KR200472663Y1 - Pressure Control Valve Device Providing Strainer Function - Google Patents

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KR200472663Y1 KR2020100012215U KR20100012215U KR200472663Y1 KR 200472663 Y1 KR200472663 Y1 KR 200472663Y1 KR 2020100012215 U KR2020100012215 U KR 2020100012215U KR 20100012215 U KR20100012215 U KR 20100012215U KR 200472663 Y1 KR200472663 Y1 KR 200472663Y1
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    • F01M1/00—Pressure lubrication
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Abstract

본 고안은 디젤 엔진에 장착되는 여과 기능이 구비된 압력 컨트롤 밸브 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 압력 컨트롤 밸브 장치에 여과 수단을 포함시켜 출구공 혹은 유로의 막힘 발생을 방지하게 됨으로써, 밸브 장치의 압력 해소 기능은 물론 압력 조정 기능에 대한 동작 불량 및 기능 상실을 방지할 수 있도록 한 여과 기능이 구비된 압력 컨트롤 밸브 장치가 제공된다.The present invention relates to a pressure control valve device having a filtration function mounted on a diesel engine, and more particularly, to a device for preventing the occurrence of clogging of an outlet port or a flow path by including filtration means in a pressure control valve device, There is provided a pressure control valve device provided with a filtration function for preventing malfunction and loss of function of the pressure adjustment function as well as pressure release function.

Description

여과 기능이 구비된 압력 컨트롤 밸브 장치{Pressure Control Valve Device Providing Strainer Function}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a pressure control valve device,

본 고안은 디젤 엔진에 장착되는 여과 기능이 구비된 압력 컨트롤 밸브 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 압력 컨트롤 밸브 장치에 여과 수단을 포함하여 구성함으로써, 윤활 오일의 오염에 의한 압력 컨트롤 밸브 장치의 동작 불량 및 기능 상실을 방지하도록 한 것이다.
The present invention relates to a pressure control valve device having a filtration function mounted on a diesel engine, and more particularly, to a pressure control valve device including a filtration means, so that the operation of a pressure control valve device due to contamination of lubricating oil Defects and malfunctions.

일반적으로 선박 혹은 내연 발전용으로 사용되는 디젤 엔진에서는 각종 구동 부속품의 윤활을 위해 윤활 오일이 사용된다. 이와 같이 사용되는 오일은 구동 부속품의 동작 불량과 손상 발생을 방지하기 위해 사용된다. 아울러 그에 맞는 오일이 사용되어야 함은 물론, 오일의 공급 압력도 적합한 압력으로 유지되어야 한다. 이러한 오일의 압력을 유지할 수 있도록 하기 위해 압력 컨트롤 밸브 장치가 장착된다.In diesel engines, which are generally used for ships or internal combustion engines, lubricating oil is used for lubrication of various drive accessories. The oil thus used is used to prevent malfunction and damage of the drive accessories. In addition, the proper oil must be used, and the supply pressure of the oil must be maintained at a suitable pressure. A pressure control valve device is fitted to maintain this oil pressure.

그런데, 위와 같이 디젤 엔진을 장기간 구동하게 되면 윤활 오일이 오염되어 이물질이 포함되는 상태가 된다. 이와 같이 윤활 오일이 오염되게 되면 압력 해소 또는 압력 조정 시에 오염된 오일이 압력 컨트롤 밸브 장치로 흐르게 될 때, 오일에 포함되어 있던 이물질이 압력 컨트롤 밸브 장치의 유로를 막아 오일의 흐름 을 차단하게 됨으로써 압력 컨트롤 밸브 장치의 압력 해소에 대한 동작 불량 및 압력 조정 기능이 상실되는 문제가 발생하게 된다. 이러한 문제로 인해 엔진 성능과 구동 부속품에 악영향을 주고, 치명적인 파손을 야기하게 된다.
However, when the diesel engine is driven for a long time as described above, the lubricating oil is contaminated and the foreign matter is contained. When the lubricating oil is contaminated in this manner, when the contaminated oil flows to the pressure control valve device during pressure relief or pressure adjustment, the foreign substances contained in the oil block the flow path of the pressure control valve device to block the flow of oil There arises a problem that the operation failure and the pressure adjustment function for the pressure control valve device are lost. These problems adversely affect engine performance and driveline fittings, resulting in catastrophic failure.

