KR200492721Y1 - 열 내연 엔진을 위한 유체를 가열하기 위한 장치 - Google Patents

Abstract

유체를 가열하고 공기 흡기부의 노즐(12)을 열 내연 엔진의 가스 누출 파이프에 연결하기 위한 장치(10)는,
내부 유체 순환 통로를 형성하는 열 전도성 관(18)이 통과하는 절연체(16);
PTC형의 관을 가열하고 절연체 내부에 수용되는 전기적 수단(32), 및
본 장치를 전원에 전기적으로 연결하기 위한 적어도 하나의 전기 플러그(36)를 포함하고,
본 장치는 가열 수단과 관 사이의 열적 브리지를 형성하도록 구성된 블럭(64)을 더 포함하고, 이 블럭은 관을 적어도 부분적으로 둘러싸는 원통형 면(64b) 및 가열 수단이 지탱되는 반대편의 평평한 면(64a)을 포함한다.

Description

열 내연 엔진을 위한 유체를 가열하기 위한 장치{DEVICE FOR HEATING A FLUID FOR A THERMAL INTERNAL COMBUSTION ENGINE}

본 고안은 특히 유체를 가열하고 또한 공기 흡기부의 노즐을 특히 자동차의 열 내연 엔진의 가스 누출 파이프에 연결하기 위한 장치에 관한 것이다.

가스가 연소실로부터 엔진 케이싱으로 가기 위한 열 내연 엔진의 가스 누출 관이 "블로이-바이(blow-by)"로 널리 알려져 있다. 일반적으로, 자동차의 신속한 연결의 목적은, 유체 전달 관을 엔진의 부재에 연결하는 것이다. 특히, 유체 가열 장치는 엔진 내의 연소로 생긴 가스 잔류물(엔진 케이싱에 축적되고 특히 물을 함유함)을 공기 흡기 관 안으로 재분사하는 오염 제어 시스템에서 사용된다. 매우 저온인 조건에서, 물이 얼 수 있고, 이러면 관의 막힘이 일어날 수 있고, 완전한 막힘의 경우에, 엔진 케이싱 내의 압력이 증가할 수 있으며, 그래서 케이싱 안에 들어 있는 윤활유가 측정 게이지 입구를 통해 배출된다. 이 결과 엔진의 상당한 손상이 발생될 수 있다.

종래 기술에 따르면, 가열 장치는 포지티브 온도 계수("PTC") 요소에 근거하여 유체를 가열하기 위한 수단을 포함한다. 가열될 유체는 일반적으로 알루미늄으로 만들어지는 열 전도성 관에서 순환되고, 그 관은 PTC 요소에 의해 가열된다. PTC 요소는 사실 비교적 작고(8 mm의 직경), 그래서, 유체와 가열 수단 사이의 교환 표면적을 인위적으로 증가시키기 위해 전도성 관이 사용된다. 일반적으로 용접 또는 이 관에 대한 요소의 압력으로 PTC 요소를 관에 열적으로 연결하는 여러 가지 방법이 있다.

문헌 FR-A1-2 943 718에는 PTC 요소를 사용하는 유체 가열 장치가 기재되어 있다.

본 고안은 기술을 완벽하게 하여 적용 가능한 규제 하의 요건을 만족시키는 것을 제안한다.

본 고안은 유체를 가열하고 공기 흡기부의 노즐을 열 내연 엔진의 가스 누출 파이프에 연결하기 위한 장치를 제안하고, 이 장치는,

내부 유체 순환 통로를 형성하는 열 전도성 관이 통과하는 절연체;

PTC형의 관을 가열하고 상기 절연체 내부에 수용되는 전기적 수단, 및

상기 장치를 전원에 전기적으로 연결하기 위한 적어도 하나의 전기 플러그를 포함하고,

상기 장치는 상기 가열 수단과 관 사이의 열적 브리지를 형성하도록 구성된 블럭을 더 포함하고, 이 블럭은 상기 관을 적어도 부분적으로 둘러싸는 원통형 면 및 상기 가열 수단이 지탱되는 반대편의 평평한 면을 포함한다.

