KR200491018Y1 - Oil and watertight outflow blocking device for closing the hole in the ship hull - Google Patents

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KR200491018Y1
KR200491018Y1 KR2020180004523U KR20180004523U KR200491018Y1 KR 200491018 Y1 KR200491018 Y1 KR 200491018Y1 KR 2020180004523 U KR2020180004523 U KR 2020180004523U KR 20180004523 U KR20180004523 U KR 20180004523U KR 200491018 Y1 KR200491018 Y1 KR 200491018Y1
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권강민
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주식회사 오션파이브
권강민
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Abstract

본 고안은 선체에 파공이 발생한 경우, 선내에서 신속하고 효과적으로 파공 부위를 덮어 선체 내부로 해수가 유입하는 것이나 선외로 기름이 유출되는 것을 막기 위한 선체 파공 방수/방유장치를 제공코자 하는 것이다.
즉, 본 고안은 선체(1) 파공(2)으로 삽입되어 선체(1) 벽면에 걸림 결속되도록 복수의 윙바(12)가 축핀(14)을 축으로 접철가능하게 구비되는 헤드부(10)와, 헤드부(10)에 상측에 일단이 연결되고 외면에는 나사부(22)가 형성되는 장대형의 기둥부(20)와, 기둥부(20)에 삽입되어 선체(1) 파공(2)을 마감하는 실린더(30)와, 기둥부(20)에 체결되어 실린더(30)를 선체(1) 벽면에 가압 고정하는 잠금수단(40)을 포함하는 것을 특징으로 한다. The present invention aims to provide a hull waterproofing / oilproofing device for preventing the inflow of seawater into the hull or oil spilling out of the ship by covering the hole in the hull quickly and effectively.
In other words, the present invention is inserted into the hull (1) hole (2) and the head portion 10 is provided with a plurality of wing bars (12) foldable to the shaft pin 14 to the shaft so as to bind to the hull (1) wall surface; One end is connected to the head portion 10 at an upper side thereof, and an outer side of the pole portion 20 having a threaded portion 22 is formed at the outer surface thereof, and the insertion portion is inserted into the column portion 20 to close the hull 1 and the hole 2. It is characterized in that it comprises a cylinder 30 and the locking means 40 is fastened to the pillar portion 20 for pressing and fixing the cylinder 30 to the hull (1) wall surface.

Description

선체 파공 방수/방유장치 {Oil and watertight outflow blocking device for closing the hole in the ship hull}Hull Breakwater Waterproof / Oil Seal {Oil and watertight outflow blocking device for closing the hole in the ship hull}

본 고안은 선체 파공 방수/방유장치로서, 이를 보다 상세히 설명하면 선체에 파공이 발생한 경우, 신속하고 효과적으로 파공 부위를 덮어 선체 내부로 해수가 유입하는 것이나 선외로 기름이 유출되는 것을 막기 위한 장치에 관한 것이다.The present invention is a hull breakwater waterproofing / oilproofing device, which will be described in more detail, in the event of a breakthrough in the hull, a device for preventing the outflow of seawater or oil outboard to cover the hole hole quickly and effectively will be.

통상 함정이 해전 중 적함으로부터 공격을 받거나 선박이 항해 선박과 선박 간의 충돌, 선체 노후로 인한 파손, 좌초로 인해 선체에 파공 등의 손상이 발생할 경우, 응급조치로 파공을 폐쇄한 후 가장 가까운 기지나 항구 등으로 이동하여 정비과정을 거치고 있다. 하지만, 선박의 특성상 수중에서 응급조치가 이루어지므로 파공 폐쇄작업에 많은 제약이 따르는바, 특히 평탄하지 못한 선박 벽면 구조 및 선박 내부로 작업자가 진입할 수 없는 열악한 조건으로 인해 초를 다투는 긴박한 순간에 응급조치가 지연되는 실정이다.Normally, if a ship is attacked by an enemy ship during a naval battle, or if a ship collides with a sailing ship, the ship is damaged due to aging, or the ground is damaged due to a break in the hull, emergency measures should be used to close the hole and then close the ship. It is moving to a port and undergoing maintenance. However, due to the nature of the ship, emergency measures are taken underwater, which imposes a lot of restrictions on the closing of the holes. In particular, the emergency at the moment of urgency competing with the candles due to the uneven surface of the ship's structure and the poor conditions in which the worker cannot enter the vessel. Action is delayed.

일 예로, 2002년 6월 29일 서해 연평해역에서 북한군과 우리 해군과의 교전에서, 우리 해군의 참수리함이 북한군의 피격으로 인한 258개의 파공으로, 평택 2함대로 예인으로부터 7시간 30분 후 침몰하는 사건이 발생 하였으며. 또한 현재도 많은 해군 함정들은 노후, 재질불량, 충돌 및 좌주 등으로 선체에 손상이 발생하고 있으나 기술과 장비 부족으로 해군 함대사령부 또는 정비창까지 긴급 회항으로 인한 군사 작전에 많은 문제가 발생함과 동시에 경제적 손실도 함께 초래하고 있다. For example, on June 29, 2002, in the battle between the North Korean army and our navy in the Yeonpyeong waters of the West Sea, the Korean Navy's beheaded ships sank seven hours and thirty minutes from the towing of the Pyongtaek 2nd Fleet. There was an incident. In addition, many naval ships are damaged due to aging, material defects, collisions, and shipowners.However, due to lack of technology and equipment, many naval ships have problems with military operations due to emergency return to Navy Fleet Command or maintenance windows. The loss is also incurred.