본 고안은 상기와 같은 목적으로 해소하기 위한 것으로, 압력 컨트롤 밸브 장치에 유활 오일의 오염물을 걸러주는 여과 수단을 구비시킴으로써, 압력 해소 및 압력 조절 기능이 상실되지 않도록 한 여과 기능이 구비된 압력 컨트롤 밸브 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a pressure control valve device in which a filtering means for filtering contaminants of lubricating oil is provided so that a pressure control valve The purpose of the device is to provide.

본 고안은 위의 해결하려는 과제를 달성하기 위한 것으로, 일 측에 구비되는 유로관부와, 상기 유로관부로부터 확관 되는 연결 구조로 타측에 수용관부가 구비되는 포펫부재를 오일이 수용되어 있는 엔진 측 제1 부품과 엔진 측 제2 부품 사이에 배치하는 상태에서 수용관부가 엔진 측 제1 부품 및 제2 부품의 각 결합공으로 이동 가능하게 삽입되어 있고, 상기 포펫부재와 제2 부품의 측면에 고정된 밸브 바디에 탄력 지지되도록 수용관부의 내부로부터 제2 부품의 결합공을 관통하는 상태로 탄성 스프링이 설치되어 있으며; 상기 탄성 스프링의 내부에는 엔진 측 제2 부품의 결합공과 통하도록 밸브 바디에 형성된 출구공의 외부 주변을 가로 막는 여과망체가 수용되어 있고; 상기 밸브 바디에는 출구공과 통하도록 밸브 바디에 형성된 유로를 막는 상태로 구비되며 유로를 막기 위한 압력을 가변할 수 있는 압력조절수단이 구비되는 것을 특징으로 하는 여과 기능이 구비된 압력 컨트롤 밸브 장치.
In order to accomplish the above object, the present invention provides a poppet member having a flow pipe portion provided on one side and a receiving pipe portion on the other side with a connection structure extending from the flow pipe portion, The first and second parts of the engine are provided with the receiving tube portion movably inserted into the engaging holes of the engine-side first component and the second component in a state of being disposed between the first component and the engine-side second component, An elastic spring is provided in a state of passing through the coupling hole of the second component from the inside of the receiving tube portion so as to be elastically supported on the body; And a filter net accommodating an outer periphery of an outlet hole formed in the valve body so as to communicate with an engaging hole of the engine-side second component is housed in the elastic spring; Wherein the valve body is provided with a valve for blocking the flow path formed in the valve body so as to communicate with the outlet hole and includes a pressure adjusting means for varying the pressure for blocking the flow path.

이와 같이 본 고안은 따른 여과 기능이 구비된 압력 컨트롤 밸브 장치는 오염된 오일이 압력 해소 및 압력 조절을 위해 밸브 바디의 출구공과 유로로 흐르게 될 때, 오일에 포함된 이물질로 인한 막힘 발생을 방지하여 압력 해소 기능과 압력 조정 기능이 상실되지 않도록 한 효과를 기대할 수 있다.
As described above, the pressure control valve device having the filtering function according to the present invention prevents the clogging due to the foreign substances contained in the oil when the contaminated oil flows into the outlet hole and the flow path of the valve body for pressure relief and pressure control It can be expected that the pressure relieving function and the pressure adjusting function are not lost.

도 1은 여과 기능이 구비된 압력 컨트롤 밸브 장치의 오일 압력 해소 전 상태를 나타낸 요부 단면도이다.
도 2는 도 1에 따른 오일 압력 해소 상태를 나타낸 요부 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a main part of a pressure control valve device having a filtration function before oil pressure is released.
Fig. 2 is a sectional view of the main part showing the oil pressure relieving state according to Fig. 1;

이하, 본 고안을 실시하기 위한 구체적인 내용을 첨부된 예시도면에 의거 상세하게 설명한다. 아울러, 본 고안을 설명하기에 앞서 공지기능 혹은 공지 구성에 대한 구체적인 설명은 본 고안의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있으며 공지 기능과 공지구성에 대한 상세 설명은 생략한다.Hereinafter, specific details for carrying out the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Before describing the present invention, a detailed description of known functions or known configurations may unnecessarily obscure the gist of the present invention, and detailed description of known functions and known configurations will be omitted.

이하 첨부된 도면을 참조로 본 고안에 따른 여과 기능이 구비된 압력 컨트롤 밸브 장치의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of a pressure control valve device having a filtration function according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1에서는 여과 기능이 구비된 압력 컨트롤 밸브 장치의 오일 압력 해소 전 상태를 나타낸 요부 단면도가 도시되어 있다.FIG. 1 is a cross-sectional view of a main portion showing a state before oil pressure relief of a pressure control valve device provided with a filtration function.

