KR200463298Y1 - the Flexible Support of the Exhaust gas receiver - Google Patents

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Abstract

본 고안은 배기관의 플렉서블 서포터 구조에 관한 것이다.
본 고안에 따른 배기관의 플렉서블 서포터 구조는, 배기관(10)의 하측에 배치되고 제1 체결 홀(14)이 형성된 브래킷(12), 배기관(10)의 하측에 브래킷(12)에 이격되게 배치되고 제1 체결 홀(14)과 대응하는 위치에 제2 체결 홀(22)이 형성된 플렉서블 서포터(20) 및 제1, 제2 체결 홀(14)(22)에 관통하여 배치되고 스터드 파트(52)에서 브래킷(12) 또는 플렉서블 서포터(20)가 미끄럼 이동되는 샤프트(50)를 포함한다.The present invention relates to a flexible supporter structure of the exhaust pipe.
The flexible supporter structure of the exhaust pipe according to the present invention is disposed below the exhaust pipe 10, the bracket 12 having the first fastening hole 14, and spaced apart from the bracket 12 below the exhaust pipe 10. The stud part 52 is disposed through the flexible supporter 20 and the first and second fastening holes 14 and 22 having the second fastening hole 22 formed at a position corresponding to the first fastening hole 14. In the bracket 12 or the flexible supporter 20 includes a shaft 50 which is slid.

Description

배기관의 플렉서블 서포터 구조{the Flexible Support of the Exhaust gas receiver}Flexible support of the exhaust gas receiver structure

본 고안은 배기관의 플렉서블 서포터 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 저속디젤엔진에 설치되어 배기관을 받히도록 하는 배기관의 플렉서블 서포터 구조에 관한 것이다.
The present invention relates to a flexible supporter structure of the exhaust pipe, and more particularly to a flexible supporter structure of the exhaust pipe to be installed in the low-speed diesel engine to receive the exhaust pipe.

일반적으로 저속디젤엔진에는 배기관이 설치되고, 배기관(the Exhaust Gas Receiver)은 원통형으로 된 제관물로 소기관(Scavenge Air Receiver)의 상부에 플렉서블 서포터(Flexible Support)에 의해 조립되며, 엔진 펌프 측에 배기밸브와 연결되어 있고 반대편에는 터보차저(turbocharger)와 연결되어 있다.In general, a low-speed diesel engine is provided with an exhaust pipe, and the exhaust gas receiver is a cylindrical tubular material, assembled by a flexible support on top of a scavenge air receiver, and exhausted to an engine pump side. It is connected to the valve and to the turbocharger on the opposite side.

상술한 배기관은 엔진의 각 실린더의 배기밸브(Exhaust Valve)로부터의 고온, 고압의 배기가스를 받아 터보차저로 보내고, 상술한 배기가스는 터보차저 블레이드(Turbo Charger Blade)를 회전시키는 동력으로 이용된다.The above exhaust pipe receives the high temperature and high pressure exhaust gas from the exhaust valve of each cylinder of the engine and sends the exhaust gas to the turbocharger. The exhaust gas is used as a power for rotating the turbo charger blade. .

종래의 배기관의 플렉서블 서포터 구조는 첨부도면 도 1을 참조하여 설명한다.A flexible supporter structure of a conventional exhaust pipe will be described with reference to FIG. 1.

도 1은 종래의 플렉서블 서포터(20)가 배기관(10)을 지지하는 구조를 설명하기 위한 도면이다.1 is a view for explaining a structure in which the conventional flexible supporter 20 supports the exhaust pipe (10).

도 1에 나타낸 바와 같이, 배기관(10)의 하측에는 브래킷(12)이 설치되고, 플렉서블 서포터(20)에는 각각 체결 홀이 형성되며, 양측의 체결 홀에는 볼트(30)가 체결되고 상대측에는 너트(40)가 체결되어 일체로 조립된다.As shown in FIG. 1, a bracket 12 is installed at the lower side of the exhaust pipe 10, and fastening holes are formed at the flexible supporters 20, bolts 30 are fastened to the fastening holes at both sides, and nuts at the opposite side. 40 is fastened and assembled integrally.

