KR200493488Y1 - Front shock absorber for traveling board - Google Patents

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KR200493488Y1 KR2020190000443U KR20190000443U KR200493488Y1 KR 200493488 Y1 KR200493488 Y1 KR 200493488Y1 KR 2020190000443 U KR2020190000443 U KR 2020190000443U KR 20190000443 U KR20190000443 U KR 20190000443U KR 200493488 Y1 KR200493488 Y1 KR 200493488Y1
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Abstract

본 고안은 주행보드용 전륜 충격 흡수장치에 관한 것으로, 일단에 핸들이 설치된 핸들연결부 타단에 일단이 연결되고 타단은 전륜축에 설치되어 주행중에 요철이나 턱과 같은 장애물을 통과시, 전륜의 전방 및 하방에서 가해지는 충격력을 모두 흡수할 수 있도록 구성함으로써, 바퀴축 뿐만 아니라 핸들연결부의 손상을 방지할 수 있도록 구성된다.The present invention relates to a front wheel shock absorbing device for a running board, and one end is connected to the other end of the steering wheel connection unit with a handle installed at one end, and the other end is installed on the front wheel shaft, so that when passing obstacles such as irregularities or jaws while driving, the front and By configuring to absorb all the impact force applied from the lower side, it is configured to prevent damage to not only the wheel shaft but also the handle connection.

Description

주행보드용 전륜 충격 흡수장치{Front shock absorber for traveling board}Front shock absorber for traveling board

본 고안은 주행보드용 전륜 충격 흡수장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 주행하는 중에 요철이나 턱과 같은 장애물을 통과할 때, 전륜의 전방 및 하방에서 가해지는 충격력을 모두 흡수할 수 있도록 구성함으로써, 바퀴축 뿐만 아니라 핸들연결부의 손상을 방지할 수 있도록 한 주행보드용 전륜 충격 흡수장치에 관한 것이다.The present invention relates to a front wheel shock absorber for a running board, and more particularly, when passing through an obstacle such as irregularities or jaws while driving, it is configured to absorb all of the impact force applied from the front and the bottom of the front wheel, It relates to a front wheel shock absorbing device for a running board to prevent damage to not only the wheel shaft but also the steering wheel connection part.

최근 들어 인기를 끌고 있는 주행보드, 소위 "킥보드(Kick board)" 혹은 "스쿠터(scooter)"는 사용자가 안착하는 발판의 전후방에 전륜과 후륜이 구비되며 전륜의 상부에 주행보드의 방향을 조향하는 핸들부로 구성되는 것으로 그 주행방법을 살펴보면 사용자의 한쪽 발을 발판에 올려놓은 후, 다른 발로 지면을 박차고 밀며 구동력을 발생시키되, 사용자의 손은 핸들부를 잡은 상태로 중심을 잡으며 방향을 조절하며 주행하는 것이 일반적이다.Recently popular driving boards, so-called "kick boards" or "scooters", are equipped with front and rear wheels on the front and rear of the footrest on which the user sits, and steering the direction of the running board on the top of the front wheels. It is composed of a handle part, and looking at its driving method, after putting one foot of the user on the footrest, the other foot spurs and pushes the ground to generate driving force, but the user's hand holds the center of the handle while adjusting the direction while driving. It is common to do.

이러한 주행보드는 조작이 간편하고 무게가 가벼워 부담없이 즐길 수 있어 남녀노소 구분없이 많은 사용자들이 즐길 수 있는 놀이기구가 되고 있는 추세에 있다.These driving boards are easy to operate and light in weight, so they can be enjoyed casually, and thus, there is a trend that many users can enjoy them regardless of age or sex.

그러나, 종래의 주행보드는 일반적으로 사용자의 다리운동을 구동력으로 사용하게 되는데 이동거리가 길고 경사가 높은 주행로에서는 현실적으로 킥보드를 이용하는 것이 매우 어렵고 불편한 문제점이 있었다.However, the conventional driving board generally uses the user's leg exercise as a driving force, but it is very difficult and inconvenient to use the kickboard in a realistic way on a driving path having a long moving distance and a high slope.

이를 해결하기 위하여 종래의 주행보드에 엔진 또는 모터를 장착한 전동형 주행보드가 개발되었다.To solve this problem, an electric driving board in which an engine or a motor is mounted on a conventional driving board has been developed.

이러한, 종래의 전동식 주행용 보드는 손잡이의 하부에 앞바퀴가 연결된 핸들부재와, 상기 핸들부재를 연결하며 내부에 배터리 전지를 수납하는 보드프레임과, 상기 보드프레임의 후방에 구비된 전동모터 및 상기 전동모터에 연결된 뒷바퀴로 구성되었다.Such a conventional electric driving board includes a handle member having a front wheel connected to a lower portion of the handle, a board frame that connects the handle member to receive a battery battery therein, an electric motor provided at the rear of the board frame, and the electric motor. It consists of a rear wheel connected to a motor.

