KR200481230Y1 - Derailment detecting apparatus for a railway vehicle - Google Patents

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KR200481230Y1 KR2020150000599U KR20150000599U KR200481230Y1 KR 200481230 Y1 KR200481230 Y1 KR 200481230Y1 KR 2020150000599 U KR2020150000599 U KR 2020150000599U KR 20150000599 U KR20150000599 U KR 20150000599U KR 200481230 Y1 KR200481230 Y1 KR 200481230Y1
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Abstract

본 고안은 각각의 차륜의 탈선 여부를 신속하게 검지하여 비상 정지를 통해 철도 차량의 완전한 탈선을 방지할 수 있도록 하는 철도 차량용 탈선 검지 장치에 관한 것으로, 본 탈선 검지 장치는 관형으로 형성되는 선단수용몸체와; 상기 선단수용몸체에 전면이 노출되게 끼워져 고정되고, 철도 차량의 휠에 장착되는 감지용 휠의 전면으로 돌출되는 치형을 통해 철도 차량의 휠의 속도를 감지하는 속도센서와; 상기 선단수용몸체의 단부에 연통되게 일체로 형성되고, 관형으로 형성되는 후단수용몸체와; 상기 후단수용몸체의 내부에 설치되고, 상기 후단수용몸체의 수평 방향의 가속도를 감지하는 가속도센서와; 상기 속도센서와 가속도센서에 각각 연결되고, 상기 속도센서와 가속도센서에 의해 감지된 속도 및 가속도 정보를 통해 철도 차량의 탈선을 검지하도록 상기 속도센서와 가속도센서에 의해 감지된 속도 및 가속도 정보를 철도 차량 제어기로 출력하는 출력리드선을; 포함한다.The present invention relates to a derailment detecting apparatus for a railway car, which can quickly detect whether a derailleur of each wheel is detected to prevent a complete derailment of a railway car through an emergency stop. The derailment detecting apparatus includes a leading end receiving body Wow; A speed sensor for sensing a speed of a wheel of a railway vehicle through a tooth protruding from a front surface of a sensing wheel mounted on a wheel of the railway vehicle; A rear end receiving body integrally formed to communicate with an end of the distal end receiving body and formed in a tubular shape; An acceleration sensor installed in the rear end receiving body and sensing an acceleration in a horizontal direction of the rear end receiving body; The speed and acceleration information detected by the speed sensor and the acceleration sensor are connected to the speed sensor and the acceleration sensor so as to detect derailment of the railway vehicle through speed and acceleration information sensed by the speed sensor and the acceleration sensor, An output lead line for outputting to the vehicle controller; .

Description

철도 차량용 탈선 검지 장치{DERAILMENT DETECTING APPARATUS FOR A RAILWAY VEHICLE}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to a derailment detecting apparatus for a railway vehicle,

본 고안은 철도 차량에 설치되어 철도 차량이 레일에서 탈선되는 것을 검지하는데 사용되는 철도 차량용 탈선 검지 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 각각의 차륜의 탈선 여부를 신속하게 검지하여 비상 정지를 통해 철도 차량의 완전한 탈선을 방지할 수 있도록 하는 철도 차량용 탈선 검지 장치에 관한 것이다.
The present invention relates to a derailment detecting apparatus for a railway car used for detecting a derailment of a railway vehicle on a railway vehicle, and more particularly, to a derailment detecting apparatus for a railway car which detects the derailment of each wheel, Which can prevent a complete derailment of the railway vehicle.

최근 들어, 레일 위를 주행하는 열차의 속도가 증가함에 따라 철도차량의 주행안정성(Stability)과 안전성(Safety)의 확보가 더욱 요구되고 있다. 철도차량의 주행안정성이 나빠지면 승차감이 저하되어 승객에게는 안락감을 주지 못하고, 화물에는 파손을 초래하게 된다.Recently, as the speed of a train traveling on a rail increases, the stability and safety of a railway vehicle are more demanded. If the driving stability of the railway vehicle deteriorates, the riding feeling is lowered, which does not give a comfortable feeling to the passenger, and the cargo is damaged.

철도차량의 주행안정성을 저해하는 가장 중요한 요인이 탈선이며, 열차가 탈선하면 대형사고로 이어져 막대한 인적 및 물적 손실을 가져온다. 특히, 탈선문제는 오래전부터 많은 연구자들에 의해 연구되어 왔음에도 불구하고 열차탈선사고가 종종 일어나고 있다.The most important factor impeding the stability of the railway vehicle is derailment, and when the train derails, it leads to a major accident, which causes huge human and material losses. Especially, derailment problems have been studied by many researchers for a long time, but train derailment accidents are often occurring.

