KR200491305Y1

KR200491305Y1 - Sunshade device for vehicle

Info

Publication number: KR200491305Y1
Application number: KR2020170006835U
Authority: KR
Inventors: 김은혜
Original assignee: 김은혜
Priority date: 2017-12-29
Filing date: 2017-12-29
Publication date: 2020-03-17
Also published as: KR20190001748U

Abstract

본 기술은 차량용 차광 장치에 관한 것이다. 본 기술의 차량용 차광 장치는, 제1 하우징; 상기 제1 하우징 내에 회전가능하도록 장착되는 제1 롤; 일단이 상기 제1 롤에 고정되고, 상기 제1 롤에 권취된 상태로 상기 제1 하우징 내에 위치하며, 타단은 상기 제1 하우징으로부터 제1 방향으로 인출되어 있는 제1 차광 시트; 상기 제1 하우징과 나란히 배열되는 제2 하우징; 상기 제2 하우징 내에 회전가능하도록 장착되는 제2 롤; 및 일단이 상기 제2 롤에 고정되고, 상기 제2 롤에 권취된 상태로 상기 제2 하우징 내에 위치하며, 타단은 상기 제2 하우징으로부터 제2 방향으로 인출되어 있는 제2 차광 시트;를 포함한다. 본 기술은 직사광선으로부터 차량 내부의 온도를 보다 효과적으로 낮출 수 있는 차량용 차광 장치를 제공할 수 있다.The present technology relates to a vehicle light blocking device. A vehicle light blocking device of the present technology includes: a first housing; A first roll rotatably mounted in the first housing; A first light-shielding sheet having one end fixed to the first roll, positioned in the first housing in a state wound on the first roll, and the other end drawn out in the first direction from the first housing; A second housing arranged side by side with the first housing; A second roll rotatably mounted in the second housing; And a second light-shielding sheet having one end fixed to the second roll, positioned in the second housing in a state wound on the second roll, and the other end drawn out in the second direction from the second housing; . The present technology can provide a vehicle light blocking device that can effectively lower the temperature inside the vehicle from direct sunlight.

Description

Vehicle shading device {SUNSHADE DEVICE FOR VEHICLE}

본 고안은 차량용 차광 장치에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 차량 외부에 장착되는 차량용 차광 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle light blocking device, and more particularly, to a vehicle light blocking device mounted outside the vehicle.

최근 국내 자동차 누적 등록 대수는 2000만대에 이른다. 대략 2명당 자동차 1대를 보유하고 있는 셈이다. 또한 최근에는 레저 열풍으로 인해 차량을 이용한 야외활동이 증가하고 있다. Recently, the cumulative number of registered automobiles in Korea has reached 20 million. This means that it has about 1 car per 2 people. In addition, recently, outdoor activities using vehicles have increased due to the leisure craze.

야외에 차량을 주차할 일이 많아짐에 따라, 운전자는 차량 실내의 온도가 높아지는 일을 자주 경험하게 된다. 특히 무더운 여름 외부 주차시 직사광선을 받은 차량 내부 온도는 생명을 위협할 정도에 이른다. As more and more vehicles are parked in the open air, drivers often experience increasing temperatures inside the vehicle. In particular, the temperature inside the vehicle that receives direct sunlight when parking outside during the hot summer is life-threatening.

미국 자동차 연맹에서 발표한 자료에 따르면, 외부 온도가 35℃인 맑은 여름 날 정오에서부터 오후 4시까지 검은색 차량의 실내 온도를 측정한 결과 25℃에서 시작해 불과 30분 후 45℃까지 상승한다는 결과가 있다. 이후에도 온도는 계속 상승해 결국 57℃까지 도달함을 보여주었다. 또한 흰색 차량의 경우에는 30℃에서 시작해 42℃까지 차내 온도가 상승했으며 결국 52℃까지 올라가는 결과를 보여주었다. 창문을 3cm정도 내려서 측정한 결과의 경우에도, 약간의 온도 하강의 효과는 있었지만 큰 차이는 없었음을 보여준다. According to data released by the American Automobile Federation, the indoor temperature of a black vehicle was measured from noon to 4:00 pm on a clear summer day when the outside temperature was 35 ° C. As a result, it started at 25 ° C and rose to 45 ° C in just 30 minutes. have. After that, the temperature continued to rise, showing that it eventually reached 57 ° C. In addition, in the case of a white vehicle, the temperature inside the vehicle increased from 42 ° C to 42 ° C, and eventually increased to 52 ° C. Even when the window was measured down to 3 cm, it showed that there was a slight temperature drop effect but no significant difference.

즉, 어떠한 조건에서도 여름철 차량 내부는 사람이나 애완동물이 견딜 수 없는 환경이 되며, 특히 30분 만에 온도가 10℃나 오른다는 점은 주목해야 한다. 체온 조절 기능이 약한 노약자나 환자의 경우 이러한 급격한 온도 변화로 인해 호흡곤란 등 위험한 상황에 처할 수 있다. That is, it should be noted that, under any conditions, the interior of the vehicle in summer becomes an environment that cannot be tolerated by humans or pets, and in particular, the temperature rises by 10 ° C in 30 minutes. Older people or patients with weak body temperature control may be at risk of dyspnea due to this rapid temperature change.

또한 차량 내부 온도 상승은 차량 내부에 놓여져 있는 물건들의 손상도 유발한다. In addition, an increase in the temperature inside the vehicle causes damage to objects placed inside the vehicle.

고온으로 가스라이터가 폭발해 물적 피해가 발생할 수 있으며, 고온으로 인해 차량 내부 접착제 등에서 유발되는 환경호르몬 발생 또한 인체에 치명적인 영향을 미칠 수 있다.Gas lighters may explode at high temperatures, which may cause physical damage, and high temperatures can also cause environmental hormones caused by adhesives in the vehicle, which can have a fatal effect on the human body.

본 고안의 고안자는 이러한 문제점들을 해결하기 위하여 오랫동안 연구하고 시행착오를 거친 끝에 본 고안을 완성하기에 이르렀다.To solve these problems, the inventors of the present design came to complete the present design after a long study and trial and error.

본 고안의 실시예는 직사광선으로부터 차량 내부의 온도를 효율적으로 낮을 수 있는 차량용 차광 장치를 제공한다.An embodiment of the present invention provides a vehicle light blocking device that can effectively lower the temperature inside the vehicle from direct sunlight.

한편, 본 고안의 명시되지 않은 또 다른 목적들은 하기의 상세한 설명 및 그 효과로부터 용이하게 추론할 수 있는 범위 내에서 추가적으로 고려될 것이다.On the other hand, other objects not specified in the present invention will be additionally considered within a range that can be easily inferred from the following detailed description and its effects.

본 고안의 실시예에 따른 차량용 차광 장치는 제1 하우징; 상기 제1 하우징 내에 회전가능하도록 장착되는 제1 롤; 및 일단이 상기 제1 롤에 고정되고, 상기 제1 롤에 권취된 상태로 상기 제1 하우징 내에 위치하며, 타단은 상기 제1 하우징으로부터 제1 방향으로 인출되어 있는 제1 차광 시트;를 포함할 수 있다. A vehicle light blocking device according to an embodiment of the present invention includes a first housing; A first roll rotatably mounted in the first housing; And a first light-shielding sheet having one end fixed to the first roll, positioned in the first housing in a state wound up on the first roll, and the other end drawn out in the first direction from the first housing; You can.

제2 하우징; 상기 제2 하우징 내에 회전가능하도록 장착되는 제2 롤; 및 일단이 상기 제2 롤에 고정되고, 상기 제2 롤에 권취된 상태로 상기 제2 하우징 내에 위치하며, 타단은 상기 제2 하우징으로부터 제2 방향으로 인출되어 있는 제2 차광 시트;를 더 포함할 수 있다. A second housing; A second roll rotatably mounted in the second housing; And a second light-shielding sheet having one end fixed to the second roll, positioned in the second housing in a state wound on the second roll, and the other end drawn out in the second direction from the second housing; can do.

상기 제2 방향은 상기 제1 방향에 마주보는 방향일 수 있다. The second direction may be a direction facing the first direction.

상기 제1 하우징 내에 상기 제1 롤과 나란하게 장착되는 제1 서브 롤; 및A first sub-roll mounted side by side with the first roll in the first housing; And

상기 제2 하우징 내에 상기 제2 롤과 나란하게 장착되는 제2 서브 롤;을 더 포함할 수 있다. It may further include; a second sub-roll mounted in parallel to the second roll in the second housing.