또한, 배기관(10)이 운용될 때에 대략 30mm 정도의 진폭으로 진동되고, 상술한 진동에 대응하기 위하여 플렉서블 서포터(20)는 유연한 재질로 제공된다.In addition, when the exhaust pipe 10 is operated, the vibration is approximately 30 mm in amplitude, and the flexible supporter 20 is provided with a flexible material to cope with the vibration described above.

즉, 상술한 플렉서블 서포터(20)는 유연성을 가짐으로써 내구성이 약하고, 반복되는 진동에 의해 플렉서블 서포터(20)가 훼손되는 문제점이 있다.That is, the flexible supporter 20 described above has a problem in that durability is weak due to its flexibility, and the flexible supporter 20 is damaged by repeated vibration.

따라서 본 고안이 이루고자 하는 기술적 과제는 배기관을 받히도록 하는 플렉서블 서포터의 내구성을 향상시키고 아울러 배기관의 진동에 대응하도록 내진성을 갖는 배기관의 플렉서블 서포터 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a flexible supporter structure of an exhaust pipe having an earthquake resistance to improve the durability of the flexible supporter supporting the exhaust pipe and to cope with vibration of the exhaust pipe.

본 고안이 이루고자 하는 기술적 과제는 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제는 아래의 기재로부터 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
The technical problem to be achieved by the present invention is not limited to the technical problem mentioned above, another technical problem that is not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description. There will be.

상기 기술적 과제를 달성하기 위한 본 고안에 따른 배기관의 플렉서블 서포터 구조는, 배기관의 하측에 배치되고 제1 체결 홀이 형성된 브래킷; 상기 배기관의 하측에 상기 브래킷에 이격되게 배치되고 상기 제1 체결 홀과 대응하는 위치에 제2 체결 홀이 형성된 플렉서블 서포터; 상기 제1, 제2 체결 홀에 관통하여 배치되고 스터드 파트에서 상기 브래킷 또는 상기 플렉서블 서포터가 미끄럼 이동되는 샤프트; 및 상기 제2 체결 홀에 배치되어 상기 샤프트에 대한 마찰을 감소시켜 상기 샤프트의 진동운동을 원활하게 하는 슬라이드 유닛;을 포함한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a flexible supporter structure of an exhaust pipe, the bracket being disposed below the exhaust pipe and having a first fastening hole; A flexible supporter disposed below the exhaust pipe and spaced apart from the bracket, and having a second fastening hole formed at a position corresponding to the first fastening hole; A shaft disposed to penetrate through the first and second fastening holes and to slide the bracket or the flexible supporter at a stud part; And a slide unit disposed in the second fastening hole to reduce friction with respect to the shaft to facilitate vibration movement of the shaft.

또한, 상기 플렉서블 서포터의 측면에 형성되어 상기 플렉서블 서포터의 강성을 향상시키는 리브 유닛;을 더 포함한다.The apparatus may further include a rib unit formed on a side of the flexible supporter to improve rigidity of the flexible supporter.

또한, 상기 리브 유닛은, 세로 방향으로 이격되어 배치되는 제1, 제2 리브; 및 상기 제1 리브의 중간과 상기 제2 리브의 중간을 가로방향으로 연결하는 제3 리브;을 포함한다.The rib unit may further include first and second ribs spaced apart from each other in the vertical direction; And a third rib connecting the middle of the first rib to the middle of the second rib in a horizontal direction.

또한, 상기 리브 유닛은 상기 플렉서블 서포터의 양쪽 측면에 각각 복수 개로 배치되는 것일 수 있다.In addition, the rib unit may be arranged in plural on both sides of the flexible supporter.

