KR200459626Y1 - Air Conditioning Door Actuator for Vehicles - Google Patents

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KR200459626Y1
KR200459626Y1 KR2020100002769U KR20100002769U KR200459626Y1 KR 200459626 Y1 KR200459626 Y1 KR 200459626Y1 KR 2020100002769 U KR2020100002769 U KR 2020100002769U KR 20100002769 U KR20100002769 U KR 20100002769U KR 200459626 Y1 KR200459626 Y1 KR 200459626Y1
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신용환
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Abstract

본 고안은 모터의 구동방향 전환시 발생되는 소음을 근본적으로 차단시킬 수 있는 차량용 에어컨디셔닝 도어 액츄에이터에 관한 것으로, 케이스; 상기 케이스 내에 장착되며 샤프트 기어를 구비한 모터; 상기 샤프트 기어와 맞물리는 감속기어; 상기 감속기어와 맞물리는 출력기어를 포함하되, 상기 케이스 내부에는, 상기 샤프트 기어의 선단부를 회전 가능하게 탄성 지지하는 소음차단 수단이 설치된 것을 특징으로 하므로, 모터의 구동방향 전환에 따른 샤프트 기어의 전방 또는 후방 이동시 발생하는 둔탁한 소음을 근본적으로 차단할 수 있는 효과가 있다.The present invention relates to a vehicle air conditioning door actuator that can fundamentally block the noise generated when the driving direction of the motor, the case; A motor mounted in the case and having a shaft gear; A reduction gear meshing with the shaft gear; It includes an output gear meshing with the reduction gear, characterized in that the noise blocking means for elastically supporting the front end of the shaft gear rotatably installed in the case, the front of the shaft gear in accordance with the change of the driving direction of the motor Or there is an effect that can fundamentally block the dull noise generated when moving backwards.

Description

차량용 에어컨디셔닝 도어 액츄에이터{Air Conditioning Door Actuator for Vehicles}Air Conditioning Door Actuator for Vehicles

본 고안은 차량용 에어컨디셔닝 도어 액츄에이터에 관한 것으로, 특히 모터의 구동방향 전환시 발생되는 소음을 근본적으로 차단시킬 수 있는 차량용 에어컨디셔닝 도어 액츄에이터에 관한 것이다.
The present invention relates to a vehicle air conditioner door actuator, and more particularly to a vehicle air conditioner door actuator that can fundamentally block the noise generated when the driving direction of the motor changes.

일반적으로, 차량에는 차량의 실내온도, 습도, 공기의 청정도 및 흐름을 쾌적하게 유지하기 위한 공조시스템(Air Conditioning System)이 설치되어 있다. 이러한 공조시스템은, 에어컨과 히터로 대별되며, 통상적으로 하절기에는 에어컨이 사용되고, 동절기에는 히터가 사용된다.In general, the vehicle is equipped with an air conditioning system (Air Conditioning System) for comfortably maintaining the room temperature, humidity, air cleanliness and flow of the vehicle. Such an air conditioning system is roughly classified into an air conditioner and a heater. In general, an air conditioner is used in summer and a heater is used in winter.

이러한 차량의 공조시스템은, 크게 인테이크(Intake), 모드(Mode), 템프(Temp)의 3가지 기능을 구비하고 있다.The air conditioning system of such a vehicle is largely equipped with three functions, Intake, Mode, and Temp.

즉, 인테이크 기능은, 외부의 공기를 차량의 실내로 유입하거나 또는 차량 내부의 공기를 순환시키는 기능이다.That is, the intake function is a function of introducing external air into the vehicle interior or circulating air inside the vehicle.

그리고, 모드 기능은, 공조시스템의 덕트로부터 벤트(Vent), 플로어(Floor) 또는 리어시트(Rear Seat)측의 출구로 나가는 공기의 풍향을 제어하는 기능이다.The mode function is a function of controlling the wind direction of the air exiting from the duct of the air conditioning system to the outlet of the vent, floor, or rear seat side.

템프 기능은, 공조시스템의 덕트 내를 유동하는 공기의 흐름을 제어하여 운전자가 원하는 온도의 공기 즉, 냉기 또는 온기로 형성하여 실내로 유입하도록 하는 기능이다.The temp function is a function of controlling the flow of air flowing in the duct of the air conditioning system so that the driver forms air of desired temperature, that is, cold or warm air, and enters the room.