일단이 상기 제1 서브 롤에 고정되고, 타단이 상기 제2 서브 롤에 고정되며, 상기 제1 서브 롤 및 제2 서브 롤 중 적어도 하나에 권취된 상태로 상기 제1 하우징과 제2 하우징 내에 위치하는 제3 차광 시트;를 더 포함할 수 있다. One end is fixed to the first sub-roll, the other end is fixed to the second sub-roll, and positioned in the first housing and the second housing while being wound on at least one of the first sub-roll and the second sub-roll It may further include; a third light-shielding sheet.

상기 제3 차광 시트는 양단 사이의 적어도 일영역이 상기 제1 하우징과 상기 제2 하우징 사이에서 외부로 노출되어 있을 수 있다. In the third light-shielding sheet, at least one region between both ends may be exposed to the outside between the first housing and the second housing.

상기 제1 롤 및 상기 제2 롤 사이에서 상기 제1 서브 롤 및 상기 제2 서브 롤이 서로 인접하여 배치될 수 있다. The first sub-roll and the second sub-roll may be disposed adjacent to each other between the first roll and the second roll.

상기 제1 차광 시트의 타단과 상기 제2 차광 시트의 타단은 서로 멀어지는 방향으로 각각의 하우징으로부터 인출될 수 있다.The other end of the first light-shielding sheet and the other end of the second light-shielding sheet may be withdrawn from each housing in a direction away from each other.

본 기술은 직사광선으로부터 차량 내부의 온도를 보다 효과적으로 낮출 수 있는 차량용 차광 장치를 제공할 수 있다.The present technology can provide a vehicle light blocking device that can effectively lower the temperature inside the vehicle from direct sunlight.

도 1은 본 고안의 실시예에 따른 차량용 차광 장치의 사시도를 도시하는 도면이다.
도 2는 본 고안의 실시예에 따른 차량용 차광 장치의 측면도를 내부 구조와 함께 도시하는 도면이다.
도 3은 본 고안의 다른 실시예에 따른 차량용 차광 장치의 측면도를 내부 구조와 함께 도시하는 도면으로서, 도 3a는 제3 차광 시트가 제2 서브 롤에만 권취되어 있는 상태를, 도 3b는 제3 차광 시트가 제1 서브 롤에만 권취되어 있는 상태를 도시하는 도면이다.
도 4는 본 고안의 실시예에 따른 제1 롤의 구조를 보다 상세하게 도시하기 위해 제1 롤 및 제1 차광 시트의 분해 사시도를 도시하는 도면이다.
도 5는 본 고안의 실시예에 따른 서브 롤들의 구조를 보다 상세하게 도시하기 위해 제1 서브 롤 및 제2 서브 롤 함께 이들에 권취된 제3 차광 시트의 측면도를 도시하는 도면이다.
도 6은 본 고안의 일 실시예에 따른 차광 시트들이 각각이 수용된 하우징으로부터의 인출 과정을 보다 상세하게 도시하는 도면으로서, 도 6a는 차광 시트들의 인출전의 상태를, 도 6b는 제3 차광 시트가 먼저 인출된 상태를, 도 6c는 제1 및 제2 차광 시트들이 인출된 상태를 각각 도시하는 도면이다.
도 7은 본 고안의 일 실시예에 따른 손잡이부의 지지 구조와 하우징의 부착 구조를 설명하기 위해, 제1 하우징 및 이에 장착된 구성요소들의 구조를 보다 상세하게 도시하는 도면이다.
도 8은 본 고안의 일 실시예에 따른 하우징의 높이 조절 구조를 설명하기 위해, 제1 하우징의 구조를 보다 상세하게 도시하는 도면이다.
도 9는 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 차광 장치가 일반 승용 차량에 장착된 상태를 도시하는 도면이다.
도 10은 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 차광 장치가 SUV 차량에 장착된 상태를 도시하는 도면이다.
첨부된 도면은 본 고안의 기술사상에 대한 이해를 위하여 참조로서 예시된 것임을 밝히며, 그것에 의해 본 고안의 권리범위가 제한되지는 아니한다.1 is a view showing a perspective view of a vehicle shading device according to an embodiment of the present invention.
2 is a view showing a side view of a vehicle shading device according to an embodiment of the present invention together with an internal structure.
3 is a view showing a side view of a vehicle light blocking device according to another embodiment of the present invention together with an internal structure, FIG. 3A is a state in which the third light blocking sheet is wound only on the second sub roll, and FIG. 3B is the third It is a figure showing a state in which the light-shielding sheet is wound only on the first sub-roll.
4 is a view illustrating an exploded perspective view of a first roll and a first light-shielding sheet in order to show the structure of a first roll according to an embodiment of the present invention in more detail.
5 is a view showing a side view of a third light-shielding sheet wound on the first sub-roll and the second sub-roll together to show the structure of the sub-rolls according to an embodiment of the present invention in more detail.
6 is a view showing in more detail the withdrawal process from the housing each of the light-shielding sheets according to an embodiment of the present invention, Figure 6a is a state before the withdrawal of the light-shielding sheet, Figure 6b is a third light-shielding sheet FIG. 6C is a view showing the first withdrawn state, and the first and second light-shielding sheets respectively drawn.
7 is a view showing in more detail the structure of the first housing and the components mounted thereto, in order to explain the supporting structure of the handle portion and the attachment structure of the housing according to an embodiment of the present invention.
8 is a view showing in more detail the structure of the first housing, in order to explain the height adjustment structure of the housing according to an embodiment of the present invention.
9 is a view illustrating a state in which a vehicle light blocking device according to an embodiment of the present invention is mounted on a general passenger vehicle.
10 is a view showing a state in which a vehicle shading device according to an embodiment of the present invention is mounted on an SUV vehicle.
The accompanying drawings indicate that they are exemplified as a reference for understanding the technical idea of the present invention, and the scope of the rights of the present invention is not limited thereby.

이하에서는, 본 고안의 가장 바람직한 실시예가 설명된다. 도면에 있어서, 두께와 간격은 설명의 편의를 위하여 표현된 것이며, 실제 물리적 두께에 비해 과장되어 도시될 수 있다. 본 고안을 설명함에 있어서, 본 고안의 요지와 무관한 공지의 구성은 생략될 수 있다. 각 도면의 구성요소들에 참조 번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다.In the following, the most preferred embodiment of the present invention is described. In the drawings, thickness and spacing are expressed for convenience of description, and may be exaggerated compared to actual physical thickness. In describing the present invention, a known configuration irrelevant to the gist of the present invention may be omitted. It should be noted that in adding reference numerals to the components of each drawing, the same components have the same numbers as possible even though they are displayed on different drawings.

도 1은 본 고안의 실시예에 따른 차량용 차광 장치의 사시도를 도시하는 도면이다.1 is a view showing a perspective view of a vehicle shading device according to an embodiment of the present invention.

그리고, 도 2는 본 고안의 실시예에 따른 차량용 차광 장치의 측면도를 내부 구조와 함께 도시하는 도면이다. And, Figure 2 is a view showing a side view of a vehicle shading device according to an embodiment of the present invention with an internal structure.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 고안의 실시예에 따른 차량용 차광 장치(100)(이하, 설명의 편의를 위해, '차광 장치'라 함)는 제1 하우징(110), 제1 롤(120), 제1 차광 시트(130), 제2 하우징(160), 제2 롤(170) 및 제2 차광 시트(180)를 포함할 수 있다. 1 and 2, the vehicle light blocking device 100 according to an embodiment of the present invention (hereinafter, for convenience of description, referred to as a 'light blocking device') is the first housing 110, the first It may include a roll 120, a first light-shielding sheet 130, a second housing 160, a second roll 170 and a second light-shielding sheet 180.

또한, 차광 장치(100)는 제1 서브 롤(140), 제2 서브 롤(190) 및 제3 차광 시트(150)를 더 포함할 수 있다. In addition, the light blocking device 100 may further include a first sub roll 140, a second sub roll 190, and a third light blocking sheet 150.

