KR200461092Y1 - 높이 조절식 맨홀 - Google Patents

Abstract

본 고안은 맨홀 뚜껑의 높이를 필요에 따라 조절하여 보수 공사 후 도로 표면의 높이와 맨홀 뚜껑 표면의 높이를 일치시킬 수 있도록 한 높이 조절식 맨홀에 관한 것으로, 원반 형태로 이루어진 맨홀 뚜껑과, 내부가 비어있는 원통 형태로 이루어지면서 입?출구가 개방되고 바깥 지름(외경)이 맨홀 뚜껑의 바깥 지름(외경)보다 작은 내관, 내부가 비어 있는 원통 형태로 이루어지면서 입?출구가 개방되고 입구의 내부 지름(내경)이 내관의 바깥 지름보다 커 상기 내관이 끼워지는 외관, 및 내부가 비어 있는 원통 형태로 이루어지면서 입?출구가 개방되고 입구의 내부 지름(내경)이 맨홀 뚜껑의 지름보다 커 상기 맨홀 뚜껑이 끼워질 수 있으며 출구에 상기 내관의 입구가 끼움 고정되는 맨홀 뚜껑 안착링을 구비한다. 또한, 상기 내관은 내관의 지름 방향으로 서로 마주보고 있는 내관의 외부 둘레면으로부터 내관의 바깥 방향으로 돌출 형성되면서 내관의 높이 방향으로 일정 간격을 사이에 두고 설치된 2개 이상의 돌출턱을 구비한다. 또, 상기 외관은 외관의 입구 가장자리로부터 외관의 높이 방향으로 나란하게 뻗어나와 있으면서, 외관의 지름 방향으로 서로 마주보고 있고 횡단면이 원호 형태로 이루어진 높이 조절바와, 상기 어느 하나의 높이 조절바와 다른 하나의 높이 조절바 사이에 형성되면서 외관의 지름 방향으로 서로 마주보고 있어 상기 돌출턱이 위에서 아래 방향으로 끼워질 수 있는 가이드홀, 및 상기 높이 조절바의 측단으로부터 높이 조절바의 안쪽 방향으로 2개 이상 파여져 있어 가이드홀로 삽입된 돌출턱이 높이 조절바의 수평 방향으로 회전되어 끼워질 수 있는 걸림턱을 구비한다. 이러한 구조로 이루어진 본 고안에 따른 높이 조절식 맨홀은 높이 조절바의 높이 방향으로 설치된 2개 이상의 걸림턱에 내관의 높이 방향으로 설치된 2개 이상의 돌출턱을 선택적으로 끼워넣어, 맨홀의 높낮이를 조절할 수 있다. 따라서, 본 고안에 따른 높이 조절식 맨홀은 맨홀의 높낮이 조절이 가능하므로 높거나 낮은 도로 표면에 유동적으로 대응할 수 있다. 또한, 맨홀의 보수 또는 설치 작업시 기존 맨홀에 비해 인력 및 작업 시간을 단축할 수 있다는 장점이 있고, 맨홀 시공 후 맨홀의 높낮이를 조절하거나 맨홀의 일부분을 교체할 때, 조절 및 교체 시간이 짧아 차량이나 사람의 통행을 방해하지 않는다는 장점이 있다.

Description

높이 조절식 맨홀{Height adjustable manhole}

본 고안은 도로 또는 인도 등에 매설된 맨홀의 높낮이를 조절할 수 있는 높이 조절식 맨홀에 관한 것으로, 보다 상세하게는 맨홀 시공 후 아스팔트나 콘크리트의 보수 공사 또는 아스팔트나 콘크리트의 파손 등으로 인하여 아스팔트 또는 콘크리트의 표면과 맨홀 뚜껑 표면 사이에 발생될 수 있는 높이 차이를 원래 상태로 복원시킬 수 있도록 한 높이 조절식 맨홀에 관한 것이다.

일반적으로, 각종 도심이나 주택가 주변에는 수많은 맨홀들이 산재해 있다. 이때, 상기 맨홀의 종류로는 우수용 맨홀과, 오수용 맨홀, 및 전기 통신 맨홀 등이 있으며, 상기 맨홀을 제조하는데 사용되는 주재료로는 통상적으로 주철이나 폴리에틸렌(Polyetylene) 또는 콘크리트 등이 사용될 수 있다.

한편, 상기 제시한 맨홀들은 맨홀 주위의 도로가 파손되거나 맨홀 주위의 도로가 보수되었을 때, 상기 맨홀의 머리 부분이 도로 또는 인도 바깥으로 돌출되거나, 도로 밑으로 함몰될 수 있다는 문제점이 있었다.