그러나, 종래의 전동식 주행용 보드는 고중량의 배터리 및 전동모터가 설치되어 주행 중 요철이나 방지턱과 같은 장애물을 넘을 경우 그 중량을 이기지 못하고 프레임이 파손되는 문제점이 있었고, 그 중 직접적으로 지면과 접촉하는 바퀴부분을 연결하는 바퀴축부분이 가장 파손률이 높아 이에 대한 해결책이 매우 시급한 상황에 있다.However, the conventional electric driving board has a problem in that the frame is damaged without being able to overcome the weight when it crosses an obstacle such as bumps or bumps while driving due to the installation of a high-weight battery and an electric motor. The wheel axle that connects the wheel has the highest damage rate, so a solution to this is in a very urgent situation.

이러한 점을 감안하여 특허출원번호 10-2016-0154085호에 전동식 주행보드용 전방 현가장치가 게시된 바 있다.In view of this, a front suspension device for an electric driving board has been published in Patent Application No. 10-2016-0154085.

살펴보면, 종래의 일반적인 전동식 주행보드용 전방 현가장치는 전동식 주행보드의 전방에 구비된 바퀴와, 상기 바퀴의 방향을 가변하는 핸들축에 연결되어 지면에서 발생되는 충격을 완충시키는 전동식 주행보드용 전방 현가장치에 있어서, 상하면과 후면이 개방된 박스형상의 케이스본체와, 상기 케이스본체의 하부에 형성되며 상기 바퀴가 연결되도록 하부방향으로 연장된 판형상의 바퀴연결편과, 상기 케이스본체의 상부에 형성되며 상기 핸들축에 상기 케이스본체가 연결되도록 상부방향으로 연장된 축연결편과, 상기 축연결편에 연결되며 그 후방면이 상기 핸들축에 회전되도록 연결된 케이스링크로 이루어진 케이스부와, 상기 핸들축에 연결된 한 쌍의 고정편과, 상기 고정편의 사이에 구비된 상부블럭과, 상기 상부블럭의 하면에 안착된 스프링과, 상기 스프링의 하부에 연결된 하부블럭과, 상기 하부블럭의 양측면과 상기 핸들축에 연결되며 상기 케이스부의 내부에 고정된 링크부재로 이루어진 완충부로 구성되고, 상기 링크부재는 상기 하부블럭에 연결되도록 전방으로 연장된 한 쌍의 전방연결구와, 상기 핸들축에 연결되도록 후방으로 연장된 한 쌍의 후방연결구와, 상기 전방연결구와 후방연결구의 사이에 구비되며 상기 케이스본체에 연결되는 케이스연결부로 이루어져 있다.Looking at, a conventional front suspension for an electric driving board is a front suspension for an electric driving board that is connected to a wheel provided in front of the electric driving board and a handle shaft that changes the direction of the wheel to buffer an impact generated from the ground. In the device, a box-shaped case body with upper and lower surfaces open, a plate-shaped wheel connecting piece formed at a lower portion of the case body and extending in a lower direction to connect the wheels, and a plate-shaped wheel connecting piece formed on the upper part of the case body, and the A case portion consisting of a shaft connecting piece extending upward so that the case body is connected to the handle shaft, a case link connected to the shaft connecting piece so that its rear surface is rotated to the handle shaft, and a pair connected to the handle shaft And the upper block provided between the fixing piece of the fixing piece, a spring seated on the lower surface of the upper block, a lower block connected to the lower portion of the spring, and connected to both sides of the lower block and the handle shaft, and the Consisting of a buffer part made of a link member fixed inside the case part, the link member has a pair of front connectors extending forward to be connected to the lower block, and a pair of rear connectors extending rearward to be connected to the handle shaft It consists of a connector and a case connector provided between the front connector and the rear connector and connected to the case body.

그러나, 이와 같이 이루어진 종래의 일반적인 전동식 주행보드용 전방 현가장치는, 주행하는 중에 요철이나 턱과 같은 장애물을 통과시 핸들축 방향으로 발생되는 충격력은 스프링에 의해 충격을 흡수할 수 있도록 구성되어 있으나, 바퀴 전방에서 가해지는 충격력은 흡수할 수 없어서, 여전히 바퀴축 뿐만 아니라 특히 핸들축의 손상을 방지할 수 없는 단점이 있다.However, in the conventional front suspension device for an electric driving board made as described above, the impact force generated in the direction of the handle axis when passing an obstacle such as irregularities or jaws while traveling is configured to absorb the impact by the spring. Since the impact force applied from the front of the wheel cannot be absorbed, there is still a disadvantage in that it is not possible to prevent damage to not only the wheel axle, but especially the handle shaft.

