KR200458592Y1 - boat - Google Patents

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Abstract

본 고안에 따른 보트는, 좌우 간격을 유지하면서 나란하게 배치되는 부력체;
상기 부력체에 결합되고 사람이 탑승 가능하게 구성되는 프레임부; 상기 프레임부에 회동 가능하게 결합되고 탑승자의 발에 의해 구동되는 제1 및 제2 동력전달부재; 상기 제1 및 제2 동력전달부재가 서로 엇갈리게 회동하도록 상기 프레임부에 마련되는 동력전환부재; 상기 제1 및 제2 동력전달부재에 결합되고 상기 제1 및 제2 동력전달부재의 회동에 의해 상하 이동되어 물과의 저항력으로 추진력을 발생시키는 추진부재; 및 상기 프레임부에 마련되어 추진 방향을 안내하는 방향조정부;를 포함한다.Boat according to the present invention, buoyancy body arranged side by side while maintaining the left and right spacing;
A frame portion coupled to the buoyancy body and configured to allow a person to ride; First and second power transmission members rotatably coupled to the frame portion and driven by a passenger's foot; A power switching member provided in the frame portion such that the first and second power transmission members rotate alternately with each other; A propelling member coupled to the first and second power transmission members and moved up and down by rotation of the first and second power transmission members to generate a propulsion force with resistance to water; And a direction adjusting part provided in the frame part to guide the pushing direction.

Description

보트{boat}Boat

본 고안은 보트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 물위에서 동력원 없이 운전될 수 있는 물놀이용 또는 낚시용 무동력 보트에 관한 것이다.The present invention relates to a boat, and more particularly to a non-powered boat for swimming or fishing that can be operated without a power source on the water.

최근에는 레저인구가 증가하면서 물놀이, 낚시 등과 같이 수상에서 여가를 즐길 수 있는 많은 수단들이 제공되고 있으며, 그 중에서도 레저용 보트의 이용은 폭발적으로 늘어나고 있는 추세이다.Recently, with the increase of leisure population, there are many means to enjoy leisure in water, such as swimming and fishing, and the use of leisure boats is exploding.

이러한 레저용 보트는 동력식 모터 또는 수동식 노를 이용하여 보트를 구동시키는 방식, 또는 탑승자가 페달을 밟아 얻어진 동력에 의한 추진력으로 수면위를 부상한 채 주행되는 방식이 있다. Such a leisure boat may be driven by a motor using a motor or a manual furnace, or may be driven while floating on the water surface by a driving force obtained by pedaling a passenger.

모터를 동력수단으로 사용하는 보트의 경우 소정의 속도를 필요로 하므로, 이용자 측면에서는 스릴이나 쾌감 등을 최대한 느낄 수 있으나, 이에 비례하여 위험부담도 큰 것이 사실이다.Since a boat using a motor as a power means requires a predetermined speed, it is possible to feel the thrill or the pleasure as much as possible from the user side, but in fact, the risk is large.

또한, 수동식 노를 이용하여 보트를 구동시키는 방식은 추진력을 얻는 수단이 팔로서, 탑승자의 팔로 노를 저어야만 보트가 구동되므로, 탑승자의 팔에 무리가 따르게 된다.In addition, the method of driving the boat using a manual oar means that the means for obtaining propulsion force is an arm, and the boat is driven only by rowing the arm of the occupant.

그리고, 탑승자가 자전거에 흔히 사용되는 페달을 밟아 얻어진 동력에 의한 추진력으로 수면위를 부상한 채 주행되는, 소위 오리배는 발로 페달을 밟아 물레방아 또는 프로펠러와 같은 회전체에 의해 얻어진 추진력으로 주행한다.In addition, the so-called duck boat, which is driven while injured on the water surface by the propulsion force obtained by stepping on a pedal commonly used for bicycles, pedals with its feet and travels with the propulsion force obtained by a rotating body such as a watermill or a propeller. .

그런데, 소위 오리배는 구동시 물 위에 떠다니는 수초나 그물이 구동축 등에 감겨지는 경우 수초나 그물 등의 제거가 용이하지 않아 물 위에서 수초나 그물에 의해 구동이 되지 않을 위험이 있으며, 자전거형 페달 구조를 갖는 구동 메커니즘은 상대적으로 부품 수가 많고 고장 발생률이 높다는 문제점이 있다.By the way, the so-called duck boat is not easy to remove the plants or nets when floating on the drive shaft or the net floating on the water when driving, there is a risk that they are not driven by water plants or nets on the water, bicycle type pedal structure The driving mechanism has a relatively large number of parts and a high failure rate.

또한, 수동식 노를 이용하는 보트나 오리배가 낚시용으로 사용되는 경우, 수동식 노와 물레방아 또는 프로펠러에 의해 인위적인 물살이 발생되고, 이에 따라 낚시에 적합하지 않은 문제가 있다.In addition, when a boat or a duck boat using a manual oar is used for fishing, an artificial water current is generated by the manual oar, a watermill or a propeller, and thus there is a problem in that it is not suitable for fishing.

본 고안의 목적은, 탑승자의 발에 의해 구동되는 구동 메커니즘을 간단한 구조로 구현할 수 있고, 추진시 물살이 적고 보다 자연스러운 물살을 발생시킬 수 있는 보트를 제공하는 것이다.It is an object of the present invention to provide a boat which can implement a driving mechanism driven by the occupant's foot with a simple structure, which can generate a less natural water current and more natural water current during propulsion.