열적 브리지 블러에 의해 열 전달은, 앙호한 열전도 특성을 주기에 충분한 열전도 부하를 포함하는 접착제를 사용하는 경우 보다 더 효율적이다. 더욱이, 이러한 종류의 블럭을 장착하는 것은 접착제 취급 작업을 수행하는 것 보다 더 간단하고 삐르다.

본 고안에 따르면, 상기 장치는 다음과 같은 특징들 중의 하나 이상을 개별적으로 또는 조합하여 포함할 수 있다:

- 상기 가열 수단은 서미스터(thermistor)를 포함하고,

- 상기 서미스터는 디스크형으로 되어 있으며,

- 상기 가열 수단은, 상기 가열 수단과 상기 플러그에 연결된 제 1 전기 단자 사이에 구속되어 장착되는 제 1 전기 전도성 코일 스프링을 통해 상기 평평한 면에 가압되어 유지되고,

- 제 2 전기 전도성 코일 스프링이 상기 블럭의 평평한 면과 상기 플러그에 연결된 제 2 전기 단자 사이에 구속되어 장착되며,

- 상기 제 1 및 2 스프링은 상기 절연체의 하우징 안에 장착되는 지지 부재에 인접하는 원통형 공동부 안에 수용되고,

- 가열 수단은 상기 제 1 스프링과 함께 상기 지지 부재의 한 공동부 안에 수용되며,

- 상기 지지 부재는, 상기 절연체의 하우징 안에서 상기 부재의 단일 장착 위치를 규정하기 위해 상기 하우징의 상보적인 요소와 상호 협력하도록 구성된 키이 고정 요소를 포함하고,

- 블럭의 원통형 면은 상기 관에 직접 지탱되거나 또는 상기 절연체의 원통형 벽에 의해 상기 관으로부터 분리되어 있으며,

- 상기 블럭은 금속, 예컨대 알루미늄 또는 구리로 만들어진다.

비제한적으로 예시적으로 제공된 다음 설명을 통해 그리고 첨부 도면을 참조하면, 본 고안을 더 잘 이해할 것이고 또한 본 고안의 다른 상세, 특징 및 이점이 더 명확하게 될 것이다.

도 1은 가열 장치의 개략적인 사시도이다.
도 2는 도 1의 장치의 개략적인 분해도이다.
도 3은 도 1의 장치의 개략적인 정면도이다.
도 4는 도 1의 장치의 개략적인 축방향 단면도이다.
도 5는 도 4의 일부분의 확대도이고 개방 위치에 있는 스위치를 나타낸다.
도 6은 도 4의 일부분의 확대도이고 폐쇄 위치에 있는 스위치를 나타낸다.
도 7은 도 1의 장치의 일부분의 개략적인 확대도이다.
도 8 내지 10은 도 1의 장치의 전기 커넥터의 개략적인 사시도이다.
도 11 내지 13은 장치의 전기 회로를 나타내는 단순화도이다.
도 14는 노즐의 개략적인 사시도이다.
도 15는 본 고안에 따른 장치의 PTC 요소를 갖는 가열 수단의 개략적인 사시도이다.
도 16은 도 15의 가열 수단을 나타내는 장치의 개략적인 횡단면도이다.
도 17은 본 고안의 특정한 실시 형태에 따른 가열 장치의 개략적인 측면도이다.

도 1 내지 10은 유체를 가열하고 공기 흡기부의 노즐(12)울 열 내연 엔진의 가스 누출 관(14)에 연결하기 위한 장치(10)의 실시 형태를 나타낸다.

노즐(12)은 도 1에서 점선으로 개략적으로 또한 도 14에서 더 상세히 나타나 있다.

장치(10)는, 바람직하게는 도 1의 화살표의 방향으로 내부 유체 순환 통로를 규정하는 열 전도성 관(18)이 통과하는 절연체(16)를 포함한다.

절연체(16)는 예컨대 플라스틱으로 만들어진다, 절연체는 사출 성형으로 얻어질 수 있다. 관(18)이 절연체(16)를 통과하고, 그 관은 절연체(18)에 의해 덮히는 부분(18a) 및 노즐(12)이 결합하는 자유 부분(18b)을 포함한다.