열차의 탈선은 차륜 플랜지가 레일에 접촉할 때 발생하는 횡방향의 힘이 커져 차륜이 레일을 이탈하는 현상을 뜻한다.The derailment of a train means that the lateral force generated when the wheel flange comes into contact with the rail becomes large and the wheel leaves the rail.

통상적으로 하나의 차륜이 레일로부터 탈선되더라도 열차가 큰 마력의 힘으로 객차와 화차를 구성하는 철도 차량을 끌어주고 철도 차량이 여러 대의 양이 연결되어 있으므로 즉각적인 철도 차량의 탈선은 발생하지 않으며, 이와 같은 상태가 지속되면 인접한 차륜이 연속적으로 탈선되면서 결국 철도 차량이 탈선하여 전복된다.Even when one wheel is derailed from a rail, a railroad car that constitutes a car with a carriage is attracted to the train by a force of a large horsepower. Therefore, the derailment of the railroad car does not occur immediately because the railroad car is connected to several units. If the condition persists, the adjacent wheels are continuously derailed and eventually the railway car derails and is overturned.

이와 같이 철도 차량이 탈선되면 이를 복구시키는데 많은 시간이 소요되고 다른 열차의 운행마저 중단되어야 하는 등 그 피해가 이루 말할 수 없이 많게 된다.In this way, when a railway vehicle is derailed, it takes a lot of time to restore it, and the operation of other trains must be stopped.

따라서, 각각의 차륜의 탈선 여부를 신속하게 검지하여 비상 정지를 통해 철도 차량의 완전한 탈선을 방지할 수 있는 기술의 개발이 당업계에서 시급한 실정이다.
Therefore, it is urgently required in the art to develop a technique capable of quickly detecting the derailment of each wheel to prevent complete derailment of the railway vehicle through emergency stop.

등록특허 제1313802호 "탈선감지장치" (2013.09.25)Registration No. 1313802 "Deviation Detection Apparatus" (2013.09.25)

이에 본 고안은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로,Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned problems of the related art,

본 고안의 목적은, 각각의 차륜의 탈선 여부를 신속하게 검지하여 비상 정지를 통해 철도 차량의 완전한 탈선을 방지할 수 있도록 하고, 유도관을 통해 출력리드선이 반대 방향으로 전환되어 유도되도록 하면서 철도 차량에 대한 속도센서의 배치가 보다 간편하게 이루어지도록 하는 철도 차량용 탈선 검지 장치를 제공함에 있다.
The object of the present invention is to quickly detect whether each wheel is derailed so as to prevent a complete derailment of the railway vehicle through an emergency stop and to prevent the derailment of the railway vehicle In which the speed sensor can be easily disposed to the railway vehicle.

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상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 고안에 따른 "철도 차량용 탈선 검지 장치"는, 관형으로 형성되는 선단수용몸체와; 상기 선단수용몸체에 전면이 노출되게 끼워져 고정되고, 철도 차량의 휠에 장착되는 감지용 휠의 전면으로 돌출되는 치형을 통해 철도 차량의 휠의 속도를 감지하는 속도센서와; 상기 선단수용몸체의 단부에 연통되게 일체로 형성되고, 관형으로 형성되는 후단수용몸체와; 상기 후단수용몸체의 내부에 설치되고, 상기 후단수용몸체의 수평 방향의 가속도를 감지하는 가속도센서와; 상기 속도센서와 가속도센서에 각각 연결되고, 상기 속도센서와 가속도센서에 의해 감지된 속도 및 가속도 정보를 통해 철도 차량의 탈선을 검지하도록 상기 속도센서와 가속도센서에 의해 감지된 속도 및 가속도 정보를 철도 차량 제어기로 출력하는 출력리드선을; 포함하는 것을 특징으로 한다.
In order to achieve the above object, a "derailment detection device for a railway vehicle" according to the present invention comprises: a leading end receiving body formed in a tubular shape; A speed sensor for sensing a speed of a wheel of a railway vehicle through a tooth protruding from a front surface of a sensing wheel mounted on a wheel of the railway vehicle; A rear end receiving body integrally formed to communicate with an end of the distal end receiving body and formed in a tubular shape; An acceleration sensor installed in the rear end receiving body and sensing an acceleration in a horizontal direction of the rear end receiving body; The speed and acceleration information detected by the speed sensor and the acceleration sensor are connected to the speed sensor and the acceleration sensor to detect derailment of the railway vehicle through speed and acceleration information sensed by the speed sensor and the acceleration sensor, An output lead line for outputting to the vehicle controller; .

