충전을 구현하도록 구비될 수 있다.For example, vehicle electronic devices may be of various types depending on the purpose, function, and role of being mounted on a vehicle, such as a black box, a navigation device, a vehicle speaker, a front and rear camera, and an LED device for vehicle interior. Such an electronic device for a vehicle may be provided to receive power using the power of the vehicle or implement power charging through the power of the vehicle without having a separate configuration for receiving power.

특히, 상기 차량용 전자장치 중 예컨대 블랙박스와 같은 전자장치는 주행 시는 물론 비 주행시에도 촬상을 구현하여 차량의 주행 시는 물론 주차시에도 발생될 수 있는 다양한 상황을 촬상할 수 있도록 구비되고 있다. In particular, among the electronic devices for a vehicle, for example, an electronic device such as a black box is provided to capture images not only during driving but also during non-driving to capture images of various situations that may occur during vehicle driving as well as during parking.

이러한 차량용 전자장치는 차량의 전원 인가 장치에 직접 연결되도록 구비될 수도 있고, 시거잭이나 단자 등의 중간 커넥터를 통해 차량의 전원에 연결되도록 구비될 수 있다.Such electronic device for a vehicle may be provided to be directly connected to a power supply device of the vehicle, or may be provided to be connected to the power source of the vehicle through an intermediate connector such as a cigar jack or terminal.

이러한 차량용 전자장치는 대부분 10~12A (또는/및 12 볼트) 정도의 충전 용량을 전달받아 구동되도록 구비될 수 있다.Most of these vehicle electronic devices may be provided to be driven by receiving a charging capacity of about 10 to 12 A (or/and 12 volts).

차량용 전자장치가 차량의 전원 인가 장치에 직접 연결되는 경우, 차량의 주행 중이나 주차 중에 차량의 전원을 인가받아 구동될 수 있는데, 차량의 주행 중이던 주차 중이던 상기 차량의 전원으로부터 10~12A(또는/및 12볼트) 정도의 충전 용량을 상시 인가받아 사용하게 된다. 그러나, 차량의 주차 중에는 차량으로부터 전원을 인가받게 되면, 차량의 배터리는 방전과 충전이 반복되어 배터리 성능의 저하의 발생될 수 있다.When the vehicle electronic device is directly connected to the vehicle's power supply device, it can be driven by receiving power from the vehicle while the vehicle is driving or parked, and 10 to 12A (or / and 12 volts) is always authorized and used. However, when power is applied from the vehicle while the vehicle is parked, the battery of the vehicle is repeatedly discharged and charged, resulting in degradation of battery performance.

차량의 전자장치가 시거잭이나 단자 등의 중간 커넥터를 통해 차량의 전원과 연결되어 전원을 인가받는 경우에도 차량의 주행 중이나 주차 중에 차량의 전원을 인가받아 구동될 수 있다. 중간 커넥터를 이용하는 경우, 차량의 전원으로부터 10~12A(또는/및 12볼트) 정도의 출력을 제공받아 차량용 전자장치에 인가되도록 구비되나, 일반적으로는 약 7A(또는/ 및 5~6 볼트) 이상의 출력이 인가되면, 중간 커넥터가 충전 전류를 견디지 못하고 타거나 망가지게 되어 사용할 수 없게 되며 심하면 차량의 화재 발생 원인이 될 수도 있게 된다. Even when the electronic device of the vehicle is connected to the power of the vehicle through an intermediate connector such as a cigarette jack or terminal and receives power, the vehicle may be driven by receiving power while the vehicle is driving or parked. In the case of using an intermediate connector, it is provided to receive an output of about 10 to 12 A (or/and 12 volts) from the vehicle's power source and apply it to the vehicle electronic device, but generally about 7 A (or/and 5 to 6 volts) or more. When the output is applied, the intermediate connector cannot withstand the charging current and is burned or damaged, making it unusable and, in severe cases, causing a fire in the vehicle.

따라서, 차량용 전자장치가 차량의 전원 인가 장치에 연결 시, 직접 연결되는 경우와 시거잭이나 단자와 같은 중간 커넥터를 통해 연결되는 경우를 구별하여 차량에서 차량용 전자장치로 인가되는 충전 전류의 크기를 제어할 수 있고, 안정적인 사용을 가능하게 하는 차량용 전자장치의 필요성이 요구되고 있다.Therefore, when the vehicle electronic device is connected to the vehicle's power supply device, it is possible to control the amount of charging current applied from the vehicle to the vehicle electronic device by distinguishing between a direct connection and a connection through an intermediate connector such as a cigar jack or terminal. There is a need for a vehicle electronic device capable of enabling stable use.

(특허문헌) 한국등록특허 제10-1421506호(등록일:2014.07.15)(Patent Document) Korean Patent Registration No. 10-1421506 (registration date: 2014.07.15)

(특허문헌) 한국등록특허 제10-1146326호(등록일: 2012.05.08)(Patent Document) Korea Patent Registration No. 10-1146326 (registration date: 2012.05.08)

본 고안의 해결하고자 하는 기술적 과제는, 차량의 전원에 직접적으로 연결되는 구성인지, 차량의 전원에 중간 커넥터를 통해 연결되는 구성인지를 판별할 수 있으며, 직접 연결 및 중간 커넥터의 연결에 따라 안정적으로 충전 전류 또는/및 충전 전압을 인가받을 수 있도록 하여 신뢰성 확보를 구현할 수 있는 차량용 전자장치를 제공하고자 한다. The technical problem to be solved by the present invention is to determine whether a configuration is directly connected to the power of the vehicle or a configuration connected to the power of the vehicle through an intermediate connector, and stably and stably according to direct connection and connection of the intermediate connector. An object of the present invention is to provide a vehicle electronic device capable of realizing reliability by allowing charging current or/and charging voltage to be applied.

본 고안의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The tasks of the present invention are not limited to the tasks mentioned above, and other tasks not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the description below.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 전자장치는, In order to achieve the above object, a vehicle electronic device according to an embodiment of the present invention,

차량에 실장되어 상기 차량의 전원인가부와 연결되어 구동을 구현하는 장치부를 포함하며,A device unit mounted on a vehicle and connected to a power supply unit of the vehicle to implement driving;

상기 장치부는 상기 전원인가부의 직접적 연결되는 직접 연결모드와 중간 커넥터를 통해 간접적으로 연결되는 간접 연결모드 여부를 인지하고, 직접적 연결모드와 간접 연결모드에 따라 상기 장치부로 인가되는 충전 전류 또는/및 충전 전압을 제어하게 구비될 수 있다. The device unit recognizes whether there is a direct connection mode directly connected to the power supply unit and an indirect connection mode indirectly connected through an intermediate connector, and charging current or/and charging applied to the device unit according to the direct connection mode and the indirect connection mode. It may be provided to control the voltage.

