KR200477769Y1 - Hanger for exhaust assembly of automobile - Google Patents

Hanger for exhaust assembly of automobile Download PDF

Info

Publication number
KR200477769Y1
KR200477769Y1 KR2020140008299U KR20140008299U KR200477769Y1 KR 200477769 Y1 KR200477769 Y1 KR 200477769Y1 KR 2020140008299 U KR2020140008299 U KR 2020140008299U KR 20140008299 U KR20140008299 U KR 20140008299U KR 200477769 Y1 KR200477769 Y1 KR 200477769Y1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
hole
hanger
exhaust
vehicle
protrusion
Prior art date
Application number
KR2020140008299U
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20150000127U (en
Inventor
정연욱
김태완
정일봉
Original Assignee
세종공업 주식회사
주식회사 영진산업
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 세종공업 주식회사, 주식회사 영진산업 filed Critical 세종공업 주식회사
Priority to KR2020140008299U priority Critical patent/KR200477769Y1/en
Publication of KR20150000127U publication Critical patent/KR20150000127U/en
Application granted granted Critical
Publication of KR200477769Y1 publication Critical patent/KR200477769Y1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
    • F01N13/1805—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body
    • F01N13/1811—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body with means permitting relative movement, e.g. compensation of thermal expansion or vibration

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

본 고안은 차량용 배기계 행어에 관한 것으로, 본 고안에 따른 차량용 배기계 행어는, 몸체와; 차체측과 결합되기 위해 상기 몸체의 상부에 형성된 상부관통홀과; 배기계측과 결합되기 위해 상기 몸체의 하부에 형성된 하부관통홀과; 상기 상부관통홀과 상기 하부관통홀 사이에 형성된 완충홀을 구비하되, 상기 상부관통홀 및 상기 하부관통홀 각각의 내주면에는 적어도 하나의 돌기가 형성된 구조를 가진다. 본 고안에 따르면, 행어의 손상을 방지 또는 최소화할 수 있고, 마찰에 따른 소음을 최소화할 수 있다.The present invention relates to an exhaust hanger for a vehicle, and an exhaust hanger for a vehicle according to the present invention comprises: a body; An upper through hole formed in the upper portion of the body to be coupled to the vehicle body; A lower through hole formed in a lower portion of the body to be combined with the exhaust measurement; And a buffer hole formed between the upper through hole and the lower through hole, wherein at least one protrusion is formed on the inner circumferential surface of each of the upper through hole and the lower through hole. According to the present invention, damage to the hanger can be prevented or minimized, and noise due to friction can be minimized.

Description

차량용 배기계 행어{Hanger for exhaust assembly of automobile}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001]

본 고안은 차량용 배기계 행어에 관한 것으로, 진동과 소음을 흡수하여 차량의 승차감 향상 및 내구성 증대에 기여할 수 있는 차량용 배기계 행어에 관한 것이다. The present invention relates to an exhaust hanger for a vehicle, and more particularly, to a vehicle exhaust hanger capable of absorbing vibration and noise to improve ride comfort and durability of a vehicle.

일반적으로 차량용 배기계는 배기 매니폴드와 배기가스 정화장치 및 배기 파이프와 머플러 등으로 이루어지며, 차량 엔진룸부터 트렁크까지 차량 전반부에 걸쳐 길게 형성되어져 있다.2. Description of the Related Art Generally, an exhaust system for a vehicle is composed of an exhaust manifold, an exhaust gas purifier, an exhaust pipe, a muffler, and the like, and is formed long from the vehicle engine room to the trunk.

이러한 배기계의 각 장치는 배기가스 방출에 의한 진동과 소음의 발생이 필연적이므로, 이러한 배기계의 각 장치들의 진동과 소음에 차체에 전달되는 것을 저감시킴과 동시에 차체 저부에 각 장치를 장착시키기 위해 행어가 사용되고 있다.Since each of the devices of the exhaust system necessarily generates vibration and noise due to the exhaust gas emission, it is necessary to reduce the transmission of vibration and noise of each device of the exhaust system to the vehicle body and to attach each device to the bottom of the vehicle body. .

도 1은 종래의 차량용 배기계 행어(10)를 나타낸 것으로, 도 1의 (a)는 정면도를 나타내고, 도 1의 (b)는 단면도를 나타낸 것이다.Fig. 1 shows a conventional exhaust hanger 10 for a vehicle. Fig. 1 (a) is a front view, and Fig. 1 (b) is a sectional view.

도 1에 도시된 바와 같이, 고무와 같은 탄성체의 재질로 형성된 행어(10)는 몸체(12)와 차체와 배기계의 결합을 위한 상부관통홀(14) 및 하부관통홀(16)이 형성되어 있으며, 중앙에는 완충홀(18)이 형성된 구조를 가지고 있다.1, a hanger 10 formed of an elastic material such as rubber is formed with an upper through hole 14 and a lower through hole 16 for coupling the body 12 with the vehicle body and the exhaust system And a buffer hole 18 is formed at the center.

또한, 상기 몸체(12)의 외부에는 행어가 손상되거나 늘어짐 등의 유동을 방지하기 위한 보강재(19)가 설치되어 있다. A reinforcing member 19 is provided on the outside of the body 12 to prevent the hanger from being damaged or sagged.

상기 행어(10)의 상부관통홀(14) 및 하부관통홀(16)에는 배기계를 지지하기 위해 차체측에 결합된 로드(20)가 관통되어 결합되게 된다. A rod 20 coupled to the vehicle body side is inserted through the upper through hole 14 and the lower through hole 16 of the hanger 10 to support the exhaust system.

상술한 행어와 관련된 종래기술로는 대한민국 공개공보 제10-2009-0062293호가 있다.A prior art related to the above-described hangers is Korean Laid-Open Publication No. 10-2009-0062293.

상술한 종래의 행어(10)는 차량 엔진 시동 및 차량의 운행에 따른 배기계의 진동시 행어의 몸체 특성과 완충홀(18)이 그 진동을 저감시켜 차체로 전달되는 것을 저감시키는 기능을 수행한다.The conventional hanger 10 described above performs the function of reducing the vibrations of the hanger hole 18 and the transmission of the hanger 18 to the vehicle body due to the body characteristics of the hanger when the vehicle is started and the vehicle is running.

