KR200458916Y1 - Ｋｔｘ 차량 객실 출입문 행거 트롤리 - Google Patents

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박재완
임승구
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박재완
(주)삼성정밀
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Abstract

본 고안은 KTX차량 객실 출입문 행거 트롤리에 관한 것이다.
본 고안의 일실시 예에 따른 KTX차량 객실 출입문 행거 트롤리는 가이드 레일을 따라 회전동작하는 적어도 하나 이상의 가이드롤러부, 가이드롤러부의 중앙 영역을 관통하여 배치되어 가이드롤러부가 회전동작하도록 지지하는 샤프트핀 및 일단이 본체부와 중첩되면서 가이드롤러부와 이웃하는 가이드롤러부 사이에 배치되고, 타단이 게이트를 고정하는 조절 레버부를 포함하는 것이다.

Description

ＫＴＸ 차량 객실 출입문 행거 트롤리{Hanger Trolley for use in Gate of Korea Train Express}
본 고안은 행거 트롤리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 KTX차량 객실 출입문 행거 트롤리에 관한 것이다.
종래의 KTX차량 객실 출입문 행거 트롤리는 공압시스템에 의해 작동되는 자동문으로 출입문을 구성하는 기계장치의 중요 장치이다. 이러한 KTX차량 객실 출입문 행거 트롤리는 객실출입문의 지지, 가이드레일에서 출입문의 열림/닫힘시 안내역할을 담당하는 부품으로서 유지보수가 불가능한 일체형으로 구성되었다.
한편, 고장이 나거나 장기사용으로 인한 노후화로 인해 부품이 고장나더라고 일체형으로 제작되어 부품교환 수리가 불가능하였다. 이에 따라, 정비하는데 많은 불편함이 발생하였을 뿐만 아니라 일체형으로 교환함으로써 많은 비용이 발생하는 문제점이 있었다.
본 고안은 고장이 나거나 장기사용으로 인한 노후화로 인해 부품이 고장나더라고 용이하게 교환할 수 있어 효율적으로 정비할 수 있는 동시에 비용을 절감시킬 수 있는 KTX차량 객실 출입문 행거 트롤리를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 고안의 일실시 예에 따른 KTX차량 객실 출입문 행거 트롤리는 가이드 레일을 따라 회전동작하는 적어도 하나 이상의 가이드롤러부, 가이드롤러부의 중앙 영역을 관통하여 배치되어 가이드롤러부가 회전동작하도록 지지하는 샤프트핀 및 일단이 본체부와 중첩되면서 가이드롤러부와 이웃하는 가이드롤러부 사이에 배치되고, 타단이 게이트를 고정하는 조절 레버부를 포함하는 것이다.
본 고안의 일실시 예에 따른 KTX차량 객실 출입문 행거 트롤리는 고장이 나거나 장기사용으로 인한 노후화로 인해 가이드롤러부가 고장나더라고 이를 용이하게 교환할 수 있어 정비시간을 줄일 수 있는 동시에 정비의 효율성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 고안의 일실시 예에 따른 KTX차량 객실 출입문 행거 트롤리는 가이드롤러부를 본체부로부터 용이하게 분리하여 교환할 수 있기 때문에 부품비용을 현저하게 절감시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 고안의 일실시 예에 따른 KTX차량 객실 출입문 행거 트롤리는 반영구적으로 사용되는 부품과 파손 또는 손상되는 부품들을 용이하게 분리시킬 수 있기 때문에 리싸이클링(Recycling)을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일실시 예에 따른 KTX차량 객실 출입문 행거 트롤리를 설명하기 위한 것이다.
도 2는 본 발명의 일실시 예에 따른 KTX차량 객실 출입문 행거 트롤리를 위에서 바라본 것을 설명하기 위한 것이다.
도 3은 본 발명의 일실시 예에 따른 KTX차량 객실 출입문 행거 트롤리가 체결되는 것을 설명하기 위한 것이다.
도 4는 본 발명의 일실시 예에 따른 가이드롤러부를 설명하기 위한 것이다.