도면에서 보는 바와 같이, 여과 기능이 구비된 압력 컨트롤 밸브 장치(이하, 밸브 장치로 약칭함)(10)는 윤활 오일(O)이 수용되어 있는 엔진 측 제1 부품(12)과 제2 부품(14) 사이에 배치되는 상태로 제1 부품(12) 및 제2 부품(14)에 양편이 각각 꽂아지는 포펫부재(16)와, 상기 포펫부재(16) 내에 일단이 탄력 지지되는 상태로 구비되며 여과 수단인 여과망체(18)를 포함하는 탄성 스프링(20)과, 상기 탄성 스프링(20)의 타단이 탄력 지지되는 상태로 제2 부품(14)의 측면에 배치 고정되는 밸브 바디(22)와; 상기 밸브 바디(22) 내에 구비되어 오일(O)의 압력 해소 및 압력을 조절하는 압력조절수단(24)을 포함하여 구성된다.As shown in the drawing, a pressure control valve device (hereinafter abbreviated as valve device) 10 having a filtration function includes an engine-side first component 12 and a second component A poppet member 16 in which both ends of the first part 12 and the second part 14 are respectively inserted into the poppet member 16 while being disposed between the first and second parts 14 and 14, A valve body 22 fixedly disposed on a side surface of the second component 14 in a state where the other end of the elastic spring 20 is elastically supported, ; And a pressure regulating means (24) provided in the valve body (22) for regulating the pressure relief and pressure of the oil (O).

구체적으로, 상기 포펫부재(16)의 일 측에는 유로공(26)을 형성한 유로관부(28)가 길이를 가지고 구비되어 있고, 타측에는 유로관부(28)로부터 확관되는 연결 구조로 환형공간(30)을 내부에 형성한 수용관부(32)가 구비되어 있다.Specifically, the poppet member 16 is provided at one side thereof with a flow channel portion 28 having a flow channel hole 26 and at the other side with a connecting structure expanding from the flow channel portion 28 to form an annular space 30 Is formed in the inside of the housing portion 32.

상기 유로관부(28)와 수용관부(32)는 서로 소통할 수 있도록 이의 경계가 되는 포펫부재(16)에 연결공(34)이 형성되어 있다.The flow pipe portion 28 and the receiving pipe portion 32 are formed with a connection hole 34 in the poppet member 16 so as to communicate with each other.

또한, 상기 포펫부재(16)는 앞서 언급한 바와 같이 엔진 측 제1 부품(12)과 엔진 측 제2 부품(14) 사이에 배치되는 상태로 양편이 꽂아지는 구조를 취하고 있는데, 이때 유로관부(28)는 엔진 측 제1 부품(12)의 결합공(13) 내에 삽입되는 상태에서 결합공(13)의 내주 면을 따라 형성된 걸림턱(36)에 밀착 걸림 되어져 그 이상의 삽입이 이루어지지 않는 구조를 취하고 있다. 이와 대응하는 타측 수용관부(32)는 엔진 측 제2 부품(14)의 결합공(15)으로 이동 가능하게 삽입되는 구조를 취하고 있다.The poppet member 16 has a structure in which the poppet member 16 is inserted between the engine-side first component 12 and the engine-side second component 14, 28 are in close contact with the engagement protrusions 36 formed along the inner peripheral surface of the engagement hole 13 in a state of being inserted into the engagement holes 13 of the engine-side first component 12, . And the other receiving tube portion 32 corresponding thereto is movably inserted into the engaging hole 15 of the engine-side second component 14. [

상기 포펫부재(16)의 환형공간(30)에는 탄성 스프링(20)이 삽입되어 있다. 이때 탄성 스프링(20)의 일측 단은 환형공간(30)의 내측 면인 수용관부(32)에 탄력지지 되고, 타측 단은 제2 부품(14)의 결합공(15)을 관통하여 출구공(38) 주위의 밸브 바디(22)에 탄력 지지되도록 설치되어 있다.An elastic spring (20) is inserted into the annular space (30) of the poppet member (16). At this time, one end of the elastic spring 20 is resiliently supported by the receiving tube portion 32, which is the inner side surface of the annular space 30, and the other end is passed through the fitting hole 15 of the second component 14, And the valve body 22 around the valve body 22 is elastically supported.