그러나 이러한 행어(10)는 상부관통홀(14) 및 하부관통홀(16)에 삽입되는 로드(20)와 상부관통홀(14) 및 하부관통홀(16)의 내주면 사이에 마찰저항이 과다하게 발생되고 마찰열에 따라 상부관통홀(14) 및 하부관통홀(16)의 내주면에 손상이 발생되는 문제점이 있었다. 또한 상기 로드(20)와 상부관통홀(14) 및 하부관통홀(16)의 내주면이 기밀하게 접촉됨에 따라 행어 유동발생시 "삑 삑 ~"등의 소음이 발생되어 운전에 방해가 되는 문제점이 있었다. However, such a hanger 10 has an excessive frictional resistance between the rod 20 inserted in the upper through hole 14 and the lower through hole 16, and the inner peripheral surface of the upper through hole 14 and the lower through hole 16 And the inner circumferential surface of the upper through-hole 14 and the lower through-hole 16 are damaged due to the generated frictional heat. Further, as the rod 20 comes into tight contact with the inner circumferential surfaces of the upper through holes 14 and the lower through holes 16, noise such as "beeping" occurs when the hanger flow is generated, .

따라서, 본 고안의 목적은 상기한 종래의 문제점을 극복할 수 있는 차량용 배기계 행어를 제공하는 데 있다.Accordingly, it is an object of the present invention to provide a vehicle exhaust hanger capable of overcoming the above-described conventional problems.

본 고안의 다른 목적은 마찰저항 및 마찰열에 따른 행어의 손상을 방지 또는 최소화하기 위한 차량용 배기계 행어를 제공하는 데 있다.Another object of the present invention is to provide a vehicle exhaust hanger for preventing or minimizing damage to hanger due to frictional resistance and frictional heat.

본 고안이 또 다른 목적은 행어 유동발생시 소음을 저감할 수 있는 차량용 배기계 행어를 제공하는 데 있다.Another object of the present invention is to provide a vehicle exhaust hanger capable of reducing noise when hanger flow occurs.

상기한 기술적 과제들의 일부를 달성하기 위한 본 고안의 구체화에 따라, 본 고안에 따른 차량용 배기계 행어는, 몸체와; 차체측과 결합되기 위해 상기 몸체의 상부에 형성된 상부관통홀과; 배기계측과 결합되기 위해 상기 몸체의 하부에 형성된 하부관통홀과; 상기 상부관통홀과 상기 하부관통홀 사이에 형성된 완충홀과; 행어의 손상이나 유동을 방지하기 위해 상기 몸체의 외부에 형성된 보강재를 구비하되, 상기 상부관통홀 및 상기 하부관통홀 각각의 내주면에는 적어도 하나의 돌기가 형성된 구조를 가진다.According to an embodiment of the present invention for achieving some of the above-described technical problems, the exhaust hanger for a vehicle according to the present invention includes: a body; An upper through hole formed in the upper portion of the body to be coupled to the vehicle body; A lower through hole formed in a lower portion of the body to be combined with the exhaust measurement; A buffer hole formed between the upper through hole and the lower through hole; And at least one protrusion is formed on the inner circumferential surface of each of the upper and lower through-holes. The reinforcing member may be formed on the outer surface of the body to prevent damage or flow of the hanger.

상기 적어도 하나의 돌기는 상기 상부관통홀 및 상기 하부관통홀 각각의 내주면에 나선형구조를 가지도록 형성될 수 있다.The at least one protrusion may have a helical structure on the inner circumferential surface of each of the upper through hole and the lower through hole.

상기 적어도 하나의 돌기는 복수개로 구비되어 일정간격으로 배열되는 구조를 가질 수 있다.The at least one protrusion may have a plurality of protrusions arranged at predetermined intervals.

상기 적어도 하나의 돌기는 링형상으로 형성되거나, 복수개의 돌기들이 원주방향으로 배열되어 링형상을 이루는 구조를 가질 수 있다.The at least one protrusion may have a ring shape or a plurality of protrusions may be arranged in a circumferential direction to form a ring shape.

상기 적어도 하나의 돌기는 직선형으로 형성되어 축방향으로 배열되는 구조를 가지거나, 복수의 돌기들이 축방향으로 배열되어 직선형상을 이루는 구조를 가질 수 있다. The at least one protrusion may have a structure that is linearly formed and arranged in an axial direction, or may have a structure in which a plurality of protrusions are arranged in an axial direction to form a linear shape.

본 고안에 따르면, 배기계 행어의 상부관통홀 및 하부관통홀의 내주면에 적어도 하나의 돌기를 다양하게 형성함에 의해, 삽입 결합되는 로드와의 마찰면적을 줄여, 행어의 손상을 최소화하고, 마찰에 따른 소음을 방지할 수 있다. According to the present invention, since at least one protrusion is formed on the inner circumferential surface of the upper through hole and the lower through hole of the exhaust system hanger in a variety of ways, it is possible to reduce the area of friction with the rod to be inserted and thereby minimize damage to the hanger, Can be prevented.

도 1은 종래의 배기계행어의 개략도이고,
도 2는 본 고안의 제1실시예에 따른 배기계 행어의 개략도이고,
도 3은 본 고안의 제2실시예에 따른 배기계 행어의 개략도이고,
도 4는 본 고안의 제3실시예에 따른 배기계 행어의 개략도이고,
도 5는 본 고안의 제4실시예에 따른 배기계 행어의 개략도이고,
도 6은 본 고안의 제5실시예에 따른 배기계 행어의 개략도이다.1 is a schematic view of a conventional exhaust hanger,
2 is a schematic view of an exhaust hanger according to the first embodiment of the present invention,
3 is a schematic view of an exhaust hanger according to a second embodiment of the present invention,
4 is a schematic view of an exhaust hanger according to a third embodiment of the present invention,
5 is a schematic view of an exhaust hanger according to a fourth embodiment of the present invention,
6 is a schematic view of an exhaust hanger according to a fifth embodiment of the present invention.