그리고 2018년 9월 16일 충남 보령항에서 71톤급의 예인선(Tug boat)가 일부 침몰하여 사고발생 72시간이 지난 9월 19일까지도 인양 및 선저 파공 부위를 방수하지 못하여 지역주민, 발전소, 한진중공업 등 많은 사람들이 고통을 감수하고 있으며 이러한 결과는 긴급 방수를 하지 못하여 발생된 사례이다.In addition, some 71 tons of tug boats sank at the Boryeong Port, Chungnam on September 16, 2018. Many people are suffering, and this result is caused by the lack of emergency waterproofing.

2019년 9월 현재 해난구조대(SSU) 대원들이 스터드 건(Stud gun)을 이용하여 함체의 파공을 막고 있다. 그러나 이러한 방법들은 막을 수 있는 파공이 매우 제한적이며, 작업시간이 많이 소요될 뿐 아니라 경험이 많은 숙련자나 해난구조대(SSU) 대원이 아니면 작업을 수행하기 어렵다는 문제도 있다. As of September 2019, SSU crews are using stud guns to block ship breaks. However, these methods have a very limited number of perforations that can be prevented, are not only time consuming, but also difficult to perform unless the experienced skilled personnel or SSU personnel are present.

이에 본 출원인이 출원한 공개특허 10-2017-0107735에서, 기둥, 상기 기둥의 일단에 마련되는 윙지지면과 상부면을 포함하는 헤드, 상기 기둥의 일단의 옆면 또는 상기 윙지지면에 부착되는 복수의 힌지, 일단이 상기 힌지의 회전축과 결합하고, 상기 헤드를 선체의 파공으로 삽입하여 상기 선체 외부로 내보낼 때 접혔다가 선체 외부에서 펼쳐져 상기 파공에 걸리고, 펼쳐진 상태는 상기 윙지지면에 의해 지지되는 윙, 상기 선체에 발생한 파공의 전부 또는 일부를 덮고, 상기 기둥이 삽입되는 홀이 형성된 실린더 및 상기 윙이 상기 선체의 외부면에 접하고 상기 실린더가 상기 선체의 내부면에 접하도록 상기 기둥에 삽입되는 고정장치를 포함하는 기술이 선 공개된바 있다.Accordingly, in Patent Application No. 10-2017-0107735 filed by the present applicant, a pillar, a head including a wing surface and an upper surface provided at one end of the pillar, a plurality of sides attached to one side of the pillar or the wing surface Hinge, one end is coupled to the rotation axis of the hinge, when the head is inserted into the hole of the hull and folded out of the hull folded and unfolded outside the hull to catch the hole, the unfolded state is supported by the wing surface Wing to be covered, all or part of the hole generated in the hull, the cylinder is formed with a hole in which the pillar is inserted and the wing is inserted into the pillar in contact with the outer surface of the hull and the cylinder in contact with the inner surface of the hull Techniques have been disclosed that include a locking device.

하지만 상기 선행기술을 직접 제작하여 테스트 해 본 결과 선체와 실린더하부의 메인개스킷 사이로 해수가 유입되는 문제가 자주 발생하여 기밀유지 성능을 보장할 수 없고, 특히 초를 다투는 긴급 및 응급상황에서 파공 부위 보수시간 단축을 위한 구조개선이 시급한 실정이다.However, as a result of directly testing the prior art, seawater flows frequently between the hull and the lower cylinder main cylinder, so that the airtightness cannot be guaranteed. It is urgent to improve the structure to shorten the time.

KR 10-2017-0107735 A (2017.09.26.)KR 10-2017-0107735 A (2017.09.26.)

본 고안에서는 상기한 종래 기술의 제반 문제점들을 해결코자 새로운 기술을 창안한 것으로서, 선체 파공으로 헤드부를 삽입하고 선체 내부에서 잠금수단을 체결하는 방식으로 신속하게 파공 부위를 마감 보수함과 더불어 선체 벽면과 실린더 사이 기밀성을 향상시켜 해수 유입 및 선체 외부로의 기름유출을 긴밀하게 차단할 수 있는 선체 파공 방수/방유장치를 제공함을 고안에서 해결하고자 하는 과제로 한다. In the present invention, to solve the above-mentioned problems of the prior art, a new technology was devised. In addition, the head part was inserted into the hull hole and the fastening part was quickly repaired by fastening the locking means in the hull. It is an object of the present invention to provide a hull breakwater waterproofing / oilproof device that can close the cylinder tightly and improve the seawater inflow and oil leakage to the outside of the hull.