이러한 기능들은, 차량에 구비된 ECU(Electric Control Unit : 전자제어장치)가 차량의 공조시스템을 이루는 블로워유닛상에 설치된 도어용 액츄에이터를 작동시켜 이루어진다These functions are achieved by operating an actuator for a door installed on a blower unit that forms an air conditioning system of a vehicle by an ECU (Electric Control Unit) provided in the vehicle.

이하, 도 1을 참조하여 종래기술에 따른 차량용 에어컨디셔닝 도어 액츄에이터에 대하여 설명한다.Hereinafter, a vehicle air conditioner door actuator according to the related art will be described with reference to FIG. 1.

도시한 바와 같이, 종래기술에 따른 차량용 에어컨디셔닝 도어 액츄에이터(1)는, 내부에 각종 부품들이 장착되도록 소정의 형태로 몰드 성형된 한 쌍의 케이스(10a,10b)와, 상기 케이스(10a,10b) 내에 장착되어 제어장치의 전기적 신호에 따라 정회전 또는 역회전하는 샤프트 기어를 구비한 모터(20)와, 상기 샤프트 기어(21)와 연결되는 감속기어(40,50,60)와, 상기 감속기어(40,50,60)에 연결되어 도어를 회전시키는 출력기어(30)와, 상기 출력기어(30)의 회전각을 감지하여 ECU로 신호를 전달하는 피드백 센서(70)로 구성된다.As shown, the vehicle air conditioner door actuator 1 according to the prior art, a pair of cases (10a, 10b) molded in a predetermined form so that various components are mounted therein, and the cases (10a, 10b) Motor 20 having a shaft gear mounted in the shaft) and rotating forward or reverse in accordance with an electrical signal of a control device, reduction gears 40, 50, and 60 connected to the shaft gear 21, and the reduction gear. It is composed of an output gear 30 connected to the gears (40, 50, 60) for rotating the door, and a feedback sensor (70) for detecting a rotation angle of the output gear (30) and transmitting a signal to the ECU.

이와 같이 구성된 차량용 에어컨디셔닝 도어 액츄에이터(1)는 ECU로부터 각도신호를 받아 모터(20)를 회전시키고 상기 감속기어(40,50,60)를 통해 출력기어(30)를 회전시킴으로써, 블로어유닛상의 도어를 회전시킬 수 있게 된다.The vehicle air conditioner door actuator 1 configured as described above receives the angle signal from the ECU to rotate the motor 20 and rotates the output gear 30 through the reduction gears 40, 50, and 60, thereby opening the door on the blower unit. It is possible to rotate.

그러나, 종래기술에 따른 에어컨디셔닝 도어 액츄에이터는 모터에 연결된 샤프트 기어가 정,역방향으로의 구동방향 전환시마다 상기 샤프트 기어도 그에 대응하여 전방 또는 후방으로 이동하는 과정에서 둔탁한 소음을 발생시킨다는 문제점이 있었다.
However, the air-conditioning door actuator according to the prior art has a problem in that when the shaft gear connected to the motor changes the driving direction in the forward and reverse directions, the shaft gear also generates a dull noise in the process of moving forward or backward correspondingly.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 고안의 목적은 모터의 구동방향 전환시 발생되는 소음을 근본적으로 차단시킬 수 있는 차량용 에어컨디셔닝 도어 액츄에이터를 제공하는 데 있다.
The present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to provide a vehicle air conditioning door actuator that can fundamentally block the noise generated when switching the driving direction of the motor.

전술한 목적을 달성하기 위해, 본 고안에 따른 차량용 에어컨디셔닝 도어 액츄에이터는In order to achieve the above object, the vehicle air conditioning door actuator according to the present invention is

케이스;case;

상기 케이스 내에 장착되며 샤프트 기어를 구비한 모터;A motor mounted in the case and having a shaft gear;

상기 샤프트 기어와 맞물리는 감속기어;A reduction gear meshing with the shaft gear;

상기 감속기어와 맞물리는 출력기어를 포함하되,Including an output gear meshing with the reduction gear,

상기 케이스 내부에는, 상기 샤프트 기어의 선단부를 회전 가능하게 탄성 지지하는 소음차단 수단이 설치된 것을 특징으로 한다.Inside the case, it characterized in that the noise blocking means for supporting the front end of the shaft gear rotatably elastic.