관(18)은 대체적으로 원통형이고 길이 방향으로 분할될 수 있다. 관의 길이 방향 또는 회전 축선은 X로 나타나 있고, 관 내에 있는 또한 장치(10) 내에 있는 유체의 유동 축선에 대응한다. 부분(18a)은 절연체의 실질적으로 원통형인 부분(16a)으로 둘러싸이고, 절연체는 축선(X)을 따라 연장부(16b)(이 경우에는 후방 연장부)를 포함하고, 이 연장부의 단면은 이 연장부(16b)에 장착되는 관(14)을 유지하기 위해 전나무형 또는 유사한 형상을 갖는다. 부분(16a)은 부분(18b)의 측에서 더 큰 직경의 부분(16c)에 연결되고, 이 부분은 노즐(12)의 단부의 일부분의 삽입을 위한 환형 공간(E)을 형성하기 위해 관(18)으로부터 반경 방향 거리를 두고 연장되어 있다.

노즐(12)은 대체로 원통형이고, 외측 원통형 표면(12a)을 포함하고, 적어도 하나의 외측 환형 리브(12b)가 있으며, 원통형 표면(12a)은 축방향으로 리브(12b)와 노즐의 자유 단부 사이에서 연장되어 있다.

도 2에 나타나 있는 바와 같이, O-링 시일(26)이 공간(E)에 장착될 수 있고 부분(16c)에 의해 지지된다. 이 시일(26)은, 연결부가 시일링되는 것을 보장하기 위해 노즐이 절연체 및 공간(E)(도 5 및 6)에 결합되면, 노즐의 원통형 표면(12a)과 상호 협력하도록 되어 있다.

링(28)이 공간(E)에 장착되어 노즐(12)을 절연체에 중심 맞춤시키는 것을 용이하게 해준다. 이 링(28)은 내부 원통형 어깨부(28a)를 포함하며, 리브(12b)가 축방향으로 그 어깨부에 지탱될 수 있다. 시일(26)은 절연체를 위치 유지시키기 위해 축방향으로 링(28)과 본체의 내부 원통형 어깨부(16d) 사이에 위치할 수 있다. 대안적으로, 링(28)은 절연체와 일체적으로 형성될 수 있고, 시일은 특히 절연체의 부분(16c)에서 절연체의 내부 환형 홈에 수용될 수 있다.

절연체의 부분(16c)은 스냅 피팅 링(30)으로 둘러싸이고, 이 경우 그 링은 제거 가능하다. 이 링은 분할형이고, 그의 내경이 증가하도록 탄성적으로 변형 가능하다. 링은 반경 방향 내측으로(축선(X)에 대해) 배향된 치부(30a)를 포함하고, 이 치부는 탄성적인 스냅 피팅으로 노즐의 리브(12b)와 상호 협력할 수 있다. 치부(30a)(이 경우에는 2개가 있음)는 직경 방향으로 서로 반대편에 있다. 분할물의 각 측에 위치하는 링(30)의 원주 방향 단부는, 링의 내경을 증가시키기 위해 치부(30a)를 손으로 이격시키기 위해 작업자에 의해 다루어질 수 있는 탭(30b)에 연결된다. 도 3에 나타나 있는 바와 같이, 치부(30a)의 반경 방향 내측 단부는, 축선(X) 상에 중심을 두고 있고 직경(D)을 갖는 원주 상에 위치된다. 이 경우 그 직경(D)은 링(28)의 어깨부(28a)의 내경과 유사하다.

절연체(16)는, 부분(16a)의 레벨에서 축선(X)에 대해 반경 방향으로 연장되어 있는 돌출부(16e)를 포함한다. 이 돌출부(16e)는 중공이고 관의 가열 수단(32)을 수용하기 위한 내측 하우징(L)을 규정한다. 가열 수단(32)은 예컨대 위에서 언급한 앞의 용례에서 설명한 바와 같은 PTC 요소(들)에 근거한다. 이들 가열 수단의 실시 형태의 예를 도 15 및 16을 참조하여 아래에서 설명한다.

절연체(16)의 하우징(L)은 반경 방향 외측으로 개방되고, 이 경우, 전기 플러그(36)에 고정되는 커버(34)에 의해 폐쇄되고, 그 플러그에 의해 장치(10)가 전기 케이블로 전원에 전기적으로 연결될 수 있다. 이 경우 그 플러그(36)는 연장부(16b)의 측에서 축선(X)에 실질적으로 평행한 방향으로 연장되어 있다.