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특히 파공부를 패쇄하는 실린더의 형상을 원추관(conical cylinder)으로 형성하여 잠금수단에 의해 가압시 방수성과 기밀성을 더욱 개선한 파공 방수/방유장치를 제공함을 본 발명의 목적으로 한다. In particular, it is an object of the present invention to provide a pore waterproofing / oilproofing device, which is formed in a conical tube to block the perforated part, thereby further improving waterproofness and airtightness when pressurized by the locking means.

이러한 목적을 달성하기 위해 본 고안의 특징은, 선체(1) 파공(2)으로 삽입되어 선체(1) 벽면에 걸림 결속되도록 복수의 윙바(12)가 축핀(14)을 축으로 접철가능하게 구비되는 헤드부(10)와, 헤드부(10)에 연결되어 선체(1) 파공(2)을 통하여 선체(1) 내부로 연장되는 기둥부(20)과, 기둥부(20)에 삽입되어 선체(1) 파공(2)을 마감하는 실린더(30)와, 기둥부(20)에 체결되어 실린더(30)를 선체(1) 벽면에 가압 고정하는 잠금수단(40)을 포함하여 이루어지고, 상기 실린더(30)는, 선체(1) 파공(2) 영역이 수용되는 확관부(32)와, 확관부(32)에서 연장되어 잠금수단(40)에 의해 가압 되도록 단부에 면접판부(33)가 구비되는 원추관부(34)와, 면접판부(33) 상면에 설치되어 잠금수단과 면접판부 사이 기밀을 유지하는 오링가스켓(36)으로 구성되고, 상기 잠금수단(40)은, 기둥부(20)에 사각나사로 결합되어 면접판부(33)에 가압 되는 너트부(42)와, 너트부(42)에 회전력을 전달하는 손잡이부(44)로 구성되고, 너트부(42)에 가압 되는 면접판부(33)는 실린더(30) 단면 면적의 60~90% 사이즈로 형성되는 구성을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.Features of the present invention to achieve this purpose, the plurality of wing bar 12 is provided to be foldable to the shaft pin 14 to be inserted into the hull (1) wave hole (2) to be engaged with the hull (1) wall surface. The head portion 10, which is connected to the head portion 10, the pillar portion 20 which extends into the hull 1 through the hull 1, the perforations 2, and inserted into the pillar portion 20, the hull (1) comprises a cylinder 30 for closing the perforations 2, and locking means 40 fastened to the pillar portion 20 to pressurize and fix the cylinder 30 to the hull 1 wall. The cylinder 30 includes an expansion pipe portion 32 in which an area of the hull 1, a hole 2, is accommodated, and an interview plate 33 at an end portion thereof extending from the expansion pipe 32 to be pressed by the locking means 40. Conical pipe portion 34 provided, and the O-ring gasket 36 is installed on the upper surface of the interview plate 33 to maintain the airtight between the locking means and the interview plate, the locking means 40, the pillar portion 20 Squared on The nut portion 42 coupled to the pressurizing plate 33 and the handle portion 44 which transmits the rotational force to the nut portion 42, the interview plate portion 33 is pressed to the nut portion 42 The cylinder 30 is characterized in that it comprises a configuration formed in the size of 60 to 90% of the cross-sectional area.

이때, 상기 실린더(30)의 확관부(32) 단부에 가스켓패킹(38)이 삽입되도록 환형홈(32a)이 형성되고, 가스켓패킹(38)은 일단이 환형홈(32a)에 삽입되면서 다른 일단이 환형홈(32a) 외부로 노출되어 선체(1) 벽면에 밀착되도록 구비되는 것을 특징으로 한다.At this time, the annular groove (32a) is formed so that the gasket packing 38 is inserted into the end of the expansion portion 32 of the cylinder 30, the end of the gasket packing 38 is inserted into the annular groove (32a) Exposed to the annular groove (32a) is characterized in that it is provided to be in close contact with the hull (1) wall surface.

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상술한 과제 해결을 위한 구체적인 수단에 의하면, 본 고안은 선체 파공안으로 헤드부를 삽입하고 선체 내부에서 실린더를 잠금수단으로 가압하여 파공부를 수밀상태로 마감 보수함에 있어서, 잠금수단의 가압면적을 넓게 형성하고 가스켓패킹이 실린더 내부에 결합되는 구조를 갖도록 하여 선체와 실린더 사이의 기밀성 향상으로 해수 유입 및 선체 외부로의 기름유출을 보다 효과적으로 차단할 수 있는 장점이 있다. According to the specific means for solving the above problems, the present invention inserts the head portion into the hull break hole and pressurizes the cylinder with the locking means in the hull to form a pressurized area of the locking means in a watertight state to finish repairing And the gasket packing has a structure that is coupled to the inside of the cylinder has the advantage that can effectively block the inflow of seawater and oil outflow to the hull by improving the airtightness between the hull and the cylinder.