특히, 상기 소음차단 수단은 케이스의 바닥면으로부터 소정 높이로 돌출되며 상기 샤프트 기어의 선단부와 면 접촉하는 수직부재와,In particular, the noise blocking means is projected to a predetermined height from the bottom surface of the case and the vertical member in surface contact with the front end of the shaft gear,

상기 수직부재를 중심으로 상기 모터의 반대편에 배치되며, 상기 수직부재를 탄성적으로 가압하는 탄성부재로 구성된 것을 특징으로 한다.It is disposed on the opposite side of the motor around the vertical member, characterized in that composed of an elastic member for elastically pressing the vertical member.

또한, 상기 탄성부재는 길이방향의 일 지점을 절곡하여 양쪽 다리가 소정의 간격을 두고 마주보는 형태로 형성되어 있되, 한쪽 다리의 외면이 상기 수직부재에 접촉하고 다른쪽 다리의 외면은 상기 케이스의 내벽면에 접하고 있어, 샤프트 기어의 이동방향에 따라 상기 수직부재가 탄력적으로 오므려지거나 벌어지는 것을 특징으로 한다.In addition, the elastic member is formed in a shape in which both legs are facing each other at a predetermined interval by bending one point in the longitudinal direction, the outer surface of one leg is in contact with the vertical member and the outer surface of the other leg of the case It is in contact with the inner wall surface, characterized in that the vertical member is retracted or opened elastically in accordance with the moving direction of the shaft gear.

아울러, 상기 탄성부재의 한쪽 다리에서 상기 수직부재와 접하는 부분에는 상기 한쪽 다리의 외면으로부터 바깥쪽으로 돌출되는 이동 볼록부가 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the one portion of the elastic member in contact with the vertical member is characterized in that the moving convex portion protruding outward from the outer surface of the one leg is formed.

그리고, 상기 케이스의 내벽면에 대향하는 상기 탄성부재의 다른쪽 다리에는, 상기 이동 볼록부에 대향하도록 상기 다른쪽 다리의 외면으로부터 바깥쪽으로 돌출되는 고정 볼록부를 형성하여 상기 케이스의 내벽면에 국부적으로 접촉하는 것을 특징으로 한다.The other leg of the elastic member facing the inner wall surface of the case is provided with a fixed convex portion projecting outward from the outer surface of the other leg so as to face the moving convex portion so as to be local to the inner wall surface of the case. It is characterized in that the contact.

또한, 상기 이동 볼록부의 표면에는 마찰재료가 추가적으로 부착되어 있는 것을 특징으로 한다.In addition, a friction material is further attached to the surface of the moving convex portion.

한편, 상기 케이스에는 상기 소음차단 수단이 설치되는 소음차단 공간부가 형성되며, 상기 소음차단 공간부에는 상기 탄성부재의 폭방향 양측면 쪽에 안내부재가 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.On the other hand, the case is characterized in that the noise blocking space is provided with the noise blocking means is installed, the noise blocking space is characterized in that the guide member is formed on both sides of the width direction of the elastic member.

이러한 상기 소음차단 공간부는 케이스의 일측이 돌출되어 형성되는 것을 특징으로 한다.
The noise blocking space is characterized in that one side of the case is formed to protrude.

본 고안에 따르면, 케이스 내부에는 모터의 샤프트 기어의 선단부를 지지함과 동시에 탄력적으로 가압하는 소음차단 수단이 설치됨으로써, 모터의 구동방향 전환에 따른 샤프트 기어의 전방 또는 후방 이동시 발생하는 둔탁한 소음을 근본적으로 차단할 수 있는 효과가 있다.
According to the present invention, the noise blocking means for supporting the front end of the shaft gear of the motor and elastically pressurizing is installed in the case, thereby fundamentally eliminating the dull noise generated when the shaft gear is moved forward or backward due to the change of driving direction of the motor. There is an effect that can be blocked.