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기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
Specific details of other embodiments are included in the detailed description and the drawings.

상기한 바와 같이 이루어진 본 고안에 따른 배기관의 플렉서블 서포터 구조는 배기관이 운용될 때에 소정의 진폭으로 진동하더라도 그러한 진동을 배기관의 브래킷과 플렉서블 서포터의 사이에서 미끄럼 이동되면서 상쇄시킬 수 있다.The flexible supporter structure of the exhaust pipe according to the present invention made as described above can offset such vibrations by sliding between the bracket and the flexible supporter of the exhaust pipe even when the exhaust pipe is oscillated with a predetermined amplitude when the exhaust pipe is operated.

또한, 본 고안에 따른 배기관의 플렉서블 서포터 구조는 측면에 리브를 형성시킴으로써 내구성을 향상시킬 수 있다.
In addition, the flexible supporter structure of the exhaust pipe according to the present invention can improve the durability by forming a rib on the side.

도 1은 종래의 배기관과 플렉서블 서포터가 결속되는 구조를 설명하기 위한 도면이다.
도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 배기관의 플렉서블 서포터 구조를 설명하기 위한 도면이다.
도 3은 도 2의 "A"부 상세 단면도면이다.
도 4는 본 고안의 일 실시예에 따른 배기관의 브래킷과 플렉서블 서포터의 결속되는 구조를 설명하기 위한 도면이다.
도 5는 본 고안의 일 실시예에 따른 배기관의 브래킷과 플렉서블 서포터의 작용을 설명하기 위한 도면이다.
도 6 내지 도 8은 플렉서블 서포터의 진동에 대한 내진성을 설명하기 위한 도면으로서,
도 6은 종래의 플렉서블 서포터를 보인 것이고,
도 7은 플렉서블 서포터에 세로 방향으로 리브를 보강한 것이고,
도 8은 플렉서블 서포터의 양측면에 세로 방향으로 리브를 보강한 것이다.1 is a view for explaining a structure in which the conventional exhaust pipe and the flexible supporter is bound.
2 is a view for explaining the structure of the flexible supporter of the exhaust pipe according to an embodiment of the present invention.
3 is a detailed cross-sectional view of the portion “A” of FIG. 2.
4 is a view for explaining the structure of the binding of the bracket and the flexible supporter of the exhaust pipe according to an embodiment of the present invention.
5 is a view for explaining the operation of the bracket and the flexible supporter of the exhaust pipe according to an embodiment of the present invention.
6 to 8 are diagrams for explaining the vibration resistance to the vibration of the flexible supporter,
Figure 6 shows a conventional flexible supporter,
7 is a reinforcement rib in the longitudinal direction to the flexible supporter,
8 is a rib reinforced in the longitudinal direction on both sides of the flexible supporter.

본 고안의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention, and how to accomplish them, will become apparent with reference to the embodiments described in detail below with reference to the accompanying drawings.

명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성요소를 지칭하고, 종래의 기술과 동일한 구성요소에 대하여 동일한 부호를 부여하고 그에 따른 상세한 설명은 생략한다.Like reference numerals refer to like elements throughout the specification, like reference numerals are used to designate like elements and the detailed description thereof is omitted.

<제1 실시예>&Lt; Embodiment 1 >

이하, 도 2 및 도 3을 참조하여 본 고안의 제1 실시예에 따른 배기관의 플렉서블 서포터 구조에 대해서 설명한다.Hereinafter, the flexible supporter structure of the exhaust pipe according to the first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 2 and 3.

첨부도면 도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 배기관의 플렉서블 서포터 구조를 설명하기 위한 도면이고, 도 3은 도 2의 "A"부 상세 단면도면이다.2 is a view for explaining the structure of the flexible supporter of the exhaust pipe according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is a detailed cross-sectional view "A" part of FIG.