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도 1은 본 고안에서 제공하는 선체 파공 방수/방유장치의 바람직한 일실시예를 도시한 사시도.
도 2는 선체 파공 방수/방유장치의 분해사시도
도 3은 본 고안에서 제공하는 선체 파공 방수/방유장치를 선체 파공 부위에 설치한 상태를 나타내는 단면도.1 is a perspective view showing a preferred embodiment of the hull breakwater waterproof / oil seal device provided by the present invention.
Figure 2 is an exploded perspective view of the hull breakwater waterproof / oil seal
Figure 3 is a cross-sectional view showing a state installed in the hull hole hole waterproofing / oil seal device provided in the present invention.

이하에서 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시를 위한 구체적인 내용을 설명한다. 그리고 본 고안을 설명함에 있어서 관련된 공지기능에 대하여 이 분야의 기술자들에게 자명한 사항으로서 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다. Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described a specific content for the practice of the present invention. In the following description of the present invention, when it is determined that the subject matter of the present invention may be unnecessarily obscured by those skilled in the art with respect to related known functions, the detailed description thereof will be omitted.

도 1은 본 고안에서 제공하는 선체 파공 방수/방유장치의 바람직한 일실시예를 도시한 사시도이고, 도 2는 선체 파공 방수/방유장치의 분해사시도이며, 도 3은 본 고안에서 제공하는 선체 파공 방수/방유장치를 선체 파공 부위에 설치한 상태를 나타내는 단면도이다. 1 is a perspective view showing a preferred embodiment of the hull breakwater waterproof / oilproof device provided in the present invention, Figure 2 is an exploded perspective view of the hull breakwater waterproof / oilproof device, Figure 3 is a hull breakwater waterproof provided by the present invention / It is sectional drawing which shows the state which installed the oil-proof apparatus in the hull break hole site | part.

선박의 충돌이나 함정의 교전 또는 선박 선체의 부식 등의 이유로 선체에 파공이 발생하면 선박의 침몰 뿐만 아니라 기름이나 각종 화학제품 등의 유출로 인해 해양 환경에 치명적인 오염을 끼치게 되므로 원칙적으로 선체에 형성된 파공은 선박을 항구나 육지에 정박하고 파공부위를 충분한 시간을 갖고 안전하게 수리를 해야 하나, 파공의 크기나 위치로 인해 상황이 심각할 경우 신속한 조치가 요구되는 경우가 발생한다.If breaks occur in the hull due to collision of ships, engagement of ships or corrosion of the ship's hull, not only the ship sinking but also fatal pollution to the marine environment due to leakage of oil or various chemicals, etc. Although ships are to be anchored in port or on land and have sufficient time to safely repair the airspace, prompt action is required if the situation is severe due to the size or location of the airspace.

실제 선박이나 함정에 파공이 발생한 경우 수심 10m에서 직경 200mm의 파공이 발생한 경우 해수가 선내로 유입되는 상태는,In the event of an actual ship or ship breaking, seawater is brought into the ship when there is a breaking of 10mm in depth and 200mm in diameter.

. 유입압력 : 1bar(1.0 kg/㎤). Inlet pressure: 1 bar (1.0 kg / cm 3)

. 단면적 : 31,400㎣. Cross section: 31,400㎣

. 해수유입영량 : AV= 1.9톤 과 같다. . Seawater inflow volume: AV = 1.9 tons

따라서 선박 또는 함정에 파공이 발생할 때 최 단시간에 파공을 봉쇄하지 못할 경우 기관실 또는 화물구역 등에 순식간에 침수가 되어 선박이 침몰한다.Therefore, when a ship or a ship breaks into a ship in the shortest time, the ship is sunk because it is flooded in an engine room or cargo area.

이러한 사례로 2002년 6월 29일 서해 연평해전에서 함국 해군함정 참수리 357함이 이북으로부터 집출 포화에 의하여 수면하 200mm에 4개의 파공(150mm 1개, 100mm 1개, 40mm가 발생하였으나 우리 해군은 해전위치에서 제 2함대인 평택 기지로 회황 시작 후 7시간이 지난 서해 위치에서 침몰한 사례가 있다. In this case, 357 naval ships beheaded 357 ships in the West Sea of Yeonpyeong Naval Battle on June 29, 2002 due to saturation from the north, four waves (200mm one, 100mm one, 40mm) occurred below 200mm. There is a case where the ship sank from the location to the 2nd Fleet, Pyeongtaek, seven hours after the start of the panic.