이하에서는 본 고안의 바람직한 실시예가, 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 고안의 철저한 이해를 제공할 의도 외에는 다른 의도 없이, 첨부한 도면들을 참조로 하여 상세히 설명될 것이다.Preferred embodiments of the present invention will now be described in detail with reference to the accompanying drawings, without intention, other than for the purpose of providing a thorough understanding of the present invention to a person having ordinary skill in the art to which the present invention belongs.

도 2는 본 고안의 제1실시예에 따른 차량용 배기계 행어(100a)를 도시한 것으로, 도 2의 (a)는 사시도, 도 2의 (b)는 단면도를 나타낸 것이다.Fig. 2 shows a vehicle exhaust hanger hanger 100a according to the first embodiment of the present invention. Fig. 2 (a) is a perspective view and Fig. 2 (b) is a sectional view.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 고안의 제1실시예에 따른 차량용 배기계 행어(100a)는, 몸체(120), 상부관통홀(140), 하부관통홀(160), 완충홀(180) 및 적어도 하나의 돌기(150a)를 구비한다. 추가적으로 상기 몸체(120)의 외부에 행어가 손상되거나 늘어짐 등의 유동을 방지하기 위한 보강재(190)가 더 구비될 수 있다. 2, the vehicle exhaust hanger hanger 100a according to the first embodiment of the present invention includes a body 120, an upper through hole 140, a lower through hole 160, a buffer hole 180, And at least one protrusion 150a. In addition, a stiffener 190 may be further provided on the outside of the body 120 to prevent the hanger from being damaged or sagged.

상기 몸체(120)는 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 기술을 가진자에게 잘 알려진 차량용 배기계 행어의 몸체 형상을 가질 수 있다. 대체적으로 원형이나 타원형 또는 삼각형 형상 등 다양한 형상을 가질 수 있다.The body 120 may have a body shape of a vehicle exhaust hanger which is well known to those having ordinary skill in the art to which the present invention pertains. And may have various shapes such as a circular shape, an elliptical shape, or a triangular shape.

상기 상부관통홀(140)은 상기 몸체(120)의 상부쪽에 형성된다. 상기 상부관통홀(140)은 배기계를 지지하기 위해 차체측에 결합된 로드(미도시)가 관통되어 결합되기 위해 형성된다.The upper through-hole 140 is formed on the upper side of the body 120. The upper through-hole 140 is formed so as to penetrate through a rod (not shown) coupled to the vehicle body side to support the exhaust system.

상기 하부관통홀(160)은 상기 몸체(120)의 하부쪽에 형성된다. 상기 하부관통홀(160)은 배기계를 지지하기 위해 배기계와 결합된 로드(20)가 관통되어 결합되기 위해 형성된다.The lower through-hole 160 is formed on the lower side of the body 120. The lower through hole 160 is formed to penetrate and couple the rod 20 coupled with the exhaust system to support the exhaust system.

상기 완충홀(180)은 상기 상부관통홀(140)과 상기 하부관통홀(160)사이에 형성되며, 배기계의 진동시 진동이 차체로 전달되지 않도록 진동을 흡수하게 된다.The buffer hole 180 is formed between the upper through hole 140 and the lower through hole 160 and absorbs vibration so that the vibration when the exhaust system vibrates is not transmitted to the vehicle body.

상기 완충홀(180)은 진동흡수가 용이한 형상으로 사각단면형상, 타원형 단면형상 등 다양한 형상을 가질 수 있다. The buffer hole 180 may have various shapes such as a rectangular cross-sectional shape and an elliptical cross-sectional shape in a shape easy to absorb vibration.

상기 적어도 하나의 돌기(150a)는 상기 상부관통홀(140) 및 상기 하부관통홀(160) 각각의 내주면에 형성된다.The at least one protrusion 150a is formed on the inner circumferential surface of each of the upper through hole 140 and the lower through hole 160.

상기 적어도 하나의 돌기(150a)는 상기 행어 몸체(120)와 동일재질로 상기 행어몸체(120)의 형성시 일체형으로 형성될 수도 있으나, 별도로 형성하여 상기 상부관통홀(140) 및 상기 하부관통홀(160) 각각의 내주면에 부착하는 것도 가능할 것이다. 또한 행어몸체(120)와 다른 재질을 가지는 것도 가능하다.The at least one protrusion 150a may be formed integrally with the hanger body 120 when the hanger body 120 is formed of the same material as the hanger body 120. However, It is also possible to attach them to the inner circumferential surface of each of the inner circumferential surfaces 160. It is also possible to have a material different from that of the hanger body 120.

또한 상기 적어도 하나의 돌기(150a)는 고무 등의 탄성재질로 형성되어 진동을 흡수함과 아울러 상기 차체측과 결합된 로드 및 배기계측과 결합된 로드(20)와의 접촉면적을 줄여 행어의 손상이나 소음을 최소화하게 된다. In addition, the at least one protrusion 150a is formed of an elastic material such as rubber to absorb the vibration, reduce the contact area between the rod coupled to the vehicle body and the rod 20 coupled with the exhaust sensor, Noise is minimized.

상기 적어도 하나의 돌기(150a)는 복수개로 구비되어 일정간격으로 배열되는 구조를 가질 수도 있다.The at least one protrusion 150a may have a plurality of protrusions arranged at predetermined intervals.

즉 종래의 경우에는 상기 상부관통홀(140) 및 상기 하부관통홀(160) 각각의 내주면과 차체측 로드 또는 배기계측 로드가 밀착 접촉되도록 결합됨에 따라, 소음 및 마찰에 따른 손상 등이 발생되었으나, 본 고안에서는 차체측 로드 또는 배기계측 로드가 상기 적어도 하나의 돌기(150a)와 접촉하고, 상기 상부관통홀(140) 및 상기 하부관통홀(160) 각각의 내주면과는 직접 접촉되지 않으므로, 접촉면적이 적어져, 소음이나 손상을 최소화할 수 있다. In other words, in the related art, the inner circumferential surface of each of the upper through holes 140 and the lower through holes 160 and the body side rod or the exhaust measuring rod are tightly contacted with each other to cause damage due to noise and friction. Since the vehicle body side rod or the exhaust measurement rod contacts the at least one protrusion 150a and does not directly contact the inner circumferential surface of each of the upper through hole 140 and the lower through hole 160, So that noise and damage can be minimized.