도 1은 종래기술에 따른 차량용 에어컨디셔닝 도어 액츄에이터를 나타낸 분해 사시도이다.
도 2는 본 고안의 실시예에 따른 차량용 에어컨디셔닝 도어 액츄에이터를 나타낸 분해 사시도이다.
도 3은 도 2의 소음방지 수단의 구성을 나타낸 분해 사시도이다.
도 4는 도 2의 단면도 및 부분 확대 사시도이다.
도 5는 도 2의 하부케이스의 평면도이다.1 is an exploded perspective view showing a vehicle air conditioner door actuator according to the prior art.
Figure 2 is an exploded perspective view showing a vehicle air conditioning door actuator according to an embodiment of the present invention.
3 is an exploded perspective view showing the configuration of the noise preventing means of FIG.
4 is a cross-sectional view and a partially enlarged perspective view of FIG. 2.
5 is a plan view of the lower case of FIG.

이하, 첨부된 도 2 내지 도 5를 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying Figures 2 to 5 will be described in detail a preferred embodiment of the present invention.

도 2 및 도 3에 도시한 바와 같이, 본 고안에 따른 차량용 에어컨디셔닝 도어 액츄에이터(1000)는 케이스(100)와, 상기 케이스(100) 내에 장착되는 샤프트 기어(210)를 구비한 모터(200)와, 상기 샤프트 기어(210)와 맞물리는 감속기어(300)와, 상기 감속기어(300)와 맞물리는 출력기어(400)와, 상기 출력기어(400)의 회전각을 감지하여 ECU로 신호를 전달하는 피드백 센서(500)를 포함하여 구성된다.2 and 3, the vehicle air conditioning door actuator 1000 according to the present invention includes a case 100 and a motor 200 having a shaft gear 210 mounted in the case 100. And a reduction gear 300 meshing with the shaft gear 210, an output gear 400 meshing with the reduction gear 300, and a rotation angle of the output gear 400 to sense a signal to the ECU. It is configured to include a feedback sensor 500 for transmitting.

먼저, 상기 케이스(100)는 상기 모터(200), 감속기어(300) 및 출력기어(400)를 내장할 수 있도록 몰드 성형되는 구조를 가지되 분해 조립이 가능하도록 상부케이스(100a)와 하부케이스(100b)로 나누어 구성하는 것이 바람직하다.First, the case 100 has a mold-molded structure to embed the motor 200, the reduction gear 300 and the output gear 400, but the upper case 100a and the lower case to be disassembled and assembled. It is preferable to divide and comprise into (100b).

특히, 상기 케이스(100) 내부에는 상기 샤프트 기어(210)를 회전 지지하며 그 선단부를 탄성 지지하는 소음차단 수단(600)이 설치된다.In particular, the case 100 is provided with a noise blocking means 600 for rotationally supporting the shaft gear 210 and elastically supporting the front end thereof.

상기 소음차단 수단(600)은 케이스(100)의 바닥면으로부터 소정 높이로 돌출되는 수직부재(610)와, 상기 수직부재(610)를 중심으로 상기 모터(200)의 반대편에 배치되는 탄성부재(620)로 구성된다.The noise blocking means 600 is a vertical member 610 protruding from the bottom surface of the case 100 to a predetermined height, and an elastic member disposed on the opposite side of the motor 200 with respect to the vertical member 610 ( 620).

여기서, 상기 수직부재(610)는 샤프트 기어(210)의 선단부와 항상 접촉하는 상태를 유지하게 된다.In this case, the vertical member 610 is maintained in contact with the front end of the shaft gear 210 at all times.

이에 따라서, 상기 샤프트 기어(210)가 회전방향을 전환하여 상기 샤프트 기어(210)와 맞물리는 감속기어(300)의 접촉력에 의해 샤프트 기어(210)가 전방 또는 후방으로 이동하게 될 때, 상기 수직부재(610)가 샤프트 기어(210)의 선단과 항상 탄성적으로 접하는 상태로 유지됨으로써 둔탁한 소음발생 원인을 근본적으로 차단할 수 있게 된다.Accordingly, when the shaft gear 210 is moved forward or backward by the contact force of the reduction gear 300 engaged with the shaft gear 210 by changing the rotation direction, the vertical Since the member 610 is always in elastic contact with the tip of the shaft gear 210, it is possible to fundamentally block the cause of the dull noise.

또한, 도면에는 도시하지 않았지만 상기 수직부재의 표면에는 샤프트 기어의 선단부를 내측으로 수용하는 상태에서 회전 지지하는 결합홈 또는 결합공이 형성될 수도 있다.In addition, although not shown in the drawings, the surface of the vertical member may be provided with a coupling groove or coupling hole for rotationally supporting in a state in which the front end of the shaft gear is received inward.