상기 목적은, 본 고안에 따라, 좌우 간격을 유지하면서 나란하게 배치되는 부력체; 상기 부력체에 결합되고 사람이 탑승 가능하게 구성되는 프레임부; 상기 프레임부에 회동 가능하게 결합되고 탑승자의 발에 의해 구동되는 제1 및 제2 동력전달부재; 상기 제1 및 제2 동력전달부재가 서로 엇갈리게 회동하도록 상기 프레임부에 마련되는 동력전환부재; 상기 제1 및 제2 동력전달부재에 결합되고 상기 제1 및 제2 동력전달부재의 회동에 의해 상하 이동되어 물과의 저항력으로 추진력을 발생시키는 추진부재; 및 상기 프레임부에 마련되어 추진 방향을 안내하는 방향조정부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 보트에 의해 달성된다.The above object, according to the present invention, buoyancy body arranged side by side while maintaining the left and right spacing; A frame portion coupled to the buoyancy body and configured to allow a person to ride; First and second power transmission members rotatably coupled to the frame portion and driven by a passenger's foot; A power switching member provided in the frame portion such that the first and second power transmission members rotate alternately with each other; A propelling member coupled to the first and second power transmission members and moved up and down by rotation of the first and second power transmission members to generate a propulsion force with resistance to water; And a direction adjusting part provided in the frame part to guide the propulsion direction.

상기 동력전환부재는, 상기 프레임부에 마련되는 도르레; 및 상기 도르레에 권취되고, 상기 제1 및 제2 동력전달부재가 서로 엇갈리게 회동되도록 상기 제1 및 제2 동력전달부재를 상호 연결시키는 연결부재;를 포함할 수 있다.The power switching member, the pulley provided in the frame portion; And a connecting member wound around the pulley and interconnecting the first and second power transmission members so that the first and second power transmission members rotate alternately with each other.

상기 제1 및 제2 동력전달부재 각각은, 탑승자의 발에 의해 가압되는 일단부와 상기 추진부재가 결합되는 타단부를 갖는 절곡된 형상으로 형성될 수 있다.Each of the first and second power transmission members may be formed in a bent shape having one end pressed by the occupant's foot and the other end coupled with the propulsion member.

상기 방향조정부는, 상기 프레임부에 회동 가능하게 결합되는 한 쌍의 조정바; 및 상기 한 쌍의 조정바의 회동 조작에 따라 구동되어 추진 방향을 안내하는 방향타;를 포함할 수 있다.The direction adjustment unit, a pair of adjustment bar rotatably coupled to the frame portion; And a rudder driven according to a rotation operation of the pair of adjustment bars to guide the propulsion direction.

상기 방향조정부는, 상기 방향타가 결합되고 회전 가능하게 마련되는 회전부재; 및 상기 회전부재에 권취되고 양단부가 상기 한 쌍의 조정바 각각에 결합되는 종속조정부재;를 더 포함할 수 있다.The direction adjusting unit, the rotation member is coupled to the rudder rotatably provided; And a slave adjusting member wound around the rotating member and having both ends coupled to each of the pair of adjusting bars.

본 고안에 따르면, 탑승자의 발에 의해 구동되는 간단한 구조를 갖는 구동 메커니즘을 달성할 수 있으며, 상하 이동되어 물과의 저항력으로 추진력을 발생시키는 추진부재를 통해 추진시 물살이 적고 보다 자연스러운 물살을 발생시킬 수 있다.According to the present invention, it is possible to achieve a driving mechanism having a simple structure driven by the occupant's feet, and the water is less and the water flows when pushing through a propulsion member that is moved up and down to generate a propulsion force with resistance to water. You can.

도 1은 본 고안의 일실시예에 따른 보트를 나타내는 사시도이다.
도 2는 본 고안의 일실시예에 따른 보트를 나타내는 분해 사시도이다.
도 3은 본 고안의 일실시예에 따른 보트의 저면을 나타내는 사시도이다.1 is a perspective view showing a boat according to an embodiment of the present invention.
2 is an exploded perspective view showing a boat according to an embodiment of the present invention.
Figure 3 is a perspective view showing the bottom of the boat according to an embodiment of the present invention.

이하에서는 도면을 참조하여 본 고안의 일실시예에 따른 보트에 대하여 설명하기로 한다.Hereinafter, a boat according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

도 1은 본 고안의 일실시예에 따른 보트를 나타내는 사시도이고, 도 2는 본 고안의 일실시예에 따른 보트를 나타내는 분해 사시도이고, 도 3은 본 고안의 일실시예에 따른 보트의 저면을 나타내는 사시도이다.1 is a perspective view showing a boat according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is an exploded perspective view showing a boat according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is a bottom view of the boat according to an embodiment of the present invention It is a perspective view showing.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 보트(100)는 부력체(120), 프레임부(140), 구동부(160), 및 방향조정부(190)를 포함한다.1 to 3, the boat 100 includes a buoyancy body 120, a frame part 140, a driving part 160, and a direction adjusting part 190.

부력체(120)는 좌우 일정한 간격을 유지하면서 나란하게 배치될 수 있으며, 양끝이 뾰족한 길다란 일자형태로 형성될 수 있다. 또한, 부력체(120)는 공기 주입식 튜브일 수 있다.The buoyancy body 120 may be arranged side by side while maintaining a constant left and right, and may be formed in the shape of a long elongated pointed ends. In addition, the buoyancy body 120 may be an air injection tube.