특히, 상기 탄성 스프링(20)의 내부에는 여과 수단인 여과망체(18)가 수용되는 상태로 구비된다. 이때 여과망체(18)는 결합공(15)과 서로 통하도록 밸브 바디(22)에 형성되는 출구공(38)의 외부 주위를 감싸도록 설치되어 있다. 이러한 여과망체(18)는 탄성 스프링(20)의 내주면 모양으로 형성되며 포펫부재(16)의 길이방향으로 길이를 가진다. Particularly, the elastic spring 20 is provided in a state in which the filter net member 18, which is filtration means, is accommodated. At this time, the filter net body 18 is installed to surround the outer periphery of the outlet hole 38 formed in the valve body 22 so as to communicate with the coupling hole 15. The filter net member 18 is formed in the shape of an inner circumferential surface of the elastic spring 20 and has a length in the longitudinal direction of the poppet member 16.

또한, 상기 밸브바디(22)의 출구공(38)과 마주하는 여과망체(18) 일측 면은 망이 없는 구조로 도시되어 있는데, 필요에 따라서는 망이 형성되는 구조도 무방할 것이다.In addition, a side of the filter net 18 facing the outlet hole 38 of the valve body 22 is shown as a net-free structure, but a net may be formed if necessary.

상기 밸브 바디(22)의 하부에는 하부 방향으로 개방되는 수용홈(40)이 형성되어 있고, 이 수용홈(40)과 출구공(38) 간에는 서로 소통하도록 밸브바디(22) 내에 유로(42)가 형성되어 있다. 이러한 상기 수용홈(40)의 내부에는 출구공(38)과 대응하는 유로(42)의 단부를 막는 설치 상태에서 압력 조정이 가능한 압력조절수단(24)이 구비되어 있다. The valve body 22 is formed with a receiving groove 40 which is opened downward and a flow passage 42 is formed in the valve body 22 so as to communicate with the receiving groove 40 and the outlet hole 38. [ Respectively. In the receiving groove 40, there is provided a pressure adjusting means 24 capable of adjusting the pressure in a state in which the end of the oil passage 42 corresponding to the outlet hole 38 is closed.

상기 압력조절수단(24)은, 유로(42)의 단부를 막는 파일롯 포펫(24a)과, 상기 수용홈(40)의 하단으로부터 연장 배치되는 상태로 밸브 바디(22)에 고정되는 하우징(24b)과, 이 하우징(24b)의 내면과 자유 회전이 가능한 상태로 체결되는 회전부재(24c)와, 상기 파일롯 포펫(24a)과 회전부재(24c) 사이에 배치되는 상태로 탄력 지지 되는 파일롯 탄성 스프링(24d)으로 구성된다.The pressure regulating means 24 includes a pilot poppet 24a for closing the end of the flow path 42 and a housing 24b fixed to the valve body 22 in a state of being extended from the lower end of the receiving groove 40, A rotary member 24c which is engaged with the inner surface of the housing 24b in a freely rotatable state and a pilot elastic spring 24 which is elastically supported in a state of being disposed between the pilot poppet 24a and the rotary member 24c 24d.

본 고안에 따른 여과 기능이 구비된 압력 컨트롤 밸브 장치는, 예를 들어 엔진 측 제1 부품(12) 내에 수용되어 있는 오일(O)의 압력이 4bar를 형성하게 될 경우, 압력조절수단(24)의 회전부재(24c)를 회전시켜 상하 방향으로 위치 이동시키고 이러한 이동을 통해 파일럿 탄성 스프링(24d)의 탄력을 조정하여 파일럿 포펫(24a)이 받는 압력도 4bar의 압력으로 밸브 바디(22)의 유로(42)를 막도록 설정한다. 이러한 상태에서는 오일(O)의 압력 해소 동작이 이루어지지 않는다.The pressure control valve device provided with the filtration function according to the present invention is a pressure control valve device provided with the pressure control means 24 when the pressure of the oil O accommodated in the engine side first component 12 forms 4 bar, And the elastic force of the pilot resilient spring 24d is adjusted by the movement of the rotary member 24c of the valve body 22 by rotating the rotary member 24c of the valve body 22, (42). In this state, the pressure relief operation of the oil O is not performed.