도 5는 본 발명의 일실시 예에 따른 샤프트핀부를 설명하기 위한 것이다.
도 6은 본 발명의 일실시 예에 따른 스크류부를 설명하기 위한 것이다.
이하 첨부된 도면을 참조로 본 고안의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다. 기타 실시 예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다. 본 고안의 장점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
도 1은 본 발명의 일실시 예에 따른 KTX차량 객실 출입문 행거 트롤리를 설명하기 위한 것이고, 도 2는 본 발명의 일실시 예에 따른 KTX차량 객실 출입문 행거 트롤리를 위에서 바라본 것을 설명하기 위한 것이고, 도 3은 본 발명의 일실시 예에 따른 KTX차량 객실 출입문 행거 트롤리가 체결되는 것을 설명하기 위한 것이고, 도 4는 본 발명의 일실시 예에 따른 가이드롤러부를 설명하기 위한 것이고, 도 5는 본 발명의 일실시 예에 따른 샤프트핀부를 설명하기 위한 것이고, 도 6은 본 발명의 일실시 예에 따른 스크류부를 설명하기 위한 것이다.
도 1 내지 도 6을 살펴보면, 본 발명의 일실시 예에 따른 KTX차량 객실 출입문 행거 트롤리(100)는 가이드롤러부(110), 샤프트핀부(120), 본체부(130), 스크류부(150) 및 조절 레버부(140)를 포함하여 구성되는 것이다.
가이드롤러부(110)는 가이드 레일(Guide Rail)을 따라 회전동작하는 적어도 하나 이상인 것이다. 도 4에 도시된 바와 같이, 이러한 가이드롤러부(110)는 일면과 타면이 원 형상으로 형성되고, 일정한 두께를 가지는 원기둥 형상으로 형성되는 것이다. 이때, 원의 중앙 영역에는 소정의 면적으로 일면과 타면을 관통하는 회전홀(111)이 형성되는 것이다.
또한, 가이드롤러부(110)는 가이드 레일(Guide Rail)과 맞닿는 둘레면 즉, 일면과 타면 사이에 형성된 둘레면에 소정의 가이드홈(112)이 형성된다. 가이드 레일(Guide Rail)에 가이드홈(112)이 삽입되어 동작함으로써, KTX차량 객실 출입문 행거 트롤리(100)가 가이드 레일(Guide Rail)을 임의대로 이탈되는 것을 미연에 방지할 수 있다.
샤프트핀부(120)는 가이드롤러부(110)의 중앙 영역을 관통하여 배치되어 가이드롤러부(110)가 회전동작하도록 지지하는 것이다. 즉, 샤프트핀부(120)는 가이드롤러부(110)의 중앙 영역에 형성된 회전홀(111)을 관통하는 것이다. 도 5에 도시된 바와 같이, 이러한 샤프트핀부(120)는 가이드롤러부(110)와 체결되는 방향으로 일단에 체결홈(121)이 형성되는 것이다. 샤프트핀부(120)는 체결홈(121)이 형성된 영역(120a)의 반지름보다 체결홈(121)이 형성되지 않은 영역(120b)의 반지름보다 작게 형성되는 것이다.
또한, 샤프트핀부(120)는 체결홈(121)이 형성된 반대면에 형성되되 체결홈(121)이 형성되지 않은 영역(120b)으로부터 돌출되는 돌출부(120c)를 포함할 수 있다. 이때, 돌출부(120c)의 반지름은 체결홈(121)이 형성된 영역(120a)의 반지름보다 작게 형성되며 소정의 홈이 나선형 형상으로 형성되는 것이다.
또한, 샤프트핀부(120)는 체결홈(121)이 형성되지 않은 영역(120b)에 돌출부(120c)가 돌출되는 방향과 반대방향으로 스몰체결홈(122)이 적어도 하나 이상 형성될 수 있다.