플러그(36)의 반대측에서, 커버(34)는 전기 스위치(37)를 지지하고, 이의 한 요소(37a)가 축선(X)에 평행한 축선(Y)을 따라 움직일 수 있다. 도 4에서 보는 바와 같이, 스위치(37)는, 커버(34) 및/또는 절연체(16)에 고정되는 후드(38)로 덮힌다. 이 후드(38)는 대체로 L 형이고, 후드의 제 1 분지부(38a)는 스위치(37) 위에서 연장되어 있고, 다른 분지부(38b)는 제 1 분지부(38a)와 부분(16c) 사이에서 스위치 앞에서 연장된다. 후드 및 커버(34)는 접착 또는 용접으로 본체에 고정될 수 있다.

스위치(37)는 예컨대 마이크로스위치 형이다. 이 경우, 스위치는 노즐(12)과 상호 협력하도록 되어 있고, 특히, 노즐의 환형 리브(12b)와 상호 협력하도록 되어 있다. 나타나 있는 예에서, 스위치(36)와 리브(12b) 사이의 간접적인 상호 협력은 개재된 부품(이 경우, 회전 블레이드(40))에 의해 가능하게 된다.

나타나 있는 실시 형태에서 블레이드(40)는 대체로 기다랗고 평평한 형상을 갖는다. 블레이드는 그의 일단부, 이 경우, 스위치(37)(도 5 및 6)의 측에 위치하는 상단부에 또는 이 단부의 근처에서(도 4), 위에서 언급된 축선(X 및 Y)을 통과하는 평면(도 4의 단면)에 실질적으로 수직인 축선(Z) 주위로 피봇식으로 장착된다. 블레이드(40)는 축선(X)에 대해 실질적으로 반경 방향인 배향을 가지며, 그의 반경 방향 내측 자유 단부는 축선(X)에 가능한 한 가깝게 연장되어 있어, 노즐의 리브(12b)와 상호 협력한다. 이 단부는, 리브(12b)가 축방향으로 블레이드(40)에 지탱될 수 있고 노즐(12)이 장치에 삽입되는 동안에 블레이드를 축선(Z) 주위로 회전하게 하도록 축선(X)으로부터 D/2의 거리에 위치된다.

도 3에서 보는 바와 같이, 부분(16c) 및/도는 링(28)은 블레이드(40)의 통과를 위한 반경 방향 노치(28b)를 포함할 수 있다. 링(28)이 그러한 노치(28b)를 포함한다면, 링은 절연체(16)의 상보적인 수단과 상호 협력하도록 되어 있는 스냅 피팅 수단을 포함할 수 있고, 그래서 노치(28b)는 블레이드(40)에 대해 축선(X) 주위로 정확하게 위치된다. 링(28)은 예컨대 스냅 피팅으로 절연체(16)에 고정된다.

도 3에 나타나 있는 바와 같이, 후드(38)의 분지부(38b)는 블레이드(40)의 앞에서 연장되어 있어 그 블레이드를 보호한다. 분지부(38b)의 반경 방향 내측 단부는 축선(X) 상에 중심을 두는 오목한 둥근 주변 가장자리(도 3)를 포함하며, 이 가장자리는 리브(12)의 외경 보다 큰 직경을 가지고 있어, 리브가 절연체에 삽입되는 것이 방해되지 않는다.

도 5 및 6은 스위치(37)의 가동 요소(37a)의 두 위치를 나타낸다. 도 5에는, 블레이드(40)는 자유 상태에 있고 요소(37a)에 힘을 가함이 없이 그 요소에 지탱된다. 노즐(12)은 장치(10)에 삽입되지만, 리브(12b)에 의해 블레이드(40)에 가해지는 축방향 지탱력은 없다. 도 6에서, 노즐(12)의 리브(12b)에 의해 지탱력이 블레이드(40)에 가해지고, 블레이드는 축선(Z) 주위로 회전되어 요소(37a)에 지탱되어 있고 축선(Y) 주위로 움직인다. 블레이드(40)의 반경 방향 내측 단부는 어깨부(28a)와 리브(12a) 사이에 있고, 리브는 이 어깨부에 지탱되거나 이 어깨부로터 작은 거리를 둔다. 블레이드(40)는 10°이하의 각도 범위로 나타나 있는 두 위치 사이에서 움직일 수 있다.

