KR200462163Y1

KR200462163Y1 - 스페이서들을 갖는 힌지

Info

Publication number: KR200462163Y1
Application number: KR2020100005578U
Authority: KR
Inventors: 충-유 리; 친-셩 추; 루-유 치앙
Original assignee: 신 주 싱 컴퍼니 리미티드
Priority date: 2010-05-28
Filing date: 2010-05-28
Publication date: 2012-08-30
Also published as: KR20110011226U

Abstract

축, 스페이서 조립체, 고정 브래킷 및 회전 브래킷을 갖는 힌지가 개시된다. 상기 축은 스페이서 조립체를 통해 장착되며 고정 및 회전 브래킷들에 연결된다. 상기 스페이서 조립체는 서로 스택된 멀티플 스페이서들을 가진다. 각 스페이서는 링 부분 및 베어링 부분을 가진다. 링 부분은 상기 축 둘레에 장착된다. 상기 베어링 부분은 링 부분 상에 작용하는 응력을 흡수하기 위한 흡수 스페이스를 가진다. 따라서, 상기 스페이서는 용이하게 파손됨을 방지하도록 감소된 응력을 받게 되며 스페이서의 수명이 연장된다. 따라서, 상기 힌지도 긴 수명을 갖게 된다.

Description

스페이서들을 갖는 힌지{HINGE WITH SPACERS}

본 고안은 스페이서들을 갖는 힌지, 더 구체적으로 전기 장치의 기부 및 커버 사이에 장착된 힌지에 관한 것이다.

스페이서들을 갖는 힌지는 전기 장치의 기부 및 커버 사이에 장착되며 축(pintle) 및 멀티플 스페이서들을 포함한다. 상기 축은 스페이서들을 통해 장착된다. 상기 축이 스페이서들에 대해 회전될 때, 상기 축은 원하는 시각(visual angle)들로 커버를 고정하기 위한 마찰을 제공하도록 스페이서들에 대해 문질러지게 된다. 그러나, 스페이서 설계로 인해, 스페이서의 다른 부품들은 다른 응력을 부담하게 된다. 스페이서의 하나의 부품이 과잉 응력을 받게 된다면, 스페이서는 파손될 것이며 수리를 요구받게 된다.

도27을 참조하면, 종래의 힌지용 스페이서(60)는 중앙 구멍(61)을 가지며 도27의 지형도는 축이 5도로 회전될 때 스페이서(60)에 걸친 응력을 MPa로 나타내고 있다. 스페이서(60)의 두 개의 측벽들(62) 및 배치를 위한 부분(63)은 최대로 1866MPa의 응력을 받게 된다. 종래의 힌지는 적어도 20000번의 회전을 포함하는 회전 시험을 통과하도록 요구받기 때문에, 이러한 시험 중에 상기한 부분들은 실패하기 쉽다. 측벽들(62)이 과도한 응력을 계속 받게 됨으로써 종래의 스페이서(60)는 측벽들(62)에서 용이하게 파손된다. 또한, 배치를 위한 부분(63) 상에 작용하는 과도한 응력은 상기한 배치를 위한 부분(63)의 마모시키게 되어 배치를 위한 부분(63)의 배치 기능을 잃도록 할 것이다.

상기 결점들을 극복하도록, 본 고안에서는 상기한 문제점들을 완화 또는 제거시키는 스페이서들을 가진 힌지를 제공하고자 한다.

본 고안의 주 목적은 힌지의 스페이서들 상에 작용하는 응력을 감소시키는 것이다. 힌지는 축, 스페이서 조립체, 고정 브래킷 및 회전 브래킷을 갖는다. 상기 축은 스페이서 조립체를 통해 장착되며 고정 및 회전 브래킷들에 연결된다. 상기 스페이서 조립체는 서로 스택된 멀티플 스페이서들을 가진다. 각 스페이서는 링 부분 및 베어링 부분을 가진다. 링 부분은 상기 축 둘레에 장착된다. 상기 베어링 부분은 링 부분 상에 작용하는 응력을 흡수하기 위한 흡수 스페이스를 가진다. 따라서, 상기 스페이서는 파손됨을 방지하도록 감소된 응력을 받게 되며 스페이서의 수명이 연장된다. 따라서, 상기 힌지도 긴 수명을 갖게 된다.