또한, 부력체(120)의 상면과 양측면에는 길이방향을 따라 일정한 간격으로 배치되는 다수개의 체결구(122)가 구비될 수 있다. 체결구(122)에 프레임부(140)가 끼워져서 일체식으로 나란하게 조립될 수 있다. 이를 위해 체결구(122)는 프레임부(140)가 삽입되는 체결홀(122a)을 구비할 수 있다.In addition, a plurality of fasteners 122 may be provided on the upper surface and both side surfaces of the buoyancy body 120 at regular intervals along the longitudinal direction. Frame portion 140 is fitted to the fastener 122 can be assembled integrally side by side. To this end, the fastener 122 may include a fastening hole 122a into which the frame part 140 is inserted.

즉, 부력체(120)는 프레임부(140)에 의해 일정한 간격을 유지하면서 나란하게 배치될 수 있다.That is, the buoyancy body 120 may be arranged side by side while maintaining a constant interval by the frame unit 140.

프레임부(140)는 부력체(120)에 결합되어 승선 공간을 형성한다. 이를 위해 프레임부(140)는 제1 프레임(142), 제2 프레임(144), 제3 프레임(146), 및 탑승유닛(148)를 구비할 수 있다.The frame unit 140 is coupled to the buoyancy body 120 to form a boarding space. To this end, the frame unit 140 may include a first frame 142, a second frame 144, a third frame 146, and a boarding unit 148.

제1 프레임(142)는 부력체(120)의 길이방향으로 앞쪽에 배치되도록 부력체(120)에 결합되어 부력체(120)가 일정한 간격을 유지하도록 한다. 또한, 제1 프레임(142)은 'ㅠ'자 형상으로 형성될 수 있다.The first frame 142 is coupled to the buoyancy body 120 to be disposed in the longitudinal direction of the buoyancy body 120 so that the buoyancy body 120 maintains a constant interval. In addition, the first frame 142 may be formed in a '?' Shape.

그리고, 제1 프레임(142)의 상부측 끝단은 부력체(120)의 상면에 구비되는 체결구(122)에 결합되고, 하부측으로 연장되어 형성된 부분의 끝단은 부력체(120)의 양측면에 구비되는 체결구(122)에 결합될 수 있다.And, the upper end of the first frame 142 is coupled to the fastener 122 provided on the upper surface of the buoyancy body 120, the end of the portion formed extending to the lower side is provided on both sides of the buoyancy body 120 Can be coupled to the fastener 122 is.

즉, 제1 프레임(142)의 각 단부는 부력체(120)에 구비되는 체결구(122)의 체결홀(122a)에 결합된다. 제1 프레임(142)을 부력체(120)에 결합시킬 때, 부력체(120)는 내부에 공기가 주입되지 않은 상태에 있고, 이후 부력체(120) 내부에 공기가 주입되면 제1 프레임(142)은 부력체(120)로부터 분리되지 않도록 부력체(120)에 결합된다.That is, each end of the first frame 142 is coupled to the fastening hole 122a of the fastener 122 provided in the buoyancy body 120. When the first frame 142 is coupled to the buoyancy body 120, the buoyancy body 120 is in a state where no air is injected therein, and then when air is injected into the buoyancy body 120, the first frame ( 142 is coupled to the buoyancy body 120 so as not to be separated from the buoyancy body 120.

제2 프레임(144)은 부력체(120)의 길이방향으로 가운데에 배치되도록 부력체(120)에 결합된다. 또한, 제2 프레임(144)도 부력체(120)에 결합되어 부력체(120)가 일정한 간격을 유지하도록 한다. 그리고 제2 프레임(144)도 'ㅠ'자 형상으로 형성될 수 있다.The second frame 144 is coupled to the buoyancy body 120 so that the second frame 144 is disposed at the center in the longitudinal direction of the buoyancy body 120. In addition, the second frame 144 is also coupled to the buoyancy body 120 so that the buoyancy body 120 maintains a constant interval. In addition, the second frame 144 may also be formed in a '?' Shape.

제2 프레임(144)의 부력체(120)에의 결합방식은 제1 프레임(142)이 부력체(120)에 결합되는 방식과 동일하므로 자세한 설명은 생략하기로 한다.Since the coupling method of the second frame 144 to the buoyancy body 120 is the same as that of the first frame 142 is coupled to the buoyancy body 120, a detailed description thereof will be omitted.

한편, 제2 프레임(144)의 하부측으로 연장되어 형성되는 부분의 단부가 수면 아래에 배치될 수 있도록 제1 프레임(142)과 제3 프레임(144)의 하부측으로 연장되어 형성된 부분보다 제2 프레임(144)의 하부측으로 연장되어 형성되는 부분이 더 길게 형성될 수 있다.On the other hand, the second frame than the portion formed extending to the lower side of the first frame 142 and the third frame 144 so that the end portion of the portion extending to the lower side of the second frame 144 can be disposed below the water surface The portion extending to the lower side of 144 may be formed longer.

또한, 제2 프레임(144)의 하부측으로 연장되어 형성되는 부분의 단부에는 구동부(160)가 장착되는 회동축(144a)이 구비될 수 있다. 따라서, 제2 프레임(144)이 부력체(120)에 결합되어 보트(100)가 물위에 떠 있는 경우 회동축(144a)은 수면 아래에 배치될 수 있다.In addition, a rotation shaft 144a on which the driving unit 160 is mounted may be provided at an end portion of the portion extending to the lower side of the second frame 144. Therefore, when the second frame 144 is coupled to the buoyancy body 120 and the boat 100 floats on the water, the pivot shaft 144a may be disposed below the surface of the water.

또한, 제2 프레임(144)의 상부측에는 브라켓(144b)을 구비할 수 있다. In addition, a bracket 144b may be provided on an upper side of the second frame 144.

