KR200458729Y1 - 휨 저항력을 향상시킨 가설교량 - Google Patents

Abstract

휨 저항력을 향상시킨 가설교량이 개시된다. 상기 가설교량은, H-빔 주형을 구비하고, 프리스트레싱을 적용하며, 교각에 대응하는 위치의 상기 주형에 설치된 정착블록에 정착구가 설치되고, 상기 정착구로부터 연장하는 강선(tendon)은 상기 주형으로부터 하방으로 연장하여 설치된 지지대의 단부 면에 지지되며, 상기 정착구는 인접하는 강선이 서로 중첩하도록 설치된다.

가설 교량, 주형, 강선, 강연선, 부모멘트, 저항력, 정착구

Description

휨 저항력을 향상시킨 가설교량{temporary installation bridge with bending resistibility}

본 고안은 가설교량에 관한 것으로, 특히 휨 저항력을 향상시킨 가설교량에 관련한다.

가설교량은 도로 공사 시 우회도로의 확보, 본 교량의 보수공사 시 차량의 우회횡단, 통행이 심한 도로의 횡단 육교, 항만시설에 따른 작업용 교량 등 다양한 용도로 설치 및 사용되고 있다.

종래의 가설교량은 아이-빔(I-Beam)과 복공판을 사용하여 지간 거리가 짧고 복잡한 형상을 하고 있기 때문에 공사비의 과다 지출, 공사기간의 장기화는 물론 시공성이 현저히 저하되는 문제점이 있다. 또한 폭우로 인한 장마시 지간이 좁은 가설 교량에 부유 물질이 걸려 강이 범람할 우려가 있으며 유속이 빠른 횡 하중에 의하여 교량이 전도될 우려가 있으므로 지간이 넓은 가설 교량의 설치가 요구되고 있다.

현재 장지간을 가능하게 하기 위한 몇 가지 공법들이 제안되어 있는데, 그 중에서 주형 즉, H-빔에 수직 및 수평 보강재와, H-빔 하부 중앙에 편향부를 부착 하고, 양 끝단에 정착구를 설치한 후 고강도 강봉을 사용하여 프리스트레싱 시키는 공법이 널리 사용되고 있다.

그러나, 이러한 해결책에 불구하고 휨 저항력을 효율적으로 증대시킬 수 있는 적절한 방법이 제시되고 있지 않다.

따라서, 본 고안의 목적은 휨 저항력을 향상시킨 가설교량을 제공하는 것이다.

본 고안의 다른 목적은 프레스트레싱에 의한 국부적인 응력집중에 의한 좌굴에 저항할 수 있는 가설교량을 제공하는 것이다.

상기한 목적은, H-빔 주형을 구비하며, 프리스트레싱을 적용한 가설교량에 있어서, 교각에 대응하는 위치의 상기 주형에 설치된 정착블록에 정착구가 설치되고, 상기 정착구로부터 연장하는 강선(tendon)은 상기 주형으로부터 하방으로 연장하여 설치된 지지대의 단부 면에 지지되며, 상기 정착구는 인접하는 강선이 서로 중첩하도록 설치된 휨 저항력을 향상시킨 가설교량에 의해 달성된다.

바람직하게, 상기 지지대는 가장 긴 중앙 지지대와 그 양측에 상기 중앙 지지대보다 짧은 길이로 대칭 설치되는 다수의 보조 지지대로 이루어질 수 있다.

또한, 바람직하게, 상기 중앙 지지대와 보조 지지대의 단부 면은 곡면을 이루고 그 대향하는 가장자리에 상기 강선의 이탈을 방지하는 이탈방지편이 설치된다.

바람직하게, 상기 정착블록은, 상부 및 하부 플랜지와 복부에 가장자리가 고정되는 한 쌍의 수직판과 상기 수직판 사이를 연결하는 다수의 수평판으로 이루어지며, 상기 수평판 중 상기 강선을 지지하는 수평판의 입구에는 라운드 형상의 지지판이 연장된다.

상기의 구조에 의하면, 교각의 상부에서 발생하는 부 모멘트를 감소시켜 휨 저항력을 증대시키며, 부가적으로 접근이 쉬워 설치 후 유지관리가 용이하다.

또한, 강선을 더 길게 연장할 수 있어 주형의 정 모멘트를 더욱 줄여줄 수 있으며 결과적으로 교각 간의 거리를 넓힐 수 있어 시공이 편리해지고 하상을 통과할 경우 통수 능력을 향상시킨다.

이하, 첨부된 도면을 참조하면 본 고안의 실시 예를 구체적으로 설명한다.

도 1은 본 고안에 따른 가설교량을 나타내는 측면도이고, 도 2는 도 1의 A 부분을 상세하게 나타낸 사시도이고, 도 3은 도 1의 B 부분을 하부에서 본 상세도이며, 도 4는 도 1의 C 부분을 하부에서 본 상세도이다.

도시된 바와 같이, 가설교량은 다수의 교각(10), 교각(10) 위에 설치되는 주형(20), 주형(20) 위에 설치된 복공판(30), 및 강선(tebdon; 40)을 적용한 프리스트레싱 유닛으로 이루어진다.

교각(10)은 복수 개의 에이치-빔(H-Beam)이 설치된 강재로서, 지면에 설치되며, 교각(10)의 상단에 주형(20)이 설치되고, 주형(20)의 상면에는 철재의 복공판(30)이 복수 개 설치되어 있다.