도 2 및 도 3에 나타낸 바와 같이, 배기관(10)의 하측에 브래킷(12)이 형성되고, 상술한 브래킷(122)에는 제1 체결 홀(14)이 형성된다.As shown in FIG. 2 and FIG. 3, the bracket 12 is formed below the exhaust pipe 10, and the first fastening hole 14 is formed in the bracket 122 described above.

또한, 플렉서블 서포터(20)의 상측에는 상술한 제1 체결 홀(14)과 대응하는 위치에 제2 체결 홀(22)이 형성된다.In addition, the second fastening hole 22 is formed at a position corresponding to the first fastening hole 14 described above on the flexible supporter 20.

상술한 제1 체결 홀(14)과 상술한 제2 체결 홀(22)에는 샤프트(50)가 삽입되며 상술한 브래킷(12) 또는 상술한 플렉서블 서포터(20)는 상술한 샤프트(50)에서 미끄럼 이동될 수 있다.The shaft 50 is inserted into the first fastening hole 14 and the second fastening hole 22 described above, and the bracket 12 or the flexible supporter 20 described above slides on the shaft 50 described above. Can be moved.

상술한 샤프트(50)는 어느 한쪽에 헤드(51)가 형성되고, 다른 한쪽에는 나사부(54)가 형성되며 헤드(51)와 나사부(54)의 사이에는 스터드 파트(52)가 형성된다.The above-mentioned shaft 50 has a head 51 formed on one side, a threaded portion 54 is formed on the other side, and a stud part 52 is formed between the head 51 and the threaded portion 54.

상술한 나사부(54)에는 너트(40)가 체결될 수 있고, 이로써 상술한 헤드(51)와 상술한 너트(40)에 의해 샤프트(50)가 상술한 브래킷(12) 또는 상술한 플렉서블 서포터(20)에서 임의로 분리되지 않게 된다.The nut 40 may be fastened to the above-described threaded portion 54, whereby the shaft 50 may be fastened by the above-mentioned head 51 and the above-described nut 40, or the above-described bracket 12 or the above-described flexible supporter ( In 20).

또한, 상술한 너트(40)는 풀림방지 수단이 구비될 수 있고, 너트(40)의 풀림방지 수단의 예로서, 접착제 도포, 핀 관통연결, 용접, 복수 개의 너트 체결 등이 있을 수 있으며, 이러한 너트의 풀림방지 수단은 알려진 것으로서 더욱 상세한 설명은 생략한다.In addition, the nut 40 described above may be provided with an anti-loosening means, and examples of the anti-loosening means of the nut 40 may include adhesive application, pin-through connection, welding, and fastening of a plurality of nuts. The nut loosening means is known and a detailed description thereof will be omitted.

도 3에 나타낸 바와 같이, 상술한 바와 같이, 스터드 파트(52)에는 상술한 브래킷(12)과 상술한 플렉서블 서포터(20)가 배치되고 특히 상술한 브래킷(12)과 상술한 플렉서블 서포터(20)의 거리(a)가 확보된다.As shown in FIG. 3, as described above, the stud part 52 is provided with the above-described bracket 12 and the above-mentioned flexible supporter 20, in particular, the above-described bracket 12 and the above-mentioned flexible supporter 20. The distance a is secured.

상술한 거리(a)는 배기관(10)이 운용 중일 때에 진동될 수 있는 진폭과 대등할 수 있으며, 일례로 10mm 내지 50mm일 수 있고 더욱 상세하게는 30mm 내외일 수 있다.The above-mentioned distance (a) may be equivalent to the amplitude that can be vibrated when the exhaust pipe 10 is in operation, and may be, for example, 10mm to 50mm, and more specifically, about 30mm.