특허출원번호 10-2016-0154085호, 출원일; 2016년11월18일Patent Application No. 10-2016-0154085, filing date; November 18, 2016

이에, 본 고안은 상술한 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 일단에 핸들이 설치된 핸들연결부 타단에 일단이 연결되고 타단은 전륜축에 설치되어 주행중에 요철이나 턱과 같은 장애물을 통과시, 전륜의 전방 및 하방에서 가해지는 충격력을 모두 흡수할 수 있도록 구성함으로써, 바퀴축 뿐만 아니라 핸들연결부의 손상을 방지할 수 있도록 한 주행보드용 전륜 충격 흡수장치를 제공하는 것에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention is conceived to solve the above-described problems, one end is connected to the other end of the handle connection unit with a handle installed at one end, and the other end is installed on the front wheel shaft, so that when passing obstacles such as irregularities or jaws while driving, It is an object of the present invention to provide a front wheel shock absorbing device for a traveling board capable of preventing damage to not only the wheel shaft but also the handle connection part by being configured to absorb both front and lower impact forces.

본 고안의 다른 목적들은 기술이 진행되면서 명확해질 것이다.Other objectives of the present invention will become clear as the technology progresses.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 고안 주행보드용 전륜 충격 흡수장치는, 일단에 핸들이 설치된 핸들연결부 타단에 고정가능하게 설치되어 구비되는 충격흡수용 고정부재와, 상기 충격흡수용 고정부재의 양측면에 각 일단이 고정되고, 타단은 전륜의 전륜축에 고정되되, 중간부분은 전륜에 전방에서 가해지는 충격력을 흡수가능하도록 회동가능하게 구비되는 전방충격 흡수부재와, 상기 전방충격 흡수부재의 일단과 타단에 고정 연결되는 것에 의해 전륜축에 대하여 수직으로 고정 설치되어 전륜에 전방과 하방에서 가해지는 충격력을 흡수가능하도록 구비되는 수직방향충격 흡수부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is a front wheel shock absorbing device for a traveling board, a shock absorbing fixing member fixedly installed at the other end of the handle connecting portion having a handle installed at one end, and on both sides of the shock absorbing fixing member. Each one end is fixed, the other end is fixed to the front wheel shaft of the front wheel, the middle part is a front shock absorbing member rotatably provided so as to absorb the shock force applied from the front to the front wheel, and one end and the other end of the front shock absorbing member It characterized in that it comprises a vertical shock absorbing member provided to be fixedly installed vertically with respect to the front wheel shaft by being fixedly connected to the front wheel to absorb the impact force applied from the front and the bottom.

또한, 상기한 전방충격 흡수부재는, 상기 충격흡수용 고정부재의 양측면에 각 일단이 고정가능하게 구비되는 제1전방충격흡수용 바와, 상기 제1전방충격흡수용 바의 타단에 전방충격흡수용 힌지축을 매개로 일단이 회동가능하게 연결되고 타단은 전륜의 전륜축에 고정가능하게 구비되는 제1전방충격흡수용 링크바로 구성된 것을 특징으로 한다.In addition, the front shock absorbing member includes a first front shock absorbing bar having one end fixedly provided on both sides of the shock absorbing fixing member, and a front shock absorbing bar at the other end of the first front shock absorbing bar. It is characterized in that one end is rotatably connected via a hinge shaft and the other end is composed of a first front shock absorbing link bar fixedly provided on the front wheel shaft of the front wheel.

상기한 바와 같이 본 고안에 따른 주행보드용 전륜 충격 흡수장치에 따르면, 전륜의 전방측에서 충격이 가해질 경우, 제1전방충격흡수용 바와, 상기 제1전방충격흡수용 바의 타단에 전방충격흡수용 힌지축을 매개로 일단이 회동가능하게 연결되고 타단은 전륜의 전륜축에 고정가능하게 구비되는 제1전방충격흡수용 링크바로 구성된 전방충격 흡수부재가 충격력을 흡수하게 되므로 바퀴축 뿐만 아니라 핸들연결부가 파손되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the front wheel shock absorbing device for a traveling board according to the present invention, when an impact is applied from the front side of the front wheel, the first front shock absorbing bar and the other end of the first front shock absorbing bar absorb the front shock. The front shock absorbing member composed of the first front shock absorbing link bar that is connected rotatably through the hinge shaft for the front wheel and the other end is fixed to the front wheel shaft of the front wheel absorbs the impact force. There is an effect that can prevent damage.

도 1은 본 고안에 따른 주행보드용 전륜 충격 흡수장치가 전동식 주행보드에 설치된 상태를 도시한 도면이다.
도 2는 본 고안에 따른 주행보드용 전륜 충격 흡수장치를 도시한 사시도이다.
도 3은 본 고안에 따른 주행보드용 전륜 충격 흡수장치를 도시한 정면도이다.
도 4는 본 고안에 따른 주행보드용 전륜 충격 흡수장치의 작성 상태를 도시한 도면이다.1 is a view showing a state in which a front wheel shock absorber for a driving board according to the present invention is installed on an electric driving board.
2 is a perspective view showing a front wheel shock absorber for a driving board according to the present invention.
3 is a front view showing a front wheel shock absorber for a driving board according to the present invention.
4 is a view showing a state of creating a front wheel shock absorber for a driving board according to the present invention.