상기 적어도 하나의 돌기(150a)는 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 상부관통홀(140) 및 상기 하부관통홀(160) 각각의 내주면에, 원주방향을 따라 연속적으로 돌출되는 구조의 링형상(또는 원형)으로 형성될 수 있다. 즉 하나의 돌기가 링형상 또는 원형으로 형성될 수 있다. 그리고, 적어도 두 개의 링형상의 돌기가 형성되어 일정간격으로 서로 이격되어 배치되는 구조를 가질 수 있다. As shown in FIG. 2, the at least one protrusion 150a may be formed in a ring shape (not shown) that is continuously projected along the circumferential direction on the inner circumferential surface of each of the upper through hole 140 and the lower through hole 160 Or circular). That is, one protrusion may be formed into a ring shape or a circular shape. At least two ring-shaped projections may be formed and spaced apart from each other at regular intervals.

도 3은 본 고안의 제2실시예에 따른 차량용 배기계 행어(100b)를 도시한 것으로, 도 3의 (a)는 사시도, 도 3의 (b)는 단면도를 나타낸 것이다.Fig. 3 shows an exhaust hanger hanger 100b for a vehicle according to a second embodiment of the present invention. Fig. 3 (a) is a perspective view and Fig. 3 (b) is a sectional view.

도 3에 도시된 바와 같이, 본 고안의 제2실시예에 따른 차량용 배기계 행어(100b)는, 몸체(120), 상부관통홀(140), 하부관통홀(160), 완충홀(180) 및 적어도 하나의 돌기(150b)를 구비한다. 추가적으로 상기 몸체(120)의 외부에 행어가 손상되거나 늘어짐 등의 유동을 방지하기 위한 보강재(190)가 더 구비될 수 있다. 3, the vehicle exhaust hanger hanger 100b according to the second embodiment of the present invention includes a body 120, an upper through hole 140, a lower through hole 160, a buffer hole 180, And at least one protrusion 150b. In addition, a stiffener 190 may be further provided on the outside of the body 120 to prevent the hanger from being damaged or sagged.

상기 몸체(120), 상기 상부관통홀(140), 상기 하부관통홀(160), 상기 완충홀(180)의 구성은 본 고안의 제1실시예와 동일하므로 더 이상의 설명을 생략한다.The structure of the body 120, the upper through-hole 140, the lower through-hole 160, and the buffer hole 180 is the same as that of the first embodiment of the present invention, and thus will not be described further.

상기 적어도 하나의 돌기(150b)는 상기 상부관통홀(140) 및 상기 하부관통홀(160) 각각의 내주면에 형성된다.The at least one protrusion 150b is formed on the inner circumferential surface of each of the upper through hole 140 and the lower through hole 160.

상기 적어도 하나의 돌기(150b)는 상기 행어 몸체(120)와 동일재질로 상기 행어몸체(120)의 형성시 일체형으로 형성될 수도 있으나, 별도로 형성하여 상기 상부관통홀(140) 및 상기 하부관통홀(160) 각각의 내주면에 부착하는 것도 가능할 것이다. 또한 행어몸체(120)와 다른 재질을 가지는 것도 가능하다.The at least one protrusion 150b may be formed integrally with the hanger body 120 when the hanger body 120 is formed of the same material as the hanger body 120. However, It is also possible to attach them to the inner circumferential surface of each of the inner circumferential surfaces 160. It is also possible to have a material different from that of the hanger body 120.

또한 상기 적어도 하나의 돌기(150b)는 고무 등의 탄성재질로 형성되어 진동을 흡수함과 아울러 상기 차체측과 결합된 로드 및 배기계측과 결합된 로드(20)와의 접촉면적을 줄여 행어의 손상이나 소음을 최소화하게 된다. In addition, the at least one protrusion 150b is formed of an elastic material such as rubber to absorb the vibration, reduce the contact area between the rod coupled with the vehicle body and the rod 20 combined with the exhaust sensor, Noise is minimized.

즉 종래의 경우에는 상기 상부관통홀(140) 및 상기 하부관통홀(160) 각각의 내주면과 차체측 로드 또는 배기계측 로드가 밀착 접촉되도록 결합됨에 따라, 소음 및 마찰에 따른 손상 등이 발생되었으나, 본 고안에서는 차체측 로드 또는 배기계측 로드가 상기 적어도 하나의 돌기(150b)와 접촉하고, 상기 상부관통홀(140) 및 상기 하부관통홀(160) 각각의 내주면과는 직접 접촉되지 않으므로, 접촉면적이 적어져, 소음이나 손상을 최소화할 수 있다. That is, in the conventional case, the inner circumferential surface of each of the upper through holes 140 and the lower through-holes 160 and the body side rod or the exhaust measuring rod are tightly contacted with each other, In the present invention, the vehicle body side rod or the exhaust measurement rod comes in contact with the at least one protrusion 150b and does not directly contact the inner circumferential surface of each of the upper through hole 140 and the lower through hole 160, So that noise and damage can be minimized.

상기 적어도 하나의 돌기(150b)는 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 상부관통홀(140) 및 상기 하부관통홀(160) 각각의 내주면에, 축방향을 길이방향으로 하여 축방향으로 연속적으로 돌출되는 직선형으로 형성되어, 축방향을 길이방향으로 하여 형성되는 구조를 가질 수 있다. 즉 하나의 돌기가 상기 내주면의 축방향 길이에 대응되는 길이만큼 직선형으로 형성되는 것이 가능하다. As shown in FIG. 3, the at least one protrusion 150b is formed in the inner peripheral surface of each of the upper through hole 140 and the lower through hole 160, And has a structure in which the axial direction is formed in the longitudinal direction. That is, one protrusion may be formed linearly by a length corresponding to the axial length of the inner circumferential surface.