상기 제시한 문제점은 맨홀과 도로면과의 높낮이가 일치하지 않아 차량의 운행시 불편함은 물론 운전자의 안전을 위협할 수 있다는 문제점이 있었고, 보수 비용 또한 엄청나 매년 엄청난 국가 예산이 낭비될 수 있다는 문제점이 있었다.

또, 상기 제시한 문제점을 해결하기 위하여 맨홀 전체를 파내어 맨홀의 표면과 도로의 표면을 일치시키는 방법도 있으나 이러한 해결 방법은 작업 비용이나 작업 시간 지연 등으로 인하여, 교통 및 통행에 문제를 야기할 수 있고, 국가 차원에서도 간접적인 물류 및 유통비 증가를 초래할 수 있다는 문제점이 있었다.

이에 본 고안은 상기 제시한 문제점을 해결하고자 도로가 파손되거나 맨홀 주위의 도로가 보수되어 도로의 표면 높이와 맨홀의 표면 높이가 일치하지 않을 때, 상기 맨홀 전체를 파내지 않고도 간단한 조작만으로 상기 맨홀을 상승 또는 하강시켜 상기 맨홀의 표면 높이와 도로의 표면 높이를 일치시킬 수 있도록 한 높이 조절식 맨홀을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 높이 조절식 맨홀은 원반 형태로 이루어진 맨홀 뚜껑과, 내부가 비어있는 원통 형태로 이루어지면서 입?출구가 개방되고 바깥 지름(외경)이 맨홀 뚜껑의 바깥 지름(외경)보다 작은 내관, 내부가 비어 있는 원통 형태로 이루어지면서 입?출구가 개방되고 입구의 내부 지름(내경)이 내관의 바깥 지름보다 커 상기 내관이 끼워지는 외관, 및 내부가 비어 있는 원통 형태로 이루어지면서 입?출구가 개방되고 입구의 내부 지름(내경)이 맨홀 뚜껑의 지름보다 커 상기 맨홀 뚜껑이 끼워질 수 있으며 출구에 상기 내관의 입구가 끼움 고정되는 맨홀 뚜껑 안착링을 구비한다.

또한, 상기 내관은 내관의 지름 방향으로 서로 마주보고 있는 내관의 외부 둘레면으로부터 내관의 바깥 방향으로 돌출 형성되면서 내관의 높이 방향으로 일정 간격을 사이에 두고 설치된 2개 이상의 돌출턱을 구비한다.

또, 상기 외관은 외관의 입구 가장자리로부터 외관의 높이 방향으로 나란하게 뻗어나와 있으면서, 외관의 지름 방향으로 서로 마주보고 있고 횡단면이 원호 형태로 이루어진 높이 조절바와, 상기 어느 하나의 높이 조절바와 다른 하나의 높이 조절바 사이에 형성되면서 외관의 지름 방향으로 서로 마주보고 있어 상기 돌출턱이 위에서 아래 방향으로 끼워질 수 있는 가이드홀, 및 상기 높이 조절바의 측단으로부터 높이 조절바의 안쪽 방향으로 2개 이상 파여져 있어 가이드홀로 삽입된 돌출턱이 높이 조절바의 수평 방향으로 회전되어 끼워질 수 있는 걸림턱을 구비한다.

이러한 구조로 이루어진 본 고안에 따른 높이 조절식 맨홀은 높이 조절바의 높이 방향으로 설치된 2개 이상의 걸림턱에 내관의 높이 방향으로 설치된 2개 이상의 돌출턱을 선택적으로 끼워넣어, 맨홀의 높낮이를 조절할 수 있다.

따라서, 본 고안에 따른 높이 조절식 맨홀은 맨홀의 높낮이 조절이 가능하므로 높거나 낮은 도로 표면에 유동적으로 대응할 수 있다.

또한, 맨홀의 보수 또는 설치 작업시 기존 맨홀에 비해 인력 및 작업 시간을 단축할 수 있다는 장점이 있고, 맨홀 시공 후 맨홀의 높낮이를 조절하거나 맨홀의 일부분을 교체할 때, 조절 및 교체 시간이 짧아 차량이나 사람의 통행을 방해하지 않는다는 장점이 있다.

도면 1은 본 고안에 갖추어진 내관과 상기 내관에 설치된 구성 요소를 설명하기 위한 도면,
도면 2는 내관에 부가 장착된 맨홀 뚜껑 안착링에 맨홀이 끼워지는 상태를 설명하기 위한 도면,
도면 3은 본 고안에 갖추어진 외관과 상기 외관에 설치된 구성 요소를 설명하기 위한 도면,
도면 4는 외관의 내측에 내관이 끼워지고, 맨홀 뚜껑 안착링에 맨홀이 끼워지는 과정을 순차적으로 설명하기 위한 도면,
도면 5는 내관에 설치된 돌출턱과 높이 조절바에 설치된 걸림턱이 서로 맞물려 결과적으로 맨홀 뚜껑의 높낮이를 조절하는 상태를 설명하기 위한 도면.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안을 자세히 설명한다.