본 고안의 다른 목적들, 장점들 및 새로운 특징들은 첨부 도면들과 연계하여 이해할 때 후술하는 상세한 설명으로부터 더욱 명확해질 것이다.

본 고안에서는 실용실안등록 청구범위 제1항에 기재된 구성에 의해 힌지의 스페이서들 상에 작용하는 응력을 감소시킨, 스페이서들을 갖는 힌지를 제공한다.

도1은 본 고안에 따른 스페이서들을 갖는 힌지의 제1 실시예의 사시도,
도2는 도1의 힌지의 분해 사시도,
도3은 도1의 힌지의 스페이서의 제1 실시예의 사시도,
도4는 도3의 정면도,
도5는 도3의 스페이서의 응력 분포도,
도6은 본 고안에 따른 힌지의 스페이서의 제2 실시예의 사시도,
도7은 도6의 스페이서의 정면도,
도8은 본 고안에 따른 힌지의 스페이서의 제3 실시예의 사시도,
도9는 도8의 스페이서의 정면도,
도10은 본 고안에 따른 힌지의 스페이서의 제4 실시예의 사시도,
도11은 도10의 스페이서의 정면도,
도12는 본 고안에 따른 힌지의 스페이서의 제5 실시예의 사시도,
도13은 도12의 스페이서의 정면도,
도14는 본 고안에 따른 힌지의 스페이서의 제6 실시예의 사시도,
도15는 도14의 스페이서의 정면도,
도16은 본 고안에 따른 힌지의 스페이서의 제7 실시예의 사시도,
도17은 도16의 스페이서의 정면도,
도18은 본 고안에 따른 힌지의 스페이서의 제8 실시예의 사시도,
도19는 본 고안에 따른 힌지의 스페이서의 제9 실시예의 사시도,
도20은 본 고안에 따른 멀티플 스페이서들을 가진 힌지의 제2 실시예의 사시도,
도21은 도20의 힌지의 분해 사시도,
도22는 도20의 힌지의 배면도,
도23은 본 고안에 따른 멀티플 스페이서들을 가진 힌지의 제3 실시예의 사시도,
도24는 본 고안에 따른 멀티플 스페이서들을 가진 힌지의 제4 실시예의 사시도,
도25는 본 고안에 따른 멀티플 스페이서들을 가진 힌지의 제5 실시예의 사시도,
도26은 도25의 힌지의 분해 사시도, 및
도27은 종래 기술에 따른 종래의 힌지 용의 종래의 스페이서의 응력 분포도이다.

도1 및 2를 참조하면, 본 고안에 따른 멀티플 스페이서들을 가진 힌지는 축(10), 스페이서 조립체(20), 고정 브래킷(30) 및 회전 브래킷(40)을 포함한다.

상기 축(10)은 로드 본체(11), 확대된 헤드(12) 및 체결 부분(13)을 포함한다. 확대된 헤드(12)는 로드 본체(11)의 말단부 상에 횡방향으로 형성된다. 체결 부분(13)은 로드 본체(11)의 기부측 단부 상에 형성되며 비원형 단면으로 되어 있다.

도2 내지 4를 참조하면, 스페이서 조립체(20)는 상기 축(10) 둘레에 장착되며 서로 스택된 멀티플 스페이서들(21)을 포함한다. 각 스페이서(21)는 링 부분(211) 및 베어링 부분(212)을 가진다. 링 부분(21)은 중앙 구멍(213) 및 배치를 위한 부분(214)을 가진다. 링 부분(21)의 중앙 구멍(213)은 로드 본체(11) 둘레에 장착된다. 배치를 위한 부분(214)은 중앙 구멍(213) 둘레의 내측벽 상에 형성되며 배치 기능을 제공하도록 로드 본체(11)에 인접해 있다. 로드 본체(11)는 스페이서(21)의 배치를 위한 부분(214)에 대해 문질러지도록 편평한 면을 가질 수 있다. 베어링 부분(212)은 링 부분(211)의 외측벽에서 돌출하며 베어링 부분(212)에 형성된 흡수 스페이스(215)를 가진다.