상기 적어도 하나의 돌기(150b)는 적어도 3개의 직선형 돌기들로 구성되어 축방향을 길이방향으로 하여 배치되고, 원주방향으로는 일정간격 이격되어 배치되는 구조를 가질 수 있다. The at least one protrusion 150b may include at least three linear protrusions and may be arranged in the axial direction in the longitudinal direction and spaced apart in the circumferential direction.

도 4는 본 고안의 제3실시예에 따른 차량용 배기계 행어(100c)를 도시한 것으로, 도 4의 (a)는 사시도, 도 4의 (b)는 단면도를 나타낸 것이다.Fig. 4 shows a vehicle exhaust hanger hanger 100c according to a third embodiment of the present invention. Fig. 4 (a) is a perspective view and Fig. 4 (b) is a sectional view.

도 4에 도시된 바와 같이, 본 고안의 제3실시예에 따른 차량용 배기계 행어(100c)는, 몸체(120), 상부관통홀(140), 하부관통홀(160), 완충홀(180) 및 적어도 하나의 돌기(150c)를 구비한다. 추가적으로 상기 몸체(120)의 외부에 행어가 손상되거나 늘어짐 등의 유동을 방지하기 위한 보강재(190)가 더 구비될 수 있다. 4, the vehicle exhaust hanger hanger 100c according to the third embodiment of the present invention includes a body 120, an upper through hole 140, a lower through hole 160, a buffer hole 180, And at least one protrusion 150c. In addition, a stiffener 190 may be further provided on the outside of the body 120 to prevent the hanger from being damaged or sagged.

상기 몸체(120), 상기 상부관통홀(140), 상기 하부관통홀(160), 상기 완충홀(180)의 구성은 본 고안의 제1실시예와 동일하므로 더 이상의 설명을 생략한다.The structure of the body 120, the upper through-hole 140, the lower through-hole 160, and the buffer hole 180 is the same as that of the first embodiment of the present invention, and thus will not be described further.

상기 적어도 하나의 돌기(150c)는 상기 상부관통홀(140) 및 상기 하부관통홀(160) 각각의 내주면에 형성된다.The at least one protrusion 150c is formed on the inner circumferential surface of each of the upper through hole 140 and the lower through hole 160.

상기 적어도 하나의 돌기(150c)는 상기 행어 몸체(120)와 동일재질로 상기 행어몸체(120)의 형성시 일체형으로 형성될 수도 있으나, 별도로 형성하여 상기 상부관통홀(140) 및 상기 하부관통홀(160) 각각의 내주면에 부착하는 것도 가능할 것이다. 또한 행어몸체(120)와 다른 재질을 가지는 것도 가능하다.The at least one protrusion 150c may be formed integrally with the hanger body 120 when the hanger body 120 is formed of the same material as the hanger body 120. Alternatively, the at least one protrusion 150c may be formed separately from the upper through hole 140 and the lower through- It is also possible to attach them to the inner circumferential surface of each of the inner circumferential surfaces 160. It is also possible to have a material different from that of the hanger body 120.

또한 상기 적어도 하나의 돌기(150c)는 고무 등의 탄성재질로 형성되어 진동을 흡수함과 아울러 상기 차체측과 결합된 로드 및 배기계측과 결합된 로드(20)와의 접촉면적을 줄여 행어의 손상이나 소음을 최소화하게 된다. In addition, the at least one protrusion 150c is formed of an elastic material such as rubber to absorb the vibration, reduce the contact area between the rod coupled with the vehicle body and the rod 20 combined with the exhaust sensor, Noise is minimized.

즉 종래의 경우에는 상기 상부관통홀(140) 및 상기 하부관통홀(160) 각각의 내주면과 차체측 로드 또는 배기계측 로드가 밀착 접촉되도록 결합됨에 따라, 소음 및 마찰에 따른 손상 등이 발생되었으나, 본 고안에서는 차체측 로드 또는 배기계측 로드가 상기 적어도 하나의 돌기(150c)와 접촉하고, 상기 상부관통홀(140) 및 상기 하부관통홀(160) 각각의 내주면과는 직접 접촉되지 않으므로, 접촉면적이 적어져, 소음이나 손상을 최소화할 수 있다. In other words, in the related art, the inner circumferential surface of each of the upper through holes 140 and the lower through holes 160 and the body side rod or the exhaust measuring rod are tightly contacted with each other to cause damage due to noise and friction. Since the vehicle body side rod or the exhaust measurement rod contacts the at least one protrusion 150c and does not directly contact the inner circumferential surface of each of the upper through hole 140 and the lower through hole 160, So that noise and damage can be minimized.

상기 적어도 하나의 돌기(150c)는 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 상부관통홀(140) 및 상기 하부관통홀(160) 각각의 내주면에, 반구형 또는 구형의 복수의 돌기들이 원주방향으로 서로 인접되어 배치되어 링형상 또는 원형을 이루도록 배치될 수 있다. 또한 이러한 링형상 또는 원형의 배치구조가 여러개 형성되어 축방향으로 이격되어 인접배치될 수도 있다. As shown in FIG. 4, the at least one protrusion 150c has a plurality of semi-spherical or spherical protrusions on the inner circumferential surface of each of the upper and lower through-holes 140 and 160, And may be arranged so as to form a ring shape or a circular shape. Further, a plurality of such ring-shaped or circular arrangement structures may be formed and disposed adjacent to each other in the axial direction.

도 5는 본 고안의 제4실시예에 따른 차량용 배기계 행어(100d)의 단면도를 나타낸 것이다.5 shows a cross-sectional view of a vehicle exhaust hanger hood 100d according to a fourth embodiment of the present invention.

도 5에 도시된 바와 같이, 본 고안의 제4실시예에 따른 차량용 배기계 행어(100d)는, 몸체(120), 상부관통홀(140), 하부관통홀(160), 완충홀(180) 및 적어도 하나의 돌기(150c)를 구비한다. 추가적으로 상기 몸체(120)의 외부에 행어가 손상되거나 늘어짐 등의 유동을 방지하기 위한 보강재(190)가 더 구비될 수 있다. 5, a vehicle exhaust hanger hanger 100d according to a fourth embodiment of the present invention includes a body 120, an upper through hole 140, a lower through hole 160, a buffer hole 180, And at least one protrusion 150c. In addition, a stiffener 190 may be further provided on the outside of the body 120 to prevent the hanger from being damaged or sagged.