또한, 본 고안에 따른 "철도 차량용 탈선 검지 장치"는, 상기 출력리드선이 수용되도록 상기 후단수용몸체와 연통되게 관형으로 형성되고, 상기 후단수용몸체의 끝단에 장착되는 제1 장착부와; 상기 제1 장착부에 일단이 연통되게 장착되고, 유자형으로 절곡되게 형성되며, 상기 출력리드선이 수용되는 유도관과; 상기 유도관의 끝단에 장착되고, 상기 유도관과 연통되게 형성되며, 상기 출력리드선이 수용되는 제2 장착부를; 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
According to the present invention, a " derailment detection device for a railway car "includes: a first mounting portion formed in a tubular shape communicating with the rear end receiving body so as to receive the output lead, and mounted on an end of the rear end receiving body; An induction pipe having one end connected to the first mounting portion and bent in a curved shape, the induction pipe receiving the output lead; A second mounting portion mounted on an end of the induction pipe and communicating with the induction pipe, the second mounting portion receiving the output lead wire; And further comprising:

또한, 본 고안에 따른 "철도 차량용 탈선 검지 장치"의 상기 제2 장착부는, 그 외측단에 관형으로 형성되고 외주면에 나사산이 형성되는 나선관과, 상기 나선관이 철도 차량의 정션박스에 끼워진 상태로 고정되도록 상기 나선관의 단부에 체결되는 고정너트를, 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
The second mounting portion of the "derailment detecting device for a railway vehicle" according to the present invention comprises a spiral tube formed in a tubular shape at the outer end thereof and formed with a thread on the outer circumferential surface thereof, and a spiral tube And a fixing nut which is fastened to an end of the helical tube so as to be fixed by the fixing screw.

또한, 본 고안에 따른 "철도 차량용 탈선 검지 장치"의 상기 선단수용몸체는, 그 끝단에 상하로 돌출되게 형성되는 한 쌍의 설치턱을, 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
Further, in the "derailment detection device for a railway car" according to the present invention, the leading end receiving body further includes a pair of mounting tails formed so as to protrude up and down at an end thereof.

상술한 바와 같은 본 고안은, 각각의 차륜의 탈선 여부를 신속하게 검지하여 비상 정지를 통해 철도 차량의 완전한 탈선을 방지할 수 있고, 유도관을 통해 출력리드선이 반대 방향으로 전환되어 철도 차량에 대한 속도센서의 배치가 보다 간편하게 이루어지는 효과를 갖는다.
The present invention as described above can quickly detect the derailment of each wheel to prevent complete derailment of the railway vehicle through the emergency stop, and the output lead wire is switched in the opposite direction through the induction pipe, So that the arrangement of the speed sensor can be simplified.

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도 1은 본 고안에 따른 탈선 검지 장치의 개략적인 측면도,
도 2는 본 고안에 따른 탈선 검지 장치의 개략적인 요부 정면도,
도 3은 본 고안에 따른 탈선 검지 장치의 개략적인 부분 측단면도,
도 4는 본 고안에 따른 탈선 검지 장치의 설치 상태를 보인 개략적인 부분 측단면도.1 is a schematic side view of a derailment detecting apparatus according to the present invention,
FIG. 2 is a schematic front view of a main part of a derailleur detecting apparatus according to the present invention;
3 is a schematic partial side cross-sectional view of a derailment detecting apparatus according to the present invention,
4 is a schematic side sectional view showing the installation state of the derailment detecting apparatus according to the present invention;

이하 본 고안의 바람직한 실시예가 도시된 첨부 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다. 그러나 본 고안은 다수의 상이한 형태로 구현될 수 있고, 기술된 실시예에 제한되지 않음을 이해하여야 한다.
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. It should be understood, however, that the present invention may be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein.