제3 프레임(146)은 부력체(120)의 길이방향으로 뒤쪽에 배치되도록 부력체(120)에 결합되어 부력체(120)가 일정한 간격을 유지하도록 한다. 또한, 제3 프레임(146)은 'ㅠ'자 형상으로 형성될 수 있다.The third frame 146 is coupled to the buoyancy body 120 to be disposed in the longitudinal direction of the buoyancy body 120 so that the buoyancy body 120 maintains a constant interval. In addition, the third frame 146 may be formed in a '?' Shape.

제3 프레임(146)의 부력체(120)에의 결합방식은 제1 프레임(142)이 부력체(120)에 결합되는 방식과 동일하므로 자세한 설명은 생략하기로 한다.Since the coupling method of the third frame 146 to the buoyancy body 120 is the same as that of the first frame 142 is coupled to the buoyancy body 120, a detailed description thereof will be omitted.

그리고, 제2 프레임(144)과 제3 프레임(146)의 상면에는 탑승유닛(148)이 장착되는 결합구(144c,146c)가 형성될 수 있다.In addition, couplers 144c and 146c may be formed on the upper surfaces of the second frame 144 and the third frame 146 on which the boarding unit 148 is mounted.

탑승유닛(148)은 제2 프레임(144)과 제3 프레임(146)에 장착되어 승선 공간을 형성한다. 이를 위해 탑승유닛(148)은 안내부재(150)와, 의자(152)를 구비할 수 있다.The boarding unit 148 is mounted on the second frame 144 and the third frame 146 to form a boarding space. To this end, the boarding unit 148 may include a guide member 150 and a chair 152.

안내부재(150)는 부력체(120)의 길이방향으로 배치되도록 제2 프레임(144)과 제3 프레임(146)에 장착되어, 의자(152)가 슬라이딩 이동 가능하도록 한다. 즉, 안내부재(150)는 제2 프레임(144)과 제3 프레임(146)의 결합구(144c,146c)에 장착된다. 또한, 안내부재(150)는 슬라이딩 이동되는 의자(152)를 고정시키기 위한 다수개의 고정홈(150a)을 구비할 수 있다.The guide member 150 is mounted to the second frame 144 and the third frame 146 to be disposed in the longitudinal direction of the buoyancy body 120, so that the chair 152 is slidably movable. That is, the guide member 150 is mounted to the coupling holes 144c and 146c of the second frame 144 and the third frame 146. In addition, the guide member 150 may be provided with a plurality of fixing grooves (150a) for fixing the chair 152 is sliding.

도면에는 안내부재(150)가 두 개인 경우를 도시하였으나, 이에 한정되지 않고 의자(152)의 안정적인 설치를 위해 안내부재(150)는 세 개 이상 장착될 수 있다.Although the drawing shows two cases of two guide members 150, the present invention is not limited thereto, and three or more guide members 150 may be mounted for the stable installation of the chair 152.

의자(152)는 탑승자가 앉아서 구동부(160)를 구동시킬 수 있도록 안내부재(150)에 장착될 수 있다. 또한, 의자(152)는 슬라이딩 이동할 수 있도록 안내부재(150)에 설치되는데, 이를 위해 의자(152)는 안내대응부(152a)를 구비할 수 있다.The chair 152 may be mounted to the guide member 150 to allow the occupant to sit and drive the driving unit 160. In addition, the chair 152 is installed on the guide member 150 to be slidable, for this purpose, the chair 152 may be provided with a guide corresponding portion (152a).

즉, 의자(152)는 안내대응부(152a)가 안내부재(150)에 결합되어 슬라이딩 이동 가능하게 설치된다. 또한, 의자(152)를 고정시키기 위해 안내대응부(152a)에는 안내부재(150)의 고정홈(150)에 결합되는 체결구(152b)를 구비할 수 있다.That is, the chair 152 is coupled to the guide counterpart 152a to the guide member 150 so as to be slidably installed. In addition, the guide counterpart 152a may be provided with a fastener 152b coupled to the fixing groove 150 of the guide member 150 to fix the chair 152.

따라서, 탑승자는 의자(152)에 앉은 후 체결구(152b)를 고정홈(150a)으로부터 분리시켜 의자(152)를 슬라이딩 이동시키고, 탑승자에 알맞은 위치에 의자(152)가 이동되면 체결구(152b)를 고정홈(150a)에 결합시켜 의자(152)를 고정시킬 수 있다.Therefore, the occupant sits on the chair 152 and separates the fastener 152b from the fixing groove 150a to slide the chair 152, and when the chair 152 is moved to a position suitable for the occupant, the fastener 152b. ) May be coupled to the fixing groove 150a to fix the chair 152.

구동부(160)는 프레임부(140)에 설치되고 탑승자의 발 또는 전동모터에 의해 구동될 수 있다. 즉, 구동부(160)는 어느 일영역을 중심으로 회동 가능하도록 구성되며 회동에 의해 상하 이동되어 물과의 저항력으로 추진력을 발생시킬 수 있다. 이를 위해 구동부(160)는 제1 동력전달부재(162), 제2 동력전달부재(164), 동력전환부재(165) 및, 추진부재(180)를 구비할 수 있다.The driving unit 160 may be installed in the frame unit 140 and driven by the passenger's foot or the electric motor. That is, the driving unit 160 is configured to be rotatable about any one region and is moved up and down by the rotation to generate a propulsion force with resistance to water. To this end, the driving unit 160 may include a first power transmission member 162, a second power transmission member 164, a power conversion member 165, and a propulsion member 180.

제1 및 제2 동력전달부재(162,164)는 제2 프레임(144)에 회동 가능하게 설치되어 탑승자의 발에 의해 회동된다.The first and second power transmission members 162 and 164 are rotatably installed on the second frame 144 and rotated by the foot of the occupant.