고정 브래킷(30)은 스페이서 조립체(20)에 확고하게 연결된다.

회전 브래킷(40)은 상기 축(10)의 확대된 헤드(12) 및 회전 브래킷(40) 사이에 스페이서 조립체(20)를 고정하도록 상기 축(10)의 체결 부분(13) 둘레에 단단하게 장착된다. 상기 회전 브래킷(40)은 축(10)의 체결 부분(13)과 결합하는 키 구멍(41)을 가진다.

도2 및 5를 참조하면, 상기 축(10)의 로드 본체(11)가 스페이서들의 링 부분(211)에 대해 회전될 때, 상기 흡수 스페이스(215)는 완충 효과를 제공한다. 링 부분(211)은 베어링 부분(212)을 향해 누르며 베어링 부분(212)은 응력을 흡수하기 위한 흡수 스페이스(215)를 통해 변형된다. 도5에 도시된 응력 분포에서와 같이, 최대 응력은 단지 843.69MPa에 달할 뿐이다. 스페이서들(21)은 용이하게 파손되지 않게 되도록 훨씬 감소된 응력을 받게 된다. 이로써, 스페이서(21)의 수명이 연장되고 스페이서(21)의 회전에 대한 내성이 증가된다. 따라서, 상기한 힌지도 긴 수명을 갖게 된다.

본 고안에 따른 힌지는 상기한 바와 같은 기본 구조를 가진다. 이와 다른 구조들을 이하에서 설명한다.

스페이서의 흡수 스페이스는 베어링 부분(212)이 로드 본체(11)의 회전에 의해 발생된 링 부분(211)의 변형을 흡수할 수 있는 한 여러 가지 형태들로 변형될 수 있다. 도6 및 7에 도시된 바람직한 실시예에서, 각 스페이서(21A)의 흡수 스페이스(215A)는 홈이며 베어링 부분(212A)의 표면에 형성된다. 도4에 도시된 다른 바람직한 실시예에서, 흡수 스페이스(215)는 베어링 부분(212)을 통해 형성된 기다란 구멍이다. 도8 내지 13에 도시된 다른 바람직한 실시예에서, 흡수 스페이스(215B,215C,215D)는 더 양호한 완충 효과를 제공하도록 스페이서(21,21C,21D)의 링 부분(211)의 아크 형상을 따라 연장하는 두 개의 경사진 구멍들 및 하나의 기다란 구멍을 가진다. 또한, 상기 흡수 스페이스는 베어링 부분의 표면상에 형성된 얇은 부분으로 될 수 있다.

도6 및 7에 도시된 바람직한 실시예에서, 각 스페이서(21A)는 링 부분(211A)의 외주를 통해 형성된 갭(216A)을 가진다. 상기 갭(216A)은 베어링 부분(212A)에 대해 180도 반대로 되거나, 또는 도14 및 15에 도시된 바와 같은 상기 갭(216E)은 스페이서(21E)의 링 부분(211E)의 일 측면을 통해 형성될 수 있다.

상기 베어링 부분은 다른 필요들에 따라 다른 형상들을 가질 수 있다. 도4, 18 및 19에 도시된 바람직한 실시예들에서, 각 스페이서(21,21G,21H)의 베어링 부분(212,212G,212H)은 장방형 단면으로 되어 있다. 도16 및 17에 도시된 다른 바람직한 실시예에서, 각 스페이서(21F)의 베어링 부분(212F)은 아크형이다.