도 1은 본 고안에 따른 탈선 검지 장치의 개략적인 측면도이고, 도 2는 본 고안에 따른 탈선 검지 장치의 개략적인 요부 정면도이며, 도 3은 본 고안에 따른 탈선 검지 장치의 개략적인 부분 측단면도이다.FIG. 1 is a schematic side view of a derailment detecting apparatus according to the present invention, FIG. 2 is a schematic front view of a derailleur detecting apparatus according to the present invention, and FIG. 3 is a schematic partial side sectional view of a derailleur detecting apparatus according to the present invention .

이에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 철도 차량용 탈선 검지 장치는 선단수용몸체(10)와, 상기 선단수용몸체(10)의 내부에 설치되는 속도센서(20)와, 상기 선단수용몸체(10)의 끝단에 형성되는 후단수용몸체(30)와, 상기 후단수용몸체(30)의 내부에 장착되는 가속도센서(40)와, 상기 속도센서(20)와 가속도센서(40)에 연결되는 출력리드선(50)을 포함한다.As shown in the drawings, the derailment detecting apparatus for a railway vehicle according to the present invention includes a leading end receiving body 10, a speed sensor 20 installed inside the leading end receiving body 10, An acceleration sensor 40 mounted inside the rear end accommodating body 30 and an output lead wire 30 connected to the speed sensor 20 and the acceleration sensor 40. [ 50).

상기 선단수용몸체(10)는 관형으로 형성되는 것으로, 상기 속도센서(20)를 그 일단이 노출되게 수용하여 상기 속도센서(20)가 설치되는 장소를 제공하는 역할을 한다.The distal end receiving body 10 is formed in a tubular shape and functions to accommodate the speed sensor 20 so that one end of the speed sensor 20 is exposed, thereby providing a place where the speed sensor 20 is installed.

상기 선단수용몸체(10)는 그 끝단에 상하로 돌출되게 형성되는 한 쌍의 설치턱(11)을 더 포함한다. 상기 설치턱(11)은 상기 선단수용몸체(10)가 철도 차량의 내부에 장착되어 고정되게 설치될 수 있도록 하는 것이다. 즉, 상기 설치턱(11)은 본 탈선 검지 장치의 선단이 철도 차량의 내부에 장착될 수 있도록 하는 것이다.The distal end receiving body 10 further includes a pair of mounting protrusions 11 protruding upward and downward at an end thereof. The mounting jaw 11 is installed in the railway vehicle so that the front end receiving body 10 can be installed and fixed in the railway car. That is, the mounting jaw 11 allows the leading end of the derailment detecting device to be mounted inside the railway car.

상기 속도센서(20)는 상기 선단수용몸체(10)에 전면이 노출되게 끼워져 고정되는 것으로, 철도 차량의 휠에 장착되는 감지용 휠의 전면으로 돌출되는 치형을 통해 철도 차량의 휠의 속도를 감지하는 역할을 한다.The speed sensor 20 detects the speed of the wheel of the railway car through the teeth protruding from the front surface of the sensing wheel mounted on the wheel of the railway car, .

이와 같은 역할을 하는 상기 속도센서(20)는 홀센서가 사용될 수 있으며, 상기 감지용 휠의 회전 속도를 감지하여 철도 차량의 속도를 감지한 후에 이 감지된 정보를 철도 차량의 제어기에 출력하는 역할을 한다.The speed sensor 20 having the above function may be a hall sensor, sensing the speed of the railroad car by sensing the rotation speed of the sensing wheel, and then outputting the sensed information to the controller of the railroad car .

상기 철도 차량의 제어기는 상기 속도센서(20)로부터 입력되는 속도 정보 중에서 비정상적으로 속도가 급격하는 변화되는 것을 통해 철도 차량의 레일에 대한 탈선을 감지하게 된다.The controller of the railway car senses the derailment of the railway vehicle with respect to the railway through the sudden change in speed of the speed information inputted from the speed sensor 20. [

상기 후단수용몸체(30)는 상기 선단수용몸체(10)의 단부에 연통되게 일체로 형성되고 관형으로 형성되는 것으로, 상기 가속도센서(40)가 내부에 수용된 상태로 장착되는 장소를 제공하는 역할을 한다.The rear end receiving body 30 is integrally formed to communicate with the end of the distal end receiving body 10 and is formed in a tubular shape to provide a place for the acceleration sensor 40 to be accommodated therein do.