이하에서는, 본 고안에 따른 주행보드용 전륜 충격 흡수장치의 일실시 예를 들어 상세하게 설명한다.Hereinafter, an embodiment of a front wheel shock absorber for a traveling board according to the present invention will be described in detail.

우선, 도면들 중, 동일한 구성요소 또는 부품들은 가능한 한 동일한 참조부호를 나타내고 있음에 유의하여야 한다. 본 고안을 설명함에 있어, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명은 고안의 요지를 모호하지 않게 하기 위하여 생략한다. First of all, it should be noted that in the drawings, the same components or parts denote the same reference numerals as much as possible. In describing the present invention, detailed descriptions of related known functions or configurations are omitted so as not to obscure the subject matter of the invention.

도시된 바와 같이 본 고안에 따른 주행보드용 전륜 충격 흡수장치(100)는 일단에 핸들(10)이 설치된 핸들연결부(11) 타단에 고정가능하게 설치되어 구비되는 충격흡수용 고정부재(110)와, 상기 충격흡수용 고정부재(110)의 양측면에 각 일단이 고정되고, 타단은 전륜(12)의 전륜축(도면부호 생략)에 고정되되, 중간부분은 전륜(12)에 전방에서 가해지는 충격력을 흡수가능하도록 회동가능하게 구비되는 전방충격 흡수부재(130)와, 상기 전방충격 흡수부재(130)의 일단과 타단에 고정 연결되는 것에 의해 전륜축에 대하여 수직으로 고정 설치되어 전륜(12)에 전방과 하방에서 가해지는 충격력을 흡수가능하도록 구비되는 수직방향충격 흡수부재(150)를 포함하여 구성된다.As shown, the front wheel shock absorbing device 100 for a running board according to the present invention includes a shock absorbing fixing member 110 provided to be fixedly installed at the other end of the handle connecting portion 11 having a handle 10 installed at one end. , Each end is fixed to both sides of the shock absorbing fixing member 110, the other end is fixed to the front wheel shaft (not shown) of the front wheel 12, the middle part is the impact force applied to the front wheel 12 from the front The front shock absorbing member 130 is rotatably provided to absorb the front shock absorbing member 130, and is fixedly installed vertically with respect to the front wheel axis by being fixedly connected to one end and the other end of the front shock absorbing member 130 to the front wheel 12. It is configured to include a vertical shock absorbing member 150 that is provided to absorb the impact force applied from the front and the bottom.

이하에서, 상기한 본 고안에 따른 주행보드용 전륜 충격 흡수장치를 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the front wheel shock absorber for a traveling board according to the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

먼저, 상기한 본 고안에 따른 주행보드용 전륜 충격 흡수장치의 충격흡수용 고정부재(110)는 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 다각 형상의 판으로 형성되어, 일단에 핸들이 설치된 핸들연결부에 전방충격 흡수부재(130)와, 수직방향충격 흡수부재(150)를 연결되게 설치할 수 있도록 구비된다.First, the shock absorbing fixing member 110 of the front wheel shock absorbing device for a traveling board according to the present invention is formed of a polygonal plate as shown in FIGS. 1 to 3, and a handle connecting portion having a handle installed at one end The front shock absorbing member 130 and the vertical shock absorbing member 150 are provided to be connected to each other.

즉, 상기한 충격흡수용 고정부재(110)는 다각 형상의 판으로 형성되고, 저면에는 일단에 핸들(10)이 설치된 핸들연결부(11)의 타단과 고정부재를 매개로 고정될 수 있도록 고정홀(미도시함)이 다수 형성되고, 양측면에는 전방충격 흡수부재(130)의 일단을 다수의 고정편(도면부호 생략)을 매개로 고정 연결시킬 수 있도록 다수의 고정용 나사홈(미도시함)이 형성되어 구비된다. That is, the impact absorbing fixing member 110 is formed of a plate having a polygonal shape, and the fixing hole is fixed to the other end of the handle connecting portion 11 with the handle 10 installed at one end and the fixing member as a medium on the bottom surface. A plurality of (not shown) are formed, and a plurality of fixing screw grooves (not shown) are formed on both sides so that one end of the front shock absorbing member 130 can be fixedly connected through a plurality of fixing pieces (not shown). Is formed and provided.

상기한 전방충격 흡수부재(130)는 상기 충격흡수용 고정부재(110)의 양측면에 각 일단이 고정되고, 타단은 전륜(12)의 전륜축에 고정되어 상기 전륜에 전방에서 가해지는 충격력을 흡수가능하도록 형성됨과 아울러 수직방향충격 흡수부재(150)를 설치할 수 있도록 구비된다.The front shock absorbing member 130 has one end fixed to both sides of the shock absorbing fixing member 110, and the other end is fixed to the front wheel shaft of the front wheel 12 to absorb the impact force applied from the front to the front wheel. In addition to being formed to be possible, it is provided so as to install the vertical shock absorbing member 150.