도 7 내지 10은 스위치(37)와 가열 수단(32)이 플러그(36)에 전기적으로 연결되는 것을 나타낸다.

스위치(37),가열 수단(32) 및 전기 플러그(36) 각각은 적어도 2개의 전기 단자를 포함한다. 플러그(36)의 제 1 단자(36a)는 가열 수단(36)의 제 1 단자(32a)에 연결된다. 플러그(36)의 제 2 단자(36b)는 스위치(37)의 제 1 단자(37b)에 연결된다. 스위치(37)의 제 2 단자(37c)는 가열 수단(36)의 제 2 단자(32b)에 연결된다.

도 8에 나타나 있는 제 1 전기 전도체(42)가 단자(36b, 37b) 사이에 연장되어 있다. 도 9에 나타나 있는 제 2 전기 전도체(44)가 단자(36a, 32a) 사이에 연장되어 있고 도 10에 나타나 있는 제 3 전기 전도체(46)가 단자(32b, 37c) 사이에 연장되어 있다.

더욱이, 미리 정해진 임피던스 값을 갖는 요소(48)(예컨대, 저항기)가 플러그(36)의 단자(36a, 36b)에 연결된다. 전도체(42 - 46) 및 요소(48)는 이 경우 커버(34)에 의해 지지되고, 또한 전기적으로 절연되도록 커버의 재료에 적어도 부분적으로 매몰된다(오버몰딩으로).

도 11 내지 13은 장치(10)의 전기 회로를 단순화된 형태로 나타내고, 위에서 언급된 참조 번호는 단자 및 다양한 전기 부품을 나타낸다.

이들 도에 나타나 있는 바와 같이, 플러그(36)의 단자(36a, 36b) 사이에 연장되어 있는 루프(50)에서 스위치(37)는 가열 수단(32)과 직렬로 장착되고, 요소(48)는 플러그(36)의 단자 사이에서 루프(50)에 병렬로 장착된다.

이들 도는 이 회로가 취할 수 있는 4개의 상태 중 3개를 나타낸다.

도 11에 나타나 있는 제 1 상태에서, 장치(10)의 플러그(36)는 전원에 연결되지 않고, 개방 스위치로 개략적으로 나타나 있다. 도 12에 나타나 있는 제 2 상태에서, 장치의 플러그(36)는 전원에 연결되어 있고, 폐쇄 스위치로 개략적으로 나타나 있다. 또한 이는 도 13에 나타나 있는 제 3 상태에 있다. 제 2 상태(도 12)에서, 스위치는 개방되어 있는데, 즉 노즐(12)은 장치에 삽입되어 있지 않고, 그의 요소(37a)는 작동되어 있지 않다. 제 3 상태(도 13)에서, 스위치(37)는 폐쇄되어 있는데, 즉 노즐(12)은 장치에 삽입되어 있고, 그의 요소(37a)는 작동되어 있다.

나타나 있지 않은 제 4 상태가 있는데,, 이 상태에서 플러그(36)는 연결되지 않고 개방 스위치를 형성하며, 스위치(37)는 폐쇄된다.

회로의 상태에 따라, 저항기(48)는 통과 또는 비통과적인데, 즉 전류의 흐름을 허용하거나 허용하지 않는다. 제 1 상태와 마지막 상태에서, 저항기는 전류의 흐름을 허용하지 않는다. 제 2 상태에서, 저항기는 전류의 흐름을 허용하지만, 제 3 상태에서는, 전류는 바람직하게 가장 낮은 임피던스를 갖는 분지를 통해 흐를 것이므로, 저항기는 전류의 통과를 거의 또는 전혀 허용하지 않는다.

제 1 상태와 마지막 상태에서, 플러그 및 장치가 전원에 연결되어 있기 때문에, 회로는 완전히 개방되어 있고 회로에 흐르는 전류의 세기는 제로이다. 회로의 등가 임피던스는 무한하다. 제 2 상태에서, 분지부(50)는 개방되고 저항(48)은 전류가 플러그의 단자 사이에 흐르게 할 수 있다. 제 3 상태에서, 분지부(50)는 폐쇄되고 전류는 이 분지부를 통해 흐를 것이고 가열 수단(32)에 공급된다.