상기 가속도센서(40)는 상기 후단수용몸체(30)의 내부에 설치되는 것으로, 상기 후단수용몸체(30)의 수평 방향의 가속도를 감지하는 역할을 한다. 즉, 상기 가속도센서(40)는 본 탈선 검지 장치의 수평 방향에 대한 가속도를 감지하여 이를 철도 차량의 제어기에 출력하는 역할을 한다.The acceleration sensor 40 is installed inside the rear end accommodating body 30 and detects the acceleration of the rear end accommodating body 30 in the horizontal direction. That is, the acceleration sensor 40 senses acceleration in the horizontal direction of the deraillement detection device and outputs it to the controller of the railway car.

상기 철도 차량의 제어기는 상기 가속도센서(40)로부터 입력되는 가속도 정보 중에서 비정상적으로 가속도가 급격하는 변화되는 것을 통해 철도 차량의 레일에 대한 탈선을 감지하게 된다.The controller of the railway car senses deviation of the railway vehicle from the railway through the sudden change of the acceleration in the acceleration information inputted from the acceleration sensor 40. [

상기 출력리드선(50)은 상기 속도센서(20)와 가속도센서(40)에 각각 일단이 연결되고 타단이 상기 철도 차량의 제어기에 연결되는 것으로, 상기 속도센서(20)와 가속도센서(40)에 의해 감지된 속도 및 가속도 정보를 통해 철도 차량의 탈선을 검지하도록 상기 속도센서(20)와 가속도센서(40)에 의해 감지된 속도 및 가속도 정보를 철도 차량 제어기로 출력하는 역할을 한다.One end of the output lead wire 50 is connected to the speed sensor 20 and the other end of the output lead wire 50 is connected to the controller of the railway vehicle. The output lead wire 50 is connected to the speed sensor 20 and the acceleration sensor 40, And outputs speed and acceleration information sensed by the speed sensor 20 and the acceleration sensor 40 to the railway car controller so as to detect derailment of the railway car through the speed and acceleration information sensed by the speed sensor.

본 탈선 검지 장치는 상기 출력리드선(50)이 수용되도록 상기 후단수용몸체(30)와 연통되게 관형으로 형성되고 상기 후단수용몸체(30)의 끝단에 장착되는 제1 장착부(60)와, 상기 제1 장착부(60)에 일단이 연통되게 장착되고 유자형으로 절곡되게 형성되며 상기 출력리드선(50)이 수용되는 유도관(70)과, 상기 유도관(70)의 끝단에 장착되고 상기 유도관(70)과 연통되게 형성되며 상기 출력리드선(50)이 수용되는 제2 장착부(80)를 더 포함한다.The derailment detecting apparatus includes a first mounting portion 60 formed in a tubular shape communicating with the rear end receiving body 30 to receive the output lead wire 50 and mounted on an end of the rear end receiving body 30, A guide tube 70 which is formed at one end of the guide tube 70 so as to be bent in a curved shape and which receives the output lead wire 50 and which is mounted on the end of the guide tube 70, And a second mounting portion 80 formed to communicate with the output lead wires 50 and 70 and communicated with the output lead wires 50.

상기 제1 장착부(60)는 상기 후단수용몸체(30)의 끝단과 상기 유도관(70)의 선단의 사이를 연결시키는 역할을 하고, 상기 유도관(70)은 상기 출력리드선(50)을 유도하면서 상기 속도센서(20)가 설치되는 상기 선단수용몸체(10)를 180도의 방향으로 전환시켜 철도 차량의 내부에 설치되는 정션박스(J)에 상기 속도센서(20)가 손쉽게 설치될 수 있도록 하는 것이다. 상기 제2 장착부(80)는 상기 유도관(70)의 끝단과 정션박스(J) 사이를 연결하는 역할을 한다.The first mounting portion 60 serves to connect an end of the rear end accommodating body 30 to a front end of the induction pipe 70 and the induction pipe 70 guides the output lead wire 50 And the speed sensor 20 can be easily installed on the junction box J installed inside the railway car by switching the front end receiving body 10 on which the speed sensor 20 is installed by 180 degrees. will be. The second mounting portion 80 serves to connect the junction box 70 with the junction box J.

상기 제2 장착부(80)는 그 외측단에 관형으로 형성되고 외주면에 나사산이 형성되는 나선관(81)과, 상기 나선관(81)이 철도 차량의 정션박스(J)에 끼워진 상태로 고정되도록 상기 나선관(81)의 단부에 체결되는 고정너트(82)를 더 포함한다.The second mounting portion 80 includes a helical tube 81 formed at an outer end of the helical tube 81 and having a thread formed on an outer circumferential surface of the helical tube 81 so that the helical tube 81 is fixed to the junction box J of the railway car And a fixing nut 82 fastened to the end of the helical tube 81.