엔진의 가동 중에 배기관(10)에서 진동이 발생하며, 그러한 진동은 소정의 진폭으로 요동칠 수 있으며, 이때 플렉서블 서포터(20)가 진동의 일부를 흡수할 수 있고, 진동의 일부는 샤프트(50)의 스터드 파트(52)에서 브래킷(12)이 미끄럼 이동되면서 상쇄될 수 있다.Vibration occurs in the exhaust pipe 10 during operation of the engine, the vibrations of which can oscillate with a predetermined amplitude, at which time the flexible supporter 20 can absorb some of the vibrations, and some of the vibrations are the shaft 50. In the stud part 52 of the bracket 12 may be offset by sliding.

즉, 배기관(10)에서 발생하는 진동은 상단부분이 상쇄되어 플렉서블 서포터(20)에 전달되는 진동의 량은 약화되고, 이로써 플렉서블 서포터(20)가 훼손되거나 변형되는 것을 방지할 수 있게 된다.
That is, the vibration generated in the exhaust pipe 10 is offset the upper portion is reduced the amount of vibration transmitted to the flexible supporter 20, thereby preventing the flexible supporter 20 from being damaged or deformed.

<제2 실시예>Second Embodiment

또한, 플렉서블 서포터(20)의 측면에 리브를 형성시켜 강성을 향상시킬 수 있고, 이는 도 4를 참조하여 설명한다.In addition, it is possible to improve the rigidity by forming a rib on the side of the flexible supporter 20, which will be described with reference to FIG.

첨부도면 도 4는 본 고안의 제2 실시예에 따른 배기관의 브래킷과 플렉서블 서포터의 결속되는 구조를 설명하기 위한 도면이다.Accompanying drawings Figure 4 is a view for explaining the structure of the binding of the bracket and the flexible supporter of the exhaust pipe according to a second embodiment of the present invention.

도 4에 나타낸 바와 같이, 플렉서블 서포터(20)의 측면에는 리브 유닛(100) 구비하여 강성을 보강할 수 있다.As shown in FIG. 4, a rib unit 100 may be provided on the side surface of the flexible supporter 20 to reinforce rigidity.

상술한 리브 유닛(100)은 복수 개의 제1, 제2 리브(101)(102)가 세로 방향으로 이격되게 배치되고, 제1, 제2 리브(101)(102)의 중간은 제3 리브(103)로 연결되어 형성될 수 있다.In the rib unit 100, the plurality of first and second ribs 101 and 102 are disposed to be spaced apart in the vertical direction, and the middle of the first and second ribs 101 and 102 is the third rib. 103 may be connected to each other.

즉, 리브 유닛(100)은 복수 개의 제1, 제2 리브(101)(102)로 구성함으로써 강성을 더욱 향상시킬 수 있고, 제3 리브(103)에 의해 상술한 제1, 제2 리브(103)를 결속시켜 줌으로써 강성을 더욱 향상시킬 수 있다.That is, the rib unit 100 may further improve rigidity by configuring the plurality of first and second ribs 101 and 102, and the first and second ribs described above by the third rib 103. By binding 103), the rigidity can be further improved.

또한, 상술한 리브 유닛(100)은 복수 개의 제1, 2 리브 유닛(100a)(100b)으로 구성될 수 있고, 플렉서블 서포터(20)의 양측면에 각각 제1 리브(100a)와 제2 리브(100b)가 배치될 수 있다.In addition, the rib unit 100 described above may be composed of a plurality of first and second rib units 100a and 100b, and the first rib 100a and the second rib (on both sides of the flexible supporter 20, respectively). 100b) may be disposed.

또한, 도 4에 나타낸 바와 같이, 플렉서블 서포터(20)의 복수개의 제1 리브 유닛(100a)과 복수 개의 제2 리브 유닛(100b)이 배치될 수 있고, 이와 같이 더 많은 개수의 리브를 형성함으로써 플렉서블 서포터(20)는 강성이 더욱 향상될 수 있다.
In addition, as shown in FIG. 4, the plurality of first rib units 100a and the plurality of second rib units 100b of the flexible supporter 20 may be arranged, and thus, by forming a larger number of ribs The flexible supporter 20 may further improve rigidity.