본 고안은 위급하고 급박한 상황에서 선박에 탑승한 승무원이 신속한 조치로 선체 내부에서 파공으로부터 유입수를 방수하기나 선외로 기름이나 화학제품 등의 유출을 임시로 신속하게 막아 피해를 최소화 할 수 있도록 하기 위해 고안된 것으로 도 1 내지 2에 도시된 바와 같이 본 고안에 따른 선체 파공 방수/방유장치는 선체(1) 파공(2)으로 삽입되어 선체(1) 벽면에 걸림 결속되도록 복수의 윙바(12)가 축핀(14)을 축으로 접철가능하게 구비되는 헤드부(10)와, 헤드부(10)에 연결되어 선체(1) 파공(2)을 통하여 선체(1) 내부로 연장되는 기둥부(20)과, 기둥부(20)에 관통 삽입되어 선체(1) 파공(2)을 마감하는 실린더(30)와, 기둥부(20)에 체결되어 실린더(30)를 선체(1) 벽면에 가압 고정하는 잠금수단(40)을 포함하여 이루어진다.The present invention allows the crew on board the ship to minimize the damage by quickly preventing the inflow of oil or chemicals from the perforation in the ship's hull or the outflow of oil or chemicals on the ship in a hurry and urgent situation. As shown in FIGS. 1 and 2, the hull breakhole waterproofing / oilproofing device according to the present invention has a plurality of wing bars 12 inserted into the hull 1 and the hole 2 so that the plurality of wing bars 12 are engaged with the wall of the hull 1. Head portion 10 is provided to be foldable to the shaft pin 14 to the shaft, and pillar portion 20 connected to the head portion 10 extending into the hull 1 through the hull 1, the hole 2 And a cylinder 30 inserted into the pillar portion 20 to close the hull 1, the perforations 2, and fastened to the pillar portion 20 to pressurize and fix the cylinder 30 to the wall of the hull 1. It comprises a locking means (40).

상기 헤드부(10)는 하단에 원추형돌부(15)가 형성되고, 상측에는 중심에 기둥부(20)가 형성되며 기둥부(20) 주위로 축핀(14)이 결합되는 힌지(13)가 형성된다. The head portion 10 has a conical protrusion 15 is formed at the bottom, a pillar portion 20 is formed at the center and a hinge 13 to which the shaft pin 14 is coupled around the pillar portion 20. do.

상기 힌지(13)에는 축핀(14)에 의해 구속되어 회동 작동되는 윙바(12)가 결합되며, 힌지(13)의 외측으로는 윙바(12)의 펼침각도를 제한하는 윙 지지면(11)이 형성된다. The hinge 13 is coupled to the wing bar 12, which is constrained by the shaft pin 14 to be rotated, the wing support surface 11 for limiting the unfolding angle of the wing bar 12 to the outside of the hinge 13 Is formed.

여기서 윙 지지면(11)은 기둥부(20) 축선과 직각을 이루도록 형성하여 윙바(12)의 최대 펼침각도가 90도가 되도록 하고, 상기 윙바(12)는 탄성체 의해 펼침방향으로 탄지되도록 구비된다. Here, the wing support surface 11 is formed to form a right angle with the pillar portion 20 axis so that the maximum unfolding angle of the wing bar 12 to 90 degrees, the wing bar 12 is provided to be supported in the unfolding direction by the elastic body.

따라서 파공(2)에 헤드부(10)를 밀어넣을 때는 윙바(12)가 기둥부(20)에 근접하게 접혀 원활히 삽입될 수 있고, 파공(2)부 깊숙이 들어가면, 윙바(12)가 탄성체에 의해 90도의 각도로 펼쳐지면서 선체(1) 벽면에 걸려 빠지지 않고 견고히 걸림작용이 이루어진다. Therefore, when the head portion 10 is pushed into the hole 2, the wing bar 12 can be folded close to the pillar portion 20 and inserted smoothly. When the hole 2 is deeply inserted, the wing bar 12 enters the elastic body. By spreading at an angle of 90 degrees by the hull (1) the wall does not get caught on the solid locking action is made.

한편, 상기 윙바(12)가 최대 각도로 펼쳐졌을 때 기둥부(20) 축선과 둔각을 이루도록 형성할 경우, 헤드부(10)를 파공(2) 안에 완전히 삽입하였을 때 윙바(12)의 내측 선단이 둔각에 의한 경사로 선체(1) 벽면에 접촉되면서 미끄럼운동에 의해 기둥부(20)가 항상 파공(2) 중앙에 위치 이동된다. 이에 잠금수단(40)을 이용하여 실린더(30)를 가압시 기둥부(20)가 파공(2) 중앙에서 유동이 방지되므로 비숙련공에 의한 정밀 위치설정이 가능하면서 고도의 기밀성이 유지되는 이점이 있다.On the other hand, when the wing bar 12 is formed to form an obtuse angle with the pillar portion 20 axis when the wing bar 12 is unfolded at the maximum angle, the inner end of the wing bar 12 when the head portion 10 is completely inserted into the hole (2) The columnar portion 20 is always moved to the center of the hole 2 by the sliding motion while contacting the hull 1 wall surface by the oblique angle. Therefore, when the cylinder 20 is pressed using the locking means 40, the pillar part 20 is prevented from flowing in the center of the hole 2, so that the precise positioning by the unskilled hole is possible and the high airtightness is maintained. have.