이에 따라, 체결홈(121)이 형성되는 방향은 돌출부(120c)가 돌출되는 방향과 실질적으로 동일하고, 스몰체결홈(122)이 형성되는 방향은 돌출부(120c)가 돌출되는 방향과 실질적으로 동일하게 형성되는 것이다.
이러한 스몰체결홈(122)은 돌출부(120c)가 돌출된 영역과 중첩되지 않는 배치될 수 있다. 또한, 스몰체결홈(122)의 너비는 체결홈(121)의 너비보다 좁게 형성되는 것이다.
또한, 샤프트핀부(120) 및 가이드롤러부(110)와 중첩되는 영역에 가이드롤러부(110)와 샤프트핀부(120) 간의 마찰을 줄여주는 베어링부(미도시) 형성되는 것이다. 이와 같이 베어링부가 형성됨으로써, 가이드롤러부(110)는 더욱 효율적으로 회전동작을 할 수 있다.
본체부(130)는 샤프트핀부(120)와 물리적으로 체결되거나 분리되고, 가이드롤러부(110)를 외부로부터 보호하는 것이다. 이러한 본체부(130)는 가이드롤러부(110)를 감싸면서 형성되어 가이드롤러부(110)가 안정하게 회전동작하도록 외부환경으로부터 보호할 수 있다.
또한, 본체부(130)는 샤프트핀부(120)와 물리적으로 체결되어 가이드롤러부(110)가 안정적으로 회전할 수 있도록 샤프트핀부(120)를 지지하는 것이다. 또는 본체부(130)는 샤프트핀부(120)와 물리적으로 분리됨으로 파손되거나 훼손된 가이드롤러부(110)를 용이하게 교환할 수 있다.
조절 레버부(140)는 일단이 본체부(130)와 중첩되면서 가이드롤러부(110)와 이웃하는 가이드롤러부(110) 사이에 배치되고, 타단이 게이트(Gate)를 고정하는 것이다.
이러한 조절 레버부(140)의 일단은 가이드롤러부(110)와 이웃하는 가이드롤러부(110) 사이에 배치하되 소정의 각도로 동작할 수 있다. 이에 따라, 본 발명의 일실시 예에 따른 KTX차량 객실 출입문 행거 트롤리(100)가 가이드 레일(Guide Rail)을 따라 동작하는 동안 소정의 각도로 동작함으로써, 게이트(Gate)가 한쪽으로 쏠리는 것을 방지하면서 효율적으로 움직일 수 있다.
또한, 조절 레버부(140)의 타단은 게이트(Gate)를 고정하는 고정홈(141)이 적어도 하나 이상 형성되는 것이다. 조절 레버부(140)는 고정홈(141)을 통해 게이트(Gate)를 견고하게 고정함으로써, 사용자가 안전하게 게이트(Gate)를 이용할 수 있다.
스크류부(150)는 샤프트핀부(120)와 체결되어 샤프트핀부(120)를 본체부(130)에 물리적으로 고정시키고 샤프트핀부(120)와 분리되어 샤프트핀부(120)를 본체부(130)로부터 물리적으로 분리시키는 것이다. 이때 스크류부(150)는 스크류 방식으로 샤프트핀부(120)와 체결되거나 분리되어 샤프트핀부(120)와 본체부(130)를 물리적으로 고정하거나 분리하는 것이다.
도 6에 도시된 바와 같이, 이러한 스크류부(150)는 샤프트핀부(120)에 형성된 체결홈(121)에 체결되거나 체결홈(121)으로부터 스크류부(150)가 분리되는 것이다. 즉, 스크류부(150)가 체결홈(121)에 삽입되어 체결됨으로써, 샤프트핀부(120)가 본체부(130)에 더욱 견고하게 고정되는 것이다.
이때, 스크류부(150)는 진동에 의한 풀림 방지를 위해 체결홈(121)과 중첩되는 부분에 나이룩(NYLOK)를 포함할 수 있다. 이에 따라, KTX차량이 동작을 시작하거나 멈출 때 발생하는 진동에 잘 견딜 수 있는 것이다.