상기 장치부는,The device part,

상기 장치부에 구비되며, 상기 전원인가부를 통해 충전되고, 상기 장치부로 전원을 인가하는 배터리;a battery provided in the device unit, charged through the power supply unit, and supplying power to the device unit;

상기 배터리와 연결되어 상기 배터리로 인가되는 충전 전류 또는/및 충전 전압을 제어하는 충전 회로부;a charging circuit connected to the battery and controlling a charging current or/and a charging voltage applied to the battery;

상기 전원인가부와 연결되며, 충전을 위한 충전 단자부와 상기 전원인가부와 직접 연결 또는 간접 연결 유무를 인지하기 위한 보조 단자부를 구비한 연결부;a connection unit connected to the power supply unit and having a charging terminal unit for charging and an auxiliary terminal unit for recognizing whether or not there is a direct or indirect connection with the power supply unit;

상기 장치부에 구비되며, 상기 연결부와 상기 전원인가부의 연결 시 상기 보조 단자부의 접속 상태에 따라 상기 충전 회로부로 인가되는 충전 전류 또는/및 충전 전압을 제어하는 메인 제어부를 포함할 수 있다. It may include a main control unit provided in the device unit and controlling a charging current or/and a charging voltage applied to the charging circuit unit according to a connection state of the auxiliary terminal unit when the connection unit and the power applying unit are connected.

상기 보조 단자부는 접지 또는/및 인식용 전압을 감지하도록 감지 핀으로 구비될 수 있다. The auxiliary terminal unit may be provided as a sensing pin to sense ground or/and a voltage for recognition.

상기 충전 단자부는 입력 전원 핀과, 접지 핀을 포함할 수 있다. The charging terminal unit may include an input power pin and a ground pin.

상기 중간 커넥터는,The middle connector,

두개 라인을 가진 케이블과 세개의 핀의 구조를 가질 수 있다. It can have a structure of a cable with two lines and three pins.

상기 중간 커넥터에는 상기 연결부와 전기적으로 접속되는 연결 핀부가 구비되고, The intermediate connector is provided with a connecting pin electrically connected to the connecting portion,

상기 연결 핀부는 상기 충전 단자부와 연결되는 충전 핀부 및 상기 보조 단자부와 연결되는 인에이블 핀을 포함할 수 있다.The connection pin unit may include a charging pin unit connected to the charging terminal unit and an enable pin connected to the auxiliary terminal unit.

상기 충전 핀부는 상기 입력 전원 핀과 연결되는 전원 연결 핀과, 상기 접지 핀과 연결되는 접지 연결 핀을 포함하고, The charging pin unit includes a power connection pin connected to the input power pin and a ground connection pin connected to the ground pin,

상기 인에이블 핀은 상기 접지 연결 핀에서 연결될 수 있다. The enable pin may be connected to the ground connection pin.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 전자장치는, 차량에 실장되어 상기 차량의 전원인가부와 연결되어 구동을 구현하는 장치부를 포함하며,In addition, a vehicle electronic device according to an embodiment of the present invention includes a device unit mounted on a vehicle and connected to a power supply unit of the vehicle to implement driving,

상기 장치부는,The device part,

상기 장치부에 구비되며, 상기 전원인가부를 통해 충전되고, 상기 장치부로 전원을 인가하는 배터리;a battery provided in the device unit, charged through the power supply unit, and supplying power to the device unit;

상기 배터리와 연결되어 상기 배터리로 인가되는 충전 전류 또는/및 충전 전압을 제어하는 충전 회로부;a charging circuit connected to the battery and controlling a charging current or/and a charging voltage applied to the battery;

상기 전원인가부와 연결되며, 충전을 위한 충전 단자부와 상기 전원인가부와 직접 연결 또는 간접 연결 유무를 인지하기 위한 보조 단자부를 구비한 연결부;a connection unit connected to the power supply unit and having a charging terminal unit for charging and an auxiliary terminal unit for recognizing whether or not there is a direct or indirect connection with the power supply unit;

상기 장치부에 구비되며, 상기 연결부와 상기 전원인가부의 연결 시 상기 보조 단자부의 접속 상태에 따라 상기 충전 회로부로 인가되는 충전 전류 또는/및 충전 전압을 제어하는 메인 제어부를 포함할 수 있다. It may include a main control unit provided in the device unit and controlling a charging current or/and a charging voltage applied to the charging circuit unit according to a connection state of the auxiliary terminal unit when the connection unit and the power applying unit are connected.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 전자장치는, 차량에 실장되어 상기 차량에 실장되는 장치부와 상기 차량의 전원인가부를 연결하는 중간 커넥터를 포함하고, In addition, a vehicle electronic device according to an embodiment of the present invention includes an intermediate connector mounted on a vehicle to connect a device mounted on the vehicle and a power supply unit of the vehicle;

상기 중간 커넥터는,The middle connector,

상기 전원인가부에 접속되는 단자 잭을 구비한 커넥터 본체; a connector body having a terminal jack connected to the power supply unit;

상기 커넥터 본체에 연결되는 두 개 라인의 케이블; 및two lines of cable connected to the connector body; and

상기 케이블의 단부에 구비되어 두 개의 라인에서 전원 연결 핀과 접지 연결 핀 및 상기 접지 연결 핀에서 연결되어 상기 중간 커넥터의 연결을 인가하기 위한 인에이블 핀을 포함하는 연결 핀부를 포함할 수 있다. A connection pin portion provided at an end of the cable and including a power connection pin and a ground connection pin of two lines and an enable pin connected to the ground connection pin to apply a connection to the intermediate connector.

상기 연결 핀부는 상기 장치부의 연결부와 접속되어 상기 전원인가부에서 상기 장치부로 충전 전류 또는/및 충전 전압을 인가하되,The connection pin unit is connected to the connection unit of the device unit to apply a charging current or / and a charging voltage from the power supply unit to the device unit,

상기 인에이블 핀의 연결에 따라 상기 장치부로 인가되는 충전 전류 또는/및 충전 전압은 상기 장치부가 상기 전원인가부에 직접 연결 시 인가되는 충전 전류 및 충전 전압의 5~60% 범위로 제어될 수 있다. The charging current and/or charging voltage applied to the device unit according to the connection of the enable pin may be controlled within a range of 5 to 60% of the charging current and charging voltage applied when the device unit is directly connected to the power supply unit. .

기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.Details of other embodiments are included in the detailed description and drawings.

본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 전자장치는 장치부가 차량의 전원부와 연결 시 인에이블 핀의 접촉 여부에 따라 차량의 전원에 직접 연결되는지 중간 커넥터를 통해 연결되는지를 인지할 수 있게 되며, 직접 연결과 중간 커넥터의 연결에 따라 차량에서 장치부로 인가되는 충전 전압을 제어할 수 있는 이점이 있다. In the vehicle electronic device according to an embodiment of the present invention, it is possible to recognize whether the device unit is directly connected to the vehicle power source or connected through an intermediate connector according to whether the enable pin is contacted when the device unit is connected to the vehicle power source unit, and the direct connection There is an advantage in that the charging voltage applied from the vehicle to the device unit can be controlled according to the connection of the middle connector and the middle connector.

