KR200493076Y1 - Car stopper - Google Patents
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Abstract
본 고안은 카 스토퍼로서, 이를 보다 상세히 설명하면 카 스토퍼의 내부에 완충수단을 구비하여 후진하는 차량의 뒷바퀴에 부딪히는 카 스토퍼가 받는 충격을 감소시켜, 카 스토퍼의 파손을 방지하여 내구성을 증대시켜 수명을 향상시키고자 한 것으로서, 상기 본 고안은 상기한 고안의 과제를 해결하기 위한 구체적인 수단으로 본 고안에서는 지면에 고정된 앵커볼트와, 상기 앵커볼트가 내입되도록 기립면이 형성된 안치부와, 차량의 바퀴가 걸리는 걸림부로 구성된 본체와, 기립면에 밀착되게 안치부에 안치되며 앵커볼트가 결합되는 결합공이 형성된 완충수단이 포함되어, 주차 시 바퀴에 의한 충격이 완충수단의 탄성력에 의해 감쇄되는 것을 특징으로 하며, 이러한 본 고안에 의해 카 스토퍼의 마모, 찢어짐, 파손 등을 방지하여 카 스토퍼의 내구성을 증대시키고, 수명을 향상시키며, 카 스토퍼 내지 카스토퍼의 구성품의 교체 주기가 길어지므로 유지비가 감소하고, 전체적인 관리비도 감소하게 되어 경제성이 높아지는 등 다수의 효과를 기대할 수 있는 고안이다.The present invention is a car stopper, and if described in more detail, the car stopper is provided with a buffering means to reduce the impact of the car stopper hitting the rear wheel of a vehicle moving backwards, thereby preventing damage to the car stopper and increasing durability, thereby increasing the lifespan. As intended to improve, the present design is a specific means for solving the problem of the design described above. In the present design, an anchor bolt fixed to the ground, a seat portion having a standing surface so that the anchor bolt is inserted, and a vehicle A main body consisting of a locking part to which the wheel is held, and a buffering means that is placed in the seat to be in close contact with the standing surface and formed with a coupling hole to which the anchor bolts are coupled are included. This design prevents abrasion, tear, damage, etc. of the car stopper, thereby increasing the durability of the car stopper, improving the lifespan, and reducing the maintenance cost because the replacement cycle of the car stopper or the components of the car stopper is lengthened. In addition, it is a design that can expect a number of effects, such as lowering the overall management cost and increasing economic efficiency.
Description
본 고안은 카 스토퍼로서, 이를 보다 상세히 설명하면 차량 주차 시 카 스토퍼에 가해지는 외력을 감쇄하여 카 스토퍼의 파손을 방지하여 내구성을 증대시키고자 한 것이다.The present invention is a car stopper, and if this is described in more detail, it is intended to increase durability by attenuating an external force applied to the car stopper when parking a vehicle to prevent damage to the car stopper.
카 스토퍼 또는 차막이는 구획된 주차 공간을 표시하는 경계선 안쪽에 수평으로 설치되어, 주차하는 차량이 후진할 때 구획된 주차공간을 넘어서 벽에 부딪히거나, 또는 반대쪽 주차공간의 차량과 충돌하는 것을 방지하기 위해 뒷바퀴가 걸려 차량의 안전을 도모함과 함께 운전자에게 차량이 정지해야하는 시기를 안내해 주는 기능을 한다.Car stoppers or car barriers are installed horizontally inside the boundary line marking the divided parking space, so that when the vehicle being parked backs up, it is prevented from hitting a wall beyond the divided parking space or colliding with a vehicle in the opposite parking space. In order to prevent the vehicle from being caught by the rear wheel, the vehicle's safety is ensured and the driver is informed when the vehicle should stop.