상기 나선관(81)과 이에 체결되는 고정너트(82)는 상기 제2 장착부(80)가 상기 정션박스(J)에 손쉽게 고정될 수 있도록 하는 것이다.
The helical tube 81 and the fixing nut 82 fastened to the helical tube 81 can be easily fixed to the junction box J by the second mounting portion 80.

도 4는 본 고안에 따른 탈선 검지 장치의 설치 상태를 보인 개략적인 부분 측단면도이다.4 is a schematic partial side sectional view showing the installation state of the derailment detecting apparatus according to the present invention.

이에 도시된 바와 같이, 본 탈선 검지 장치는 감지용 휠(W)에 치형에 대응되게 철도 차량의 정션박스(J)에 제2 장착부(80)가 장착된 상태로 설치된다.As shown in the figure, the present deviation detecting apparatus is installed in a state in which the second mounting portion 80 is mounted on the junction box J of the railway car so as to correspond to the teeth of the detection wheel W.

상기 제1 장착부(60)와 유도관(70) 및 제2 장착부(80)를 통해 상기 선단수용몸체(10)와 후단수용몸체(30)가 정션박스(J)에서 상기 감지용 휠(W)의 치형에 대응되게 설치될 수 있게 된다.The front end receiving body 10 and the rear end receiving body 30 are connected to the sensing wheel W in the junction box J through the first mounting portion 60, the induction pipe 70 and the second mounting portion 80, As shown in FIG.

상기 속도센서(20)는 상기 감지용 휠(W)의 회전속도를 검출하고 이 검출된 속도 정보를 철도 차량의 제어기로 출력하고, 상기 가속도센서(40)는 철도 차량 자체의 수평 방향의 가속도를 검출한 후에 이 검출된 가속도 정보를 철도 차량의 제어기로 출력한다.The speed sensor 20 detects the rotation speed of the sensing wheel W and outputs the detected speed information to the controller of the railway vehicle. The acceleration sensor 40 detects the acceleration of the railway vehicle itself in the horizontal direction And outputs the detected acceleration information to the controller of the railway car.

이와 같이 설치된 본 탈선 검지 장치는 상기 속도센서(20)를 통해 감지용 휠(W)의 회전속도, 즉 철도 차량의 속도를 감지하고 상기 가속도센서(40)를 통해 철도 차량의 수평 방향의 가속도를 감지함으로써, 철도 차량의 속도와 수평 방향 가속도의 급격한 변화를 통해 철도 차량의 탈선을 검지하게 된다.
The present deviation detecting device detects the rotational speed of the sensing wheel W, that is, the speed of the railway car through the speed sensor 20, and detects the acceleration in the horizontal direction of the railway car through the acceleration sensor 40 Thereby detecting derailment of the railway vehicle through a rapid change in the speed of the railway car and the acceleration in the horizontal direction.

이상에서 본 고안의 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 고안은 다양한 변화와 변경 및 균등물을 사용할 수 있다. 본 고안은 상기 실시예를 적절히 변형하여 동일하게 응용할 수 있음이 명확하다. 따라서 상기 기재 내용은 하기 실용신안등록청구범위의 한계에 의해 정해지는 본 고안의 범위를 한정하는 것이 아니다.While the preferred embodiments of the present invention have been described above, it will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention. It is clear that the present invention can be suitably modified and applied equally to the above embodiment. Accordingly, the above description does not limit the scope of the present invention, which is determined by the limitations of the utility model registration claims set forth below.

한편, 본 고안의 상세한 설명에서는 구체적인 실시 예에 관해서 설명하였으나, 본 고안의 범위에서 벗어나지 않는 한도 내에서 여러 가지 변형이 가능함을 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명하다할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the appended claims.