또한, 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 전자장치는 차량에서 장치부로 인가되는 충전 전류 또는/ 및 충전 전압을 제어할 수 있어, 장치부로 인가되는 전압의 안정성을 유지할 수 있고, 중간 커넥터로 인가되는 충전 전압이 중간 커넥터가 받아들일 수 있는 범위로 인가됨에 따라 중간 커넥터의 안정성 확보 및 신뢰성 확보를 구현할 수 있는 이점이 있다. In addition, the vehicle electronic device according to an embodiment of the present invention can control the charging current or/and the charging voltage applied to the device unit in the vehicle, maintain the stability of the voltage applied to the device unit, and As the charging voltage is applied within a range that the intermediate connector can accept, there is an advantage in that the stability and reliability of the intermediate connector can be secured.

본 고안의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The effects of the present invention are not limited to the effects mentioned above, and other effects not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.

도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 전자장치에서, 장치부의 개략적인 도면이다.
도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 전자장치를 개략적으로 나타내는 구성 블록도이다.
도 3은 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 전자장치에서, 중간 커넥터의 개략적인 도면이다.
도 4는 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 전자장치에서, 중간 커넥터의 연결 핀부를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 5는 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 전자장치에서, 중간 커넥터의 연결 핀부의 상하면을 각각 나타내는 도면이다.
도 6은 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 전자장치에서, 장치부가 차량의 전원인가부 또는 중간 커넥터와 연결되는 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 7은 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 전자장치에서, 장치부가 전원인가부와 직접적으로 연결된 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 8은 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 전자장치에서, 장치부가 중간 커넥터를 통해 전원인가부와 연결된 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 9는 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 전자장치에서, 장치부가 차량에 연결될 때, 장치부로 인가되는 전류의 제어 방법을 개략적으로 나타내는 도면이다.1 is a schematic diagram of a device unit in a vehicle electronic device according to an embodiment of the present invention.
2 is a block diagram schematically illustrating a vehicle electronic device according to an embodiment of the present invention.
3 is a schematic diagram of an intermediate connector in a vehicle electronic device according to an embodiment of the present invention.
4 is a diagram schematically illustrating a connecting pin portion of an intermediate connector in a vehicle electronic device according to an embodiment of the present invention.
5 is a view showing upper and lower surfaces of a connecting pin part of an intermediate connector in a vehicle electronic device according to an embodiment of the present invention.
6 is a diagram schematically illustrating a state in which a device unit is connected to a power supply unit or an intermediate connector of a vehicle in a vehicle electronic device according to an embodiment of the present invention.
7 is a diagram schematically illustrating a state in which a device unit is directly connected to a power applying unit in a vehicle electronic device according to an embodiment of the present invention.
8 is a diagram schematically illustrating a state in which a device unit is connected to a power supply unit through an intermediate connector in a vehicle electronic device according to an embodiment of the present invention.
9 is a diagram schematically illustrating a method of controlling a current applied to a device unit when the device unit is connected to a vehicle in a vehicle electronic device according to an embodiment of the present invention.

본 고안의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 고안은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 고안의 개시가 완전하도록 하고, 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 고안의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 고안은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.Advantages and features of the present invention, and methods of achieving them, will become clear with reference to the embodiments described below in detail in conjunction with the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below and may be implemented in various different forms, only the present embodiments make the disclosure of the present invention complete, and common knowledge in the art to which the present invention belongs It is provided to fully inform the person who has the scope of the design, and the present design is only defined by the scope of the claims. Like reference numbers designate like elements throughout the specification.

따라서, 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 공정 단계들, 잘 알려진 구조 및 잘 알려진 기술들은 본 고안이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.Thus, in some embodiments, well-known process steps, well-known structures and well-known techniques have not been described in detail in order to avoid obscuring the interpretation of the present invention.

본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 고안을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계 및/또는 동작 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계 및/또는 동작의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다. 그리고, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다. Terms used in this specification are for describing the embodiments and are not intended to limit the present invention. In this specification, singular forms also include plural forms unless specifically stated otherwise in a phrase. The terms "comprises" and/or "comprising" as used in the specification do not preclude the presence or addition of one or more other components, steps and/or operations other than those mentioned. use as And "and/or" includes each and every combination of one or more of the recited items.

또한, 본 명세서에서 기술하는 실시예들은 본 고안의 이상적인 예시도인 사시도, 단면도, 측면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서, 본 고안의 실시예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함하는 것이다. 또한, 본 고안에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성 요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다. In addition, the embodiments described in this specification will be described with reference to perspective views, cross-sectional views, side views and/or schematic views, which are ideal exemplary views of the present invention. Accordingly, the shape of the illustrative drawings may be modified due to manufacturing techniques and/or tolerances. Therefore, embodiments of the present invention are not limited to the specific shapes shown, but also include changes in shapes generated according to the manufacturing process. In addition, in each drawing shown in the present invention, each component may be shown somewhat enlarged or reduced in consideration of convenience of explanation.

이하, 본 고안의 실시예들에 의하여 차량용 전자장치(10)를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 고안에 대해 설명하도록 한다.Hereinafter, the present invention will be described with reference to drawings for explaining the vehicular electronic device 10 according to embodiments of the present invention.

도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 전자장치(10)에서, 장치부(100)의 개략적인 도면이다. 도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 전자장치(10)를 개략적으로 나타내는 구성 블록도이다. 도 1 및 도 2를 참조하면, 본 고안의 차량용 전자장치(10)는 장치부(100)와 중간 커넥터(200)를 포함할 수 있다. 1 is a schematic diagram of a device unit 100 in a vehicle electronic device 10 according to an embodiment of the present invention. 2 is a block diagram schematically illustrating a vehicle electronic device 10 according to an embodiment of the present invention. Referring to FIGS. 1 and 2 , the vehicle electronic device 10 of the present invention may include a device unit 100 and an intermediate connector 200 .

상기 장치부(100)는 차량에 실장되어 상기 차량의 전원인가부(20)와 연결되어 구동을 구현할 수 있다. 본 고안에서 상기 장치부(100)는 블랙박스를 예를 들어 설명할 수 있으나, 상기 장치부(100)의 구성은 이에 한정되는 것은 아니며, 네비게이션과 같은 장치일 수도 있는 것과 같이 차량에 실장되어 전기적으로 구동을 구현하는 구성이라면 얼마든지 변경이나 변형이 가능할 것이다. The device unit 100 may be mounted on a vehicle and connected to the power application unit 20 of the vehicle to realize driving. In the present invention, the device unit 100 can be described by taking a black box as an example, but the configuration of the device unit 100 is not limited thereto, and is mounted on a vehicle, such as a device such as a navigation device, to provide electrical As long as it is a configuration that implements driving, it will be possible to change or transform.