본 고안의 실시예에 따른 차광 장치(100)의 기본 구조는 도 1에 도시된 바와 같다. 즉, 제1 하우징(110)으로부터 제1 방향(일례로, -x방향)으로 인출되는 제1 차광 시트(130)와, 제1 하우징의 반대편에 제2 하우징(160)으로부터 제2 방향(일례로, +x방향)으로 인출되는 제2 차광 시트(180)와, 그리고, 제1 하우징(110)과 제2 하우징(160)의 사이에서 제1 하우징(110) 및 제2 하우징(160)으로부터 인출되는 제3 차광 시트(150)를 포함한다. The basic structure of the light blocking device 100 according to the embodiment of the present invention is as shown in FIG. 1. That is, the first light-shielding sheet 130 drawn out from the first housing 110 in the first direction (eg, -x direction) and the second direction from the second housing 160 opposite the first housing (example Furnace, the second light-shielding sheet 180 drawn out in the + x direction, and between the first housing 110 and the second housing 160 from the first housing 110 and the second housing 160 And a third light blocking sheet 150 that is drawn out.

제1 차광 시트(130)는 차량의 앞부분을 커버할 수 있다. 즉, 제1 차광 시트(130)는 제1 방향으로 인출되어 차량의 일영역을 커버한다. 예를 들어, 도 9에 도시된 바와 같이, 승용 차량(10)의 앞부분으로서, 본네트(11) 및 전면 글라스(12) 위를 커버할 수 있다. 또는, 도 10에 도시된 바와 같이, SUV 차량(20)의 앞부분으로서, 본네트(21) 및 전면 글라스(22) 위를 커버할 수 있다. The first light-shielding seat 130 may cover the front portion of the vehicle. That is, the first shading sheet 130 is drawn out in the first direction to cover a region of the vehicle. For example, as illustrated in FIG. 9, as a front portion of the passenger vehicle 10, the bonnet 11 and the windshield 12 may be covered. Alternatively, as illustrated in FIG. 10, as the front portion of the SUV vehicle 20, the bonnet 21 and the windshield 22 may be covered.

제2 차광 시트(180)는 차량의 뒷부분을 커버할 수 있다. 즉, 제2 차광 시트(180)는 제2 방향으로 인출되어 차량의 또 다른 일영역을 커버한다. 예를 들어, 도 9에 도시된 바와 같이, 승용 차량(10)의 뒷부분으로서, 후면 글라스(14) 및 트렁크(15) 위를 커버할 수 있다. 또는, 도 10에 도시된 바와 같이, SUV 차량(20)의 뒷부분으로서, 후면 글라스(24) 및 트렁크(25) 위를 커버할 수 있다. The second light blocking seat 180 may cover a rear portion of the vehicle. That is, the second light blocking sheet 180 is drawn in the second direction to cover another area of the vehicle. For example, as illustrated in FIG. 9, as a rear portion of the passenger vehicle 10, the rear glass 14 and the trunk 15 may be covered. Alternatively, as illustrated in FIG. 10, as a rear portion of the SUV vehicle 20, the rear glass 24 and the trunk 25 may be covered.

제3 차광 시트(150)는 차량의 중간부분을 커버할 수 있다. 즉, 제3 차광 시트(150)는 제1 방향 및 제2 방향 중 적어도 하나의 방향으로 인출되어 차량의 또 다른 일영역을 커버한다. 예를 들어, 도 9에 도시된 바와 같이, 승용 차량(10)의 중간부분으로서, 루프 또는 선루프(13) 위를 커버할 수 있다. 또는 도 10에 도시된 바와 같이, SUV 차량(20)의 중간부분으로서, 루프 또는 선루프(23) 위를 커버할 수 있다. The third light-shielding sheet 150 may cover an intermediate portion of the vehicle. That is, the third light blocking sheet 150 is drawn out in at least one of the first direction and the second direction to cover another area of the vehicle. For example, as illustrated in FIG. 9, as an intermediate portion of the passenger vehicle 10, the roof or sunroof 13 may be covered. Alternatively, as illustrated in FIG. 10, as an intermediate portion of the SUV vehicle 20, the roof or sunroof 23 may be covered.

차광 시트들(130, 180, 150)은 직사광선을 막기 위한 차광 재질을 가질 수 있다. 예를 들어, 방수 및 발수 처리된 폴리에스터 재질일 수 있다. 또는 자외선(UV, ultraviolet rays) 차단 가공 처리된 폴리에스터 재질일 수 있다. 차광 시트들은 테플론(Teflon) 코팅된 얇은 폴리에스터 재질일 수 있다. 폴리에스터 대신에 폴리에스테르, 폰지(pongee), 듀스포(dewspo), 극세사 등의 재질일 수도 있다. The light-shielding sheets 130, 180, and 150 may have a light-shielding material for blocking direct sunlight. For example, it may be a waterproof and water-repellent polyester material. Or it may be a UV (UV, ultraviolet rays) blocking processed polyester material. The light-shielding sheets may be made of Teflon coated thin polyester material. Instead of polyester, it may be made of polyester, pongee, dewspo, microfiber, or the like.

차광 시트들(130, 180, 150)은 빛의 투과가 부분적으로 가능한 메쉬 형상을 가질 수도 있다. 메쉬의 눈은 작은 것이 바람직하다. The light-shielding sheets 130, 180, and 150 may have a mesh shape in which light transmission is partially possible. The mesh eyes are preferably small.

차광 시트들(130, 180, 150)은 도 2에 도시된 바와 같이, 롤들(120, 140, 170, 190)에 권취되어 있다. 총 3개의 시트들이 총 4개의 롤들에 감겨져 있는 형상이다. The light-shielding sheets 130, 180, and 150 are wound on the rolls 120, 140, 170, 190, as shown in FIG. A total of three sheets are wound around a total of four rolls.

제1 차광 시트(130)는 제1 롤(120)에 권취되어 있다. The first light-shielding sheet 130 is wound around the first roll 120.

제2 차광 시트(180)는 제2 롤(170)에 권취되어 있다. The second light blocking sheet 180 is wound around the second roll 170.

제3 차광 시트(150)는 제1 서브 롤(140)과 제2 서브 롤(190)에 권취되어 있다. The third light-shielding sheet 150 is wound around the first sub-roll 140 and the second sub-roll 190.

도 2에서는 제3 차광 시트(150)가 제1 서브 롤 (140) 및 제2 서브 롤(190) 모두에 권취되어 있는 경우를 도시하였으나, 본 고안이 이에 한정되는 것은 아니며, 둘 중 어느 하나의 롤에만 권취되어 있을 수도 있다. 즉, 도 3a에 도시된 바와 같이, 제3 차광 시트(150)는 제1 서브 롤(140)에는 권취되지 않고, 제2 서브 롤(190)에만 권취되어 있을 수 있다. 이 경우, 제1 서브 롤(140)은 제1 하우징(110)에 고정형으로 장착되고, 제2 서브 롤(190)은 제1 하우징(110)에 회전가능하도록 장착될 수 있다. 즉, 제1 서브 롤(140)은 제3 차광 시트(150)의 일단을 고정하는 역할만 하고, 권취는 제2 서브 롤(190)에서만 이루어진다. 또는 도 3b에 도시된 바와 같이, 제3 차광 시트(150)는 제1 서브 롤(140)에만 권취되고, 제2 서브 롤(190)에는 권취되지 않을 수 있다. 이 경우, 제1 서브 롤(140)은 제1 하우징(110)에 회전가능하도록 장착되고, 제2 서브 롤(190)은 제1 하우징(110)에 고정형으로 장착될 수 있다. 즉, 제2 서브 롤(190)은 제3 차광 시트(150)의 타단을 고정하는 역할만 하고, 권취는 제1 서브 롤(140)에 의해서만 이루어진다. In FIG. 2, although the third light-shielding sheet 150 is wound on both the first sub-roll 140 and the second sub-roll 190, the present invention is not limited thereto, and either It may be wound only on a roll. That is, as illustrated in FIG. 3A, the third light blocking sheet 150 may not be wound around the first sub-roll 140, but may be wound only on the second sub-roll 190. In this case, the first sub-roll 140 may be fixedly mounted on the first housing 110, and the second sub-roll 190 may be rotatably mounted on the first housing 110. That is, the first sub-roll 140 only serves to fix one end of the third light-shielding sheet 150, and winding is performed only on the second sub-roll 190. Alternatively, as illustrated in FIG. 3B, the third light blocking sheet 150 may be wound only on the first sub-roll 140 and not wound on the second sub-roll 190. In this case, the first sub-roll 140 is rotatably mounted on the first housing 110, and the second sub-roll 190 can be fixedly mounted on the first housing 110. That is, the second sub-roll 190 serves only to fix the other end of the third light-shielding sheet 150, and winding is made only by the first sub-roll 140.