따라서, 스크류부(150)를 체결홈(121)에 체결하는 동시에 체결홈(121)과 중첩되는 부분에 나이룩(NYLOK)을 포함함으로써, 장기간 사용으로 인한 가이드롤러부(110)의 노후화 또는 파손 등으로 가이드롤러부(110)를 사용자가 교환하기 전까지 본체부(130)로부터 샤프트핀부(120)가 용이하게 분리되지 않는 것이다.
또한, 스크류부(150)가 체결홈(121)으로부터 분리됨으로써, 장기간 사용으로 인한 가이드롤러부(110)의 노후화 또는 파손 등으로 가이드롤러부(110)를 사용자가 더욱 용이하게 교환할 수 있다. 이때, 사용자는 KTX차량 객실 출입문 행거 트롤리(100)에서 재활용될 수 있는 부품을 제외하고 가이드롤러부(110)를 본체부(130)로부터 용이하게 분리하여 교환할 수 있기 때문에 KTX차량 유지 보수가 용이할 뿐만 아니라 비용을 절감시킬 수 있다.
이상, 본 고안을 본 고안의 원리를 예시하기 위한 바람직한 실시 예와 관련하여 설명하고 도시하였지만, 본 고안은 그와 같이 도시되고 설명된 그대로의 구성 및 작용으로 한정되는 것이 아니다.
오히려, 첨부된 청구범위의 사상 및 범주를 일탈함이 없이 본 고안에 대한 다수의 변경 및 수정이 가능함을 당업자들은 잘 이해할 수 있을 것이다.
따라서, 그러한 모든 적절한 변경 및 수정과 균등물들도 본 고안의 범위에 속하는 것으로 간주되어야 할 것이다.
100: KTX차량 객실 출입문 행거 트롤리
110: 가이드롤러부 120: 샤프트핀부
130: 본체부 140: 조절 레버부
150: 스크류부

Claims (7)

  1. 가이드 레일을 따라 회전동작하는 적어도 하나 이상의 가이드롤러부;
    상기 가이드롤러부의 중앙 영역을 관통하여 배치되어 상기 가이드롤러부가 회전동작하도록 지지하는 샤프트핀부;
    상기 샤프트핀부와 물리적으로 체결되거나 분리되고, 상기 가이드롤러부를 외부로부터 보호하는 본체부; 및
    일단이 상기 본체부와 중첩되면서 상기 가이드롤러부와 이웃하는 상기 가이드롤러부 사이에 배치되고, 타단이 게이트를 고정하는 조절 레버부;를 포함하며,
    상기 샤프트핀부와 체결되어 상기 샤프트핀부를 상기 본체부에 물리적으로 고정시키고 상기 샤프트핀부와 분리되어 상기 샤프트핀부를 상기 본체부로부터 물리적으로 분리시키는 스크류부를 포함하며,
    상기 샤프트핀부는 상기 가이드롤러부와 체결되는 방향으로 일단에 체결홈이 형성되고,
    상기 체결홈에 상기 스크류부가 체결되거나 상기 체결홈으로부터 상기 스크류부가 분리되는 KTX차량 객실 출입문 행거 트롤리.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제1 항에 있어서,
    상기 스크류부는 진동에 의한 풀림 방지를 위해 상기 체결홈과 중첩되는 부분에 나이룩(NYLOK)를 포함하는 KTX차량 객실 출입문 행거 트롤리.
  5. 제1 항 또는 제4 항에 있어서,
    상기 스크류부는 스크류 방식으로 상기 샤프트핀부와 체결되거나 분리되어 상기 샤프트핀부와 상기 본체부를 물리적으로 고정하거나 분리하는 KTX차량 객실 출입문 행거 트롤리.
  6. 삭제
  7. 제1 항에 있어서,
    상기 샤프트핀부 및 상기 가이드롤러부와 중첩되는 영역에 상기 가이드롤러부와 상기 샤프트핀부 간의 마찰을 줄여주는 베어링부 형성되는 KTX차량 객실 출입문 행거 트롤리.
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