참조 번호 "60"은 이 회로와 관련된 제어기 또는 컴퓨터를 나타내고, 이는, 한편으로, 장치(10)가 노즐(12)에 적절히 연결되어 있는지를 결정하고 또한 다른 한편으로는 이 연결이 적절히 이루어지면 가열 수단(32)을 활성화시키기 위해 회로의 임피던스의 저항값을 검출하도록 되어 있다.

따라서 제어기(60)는 회로가 어떤 상태에 있는지를 확인할 수 있다. 이러한 목적으로, 제어기는 회로의 임피던스 값을 측정하고 이 값을 하나 이상의 미리 결정된 값(들)과 비교한다. 임피던스 값이 무한할 때, 회로는 제 1 상태 또는 마지막 상태에 있고 장치는 작동하지 않는다. 임피던스 값이 요소(48)의 임피던스 값(예컨대 1.2 KΩ)과 동일하면, 회로는 제 2 상태에 있고, 플러그(36)는 적절히 연결되지만, 노즐(12)은 장치(10)에 결합되지 않거나 정확히 결합되지 않는다. 측정된 임피던스 값이 요소(48)의 임피던스 값 보다 작고(예컨대, 수 옴), 심지어 영이면, 회로는 제 3 상태에 있고, 그래서 플러그는 적절히 연결되고, 노즐은 장치에 정확히 결합된다.

제어기(60)는 예컨대 자동차의 탑재된 컴퓨터의 일부분을 형성한다.

도 15 및 16은 절연체(16)의 하우징(L)에 장착되는 가열 수단(32)의 예시적인 실시 형태를 나타낸다.

이 경우 가열 수단(32)은 열전도성 재료(예컨대 알루미늄)로 이루어진 블럭(64)의 평평한 상면(64a)에 지탱되는 서미스터(thermistor)(62)를 포함하고, 이 블럭은, 축선(X) 주위에 연장되어 있고 관(18)을 가능한 한 가깝게 부분적으로 둘러싸는 하측 원통형 면(64b)을 포함한다.

도 16에 나타나 있는 바와 같이, 블럭(64)의 원통형 면(64b)은 관(18)에 직접 지탱될 수 있고 또한 절연체(16)의 원통형 벽에 의해 관으로부터 분리될 수 있다. 이 벽은 하우징(L)의 최적의 시일링을 제공한다.

블럭(64)은 관(18)의 측에서 하우징(L)의 바닥에 가압되고, 서미스터(62)(이 경우 디스크형임)는 서미스터와 단자(32a) 사이에 구속되어 장착되는 전기 전도성 코일 스프링(66)을 통해 상면(64a)에 유지된다. 다른 전기 전도성 코일 스프링(68)이 블럭(64)과 단자(32b) 사이에 구속되어 유지된다. 서미스터(62)와 코일 스프링(66)은 지지 부재(70)의 제 1 원통형 공동부에 수용되고, 지지 부재는 하우징(L) 안에 장착되고 스프링(68)을 지지하기 위한 제 2 원통형 공동부를 포함한다.

바람직하게는, 지지 부재(70)는 리브(70a)와 같은 키이 고정 요소를 포함하는데, 이는 하우징 안에서 지지 부재의 단일 장착 지점을 규정하기 위해 절연체(16)의 하우징(L)의 상보적인 요소(예컨대 슬롯)와 상호 협력하도록 되어 있다.

열적 브리지 블럭(64)의 목적은, 서미스터(62)와 관(18) 사이의 열 저항을 줄이는 것이다. 평면 기하에서, 열 저항은 다음과 같은 식으로 표현된다:

(1) R_th = e/(S·λ)

여기서, R_th: 열 저항, e: 부품의 두께, S: 부품의 표면적 및 λ: 부품 재료의 고유한 열 전도율.