이와 같이, 제3 차광 시트(150)는 둘 중 어느 하나의 서브 롤(140 또는 190)에만 권취되어도 후술하는 바와 같이, 하우징들 사이 영역을 차광함과 동시에 하우징들 사이의 거리를 조절하는 본연의 기능을 수행할 수 있다. 다만, 이하에서는 설명의 편의를 위해, 제3 차광 시트(150)가 두 개의 서브 롤(140 및 190) 모두에 권취되는 경우를 중심으로 설명하기로 한다. 두 개의 서브 롤 모두에 권취되는 경우, 시트의 권취 두께가 양쪽에 배분될 수 있어 동일한 공간 내에서 더 긴 시트를 권취할 수 있다. 즉, 한쪽 롤만이 과도하게 두꺼워지는 현상을 피할 수 있고, 과도하게 두꺼워지는 한쪽 롤만을 수용하기 위해 하우징의 높이를 높게 설계해야 하는 상황을 피할 수 있다. 또한, 모든 롤들(120, 140, 170, 190)을 동일한 구조로 제조할 수 있기 때문에 제조 과정의 편의성, 작업 공수의 축소, 이로 인한 비용 절감을 도모할 수 잇다. In this way, even if the third light-shielding sheet 150 is wound on only one of the sub-rolls 140 or 190, as described later, the area between the housings is shielded and the distance between the housings is controlled. Can perform a function. However, hereinafter, for convenience of description, the third light-shielding sheet 150 will be mainly described in the case where the two sub-rolls 140 and 190 are wound. When wound on both sub-rolls, the winding thickness of the sheet can be distributed on both sides, so that a longer sheet can be wound in the same space. That is, a phenomenon in which only one roll is excessively thick can be avoided, and a situation in which the height of the housing must be designed to accommodate only one roll that is excessively thick can be avoided. In addition, since all the rolls 120, 140, 170, and 190 can be manufactured with the same structure, convenience in the manufacturing process, reduction in work hours, and cost savings can be achieved.

한편, 도 2에서 제3 차광 시트(150)는 하우징들(110, 160)간 거리가 약간 이격되어 일부가 드러나도록 인출되어 있는 상태이고, 도 3에서 제3 차광 시트(150)는 하우징들(110, 160)간 거리가 이격되지 않고 붙어 있어 인출되지 않은 상태이다. On the other hand, the third light-shielding sheet 150 in FIG. 2 is a state in which the distance between the housings 110 and 160 is slightly spaced and partially drawn out, and in FIG. 3, the third light-shielding sheet 150 includes housings ( The distance between 110 and 160) is not separated and is not withdrawn.

도 4는 본 고안의 실시예에 따른 제1 롤(120)의 구조를 보다 상세하게 도시하기 위해 제1 롤(120) 및 제1 차광 시트(130)의 분해 사시도를 도시하는 도면이다. FIG. 4 is an exploded perspective view of the first roll 120 and the first light-shielding sheet 130 in order to show the structure of the first roll 120 according to an embodiment of the present invention in more detail.

도 4에 도시된 바와 같이, 제1 롤(120)은 스프링(122), 안내바(124) 및 롤러(126)를 포함할 수 있다. As shown in FIG. 4, the first roll 120 may include a spring 122, a guide bar 124 and a roller 126.

그리고, 제1 차광 시트(130)는 시트부(132) 및 손잡이부(134)를 포함할 수 있다.In addition, the first light blocking sheet 130 may include a seat portion 132 and a handle portion 134.

본 고안의 일 실시예에 따른 제1 롤(120)은 외주연을 따라 스프링(122)이 감겨진 안내바(124) 및 안내바(124)가 내부로 삽입되도록 된 롤러(126)를 포함할 수 있다. The first roll 120 according to an embodiment of the present invention includes a guide bar 124 on which the spring 122 is wound along the outer periphery and a roller 126 through which the guide bar 124 is inserted into. You can.

롤러(126)에는 접착제 등의 적절한 고정수단에 의해 시트부(132)의 일측 단부가 고정된다. 시트부(132)의 타측 단부에는 손잡이부(134)가 부착된다. One end of the sheet portion 132 is fixed to the roller 126 by an appropriate fixing means such as an adhesive. The handle portion 134 is attached to the other end of the seat portion 132.

스프링(122)은 그 일측 단부가 안내바(124)의 일측 단부에 고정되어서 스프링을 손으로 잡은 채로 안내바(124)만을 축회전시키면 스프링은 탄성력을 갖게 되고, 이 탄성력에 의해 제1 롤(120)에 권취력이 발생되어서 제1 차광 시트(130)를 강제로 인출한 후 인출력을 제거하면 제1 차광 시트(130)는 탄성력에 의해 자동으로 롤러(126)에 감기게 된다. The spring 122 has its one end fixed to one end of the guide bar 124 so that when the guide bar 124 is axially rotated while holding the spring by hand, the spring has elastic force, and the first roll ( When the take-up force is generated in 120) and the first light-shielding sheet 130 is forcibly pulled out and the output power is removed, the first light-shielding sheet 130 is automatically wound on the roller 126 by the elastic force.

손잡이부(134)는 후술하는 바와 같이, 차량에 부착 및 고정되는 부분이므로, 부착 및 고정을 위한 압착 패드, 접착 패드 또는 고무 자석 등을 포함할 수 있다. 압착 패드의 경우 손잡이부에 간헐적으로 형성되어도 충분한 고정력을 제공할 수 있으며, 접착 패드나 고무 자석의 경우 손잡이부 전면에 형성됨으로써 보다 높은 고정력을 제공할 수 있다. The handle portion 134 is a part that is attached and fixed to the vehicle, as described below, and thus may include a crimping pad, an adhesive pad, or a rubber magnet for attachment and fixing. In the case of a crimping pad, sufficient fixing force can be provided even if it is intermittently formed in the handle portion, and in the case of an adhesive pad or a rubber magnet, a higher fixing force can be provided by being formed on the front side of the handle portion.

손잡이부(134)는 일정 두께(t)를 갖고 형성되어 있으므로 사용자가 차량에 부착시 손으로 잡고 제1 차광 시트(130)를 인출할 수 있는 부분에 해당한다. The handle portion 134 is formed to have a certain thickness (t), so it corresponds to a portion where a user can hold the hand and pull out the first shading sheet 130 when attached to the vehicle.

또한, 손잡이부(134)는 일정 두께(t)를 가지므로, 후술하는 바와 같이, 제1 차광 시트(130)가 인출되고 나서 인출력 제거에 따라 롤러(126)에 되감길 때 손잡이부(134)가 걸림대 역할을 하여 시트부(132)가 과도하게 말려들어가지 않도록 하는 역할을 할 수 있다. In addition, since the handle portion 134 has a certain thickness (t), as will be described later, when the first light-shielding sheet 130 is drawn out, the handle portion 134 is rewound on the roller 126 according to removal of the output power. ) Acts as a hook so that the seat portion 132 is not excessively rolled.

한편, 제1 롤(120) 및 제1 차광 시트(130)와 동일한 구조가 제2 롤(170) 및 제2 차광 시트(180)에도 적용될 수 있다. 즉, 제2 롤(170)도 외주연을 따라 스프링(미도시)이 감겨진 안내바(미도시) 및 안내바가 내부로 삽입되도록 된 롤러(미도시)를 포함할 수 있다. 그리고, 제2 차광 시트(180)도 일측 단부가 롤러에 고정되고 타측 단부에는 손잡이부(184)가 부착되는 시트부(182)를 포함할 수 있다. Meanwhile, the same structures as the first roll 120 and the first light blocking sheet 130 may be applied to the second roll 170 and the second light blocking sheet 180. That is, the second roll 170 may also include a guide bar (not shown) in which a spring (not shown) is wound along an outer periphery and a roller (not shown) in which the guide bar is inserted into. In addition, the second light-shielding sheet 180 may also include a sheet portion 182 to which one end is fixed to the roller and the other end portion is attached with a handle 184.