즉, 상기 결합홈 또는 결합공을 형성한 수직부재(610)에 의해 상기 샤프트 기어(210)는 작동중 측방향으로 변형되는 경우 없이 안정적인 자세를 유지하게 된다.That is, the shaft gear 210 is maintained by the vertical member 610 formed with the coupling groove or the coupling hole to maintain a stable posture without being deformed laterally during operation.

도면에 도시한 바와 같이, 상기 소음차단 수단(600)은 하부케이스(100b)에 형성되어 것이 바람직하나, 반드시 이에 한정하지 않으며 상기 상부케이스(100a)에 형성될 수 있음은 물론이다.As shown in the figure, the noise blocking means 600 is preferably formed in the lower case (100b), but is not necessarily limited to this may be formed in the upper case (100a) is a matter of course.

도 4에 도시한 바와 같이, 상기 탄성부재(620)는 길이방향의 일 지점을 절곡하여 양쪽 다리가 소정의 간격을 두고 마주보는 대략 '∪'자 형태로 형성되어 있어, 한쪽 다리의 외면이 상기 수직부재(610)에 접촉하여 상기 샤프트 기어(210)의 선단으로부터 가해지는 하중에 의해 오므려지는 수지부재를 탄력적으로 지지하는 한편, 그 하중이 해지되면 자연스럽게 탄성복원이 이루어지도록 하는 것이 좋다.As shown in FIG. 4, the elastic member 620 is formed in a substantially '∪' shape in which one leg in the longitudinal direction is bent and both legs face each other at a predetermined interval. The elastic member is elastically supported by the load applied from the tip of the shaft gear 210 in contact with the vertical member 610, and the elastic recovery is naturally performed when the load is released.

이를 위해, 상기 탄성부재(620)의 양쪽 다리 중 한쪽 다리의 외면은 수직부재(610)에 접하고, 다른쪽 다리의 외면은 상기 케이스(100)의 내벽면에 접하게 된다.To this end, the outer surface of one leg of both legs of the elastic member 620 is in contact with the vertical member 610, the outer surface of the other leg is in contact with the inner wall surface of the case 100.

이러한 상기 탄성부재(620)의 한쪽 다리에서 상기 수직부재(610)와 접하는 부분에는 상기 한쪽 다리의 외면으로부터 바깥쪽으로 돌출되는 이동 볼록부(621)가 형성되어 있어, 수직부재(610)와의 접촉이 한층 용이하게 하는 것이 바람직하다.A portion of the elastic member 620, which is in contact with the vertical member 610 on one leg, is formed with a moving convex portion 621 protruding outward from the outer surface of the one leg, the contact with the vertical member 610 It is preferable to make it easier.

또한, 상기 케이스(100)의 내벽면에 대향하는 상기 탄성부재(620)의 다른쪽 다리에도, 상기 이동 볼록부(621)에 대향하도록 상기 탄성부재(620)의 중심에 대하여 대칭이 되는 지점에 고정 볼록부(622)를 형성하여 상기 케이스(100)의 내벽면에국부적으로 접촉하게 하는 것이 바람직하다.In addition, the other leg of the elastic member 620 facing the inner wall surface of the case 100 is also symmetrical with respect to the center of the elastic member 620 so as to face the moving convex portion 621. It is preferable to form the fixed convex portion 622 to make local contact with the inner wall surface of the case 100.

이와 같이 상기 고정 볼록부(622)를 통해 상기 탄성부재(620)가 케이스(100)의 내벽면에 국부적으로 접함으로써, 고정 볼록부(622)를 제외한 탄성부재(620)의 다른 부분은 케이스(100)의 내벽면과 접하지 않고 변형에 대하여 자유로울 수 있으므로, 상기 이동 볼록부(621)가 수직부재(610)와 접하여 탄성변형 하는 경우 샤프트 기어(210)에 대한 한층 집중적인 탄성 지지가 이루어지게 된다.As such, the elastic member 620 locally contacts the inner wall surface of the case 100 through the fixed convex portion 622, so that other portions of the elastic member 620 except for the fixed convex portion 622 may be disposed in the case ( Since the movement convex portion 621 is elastically deformed in contact with the vertical member 610, the intensive elastic support for the shaft gear 210 may be made. do.