이러한, 상기 장치부(100)가 상기 전원인가부(20)에 연결 시 직접적 연결되는 직접 연결모드와 중간 커넥터(200)를 통해 간접적으로 연결되는 간접 연결모드의 두 가지 연결 모드를 구비할 수 있다. 이러한 장치부(100)는 상기 직접 연결모드와 간접 연결모드 여부를 인지하고, 직접 연결모드와 간접 연결모드에 따라 상기 장치부(100)로 인가되는 충전 전류(또는/및 충전 전압)을 제어하게 구비될 수 있다. When the device unit 100 is connected to the power supply unit 20, it may have two connection modes: a direct connection mode that is directly connected and an indirect connection mode that is indirectly connected through the intermediate connector 200. . The device unit 100 recognizes whether the direct connection mode and the indirect connection mode exist, and controls the charging current (or/and charging voltage) applied to the device unit 100 according to the direct connection mode and the indirect connection mode. may be provided.

본 고안의 일 실시예에 따른 상기 장치부(100)는 배터리(140), 충전 회로부(130), 연결부(120) 및 메인 제어부(110)를 포함할 수 있다.The device unit 100 according to an embodiment of the present invention may include a battery 140, a charging circuit unit 130, a connection unit 120, and a main control unit 110.

상기 배터리(140)는 상기 장치부(100) 내부에 실장되도록 구비될 수 있다. 상기 장치부(100)가 상기 전원인가부(20)에 직접적 또는 간접적으로 연결되면, 상기 배터리(140)는 상기 전원인가부(20)를 통해 충전되고, 상기 장치부(100)가 구동될 수 있도록 전원을 인가하도록 구비될 수 있다. The battery 140 may be provided to be mounted inside the device unit 100 . When the device unit 100 is directly or indirectly connected to the power supply unit 20, the battery 140 is charged through the power supply unit 20, and the device unit 100 can be driven. It may be provided to apply power so as to.

상기 충전 회로부(130)는 상기 배터리(140)와 연결될 수 있고, 상기 배터리(140)로 인가되는 충전 전류(또는/및 충전 전압)를 제어하도록 구비될 수 있다. The charging circuit unit 130 may be connected to the battery 140 and may be provided to control a charging current (or/and charging voltage) applied to the battery 140 .

상기 연결부(120)는 상기 장치부(100)의 외측면에서 상기 장치부(100)의 내부와 전기적으로 연결되도록 구비되며, 상기 전원인가부(20)와 연결되어 충전 전류(또는/및 충전 전압)를 상기 장치부(100)로 전달하도록 구비될 수 있다. The connection part 120 is provided to be electrically connected to the inside of the device part 100 from the outer surface of the device part 100, and is connected to the power supply unit 20 to charge current (or/and charge voltage) ) to the device unit 100.

본 고안의 일 실시예에 따른 연결부(120)는 전원인가부(20)와 직접 또는 간접적으로 연결되도록 구비되며, 충전을 위한 충전 단자부(121, 122)와 상기 전원인가부(20)와 직접 연결 또는 간접 연결 유무를 인지하기 위한 보조 단자부(123)를 구비할 수 있다. The connection unit 120 according to an embodiment of the present invention is provided to be directly or indirectly connected to the power supply unit 20, and is directly connected to the charging terminal units 121 and 122 for charging and the power supply unit 20 Alternatively, an auxiliary terminal unit 123 for recognizing whether or not there is an indirect connection may be provided.

상기 충전 단자부(121, 122)는 상기 전원인가부(20)에서 직접 연결되던 간접 연결되던 모두 전기적으로 접지되도록 구비되어 상기 배터리(140)로 충전 전류 및/또는 전압을 전달하도록 구비될 수 있다. 상기 충전 단자부(121, 122)는 +전류를 인가할 수 있는 입력 전원 핀(121)과, 그라운드를 위한 접지 핀(122)을 포함할 수 있다. The charging terminal units 121 and 122 may be electrically grounded whether directly or indirectly connected from the power supply unit 20 to transfer charging current and/or voltage to the battery 140. The charging terminal parts 121 and 122 may include an input power pin 121 capable of applying + current and a ground pin 122 for grounding.

상기 보조 단자부(123)는 접지를 감지하거나, 인식용 전압을 감지하는 감지 핀(123)으로 구비될 수 있다. 본 고안에서 상기 보조 단자부(123)는 상기 전원인가부(20)를 통해 별도로 상기 배터리(140)로 전류를 인가하는 구성이 아니라, 충전 전류(또는/및 충전 전압)의 저전류 인가 유무를 위해 구비되는 구성으로서, 구체적으로는 중간 커넥터(200)의 접촉 여부만을 감지하기 위한 추가 구성이다. The auxiliary terminal unit 123 may be provided with a sensing pin 123 that senses ground or a voltage for recognition. In the present invention, the auxiliary terminal unit 123 is not configured to separately apply current to the battery 140 through the power supply unit 20, but to determine whether a low current of charging current (or/and charging voltage) is applied. As a configuration provided, specifically, it is an additional configuration for detecting only whether or not the middle connector 200 is contacted.

따라서, 상기 보조 단자부(123)는 저전류(또는 저전압) 인가되기 위한 접촉인지 여부만을 판단하기 위한 구성이므로, 상기 접촉 핀은 상기 장치부(100)가 상기 전원인가부(20)와 연결 시 접지 또는/및 인신용 전압을 감지하도록 구비될 수 있는 것이다.Therefore, since the auxiliary terminal unit 123 is configured only to determine whether or not the contact is for applying a low current (or low voltage), the contact pin is grounded when the device unit 100 is connected to the power supply unit 20. or/and may be provided to sense the voltage for the draw.

상기 메인 제어부(110)는 마이컴이라고도 하며, 상기 장치부(100)에 구비되며, 상기 장치부(100)의 상기 연결부(120)가 상기 전원인가부(20)의 연결 시 상기 보조 단자부(123)의 접속 상태에 따라 상기 충전 회로부(130)로 인가되는 충전 전류(또는/및 충전 전압)를 제어하도록 구비될 수 있다.The main controller 110 is also referred to as a microcomputer and is provided in the device unit 100, and when the connection unit 120 of the device unit 100 is connected to the power supply unit 20, the auxiliary terminal unit 123 It may be provided to control the charging current (or/and charging voltage) applied to the charging circuit 130 according to the connection state of the.

도 3은 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 전자장치(10)에서, 중간 커넥터(200)의 개략적인 도면이다. 도 4는 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 전자장치(10)에서, 중간 커넥터(200)의 연결 핀부(210)를 개략적으로 나타낸 도면이다. 도 5는 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 전자장치(10)에서, 중간 커넥터(200)의 연결 핀부(210)의 상하면을 각각 나타내는 도면이다. 3 is a schematic diagram of an intermediate connector 200 in a vehicle electronic device 10 according to an embodiment of the present invention. 4 is a diagram schematically showing a connection pin part 210 of an intermediate connector 200 in a vehicle electronic device 10 according to an embodiment of the present invention. FIG. 5 is a diagram showing upper and lower surfaces of the connection pin part 210 of the intermediate connector 200 in the vehicle electronic device 10 according to an embodiment of the present invention.