본 고안에 따르면, 교각(10)에 대응하는 위치에서 주형(20)에 정착블록(26)이 인접하여 설치되고, 각 정착블록(26)에 정착구(141)가 설치되며, 각 정착구(141)로부터 연장하는 강선(tendon; 40)은 주형(20)으로부터 하방으로 연장하여 설치된 지지대(50, 51, 52)의 단부 면에 지지된다. 여기서, 인접한 정착블록(26) 각각에 설치한 정착구(141)에는 다른 쪽 강선(40, 140)이 각각 연결되기 때문에 결과적으로 인접하는 정착블록(26) 사이에서 강선(40, 140)이 중첩된다.

이러한 구조에 의하면, 교각(10)의 상부에서 발생하는 부 모멘트를 감소시켜 휨 저항력을 증대시키며, 부가적으로 접근이 쉬워 설치 후 유지관리가 용이하다.

도 2를 참조하면, 정착블록(26)은, 상부(22) 및 하부 플랜지(23)와 복부(21)에 가장자리가 고정되는 한 쌍의 수직판(24)과 수직판(24) 사이를 연결하는 다수의 수평판(25)으로 이루어지며, 수직판(24)에는 정착구(141)가 고정되고 수평판(25)은 강선(40)을 지지하는데, 바람직하게 강선(40)을 지지하는 수평판(25)의 입구에는 라운드 형상의 지지판(25a)이 연장되어 강선(40)이 수평판(25)의 가장자리로부터 부드럽게 연장되도록 한다.

도 3을 참조하면, 주형(20)의 하부 플랜지(23)에는 개구(23a)가 형성되어 이 개구(23a)를 통하여 강선(40)이 통과한다.

본 고안에 따르면, 주형(20)으로부터 연장하는 지지대(50, 51, 52)는 가장 긴 중앙 지지대(50)와 그 양측에 중앙 지지대(50)보다 짧은 길이로 대칭 설치되는 한 쌍의 보조 지지대(51, 52)로 이루어진다. 여기서, 보조 지지대(51, 52)가 각각 하나씩 설치되는 것을 예로 들었지만, 이에 한정하지 않고 다수 개가 설치될 수도 있다.

이러한 구조에 의하면, 강선(40)을 더 길게 연장할 수 있어 주형의 정 모멘트를 더욱 줄여줄 수 있으며, 결과적으로 교각(10) 간의 거리를 넓힐 수 있어 시공이 편리해지고 하상을 통과할 경우 통수 능력을 향상시킨다.

도 4를 참조하면, 바람직하게, 중앙 지지대(50)와 보조 지지대(51, 52)의 단부 면은 곡면을 이루어 강선(40)이 자연스럽게 접촉되도록 하며, 단부 면에서 대향하는 가장자리에 강선의 이탈을 방지하는 이탈방지편(50a, 50b)이 돌출 설치된다.

이러한 구조에 의하면, 하중 변화에 따른 구조물 거동에 따라 변위가 발생하여도 강선(40)이 지지대(50, 51, 52)를 이탈하는 것을 방지한다.

한편, 지지대(50, 51, 52)로 H-빔이 사용될 수 있으며, 이들 간에는 수평으로 지지 바(53)가 결합할 수 있다.

이상에서는 본 고안의 실시 예를 예로 들어 설명하였지만, 당업자의 수준에서 다양한 변경이 가능하다. 따라서, 본 고안은 상기의 실시 예에 한정되어 해석되어서는 안 되며, 이하에 기재된 등록청구범위에 의해 해석되어야 한다.

도 1은 본 고안에 따른 가설교량을 나타내는 측면도이다.

도 2는 도 1의 A 부분을 상세하게 나타낸 사시도이다.

도 3은 도 1의 B 부분을 하부에서 본 상세도이다.

도 4는 도 1의 C 부분을 하부에서 본 상세도이다.

Claims (4)

1. H-빔 주형을 구비하며, 프리스트레싱을 적용한 가설교량에 있어서,

   교각에 대응하는 위치에서 상기 주형에 정착블록이 인접하여 설치되고, 상기 각 정착블록은 상기 주형의 상부 플랜지와 하부 플랜지 사이에 설치되며,

   상기 각 정착블록에 정착구가 설치되고, 상기 각 정착구로부터 연장하는 강선(tendon)은 상기 주형으로부터 하방으로 연장하여 설치된 지지대의 단부 면에 지지되며,

   상기 각 정착구로부터 연장하는 강선은 상기 인접하는 정착블록 사이에서 중첩되도록 하여 상기 교각의 상부에서 발생하는 부 모멘트를 감소시켜 휨 저항력을 증대하는 것을 특징으로 하는 휨 저항력을 향상시킨 가설교량.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 지지대는 가장 긴 중앙 지지대와 그 양측에 상기 중앙 지지대보다 짧은 길이로 대칭 설치되는 적어도 한 쌍의 보조 지지대로 이루어지는 것을 특징으로 하는 휨 저항력을 향상시킨 가설교량.
3. 청구항 2에 있어서,

   상기 중앙 지지대와 보조 지지대의 단부 면은 곡면을 이루고 그 대향하는 가장자리에 상기 강선의 이탈을 방지하는 이탈방지편이 설치되는 것을 특징으로 하는 휨 저항력을 향상시킨 가설교량.
4. 청구항 1 또는 2에 있어서,

   상기 정착블록은, 상부 및 하부 플랜지와 복부에 가장자리가 고정되는 한 쌍의 수직판과 상기 수직판 사이를 연결하는 다수의 수평판으로 이루어지며,

   상기 수평판 중 상기 강선을 지지하는 수평판의 입구에는 라운드 형상의 지지판이 연장되는 것을 특징으로 하는 휨 저항력을 향상시킨 가설교량.

Images