일반적으로 공지된 카 스토퍼의 경우 대한민국 등록실용신안 제0396005호(2005년 09월 14일자 공고)에 게재된 바와 같이 지면에 결합된 앙카볼트(12)에 장찰홀(11)이 형성된 몸체부(10)를 삽입하고, 체결너트(13)로 결합하도록 구성된 것이 일반적이다.In the case of a generally known car stopper, as published in Korean Utility Model Registration No. 0396005 (Announcement dated September 14, 2005), the body part 10 in which a duct hole 11 is formed in the anchor bolt 12 coupled to the ground. ) Is inserted, and is generally configured to be coupled with a fastening nut (13).
그런데 차량이 주차할 때마다 뒷바퀴에 의해 카 스토퍼는 일방향으로 큰 외력을 받게 되는데, 상기 카 스토퍼를 고정하고 있는 앵커볼트는 단단한 금속 재질로서 카 스토퍼가 받는 외력을 감쇄하는데 아무런 도움을 주지 못한다.However, whenever the vehicle is parked, the car stopper receives a large external force in one direction by the rear wheel, and the anchor bolt fixing the car stopper is a solid metal material and does not help to attenuate the external force received by the car stopper.
따라서 카 스토퍼가 차량의 뒷바퀴로부터 받는 힘과 상기 힘에 의해 밀리는 카 스토퍼와 맞닿는 고정된 앵커볼트에 의해 발생하는 반작용이 카 스토퍼에 함께 작용하여, 카 스토퍼의 내구성이 저하되고, 마모되거나 찢어지는 등의 파손이 빈번하게 발생하고 있는 실정이다.Therefore, the force received by the car stopper from the rear wheel of the vehicle and the reaction caused by the fixed anchor bolts in contact with the car stopper pushed by the force act together on the car stopper, reducing the durability of the car stopper, causing wear or tearing, etc. It is a situation that the damage is frequently occurring.
이를 해결하기 위한 기술 중 대한민국 공개특허 2008년 제0039201호(2008년 05월 07일자 공개)에 게재된 바와 같이 주차블록 저부에 고정브라켓이 내삽되는 크기로 카 스토퍼 구조를 이루되, 주차블록의 차량바퀴 접촉 면은 곡선경사면을 갖고 곡선경사면에 고정볼트 결합부가 형성되어 차량 바퀴가 곡선경사면을 따라 후진 시 자동차의 수직 하중이 카 스토퍼에 실려 주차블록이 밀려나지 않는 구조로 제공되고, 주차블록을 지면에 고정하기 위한 고정브라켓은 지표 콘크리트면과 앵커 볼트로 체결되어 주차블록을 지지하되, 지표면과 접하는 고정브라켓은 양측으로 평면판으로 제공되고 중앙으로는 돌출걸림턱을 갖는 구조이고, 고정브라켓에 볼트에 의해 결합, 체결될 수 있는 예비 구멍을 의 다수 개소에 마련하여, 일측의 체결부가 파손되는 경우 다른 구멍으로 이동시켜 고정브라켓에 결합시킬 수 있는 구성을 갖는 차량 주차용 카 스토퍼에 관한 기술이 공개되어 있다.Among the technologies to solve this problem, as published in Korean Patent Publication No. 0039201 (published on May 07, 2008), a car stopper structure is formed with a size in which a fixing bracket is inserted at the bottom of the parking block, but the vehicle of the parking block The wheel contact surface has a curved slope and a fixed bolt coupling part is formed on the curved slope, so that when the vehicle wheel moves backward along the curved slope, the vehicle's vertical load is loaded on the car stopper and the parking block is provided in a structure that does not push the parking block. The fixing bracket for fixing to the ground surface is fastened with anchor bolts to support the parking block, but the fixing bracket in contact with the ground surface is provided as a flat plate on both sides and has a protruding jaw in the center. A technology related to a car stopper for parking a vehicle having a configuration that can be connected to a fixing bracket by moving to the other hole when the fastening part on one side is damaged by providing preliminary holes that can be combined and fastened by is disclosed. Has been.