도 3 내지 도 5를 참조하면, 본 고안의 실시예에 따른 차량용 전자장치(10)는 상술한 바와 같이 장치부(100)를 포함하는데, 상기 장치부(100)가 상기 차량의 전원인가부(20)에 직접적으로 연결될 수도 있으나, 직접적으로 연결되지 못하는 경우나 상황에 따라 중간 커넥터(200)를 구비할 수 있다. 3 to 5 , the vehicle electronic device 10 according to an embodiment of the present invention includes the device unit 100 as described above, and the device unit 100 is a power application unit of the vehicle ( 20), but may be provided with an intermediate connector 200 depending on circumstances or cases where it cannot be directly connected.

구체적으로 상기 중간 커넥터(200)는 상기 차량의 전원인가부(20)와 상기 장치부(100)를 연결하도록 구비될 수 있다. 본 고안에 따른 중간 커넥터(200)는 커넥터 본체(230), 케이블(220) 및 연결 핀부(210)를 포함할 수 있다. Specifically, the intermediate connector 200 may be provided to connect the power supply unit 20 of the vehicle and the device unit 100 . The middle connector 200 according to the present invention may include a connector body 230, a cable 220, and a connection pin unit 210.

상기 커넥터 본체(230)는 일단에는 상기 차량의 전원인가부(20)에 연결될 수 있는 단자 잭(231)이 구비되며, 타일단에는 단자 잭(231)에서 전기적으로 연결되도록 케이블(220)이 연장 구비될 수 있다. The connector body 230 has one end provided with a terminal jack 231 that can be connected to the power supply unit 20 of the vehicle, and a cable 220 extending to be electrically connected to the terminal jack 231 at the tile end. may be provided.

상기 케이블(220)은 상기 커넥터 본체(230)에서 연장되어 상기 장치부(100)까지 연결되도록 구비되는 구성으로 두 개의 라인(221, 222)으로 구비될 수 있다. The cable 220 may be provided as two lines 221 and 222 so as to extend from the connector body 230 and be connected to the device unit 100 .

상기 연결 핀부(210)는 상기 케이블(220)의 단부에 구비되어 상기 장치부(100)의 연결부(120)와 연결되어 상기 전원인가부(20)에서 충전 전류(또는 충전 전압)를 전달하도록 구비될 수 있다.The connection pin part 210 is provided at an end of the cable 220 and is connected to the connection part 120 of the device part 100 to transfer a charging current (or charging voltage) from the power supply unit 20. It can be.

본 고안의 일 실시예에 따른 상기 연결 핀부(210)는 전원 연결 핀(211), 접지 연결 핀(222) 및 인에이블 핀(213)을 포함할 수 있다. 상기 전원 연결 핀(211)과 상기 접지 연결 핀(222)은 상기 케이블(220)의 두 개의 라인(221, 222)에서 연결되도록 구비될 수 있다. 또한, 상기 인에이블 핀(213)은 상기 전원 연결 핀(211)과 상기 접지 연결 핀(222) 사이에 위치될 수 있다. 상기 인에이블 핀(213)은 상기 라인(221, 222)에서 연결되는 구성이 아니라, 상기 접지 연결 핀(222)에서 연결되도록 구비되어 상기 중간 커넥터(200)의 연결 상태를 인가하기 위해 구비될 수 있다.The connection pin unit 210 according to an embodiment of the present invention may include a power connection pin 211 , a ground connection pin 222 and an enable pin 213 . The power connection pin 211 and the ground connection pin 222 may be provided to be connected in two lines 221 and 222 of the cable 220 . Also, the enable pin 213 may be positioned between the power connection pin 211 and the ground connection pin 222 . The enable pin 213 is not configured to be connected through the lines 221 and 222, but may be provided to be connected to the ground connection pin 222 to apply a connection state of the intermediate connector 200. there is.

상기 전원 연결 핀(211)은 상기 연결부(120)의 입력 전원 핀(121)과 연결되도록 구비되며, 상기 접지 연결 핀(222)은 상기 연결부(120)의 접지 핀(122)과 연결되도록 구비될 수 있다. 또한, 상기 인에이블 핀(213)은 상기 연결부(120)의 접지 연결 핀(222)과 연결되도록 구비될 수 있다. The power connection pin 211 is provided to be connected to the input power pin 121 of the connection unit 120, and the ground connection pin 222 is provided to be connected to the ground pin 122 of the connection unit 120. can Also, the enable pin 213 may be provided to be connected to the ground connection pin 222 of the connection part 120 .

상기와 같이 본 고안의 일 실시예에 따른 상기 중간 커넥터(200)는 두개의 라인(221, 222)을 가진 케이블(220)과 이에 연결되는 세개의 핀이 구조를 가질 수 있는 것이다. 또한, 세 개의 핀 구조에서 인에이블 핀(213)은 두 개의 라인(221, 222)의 케이블(220)에서 연결되지 않고, 세 개의 핀 중 접지 연결 핀(222)에서 라인(221, 222)을 통해 연결되는 구조를 가지게 된다. As described above, the intermediate connector 200 according to an embodiment of the present invention may have a structure of a cable 220 having two lines 221 and 222 and three pins connected thereto. In addition, in the three-pin structure, the enable pin 213 is not connected in the cable 220 of the two lines 221 and 222, and the lines 221 and 222 are connected to the ground connection pin 222 of the three pins. have a structure that connects them.

상술한 바와 같이, 상기 연결 핀부(210)는 상기 장치부(100)의 연결부(120)와 접속되어 상기 전원인가부(20)에서 상기 장치부(100)로 충전 전류(또는/및 충전 전압)를 인가하는데, 상기 인에이블 핀(213)의 연결에 따라 상기 장치부(100)로 인가되는 충전 전류(또는/및 충전 전압)는 상기 장치부(100)가 상기 전원인가부(20)에 직접 연결 시 인가되는 충전 전류(또는/및 충전 전압)의 5~60% 범위로 제어되는 구조를 가질 수 있다. As described above, the connection pin part 210 is connected to the connection part 120 of the device part 100, and the charging current (or/and charging voltage) from the power supply part 20 to the device part 100 is transferred. The charging current (or/and charging voltage) applied to the device unit 100 according to the connection of the enable pin 213 is directly applied by the device unit 100 to the power supply unit 20. It may have a structure controlled in the range of 5 to 60% of the charging current (or/and charging voltage) applied at the time of connection.

상기 인에이블 핀(213)의 연결에 따라 충전 전류(또는/및 충전 전압)는 직접 연결 시보다 5~60% 범위를 가지게 됨으로, 상기 중간 커넥터(200)로 유입되는 충전 전류나 충전 전압에 의한 손상, 예를 들어 타거나 휴즈가 끊어지는 등의 손상을 방지할 수 있어, 중간 커넥터(200)의 사용에 따른 사용 신뢰성을 향상시킬 수 있는 것이다. Depending on the connection of the enable pin 213, the charging current (or/and charging voltage) has a range of 5 to 60% compared to direct connection, so that the charging current or charging voltage flowing into the middle connector 200 Damage, for example, damage such as burning or blown fuse can be prevented, and reliability of use according to the use of the intermediate connector 200 can be improved.