또한, 상기 기둥부(20)는 헤드부(10) 중앙에 일단이 연결되고, 반대측 외면에는 실린더(30) 및 잠금수단(40)이 결합되기 위한 나사부(22)가 형성되며, 상기 나사부(22)에 형성된 나사의 형태는 큰 힘을 전달할 수 있도록 사각형상의 나사로 형성한다. In addition, one end of the pillar portion 20 is connected to the center of the head portion 10, a screw portion 22 for coupling the cylinder 30 and the locking means 40 is formed on the opposite outer surface, the screw portion 22 The shape of the screw formed in the) is formed with a square screw to transmit a large force.

도 3과 같이 헤드부(10)를 선체(1) 파공(2)을 통하여 삽입시, 기둥부(20)의 단부가 선체(1) 내부로 연장되고, 기둥부(20)에 실린더(30)를 끼운 상태로 잠금수단(40)을 체결하면 실린더(30)가 파공(2) 부위를 수용한 상태로 선체(2) 벽면에 가압 밀착되어 해수 유입 및 선체(1) 외부로의 기름유출이 확실하게 차단된다. 즉, 선체(1) 파공(2)으로 헤드부(10)를 삽입하고 선체(1) 내부에서 잠금수단(40)을 체결하는 간단한 방식으로 파공(2) 부위 긴급 보수작업이 신속하게 이루어진다.When the head portion 10 is inserted through the hull 1 through the hole 2 as shown in Figure 3, the end of the pillar portion 20 extends into the hull 1, the cylinder 30 to the pillar portion 20 When the locking means 40 is tightened with the cylinder inserted into the cylinder 30, the cylinder 30 is pressed against the wall of the hull 2 while accommodating the hole 2, thereby inducing the inflow of seawater and oil leakage to the outside of the hull 1. Is blocked. That is, the emergency repair work on the part of the hole 2 is made in a simple manner by inserting the head portion 10 into the hull 1 and the hole 2 and fastening the locking means 40 inside the hull 1.

이때 상기 실린더(30)는 하부가 개방된 상협하광 구조로 이루어지며, 선체(1) 파공(2) 영역이 수용되는 확관부(32)와, 확관부(32)에서 연장되어 잠금수단(40)에 의해 가압 되도록 단부에 면접판부(33)가 구비되는 원추관부(34)와, 면접판부(33) 상면에 설치되어 잠금수단(40)과 면접판부(33) 사이 기밀을 유지하는 오링가스켓(36)으로 구성되며, 상기 원추관부(34)의 외면에는 이동성과 작업성을 보다 용이하게 하기 위해 손잡이(31)를 형성토록 한다. At this time, the cylinder 30 is made of an upper and lower light structure having an open lower portion, an expansion part 32 for accommodating an area of the hull 1, a perforation 2, and an extension part 32 for extending the locking part 40. Conical tube part 34 having an interview plate part 33 at an end thereof to be pressurized by an end, and an O-ring gasket 36 installed on an upper surface of the interview plate part 33 to maintain airtightness between the locking means 40 and the interview plate part 33. ), The outer surface of the conical tube portion 34 to form a handle 31 to facilitate mobility and workability.

이에 잠금수단(40)의 손잡이(44)를 콤팩트하게 단사이즈로 구성하더라도 원추관부(34)에 의해 실린더(30)에 간섭없이 회전조작을 수월하게 할 수 있고, 특히 원추관부(34)의 원추형 구조로 인해 잠금수단(40)을 강하게 가압하더라도 실린더(30) 단부의 휨이나 변형이 방지되는 이점이 있다.Accordingly, even if the handle 44 of the locking means 40 is compactly configured in a short size, the conical pipe part 34 can facilitate the rotation operation without interfering with the cylinder 30, and in particular, the conical shape of the conical pipe part 34. Due to the structure, even if the locking means 40 is strongly pressed, there is an advantage in that bending or deformation of the end of the cylinder 30 is prevented.

또한, 상기 잠금수단(40)은, 기둥부(20)의 나사부(22)에 결합되어 면접판부(33)에 가압 되는 너트부(42)와, 너트부(42)에 회전력을 전달하는 손잡이부(44)로 구성되고, 실린더(30)의 면접판부(33)를 가압하는 너트부(42)는 단면 면적 기준 면접판부(33)의 70% 내지 120%의 사이즈로 형성한다. In addition, the locking means 40 is coupled to the screw portion 22 of the pillar portion 20, the nut portion 42 is pressed to the interview plate portion 33, and the handle portion for transmitting a rotational force to the nut portion 42 It consists of 44, and the nut part 42 which presses the interview board part 33 of the cylinder 30 is formed in the size of 70%-120% of the cross-sectional area reference board part 33. As shown in FIG.