즉, 상기한 전방충격 흡수부재(130)는 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 상기 충격흡수용 고정부재(110)의 양측면에 각 일단이 고정편을 매개로 고정가능하게 구비되는 제1전방충격흡수용 바(131)와, 상기 제1전방충격흡수용 바(131)의 타단에 전방충격흡수용 힌지축(133)을 매개로 일단이 회동가능하게 연결되고 타단은 전륜의 전륜축에 고정가능하게 구비되는 제1전방충격흡수용 링크바(135)로 구성된다.That is, the front shock absorbing member 130 is a first front that is provided at each end of the shock absorbing fixing member 110 so as to be fixed via a fixing piece as shown in FIGS. 1 to 3. One end of the shock absorbing bar 131 and the other end of the first front shock absorbing bar 131 is rotatably connected to the front shock absorbing hinge shaft 133, and the other end is fixed to the front wheel shaft of the front wheel. It consists of a first front shock absorption link bar (135) provided to be possible.

여기서, 상기한 제1전방충격흡수용 바(131)는 전륜(12) 전방측으로 충격이 가해질 때, 전방충격흡수용 힌지축(133)을 매개로 제1전방충격흡수용 링크바(135)가 회동되도록 상기 충격흡수용 고정부재(110)의 양측면에 각 일단이 고정스크류를 매개로 고정가능하게 다수의 제1전방충격흡수용 고정홀(도면부호 생략)과, 상기 다수의 제1전방충격흡수용 고정홀 일측에 형성되어 수직방향충격 흡수부재(150)의 일단을 고정시킬 수 있도록 고정나사홈(도면부호 생략)이 형성된 제1전방충격흡수용 고정편(131a)과, 상기 제1전방충격흡수용 고정편(131a)의 전단부로부터 일단이 연장되어 전방충격흡수용 힌지축(133)을 매개로 제1전방충격흡수용 링크바(135)를 회동가능하게 연결시키되, 전륜(12)에 전방에서 충격이 가해질 때 상기 제1전방충격흡수용 링크바(135)가 전방충격흡수용 힌지축(130)을 매개로 회동될 수 있도록 타단에는 경사편용 연결홀(도면부호 생략)이 형성되어 전방향으로 경사진 제1전방충격흡수용 경사편(131b)으로 구성된다.Here, the first front shock absorbing bar 131 is the first front shock absorbing link bar 135 via the front shock absorbing hinge shaft 133 when an impact is applied to the front side of the front wheel 12. A plurality of first front shock-absorbing fixing holes (not shown) so that each end of each end can be fixed to both sides of the shock-absorbing fixing member 110 through a fixing screw so as to be rotated, and the plurality of first front shock-absorbing A first front shock absorption fixing piece (131a) formed on one side of the fixing hole and having a fixing screw groove (not shown) formed to fix one end of the vertical shock absorption member 150, and the first front shock One end is extended from the front end of the absorption fixing piece (131a) to connect the first front shock absorption link bar (135) rotatably through the front shock absorption hinge shaft (133), the front wheel (12) When an impact is applied from the front, a connection hole for an inclined piece (not shown) is formed at the other end so that the first front shock absorbing link bar 135 can be rotated through the front shock absorbing hinge shaft 130. It is composed of a first front shock absorbing inclined piece (131b) inclined in the direction.

상기한 제1전방충격흡수용 링크바(135)는 제1전방충격흡수용 바(131)의 타단에 전방충격흡수용 힌지축(130)을 매개로 일단이 회동가능하게 연결되고 타단은 전륜(12)의 전륜축에 고정되도록 회동축고정홀(도면부호 생략)이 형성된 바 형태로 형성되되, 상기 회동축고정홀 일측은 일방향으로 절곡 연장되어 상기 제1전방충격흡수용 바(131)의 제1전방충격흡수용 고정편(131a)에 일단이 고정된 수직방향충격 흡수부재(150)의 타단을 고정시킬 수 있도록 고정결합홀(도면부호 생략)이 천공된 고정용연장편(135a)이 더 형성되어 구비된다.The first front shock absorbing link bar 135 is connected to the other end of the first front shock absorbing bar 131 so as to be rotatable through a front shock absorbing hinge shaft 130, and the other end is a front wheel ( 12) is formed in a bar shape in which a rotation shaft fixing hole (not shown) is formed so as to be fixed to the front wheel shaft of 12), and one side of the rotation shaft fixing hole is bent and extended in one direction, 1 A fixed extension piece 135a is further formed with a fixed coupling hole (not shown) perforated to fix the other end of the vertical shock absorbing member 150 with one end fixed to the front shock absorbing fixed piece 131a. Is provided.

상기한 수직방향충격 흡수부재(150)는 상기 전방충격 흡수부재(130)의 일단과 타단에 고정 연결되는 것에 의해 전륜축에 대하여 수직으로 고정 설치되어 전륜(12)에 전방 및 하방에서 가해지는 충격력을 흡수가능하도록 구비된다.The vertical shock absorbing member 150 is fixedly installed with respect to the front wheel axis by being fixedly connected to one end and the other end of the front shock absorbing member 130, and the impact force applied to the front wheel 12 from the front and the bottom It is provided to be absorbable.