한편, 제1 및 제2 동력전달부재(162,164)는 제2 프레임(144)에 장착되는 경우 일부분이 물속에 잠기도록 절곡된 형상으로 형성될 수 있다. 즉, 제1 및 제2 동력전달부재(162,164)는 제2 프레임(144)에 장착되어 일부분은 물속에 잠긴 상태를 유지하고, 나머지 부분은 수면 위에 배치되도록 절곡되어 형성될 수 있다.Meanwhile, when the first and second power transmission members 162 and 164 are mounted to the second frame 144, a portion of the first and second power transmission members 162 and 164 may be bent so as to be submerged in water. That is, the first and second power transmission members 162 and 164 may be mounted to the second frame 144 to maintain a part submerged in water and bend to be disposed on the water surface.

따라서, 탑승자는 절곡된 제1 및 제2 동력전달부재(162,164)를 수면 위에서 가압할 수 있다.Accordingly, the occupant may press the bent first and second power transmission members 162 and 164 on the surface of the water.

한편, 제1 및 제2 동력전달부재(162,164)의 절곡된 부분은 제2 프레임(144)에 구비되는 회동축(144a)에 결합될 수 있다. 이를 위해 제1 및 제2 동력전달부재(162,164)는 절곡되는 부분에 결합홀(162a,164a)을 구비할 수 있다.Meanwhile, the bent portions of the first and second power transmission members 162 and 164 may be coupled to the pivot shaft 144a provided in the second frame 144. To this end, the first and second power transmission members 162 and 164 may be provided with coupling holes 162a and 164a in the bent portion.

즉, 회동축(144a)이 결합홀(162a,164a)에 결합됨으로써 제1 및 제2 동력전달부재(162,164)는 회동축(144a)을 중심으로 회동될 수 있다. 또한, 회동축(144a)에는 도면에는 도시되지 않았으나 제1 및 제2 동력전달부재(162,164)의 원활한 회동을 위해 베어링이 장착될 수 있다.That is, since the rotation shaft 144a is coupled to the coupling holes 162a and 164a, the first and second power transmission members 162 and 164 may be rotated about the rotation shaft 144a. In addition, although not shown in the drawing, the rotation shaft 144a may be equipped with a bearing for smooth rotation of the first and second power transmission members 162 and 164.

따라서, 탑승자의 발에 의해 제1 및 제2 동력전달부재(162,164)가 가압되는 경우 제1 및 제2 동력전달부재(162,164)는 회동축(144a)을 중심으로 회동될 수 있다.Therefore, when the first and second power transmission members 162 and 164 are pressed by the occupant's feet, the first and second power transmission members 162 and 164 may be rotated about the rotation shaft 144a.

또한, 제1 및 제2 동력전달부재(162,164)는 다수개의 부재가 결합되어 이루어질 수 있고, 또는 일체로 하나의 부재로 이루어질 수 있다. 도면에는 제1 및 제2 동력전달부재(162,164)가 2개의 부재로 이루어진 경우를 도시하였으나, 이에 한정되지 않는다.In addition, the first and second power transmission members 162 and 164 may be formed by combining a plurality of members, or may be integrally formed of one member. In the drawing, although the first and second power transmission members 162 and 164 are formed of two members, the present invention is not limited thereto.

한편, 다수개의 부재로 이루어진 제1 및 제2 동력전달부재(162,164)는 결합시 길이조정이 가능하도록 형성될 수 있다.On the other hand, the first and second power transmission members (162, 164) consisting of a plurality of members may be formed to be adjustable in length when combined.

동력전환부재(165)는 프레임부에 설치되어 제1 및 제2 동력전달부재(162,164)가 서로 엇갈리게 회동 가능하도록 한다. 이를 위해 동력전환부재(165)는 도르레(166)와 연결부재(168)를 구비할 수 있다.The power switching member 165 is installed in the frame portion to allow the first and second power transmission members 162 and 164 to rotate alternately with each other. To this end, the power switching member 165 may include a pulley 166 and a connection member 168.

도르레(166)는 제2 프레임(144)에 형성되는 브라켓(144b)에 회전 가능하게 설치되어 제1 및 제2 동력전달부재(162,164)가 서로 엇갈리게 회동될 수 있도록 한다.The pulley 166 is rotatably installed on the bracket 144b formed in the second frame 144 so that the first and second power transmission members 162 and 164 can rotate alternately with each other.

연결부재(168)는 도르레(166)에 권취되고, 제1 및 제2 동력전달부재(162,164)를 상호 연결시켜, 제1 및 제2 동력전달부재(162,164)가 서로 엇갈리게 회동되도록 한다.The connecting member 168 is wound around the pulley 166 and interconnects the first and second power transmission members 162 and 164 so that the first and second power transmission members 162 and 164 are rotated alternately with each other.

즉, 탑승자가 제1 동력전달부재(162)를 발로 가압하는 경우 제1 동력전달부재(162)는 회동된다. 즉, 수면 위에 배치되는 제1 동력전달부재(162)는 아래 방향으로 이동된다.That is, when the occupant presses the first power transmission member 162 with his foot, the first power transmission member 162 is rotated. That is, the first power transmission member 162 disposed on the water surface is moved downward.

이때 제1 동력전달부재(162)에 연결되는 연결부재(168)는 수면 위에 배치되는 제2 동력전달부재(164)를 위쪽 방향으로 이동시킨다. 다시 말해, 연결부재(168)는 제2 동력전달부재(164)를 제1 동력전달부재(162)와 반대방향으로 회동시킨다.At this time, the connection member 168 connected to the first power transmission member 162 moves the second power transmission member 164 disposed on the water surface in the upward direction. In other words, the connection member 168 rotates the second power transmission member 164 in the opposite direction to the first power transmission member 162.