본 고안에 따른 높이 조절식 맨홀은 도면 1 내지 도면 4에 도시한 바와 같이, 원반 형태로 이루어진 맨홀 뚜껑(1)과, 내부가 비어있는 원통 형태로 이루어지면서 입?출구가 개방되고 바깥 지름(외경)이 맨홀 뚜껑(1)의 바깥 지름(외경)보다 작은 내관(3), 내부가 비어 있는 원통 형태로 이루어지면서 입?출구가 개방되고 입구의 내부 지름(내경)이 내관(3)의 바깥 지름보다 커 상기 내관(3)이 끼워지는 외관(5), 및 내부가 비어 있는 원통 형태로 이루어지면서 입?출구가 개방되고 입구의 내부 지름(내경)이 맨홀 뚜껑(1)의 지름보다 커 상기 맨홀 뚜껑(1)이 끼워질 수 있으며 출구에 상기 내관(3)의 입구가 끼움 고정되는 맨홀 뚜껑 안착링(7)을 구비한다.

또한, 상기 내관(3)은 도면 1 내지 도면 2에 도시한 바와 같이, 내관(3)의 지름 방향으로 서로 마주보고 있는 내관(3)의 외부 둘레면으로부터 내관(3)의 바깥 방향으로 돌출 형성되면서 내관(3)의 높이 방향으로 일정 간격을 사이에 두고 설치된 2개 이상의 돌출턱(9a~9f)을 구비한다.

또, 상기 외관(5)은 도면 3 내지 도면 4에 도시한 바와 같이, 외관(5)의 입구 가장자리로부터 외관(5)의 높이 방향으로 나란하게 뻗어나와 있으면서, 외관(5)의 지름 방향으로 서로 마주보고 있고 횡단면이 원호 형태로 이루어진 높이 조절바(11a,11b)와, 상기 어느 하나의 높이 조절바(11a)와 다른 하나의 높이 조절바(11b) 사이에 형성되면서 외관(5)의 지름 방향으로 서로 마주보고 있어 상기 돌출턱(9a~9f)이 위에서 아래 방향으로 끼워질 수 있는 가이드홀(13a,13b), 및 상기 높이 조절바(11a,11b)의 측단으로부터 높이 조절바(11a,11b)의 안쪽 방향으로 파여져 있어 가이드홀(13a,13b)로 삽입된 돌출턱(9a~9f)이 높이 조절바(11a,11b)의 수평 방향으로 회전되어 끼워질 수 있는 2개 이상의 걸림턱(15a~15f)을 구비한다.

이때, 상기 가이드홀(13a,13b)의 높이와 내관(3)의 높이는 서로 일치하고, 상기 내관(3)과 외관(5), 맨홀 뚜껑 안착링(7), 높이 조절부(11a,11b), 돌출턱(9a~9f)은 주철이나 폴리에틸렌, 또는 콘크리트 재질로 제작될 수 있다.

상기와 같은 구조로 이루어진 본 고안에 따른 높이 조절식 맨홀이 동작 되는 과정을 도면 4와 도면 5를 참조하여 설명한다.

먼저, 본 고안에 갖추어진 외관(5)과 높이 조절바(11a,11b)는 아스팔트나 콘크리트 내에 매립되어 고정된다.

이때, 상기 외관(5)은 오수 관로나 우수 관로에 연결되어 도로나 인도 위의 오수 또는 우수를 오수 관로나 우수 관로로 내보낼 수 있다.

또, 상기 외관(5)은 지하의 전기 선로와 연결될 수도 있다.

한편, 상기와 같이 아스팔트나 콘크리트에 매설된 외관(5)에 내관(3)을 끼워넣기 위해서는 상기 내관(3)에 갖추어진 돌출턱(9a~9f)을 높이 조절바(11a,11b) 사이에 배치된 가이드홀(13a,13b)에 맞닿게 한다.

이때, 상기 돌출턱(9a~9f)은 가이드홀(13a,13b)에 끼워진 상태에서 가이드홀(13a,13b)의 하단으로 미끄러져 내려가게 된다.

한편, 상기 제시한 과정을 끝마친 작업자는 맨홀의 높이와 도로 표면의 높이를 비교한 다음, 만약 상기 맨홀의 높이가 도로 표면의 높이 보다 낮다면, 상기 내관(3)을 들어올려 내관(3)의 최하부에 설치된 돌출턱(9c,9f)이 높이 조절바(11a,11b)의 높이 방향으로 설치된 3개의 걸림턱(15a~15f) 중 중간 배치된 걸림턱(15b,15e)과 맞닿게 한다.