즉, 상기한 수직방향충격 흡수부재(150)는 첨부된 도면 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 상기 전방충격 흡수부재(130)의 일단에 형성된 고정나사홈과 고정나사부재를 매개로 일단이 고정되도록 일단에는 수직바상부고정홀(도면부호 생략)이 형성되고, 타단에는 전방충격 흡수부재(130)의 타단에 형성된 고정결합홀과 고정결합부재를 매개로 고정되도록 수직바하부고정홀(도면부호 생략)이 형성되되, 외주면 중간부를 기준으로 상부 외주면에는 나사부(151a)가 형성되고, 하부 외주면에는 확경된 안착판(151b)이 형성되며, 상기 안착판(151b)이 형성된 하부는 외주면에는 나사부(151a)가 형성된 상부내측으로 이동가능하게 구비되는 수직방향 충격흡수용 쇼바(151)와, 상기 수직방향 충격흡수용 쇼바(151)를 중앙부로 관통시키는 것에 의해 일단은 안착판(151b)에 안착 걸림되어 전륜 충격시 충격을 흡수하도록 구비되는 수직방향 충격흡수용 압축스프링(153)과, 상기 수직방향 충격흡수용 쇼바(151)를 중앙부로 관통시켜 나사부(151a)와 나사결합되는 것에 의해 상기 수직방향 충격흡수용 압축스프링(153)의 압축력을 조절가능하도록 중앙부는 조절나사부(도면부호 생략)가 형성된 수직방향 충격흡수용 조절부(155)로 구성된다.That is, the vertical shock absorbing member 150 has one end through the fixing screw groove and the fixing screw member formed at one end of the front shock absorbing member 130 as shown in the accompanying drawings FIGS. 1 to 3. A vertical bar upper fixing hole (not shown) is formed at one end to be fixed, and a vertical bar lower fixing hole (drawing) is formed at the other end to be fixed through the fixing coupling hole formed at the other end of the front shock absorbing member 130 and the fixing coupling member. Reference numeral is omitted) is formed, a threaded portion (151a) is formed on the upper outer circumferential surface based on the middle portion of the outer circumferential surface, an expanded seating plate (151b) is formed on the lower outer peripheral surface, and the lower on which the seating plate (151b) is formed is a screwed portion One end is seated on the seating plate 151b by penetrating the vertical shock absorbing shock absorbing shock absorber 151 and the vertical shock absorbing shock absorbing shock absorbing shock absorber 151 through the center. The vertical shock absorbing compression spring 153 provided to absorb the shock when it is caught and the front wheel is impacted, and the vertical shock absorbing shock absorber 151 penetrates through the central part and is screwed with the threaded part 151a. The central portion of the compression spring 153 for absorbing directional shocks is configured with an adjustment part 155 for absorbing vertical shocks in which an adjustment screw (not shown) is formed to adjust the compressive force of the compression spring 153.

이와 같이 이루어진 본 고안에 따른 주행보드용 전륜 충격 흡수장치(100)가 설치된 전동식 주행보드를 타고 주행하는 중에 턱에 전륜(12)이 부딪히게 되면, 첨부된 도면 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이 전방충격 흡수부재(130)의 제1전방충격흡수용 링크바(135)가 전방충격흡수용 힌지축(133)을 매개로 회동하게 된다.When the front wheel 12 hits the jaw while driving on the electric driving board equipped with the front wheel shock absorber 100 for the driving board according to the present invention made as described above, as shown in the accompanying drawings FIGS. 1 to 4 Likewise, the first front shock absorbing link bar 135 of the front shock absorbing member 130 rotates through the front shock absorbing hinge shaft 133.

상기 제1전방충격흡수용 링크바(135)의 회동에 의해 수직방향충격 흡수부재(150)의 수직방향 충격흡수용 압축스프링(153)이 압축되고, 아울러 안착판(151b)이 형성된 하부가 외주면에는 나사부(151a)가 형성된 상부내측으로 이동하면서 충격력을 흡수하게 된다.By the rotation of the first front shock absorbing link bar 135, the vertical shock absorbing compression spring 153 of the vertical shock absorbing member 150 is compressed, and the lower part on which the seating plate 151b is formed is formed on the outer circumferential surface. In this, the impact force is absorbed while moving inside the upper portion where the screw portion 151a is formed.

즉, 버스를 서서 타고 가는 중에 요철부분을 지나갈 때, 무릎을 소정의 각도로 구부렸다 펴게 되면 충격이 몸으로 전달되는 것을 방지하는 것과 같이 턱에 전륜이 부딪혔을 때, 전방충격 흡수부재(130)의 제1전방충격흡수용 링크바(135)가 전방충격흡수용 힌지축(133)을 매개로 회동하는 것에 의해 충격력을 흡수할 수 있어서, 바퀴축 뿐만 아니라 핸들연결부측으로 충격력이 전달되지 않아 바퀴축과 핸들연결부가 손상되는 것을 방지할 수 있다.That is, when the front wheel hits the chin when passing the uneven part while standing and riding the bus, when the knee is bent and stretched at a predetermined angle, the front wheel hits the chin, such as preventing the impact from being transmitted to the body. 1 The front shock absorbing link bar 135 can absorb the impact force by rotating through the front shock absorbing hinge shaft 133, so that the impact force is not transmitted not only to the wheel axle but also to the handle connecting part, so the wheel axle and the handle It can prevent the connection part from being damaged.