하지만 상기 기술은 곡선경사면을 바퀴의 형상에 맞추어 바퀴의 하중이 카 스토퍼의 일단이 아니라 일면에 가해지도록 한 것으로 결국 카 스토퍼가 받는 하중의 총량은 형상과 무관하게 동일하며, 상기 카 스토퍼를 지지하는 볼트는 금속의 재질로 이루어저 카 스토퍼가 받는 충격을 완충해주지 못하여, 카 스토퍼가 여전히 파손될 우려가 높은 문제가 있었다.However, in the above technology, the load of the wheel is applied to one side of the car stopper rather than one end of the car stopper by fitting the curved slope to the shape of the wheel.In the end, the total amount of the load received by the car stopper is the same regardless of the shape, and supports the car stopper Since the bolt is made of metal, it cannot buffer the impact that the car stopper receives, so there is a high concern that the car stopper is still damaged.
본 고안에서는 상기한 종래 기술의 문제점들을 해결코자 새로운 기술을 창안한 것으로서, 본 고안은 카 스토퍼의 내부에 완충수단을 구비하여 후진하는 차량의 뒷바퀴에 부딪히는 카 스토퍼가 받는 충격을 감소시켜, 카 스토퍼의 파손을 방지하여 내구성을 증대시켜 수명을 향상시키고자 한 카 스토퍼를 제공코자 함을 고안의 목적으로 한다.In the present design, a new technology was created in order to solve the problems of the prior art, and the present design has a buffer means inside the car stopper to reduce the impact received by the car stopper hitting the rear wheel of the vehicle moving backward. The purpose of designing is to provide a car stopper that is intended to increase the lifespan by preventing damage to the product and increasing the durability.
이와 함께 별도로 기술하지는 않았으나 하기의 고안을 실시하기 위한 구체적인 내용과 청구범위를 감안하여 유추할 수 있는 범위 내의 또 다른 목적들도 본 고안의 전체 과제에 포함되는 것이다.Along with this, although not described separately, other objects within the range that can be inferred in consideration of the specific content and claims for carrying out the following design are also included in the entire subject of the present invention.
상기한 고안의 과제를 해결하기 위한 구체적인 수단으로 본 고안에서는 카 스토퍼를 구성함에 있어서, 지면에 고정된 앵커볼트와, 상기 앵커볼트가 내입되도록 기립면이 형성된 안치부와, 차량의 바퀴가 걸리는 걸림부로 구성된 본체와, 기립면에 밀착되게 안치부에 안치되며, 앵커볼트가 결합되는 결합공이 형성된 완충수단이 포함되어, 주차 시 바퀴에 의한 충격이 완충수단의 탄성력에 의해 감쇄되는 것을 특징으로 한다.As a specific means for solving the problem of the above design, in the present design, in constructing a car stopper, an anchor bolt fixed to the ground, a seat portion formed with a standing surface so that the anchor bolt is inserted, and a vehicle wheel jamming It is characterized in that it includes a body composed of a part and a buffering means that is placed in the seat to be in close contact with the standing surface, and has a coupling hole to which the anchor bolts are coupled, and the shock caused by the wheel during parking is attenuated by the elastic force of the buffer means.
추가로 안치부는 완충수단을 하부에서 받치는 받침면과, 앵커볼트가 이격되어 관통되도록 받침면에 형성된 관통공이 더 포함될 수 있다.In addition, the receiving portion may further include a support surface for supporting the buffer means from a lower portion, and a through hole formed in the support surface so that the anchor bolts are spaced apart and penetrated.
또한 안치부는 본체의 일측으로 완충수단이 노출되도록 개구가 더 포함될 수 있다.In addition, an opening may be further included so that the cushioning means is exposed to one side of the body.