이때 너트부(42)에 가압 되는 면접판부(33) 면적이 실린더(30) 단면 면적의 70% 사이즈 미만으로 형성되면 가압면적 축소로 가압력이 원추관부(34)를 통해 후술하는 가스켓패킹(38)으로 원활히 전달되지 않거나 또는 전달되는 가압력이 편중되어 결국에는 수밀이 제대로 이루어지지 않아 파공 부위를 완벽히 차단할 수 없게 되는 문제점이 발생하게 된다. At this time, if the area of the contact plate portion 33 pressed against the nut portion 42 is less than 70% of the cross-sectional area of the cylinder 30, the pressing force is reduced through the conical tube portion 34 to reduce the pressing area. As it is not delivered smoothly or the pressure is transmitted is biased in the end there is a problem that can not completely block the pore site because the water tightness is not made properly.

반대로 너트부(42)에 가압 되는 면접판부(33) 면적이 실린더(30) 단면 면적의 120%를 초과하면 너트부(42)의 부피 및 중량 증가로 취급에 어려움이 따른다. 이에 잠금수단(40)에 의한 가압력이 가스켓패킹(38) 측으로 효과적으로 전달되도록 하기 위해서는 너트부(42)의 단면적을 면접판부(33)의 70% 내지 120% 사이로 형성하는 것이 바람직하다.On the contrary, when the area of the face plate 33 pressed by the nut 42 exceeds 120% of the cross-sectional area of the cylinder 30, the volume and weight of the nut 42 increase, which makes handling difficult. In order to effectively transmit the pressing force by the locking means 40 to the gasket packing 38 side, it is preferable to form the cross-sectional area of the nut part 42 between 70% and 120% of the interview plate part 33.

한편, 도 3을 참조하면 상기 실린더(30)의 확관부(32) 하측에 가스켓패킹(38)이 삽입되도록 환형홈(32a)이 형성되고, 가스켓패킹(38)은 일단이 환형홈(32a)에 삽입되면서 다른 일단이 환형홈(32a) 외부로 노출되어 선체(1) 벽면에 밀착되도록 구비된다. 이에 가스켓패킹(38)이 확관부(32) 단부 두께보다 작은 사이즈로 형성되어 잠금수단(40)에 의해 가압력이 작용시 가스켓패킹(38)이 보다 유연하게 탄성 변형되므로 불균일한 선체(1) 벽면에도 긴밀하게 밀착되어 고도의 기밀성이 유지될 수 있고 가압력에 의해 가스켓패킹이 압착되면서 단면적이 넓어져 수밀효과가 높아진다. Meanwhile, referring to FIG. 3, an annular groove 32a is formed to insert a gasket packing 38 under the expansion part 32 of the cylinder 30, and one end of the gasket packing 38 is an annular groove 32a. The other end is inserted into the annular groove (32a) is provided to be in close contact with the hull (1) wall surface. Accordingly, the gasket packing 38 is formed to have a size smaller than the end portion of the expansion pipe 32 so that the gasket packing 38 is elastically deformed more flexibly when the pressing force is applied by the locking means 40, so that the wall surface of the hull 1 is uneven. In close contact with Edo, high airtightness can be maintained. As the gasket packing is compressed by the pressing force, the cross-sectional area is widened to increase the watertightness effect.

특히 파공부를 패쇄하는 실린더의 형상을 원추관(conical cylinder) 형태로 이루어진 원추관부(34)을 구비하여 잠금수단에서 제공되는 가압력이 그대로 가스켓패킹(38)으로 전달되어 방수성과 기밀성이 크게 향상되는 이점이 있다. In particular, the concave tube portion 34 is formed in the shape of a conical tube to block the perforations, and the pressing force provided by the locking means is transmitted to the gasket packing 38 as it is, thereby greatly improving waterproofness and airtightness. There is an advantage.

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이상과 같이 본 고안의 상세한 설명에는 본 고안의 가장 바람직한 실시 예에 관하여 설명하였으나, 본 고안의 기술범위에 벗어나지 않는 범위 내에서는 다양한 변형실시도 가능하다 할 것이며, 따라서 본 고안의 보호범위는 상기 실시 예에 한정하여 정해지는 것이 아니라, 후술하는 실용신안등록청구범위의 기술들과 이들 기술로부터 균등한 기술수단들에까지 보호범위가 인정되어야 할 것이다. As described above in the detailed description of the present invention has been described with respect to the most preferred embodiment of the present invention, various modifications can be made within the scope not departing from the technical scope of the present invention, and therefore the protection scope of the present invention Not limited to the examples, the scope of protection from the description of the utility model registration claims to be described later, and from these techniques to equivalent technical means should be recognized.