이와 같이, 제1 및 제2 동력전달부재(162)가 회동하는 경우, 절곡되어 형성된 제1 및 제2 동력전달부재(162)의 수면 아래에 위치하는 제1 및 제2 동력전달부재(162,164) 부분도 서로 반대 방향으로 회동된다.As such, when the first and second power transmission members 162 rotate, the first and second power transmission members 162 and 164 positioned below the water surface of the first and second power transmission members 162 that are bent and formed. The parts are also rotated in opposite directions.

이후, 탑승자가 제2 동력전달부재(164)를 발로 가압하는 경우 제2 동력전달부재(164)는 회동된다. 즉, 수면 위에 배치되는 제2 동력전달부재(164)는 아래 방향으로 이동된다.Thereafter, when the occupant presses the second power transmission member 164 with his foot, the second power transmission member 164 is rotated. That is, the second power transmission member 164 disposed on the water surface is moved downward.

이때 제2 동력전달부재(164)에 연결되는 동력전환부재(165)는 수면 위에 배치되는 제1 동력전달부재(162)를 위쪽 방향으로 이동시킨다. 다시 말해 연결부재(168)는 제1 동력전달부재(162)를 제2 동력전달부재(164)와 반대방향으로 회동시킨다.At this time, the power switching member 165 connected to the second power transmission member 164 moves the first power transmission member 162 disposed on the water surface in the upward direction. In other words, the connection member 168 rotates the first power transmission member 162 in the opposite direction to the second power transmission member 164.

이에 따라, 수면 아래에 위치하는 제1 및 제2 동력전달부재(162,164) 부분은 서로 엇갈려서 회동된다. 즉, 탑승자가 상기한 바와 같이 제1 및 제2 동력전달부재(162,164)를 교대로 가압하는 경우 제1 및 제2 동력전달부재(162,164)는 서로 엇갈려서 회동되어 추진부재(180)에 의해 추진력을 발생토록 한다.Accordingly, portions of the first and second power transmission members 162 and 164 positioned below the water surface are rotated alternately with each other. That is, when the occupant alternately presses the first and second power transmission members 162 and 164 as described above, the first and second power transmission members 162 and 164 are alternately rotated to propel the driving force by the propulsion member 180. To occur.

또한, 연결부재(168)는 제1 및 제2 동력전달부재(162,164)를 구동시킬 때 발생되는 인장력에 견딜 수 있도록 강선으로 이루어질 수 있다.In addition, the connection member 168 may be made of a steel wire to withstand the tensile force generated when driving the first and second power transmission members (162, 164).

도면에는 동력전환부재(165)가 도르레(166)와 연결부재(168)인 경우를 도시하여 도르레(166)와 연결부재(168)를 통해 제1 및 제2 동력전달부재(162,164)가 서로 엇갈리게 회동되는 경우를 도시하였으나, 이에 한정되지 않고, 제1 및 제2 동력전달부재(162,164)를 서로 엇갈리게 회동시킬 수 있는 어떠한 구성도 채용 가능할 것이다. The drawing illustrates a case where the power switching member 165 is the pulley 166 and the connecting member 168 so that the first and second power transmission members 162 and 164 are alternated through the pulley 166 and the connecting member 168. Although the case of rotation is illustrated, the present invention is not limited thereto, and any configuration capable of rotating the first and second power transmission members 162 and 164 alternately may be employed.

추진부재(180)는 물속에 잠긴 상태로 구동되도록 제1 및 제2 동력전달부재(162,164)에 장착되고, 서로 엇갈려서 승강되어 추진력을 발생시킨다. 즉, 제2 프레임부(144)에 장착시 절곡되어 수면 아래에 배치되는 제1 및 제2 동력전달부재(162,164)의 끝단에 추진부재(180)가 설치될 수 있다.The propulsion member 180 is mounted to the first and second power transmission members 162 and 164 so as to be driven in a state submerged in water, and are lifted alternately with each other to generate propulsion force. That is, the propulsion member 180 may be installed at the ends of the first and second power transmission members 162 and 164 that are bent and mounted below the surface when mounted on the second frame unit 144.

또한, 추진부재(180)는 제1 및 제2 동력전달부재(162,164)의 회동에 따라 서로 엇갈리게 승강된다. 즉, 제1 및 제2 동력전달부재(162,164)가 서로 반대방향으로 회동함에 따라 제1 및 제2 동력전달부재(162,164)에 장착된 추진부재(180)는 교대로 승강되고 이에 따라 추진력이 발생된다.In addition, the propulsion member 180 is lifted alternately with each other in accordance with the rotation of the first and second power transmission member (162,164). That is, as the first and second power transmission members 162 and 164 rotate in opposite directions, the propulsion members 180 mounted on the first and second power transmission members 162 and 164 are alternately lifted and thus a driving force is generated. do.

한편, 추진부재(180)는 자연스러운 물살을 발생시키도록 오리발 형상으로 형성될 수 있다. 즉, 추진부재(180)는 승강되어 추진력을 발생시킬 수 있도록 넓은 판 형상으로 형성될 수 있으며, 자연스러운 물살을 발생시키도록 넓은 판 형상을 가진 오리발 형상으로 형성될 수 있다.On the other hand, the pushing member 180 may be formed in a flipper shape to generate a natural water flow. That is, the propulsion member 180 may be formed in a wide plate shape to be elevated to generate a driving force, it may be formed in a flipper shape having a wide plate shape to generate a natural water current.