상기 몸체(120), 상기 상부관통홀(140), 상기 하부관통홀(160), 상기 완충홀(180)의 구성은 본 고안의 제1실시예와 동일하므로 더 이상의 설명을 생략한다.The structure of the body 120, the upper through-hole 140, the lower through-hole 160, and the buffer hole 180 is the same as that of the first embodiment of the present invention, and thus will not be described further.

상기 적어도 하나의 돌기(150d)는 상기 상부관통홀(140) 및 상기 하부관통홀(160) 각각의 내주면에 형성된다.The at least one protrusion 150d is formed on the inner circumferential surface of each of the upper through hole 140 and the lower through hole 160.

상기 적어도 하나의 돌기(150d)는 상기 행어 몸체(120)와 동일재질로 상기 행어몸체(120)의 형성시 일체형으로 형성될 수도 있으나, 별도로 형성하여 상기 상부관통홀(140) 및 상기 하부관통홀(160) 각각의 내주면에 부착하는 것도 가능할 것이다. 또한 행어몸체(120)와 다른 재질을 가지는 것도 가능하다.The at least one protrusion 150d may be formed integrally with the hanger body 120 when the hanger body 120 is formed of the same material as the hanger body 120. However, It is also possible to attach them to the inner circumferential surface of each of the inner circumferential surfaces 160. It is also possible to have a material different from that of the hanger body 120.

또한 상기 적어도 하나의 돌기(150d)는 고무 등의 탄성재질로 형성되어 진동을 흡수함과 아울러 상기 차체측과 결합된 로드 및 배기계측과 결합된 로드(20)와의 접촉면적을 줄여 행어의 손상이나 소음을 최소화하게 된다. In addition, the at least one protrusion 150d is formed of an elastic material such as rubber to absorb the vibration, reduce the contact area between the rod coupled with the vehicle body and the rod 20 combined with the exhaust sensor, Noise is minimized.

즉 종래의 경우에는 상기 상부관통홀(140) 및 상기 하부관통홀(160) 각각의 내주면과 차체측 로드 또는 배기계측 로드가 밀착 접촉되도록 결합됨에 따라, 소음 및 마찰에 따른 손상 등이 발생되었으나, 본 고안에서는 차체측 로드 또는 배기계측 로드가 상기 적어도 하나의 돌기(150d)와 접촉하고, 상기 상부관통홀(140) 및 상기 하부관통홀(160) 각각의 내주면과는 직접 접촉되지 않으므로, 접촉면적이 적어져, 소음이나 손상을 최소화할 수 있다. In other words, in the related art, the inner circumferential surface of each of the upper through holes 140 and the lower through holes 160 and the body side rod or the exhaust measuring rod are tightly contacted with each other to cause damage due to noise and friction. Since the vehicle body side rod or the exhaust measurement rod comes in contact with the at least one protrusion 150d and does not directly contact the inner circumferential surface of each of the upper through hole 140 and the lower through hole 160, So that noise and damage can be minimized.

상기 적어도 하나의 돌기(150d)는 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 상부관통홀(140) 및 상기 하부관통홀(160) 각각의 내주면에, 나선형으로 형성되는 구조를 가질 수 있다. 즉 상부관통홀(140) 및 상기 하부관통홀(160) 각각의 내주면 입구에서부터 시작되어 출구까지 연속적으로 이어지는 형태의 나선형 돌기구조를 가질 수도 있고, 반구형 또는 구형의 복수의 돌기들이 상부관통홀(140) 및 상기 하부관통홀(160) 각각의 내주면 입구에서부터 시작되어 출구까지 서로 인접배치됨에 의해 나선형 구조를 이루도록 형성되는 것도 가능하다. The at least one protrusion 150d may have a spiral shape on the inner circumferential surface of each of the upper and lower through holes 140 and 160 as shown in FIG. A plurality of hemispherical or spherical protrusions may be formed in the upper through hole 140 and the lower through hole 160 so as to extend continuously from the inner circumferential surface of the inner circumferential surface of the upper through hole 140 to the outlet, ) And the lower through-hole 160, respectively, so as to form a spiral structure.

도 6은 본 고안의 제5실시예에 따른 차량용 배기계 행어(100e)의 단면도를 나타낸 것이다.Fig. 6 is a sectional view of the exhaust hanger hanger 100e for a vehicle according to the fifth embodiment of the present invention.

도 6에 도시된 바와 같이, 본 고안의 제5실시예에 따른 차량용 배기계 행어(100e)는, 몸체(120), 상부관통홀(140), 하부관통홀(160), 완충홀(180) 및 적어도 하나의 돌기(150e)를 구비한다. 추가적으로 상기 몸체(120)의 외부에 행어가 손상되거나 늘어짐 등의 유동을 방지하기 위한 보강재(190)가 더 구비될 수 있다. 6, a vehicle exhaust hanger hanger 100e according to a fifth embodiment of the present invention includes a body 120, an upper through hole 140, a lower through hole 160, a buffer hole 180, And at least one protrusion 150e. In addition, a stiffener 190 may be further provided on the outside of the body 120 to prevent the hanger from being damaged or sagged.

상기 몸체(120), 상기 상부관통홀(140), 상기 하부관통홀(160), 상기 완충홀(180)의 구성은 본 고안의 제1실시예와 동일하므로 더 이상의 설명을 생략한다.The structure of the body 120, the upper through-hole 140, the lower through-hole 160, and the buffer hole 180 is the same as that of the first embodiment of the present invention, and thus will not be described further.

상기 적어도 하나의 돌기(150e)는 상기 상부관통홀(140) 및 상기 하부관통홀(160) 각각의 내주면에 형성된다.The at least one protrusion 150e is formed on the inner circumferential surface of each of the upper through hole 140 and the lower through hole 160.