또한, 본 고안의 일 실시예에 따르면, 제1 롤(120)과 동일한 구조가 제1 서브 롤(140) 및 제2 서브 롤(190)에도 적용될 수 있다. 즉, 제1 서브 롤(140)도 외주연을 따라 스프링(142, 도 5에 도시됨)이 감겨진 안내바(144, 도 5에 도시됨) 및 안내바가 내부로 삽입되도록 된 롤러(146, 도 5에 도시됨)를 포함할 수 있고, 제2 서브 롤(190)도 외주연을 따라 스프링(192, 도 5에 도시됨)이 감겨진 안내바(194, 도 5에 도시됨) 및 안내바가 내부로 삽입되도록 된 롤러(196, 도 5에 도시됨)를 포함할 수 있다. Further, according to an embodiment of the present invention, the same structure as the first roll 120 may be applied to the first sub-roll 140 and the second sub-roll 190. That is, the first sub-roll 140 also has a spring 142 (shown in FIG. 5) wound along an outer periphery, a guide bar 144 (shown in FIG. 5) and a roller 146 through which the guide bar is inserted. 5), and the second sub-roll 190 also has a guide bar 194 (shown in FIG. 5) and a spring wound with a spring 192 (shown in FIG. 5) along the outer periphery. The bar may include a roller 196 (shown in FIG. 5) to be inserted therein.

다만, 제3 차광 시트(150)는 제1 차광 시트(130)나 제2 차광 시트(180)와는 달리 손잡이부를 필요로 하지 않는다. 이하 도 5를 참조하여 보다 상세하게 살펴본다. However, unlike the first light-shielding sheet 130 or the second light-shielding sheet 180, the third light-shielding sheet 150 does not require a handle. Hereinafter, it will be described in more detail with reference to FIG. 5.

도 5는 본 고안의 실시예에 따른 서브 롤들의 구조를 보다 상세하게 도시하기 위해 제1 서브 롤(140) 및 제2 서브 롤(190)과 함께 이들에 권취된 제3 차광 시트(150)의 측면도를 도시하는 도면이다. 도 5에 도시된 바와 같이, 제3 차광 시트(150)는 일측 단부(152)가 제1 서브 롤(140)의 롤러(146)에 고정되고 타측 단부(154)가 제2 서브 롤(190)의 롤러(196)에 고정된다. FIG. 5 is a view of a third light-shielding sheet 150 wound together with the first sub-roll 140 and the second sub-roll 190 in order to show the structure of the sub-rolls according to an embodiment of the present invention in more detail. It is a figure showing a side view. As shown in FIG. 5, the third light-shielding sheet 150 has one end 152 fixed to the roller 146 of the first sub-roll 140 and the other end 154 of the second sub-roll 190. It is fixed to the roller 196.

제3 차광 시트(150)의 양측 단부들은 각각이 제1 서브 롤과 제2 서브 롤에 고정되므로, 손잡이부가 장착되지 않는다. 손잡이부 없이도, 사용자는 제1 서브 롤이 장착된 제1 하우징을 한 손으로 잡고, 제2 서브 롤이 장착된 제2 하우징을 다른 손으로 잡고서 제3 차광 시트(150)를 인출할 수 있기 때문이다. Since both ends of the third light-shielding sheet 150 are fixed to the first sub-roll and the second sub-roll, the handle portion is not mounted. Even without the handle portion, the user can take out the third light-shielding sheet 150 by holding the first housing with the first sub-roll in one hand, and holding the second housing with the second sub-roll in another hand. to be.

도 6은 본 고안의 일 실시예에 따른 차광 시트들이 각각이 수용된 하우징으로부터의 인출 과정을 보다 상세하게 도시하는 도면이다. 도 6a는 차광 시트들의 인출전의 상태를, 도 6b는 제3 차광 시트가 먼저 인출된 상태를, 도 6c는 제1 및 제2 차광 시트들이 인출된 상태를 각각 도시한다. 6 is a view showing in more detail the process of withdrawing from the housing each of the light-shielding sheets according to an embodiment of the present invention. 6A shows a state before the light-shielding sheets are pulled out, FIG. 6B shows a state where the third light-shielding sheets are first drawn out, and FIG. 6C shows a state where the first and second light-shielding sheets are pulled out, respectively.

먼저 도 6a를 참조하면, 차광 시트들의 인출 전의 상태로서, 제1 차광 시트(130)는 손잡이부(134)에 의해 인출 전 대기 상태를 유지하고 있다. 시트부(132)가 탄성력에 의해 제1 롤(120)에 말려들어가는 것을 손잡이부(134)가 지지하고 있는 상태이다. 지지 구조는 후술하는 도 7에서 상술한다.Referring first to FIG. 6A, as a state before the light-shielding sheets are pulled out, the first light-shielding sheet 130 maintains a standby state before being pulled out by the handle portion 134. It is a state in which the handle portion 134 supports the sheet portion 132 to be rolled into the first roll 120 by an elastic force. The support structure is detailed in FIG. 7 to be described later.

좌우대칭적으로, 동일하게, 제2 차광 시트(180)는 손잡이부(184)에 의해 인출 전 대기 상태를 유지하고 있다. 시트부(182)가 탄성력에 의해 제2 롤(170)에 말려들어가는 것을 손잡이부(184)가 지지하고 있는 상태이다. Left and right symmetrically, the second light-shielding sheet 180 maintains a standby state before withdrawal by the handle portion 184. The handle portion 184 is in a state where the sheet portion 182 is rolled into the second roll 170 by an elastic force.

그리고, 제3 차광 시트(150)는 서로 밀착된 하우징들(110 및 160)에 의해 인출 전 대기 상태를 유지하고 있다. 제3 차광 시트(150)가 탄성력에 의해 제1 및 제2 서브 롤들(140 및 190)로 말려들어가는 것을 서로 밀착된 하우징들(110 및 160)이 지지하고 있는 상태이다. 하우징들은 그 자체의 길이를 각각 갖고서 서로 밀착됨으로써, 제1 및 제2 서브 롤들(140 및 190)간 거리가 일정 거리(d1)로 유지됨을 확인할 수 있다. In addition, the third light-shielding sheet 150 maintains a standby state before withdrawal by the housings 110 and 160 in close contact with each other. It is a state in which the housings 110 and 160 that are in close contact with each other support the third light-shielding sheet 150 to be rolled into the first and second sub-rolls 140 and 190 by an elastic force. Since the housings each have their own length and are in close contact with each other, it can be confirmed that the distance between the first and second sub-rolls 140 and 190 is maintained at a constant distance d1.

도 6a의 구조는 차광 장치의 동작 전 기본 상태 내지는 보관 상태에 해당할 수 있다. The structure of FIG. 6A may correspond to a basic state or a storage state before operation of the light blocking device.

다음으로, 도 6b를 참조하면, 제3 차광 시트(150)가 먼저 인출된다. 사용자가 한 손으로 제1 하우징(110)을 잡고, 다른 손으로 제2 하우징(160)을 잡고서 하우징들간 거리를 이격시키는 상황일 수 있다. Next, referring to FIG. 6B, the third light blocking sheet 150 is first withdrawn. It may be a situation in which the user holds the first housing 110 with one hand and the second housing 160 with the other hand to separate the distances between the housings.

제3 차광 시트(150)의 양측 단부들은 상술한 바와 같이, 제1 및 제2 서브 롤들(140 및 190)에 각각 고정되어 있으므로, 제3 차광 시트(150)가 인출됨에 따라 양측 단부 사이의 적어도 일 영역이 하우징들(110 및 160) 사이로 노출되게 된다. 상술한 바와 같이, 제3 차광 시트는 차량의 중간부분을 커버할 수 있으므로, 사용자는 자신의 차량의 루프 길이에 상응하는 길이로 하우징들을 서로 이격시킬 수 있다. Since both ends of the third light-shielding sheet 150 are fixed to the first and second sub-rolls 140 and 190, respectively, as described above, as the third light-shielding sheet 150 is withdrawn, at least between the two end ends An area is exposed between the housings 110 and 160. As described above, since the third light-shielding seat can cover the middle portion of the vehicle, the user can separate the housings from each other with a length corresponding to the length of the roof of the vehicle.

