KR200475749Y1 - 극성 이방성 링 마그넷을 사용하는 모터 어셈블리 - Google Patents

Abstract

본 고안에 따르는 로터 어셈블리는 연속적으로 적층된 다수의 극성 이방성 링 마그넷, 적층된 링 마그넷 속에 들어가는 다수의 지지 링, 및 지지 링을 관통하는 액슬을 포함한다. 링 마그넷은 직경과 길이가 동일하다. 각각의 지지 링은 3개의 공동 중심 링인 내부 스틸 링, 중간 고무 링 및 외부 스틸 링을 포함한다. 지지 링은 실질적으로 적층된 링 마그넷의 각각의 개구로부터 동등한 공간과 갭을 두고 배치되어 있으므로, 추가의 웨이트 부재를 배치하여 갭을 두고 접착시킬 수 있다. 다수의 지지 링(18)을 주기적으로 배치함으로써 안정성이 매우 향상된 모터 어셈블리의 중량을 상당히 줄일 수 있다. 추가로, 지지 링(18)의 중간 고무 링(17)은 진동을 흡수하고 노이즈를 저감하는 완충 메커니즘(buffer mechanism)을 제공한다.

Description

극성 이방성 링 마그넷을 사용하는 모터 어셈블리{Motor Assembly Using Polar Anisotropic Ring Magnet}

본 고안은 일반적으로 모터에 관한 것이며, 보다 특히는, 감소된 노이즈와 진동을 달성할 수 있는 모터용 로터 어셈블리에 관한 것이다.

통상적으로, 다수의 마그넷은, 도 6에 도시되어 있는 바와 같이, 모터의 로터 어셈블리의 원주를 따라 타일 형태로 붙어 있으며, 자속(magnetic flux)용 경로를 제공하기 위해, 몇몇 자기 전도 장치(magnetic conducting devie)를 필요로 한다. 미국 특허 제6,408,502호와 특히 큰 직경을 필요로 하는 로터에 있어서, 실리콘 강판을 원형 링 판으로 스탬핑하고 링 판을 튜브형 물체 속에 적층시킨다. 튜브형 물체의 길이는 로터에 필요한 길이에 좌우된다. 튜브형 물체의 두 말단 내부에는 방진 고무 링(anti-vibration rubber ring)을 구비한 2개의 터미널 피스(terminal piece)가 용접에 의해 견고하게 설치되어 있다. 그리고 마그넷은 적절한 고정구의 도움을 받아 튜브형 물체의 원주 둘레에 타일 형태로 붙어 있다. 전술한 제조 공정 동안, 가장 어려운 사안들 중의 하나는 마그넷의 진원형 내부 표면과 외부 표면을 달성하는 것이다. 유사하게, 터미널 피스 또한 진원(眞圓)이어야 한다. 따라서, 로터는 신뢰성이 높고 소음이 감소된 채로 회전할 수 있다. 그러나 이는 달성하기가 용이한 과제가 아니다. 예를 들면 터미널 피스 중의 고무 링은 이의 회전 견실성 및 안정성과 관련하여 중요하며, 따라서 널리 응용되지 않고 있다. 또한, 필요한 정밀도와 안정성을 실현하기 위해, 추가의 고정물이 불가피하며, 따라서 제조 비용을 절감하기가 곤란하다. 이는 특히 대형 모터의 제조에 대해 적용된다.

따라서, 신규한 로터 어셈블리를 제공하여 위에서 언급한 결점을 배제한다.

로터 어셈블리는 연속적으로 적층된 다수의 극성 이방성 링 마그넷, 적층된 링 마그넷 속에 들어가는 다수의 지지 링, 및 지지 링을 관통하는 액슬을 포함한다. 링 마그넷은 직경과 길이가 동일하다. 각각의 지지 링은 3개의 공동 중심 링인 내부 스틸 링, 중간 고무 링 및 외부 스틸 링을 포함한다. 지지 링은 적층된 링 마그넷의 각각의 개구로부터 실질적으로 동등한 공간과 갭을 두고 배치되어 있으므로, 추가의 웨이트 부재(weight element)를 갭 안에 배치하여 접착시킬 수 있다.

본 고안에 따르는 모터용 로터 어셈블리는 노이즈와 진동을 감소시킬 수 있다. 또한, 다수의 지지 링(18)을 주기적으로 배치함으로써 안정성이 매우 향상된 모터 어셈블리의 중량을 상당히 줄일 수 있다.

도 1은 본 고안의 실시양태에 따르는 모터 어셈블리의 분해 투시도이다.
도 2는 도 1의 모터 어셈블리를 조립한 이후를 나타내는 투시도이다.
도 3은 본 고안의 실시양태에 따르는 모터 어셈블리의 내부를 보여주는 개략적인 횡단면도이다.
도 4는 본 고안의 다른 실시양태에 따르는 모터 어셈블리의 내부를 보여주는 개략적인 횡단면도이다.
도 5는 본 고안의 로터 어셈블리의 링 마그넷에 대한 자속(磁束)을 나타내는 개략도이다.
도 6은 통상적인 로터 어셈블리의 링 마그넷에 대한 자속을 나타내는 개략도이다.