그리고 완충수단은 결합공을 기준으로 주차 전후 방향에 맞춰 결합공과 연통되게 형성된 유동장공이 더 포함되어, 앵커볼트가 유동장공을 따라 이동하면서 완충되도록 하는 것을 특징으로 할 수 있다.In addition, the buffer means may further include a flow length hole formed in communication with the coupling hole according to a direction before and after parking based on the coupling hole, so that the anchor bolt moves along the flow length hole and buffers it.
상술한 과제 해결을 위한 구체적인 수단에 의하면, 카 스토퍼의 마모, 찢어짐, 파손 등을 방지하여 카 스토퍼의 내구성을 증대시키고, 수명을 향상시킨다.According to the specific means for solving the above-described problems, abrasion, tearing, damage, etc. of the car stopper is prevented, thereby increasing the durability of the car stopper and improving the lifespan.
따라서 카 스토퍼 내지 카스토퍼의 구성품의 교체 주기가 길어지므로 유지비가 감소하고, 전체적인 관리비도 감소하게 되어 경제성이 높아진다.Therefore, since the replacement cycle of the car stopper or the components of the car stopper becomes longer, the maintenance cost is reduced, and the overall management cost is also reduced, thereby increasing economic efficiency.
또한 카 스토퍼의 외력을 감소시킴에 따라 차량에 탑승한 사람에게 되돌아가는 충격 역시 감소하여 승차감이 저하되는 것을 방지한다.In addition, as the external force of the car stopper is reduced, the impact returned to the person in the vehicle is also reduced, thereby preventing the ride comfort from deteriorating.
또한 기존의 카 스토퍼의 설치방법을 그대로 적용할 수 있으므로, 설치에 있어서 작업자의 애로 사항을 유발시키지 않는 등 그 기대되는 효과가 다대한 고안이다.In addition, since the existing car stopper installation method can be applied as it is, the expected effects are numerous, such as not causing difficulties for the operator in installation.
도 1은 본 고안의 일례를 분리하여 보인 입체도
도 2는 본 고안의 일례를 보인 측단면도
도 3은 본 고안의 작용을 보인 평단면도
도 4a는 완충수단의 제1실시예를 보인 예시도
도 4b는 완충수단의 제2실시예를 보인 예시도
도 4c는 완충수단의 제3실시예를 보인 예시도
도 4d는 완충수단의 제4실시예를 보인 예시도
도 5는 본 고안의 다른 일례를 보인 측단면도
도 6a는 본 고안의 또 다른 일례를 보인 입체도
도 6b는 본 고안의 또 다른 일례를 보인 측단면도1 is a three-dimensional view showing an example of the present invention separated
Figure 2 is a side cross-sectional view showing an example of the present invention
Figure 3 is a plan sectional view showing the action of the present invention
4A is an exemplary view showing a first embodiment of a buffer means
Figure 4b is an exemplary view showing a second embodiment of the buffer means
Figure 4c is an exemplary view showing a third embodiment of the buffer means
4D is an exemplary view showing a fourth embodiment of a buffer means
Figure 5 is a side cross-sectional view showing another example of the present invention
Figure 6a is a three-dimensional view showing another example of the present invention
Figure 6b is a side cross-sectional view showing another example of the present invention
본 고안은 카 스토퍼를 제공코자 하는 것으로서, 이를 하기에서 도면들과 함께 보다 구체적으로 설명토록 하며, 첨부된 도면은 본 고안의 기술적 사상의 내용과 범위를 쉽게 설명하기 위한 예시일 뿐 이에 한정되는 것은 아니며, 사용되는 용어들 역시 실시 예를 구체적으로 설명하기 위한 것일 뿐 해당 용어에 국한되어 해석해서는 아니 되는 것이다.The present invention is intended to provide a car stopper, which will be described in more detail with the drawings below, and the accompanying drawings are only examples for easily explaining the content and scope of the technical idea of the present invention, and are limited thereto. Also, the terms used are only for describing the embodiments in detail, and are limited to the corresponding terms and should not be interpreted.