<제3 실시예>Third Embodiment

또한, 샤프트(50)는 상술한 플렉서블 서포터(20)에서 미끄럼 이동될 수 있고 이때 샤프트(50)의 미끄럼 이동의 저항을 감소시키기 위하여 슬라이드 유닛(200)을 더 구비할 수 있으며, 이는 도 5를 참조하여 설명한다.In addition, the shaft 50 may be slid in the above-described flexible supporter 20 and may further include a slide unit 200 in order to reduce the resistance of the sliding movement of the shaft 50, which is illustrated in FIG. 5. It demonstrates with reference.

첨부도면 도 5는 본 고안의 제3 실시예에 따른 배기관의 브래킷과 플렉서블 서포터의 작용을 설명하기 위한 도면이다.5 is a view for explaining the operation of the bracket and the flexible supporter of the exhaust pipe according to the third embodiment of the present invention.

도 5에 나타낸 바와 같이, 플렉서블 서포터(20)의 제2 체결 홀(22)에는 슬라이드 유닛(200)이 설치되고, 상술한 슬라이드 유닛(200)에는 상술한 샤프트(50)가 관통하여 설치되는 것일 수 있다.As shown in FIG. 5, the slide unit 200 is installed in the second fastening hole 22 of the flexible supporter 20, and the shaft 50 is installed through the slide unit 200. Can be.

상술한 슬라이드 유닛(200)은 샤프트(50)가 진동 이동할 때에 마찰을 감소시키기 위한 것으로서, 미끄럼 베어링, 볼베어링 등이 설치될 수 있다.The above-described slide unit 200 is to reduce friction when the shaft 50 vibrates, and a sliding bearing, a ball bearing, or the like may be installed.

따라서 배기관(10)이 운용 중일 때에 진동이 발생하고 그러한 진동의 일부는 샤프트(50)의 축선방향으로 작용될 수 있으며, 이때 샤프트(50)는 상술한 슬라이드 유닛(200)에 의해 축선방향으로의 진동운동이 더욱 원활하게 이루어질 수 있다.Therefore, vibration occurs when the exhaust pipe 10 is in operation, and a part of the vibration can be acted in the axial direction of the shaft 50, where the shaft 50 is moved in the axial direction by the slide unit 200 described above. Vibration movement can be made more smoothly.

또한, 상술한 바와 같이, 샤프트(50)가 진동운동을 하면서 진동의 일부가 상쇄되어 플렉서블 서포터(20)에 전달되는 진동은 약화되는 것이다.
In addition, as described above, as the shaft 50 vibrates, a part of the vibration is canceled and the vibration transmitted to the flexible supporter 20 is weakened.

이하, 진동에 대한 내진성을 도 6 내지 도 9를 참조하여 설명한다.Hereinafter, the vibration resistance against vibration will be described with reference to FIGS. 6 to 9.

첨부도면 도 6 내지 도 9는 플렉서블 서포터의 진동에 대한 내진성을 설명하기 위한 도면이고, 내구성의 안전 영역은 진폭이 20mm로 설정하여 비교한 것이다.6 to 9 are diagrams for explaining the vibration resistance of the flexible supporter against vibration, and the safety area of durability is compared with the amplitude set to 20 mm.

상술한 진폭이 20mm인 이유는 진동한계가 35mm/s의 범위 내에서 안전성을 고려한 범위이다.The reason why the above-mentioned amplitude is 20 mm is a range in which safety is considered within the vibration limit of 35 mm / s.