도 1 내지 도 5에 도시되어 있는 바와 같이, 본 고안의 실시양태에 따르는 모터 어셈블리는, 통상적인 모터와 유사하게, 메인 멤버(10)와 당해 메인 멤버(10)의 외부로 뻗은 액슬(11)을 포함한다.

메인 멤버(10) 안에는 스테이터(stator; 12)와 당해 스테이터(12) 안의 로터 어셈블리(14)가 있다. 로터 어셈블리(14)는 한 조(組)의 극성 이방성 링 마그넷(13), 당해 링 마그넷(13) 속의 다수의 지지 링(18), 및 지지 링(18)을 관통하는 액슬(11)을 포함한다. 링 마그넷(13)은, 도 5에 도시되어 있는 바와 같이, 자기적으로 처리되어 있다. 링 마그넷(13)은 직경과 길이가 동일하다. 필요한 전체 길이(즉, 스테이터(12)의 길이)에 따라, 하나 이상의 링 마그넷(13)이 연속적으로 적층되어, 일부의 간단한 고정물의 도움으로 강력한 접착제에 의해 함께 접착된다. 링 마그넷(13) 셋트는 이와 같이 접합되어 튜브형 물체를 형성한다. 소형 모터의 경우, 단일의 링 마그넷(13)만이 존재할 수 있다. 각각의 지지 링(18)은 3개의 공동 중심 링을 포함한다: 내부 스틸 링(15), 중간 고무 링(17) 및 외부 스틸 링(16). 지지 링(18)은 튜브형 물체와 최외각 지지 링(18)의 각각의 말단 사이에 형성된 거의 동등한 공간과 갭(B)을 두고 배치되어 있으므로, 추가의 웨이트 부재(도시하지 않음)를 갭(B) 안에 배치하여 접착시킬 수 있다. 따라서, 액슬(11)은 견실하게 유지될 수 있고, 로터 어셈블리(14)는 중량 균형식 방식으로 회전할 수 있다. 추가로, 각각의 지지 링(18)의 중간 고무 링(17)은 진동과 소음을 현저하게 줄이는 데 도움이 된다. 지지 링(18)은 개개 쌍의 인접한 링 마그넷(13) 사이의 계면에 바로 옆에 인접하여 그리고 가로질러 배치되는 것이 바람직하며, 따라서 2개의 링 마그넷(13)은 지지 링(18)에 의해 확실하게 지지된다. 각각의 지지 링의 외부 스틸 링(16)은 강력한 접착제에 의해 한 조의 링 마그넷(13)의 내부 벽에 직접 접착된다.

본 고안의 이점은 다음과 같다: 로터 어셈블리(14)의 외부 마그넷은 한 조의 적층된 링 마그넷(13)으로서 실시된다. 따라서, 외부 마그넷에 대하여 진원(true circle)을 달성하는 데 있어서의 제조 노력은 줄어든다. 그리고 만들고자 하는 모터 어셈블리와 스테이터(12)의 길이에 따라, 적절한 수의 링 마그넷(13)을 사용하여 조립할 수 있다. 다수의 지지 링(18)을 주기적으로 배치함으로써 안정성이 매우 향상된 모터 어셈블리의 중량을 상당히 줄일 수 있다. 추가로, 지지 링(18)의 중간 고무 링(17)은 진동을 흡수하고 노이즈를 저감하는 완충 메커니즘(buffer mechanism)을 제공한다.

10: 메인 멤버 11: 액슬 12: 스테이터
13: 극성 이방성 링 마그넷 14: 로터 어셈블리
15: 내부 스틸 링 16: 외부 스틸 링 17: 중간 고무 링
18: 지지 링 A: 계면 B: 갭

Claims (3)

1. 내부에 스테이터를 구비하는 메인 멤버; 및
   스테이터의 내부에 들어 있고 연속적으로 적층되고 접착제에 의해 접착되어 튜브형 물체가 되는 다수의 극성 이방성 링 마그넷, 튜브형 물체 속에 들어 있는 다수의 지지 링, 및 지지 링을 관통하는 액슬을 포함하는 로터 어셈블리를 포함하며,
   링 마그넷은 직경과 길이가 동일하고,
   각각의 지지 링은 3개의 공동 중심 링인 내부 스틸 링, 중간 고무 링 및 외부 스틸 링을 포함하며,
   지지 링은 개개 쌍의 인접한 링 마그넷 사이의 계면에 바로 옆에 인접하여 그리고 가로질러 배치되어 있는 모터 어셈블리.
2. 청구항 1에 있어서, 지지 링이 튜브형 물체와 최외각 지지 링의 각각의 말단 사이에 형성된 동등한 공간과 갭을 두고 배치되어 있는 모터 어셈블리.
3. 청구항 2에 있어서, 웨이트 부재가 갭 안에 배치되어 접착되어 있는 모터 어셈블리.

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