1: 선체 2: 파공
10: 헤드부 11: 윙 지지면
12: 윙바 13: 힌지
14: 축핀 15: 원추형돌부
16: 링크핀 17: 장공
18: 가이드봉 19: 스프링
20: 기둥부 21: 가이드관 22: 나사부
30: 실린더
32: 확관부 32a: 환형홈
33: 면접판부 34: 원추관부
36: 오링가스켓 38: 가스켓패킹
40: 잠금수단 42: 너트부
44: 손잡이부
R, R': 회전반경1: hull 2: breakhole
10: head part 11: wing support surface
12: Wingbar 13: Hinge
14: shaft pin 15: conical protrusion
16: link pin 17: long hole
18: guide rod 19: spring
20: pillar 21: guide tube 22: screw
30: cylinder
32: expansion pipe 32a: annular groove
33: interview plate portion 34: conical tube portion
36: O-ring gasket 38: Gasket packing
40: locking means 42: nut part
44: handle
R, R ': radius of rotation

Claims (3)

선체(1) 파공(2)으로 삽입되어 선체(1) 벽면에 걸림 결속되도록 복수의 윙바(12)가 축핀(14)을 축으로 접철가능하게 구비되는 헤드부(10)와,
헤드부(10)에 상측에 일단이 연결되고 외면에는 나사부(22)가 형성되는 장대형의 기둥부(20)와,
기둥부(20)에 삽입되어 선체(1) 파공(2)을 마감하는 실린더(30)와, 기둥부(20)에 체결되어 실린더(30)를 선체(1) 벽면에 가압 고정하는 잠금수단(40)을 포함하여 이루어지고,
상기 실린더(30)는 하부가 개방된 상협하광 구조로, 선체(1) 파공(2) 영역이 수용되는 확관부(32)와, 확관부(32)에서 연장되어 잠금수단(40)에 의해 가압 되도록 단부에 면접판부(33)가 구비되는 원추관부(34)와, 면접판부(33) 상면에 설치되어 잠금수단과 면접판부 사이 기밀을 유지하는 오링가스켓(36)으로 구성되고,
상기 실린더(30)의 확관부(32) 단부에 가스켓패킹(38)이 삽입되도록 환형홈(32a)이 형성되고, 가스켓패킹(38)은 일단이 환형홈(32a)에 삽입되면서 다른 일단이 환형홈(32a) 외부로 노출되어 선체(1) 벽면에 밀착되도록 구비되며,
상기 잠금수단(40)은, 기둥부(20)의 나사부(22)에 결합되어 면접판부(33)에 가압 되는 너트부(42)와, 너트부(42)에 회전력을 전달하는 손잡이부(44)로 구성되며,
상기 기둥부(20)의 나사부(22)는 큰 힘을 전달할 수 있도록 사각나사 형태로 이루어지며,
실린더(30)의 면접판부(33)를 가압하는 너트부(42)는 단면 면적 기준 면접판부(33)의 70% 내지 120%의 사이즈로 형성하여 잠금수단(40)에 의한 가압력이 원추관부(34)를 통해 환형홈(32a)안에 수용된 가스켓패킹(38)을 편중되지 않고 면밀히 압착시키도록 구성함을 특징으로 하는 선체 파공 방수/방유장치.
The head portion 10 is inserted into the hull (1) hole hole (2) is provided with a plurality of wing bars (12) foldable to the shaft pin 14 to the shaft so as to be engaged with the wall surface of the hull (1),
One end is connected to the head portion 10 on the upper side, and the pole portion 20 of the pole-shaped portion 22 is formed on the outer surface,
The cylinder 30 inserted into the pillar 20 to close the hull 1, the perforations 2, and locking means fastened to the pillar 20 to pressurize and fix the cylinder 30 to the wall of the hull 1 ( 40), including
The cylinder 30 has an upper and lower beam structure having an open lower portion, and includes an expansion part 32 for accommodating an area of the hull 1, a hole 2, and an extension from the expansion part 32 to be pressed by the locking means 40. Conical pipe portion 34 is provided with the interview plate 33 at the end, and the O-ring gasket 36 is installed on the upper surface of the interview plate 33 to maintain the airtight between the locking means and the interview plate,
An annular groove 32a is formed at the end of the expansion part 32 of the cylinder 30 so that the gasket packing 38 is inserted, and the other end of the gasket packing 38 is inserted into the annular groove 32a. Exposed to the outside of the groove (32a) is provided to be in close contact with the hull (1) wall,
The locking means 40 is coupled to the screw portion 22 of the pillar portion 20, the nut portion 42 is pressed to the interview plate portion 33, and the handle portion 44 for transmitting a rotational force to the nut portion 42 ),
The screw portion 22 of the pillar portion 20 is made of a square screw shape to transmit a large force,
The nut part 42 which presses the interview plate part 33 of the cylinder 30 is formed in the size of 70%-120% of the cross-sectional area reference plate 33, and the pressing force by the locking means 40 is a conical pipe part ( A hull breakwater waterproofing / oilproofing device, characterized in that the gasket packing (38) accommodated in the annular groove (32a) through the 34) to be closely pressed without bias.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20080000137U (en) * 2008-01-09 2008-02-04 최규수 .Emergency cover the gust liquid temporary equipment.
KR101682227B1 (en) * 2016-05-03 2016-12-02 농업회사법인 한국오가닉 주식회사 Blockade device for break-hole of ship
KR20170107735A (en) 2016-03-16 2017-09-26 (주)코리아오션텍 Watertight device, oil spill blocking device and waterproof method, oil spill bolcking method for hole at the hull of ship

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