이하에서는 상기의 구성을 가진 차량용 전자장치(10)가 차량의 전원인가부(20)에 연결될 때, 충전 전류(또는/ 및 충전 전압)를 일반적으로 인가되는 경우(예: 직접 연결)와 저전류(또는/ 및 저전압, 일본 인가되는 충전 전류나 충전 전압 대비 5~60% 범위)로 인가될 때에 따른 장치부(100)의 연결 상태와 구조 등을 도면을 통해 구체적으로 설명할 수 있다. Hereinafter, when the vehicle electronic device 10 having the above configuration is connected to the power supply unit 20 of the vehicle, charging current (or / and charging voltage) is generally applied (eg, direct connection) and low current The connection state and structure of the device unit 100 according to the application of (or/and low voltage, in the range of 5 to 60% compared to the charging current or charging voltage applied in Japan) can be described in detail through drawings.

도 6은 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 전자장치(10)에서, 장치부(100)가 차량의 전원인가부(20) 또는 중간 커넥터(200)와 연결되는 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 7은 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 전자장치(10)에서, 장치부(100)가 전원인가부(20)와 직접적으로 연결된 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 8은 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 전자장치(10)에서, 장치부(100)가 중간 커넥터(200)를 통해 전원인가부(20)와 연결된 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다. FIG. 6 is a diagram schematically showing a state in which the device unit 100 is connected to the power supply unit 20 or the intermediate connector 200 of the vehicle in the vehicle electronic device 10 according to an embodiment of the present invention. 7 is a diagram schematically illustrating a state in which the device unit 100 is directly connected to the power application unit 20 in the vehicle electronic device 10 according to an embodiment of the present invention. 8 is a diagram schematically showing a state in which the device unit 100 is connected to the power application unit 20 through the intermediate connector 200 in the vehicle electronic device 10 according to an embodiment of the present invention.

도 6 내지 도 8을 참조하면, 차량용 전원장치에서 장치부(100)는 차량의 전원인가부(20)와 직접 또는 중간 커넥터(200)를 통해 간접적으로 연결될 수 있다. Referring to FIGS. 6 to 8 , in the vehicle power supply, the device unit 100 may be directly connected to the power supply unit 20 of the vehicle or indirectly through an intermediate connector 200 .

즉, 도 6에서 보는 바와 같이, 장치부(100)는 전원인가부(20)와 직접 또는 간접적으로 연결될 때, 입력 전원 핀(121)과 접지 핀(122)은 전기적으로 연결될 수 있다. That is, as shown in FIG. 6 , when the device unit 100 is directly or indirectly connected to the power supply unit 20, the input power pin 121 and the ground pin 122 may be electrically connected.

상기 장치부(100)는 상기 전원인가부(20)와 직접 또는 간접적으로 연결될 때, 상기 입력 전원 핀(121)과 상기 접지 핀(122)을 통해 충전 전류(또는/및 충전 전압)를 인가받을 수 있게 된다.When the device unit 100 is directly or indirectly connected to the power supply unit 20, it receives a charging current (or/and charging voltage) through the input power pin 121 and the ground pin 122. be able to

이때 도 7에서와 같이 장치부(100)가 전원인가부(20)와 직접 연결되면, 연결부(120)에서 보조 단자부, 즉 감지 핀(123)은 비 접지된 상태에서 입력 전원 핀(121)과 접지 핀(122)만 접촉된 상태로 구비된다. 이에 따라, 상기 메인 제어부(110)에는 상기 입력 전원 핀(121)과 상기 접지 핀(122)의 접촉은 인가되나 상기 감지 핀(123)의 접촉은 비 인가된다. 상기 메인 제어부(110)는 상기 전원인가부(20)에서 일반 상태의 충전 전류(또는/및 충전 전압)를 상기 장치부(100)로 인가되도록 제어할 수 있다. 상기 전원인가부(20)에서 상기 입력 전원 핀(121)을 통해 상기 충전 회로부(130)로 충전 전류(또는/및 충전 전압)가 인가되고, 상기 배터리(140)를 충전하게 되는 것이다. At this time, as shown in FIG. 7, when the device unit 100 is directly connected to the power supply unit 20, the auxiliary terminal unit in the connection unit 120, that is, the sensing pin 123 is connected to the input power pin 121 in a non-grounded state. Only the ground pin 122 is provided in a contacted state. Accordingly, the contact of the input power pin 121 and the ground pin 122 is applied to the main controller 110, but the contact of the sensing pin 123 is not applied. The main controller 110 may control charging current (or/and charging voltage) in a normal state from the power applying unit 20 to be applied to the device unit 100 . A charging current (or/and a charging voltage) is applied from the power supply unit 20 to the charging circuit unit 130 through the input power pin 121 to charge the battery 140 .

상기와 달리 도 8에서와 같이 장치부(100)가 중간 커넥터(200)를 통해 간접적으로 연결되면, 연결부(120)에서 입력 전원 핀(121)과 접지 핀(122)은 물론 보조 단자부(123), 즉 감지 핀(123)도 중간 커넥터(200)의 연결 핀부(210)와 접촉될 수 있다. 구체적으로 상기 입력 전원 핀(121)과 접지 핀(122)은 각각 전원 연결 핀(211)과 접지 연결 핀(222)과 접촉되고, 상기 감지 핀(123)은 인에이블 핀(213)과 접촉된다. 이에 따라 상기 메인 제어부(110)에는 상기 입력 전원 핀(121)과 접지 핀(122)은 물론 감지 핀(123)의 접촉이 인가될 수 있다. 상기 감지 핀(123)의 접촉에 따라 상기 메인 제어부(110)는 상기 충전 회로부(130)로 인가되는 충전 전류(또는/및 충전 전압)의 크기를 제어하도록 구비된다. Unlike the above, when the device unit 100 is indirectly connected through the intermediate connector 200 as shown in FIG. 8, the input power pin 121 and the ground pin 122 as well as the auxiliary terminal unit 123 in the connection unit 120 That is, the sensing pin 123 may also contact the connection pin part 210 of the intermediate connector 200. Specifically, the input power pin 121 and the ground pin 122 are in contact with the power connection pin 211 and the ground connection pin 222, respectively, and the sensing pin 123 is in contact with the enable pin 213. . Accordingly, contact of the input power pin 121 and the ground pin 122 as well as the sensing pin 123 may be applied to the main controller 110 . According to the contact of the sensing pin 123 , the main control unit 110 is provided to control the magnitude of the charging current (or/and charging voltage) applied to the charging circuit unit 130 .

즉, 상기 충전 회로부(130)로 인가되는 충전 전류(또는/및 충전 전압)의 크기를 기본 충전 전류(또는/및 충전 전압)의 크기 대비 5~60% 범위가 되도록 제어하는 것이다. 예컨대, 직접 연결 시 기본 인가되는 충전 전류가 10A라면, 상기 감지 핀(123)의 접촉에 따라 상기 충전 회로부(130)로 인가되는 충전 전류의 5~60% 즉 5~6A 정도의 충전 전류가 인가되도록 제어하는 것이다. That is, the size of the charging current (or/and charging voltage) applied to the charging circuit unit 130 is controlled to be in the range of 5 to 60% of the basic charging current (or/and charging voltage). For example, if the basic charging current applied when directly connected is 10A, 5 to 60% of the charging current applied to the charging circuit 130 according to the contact of the sensing pin 123, that is, a charging current of about 5 to 6A is applied to control it as much as possible.