스페이서들은 스택되어 서로 확고하게 부착된다. 도2 내지 4에 도시된 바람직한 실시예에서, 각 스페이서(21)는 일 측면에 형성된 하나 이상의 멈춤쇠(217) 및 타 측면 상에 형성된 하나 이상의 체결 돌출부(218)를 가진다. 상기 멈춤쇠(217)는 체결 돌출부(218)에 대응하게 된다. 스페이서들(21)을 스택하여 부착하도록 하나의 스페이서(21)의 멈춤쇠(217)가 인접한 스페이서(21)의 대응하는 체결 돌출부(218)와 결합한다. 도3, 4, 20 및 21에 도시된 바람직한 실시예들에서, 각 스페이서(21)의 베어링 부분(212)은 하나 이상의 체결 구멍(219)을 가진다. 상기 체결 구멍(219)은 흡수 스페이스(215)와 소통할 수 있다. 스페이서들(21)을 부착하도록 하나 이상의 체결구(50)가 스페이서들(21)의 체결 구멍들(219)을 통해 장착된다.

고정 브래킷도 다른 형태들을 가질 수 있다:

도1 및 2에 도시된 바람직한 실시예에서, 고정 브래킷(30)은 L자형 단면으로 되어 있고 고정 날개 및 장착 날개를 가진다. 고정 브래킷(30)의 장착 날개는 스페이서 조립체(20)에 부착되며 통과 구멍(301)을 가진다. 상기 축(10)은 스페이서 조립체(20) 및 통과 구멍(301)을 통해 장착된다. 고정 브래킷(30)의 장착 날개는 하나 이상의 멈춤쇠(31) 및 하나 이상의 체결 돌출부(32)를 가진다. 상기 멈춤쇠(31) 또는 체결 돌출부(32)는 고정 브래킷(30)과 스페이서 조립체(20)를 고정시키도록 인접한 스페이서(21)의 체결 돌출부(218) 또는 멈춤쇠(217)와 결합한다. 도22를 참조하면, 고정 브래킷(30)의 체결 돌출부(32)는 상기 축(10) 및 회전 브래킷(40)의 회전 각도들을 한정하도록 선택적으로 회전 브래킷(40)에 대해 접하게 된다. 고정 브래킷(30) 및 스페이서 조립체(20)의 관련된 위치는 변화될 수 있다. 도1 및 2에 도시된 바람직한 실시예에서, 스페이서 조립체(20)는 고정 브래킷(30) 및 상기 축(10)의 확대된 헤드(12) 사이에 클램프된다. 도23에 도시된 다른 바람직한 실시예에서, 고정 브래킷(30)은 스페이서 조립체(20) 및 상기 축(10)의 확대된 헤드(12) 사이에 클램프된다. 도24에 도시된 다른 바람직한 실시예에서, 고정 브래킷(30)은 스페이서 조립체(20)에 장착되며 인접한 두 개의 스페이서들(21) 사이에 클램프된다.

도10, 11, 25 및 26에 도시된 바람직한 실시예들에서, 고정 브래킷(30C)은 그의 내측에 형성된 장착 채널(302C)을 가진다. 상기 장착 채널(302C)에 스페이서 조립체(20C)가 확고하게 장착된다. 고정 브래킷(30C)에 홈(33C)이 형성되어 장착 채널(302C)과 소통한다. 각 스페이서(21C)는 키이형 돌출부(210C)를 가진다. 상기 키이형 돌출부(210C)는 베어링 부분(212C)의 외주 상에 형성되어 그로부터 돌출하며 스페이서 조립체(20C)를 고정 브래킷(30C)에 고정하도록 고정 브래킷(30C)의 홈(33C)과 결합한다. 상기 홈 및 키이형 돌출부의 형상들은 서로 대응한다. 도10 및 11에 도시된 바람직한 실시예에서, 키이형 돌출부(210C)는 십자가 형상으로 되어 있다. 도6 내지 9에 도시된 바람직한 실시예들에서, 키이형 돌출부(210A,210B)는 기다란 형태이다.