도면에서는 상기 이동 볼록부(621)와 고정 볼록부(622)는 탄성부재(620)를 구성하는 양쪽 다리의 단부(端部)에 각각 형성되어 있으나 반드시 단부에 형성될 필요는 없으며 중도부에 형성되어도 무방하다.In the drawing, the moving convex portion 621 and the fixed convex portion 622 are formed at the ends of both legs constituting the elastic member 620, respectively, but are not necessarily formed at the end portion, but are formed in the middle portion. It may be.

또한, 상기 이동 볼록부(621)와 고정 볼록부(622)는 원호형으로 형성하는 것이 바람직하나, 반드시 이에 한정되지 않으며 사각형, 삼각형 등의 다양한 형상으로 형성될 수도 있다.In addition, the moving convex portion 621 and the fixed convex portion 622 are preferably formed in an arc shape, but are not necessarily limited thereto, and may be formed in various shapes such as a rectangle and a triangle.

더 나아가, 상기 이동 볼록부(621) 또는 고정 볼록부(622)의 접촉면에는 각각 미끄럼을 방지하기 위해 고무나 실리콘 등의 마찰재료가 추가적으로 부착될 수 있다.Furthermore, friction materials such as rubber or silicon may be additionally attached to the contact surfaces of the moving convex portion 621 or the fixed convex portion 622, respectively, to prevent slippage.

또한, 도면에는 도시하지 않았지만 상기 탄성부재(620)는 압축코일스프링으로 대체될 수도 있다.In addition, although not shown in the figure, the elastic member 620 may be replaced by a compression coil spring.

즉, 압축코일스프링으로 제작된 탄성부재(620)의 경우에는 그 일단이 상기 수직부재(610)에 접하고 타단은 케이스(100)의 내벽면과 접하는 상태로 배치하면 된다.That is, in the case of the elastic member 620 manufactured by the compression coil spring, one end thereof may be in contact with the vertical member 610 and the other end thereof may be in contact with the inner wall surface of the case 100.

한편, 도 2와 도 5에 도시한 바와 같이 상기 케이스(100)에는 상기 소음차단 수단(600)이 설치되는 별도의 소음차단 공간부(110)를 마련하는 것이 좋다.Meanwhile, as shown in FIGS. 2 and 5, the case 100 may be provided with a separate noise blocking space 110 in which the noise blocking means 600 is installed.

이를 위해, 상기 케이스(100)의 일측 부분이 외측으로 다소 확장된 상태로 돌출 형성될 수 있다.To this end, one side portion of the case 100 may be formed to protrude in a somewhat extended state to the outside.

또한, 상기 소음차단 공간부(110)에는 상기 탄성부재(620)의 폭방향 양측면 쪽에 안내부재(120)를 형성하여 상기 탄성부재(620)의 탄성변형시 흔들림 없이 안내하도록 하는 것이 좋다.In addition, the noise blocking space 110 may be formed by guiding members 120 on both sides of the elastic member 620 in the width direction so that the elastic member 620 may be guided without shaking when the elastic member 620 is elastically deformed.

이러한 상기 안내부재(120)는 케이스(120)를 사출성형하는 과정에서 함께 형성하거나 별도로 생산하여 부착시킬 수도 있다.The guide member 120 may be formed together or separately produced and attached to the case 120 during the injection molding process.

도 2에 도시한 바와 같이, 상기 감속기어(300)는 상기 모터(200)의 샤프트 기어(210)로부터 동력을 전달받아 상기 출력기어(400)로 전달하는 구성요소로, 제1 감속기어(310)와 제2 감속기어(320)로 구성된다.As shown in FIG. 2, the reduction gear 300 is a component that receives power from the shaft gear 210 of the motor 200 and transmits the power to the output gear 400, and the first reduction gear 310. ) And the second reduction gear 320.

이러한 상기 제1 감속기어(310)와 제2 감속기어(320)는 각각 2단 구조의 제1 대경기어(311)와 제1 소경기어(312) 및 제2 대경기어(321)와 제2 소경기어(322)로 이루어진다.The first reduction gear 310 and the second reduction gear 320 are respectively the first large gear 311 and the first small gear 312 and the second large gear 321 and the second small diameter of the two-stage structure. Gear 322.