상기와 같이, 상기 보조 단자부(123), 즉 상기 감지 핀(123)의 접촉 유무에 따라 상기 메인 제어부(110)는 상기 장치부(100)로 인가되는 충전 전류(또는/및 충전 전압)의 크기를 일반적인, 즉 직접 연결 시 대비하여 5~60% 크기를 가지도록 제어함으로써, 중간 커넥터(200)로 유입되는 충전 전류(또는/및 충전 전압)의 크기를 낮추어 중간 커넥터(200)의 손상을 방지할 수 있게 것이다. As described above, the main controller 110 determines the magnitude of the charging current (or/and charging voltage) applied to the device unit 100 depending on whether or not the auxiliary terminal unit 123, that is, the sensing pin 123 is in contact. By controlling to have a size of 5 to 60% compared to normal, that is, direct connection, the size of the charging current (or / and charging voltage) flowing into the middle connector 200 is lowered to prevent damage to the middle connector 200 will be able to

도 9는 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 전자장치(10)에서, 장치부(100)가 차량에 연결될 때, 장치부(100)로 인가되는 전류의 제어 방법을 개략적으로 나타내는 도면이다.9 is a diagram schematically illustrating a method of controlling a current applied to the device unit 100 when the device unit 100 is connected to a vehicle in the vehicle electronic device 10 according to an embodiment of the present invention.

도 9를 참조하면, 본 고안의 차량용 전자장치(10)에서 충전 전류(또는/ 및 충전 전압)의 제어 방법을 살펴보면, 먼저 상기 장치부(100)의 연결부(120)에 연결이 발생되면(S10), 상기 메인 제어부(110)에는 상기 연결부(120)의 연결 상태가 인가될 수 있다. Referring to FIG. 9 , looking at the control method of the charging current (or/and charging voltage) in the vehicle electronic device 10 of the present invention, first, when a connection occurs to the connection unit 120 of the device unit 100 (S10 ), the connection state of the connection unit 120 may be applied to the main control unit 110.

상기 메인 제어부(110)에는 상기 충전 단자부(121, 122)의 연결 상태와 함께 상기 보조 단자부(123)의 연결 상태가 인가될 수 있다. The connection state of the auxiliary terminal part 123 together with the connection state of the charging terminal parts 121 and 122 may be applied to the main controller 110 .

즉, 인에이블 핀(213)이 상기 감지 핀(123)에 접촉되었는지의 접촉 유무가 상기 메인 제어부(110)로 인가될 수 있는 것이다(S20). That is, whether or not the enable pin 213 is in contact with the sensing pin 123 can be applied to the main controller 110 (S20).

상기 인에이블 핀(213)이 없어 상기 감지 핀(123)의 접촉이 비 인가되는 경우, 상기 메인 제어부(110)는 상기 충전 회로부(130)로 인가되는 충전 전류(또는/ 및 충전 전압)를 일반적인 값으로 인가되게 제어할 수 있다(S32). When the enable pin 213 does not exist and the contact of the sensing pin 123 is not applied, the main control unit 110 converts the charging current (or/and charging voltage) applied to the charging circuit unit 130 into a general It can be controlled to be applied as a value (S32).

이와 달리, 상기 인에이블 핀(213)에 의해 상기 감지 핀(123)의 접촉이 인가되는 경우, 상기 메인 제어부(110)는 상기 충전 회로부(130)로 인가되는 충전 전류(또는/ 및 충전 전압)를 일반적인 값의 5~60% 정도가 되도록 제어할 수 있다(S31). Unlike this, when the contact of the sensing pin 123 is applied by the enable pin 213, the main control unit 110 determines the charging current (or/and charging voltage) applied to the charging circuit unit 130. It can be controlled to be about 5 to 60% of the general value (S31).

이로 인해 상기 전원인가부(20)에서 상기 중간 커넥터(200)로 유입되는 충전 전류(또는/ 및 충전 전압)의 크기가 일반적인 값보다 낮아질 수 있어, 상기 중간 커넥터(200)에 일반적인 충전 전류(또는/ 및 충전 전압)가 들어옴에 따라 발생될 수 있는 손상 들을 방지할 수 있고, 중간 커넥터(200)의 사용 신뢰성을 확보할 수 있게 되는 것이다. As a result, the magnitude of the charging current (or/and charging voltage) flowing from the power supply unit 20 to the intermediate connector 200 may be lower than a normal value, and thus the charging current (or charging voltage) typical for the intermediate connector 200 / and charging voltage) can be prevented from occurring as a result of the input, and the use reliability of the intermediate connector 200 can be secured.

본 고안이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 고안이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 고안의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 고안의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.Those skilled in the art to which the present invention pertains will be able to understand that the present invention can be implemented in other specific forms without changing its technical spirit or essential features. Therefore, the embodiments described above should be understood as illustrative in all respects and not limiting. The scope of the present invention is indicated by the claims to be described later rather than the detailed description above, and all changes or modifications derived from the meaning and scope of the claims and equivalent concepts thereof are included in the scope of the present invention. should be interpreted

10: 차량용 전자장치
20: 전원인가장치
100: 장치부
110: 메인 제어부
120: 연결부
121: 입력 전원 핀
122: 접지 핀
123: 감지 핀
130: 충전 회로부
140: 배터리
200: 중간 커넥터
210: 연결 핀부
211: 전원 연결 핀
212: 접지 연결 핀
213: 인에이블 핀
220: 케이블
230: 본체
231: 단자 잭10: vehicle electronics
20: power supply
100: device unit
110: main control unit
120: connection part
121: input power pin
122 ground pin
123: sensing pin
130: charging circuit
140: battery
200: intermediate connector
210: connection pin unit
211: power connection pin
212: ground connection pin
213: enable pin
220: cable
230: body
231: terminal jack

Claims (10)