본 고안의 많은 특징들 및 장점들이, 본 고안의 구조 및 특징들에 대한 상세한 설명과 함께, 이상에서 기재되었지만, 이러한 기재 사항들은 단지 예시적인 것뿐이다. 세부적인 내용들, 특히 첨부된 실용신안 등록청구의 범위에서 표현된 용어들의 일반적인 넓은 의미로서 나타내는 전체 범위에 대한 본 고안의 원리들 내의 부품들의 배열, 형상 및 크기의 면에서 변화들이 이루어질 수 있을 것이다.

10 : 축
11 : 로드 본체
12 : 확대된 헤드
13 : 체결 부분
20 : 스페이서 조립체
21 : 스페이서
30 : 고정 브래킷
40 : 회전 브래킷
211 :링 부분
212 : 베어링 부분
213 : 중앙 구멍
215 : 흡수 스페이스

Claims

축(10, 10C);
상기 축(10, 10C) 둘레에 회전 가능하게 장착되며 서로 스택(stack)된 스페이서들(21, 21A, 21B, 21C, 21D, 21E, 21F, 21G)을 포함하는 스페이서 조립체(20, 20C)로서, 각 스페이서가
중앙 구멍(213)을 통해 축(10, 10C) 둘레에 회전 가능하게 장착된 링 부분(211, 211A, 211E);
상기 링 부분의 외측벽에서 돌출하며 베어링 부분(212, 212A, 212B, 212C, 212D, 212F, 212G, 212H)에 형성된 흡수 스페이스(215, 215A, 215B, 215C, 215D)가 형성되어 있는 베어링 부분(212, 212A, 212B, 212C, 212D, 212F, 212G, 212H);
상기 스페이서 조립체(20, 20C)에 확고하게 연결된 고정 브래킷(30, 30C);
상기 축(10, 10C) 둘레에 확고하게 장착된 회전 브래킷(40);
을 포함하는 스페이서들을 구비하는 힌지.
제1항에 있어서, 각 스페이서(21A)의 베어링 부분(212A)의 흡수 스페이스(215A)는 베어링 부분(212A)의 표면에 형성된 홈인 것을 특징으로 하는 스페이서들을 구비하는 힌지.
제1항에 있어서, 각 스페이서의 베어링 부분(212, 212B, 212C, 212D)의 흡수 스페이스(215, 215B, 215C, 215D)는 베어링 부분(212, 212B, 212C, 212D)을 통해 형성된 기다란 구멍인 것을 특징으로 하는 스페이서들을 구비하는 힌지.
제1항에 있어서, 각 스페이서(21)의 링 부분(211)은 상기 링 부분(211)의 내측벽 상에 형성된 배치를 위한 부분(positioning segment, 214)을 가지고 있고 상기 축에 접해 있는 것을 특징으로 하는 스페이서들을 구비하는 힌지.
제1항에 있어서, 각 스페이서(21A, 21E)의 링 부분(211A, 211E)은 상기 링 부분(211A, 211E)의 외주를 통해 형성된 갭(216A, 216E)을 가지는 것을 특징으로 하는 스페이서들을 구비하는 힌지.
제5항에 있어서, 각 스페이서(21A)의 갭(216A)은 스페이서(21A)의 베어링 부분(212A)에 대해 180도로 반대에 있는 것을 특징으로 하는 스페이서들을 구비하는 힌지.
제5항에 있어서, 각 스페이서(21E)의 갭(216E)은 스페이서(21E)의 링 부분(211E)의 일 측면을 통해 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 스페이서들을 구비하는 힌지.
제1항에 있어서, 각 스페이서(21)는,
두 개의 측면들;
스페이서(21)의 일 측면에 형성된 하나 이상의 멈춤쇠(detent, 217);
스페이서(21)의 타 측면에 형성된 하나 이상의 체결 돌출부(218);