위와 같은 상태에서, 계절적인 환경요인이나 엔진 구동에 의한 영향으로 인해 제1 부품(12) 내에 존재하는 오일(O)의 압력이 4bar이상을 형성하게 되면, 도 2에 도시된 바와 같이 제1 부품(12) 내에 존재하는 오일(O)이 포펫부재(16)의 수용관부(32)를 밀게 됨으로써 제1 부품(12)의 걸림턱(36)과 수용관부(32) 사이에 틈새가 발생하게 된다. 이에 따라 이와 같이 형성되는 틈새를 통해 오일(O)이 누수 되어 압력이 해소 되게 되며, 포펫부재(16)의 이동으로 인해 탄성 스프링(20)은 압축되는 상태가 된다.If the pressure of the oil O existing in the first component 12 is more than 4 bar due to seasonal environmental factors or engine driving, as shown in FIG. 2, A gap is created between the retaining jaw 36 of the first component 12 and the receiving tube portion 32 as the oil O present in the first component 12 pushes the receiving tube portion 32 of the poppet member 16 . As a result, the oil O leaks through the thus formed gap to relieve the pressure, and the elastic spring 20 is in a compressed state due to the movement of the poppet member 16.

위와 같이 오일(O)의 누수로 인해 압력 해소가 이루어지게 되면, 탄성 스프링(20)의 탄성력이 오일(O)의 압력을 이기게 됨으로써, 포펫부재(16)의 수용관부(32)는 다시 제1 부품(12)의 걸림턱(36)에 밀착되는 상태로 압지하게 되어 오일(O)의 누수가 중단된다.The elastic force of the resilient spring 20 overcomes the pressure of the oil O so that the receiving tube portion 32 of the poppet member 16 is again in contact with the first O- So that it is pressed in a state of being in close contact with the engaging jaw 36 of the component 12, and the leakage of the oil O is stopped.

한편, 상기 제1 부품(12) 내에 존재하는 오일(O)의 압력이 4bar이상을 형성하게 되면, 오일(O)의 압력이 파일롯 포펫(24a)을 탄력지지하고 있는 파일롯 스프링(24d)의 탄성력을 이기게 됨으로써, 파일롯 포펫(24a)도 하강하게 되어 밸브 바디(22)의 유로(42)와 파일롯 포펫(24a) 사이에 형성되는 틈으로 오일(O)이 누수 되고, 이와 같이 누수 되는 오일(O)은 밸브 바디(22)의 수용홈(40)과 통하는 구조로 밸브 바디(22)에 형성되어 있는 배출공(44)을 통해 빠져나가 된다.If the pressure of the oil O existing in the first part 12 is 4 bar or more, the pressure of the oil O is reduced by the elastic force of the pilot spring 24d supporting the pilot poppet 24a The pilot poppet 24a is also lowered so that the oil O is leaked through the gap formed between the oil passage 42 of the valve body 22 and the pilot poppet 24a and the oil O Passes through the discharge hole 44 formed in the valve body 22 in a structure communicating with the receiving groove 40 of the valve body 22.

위와 같이 압력이 해소되게 되면, 파일롯 스프링(24d)이 오일(O)의 압력을 이기되어 파일롯 포펫(24a)은 밸브 바디(22)의 유로(42)를 다시 막게 되는 상태가 된다. When the pressure is relieved as described above, the pilot spring 24d receives the pressure of the oil O, so that the pilot poppet 24a blocks the flow path 42 of the valve body 22 again.

위와 같이 오일(O)이 밸브 바디(22)의 출구공(38)과 유로(42)를 따라 흐르게 될 때, 오염된 오일(O)의 이물질이 출구공(38) 혹은 유로(42)에 쌓이면서 막힘 현상이 발생하게 된다. 이때 본 고안에서는 여과망체(18)가 구비되어 있어 오일(O)이 포펫부재(16)의 환형공간(30)을 따라 출구공(38)으로 유입될 때 여과망체(18)를 통과한 후 출구공(38)으로 유입됨으로써 오일(O)에 포함된 이물질이 여과망체(18)에 의해 걸러지는 상태가 된다. As the oil O flows along the outlet hole 38 and the oil passage 42 of the valve body 22, foreign matter of the contaminated oil O accumulates in the outlet hole 38 or the oil passage 42 Clogging phenomenon occurs. When the oil O flows into the outlet hole 38 along the annular space 30 of the poppet member 16 through the filter net body 18 after the filter net body 18 is provided in the present invention, So that the foreign matter contained in the oil O is filtered by the filter net body 18. As a result,

이에 따라 상기 출구공(38) 혹은 유로(42)의 막힘 발생이 방지되어 밸브 장치의 압력 해소 기능은 물론, 압력 조정 기능에 대한 동작 불량 및 기능 상실을 방지할 수 있게 된다.
Accordingly, clogging of the outlet hole 38 or the flow path 42 is prevented, thereby preventing malfunction and loss of function of the pressure adjusting function as well as the pressure relief function of the valve device.