차량용 전자장치에 있어서,
차량에 실장되어 상기 차량의 전원인가부와 연결되어 구동을 구현하는 장치부를 포함하며,
상기 장치부는 상기 전원인가부의 직접적 연결되는 직접 연결모드와 중간 커넥터를 통해 간접적으로 연결되는 간접 연결모드 여부를 인지하고, 상기 직접 연결모드와 상기 간접 연결모드에 따라 상기 장치부로 인가되는 충전 전류 또는/및 충전 전압을 제어하게 구비되고,
상기 장치부는,
상기 장치부에 구비되며, 상기 전원인가부를 통해 충전되고, 상기 장치부로 전원을 인가하는 배터리;
상기 배터리와 연결되어 상기 배터리로 인가되는 충전 전류 또는/및 충전 전압을 제어하는 충전 회로부;
상기 전원인가부와 연결되며, 충전을 위한 충전 단자부와 상기 전원인가부와 직접 연결 또는 간접 연결 유무를 인지하기 위한 보조 단자부를 구비한 연결부;
상기 장치부에 구비되며, 상기 연결부와 상기 전원인가부의 연결 시 상기 보조 단자부의 접속 상태에 따라 상기 충전 회로부로 인가되는 충전 전류 또는/및 충전 전압을 제어하는 메인 제어부를 포함하는,
차량용 전자장치.In vehicle electronic devices,
A device unit mounted on a vehicle and connected to a power supply unit of the vehicle to implement driving;
The device unit recognizes whether there is a direct connection mode directly connected to the power supply unit and an indirect connection mode indirectly connected through an intermediate connector, and the charging current applied to the device unit according to the direct connection mode and the indirect connection mode; And it is provided to control the charging voltage,
The device part,
a battery provided in the device unit, charged through the power supply unit, and supplying power to the device unit;
a charging circuit connected to the battery and controlling a charging current or/and a charging voltage applied to the battery;
a connection unit connected to the power supply unit and having a charging terminal unit for charging and an auxiliary terminal unit for recognizing whether or not there is a direct or indirect connection with the power supply unit;
It is provided in the device unit and controls a charging current or / and a charging voltage applied to the charging circuit unit according to the connection state of the auxiliary terminal unit when the connection unit and the power supply unit are connected.
Vehicle electronics. 삭제delete 제1 항에 있어서,
상기 보조 단자부는 접지 또는/및 인식용 전압을 감지하도록 감지 핀으로 구비되는,
차량용 전자장치.According to claim 1,
The auxiliary terminal unit is provided with a sensing pin to sense ground or / and a voltage for recognition.
Vehicle electronics. 제3 항에 있어서,
상기 충전 단자부는 입력 전원 핀과, 접지 핀을 포함하는,
차량용 전자장치.According to claim 3,
The charging terminal unit includes an input power pin and a ground pin,
Vehicle electronics. 제4 항에 있어서, 상기 중간 커넥터는,
두개 라인을 가진 케이블과 세개의 핀의 구조를 가지는,
차량용 전자장치.The method of claim 4, wherein the intermediate connector,
Having a cable with two lines and a structure of three pins,
Vehicle electronics. 제5 항에 있어서,
상기 중간 커넥터에는 상기 연결부와 전기적으로 접속되는 연결 핀부가 구비되고,
상기 연결 핀부는 상기 충전 단자부와 연결되는 충전핀부 및 상기 보조 단자부와 연결되는 인에이블 핀을 포함하는,
차량용 전자장치.According to claim 5,
The intermediate connector is provided with a connecting pin electrically connected to the connecting portion,
The connection pin unit includes a charging pin unit connected to the charging terminal unit and an enable pin connected to the auxiliary terminal unit.
Vehicle electronics. 제6 항에 있어서,
상기 충전핀부는 상기 입력 전원 핀과 연결되는 전원 연결 핀과, 상기 접지 핀과 연결되는 접지 연결 핀을 포함하고,
상기 인에이블 핀은 상기 접지 연결 핀에서 연결되는,
차량용 전자장치.According to claim 6,
The charging pin unit includes a power connection pin connected to the input power pin and a ground connection pin connected to the ground pin,
The enable pin is connected from the ground connection pin,
Vehicle electronics. 차량용 전자장치에 있어서,
차량에 실장되어 상기 차량의 전원인가부와 연결되어 구동을 구현하는 장치부를 포함하며,
상기 장치부는,
상기 장치부에 구비되며, 상기 전원인가부를 통해 충전되고, 상기 장치부로 전원을 인가하는 배터리;
상기 배터리와 연결되어 상기 배터리로 인가되는 충전 전류 또는/및 충전 전압을 제어하는 충전 회로부;
상기 전원인가부와 연결되며, 충전을 위한 충전 단자부와 상기 전원인가부와 직접 연결 또는 간접 연결 유무를 인지하기 위한 보조 단자부를 구비한 연결부;
상기 장치부에 구비되며, 상기 연결부와 상기 전원인가부의 연결 시 상기 보조 단자부의 접속 상태에 따라 상기 충전 회로부로 인가되는 충전 전류 또는/및 충전 전압을 제어하는 메인 제어부를 포함하는,
차량용 전자장치.In vehicle electronic devices,
A device unit mounted on a vehicle and connected to a power supply unit of the vehicle to implement driving;
The device part,
a battery provided in the device unit, charged through the power supply unit, and supplying power to the device unit;
a charging circuit connected to the battery and controlling a charging current or/and a charging voltage applied to the battery;
a connection unit connected to the power supply unit and having a charging terminal unit for charging and an auxiliary terminal unit for recognizing whether or not there is a direct or indirect connection with the power supply unit;
It is provided in the device unit and controls a charging current or / and a charging voltage applied to the charging circuit unit according to the connection state of the auxiliary terminal unit when the connection unit and the power supply unit are connected.
Vehicle electronics. 차량용 전자장치에 있어서,
차량에 실장되어 상기 차량에 실장되는 장치부와 상기 차량의 전원인가부를 연결하는 중간 커넥터를 포함하고,
상기 중간 커넥터는,
상기 전원인가부에 접속되는 단자 잭을 구비한 커넥터 본체;
상기 커넥터 본체에 연결되는 두 개 라인의 케이블; 및
상기 케이블의 단부에 구비되어 두 개의 라인에서 전원 연결 핀과 접지 연결 핀 및 상기 접지 연결 핀에서 연결되어 상기 중간 커넥터의 연결을 인가하기 위한 인에이블 핀을 포함하는 연결 핀부를 포함하고,
상기 연결 핀부는 상기 장치부의 연결부와 접속되어 상기 전원인가부에서 상기 장치부로 충전 전류 또는/및 충전 전압을 인가하되,
상기 인에이블 핀의 연결에 따라 상기 장치부로 인가되는 충전 전류 또는/및 충전 전압은 상기 장치부가 상기 전원인가부에 직접 연결 시 인가되는 충전 전류 또는/및 충전 전압의 5~60% 범위로 제어되는,
차량용 전자장치. In vehicle electronic devices,
An intermediate connector mounted on a vehicle to connect a device mounted on the vehicle and a power supply unit of the vehicle,
The middle connector,
a connector body having a terminal jack connected to the power supply unit;
two lines of cable connected to the connector body; and
A connection pin provided at an end of the cable and including a power connection pin and a ground connection pin in two lines and an enable pin connected from the ground connection pin to apply the connection of the intermediate connector,
The connection pin unit is connected to the connection unit of the device unit to apply a charging current or / and a charging voltage from the power supply unit to the device unit,
The charging current or / and charging voltage applied to the device unit according to the connection of the enable pin is controlled in the range of 5 to 60% of the charging current or / and charging voltage applied when the device unit is directly connected to the power supply unit. ,
Vehicle electronics. 삭제delete
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