이상에서 설명한 본 고안은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는것이 아니고, 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능함은 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 명백할 것이다.The present invention described above is not limited by the above-described embodiments and the accompanying drawings, and various substitutions, modifications and changes are possible within the scope of the technical spirit of the present invention. It will be obvious to those who have the knowledge of.

100 ; 주행보드용 전륜 충격 흡수장치
110 ; 충격흡수용 고정부재 130 ; 전방충격 흡수부재
150 ; 수직방향충격 흡수부재 10 ; 핸들
11 ; 핸들연결부 12 ; 전륜 100; Front wheel shock absorber for driving board
110; Shock absorbing fixing member 130; Front shock absorbing member
150; Vertical impact absorbing member 10; handle
11; Handle connection part 12; Front wheel

Claims (5)

주행보드용 전륜 충격 흡수장치는,
일단에 핸들(10)이 설치된 핸들연결부(11) 타단에 고정가능하게 설치되어 구비되는 충격흡수용 고정부재(110)와;
상기 충격흡수용 고정부재(110)의 양측면에 각 일단이 고정되고, 타단은 전륜(12)의 전륜축에 고정되되, 중간부분은 전륜(12)에 전방에서 가해지는 충격력을 흡수가능하도록 회동가능하게 구비되는 전방충격 흡수부재(130)와;
상기 전방충격 흡수부재(130)의 일단과 타단에 고정 연결되는 것에 의해 전륜축에 대하여 수직으로 고정 설치되어 전륜(12)에 전방과 하방에서 가해지는 충격력을 흡수가능하도록 구비되는 수직방향충격 흡수부재(150)를 포함하되,
상기 전방충격 흡수부재(130)는, 상기 충격흡수용 고정부재(110)의 양측면에 각 일단이 고정가능하게 구비되는 제1전방충격흡수용 바(131)와, 상기 제1전방충격흡수용 바(131)의 타단에 전방충격흡수용 힌지축(133)을 매개로 일단이 회동가능하게 연결되고 타단은 전륜의 전륜축에 고정가능하게 구비되는 제1전방충격흡수용 링크바(135)로 구성되고,
상기 제1전방충격흡수용 바(131)는, 전륜(12) 전방측으로 충격이 가해질 때, 전방충격흡수용 힌지축(133)을 매개로 제1전방충격흡수용 링크바(135)가 회동되도록 상기 충격흡수용 고정부재(110)의 양측면에 각 일단이 고정가능하게 다수의 제1전방충격흡수용 고정홀과, 상기 다수의 제1전방충격흡수용 고정홀 일측에 형성되어 수직방향충격 흡수부재(150)의 일단을 고정시킬 수 있도록 고정나사홈이 형성된 제1전방충격흡수용 고정편(131a)과, 상기 제1전방충격흡수용 고정편(131a)의 전단부로부터 일단이 연장되어 전방충격흡수용 힌지축(133)을 매개로 제1전방충격흡수용 링크바(135)를 회동가능하게 연결시키되, 전륜(12)에 전방에서 충격이 가해질 때 상기 제1전방충격흡수용 링크바(135)가 전방충격흡수용 힌지축(130)을 매개로 회동될 수 있도록 타단에는 경사편용 연결홀이 형성되어 전방향으로 경사진 제1전방충격흡수용 경사편(131b)으로 구성되며,
상기 제1전방충격흡수용 링크바(135)는 제1전방충격흡수용 바(131)의 타단에 전방충격흡수용 힌지축(130)을 매개로 일단이 회동가능하게 연결되고 타단은 전륜(12)의 전륜축에 고정되도록 회동축고정홀이 형성된 바 형태로 형성되되, 상기 회동축고정홀 일측은 일방향으로 절곡 연장되어 상기 제1전방충격흡수용 바(131)의 제1전방충격흡수용 고정편(131a)에 일단이 고정된 수직방향충격 흡수부재(150)의 타단을 고정시킬 수 있도록 고정결합홀이 천공된 고정용연장편(135a)이 더 형성됨과 아울러,
상기 수직방향충격 흡수부재(150)는, 상기 전방충격 흡수부재(130)의 일단에 형성된 고정나사홈에 일단이 고정되도록 일단에는 수직바상부고정홀이 형성되고, 타단에는 전방충격 흡수부재(130)의 타단에 형성된 고정결합홀과 고정결합부재를 매개로 고정되도록 수직바하부고정홀이 형성되되, 외주면 중간부를 기준으로 상부 외주면에는 나사부(151a)가 형성되고, 하부 외주면에는 확경된 안착판(151b)이 형성되며, 상기 안착판(151b)이 형성된 하부는 외주면에는 나사부(151a)가 형성된 상부내측으로 이동가능하게 구비되는 수직방향 충격흡수용 쇼바(151)와, 상기 수직방향 충격흡수용쇼바(151)를 중앙부로 관통시키는 것에 의해 일단은 안착판(151b)에 안착 걸림되어 전륜 충격시 충격을 흡수하도록 구비되는 수직방향 충격흡수용 압축스프링(153)과, 상기 수직방향 충격흡수용 쇼바(151)를 중앙부로 관통시켜 나사부(151a)와 나사결합되는 것에 의해 상기 수직방향 충격흡수용 압축스프링(153)의 압축력을 조절가능하도록 중앙부는 조절나사부가 형성된 수직방향 충격흡수용 조절부(155)로 구성된 것을 특징으로 하는 주행보드용 전륜 충격 흡수장치.Front wheel shock absorber for driving board,
A shock absorbing fixing member 110 provided to be fixedly installed at the other end of the handle connecting portion 11 having the handle 10 installed at one end;
Each end is fixed to both sides of the shock absorbing fixing member 110, and the other end is fixed to the front wheel shaft of the front wheel 12, and the middle part is rotatable so as to absorb the impact force applied from the front to the front wheel 12. A front shock absorbing member 130 provided so as to be provided;
A vertical shock absorbing member that is fixedly installed vertically with respect to the front wheel axis by being fixedly connected to one end and the other end of the front shock absorbing member 130 to absorb the impact force applied to the front wheel 12 from the front and the bottom. Including (150),
The front shock absorbing member 130 includes a first front shock absorbing bar 131 having one end fixedly provided on both sides of the shock absorbing fixing member 110, and the first front shock absorbing bar One end is rotatably connected to the other end of the front shock absorbing hinge shaft 133, and the other end is composed of a first front shock absorbing link bar 135 that is fixedly provided on the front wheel shaft of the front wheel. Become,