10 : 밸브 장치 12 : 엔진 측 제1 부품
14 : 엔진 측 제2 부품 16 : 포펫부재
18 : 여과망체 20 : 탄성 스프링
22 : 밸브 바디 24 : 압력조절수단
26 : 유로공 28 : 유로관부
30 : 환형공간 32 : 수용관부
34 : 연결공 36 : 걸림턱
38 : 출구공 40 : 수용홈
42 : 유로 10: valve device 12: engine-side first part
14: engine-side second component 16: poppet member
18: Filter net 20: Elastic spring
22: valve body 24: pressure adjusting means
26: Euro ball 28:
30: annular space 32: receiving tube
34: connecting hole 36: hanging jaw
38: exit hole 40: receiving groove
42: Euro

Claims (2)

일 측에 구비되는 유로관부(28)와, 상기 유로관부(28)로부터 확관되는 연결 구조로 타측에 수용관부(32)가 구비되는 포펫부재(16)를 오일(0)이 수용되어 있는 엔진 측 제1 부품(12)과 엔진 측 제2 부품(12) 사이에 배치하는 상태에서 수용관부(32)가 엔진 측 제1 부품 (12) 및 제2 부품(14)의 각 결합공(13, 15)으로 이동 가능하게 삽입되어 있고,
상기 포펫부재(16)와 제2 부품(14)의 측면에 고정된 밸브 바디(22)에 탄력 지지되도록 수용관부(32)의 내부로부터 제2 부품(14)의 결합공(15)을 관통하는 상태로 탄성 스프링(20)이 설치되어 있으며;
상기 탄성 스프링(20)의 내부에는 엔진 측 제2 부품(14)의 결합공(15)과 통하도록 밸브 바디(22)에 형성된 출구공(38)의 외부 주변을 가로 막는 여과망체(18)가 수용되어 있고;
상기 밸브 바디(22)에는 출구공(38)과 통하도록 밸브 바디(22)에 형성된 유로(42)를 막는 상태로 구비되며 유로(44)를 막기 위한 압력을 가변할 수 있는 압력조절수단(24)이 구비되는 것을 특징으로 하는 여과 기능이 구비된 압력 컨트롤 밸브 장치.
A poppet member 16 having a flow pipe portion 28 provided on one side and a receiving pipe portion 32 on the other side with a connecting structure expanded from the flow pipe portion 28 is connected to an engine side The receiving tube portion 32 is inserted into each of the engaging holes 13 and 15 of the engine-side first component 12 and the second component 14 in a state of being disposed between the first component 12 and the engine- ),
(15) of the second part (14) from the inside of the receiving tube part (32) so as to be resiliently supported by the valve body (22) fixed to the sides of the poppet member (16) An elastic spring (20) is installed in a state of;
A filter net member 18 is provided inside the elastic spring 20 to block the outer periphery of the outlet hole 38 formed in the valve body 22 so as to communicate with the engaging hole 15 of the engine side second component 14 Is accommodated;
The valve body 22 is provided with a pressure regulating means 24 which is provided in a state blocking the flow path 42 formed in the valve body 22 so as to communicate with the outlet hole 38 and can change the pressure for blocking the flow path 44 The pressure control valve device according to claim 1,
제 1항에 있어서,
상기 압력조절 수단(24)은 밸브 바디(22)의 유로(42)를 막는 파일롯 포펫(24a)과;
상기 밸브 바디(22)에 체결 고정되는 하우징(24b)과;
상기 하우징(24b)의 내면과 체결되는 상태로 내부에 배치되는 회전부재(24c)와;
상기 파일롯 포펫(24a)과 회전부재(24c) 사이에 양단이 탄력 지지되는 상태로 배치되는 파일롯 탄성 스프링(24d);으로 이루어진 것을 특징으로 하는 여과 기능이 구비된 압력 컨트롤 밸브 장치.The method according to claim 1,
The pressure regulating means 24 includes a pilot poppet 24a for blocking the flow path 42 of the valve body 22;
A housing 24b fastened to the valve body 22;
A rotating member 24c disposed inside the housing 24b in a state of being engaged with the inner surface of the housing 24b;
And a pilot elastic spring (24d) disposed between the pilot poppet (24a) and the rotary member (24c) such that both ends thereof are elastically supported.
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