상기한 본 고안의 카 스토퍼는 지면에 선 설치된 앵커볼트(2)의 돌출부가 본체(3)에 형성된 안치부(32)에 내입되도록 결합된다.The car stopper of the present invention is coupled so that the protrusion of the
안치부(32)는 본체(3)의 내측에 상부로 개구된 홈 또는 관통공의 형태로 형성된다.The
안치부(32)에는 완충수단(4)이 앵커볼트(2)에 관통되도록 결합된다.The cushioning means (4) is coupled to the seat portion (32) so as to penetrate the anchor bolt (2).
완충수단(4)의 상부에 노출된 앵커볼트(2)에는 와셔(6)가 결합되고, 고정너트(5)가 앵커볼트(2)의 나사선에 의해 암수 결합되어 본체(3)와 완충수단(4)을 견고하게 고정하게 된다.A washer (6) is coupled to the anchor bolt (2) exposed on the upper portion of the buffer (4), and the fixing nut (5) is coupled male and female by the screw of the anchor bolt (2), so that the main body (3) and the buffer ( 4) is fixed firmly.
상기 앵커볼트(2)와 관련한 결합구성은 본체(3)의 길이에 따라 가감될 수 있으나, 본체(3)가 차량의 바퀴로부터 받는 힘에 의해 회전하지 않도록 최소 2개 이상으로 구성됨이 바람직할 것이다.The coupling configuration related to the
상기 구성을 다양한 실시예에 따라 보다 자세히 살펴보면 다음과 같다.The configuration will be described in more detail according to various embodiments as follows.
도 1 내지 도 2에 도시된 바와 같이, 안치부(32)는 앵커볼트(2)가 관통 결합되는 관통공(32a-1)이 형성되고 완충수단(4)을 하부에서 지지하도록 형성된 받침면(32a)과, 완충수단(4)을 측면에서 지지하는 기립면(32b)으로 구성될 수 있다.As shown in Figs. 1 to 2, the
상기 관통공(32a-1)의 직경은 앵커볼트(2)의 직경보다 크게 형성하여, 앵커볼트(2)로부터 본체(3)가 소폭 이격되는 것이 바람직하다.The diameter of the through hole (32a-1) is formed larger than the diameter of the anchor bolt (2), it is preferable that the
카 스토퍼(1)는 지면에 고정된 앵커볼트(2)가 관통공(32a-1)이 형성된 받침면(32a)에 관통 결합됨과 동시에 본체(3)가 지면에 안치된다.In the car stopper 1, the
받침면(32a)을 관통하여 노출된 앵커볼트(2)에는 완충수단(4)이 결합된다.The cushioning means 4 is coupled to the
상기 완충수단(4)은 가운데가 상하로 관통되어 앵커볼트(2)가 내입될 결합공(41)이 형성된 원통형으로 형성되며, 재질은 탄성력을 갖는 합성수지 또는 고무 또는 실리콘 등으로 탄성력에 의해 압착과 복원이 되면서 외력을 감쇄할 수 있는 재질로 이루어진다.The buffer means (4) is formed in a cylindrical shape in which a coupling hole (41) into which the anchor bolt (2) is inserted is formed through the middle of it, and the material is made of synthetic resin or rubber or silicone having elasticity and is compressed by elastic force. It is made of a material capable of attenuating external forces as it is restored.