다만, 본 고안의 추진부재(180)는 오리발 형상에 한정되지 않는다. 즉, 승강하여 추진력을 발생시킬 수 있는 형상이라면 어떠한 형상이라도 가능할 것이다.However, the propulsion member 180 of the present invention is not limited to the flipper shape. In other words, any shape may be used as long as it can lift and generate propulsion force.

방향조정부(190)는 프레임부(140)에 설치되어 추진 방향을 안내하는 역할을 한다. 이를 위해 방향조정부(190)는 조정바(192), 종속조정부재(194), 프레임부(140)에 회전 가능하게 결합되는 회전부재로서의 스프라켓 휠(196), 및 방향타(198)를 구비할 수 있다.The direction adjusting unit 190 is installed in the frame unit 140 and serves to guide the propulsion direction. To this end, the direction adjusting unit 190 may include an adjusting bar 192, a subordinate adjusting member 194, a sprocket wheel 196 as a rotating member rotatably coupled to the frame unit 140, and a rudder 198. have.

조정바(192)는 제2 프레임(144)의 상면에 설치될 수 있다. 또한, 조정바(192)는 하단부에 코일스프링(192a)을 구비할 수 있다. 따라서, 제2 프레임(144)에 설치된 조정바(192)는 사용자가 조정바(192)를 회동시키는 경우 복원력에 의해 제자리로 복귀될 수 있다.The adjusting bar 192 may be installed on the upper surface of the second frame 144. In addition, the adjustment bar 192 may be provided with a coil spring 192a at the lower end. Therefore, the adjustment bar 192 installed in the second frame 144 may be returned to its original position by the restoring force when the user rotates the adjustment bar 192.

종속조정부재(194)는 조정바(192)에 연결되어 탑승자가 조정바(192)를 회동시키는 경우 조정바(192)를 따라 구동된다. 또한, 종속조정부재(194)는 중심부는 체인(194a)로 이루어질 수 있고, 양 단부에는 강선(194b)으로 이루어질 수 있다. 즉, 체인(194a)은 스프라켓 휠(196)에 연결되고, 양 단부에 구비되는 강선(194b)은 조정바(192)에 연결될 수 있다.The subordinate adjustment member 194 is connected to the adjustment bar 192 and is driven along the adjustment bar 192 when the occupant rotates the adjustment bar 192. In addition, the subordinate adjustment member 194 may have a central portion of the chain 194a, and both ends of the steel wire 194b. That is, the chain 194a may be connected to the sprocket wheel 196, and the steel wire 194b provided at both ends may be connected to the adjustment bar 192.

그리고, 종속조정부재(194)의 양 단부에는 조정바(192)에 결합되는 다수개의 결합고리(194c)를 구비할 수 있다. 즉, 결합고리(194c)가 조정바(192)에 삽입 결합되어 조정바(192)에 의해 종속조정부재(194)는 이동될 수 있다.In addition, both ends of the subordinate adjustment member 194 may be provided with a plurality of coupling rings 194c coupled to the adjustment bar 192. That is, the coupling ring 194c is inserted and coupled to the adjustment bar 192 so that the subordinate adjustment member 194 may be moved by the adjustment bar 192.

스프라켓 휠(196)에는 종속조정부재(194)가 권취되고, 탑승자가 조정바(192)를 회동시키는 경우 무한궤도 형태로 운동되는 종속조정부재(194)에 의해 스프라켓 휠(196)은 회전될 수 있다.The sprocket wheel 196 may be wound around the slave adjusting member 194, and the sprocket wheel 196 may be rotated by the slave adjusting member 194 which is moved in a caterpillar form when the passenger rotates the adjusting bar 192. have.

방향타(198)는 제3 프레임(146)에 회전 가능하게 설치되고, 방향타(198)의 끝단은 스프라켓 휠(196)에 결합된다. 따라서, 탑승자가 조정바(192)를 회동시키는 경우, 방향타(198)는 스프라켓 휠(196)의 회전에 따라 회동되어 추진시 추진방향을 안내한다.The rudder 198 is rotatably installed on the third frame 146, and the end of the rudder 198 is coupled to the sprocket wheel 196. Therefore, when the occupant rotates the adjustment bar 192, the rudder 198 is rotated in accordance with the rotation of the sprocket wheel 196 to guide the propulsion direction during propulsion.

즉, 탑승자가 추진부재(180)를 구동시켜 보트(100)가 추진되는 경우 탑승자는 조정바(192)를 회동시켜 추진 방향을 제어할 수 있다. 즉, 조정바(192)를 회동시키면, 방향타(198)가 수면 아래에서 회전되고, 이에 따라 보트(100)는 방향타(198)에 의해 추진방향이 안내된다.That is, when the occupant drives the propulsion member 180 to propel the boat 100, the occupant may control the propulsion direction by rotating the adjustment bar 192. That is, when the adjustment bar 192 is rotated, the rudder 198 is rotated below the surface of the water, whereby the boat 100 is guided by the rudder 198.

도면에는 방향타(198)가 종속조정부재(194)와 스프라켓 휠(196)에 의해 회동되는 경우를 도시하였으나, 이에 한정되지 않고, 방향타(198)를 회동시키는 구성이면 어떠한 구성도 채용 가능할 것이다.In the drawings, the rudder 198 is rotated by the subordinate adjustment member 194 and the sprocket wheel 196. However, the configuration is not limited thereto, and any configuration may be employed as long as the rudder 198 is rotated.