본 고안의 한 목적은 열 저항(R_th)을 최소화할 수 있는 부품을 설계하는 것이다. 열 저항은, 관의 온도가 가능한 한 서미스터의 온도에 가깝게 되도록 최소화된다. 물리 법칙에 의하면, 온도, 열 저항과 열 흐름(단위 표면적 당 열적 파워) 사이에는 다음과 같은 관계가 있다:

(2) △T = R_th·P

여기서, △T: 관과 서미스터 사이의 온도차 및 P: 단위 표면적 당 열적 파워

하나의 동일한 열적 파워에 대해, 열 저항이 낮을 수록, 관과 서미스터 사이의 온도차는 더 작아지고 그래서 관 온도가 서미스터의 온도에 더 가깝게 된다.

도 17은 본 고안의 다른 실시 형태 버젼을 나타내고, 장치는 스위치(37')를 포함하고, 이 스위치의 가동 요소(37a')는 노즐의 리브(12b)와 정확히 상호 협력할 수 있다. 이러한 목적으로, 스위치는, 그의 가동 요소(37a')가 관의 축선(X)에 수직인 방향으로 움직일 수 있는 방향으로 위치될 수 있다. 스위치는 절연체의 부분(16c)에 위치될 수 있고 전술한 바와 같이 전기 플러그(36)에 전기적으로 연결된다.

그러므로 본 고안은 적용 가능한 규제에 따라 이 오염 제어 시스템의 적절한 연결을 진단하기 위해 장치(10)의 본체에 있는 노즐(12)의 물리적 존재를 검출할 수 있다.

Claims (10)

1. 유체를 가열하고 공기 흡기부의 노즐(12)을 열 내연 엔진의 가스 누출 파이프에 연결하기 위한 장치(10)로서,
   내부 유체 순환 통로를 형성하는 열 전도성 관(18)이 통과하는 절연체(16);
   PTC형의 관을 가열하고 상기 절연체 내부에 수용되는 전기적 가열 수단(32); 및
   상기 장치를 전원에 전기적으로 연결하기 위한 적어도 하나의 전기 플러그(36)를 포함하고,
   상기 장치는 상기 전기적 가열 수단과 관 사이의 열적 브리지를 형성하도록 구성된 금속 블럭(64)을 더 포함하고, 이 금속 블럭은 상기 관을 적어도 부분적으로 둘러싸는 원통형 면(64b) 및 상기 전기적 가열 수단이 직접 지탱되는 반대편의 평평한 면(64a)을 포함하고, 상기 금속 블럭(64)의 원통형 면(64b)은 상기 절연체(16)의 원통형 벽에 의해 상기 관으로부터 분리되어 있는, 장치(10).
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 전기적 가열 수단(32)은 서미스터(thermistor)(62)를 포함하는, 장치(10).
3. 제 2 항에 있어서,
   상기 서미스터(62)는 디스크형으로 되어 있는, 장치(10).
4. 제 3 항에 있어서,
   상기 전기적 가열 수단(32)은, 전기적 가열 수단과 상기 플러그(36)에 연결된 제 1 전기 단자(32a) 사이에 구속되어 장착되는 제 1 전기 전도성 코일 스프링(66)을 통해 상기 평평한 면(64a)에 가압되어 유지되는, 장치(10).
5. 제 4 항에 있어서,
   제 2 전기 전도성 코일 스프링(68)이 상기 금속 블럭(64)의 평평한 면(64a)과 상기 플러그(36)에 연결된 제 2 전기 단자(32b) 사이에 구속되어 장착되는, 장치(10).
6. 제 4 항 또는 제 5 항에 있어서,
   상기 제 1 및 2 전기 전도성 코일 스프링(66, 68)은 상기 절연체(16)의 하우징(L) 안에 장착되는 지지 부재(70)에 인접하는 원통형 공동부 안에 수용되는, 장치(10).
7. 제 6 항에 있어서,
   상기 전기적 가열 수단(32)은 상기 제 1 전기 전도성 코일 스프링(66)과 함께 상기 지지 부재(70)의 한 공동부 안에 수용되는, 장치(10).
8. 제 6 항에 있어서,
   상기 지지 부재(70)는, 상기 절연체(16)의 하우징(L) 안에서 상기 부재의 단일 장착 위치를 규정하기 위해 상기 하우징의 상보적인 요소와 상호 협력하도록 구성된 키이 고정 요소를 포함하는, 장치(10).
9. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 금속 블럭(64)은 알루미늄 또는 구리로 만들어지는, 장치(10).
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