도 3의 (a)에 도시된 바와 같이 평단면에서 살펴보면 앵커볼트(2)를 완충수단(4)이 감싸도록 구성되며, 상기 완충수단(4)은 둘레방향으로 기립면(32b)이 받치도록 구성되어 있다.As shown in (a) of FIG. 3, when viewed from a flat cross-section, the
따라서 상기 구성의 작용은 도 3의 (b)에 도시된 바와 같이 주차중인 차량의 뒷바퀴가 본체(3)의 일측인 걸림부(31)에 맞닿아 본체(3)에 힘을 가하게 되면, 본체(3)가 후방으로 밀리게 된다.Therefore, the action of the above configuration is when the rear wheel of the vehicle being parked comes into contact with the
본체(3)가 밀리면, 본체(3)와 일체로 형성된 안치부(32)도 밀리게 되어, 안치부(32)의 기립면(32b)이 완충수단(4)을 압착하게 된다.When the
금속 재질로 이루어진 앵커볼트(2)는 견고하게 기립되어 완충수단(4)의 결합공(41)에 결합되어 완충수단(4)을 지지하고 있으므로, 본체(3)의 밀리는 힘의 반작용으로 앵커볼트(2)가 완충수단(4)을 반대쪽으로 힘을 가하게 되는데, 앵커볼트(2)는 금속이기 때문에 거의 변형되지 않고 대신 완충수단(4)이 마찬가지로 압착되게 된다.The anchor bolt (2) made of metal is firmly erected and coupled to the coupling hole (41) of the buffer means (4) to support the buffer means (4), so the anchor bolt (2) by the reaction of the pushing force of the body (3) (2) applies a force to the opposite side of the buffer means 4, but since the
압착되는 완충수단(4)은 탄성력을 갖는 재질로 형성되어 있으므로 외력을 감쇄하여 본체(3)와 앵커볼트(2)가 받는 힘을 대폭 감소시키게 된다.Since the cushioning means 4 to be compressed is made of a material having an elastic force, the external force is attenuated to greatly reduce the force received by the
따라서 본체(3)가 마모되거나, 찢어지거나, 파손 될 가능성을 현저하게 줄여주게 되며, 앵커볼트(2)도 역시 휘어질 가능성을 대폭 낮출 수 있게 되므로, 카 스토퍼(1)의 수명이 증대되는 것이다.Therefore, the possibility that the
도 2에 도시된 바를 다시 살펴보면 종래의 카 스토퍼는 완충수단(4)과 안치부(32) 없이 본체가 앵커볼트와 고정볼트에 의해 상하 방향에서 직접적으로 밀착 고정된 구성이므로 걸림부(31)에 가해지는 힘 중 측방에서 가해지는 벡터힘에 본체(2)가 변형되어 상당히 취약한 경우가 많은 것에 반하여, 본 발명은 완충수단(4)이 상하로 길게 형성되고 상기 완충수단(4)의 외측면과 내측면에 각각 상하로 길게 형성된 기립면(32b)과 앵커볼트(2)가 맞닿아 있으므로 외력을 분산시키는 효과도 있는 것이다.Looking again at the bar shown in Figure 2, the conventional car stopper is a structure in which the main body is directly tightly fixed in the vertical direction by the anchor bolts and the fixing bolts without the buffering means 4 and the
상기 완충수단(4)은 형상적으로 다양한 실시예를 가질 수 있다.The buffer means 4 may have various embodiments in shape.