도 6b에서는 제1 및 제2 서브 롤들(140 및 190)간 거리가 d2가 되도록 하우징들이 서로 이격됨이 보여진다. 하우징들(110 및 160)을 이격시키는 외부 힘이 제거되면, 제1 및 제2 서브 롤들(140 및 190)의 탄성력에 의해 제3 차광 시트(150)는 다시 서브 롤들에 권취되고, 이에 서브 롤들간 거리는 d2에서 d1까지 줄어들 수 있다. 따라서, 일정 이격 거리(d2)를 유지하기 위해 하우징들은 차량에 부착될 수 있다. 부착 구조를 도 7에서 후술한다. In FIG. 6B, it is shown that the housings are spaced from each other such that the distance between the first and second sub-rolls 140 and 190 is d2. When the external force separating the housings 110 and 160 is removed, the third light-shielding sheet 150 is again wound on the sub-rolls by the elastic force of the first and second sub-rolls 140 and 190, thereby sub-rolling The distance between them can be reduced from d2 to d1. Thus, the housings can be attached to the vehicle to maintain a constant separation distance d2. The attachment structure will be described later in FIG. 7.

서브 롤들간 이격 거리에 의해 제3 차광 시트의 인출 거리가 결정된다. The withdrawal distance of the third light-shielding sheet is determined by the separation distance between the sub-rolls.

이어서, 도 6c를 참조하면, 제1 차광 시트(130)와 제2 차광 시트(180)가 인출된다. Next, referring to FIG. 6C, the first light blocking sheet 130 and the second light blocking sheet 180 are drawn out.

제1 차광 시트(130)의 인출을 위해, 사용자는 한 손으로 제1 차광 시트의 손잡이(134)를 잡고, 다른 손으로 제1 하우징(110)을 잡고서 제1 차광 시트(130)를 인출할 수 있다. 인출함에 따라 제1 차광 시트(130)의 시트부(132)가 외부로 노출된다. 상술한 바와 같이, 제1 차광 시트는 차량의 앞부분을 커버할 수 있으므로, 사용자는 자신의 차량의 본네트와 전면 유리의 길이에 상응하는 길이로 제1 차광 시트(130)를 제1 하우징(110)으로부터 인출할 수 있다. In order to withdraw the first light-shielding sheet 130, the user holds the handle 134 of the first light-shielding sheet with one hand and the first light-shielding sheet 130 with the other hand while holding the first housing 110. You can. As it is drawn out, the sheet portion 132 of the first light-shielding sheet 130 is exposed to the outside. As described above, since the first light-shielding sheet can cover the front part of the vehicle, the user can first attach the first light-shielding sheet 130 to a length corresponding to the length of the vehicle's bonnet and windshield. You can withdraw from.

그리고, 제2 차광 시트(180)의 인출을 위해, 사용자는 한 손으로 제2 차광 시트의 손잡이(184)를 잡고, 다른 손으로 제2 하우징(160)을 잡고서 제2 차광 시트(180)를 인출할 수 있다. 인출함에 따라 제2 차광 시트(180)의 시트부(182)가 외부로 노출된다. 상술한 바와 같이, 제2 차광 시트는 차량의 뒷부분을 커버할 수 있으므로, 사용자는 자신의 차량의 후면 유리와 트렁크의 길이에 상응하는 길이로 제2 차광 시트(180)를 제2 하우징(160)으로부터 인출할 수 있다. Then, for the withdrawal of the second light-shielding sheet 180, the user holds the handle 184 of the second light-shielding sheet with one hand, and the second light-shielding sheet 180 by holding the second housing 160 with the other hand. You can withdraw. As it is drawn out, the sheet portion 182 of the second light-shielding sheet 180 is exposed to the outside. As described above, since the second light-shielding seat may cover the rear portion of the vehicle, the user may place the second light-shielding seat 180 into the second housing 160 to a length corresponding to the length of the rear glass and trunk of the vehicle. You can withdraw from.

도 6c에서는 제1 차광 시트의 손잡이(134)와 제1 롤(120)간 이격 거리가 d3가 되도록 제1 차광 시트가 인출됨이 보여진다. 이때 이격 거리는 제1 차광 시트의 인출 거리를 결정한다. In FIG. 6C, it is shown that the first light-shielding sheet is pulled out so that the separation distance between the handle 134 of the first light-shielding sheet and the first roll 120 is d3. At this time, the separation distance determines the withdrawal distance of the first shading sheet.

또한 도 6c에서는 제2 차광 시트의 손잡이(184)와 제2 롤(170)간 이격 거리가 d4가 되도록 제2 차광 시트가 인출됨이 보여진다. 이때 이격 거리는 제2 차광 시트의 인출 거리를 결정한다. Also, FIG. 6C shows that the second light-shielding sheet is withdrawn so that the separation distance between the handle 184 of the second light-shielding sheet and the second roll 170 is d4. At this time, the separation distance determines the withdrawal distance of the second light-shielding sheet.

앞서 언급한 바와 같이, 서브 롤들간 이격 거리가 d2를 유지하고, 제1 차광 시트의 손잡이와 제1 롤간 이격 거리가 d3를 유지하며, 제2 차광 시트의 손잡이와 제2 롤간 이격 거리가 d4를 유지하도록, 차광 시트들이 인출됨에 따라, 최종적으로 사용자의 차량은 차광 장치(100)의 전체 길이(d5)에 해당하는 영역이 차광될 수 있다. As mentioned above, the separation distance between the sub-rolls maintains d2, the separation distance between the handle of the first light-shielding sheet and the first roll maintains d3, and the separation distance between the handle of the second light-shielding sheet and the second roll is d4. To maintain, as the light-shielding sheets are pulled out, an area corresponding to the entire length d5 of the light-shielding device 100 may be finally shaded in the user's vehicle.

도 7은 본 고안의 일 실시예에 따른 손잡이부의 지지 구조와 하우징의 부착 구조를 설명하기 위해, 제1 하우징(110) 및 이에 장착된 구성요소들의 구조를 보다 상세하게 도시하는 도면이다. 좌우대칭적으로, 제2 하우징(160) 및 이에 장착된 구성요소들에도 동일한 설명이 적용될 수 있다. 설명의 편의를 위해, 제1 하우징과 이에 장착된 구성요소들의 구조를 중심으로 살펴본다. 7 is a view showing in more detail the structure of the first housing 110 and the components mounted thereto, in order to explain the supporting structure of the handle portion and the attachment structure of the housing according to an embodiment of the present invention. Symmetrically, the same description can be applied to the second housing 160 and the components mounted thereon. For convenience of description, the structure of the first housing and components mounted thereon will be described.

도 7에 도시된 바와 같이, 제1 하우징(110)은 바디부(112) 및 부착부(114)를 포함할 수 있다. As illustrated in FIG. 7, the first housing 110 may include a body portion 112 and an attachment portion 114.

바디부(112)에는 제1 롤(120) 및 제1 서브 롤(140)이 장착된다. 제1 롤(120)에는 상술한 제1 차광 시트(130)가 권취된다. 제1 서브 롤(140)에는 상술한 제3 차광 시트(150)의 적어도 일부가 권취된다. 제1 롤과 제1 서브 롤에는 탄성력에 의한 회복 구조가 적용됨은 앞서 설명한 바와 같다. 즉, 제1 차광 시트를 강제로 인출한 후 인출력을 제거하면 제1 차광 시트는 탄성력에 의해 자동으로 제1 롤에 감기게 된다. 제3 차광 시트를 강제로 인출한 후 인출력을 제거하면 제3 차광 시트는 탄성력에 의해 자동으로 제1 서브 롤에 감기게 된다. The body part 112 is equipped with a first roll 120 and a first sub-roll 140. The first light-shielding sheet 130 described above is wound on the first roll 120. At least a portion of the third light-shielding sheet 150 described above is wound on the first sub-roll 140. As described above, the first roll and the first sub-roll are applied with a recovery structure due to elastic force. That is, when the first light-shielding sheet is forcibly pulled out and the output power is removed, the first light-shielding sheet is automatically wound on the first roll by an elastic force. When the third light-shielding sheet is forcibly pulled out and the output power is removed, the third light-shielding sheet is automatically wound on the first sub-roll by an elastic force.

바디부(112)에는 개구부들(O1 및 O2)가 양측면에 형성된다. 일측의 개구부(O1)를 통하여 제1 차광 시트(130)가 인출되고, 타측의 개구부(O2)를 통하여 제3 차광 시트(150)가 인출된다. Openings O1 and O2 are formed on both sides of the body portion 112. The first light blocking sheet 130 is drawn out through the opening O1 on one side, and the third light blocking sheet 150 is drawn out through the opening O2 on the other side.