다음, 작업자는 내관(3)을 수평 방향으로 회전시켜 내관(3)의 최하부에 설치된 돌출턱(9c,9f)이 3개의 걸림턱(15a~15f) 중 중간 배치된 걸림턱(15b,15e)과 맞물리도록 한다.

따라서, 상기와 같은 과정에 의하여 상기 내관(3)은 높이 방향으로 설치된 3개의 걸림턱(15a~15f) 중 최하단에 설치된 돌출턱(15c,15f)과 중간 배치된 걸림턱(15b,15e)과의 높이 차이만큼 상승하게 된다.

다음, 작업자는 내관(3)의 상부에 설치된 맨홀 뚜껑 안착링(7)에 맨홀 뚜껑(1)을 끼워넣는다.

이때, 상기 맨홀 뚜껑 안착링(7)으로 삽입된 맨홀 뚜껑(1)은 맨홀 뚜껑 안착링(7)에 삽입된 내관(3)의 입구에 걸쳐 정지하게 된다.

이러한 구조로 이루어진 본 고안에 따른 높이 조절식 맨홀은 높이 조절바(11a,11b)의 높이 방향으로 설치된 2개 이상의 걸림턱(15a~15f)에 내관(3)의 높이 방향으로 설치된 2개 이상의 돌출턱(9a~9f)을 선택적으로 끼워넣어, 맨홀의 높낮이를 조절할 수 있다.

따라서, 본 고안에 따른 높이 조절식 맨홀은 맨홀의 높낮이 조절이 가능하므로 높거나 낮은 도로 표면에 유동적으로 대응할 수 있다.

또한, 맨홀의 보수 또는 설치 작업시 기존 맨홀에 비해 인력 및 작업 시간을 단축할 수 있다는 장점이 있고, 맨홀 시공 후 맨홀의 높낮이를 조절하거나 맨홀의 일부분을 교체할 때, 교체 및 조절 시간이 짧아 차량이나 사람의 통행을 방해하지 않는다는 장점이 있다.

1. 맨홀 뚜껑 3. 내관
5. 외관 7. 맨홀 뚜껑 안착링
9a~9f. 돌출턱 11a~11b. 높이 조절바
13a~13b. 가이드홀 15a~15f. 걸림턱

Claims (2)

1. 원반 형태로 이루어진 맨홀 뚜껑(1)과;
   내부가 비어있는 원통 형태로 이루어지면서 입?출구가 개방되고 바깥 지름(외경)이 맨홀 뚜껑(1)의 바깥 지름(외경)보다 작은 내관(3);
   내부가 비어 있는 원통 형태로 이루어지면서 입?출구가 개방되고 입구의 내부 지름(내경)이 내관(3)의 바깥 지름보다 커 상기 내관(3)이 끼워지는 외관(5);
   내부가 비어 있는 원통 형태로 이루어지면서 입?출구가 개방되고 입구의 내부 지름(내경)이 맨홀 뚜껑(1)의 지름보다 커 상기 맨홀 뚜껑(1)이 끼워질 수 있으며 출구에 상기 내관(3)의 입구가 끼움 고정되는 맨홀 뚜껑 안착링(7);
   상기 내관(3)의 지름 방향으로 서로 마주보고 있는 내관(3)의 외부 둘레면으로부터 내관(3)의 바깥 방향으로 돌출 형성되면서 내관(3)의 높이 방향으로 일정 간격을 사이에 두고 설치된 2개 이상의 돌출턱(9a~9f);
   상기 외관(5)의 입구 가장자리로부터 외관(5)의 높이 방향으로 나란하게 뻗어나오면서 외관(5)의 지름 방향으로 서로 마주보고 있고 횡단면이 원호 형태로 이루어진 높이 조절바(11a,11b);
   상기 어느 하나의 높이 조절바(11a)와 다른 하나의 높이 조절바(11b) 사이에 형성되면서 외관(5)의 지름 방향으로 서로 마주보고 있어 상기 돌출턱(9a~9f)이 위에서 아래 방향으로 끼워지는 가이드홀(13a,13b);
   상기 높이 조절바(11a,11b)의 측단으로부터 높이 조절바(11a,11b)의 안쪽 방향으로 2개 이상 파여져 있어 가이드홀(13a,13b)로 삽입된 돌출턱(9a~9f)이 높이 조절바(11a,11b)의 수평 방향으로 회전되어 끼워지는 걸림턱(15a~15f)으로 이루어진 높이 조절식 맨홀.
   
2. 제 1항에 있어서,
   상기 가이드홀(13a,13b)의 높이와 내관(3)의 높이는 서로 일치하고,
   상기 내관(3)과 외관(5), 맨홀 뚜껑 안착링(7), 높이 조절바(11a,11b), 및 돌출턱(9a~9f)은 주철이나 폴리에틸렌, 또는 콘크리트 재질로 이루어진 것을 특징으로 하는 높이 조절식 맨홀.
   

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