상기 제1 감속기어(310)는 상부에 제1 대경기어(311)가 형성되고 아래쪽에는 제1 소경기어(312)가 배치되는 구조로 이루어지며, 상기 제1 대경기어(311)는 상기 모터(200)의 웜기어(210)와 치합되고 제1 소경기어(312)는 제2 감속기어(320)의 제2 대경기어(321)와 치합된다.The first reduction gear 310 has a structure in which a first large-diameter gear 311 is formed at an upper portion thereof, and a first small-diameter gear 312 is disposed at a lower portion thereof. It is meshed with the worm gear 210 of the 200 and the first small-diameter gear 312 is meshed with the second large-size gear 321 of the second reduction gear 320.

그리고, 상기 제2 감속기어(320)는 상부에 제2 소경기어(322)가 형성되고 아래쪽에는 제2 대경기어(321)가 일체로 형성되는 구조로서, 상기 제2 대경기어(321)는 제1 감속기어(310)의 제1 소경기어(312)와 치합되어 회전력을 전달받게 되고, 상기 제2 소경기어(322)는 상기 출력기어(400)와 치합되어 회전력을 전달하게 된다.The second reduction gear 320 has a structure in which a second small-diameter gear 322 is formed at an upper portion thereof, and a second large-diameter gear 321 is integrally formed at a lower portion thereof. The first small-diameter gear 312 of the first reduction gear 310 is engaged with the rotational force, and the second small-diameter gear 322 is engaged with the output gear 400 to transmit the rotational force.

그러나, 전술한 감속기어(300)의 구조는 일 예에 불과하며 필요에 따라 다양한 변경 또는 수정이 있을 수 있음은 물론이다.However, the structure of the above-described reduction gear 300 is only an example and may be variously changed or modified as necessary.

또한, 상기 모터(200), 출력기어(400) 및 피드백 센서(500) 등의 구성은 종래기술과 동일 내지 유사한 것이므로, 그 상세한 설명은 생략한다.In addition, the configuration of the motor 200, the output gear 400 and the feedback sensor 500 and the like are the same as or similar to the prior art, the detailed description thereof will be omitted.

이와 같이, 본 고안에 따른 차량용 에어컨디셔닝 도어 액츄에이터(1000)는 케이스(1000) 내부에서 모터(200)의 샤프트 기어(210) 선단부를 탄성적으로 지지하는 소음차단 수단(600)을 포함함으로써, 모터(200)의 구동방향 전환에 따른 샤프트 기어(210)의 전방 또는 후방 이동시 발생하는 둔탁한 소음을 근본적으로 차단할 수 있는 효과가 있다.
As such, the vehicle air conditioner door actuator 1000 according to the present invention includes a noise blocking means 600 that elastically supports the front end of the shaft gear 210 of the motor 200 in the case 1000, thereby providing a motor. There is an effect that can fundamentally block the dull noise generated when the front or rear movement of the shaft gear 210 in accordance with the change of the driving direction of (200).

100 : 케이스
100a : 상부케이스
100b : 하부케이스
110 : 소음차단 공간부
120 : 안내부재
200 : 모터
210 : 샤프트 기어
300 : 감속기어
400 : 출력기어
500 : 피드백 센서
600 : 소음방지 수단
610 : 수직부재
620 : 탄성부재
621 : 이동 볼록부
622 : 고정 볼록부100: Case
100a: upper case
100b: lower case
110: noise blocking space
120: guide member
200: motor
210: shaft gear
300: reduction gear
400: output gear
500: feedback sensor
600: noise prevention means
610: vertical member
620: elastic member
621: moving convex portion
622 fixed convexity

Claims (8)