개구부들(O1 및 O2)는 제1 및 제3 차광 시트들(130 및 150)의 인출을 위해 차광 시트들의 크기보다 크게 형성될 수 있다. The openings O1 and O2 may be formed to be larger than the size of the light blocking sheets for drawing out the first and third light blocking sheets 130 and 150.

특히, 개구부(O1)의 높이(h, 도 8에 도시됨)는 손잡이부(134)의 두께(t)보다 작게 형성될 수 있다. 따라서, 제1 차광 시트에 대한 인출력이 제거되어도 제1 차광 시트는 끝까지 제1 롤에 말려들어가지 않고, 인출 전 대기 상태를 유지할 수 있으며, 이에 사용자는 편리하게 손잡이부(134)를 잡고 필요한 만큼 제1 차광 시트를 인출할 수 있게 된다. In particular, the height (h, shown in FIG. 8) of the opening O1 may be formed smaller than the thickness t of the handle portion 134. Therefore, even if the output of the first light-shielding sheet is removed, the first light-shielding sheet does not roll into the first roll until the end, and can maintain a standby state before withdrawal, so that the user needs to hold the handle 134 conveniently. It is possible to withdraw the first shading sheet.

제1 차광 시트를 스토핑하는 지지 구조는 손잡이부(134)에 의해 이루어지는 반면, 제3 차광 시트를 스토핑하는 지지 구조는 서로 밀착되는 하우징들(110 및 160)에 의해 이루어지므로, 개구부(O2)의 높이(h, 도 8에 도시됨)는 손잡이부(134)의 두께에 의해 결정되지는 않는다. 다만, 설계의 용이를 위해 개구부(O2)의 높이는 개구부(O1)의 높이와 동일하게 설정될 수 있다. The support structure for stopping the first light-shielding sheet is made by the handle portion 134, whereas the support structure for stopping the third light-shielding sheet is made by the housings 110 and 160 that are in close contact with each other, so that the opening O2 ) Height (h, shown in FIG. 8) is not determined by the thickness of the handle 134. However, for ease of design, the height of the opening O2 may be set equal to the height of the opening O1.

바디부(112)의 아래로 부착부(114)가 위치한다. The attachment portion 114 is positioned below the body portion 112.

부착부(114)는 차량에 부착 및 고정되는 부분이므로, 부착 및 고정을 위한 압착 패드, 접착 패드 또는 고무 자석 등을 포함할 수 있다. 압착 패드의 경우 부착부에 간헐적으로 형성되어도 충분한 고정력을 제공할 수 있으며, 접착 패드나 고무 자석의 경우 부착부 전면에 형성됨으로써 보다 높은 고정력을 제공할 수 있다.Since the attachment portion 114 is a portion that is attached and fixed to the vehicle, it may include a crimping pad, an adhesive pad or a rubber magnet for attachment and fixing. In the case of a crimping pad, even if it is intermittently formed in the attachment portion, sufficient fixing force can be provided, and in the case of an adhesive pad or a rubber magnet, it is formed on the front side of the attachment portion, thereby providing a higher fixing force.

부착부(114)는 차량의 중간부분에 부착될 수 있다. 즉, 차량의 루프에 부착될 수 있다. 일례로, 부착부(114)는 차량의 전방 루프에 부착될 수 있다. 좌우대칭적으로, 제2 하우징(160)의 부착부는 차량의 후방 루프에 부착될 수 있다. The attachment portion 114 may be attached to the middle portion of the vehicle. That is, it can be attached to the roof of the vehicle. In one example, the attachment portion 114 can be attached to the front roof of the vehicle. Symmetrically, the attachment portion of the second housing 160 may be attached to the rear roof of the vehicle.

부착부들을 통해 제1 하우징과 제2 하우징이 차량에 안정적으로 부착 및 고정될 수 있다. 이에, 도 6에서 상술한 바와 같은 제1 내지 제3 차광 시트들이 인출되는 상황에서도 제1 내지 제4 롤들의 탄성력에 대항하는 고정력을 제공함으로써, 제1 내지 제3 차광 시트들의 인출 상태를 유지할 수 있다. 부착부들의 총 고정력은 제1 내지 제4 롤들의 총 탄성력보다 크게 설정되는 것이 바람직하다. The first housing and the second housing can be stably attached and fixed to the vehicle through the attachment parts. Accordingly, by providing a fixing force against the elastic force of the first to fourth rolls even in the situation where the first to third light blocking sheets are drawn out as described above in FIG. 6, it is possible to maintain the withdrawal state of the first to third light blocking sheets have. It is preferable that the total fixing force of the attachment portions is set larger than the total elastic force of the first to fourth rolls.

부착부(114)는 바디부(112)로부터 이격될 수 있고, 이에 하우징(110)의 높이(h1)를 조절할 수 있다. 이하 도 8을 참조하여 후술한다. The attachment part 114 may be spaced apart from the body part 112, and thus the height h1 of the housing 110 may be adjusted. It will be described later with reference to FIG. 8.

도 8은 본 고안의 일 실시예에 따른 하우징의 높이 조절 구조를 설명하기 위해, 제1 하우징(110)의 구조를 보다 상세하게 도시하는 도면이다. 좌우대칭적으로, 제2 하우징(160)에도 동일한 설명이 적용될 수 있으나, 설명의 편의를 위해, 제1 하우징의 구조를 중심으로 살펴본다. 8 is a view showing the structure of the first housing 110 in more detail in order to explain the height adjustment structure of the housing according to an embodiment of the present invention. Left and right symmetrically, the same description may be applied to the second housing 160, but for convenience of description, the structure of the first housing will be described.

도 8을 참조하면, 제1 하우징(110)은 조절부(116)를 더 포함할 수 있다. Referring to FIG. 8, the first housing 110 may further include an adjustment unit 116.

본 고안의 일 실시예에 따르면, 조절부(116)는 나사 구조를 가질 수 있다. According to an embodiment of the present invention, the adjustment unit 116 may have a screw structure.

이러한 조절부(116)는 바디부(112)와 일체로 형성되어 부착부(114)에 형성된 홀(미도시)로 돌려 끼움 방식으로 하우징의 전체 높이를 조절할 수 있다. 조절부에 숫나사 구조가 적용된 경우 홀(미도시)에 암나사 구조가 적용될 수 있다. The adjustment unit 116 is integrally formed with the body unit 112 to rotate the hole (not shown) formed in the attachment unit 114 to adjust the overall height of the housing in a fitting manner. When a male screw structure is applied to the adjusting portion, a female screw structure may be applied to the hole (not shown).

반대로, 조절부(116)는 부착부(114)와 일체로 형성될 수도 있으며 이 경우 바디부(112)에 형성된 홀(미도시)로 돌려 끼움 방식으로 하우징의 전체 높이를 조절할 수 있다. Conversely, the adjusting portion 116 may be formed integrally with the attachment portion 114, in this case, it is possible to adjust the overall height of the housing by turning it into a hole (not shown) formed in the body portion 112.

제1 하우징에 대해 좌우대칭적으로, 제2 하우징(160)도 제2 하우징의 전체 높이를 조절하는 조절부(166)를 더 포함할 수 있다. Symmetrically with respect to the first housing, the second housing 160 may further include an adjustment unit 166 for adjusting the overall height of the second housing.

도 7에서 제1 하우징(110)의 높이는 h1이었으나, 도 8에서는 조절부(116)에 의한 바디부(112)와 부착부(114)간 이격에 의해 제1 하우징(110)의 높이는 h2로 증가한다. In FIG. 7, the height of the first housing 110 was h1, but in FIG. 8, the height of the first housing 110 is increased to h2 by the separation between the body part 112 and the attachment part 114 by the adjusting part 116. do.

본 고안의 실시예에 따른 차광 장치는 차량에 장착 시 차량으로부터 일정 유격 거리(예를 들어, h1 또는 h2)를 유지한다. 따라서 차광 장치에 도달한 열이 차량으로 복사되는 것을 최대한 방지함으로써 효율적으로 차량을 직사광선으로부터 막는다. The light blocking device according to the embodiment of the present invention maintains a certain clearance distance (eg, h1 or h2) from the vehicle when mounted on the vehicle. Therefore, it prevents the heat reaching the shading device from being radiated to the vehicle as much as possible, effectively blocking the vehicle from direct sunlight.