또한, 탑승자는 어깨끈을 구비하는 보조기구(미도시)를 종속조정부재(194)에 연결시킬 수 있다. 이를 통해 탑승자는 자신의 몸을 회동시켜 방향타(198)을 회전시킬 수 있다. 결국, 탑승자의 손이 자유로운 상태에서 보트(100)가 운전될 수 있다.In addition, the occupant may connect an auxiliary device (not shown) having a shoulder strap to the subordinate adjustment member 194. This allows the occupant to rotate his or her body to rotate the rudder 198. As a result, the boat 100 may be driven while the occupant's hand is free.

상기한 바와 같이, 추진부재(180)가 오리발 형상, 즉 넓은 판 형상으로 형성될 수 있어, 육상에서 보트(100)를 운반하는 경우 추진부재(180)에 충격이 가해지더라도 손상될 위험이 감소될 수 있다. 즉 추진부재(180)가 넓은 판 형상으로 형성되어, 보트(100)의 운반 이동성이 우수하다.As described above, the propelling member 180 may be formed in a flipper shape, that is, a wide plate shape, so that the risk of damage even if an impact is applied to the propelling member 180 may be reduced when the boat 100 is transported on land. Can be. That is, the propulsion member 180 is formed in a wide plate shape, and the boat 100 has excellent transport mobility.

또한, 구동부(160)가 간단한 구조로 이루어져 있어 보다 경량화된 보트(100)를 제공할 수 있다. 즉, 보트(100)가 수심이 낮은 곳에 위치하는 경우, 탑승자는 의자(146)에서 내려와 경량인 보트(100)를 들고 용이하게 이동할 수 있다. In addition, the drive unit 160 is made of a simple structure can provide a more lightweight boat 100. That is, when the boat 100 is located at a low depth of water, the occupant may easily descend from the chair 146 and carry the lightweight boat 100.

그리고, 보트(100)가 간단한 구조로 이루어져 있어 보다 용이하게 분해하여 운반할 수 있고, 분해시 차지하는 부피가 감소될 수 있다.In addition, since the boat 100 has a simple structure, the boat 100 may be easily decomposed and transported, and the volume occupied during decomposition may be reduced.

그리고, 추진부재(180)가 승강되면서 추진력을 발생시키므로, 추진시 발생되는 물살이 적고 자연현상에서 발생되는 물살과 유사하여 낚시용으로 사용하기 적합하다.In addition, since the propulsion member 180 is raised and generates a propulsion force, the water generated during propulsion is small and similar to the water generated in natural phenomena, which is suitable for use for fishing.

100 : 보트
120 : 부력체
140 : 프레임부
160 : 구동부
180 : 추진부재
190 : 방향조정부100: boat
120: buoyant body
140: frame portion
160: drive unit
180: propulsion member
190: direction adjuster

Claims (5)

좌우 간격을 유지하면서 나란하게 배치되는 부력체;
상기 부력체에 결합되고 사람이 탑승 가능하게 구성되는 프레임부;
상기 프레임부에 회동 가능하게 결합되고 탑승자의 발에 의해 구동되는 제1 및 제2 동력전달부재;
상기 제1 및 제2 동력전달부재가 서로 엇갈리게 회동하도록 상기 프레임부에 마련되는 동력전환부재;
상기 제1 및 제2 동력전달부재에 결합되고 상기 제1 및 제2 동력전달부재의 회동에 의해 상하 이동되어 물과의 저항력으로 추진력을 발생시키는 추진부재; 및
상기 프레임부에 회동 가능하게 결합되는 한 쌍의 조정바와, 상기 한 쌍의 조정바의 회동 조작에 따라 구동되어 추진 방향을 안내하는 방향타가 구비되는 방향조정부를 포함하는 것을 특징으로 하는 보트.
Buoyancy bodies arranged side by side while maintaining the left and right spacing;
A frame portion coupled to the buoyancy body and configured to allow a person to ride;
First and second power transmission members rotatably coupled to the frame portion and driven by a passenger's foot;
A power switching member provided in the frame portion such that the first and second power transmission members rotate alternately with each other;
A propelling member coupled to the first and second power transmission members and moved up and down by rotation of the first and second power transmission members to generate a propulsion force with resistance to water; And
And a directional adjustment portion provided with a pair of adjustment bars rotatably coupled to the frame portion, and a rudder driven and guided in a pushing direction according to a rotation operation of the pair of adjustment bars.
제1항에 있어서,
상기 동력전환부재는,
상기 프레임부에 마련되는 도르레; 및
상기 도르레에 권취되고, 상기 제1 및 제2 동력전달부재가 서로 엇갈리게 회동되도록 상기 제1 및 제2 동력전달부재를 상호 연결시키는 연결부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 보트.
The method of claim 1,
The power switching member,
A pulley provided in the frame part; And
And a connecting member wound around the pulley and interconnecting the first and second power transmission members so that the first and second power transmission members rotate alternately with each other.
제1항에 있어서,
상기 제1 및 제2 동력전달부재 각각은,
탑승자의 발에 의해 가압되는 일단부와 상기 추진부재가 결합되는 타단부를 갖는 절곡된 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 보트.
The method of claim 1,
Each of the first and second power transmission members,
And a boat having a curved shape having one end pressed by the passenger's foot and the other end coupled with the propulsion member.
삭제delete 제1항에 있어서,
상기 방향조정부는,
상기 방향타가 결합되고 회전 가능하게 마련되는 회전부재; 및
상기 회전부재에 권취되고 양단부가 상기 한 쌍의 조정바 각각에 결합되는 종속조정부재;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 보트.The method of claim 1,
The direction adjusting unit,
A rotating member coupled to the rudder and rotatably provided; And
And a slave adjusting member wound around the rotating member and having both ends coupled to each of the pair of adjusting bars.
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