케이스;
상기 케이스 내에 장착되며 샤프트 기어를 구비한 모터;
상기 샤프트 기어와 맞물리는 감속기어;
상기 감속기어와 맞물리는 출력기어를 포함하되,
상기 케이스 내부에는, 상기 샤프트 기어의 선단부를 회전 가능하게 탄성 지지하는 소음차단 수단이 설치되며,
상기 소음차단 수단은,
케이스의 바닥면으로부터 소정 높이로 돌출되며 상기 샤프트 기어의 선단부와 면 접촉하는 수직부재와,
상기 수직부재를 중심으로 상기 모터의 반대편에 배치되며, 상기 수직부재를 탄성적으로 가압하는 탄성부재로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨디셔닝 도어 액츄에이터.
case;
A motor mounted in the case and having a shaft gear;
A reduction gear meshing with the shaft gear;
Including an output gear meshing with the reduction gear,
Inside the case, noise blocking means for rotatably supporting the front end of the shaft gear is provided,
The noise blocking means,
A vertical member protruding at a predetermined height from the bottom surface of the case and in surface contact with the tip of the shaft gear;
The air conditioner door actuator for a vehicle, characterized in that it is disposed on the opposite side of the motor around the vertical member, the elastic member for elastically pressing the vertical member.
삭제delete 제1항에 있어서,
상기 탄성부재는 길이방향의 일 지점을 절곡하여 양쪽 다리가 소정의 간격을 두고 마주보는 형태로 형성되어 있되, 한쪽 다리의 외면이 상기 수직부재에 접촉하고 다른쪽 다리의 외면은 상기 케이스의 내벽면에 접하고 있어, 샤프트 기어의 이동방향에 따라 상기 수직부재가 탄력적으로 오므려지거나 벌어지는 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨디셔닝 도어 액츄에이터.
The method of claim 1,
The elastic member is formed in a shape in which the legs are bent in a longitudinal direction so that both legs face each other at a predetermined interval, the outer surface of one leg is in contact with the vertical member and the outer surface of the other leg is the inner wall surface of the case The air conditioner door actuator for a vehicle, characterized in that the vertical member is retracted or opened elastically in accordance with the moving direction of the shaft gear.
제3항에 있어서,
상기 탄성부재의 한쪽 다리에서 상기 수직부재와 접하는 부분에는 상기 한쪽 다리의 외면으로부터 바깥쪽으로 돌출되는 이동 볼록부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨디셔닝 도어 액츄에이터.
The method of claim 3,
And a moving convex portion protruding outward from an outer surface of the one leg in a portion of one leg of the elastic member contacting the vertical member.
제4항에 있어서,
상기 케이스의 내벽면에 대향하는 상기 탄성부재의 다른쪽 다리에는, 상기 이동 볼록부에 대향하도록 상기 다른쪽 다리의 외면으로부터 바깥쪽으로 돌출되는 고정 볼록부를 형성하여 상기 케이스의 내벽면에 국부적으로 접촉하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨디셔닝 도어 액츄에이터.
The method of claim 4, wherein
On the other leg of the elastic member opposite to the inner wall surface of the case, a fixed convex projecting outward from the outer surface of the other leg to face the moving convex portion to form a local contact with the inner wall surface of the case A vehicle air conditioning door actuator, characterized in that.
제4항에 있어서,
상기 이동 볼록부의 표면에는 마찰재료가 추가적으로 부착되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨디셔닝 도어 액츄에이터.
The method of claim 4, wherein
And a friction material is further attached to a surface of the moving convex portion.
케이스;
상기 케이스 내에 장착되며 샤프트 기어를 구비한 모터;
상기 샤프트 기어와 맞물리는 감속기어;
상기 감속기어와 맞물리는 출력기어를 포함하되,
상기 케이스 내부에는, 상기 샤프트 기어의 선단부를 회전 가능하게 탄성 지지하는 소음차단 수단이 설치되며,
상기 케이스에는 상기 소음차단 수단이 설치되는 소음차단 공간부가 형성되며, 상기 소음차단 공간부에는 탄성부재의 폭방향 양측면 쪽에 안내부재가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨디셔닝 도어 액츄에이터.
case;
A motor mounted in the case and having a shaft gear;
A reduction gear meshing with the shaft gear;
Including an output gear meshing with the reduction gear,
Inside the case, noise blocking means for rotatably supporting the front end of the shaft gear is provided,
The case is provided with a noise blocking space for the noise blocking means is installed, the air conditioning door actuator for a vehicle, characterized in that the guide member is formed on both sides of the width direction of the elastic member in the noise blocking space.
제7항에 있어서,
상기 소음차단 공간부는 케이스의 일측이 돌출되어 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨디셔닝 도어 액츄에이터.
The method of claim 7, wherein
The air conditioner door actuator of claim 1, wherein one side of the case is formed to protrude.
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