도 9는 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 차광 장치가 일반 승용 차량에 장착된 상태를 도시하는 도면이다. 9 is a view illustrating a state in which a vehicle light blocking device according to an embodiment of the present invention is mounted on a general passenger vehicle.

그리고, 도 10은 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 차광 장치가 SUV 차량에 장착된 상태를 도시하는 도면이다. And, Figure 10 is a view showing a state in which the vehicle shading device according to an embodiment of the present invention is mounted on an SUV vehicle.

도 9에 도시된 바와 같이, 제1 및 제2 하우징들(110, 160)은 조절부(116, 166)에 의한 높이 조절이 되기 전인 기본 상태로 차량(10)에 장착될 수 있다. 조절부(116, 166)에 의해 높이를 증가시키지 않더라도(예를 들어, h1) 차광 시트들(130,150, 180)과 차량(10) 사이에 충분한 이격 거리가 확보되므로, 차광 장치(즉, 차광 시트들)에 도달한 열이 차량으로 복사되는 것을 충분히 억제할 수 있다. As illustrated in FIG. 9, the first and second housings 110 and 160 may be mounted on the vehicle 10 in a basic state before height adjustment by the adjusting units 116 and 166. Even if the height is not increased by the adjusting units 116 and 166 (for example, h1), a sufficient separation distance is secured between the light-shielding sheets 130, 150, 180 and the vehicle 10, so that the light-shielding device (ie, light-shielding sheet) It is possible to sufficiently suppress the heat reaching the field) from being radiated to the vehicle.

물론, 직사광선이 너무 강하여 기본 상태로는 충분한 온도상승 억제 효과가 나타나지 않을 것으로 예상되는 경우에도 조절부를 통해 하우징의 높이를 증가시키는 것도 가능하다. 차광 시트들과 차량 사이에 거리가 더욱 커짐으로써 복사열의 도달을 더욱 억제할 수 있다. Of course, it is also possible to increase the height of the housing through the adjusting unit even when the direct sunlight is too strong and it is expected that a sufficient effect of suppressing the temperature rise is not expected in the basic state. As the distance between the light-shielding sheets and the vehicle becomes larger, the arrival of radiant heat can be further suppressed.

그리고, 도 10에 도시된 바와 같이, 제1 및 제2 하우징들(110, 160)은 조절부(116, 166)에 의한 높이 조절된 변형 상태로 차량(20)에 장착될 수 있다. 조절부에 의한 높이 증가가 되지 않으면 SUV 차량의 뒷 부분의 특유의 형상으로 인해 차광 시트와 차량간 일정 유격 거리가 확보되지 않을 수 있다. 즉, 하우징들의 기본 높이 상태로는 제2 차광 시트(180)가 후면 글라스(24) 및 트렁크(25)에 밀착되어 버릴 수 있다. 이에, 조절부(116, 166)에 의해 하우징들(110, 160)의 높이를 충분히 높여준 상태(예를 들어, h2)로 차량에 장착함으로써, 제2 차광 시트와 후면 글라스 및 트렁크 사이의 충분한 이격 거리를 확보할 수 있고, 차광 장치(즉, 차광 시트들)에 도달한 열이 차량으로 복사되는 것을 효과적으로 억제할 수 있다. In addition, as illustrated in FIG. 10, the first and second housings 110 and 160 may be mounted on the vehicle 20 in a height-adjusted deformation state by the adjusting units 116 and 166. If the height is not increased by the adjusting unit, a certain clearance distance between the light-shielding seat and the vehicle may not be secured due to the unique shape of the rear portion of the SUV vehicle. That is, in the basic height state of the housings, the second light blocking sheet 180 may be in close contact with the rear glass 24 and the trunk 25. Accordingly, by mounting the vehicle in a state in which the heights of the housings 110 and 160 are sufficiently increased (for example, h2) by the adjusting units 116 and 166, sufficient separation between the second light-shielding seat and the rear glass and trunk The distance can be secured, and heat that reaches the light-shielding device (ie, light-shielding sheets) can be effectively suppressed from being radiated to the vehicle.

이와 같이, 차광 장치(100)는 차종에 맞는 높이로 장착될 수 있고, 따라서 어떠한 차종에서도 차광 시트들과 차량 사이 공간을 충분히 확보함으로써 복사열의 전달을 최대한 방지하여 차량 내부 온도상승을 효율적으로 억제한다.As described above, the light blocking device 100 may be mounted at a height suitable for a vehicle type, and thus, by sufficiently securing space between the light blocking seats and the vehicle in any vehicle type, the transfer of radiant heat is prevented as much as possible to effectively suppress the temperature rise inside the vehicle. .

본 고안의 기술 사상은 상기 바람직한 실시예들에 따라 구체적으로 기록되었으나, 상기한 실시예는 그 설명을 위한 것이며 그 제한을 위한 것이 아님을 주의하여야 한다. 또한, 본 고안의 기술 분야의 통상의 전문가라면 본 고안의 기술 사상 범위내에서 다양한 실시예가 가능함을 이해할 수 있을 것이다.It should be noted that, although the technical idea of the present invention has been specifically recorded according to the above preferred embodiments, the above embodiments are for the purpose of explanation and not for the limitation. In addition, those skilled in the art of the present invention will understand that various embodiments are possible within the technical spirit of the present invention.

10, 20 : 차량
100 : 차량용 차광 장치
110, 160 : 하우징
112 : 바디부
114 : 부착부
116, 166 : 조절부
120, 170 : 롤
122, 142, 192 : 스프링
124, 144, 194 : 안내바
126 : 롤러
130, 150, 180 : 차광 시트
132, 182 : 시트부
134, 184 : 손잡이부
140, 190 : 서브 롤 10, 20: Vehicle
100: vehicle shading device
110, 160: housing
112: body part
114: attachment part
116, 166: Adjuster
120, 170: roll
122, 142, 192: spring
124, 144, 194: Information bar
126: roller
130, 150, 180: shading sheet
132, 182: sheet portion
134, 184: handle
140, 190: sub roll

Claims

A first housing;
A first roll rotatably mounted in the first housing;
A first light-shielding sheet having one end fixed to the first roll, positioned in the first housing in a state wound on the first roll, and the other end drawn out in the first direction from the first housing;
A second housing arranged side by side with the first housing;
A second roll rotatably mounted in the second housing; And
It includes; a second light-shielding sheet having one end fixed to the second roll, positioned in the second housing in a state wound on the second roll, and the other end drawn out in the second direction from the second housing;
A first sub-roll mounted side by side with the first roll in the first housing;
A second sub-roll mounted side by side with the second roll in the second housing; And
One end is fixed to the first sub-roll, the other end is fixed to the second sub-roll, and positioned in the first housing and the second housing while being wound on at least one of the first sub-roll and the second sub-roll Further comprising a third light-shielding sheet;
The first sub-roll and the second sub-roll are disposed adjacent to each other between the first roll and the second roll,
The first housing includes a first body part for mounting the first roll and the first sub-roll, a first attachment part for attachment to a vehicle, and the first attachment part disposed under the first body part. It includes a first adjusting portion spaced from the first body portion,
The second housing includes a second body part for mounting the second roll and the second sub-roll, a second attachment part for attachment to a vehicle, and the second attachment part for the attachment to the vehicle. It includes a second adjustment portion spaced from the second body portion,
Sufficient separation distance between the first and third light-shielding sheets and the vehicle is secured by the first and second adjusting parts to suppress the heat reaching the light-shielding sheets from being radiated to the vehicle,
Openings are formed on both sides of the first body part, and the first light-shielding sheet is pulled out through an opening (first opening) on one side, and the third light-shielding sheet is drawn through an opening (second opening) on the other side. In the second body portion, openings are formed on both sides, the second light-shielding sheet is drawn through an opening (third opening) on one side, and the third light-shielding sheet through an opening (fourth opening) on the other side. Is withdrawn,
The first light-shielding sheet includes a first sheet portion and a first handle portion attached to an end of the first sheet portion, and a second light-shielding sheet includes a second sheet portion and a second handle portion attached to an end portion of the second sheet portion Includes,
The first opening and the third opening are respectively formed larger than the thickness of the first sheet portion and the second sheet portion, and are formed smaller than the thickness of the first handle portion and the second handle portion,
The light blocking device for a vehicle is formed at the same height as the heights of the first opening and the third opening, respectively.

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