도 4a에 도시된 바와 같이 완충수단(4)은 원통형으로 형성되고, 상하로 관통되는 관통공(32a-1)이 형성될 수 있다.As shown in FIG. 4A, the buffering means 4 may be formed in a cylindrical shape, and a through
상기 형상은 완충수단(4)의 외측으로는 둘레방향으로 기립면(32b)이 환형으로 맞닿고, 내측으로는 앵커볼트(2)가 빈 공간 없이 맞닿아 있으므로, 외부에서 강한 충격이 가해지는 조건에 적합한 형상이다.The above shape is a condition in which a strong impact is applied from the outside because the standing
도 4b에 도시된 바와 같이 완충수단(4)에 상하로 관통된 관통공(32a-1)의 전 후에 유동장공(42)이 형성될 수 있다.As shown in FIG. 4B, the
상기 유동장공(42)은 완충수단(4)에 앵커볼트(2)의 직경과 동일하게 또는 작게 또는 점차 작아지게 형성하여, 주차 중 본체(3)가 밀리는 경우 앵커볼트(2)가 완충수단(4)을 즉시 압착하지 않고, 앵커볼트(2)가 유동장공(42)에 맞물려 슬라이딩되면서 소정거리를 이동 후에 완충수단(4)을 압착하므로, 완충타이밍을 일부러 늦춰 충격완화 효과를 높인 것이다.The
따라서 주차과정에서 운전자가 차량에서 내부에서 바퀴(W)와 카 스토퍼(1)가 부딪히는 충격을 완화하여 승차감을 해치지 않도록 한 것이다.Therefore, during the parking process, the driver does not impair the riding comfort by mitigating the impact that the wheel W and the
도 4c는 도 4b의 형상을 변형한 것으로, 유동장공(42)의 폭을 앵커볼트(2)의 직경보다 좁게 형성하여, 주차 중 본체(3)가 밀리는 경우 앵커볼트(2)가 완충수단(4)의 좁은 유동장공(42)을 따라 이동하면서 서서히 속도를 늦춰 충격을 감쇄하는 효과를 내게 되는 것이다.Figure 4c is a modified shape of Figure 4b, the width of the
도 4d는 또 다른 변형 실시예로, 유동장공(42)이 전방을 향할수록 점점 좁아지도록 형성하여, 주차 중 본체가 밀리는 경우 앵커볼트(2)가 완충수단(4)의 점점 좁아지는 유동장공(42)을 따라 이동하면서 외력을 감쇄한 후, 탄성력과 직경의 차이에 의해 앵커볼트(2)를 기준으로 완충수단(4)과 본체(3)가 자연스럽게 원래 위치로 되돌아가도록 유도하는 유동장공(42)인 것이다.Figure 4d is another modified embodiment, the
안치부(32)의 다른 실시예는 다음과 같다.Another embodiment of the
도 5에 도시된 바와 같이 안치부(32)는 받침면(32a)은 없이 기립면(32b)으로만 지지토록 형성하고, 완충수단(4)은 지면에 직접 안치되도록 할 수 있다.As shown in Fig. 5, the seating
상기와 같이 구성할 경우 본체(3)의 안치부(32)를 다단으로 형성할 필요가 없어서 사출과 생산이 쉬우며, 설치도 꼭 본체(3)부터 할 필요가 없기 때문에 설치가 보다 용이해진다.When configured as described above, there is no need to form the
또한 본체(3)의 교체가 필요한 경우 고정너트(5)와 와셔(6)와 완충수단(4)을 전부 분리하는 번거로움 없이 본체(3)만 즉시 교체가 가능한 장점이 있다.In addition, when the
안치부(32)는 도 6a 내지 6b에 도시된 바와 같이, 관통공(32a-1)을 갖는 받침면(32a)과, 상기 받침면(32a)에서 상향 돌출된 기립면(32b)이 형성되되, 기립면(32b)의 일측이 열린 개구(32c)를 형성토록 한 것이다.As shown in Figs. 6a to 6b, the receiving
상기와 같이 구성할 경우 완충수단(4)의 마모 내지 변형 여부를 육안으로 판단하기 쉬워 수명의 도래를 보다 쉽게 판단하여 교체 시기를 정할 수 있다.When configured as described above, it is easy to determine with the naked eye whether the buffer means 4 is worn or deformed, so that the arrival of the lifespan can be more easily determined and the replacement timing can be determined.
다라서 완충수단(4)을 너무 자주 교체해서 완충수단(4)에 필요한 비용이 증가하거나, 또는 완충수단(4)을 너무 늦게 교체해서 본체(3)가 파손되어 본체(3)에 필요한 비용이 증가하는 등의 불필요한 경제적 지출을 방지할 수 있다.Therefore, the cost required for the buffer means 4 is increased due to the replacement of the buffer means 4 too often, or the
이상과 같이 본 고안의 상세한 설명에는 본 고안의 가장 바람직한 실시 예에 관하여 설명하였으나, 본 고안의 기술범위에 벗어나지 않는 범위 내에서는 다양한 변형실시도 가능하다 할 것이다. 따라서 본 고안의 보호범위는 상기 실시 예에 한정하여 정하여 질 것이 아니라 후술하는 특허청구범위의 기술들과 이들 기술로부터 균등한 기술수단들에까지 보호범위가 인정되어야 할 것이다.As described above, in the detailed description of the present invention, the most preferred embodiment of the present invention has been described, but various modifications are possible within the scope not departing from the technical scope of the present invention. Therefore, the scope of protection of the present invention is not limited to the above embodiments, but the scope of protection should be recognized from the technologies of the claims to be described later and from these technologies to equivalent technical means.