도 6은 종래의 플렉서블 서포터를 보인 것으로서, 단순하게 브래킷과 플렉서블 서포터를 조립하여 배치하고 브래킷에 배기관(10)이 운용될 때의 발생하는 진동량을 작용하면 진동 폭이 20mm 이하인 구간은 플렉서블 서포터(20)의 바닥부터 대략 1,000mm의 내외의 높이임을 알 수 있다.Figure 6 shows a conventional flexible supporter, simply assembling and placing the bracket and the flexible supporter, and when the vibration amount generated when the exhaust pipe 10 is operated on the bracket, the section having a vibration width of 20mm or less is a flexible supporter ( It can be seen that the height of about 1,000mm from the bottom of the 20).

도 7은 플렉서블 서포터(20)에 세로 방향으로 리브(rib)를 보강하고 배기관(10)이 운용되는 것을 가정하여 진동을 작용하면 진동 폭이 20mm 이하인 안전한 영역은 1,050mm 내외까지 높아짐을 알 수 있고, 이는 플렉서블 서포터(20)가 외력에 대하여 더 큰 외력에도 견딜 수 있는 것을 의미한다.FIG. 7 shows that a safe area having a vibration width of 20 mm or less is increased to about 1,050 mm when the vibration is applied to the flexible supporter 20 in the longitudinal direction, and a vibration is assumed assuming that the exhaust pipe 10 is operated. This means that the flexible supporter 20 can withstand a greater external force with respect to the external force.

도 8은 플렉서블 서포터(10)의 양측면에 세로 방향으로 리브(rib)를 보강하고, 배기관(10)이 운용되는 것을 가정하여 진동을 작용하면 진동 폭이 20mm 이하인 안전한 영역은 1,150mm 내외까지 높아짐을 알 수 있고, 이는 플렉서블 서포터(20)의 최상단에 해당되는 높이로써 플렉서블 서포터(20)가 안전한 진동 폭의 범위 내에서 진동되는 것으로 매우 안전한 것을 의미한다.FIG. 8 shows that a safe region having a vibration width of 20 mm or less is increased to about 1,150 mm when the ribs are reinforced on both sides of the flexible supporter 10 in the vertical direction, and the vibration is assuming that the exhaust pipe 10 is operated. As can be seen, this means that the flexible supporter 20 is very safe as the height corresponding to the top of the flexible supporter 20 vibrates within the range of the safe vibration width.

상술한 바와 같이, 플렉서블 서포터(20)의 측면에 리브를 보강함으로써 진동에 대한 내진성이 향상되고 내구성이 현저하게 향상되는 것임을 알 수 있다.As described above, by reinforcing the rib on the side of the flexible supporter 20, it can be seen that the vibration resistance and vibration resistance are significantly improved.

즉, 본 고안의 제1, 제2, 제3 실시예에 따른 플렉서블 서포터(20)는 배기관(10)에서 발생하는 진동을 상단부분 상쇄시킬 수 있고, 이로써 플렉서블 서포터(20)의 진동이 저감되며, 플렉서블 서포터(20)의 수명을 연장시킬 수 있게 된다.
That is, the flexible supporter 20 according to the first, second, and third embodiments of the present invention may cancel the upper portion of the vibration generated in the exhaust pipe 10, thereby reducing the vibration of the flexible supporter 20. As a result, the life of the flexible supporter 20 can be extended.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시예를 설명하였지만, 본 고안이 속하는 기술분야의 당업자는 본 고안이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.Although the embodiments of the present invention have been described above with reference to the accompanying drawings, those skilled in the art to which the present invention pertains can understand that the present invention can be implemented in other specific forms without changing the technical spirit or essential features. will be.

그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 본 고안의 범위는 상기 상세한 설명은 후술하는 실용신안등록청구범위에 의하여 나타내어지며, 실용신안등록청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 고안의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
Therefore, the embodiments described above are to be understood as illustrative and not restrictive in all respects, and the scope of the present invention is represented by the utility model registration claims described below, and the utility model registration claims of the All changes or modifications derived from meaning and scope and equivalent concepts should be construed as being included in the scope of the present invention.