각 스페이서(21)의 하나 이상의 멈춤쇠(217) 각각은 인접한 스페이서(21)의 하나의 체결 돌출부(218)와 결합하는 것을 특징으로 하는 스페이서들을 구비하는 힌지.
제1항에 있어서, 하나 이상의 체결구(50)를 더 포함하고,
각 스페이서(21)의 베어링 부분(211)은 상기 베어링 부분(211)을 통해 형성된 하나 이상의 체결 구멍(219)을 가지며;
하나 이상의 체결구(50) 각각은 스페이서들(21)의 체결 구멍들(219)을 통해 장착되는 것을 특징으로 하는 스페이서들을 구비하는 힌지.
제1항에 있어서, 상기 고정 브래킷(30)은 단면이 L자 형상이고
고정날개를 가지며,
스페이서 조립체(20)에 부착되며 통과 구멍(301)을 가진 장착날개를 가지며;
상기 축(10)은 스페이서 조립체(20) 및 장착 날개의 구멍(301)을 통해 장착되는 것을 특징으로 하는 스페이서들을 구비하는 힌지.
제8항에 있어서, 상기 고정 브래킷은 단면이 L자 형상이고
고정날개;
스페이서 조립체(20)에 부착되며
두 개의 측면들;
통과 구멍(301);
장착 날개의 일 측면에 형성되며 인접한 스페이서(21)의 하나 이상의 체결 돌출부(218)와 결합하는 하나 이상의 멈춤쇠(31); 및
장착 날개의 타 측면 상에 형성된 하나 이상의 체결 돌출부(32)를 가진, 장착 날개를 포함하며;
상기 축(10)은 스페이서 조립체(20) 및 장착 날개의 통과 구멍(301)을 통해 장착되는 것을 특징으로 하는 스페이서들을 구비하는 힌지.
제11항에 있어서, 상기 축(10)은
로드 본체(11); 및
상기 로드 본체(11)의 말단부 상에 횡방향으로 형성된 확대된 헤드(12)를 가지며;
상기 스페이서 조립체(20)는 고정 브래킷(30) 및 상기 축(10)의 확대된 헤드(12) 사이에 클램프되는 것을 특징으로 하는 스페이서들을 구비하는 힌지.
제11항에 있어서, 상기 축(10)은
로드 본체(11); 및
상기 로드 본체(11)의 말단부 상에 횡방향으로 형성된 확대된 헤드(12)를 가지며;
상기 고정 브래킷(300은 스페이서 조립체(20) 및 상기 축(10)의 확대된 헤드(12) 사이에 클램프되는 것을 특징으로 하는 스페이서들을 구비하는 힌지.
제11항에 있어서, 상기 축(10)은
로드 본체(11); 및
상기 로드 본체(11)의 말단부 상에 횡방향으로 형성된 확대된 헤드(12)를 가지며;
상기 고정 브래킷(30)은 스페이서 조립체(20)에 장착되며, 두 개의 인접한 스페이서(21) 사이에 클램프되는 것을 특징으로 하는 스페이서들을 구비하는 힌지.
제1항에 있어서, 상기 고정 브래킷(30C)은 그의 내측에 형성된 장착 채널(302C)을 가지며;
상기 스페이서 조립체(20)는 상기 장착 채널(302C)에 확고하게 장착되는 것을 특징으로 하는 스페이서들을 구비하는 힌지.
제15항에 있어서, 상기 고정 브래킷(30C)은 그의 내측에 형성된 홈(keyway, 33C)을 가지며, 장착 채널(302C)과 소통하고;
각 스페이서(21C)는 베어링 부분(212C)의 외주에 형성되어 그로부터 돌출하며 고정 브래킷(30C)의 홈(33C)과 결합하는 키이형 돌출부(210C)를 가지는 것을 특징으로 하는 스페이서들을 구비하는 힌지.
제16항에 있어서, 각 스페이서(21C)의 키이형 돌출부(210C)는 십자가 형태인 것을 특징으로 하는 스페이서들을 구비하는 힌지.
제16항에 있어서, 각 스페이서(21A, 21B)의 키이형 돌출부(210A, 210B)는 길다란 형태인 것을 특징으로 하는 스페이서들을 구비하는 힌지.