상기 적어도 하나의 돌기(150e)는 상기 행어 몸체(120)와 동일재질로 상기 행어몸체(120)의 형성시 일체형으로 형성될 수도 있으나, 별도로 형성하여 상기 상부관통홀(140) 및 상기 하부관통홀(160) 각각의 내주면에 부착하는 것도 가능할 것이다. 또한 행어몸체(120)와 다른 재질을 가지는 것도 가능하다.The at least one protrusion 150e may be formed integrally with the hanger body 120 when the hanger body 120 is formed of the same material as the hanger body 120. However, It is also possible to attach them to the inner circumferential surface of each of the inner circumferential surfaces 160. It is also possible to have a material different from that of the hanger body 120.

또한 상기 적어도 하나의 돌기(150e)는 고무 등의 탄성재질로 형성되어 진동을 흡수함과 아울러 상기 차체측과 결합된 로드 및 배기계측과 결합된 로드(20)와의 접촉면적을 줄여 행어의 손상이나 소음을 최소화하게 된다. In addition, the at least one protrusion 150e is formed of an elastic material such as rubber to absorb the vibration, reduce the contact area between the rod coupled with the vehicle body and the rod 20 coupled with the exhaust sensor, Noise is minimized.

즉 종래의 경우에는 상기 상부관통홀(140) 및 상기 하부관통홀(160) 각각의 내주면과 차체측 로드 또는 배기계측 로드가 밀착 접촉되도록 결합됨에 따라, 소음 및 마찰에 따른 손상 등이 발생되었으나, 본 고안에서는 차체측 로드 또는 배기계측 로드가 상기 적어도 하나의 돌기(150e)와 접촉하고, 상기 상부관통홀(140) 및 상기 하부관통홀(160) 각각의 내주면과는 직접 접촉되지 않으므로, 접촉면적이 적어져, 소음이나 손상을 최소화할 수 있다. In other words, in the related art, the inner circumferential surface of each of the upper through holes 140 and the lower through holes 160 and the body side rod or the exhaust measuring rod are tightly contacted with each other to cause damage due to noise and friction. Since the vehicle body side rod or the exhaust measurement rod contacts the at least one protrusion 150e and does not directly contact the inner circumferential surface of each of the upper through hole 140 and the lower through hole 160, So that noise and damage can be minimized.

상기 적어도 하나의 돌기(150e)는 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 상부관통홀(140) 및 상기 하부관통홀(160) 각각의 내주면에, 축방향을 길이방향으로 하여 축방향으로 복수의 구형 또는 반구형의 돌기들이 서로 인접배치되어 직선형 구조를 이루도록 배치될 수 있다. 6, the at least one protrusion 150e is formed in the inner peripheral surface of each of the upper through hole 140 and the lower through hole 160, Or hemispherical protrusions may be disposed adjacent to each other to form a linear structure.

그리고, 상기 적어도 하나의 돌기(150e)는 복수의 돌기들에 의해 형성된 직선형 구조가 여러개 형성되어 원주방향으로는 일정간격 이격되어 배치되는 구조를 가질 수 있다. In addition, the at least one protrusion 150e may have a structure in which a plurality of linear structures formed by a plurality of protrusions are formed and spaced apart in a circumferential direction.

상술한 바와 같이, 본 고안에 따르면, 배기계 행어의 상부관통홀 및 하부관통홀의 내주면에 적어도 하나의 돌기를 형성함에 의해, 삽입 결합되는 로드와의 마찰면적을 줄여, 행어의 손상을 최소화하고, 마찰에 따른 소음을 방지할 수 있다. As described above, according to the present invention, by forming at least one protrusion on the inner circumferential surface of the upper through hole and the lower through hole of the exhaust system hanger, the area of friction with the rod to be inserted and bonded is reduced, It is possible to prevent noise from being generated.

상기한 실시예의 설명은 본 고안의 더욱 철저한 이해를 위하여 도면을 참조로 예를 든 것에 불과하므로, 본 고안을 한정하는 의미로 해석되어서는 안될 것이다. 또한, 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 본 고안의 기본적 원리를 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변화와 변경이 가능함은 명백하다 할 것이다. The above description of the embodiments should be construed as limiting the present invention in order to provide a more thorough understanding of the present invention with reference to the drawings. It will be apparent to those skilled in the art that various changes and modifications may be made without departing from the basic principles of the invention.

120 ; 몸체 140 : 상부관통홀
150a,150b,150c,150d,150e : 돌기
160 : 하부관통홀 180 : 완충홀120; Body 140: Upper through hole
150a, 150b, 150c, 150d, 150e:
160: lower through hole 180: buffer hole

Claims (5)