The first front shock absorbing bar 131 is such that the first front shock absorbing link bar 135 is rotated through the front shock absorbing hinge shaft 133 when an impact is applied to the front side of the front wheel 12. A vertical shock absorbing member formed on one side of the plurality of first front shock absorbing fixing holes and the plurality of first front shock absorbing fixing holes so that each end of each end of the shock absorbing fixing member 110 can be fixed The first front shock absorbing fixing piece (131a) having a fixing screw groove formed to fix one end of the 150, and one end extending from the front end of the first front shock absorbing fixing piece (131a) to fix the front impact The first front shock absorbing link bar 135 is rotatably connected through the absorbing hinge shaft 133, but when an impact is applied to the front wheel 12 from the front, the first front shock absorbing link bar 135 ) Is formed with a connection hole for an inclined piece at the other end so that it can be rotated through the front impact-absorbing hinge shaft 130, and is composed of a first front-impact absorbing inclined piece (131b) inclined in the forward direction,
The first front shock absorbing link bar 135 is connected to the other end of the first front shock absorbing bar 131 so as to be rotatable through a front shock absorbing hinge shaft 130 and the other end of the front wheel 12 ) Is formed in a bar shape with a rotation shaft fixing hole formed so as to be fixed to the front wheel shaft of), and one side of the rotation shaft fixing hole is bent and extended in one direction to fix the first front shock absorption of the first front shock absorption bar 131 In addition to the fixed extension piece (135a) is further formed with a fixed coupling hole perforated so as to fix the other end of the vertical shock absorbing member 150 with one end fixed to the piece (131a),
The vertical shock absorbing member 150 has a vertical bar upper fixing hole formed at one end so that one end is fixed to a fixing screw groove formed at one end of the front shock absorbing member 130, and a front shock absorbing member 130 at the other end. A vertical bar lower fixing hole is formed so as to be fixed through the fixed coupling hole and the fixed coupling member formed at the other end of the outer circumferential surface, and a threaded portion 151a is formed on the upper outer circumferential surface with respect to the middle of the outer circumferential surface, and the expanded seating plate ( 151b) is formed, and the lower part on which the seating plate 151b is formed has a vertical shock absorbing shock absorbing shock absorber 151 provided to be movable in the upper and inward with a threaded portion 151 a formed on the outer circumferential surface thereof, and the vertical shock absorbing shock absorbing shock absorbing shock absorber. By penetrating the 151 through the central portion, one end is seated and caught on the seating plate 151b so as to absorb the shock when the front wheel is impacted, and the vertical shock absorbing compression spring 153 and the vertical shock absorbing shock absorber ( A vertical shock absorbing adjusting part 155 having an adjusting screw part formed in the central part so as to adjust the compressive force of the vertical shock absorbing compression spring 153 by passing 151 through the central part and being screwed with the screw part 151a Front wheel shock absorber for a running board, characterized in that consisting of. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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