1:카 스토퍼
2:앵커볼트
3:본체 31:걸림부 32:안치부
32a:받침면 32a-1:관통공 32b:기립면 32c:개구
4:완충수단 41:결합공 42:유동장공
5:고정너트
6:와셔
W:바퀴1: Car stopper
2: Anchor bolt
3: main body 31: jamming part 32: receiving part
32a: bearing
4: buffer means 41: coupling hole 42: flow cabinet
5: Fixed nut
6: washer
W: Wheel
Claims (4)
상기 앵커볼트(2)가 내입되도록 기립면(32b)이 형성된 안치부(32)와, 차량의 바퀴(W)가 걸리는 걸림부(31)로 구성된 본체(3)와,
기립면(32b)에 밀착되게 안치부(32)에 안치되며, 앵커볼트(2)가 결합되는 결합공(41)이 형성된 완충수단(4)이 포함되며,
안치부(32)는,
완충수단(4)을 하부에서 받치는 받침면(32a)과,
앵커볼트(2)가 이격되어 상하 관통되도록 받침면(32a)에 형성된 관통공(32a-1)과,
본체(3)에 바퀴(W)가 닿지 않는 일측으로 받침면(32a)보다 높게 돌출된 앵커볼트(2)에 결합된 완충수단(4)이 노출되도록 구성된 개구(32c);
가 포함되는 것을 특징으로 하는 카 스토퍼.
Anchor bolt (2) fixed to the ground,
A main body (3) consisting of a mounting portion (32) having a standing surface (32b) formed so that the anchor bolt (2) is inserted, and a locking portion (31) through which the wheel (W) of the vehicle is caught,
It is placed in the mounting portion 32 in close contact with the standing surface (32b), and includes a buffer means (4) formed with a coupling hole (41) to which the anchor bolt (2) is coupled,
The inner tooth part 32,
A support surface (32a) that supports the buffer means (4) from the bottom,
A through hole (32a-1) formed in the support surface (32a) so that the anchor bolt (2) is spaced apart and vertically penetrated
An opening (32c) configured to expose the buffer means (4) coupled to the anchor bolt (2) protruding higher than the support surface (32a) to one side where the wheel (W) does not touch the body (3);
Car stopper, characterized in that it includes.
완충수단(4)은 결합공(41)을 기준으로 주차 전후 방향에 맞춰 결합공(41)과 연통되게 형성된 유동장공(42)이 더 포함되어, 앵커볼트(2)가 유동장공(42)을 따라 이동하면서 완충되도록 하는 것을 특징으로 하는 카 스토퍼.The method according to claim 1;
The buffer means 4 further includes a flow length hole 42 formed in communication with the coupling hole 41 according to the direction before and after parking based on the coupling hole 41, and the anchor bolt 2 Car stopper, characterized in that to be buffered while moving along.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2020190004171U KR200493076Y1 (en) | 2019-10-15 | 2019-10-15 | Car stopper |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| KR2020190004171U KR200493076Y1 (en) | 2019-10-15 | 2019-10-15 | Car stopper |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR200493076Y1 true KR200493076Y1 (en) | 2021-01-27 |
Family
ID=74239431
Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
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| KR (1) | KR200493076Y1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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- 2019-10-15 KR KR2020190004171U patent/KR200493076Y1/en active IP Right Grant
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