본 고안에 따른 플렉서블 서포터는 저속디젤엔진에서 배기관을 설치하는 데에 이용될 수 있다.
The flexible supporter according to the present invention can be used to install the exhaust pipe in a low speed diesel engine.

10: 배기관 12: 브래킷
14: 제1 체결 홀
20: 플렉서블 서포터 22: 제2 체결 홀
30: 볼트 40: 너트
50: 샤프트 51: 헤드
52: 스터드 파트(stud part) 54: 나사부
100a, 100b: 리브 유닛
101, 102, 103: 제1, 제2, 제3 리브
200: 슬라이드 유닛10: exhaust pipe 12: bracket
14: first fastening hole
20: flexible supporter 22: second fastening hole
30: bolt 40: nut
50: shaft 51: head
52: stud part 54: threaded part
100a, 100b: rib unit
101, 102, 103: first, second, third rib
200: slide unit

Claims (5)

배기관(10)의 하측에 배치되고 제1 체결 홀(14)이 형성된 브래킷(12);
상기 배기관(10)의 하측에 상기 브래킷(12)에 이격되게 배치되고 상기 제1 체결 홀(14)과 대응하는 위치에 제2 체결 홀(22)이 형성된 플렉서블 서포터(20);
상기 제1, 제2 체결 홀(14)(22)에 관통하여 배치되고 스터드 파트(52)에서 상기 브래킷(12) 또는 상기 플렉서블 서포터(20)가 미끄럼 이동되는 샤프트(50); 및
상기 제2 체결 홀(22)에 배치되고 상기 샤프트(50)에 대한 마찰을 감소시켜 상기 샤프트(50)의 진동운동을 원활하게 하는 슬라이드 유닛(200);
을 포함하는 배기관의 플렉서블 서포터 구조.
A bracket 12 disposed below the exhaust pipe 10 and having a first fastening hole 14 formed therein;
A flexible supporter 20 disposed below the exhaust pipe 10 so as to be spaced apart from the bracket 12 and having a second fastening hole 22 formed at a position corresponding to the first fastening hole 14;
A shaft 50 disposed to penetrate the first and second fastening holes 14 and 22 and to which the bracket 12 or the flexible supporter 20 slides in the stud part 52; And
A slide unit (200) disposed in the second fastening hole (22) to reduce friction with respect to the shaft (50) to facilitate vibration movement of the shaft (50);
Flexible supporter structure of the exhaust pipe comprising a.
제 1항에 있어서,
상기 플렉서블 서포터(20)의 측면에 형성되어 상기 플렉서블 서포터(20)의 강성을 향상시키는 리브 유닛(100);
을 더 포함하는 배기관의 플렉서블 서포터 구조.
The method of claim 1,
A rib unit (100) formed on a side of the flexible supporter (20) to improve rigidity of the flexible supporter (20);
Flexible supporter structure of the exhaust pipe further comprising.
제 2항에 있어서,
상기 리브 유닛(100)은,
세로 방향으로 이격되어 배치되는 제1, 제2 리브(101)(102); 및
상기 제1 리브(101)의 중간과 상기 제2 리브(102)의 중간을 가로방향으로 연결하는 제3 리브(103);
을 포함하는 배기관의 플렉서블 서포터 구조.
The method of claim 2,
The rib unit 100,
First and second ribs 101 and 102 spaced apart in the longitudinal direction; And
A third rib 103 connecting the middle of the first rib 101 to the middle of the second rib 102 in a horizontal direction;
Flexible supporter structure of the exhaust pipe comprising a.
제 3항에 있어서,
상기 리브 유닛(100)은 상기 플렉서블 서포터(20)의 양쪽 측면에 각각 복수 개로 배치되는 것을 특징으로 하는 배기관의 플렉서블 서포터 구조.
The method of claim 3, wherein
The rib unit (100) is a flexible supporter structure of the exhaust pipe, characterized in that arranged in a plurality of each on both sides of the flexible supporter (20).
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