10 : 선단수용몸체
11 : 설치턱
20 : 속도센서
30 : 후단수용몸체
40 : 가속도센서
50 : 출력리드선
60 : 제1 장착부
70 : 유도관
80 : 제2 장착부
81 : 나선관 82 : 고정너트
J : 정션박스
W : 감지용 휠10: Cap receiving body
11: Installation jaw
20: Speed sensor
30: rear end receiving body
40: Accelerometer
50: Output lead wire
60: first mounting portion
70: Induction tube
80: second mounting portion
81: Helical tube 82: Fixing nut
J: Junction box
W: Detecting wheel

Claims (4)

관형으로 형성되는 선단수용몸체(10)와;
상기 선단수용몸체(10)에 전면이 노출되게 끼워져 고정되고, 철도 차량의 휠에 장착되는 감지용 휠의 전면으로 돌출되는 치형을 통해 철도 차량의 휠의 속도를 감지하는 속도센서(20)와;
상기 선단수용몸체(10)의 단부에 연통되게 일체로 형성되고, 관형으로 형성되는 후단수용몸체(30)와;
상기 후단수용몸체(30)의 내부에 설치되고, 상기 후단수용몸체(30)의 수평 방향의 가속도를 감지하는 가속도센서(40)와;
상기 속도센서(20)와 가속도센서(40)에 각각 연결되고, 상기 속도센서(20)와 가속도센서(40)에 의해 감지된 속도 및 가속도 정보를 통해 철도 차량의 탈선을 검지하도록 상기 속도센서(20)와 가속도센서(40)에 의해 감지된 속도 및 가속도 정보를 철도 차량 제어기로 출력하는 출력리드선(50)과;
상기 출력리드선(50)이 수용되도록 상기 후단수용몸체(30)와 연통되게 관형으로 형성되고, 상기 후단수용몸체(30)의 끝단에 장착되는 제1 장착부(60)와;
상기 제1 장착부(60)에 일단이 연통되게 장착되고, 유자형으로 절곡되게 형성되며, 상기 출력리드선(50)이 수용되는 유도관(70)과;
상기 유도관(70)의 끝단에 장착되고, 상기 유도관(70)과 연통되게 형성되며, 상기 출력리드선(50)이 수용되는 제2 장착부(80)를; 포함하고,
상기 제2 장착부(80)는,
그 외측단에 관형으로 형성되고 외주면에 나사산이 형성되는 나선관(81)과,
상기 나선관(81)이 철도 차량의 정션박스에 끼워진 상태로 고정되도록 상기 나선관(81)의 단부에 체결되는 고정너트(82)를, 포함하는 것을 특징으로 하는 철도 차량용 탈선 검지 장치.
A front end receiving body 10 formed in a tubular shape;
A speed sensor 20 for sensing the speed of the wheel of the railway car through a tooth protruding from the front surface of the sensing wheel mounted on the wheel of the railway car,
A rear end receiving body 30 integrally formed to communicate with an end of the distal end receiving body 10 and formed in a tubular shape;
An acceleration sensor 40 installed in the rear end receiving body 30 to sense a horizontal acceleration of the rear end receiving body 30;
The speed sensor 20 and the acceleration sensor 40 are connected to the speed sensor 20 and the acceleration sensor 40. The speed sensor 20 and the acceleration sensor 40 detect the derailment of the railway vehicle through the speed and acceleration information detected by the speed sensor 20 and the acceleration sensor 40, An output lead line 50 for outputting speed and acceleration information sensed by the accelerator sensor 20 and the acceleration sensor 40 to the railway car controller;
A first mounting portion 60 formed in a tubular shape to communicate with the rear end receiving body 30 to receive the output lead wire 50 and mounted to an end of the rear end receiving body 30;
An induction pipe (70) having one end connected to the first mounting portion (60) and bent in a curved shape, the induction pipe (70) receiving the output lead wire (50);
A second mounting portion 80 mounted at an end of the induction pipe 70 and communicating with the induction pipe 70 and receiving the output lead wire 50; Including,
The second mounting portion (80)
A spiral tube 81 formed at the outer end thereof in a tubular shape and having a thread on an outer peripheral surface thereof,
And a fixing nut (82) fastened to an end of the helical tube (81) so that the helical tube (81) is fixed in a state of being fitted in a junction box of a railway vehicle.
삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 선단수용몸체(10)는,
그 끝단에 상하로 돌출되게 형성되는 한 쌍의 설치턱(11)을,
더 포함하는 것을 특징으로 하는 철도 차량용 탈선 검지 장치.The method according to claim 1,
The distal end receiving body (10)
And a pair of mounting jaws (11) formed so as to protrude upward and downward at the ends thereof,
Wherein the derailment detecting device further includes a derailment detecting device for the railway car.
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