차량용 배기계 행어에 있어서:
몸체와;
차체측과 결합되기 위해 상기 몸체의 상부에 형성된 상부관통홀과;
배기계측과 결합되기 위해 상기 몸체의 하부에 형성된 하부관통홀과;
상기 상부관통홀과 상기 하부관통홀 사이에 형성된 완충홀과;
행어의 손상이나 유동을 방지하기 위해 상기 몸체의 외부에 형성된 보강재와;
상기 상부관통홀 및 상기 하부관통홀 각각의 내주면에 축방향을 길이방향으로 하고 원주방향으로는 일정간격 이격되도록 배치되는 적어도 3개의 직선형 돌기들을 구비하되,
상기 직선형 돌기들은, 차량의 차체측 또는 배기계측과 결합된 로드가 상기 상부관통홀 또는 상기 하부관통홀을 관통하여 결합되는 경우에, 상기 로드가 상기 직선형 돌기들과는 접촉하고 상기 상부관통홀 또는 상기 하부관통홀의 내주면과는 접촉되지 않도록 하며,
상기 직선형 돌기들은 상기 몸체와 동일재질로 상기 몸체와 일체형으로 형성됨을 특징으로 하는 차량용 배기계 행어.1. An exhaust hanger for a vehicle, comprising:
A body;
An upper through hole formed in the upper portion of the body to be coupled to the vehicle body;
A lower through hole formed in a lower portion of the body to be combined with the exhaust measurement;
A buffer hole formed between the upper through hole and the lower through hole;
A stiffener formed on the outside of the body to prevent damage or flow of the hanger;
And at least three linear protrusions arranged on the inner circumferential surface of each of the upper through holes and the lower through holes so as to be axially spaced apart from each other in the circumferential direction,
Wherein the straight protrusions are arranged such that when a rod coupled with a vehicle body side or an exhaust measurement of a vehicle is coupled through the upper through hole or the lower through hole, the rod is in contact with the straight protrusions, Is not in contact with the inner peripheral surface of the through hole,
Wherein the linear protrusions are formed integrally with the body of the same material as the body. 차량용 배기계 행어에 있어서:
몸체와;
차체측과 결합되기 위해 상기 몸체의 상부에 형성된 상부관통홀과;
배기계측과 결합되기 위해 상기 몸체의 하부에 형성된 하부관통홀과;
상기 상부관통홀과 상기 하부관통홀 사이에 형성된 완충홀과;
행어의 손상이나 유동을 방지하기 위해 상기 몸체의 외부에 형성된 보강재와;
상기 상부관통홀 및 상기 하부관통홀 각각의 내주면에, 입구에서 시작되어 출구까지 연속적으로 이어지는 형태의 나선형 돌기가 구비되되,
상기 나선형 돌기는, 차량의 차체측 또는 배기계측과 결합된 로드가 상기 상부관통홀 또는 상기 하부관통홀을 관통하여 결합되는 경우에, 상기 로드가 상기 나선형 돌기와는 접촉하고 상기 상부관통홀 또는 상기 하부관통홀의 내주면과는 접촉되지 않도록 하며,
상기 나선형 돌기는 상기 몸체와 동일재질로 상기 몸체와 일체형으로 형성됨을 특징으로 하는 차량용 배기계 행어.1. An exhaust hanger for a vehicle, comprising:
A body;
An upper through hole formed in the upper portion of the body to be coupled to the vehicle body;
A lower through hole formed in a lower portion of the body to be combined with the exhaust measurement;
A buffer hole formed between the upper through hole and the lower through hole;
A stiffener formed on the outside of the body to prevent damage or flow of the hanger;
And a plurality of helical protrusions formed on the inner circumferential surface of each of the upper through holes and the lower through holes continuously from the inlet to the outlet,
Wherein the helical projection is formed such that when a rod coupled with the vehicle body side or the exhaust measurement of the vehicle is coupled through the upper through hole or the lower through hole, the rod is in contact with the helical projections, Is not in contact with the inner peripheral surface of the through hole,
Wherein the spiral protrusion is formed integrally with the body with the same material as that of the body. 삭제delete 삭제delete 삭제delete
KR2020140008299U 2014-11-12 2014-11-12 Hanger for exhaust assembly of automobile KR200477769Y1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2020140008299U KR200477769Y1 (en) 2014-11-12 2014-11-12 Hanger for exhaust assembly of automobile

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2020140008299U KR200477769Y1 (en) 2014-11-12 2014-11-12 Hanger for exhaust assembly of automobile

Related Parent Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020130058411 Division 2013-05-23

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20150000127U KR20150000127U (en) 2015-01-09
KR200477769Y1 true KR200477769Y1 (en) 2015-07-20

Family

ID=52476863

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR2020140008299U KR200477769Y1 (en) 2014-11-12 2014-11-12 Hanger for exhaust assembly of automobile

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR200477769Y1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20180100023A (en) 2017-02-28 2018-09-06 현대자동차주식회사 Muffler hanger
KR20180101687A (en) 2017-03-03 2018-09-13 현대자동차주식회사 Muffler hanger

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107630739B (en) * 2017-08-28 2020-01-14 无为县大江橡塑制品有限公司 Lifting lug for automobile exhaust pipe
CN115498346B (en) * 2022-10-24 2023-09-15 厦门海辰储能科技股份有限公司 Battery box hangers, battery box and battery cluster frame

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20080036671A (en) * 2006-10-24 2008-04-29 현대자동차주식회사 Hanger for exhaust system of vehicle
KR20120121671A (en) * 2011-04-27 2012-11-06 세종공업 주식회사 Hanger for exhaust system

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20080036671A (en) * 2006-10-24 2008-04-29 현대자동차주식회사 Hanger for exhaust system of vehicle
KR20120121671A (en) * 2011-04-27 2012-11-06 세종공업 주식회사 Hanger for exhaust system

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20180100023A (en) 2017-02-28 2018-09-06 현대자동차주식회사 Muffler hanger
KR20180101687A (en) 2017-03-03 2018-09-13 현대자동차주식회사 Muffler hanger

Also Published As

Publication number Publication date
KR20150000127U (en) 2015-01-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR200477769Y1 (en) Hanger for exhaust assembly of automobile
US20130037361A1 (en) Piston assembly of shock absorber
US20090001242A1 (en) Muffler hanger
CN105074172B (en) Valve arrangement for internal combustion engine
US11542850B2 (en) Composite exhaust isolators with reduced absorptivity
CN108223677B (en) Engine suspension
US20170219046A1 (en) Vibration isolation device
JP6612347B2 (en) Separation element for fuel injector
KR101573614B1 (en) Intercooler pipe
BR112014018915B1 (en) PUMP UNIT THAT CAN BE DRIVEN BY ELECTRIC MOTOR
US20160169314A1 (en) Dynamic damper
US20140327198A1 (en) Hydraulic engine mount inertia track with multiple restrictions
KR20160100418A (en) Intercooler pipe having the low vibration property for a car
KR101495544B1 (en) Mounting structure of intercooler pipe
JP2010210015A (en) Vibration control support member
KR20160112619A (en) Structure of engine mount
JP2009204120A5 (en)
KR102552201B1 (en) Air conditioning system for automotive vehicles
KR101844242B1 (en) Double insulation and reinforcement tensile and compressive forces captured an elevated hanger rubber
JP2017066900A (en) Silencer structure for internal combustion engine exhaust system, process of manufacture of the same, and muffler for internal combustion engine exhaust system
JP5094300B2 (en) Multiple types of vibration isolator
JPH07293372A (en) Air intake hose
KR20210023016A (en) Anti-vibration rubber with improved durability and vibration absorption
GB2461284A (en) Vehicle exhaust muffler hanger with high horizontal spring rigidity
US9169887B2 (en) Brake disk

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
REGI Registration of establishment
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180629

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190430

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190702

Year of fee payment: 6