KR200458035Y1 - Mooring fender of offshore floating structure - Google Patents

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Abstract

본 고안은 부유식 해상구조물의 계류용 팬더에 관한 것으로서, 수송선과 부유식 해상구조물 사이에 길이 방향으로 다수개 설치되는 팬더가 팬더가 압축력 및 인장력에 모두 작용하도록 하며, 이로 인해 수송선과 부유식 해상구조물의 이탈을 효과적으로 막을 수 있으며, 비상시 수송선과 부유식 해상구조물의 계류 상태를 쉽게 해제할 수 있도록 한 부유식 해상구조물의 계류용 팬더를 제공하는 것을 목적으로 한다. 상기한 목적을 달성하기 위해 본 고안에 따른 부유식 해상구조물의 계류용 팬더는 부유식 해상구조물의 계류시 다른 부유식 해상구조물과의 사이에 설치되는 팬더로서, 상기 팬더는 내부에 공기가 채워지는 튜브와, 상기 튜브의 외둘레에 설치되며, 상기 부유식 해상구조물과 상기 다른 해상구조물의 측면에 각각 흡착되어 고정되는 복수의 압축판을 포함한다.The present invention relates to a mooring panda for floating offshore structures, wherein a plurality of pandas installed in a longitudinal direction between the transport ship and the floating offshore structure allow the panda to act on both compressive and tensile forces. It is an object of the present invention to provide a mooring panda for floating offshore structures that can effectively prevent the departure of the structure and to easily release the mooring state of the transport ship and the floating offshore structures in an emergency. In order to achieve the above object, the mooring panda of the floating offshore structure according to the present invention is a panda installed between the floating offshore structure and other floating offshore structures, wherein the panda is filled with air therein. And a plurality of compression plates installed on the outer circumference of the tube and adsorbed and fixed to side surfaces of the floating marine structure and the other marine structure, respectively.

부유식, 해상구조물, 수송선, 팬더, 튜브, 계류, 계류삭, 압축판, 공기 Floating, Nautical Structure, Transport, Panda, Tube, Mooring, Mooring Line, Compression Plate, Air

Description

부유식 해상구조물의 계류용 팬더 {MOORING FENDER OF OFFSHORE FLOATING STRUCTURE}Mooring pandas for floating offshore structures {MOORING FENDER OF OFFSHORE FLOATING STRUCTURE}

본 고안은 부유식 해상구조물의 계류용 팬더에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 부유식 해상구조물의 화물을 선, 하적하기 위해 계류시 다른 선, 하적용 선박과의 계류상태를 유지할 수 있도록 한 부유식 해상구조물의 계류용 팬더에 관한 것이다.The present invention relates to a mooring panda for floating offshore structures, and more particularly to floating and moored cargoes for floating offshore structures. A mooring panda for an offshore structure.

일반적으로 부유식 해상구조물은 해상에 계류된 상태로 화물을 선하적하는 구조물이다. 이러한 부유식 해상구조물의 일례로 천연가스(LNG) 또는 원유를 수송하거나 직접 생산하는 시설들이 개발되어 사용되고 있다.In general, floating offshore structures are structures that unload cargo while mooring at sea. As an example of such floating offshore structures, facilities that transport or directly produce natural gas (LNG) or crude oil have been developed and used.

부유식 해상구조물에 의해 수송되거나 선, 하적되는 LNG 또는 원유는 폭발 등의 위험이 있으며, 누출시 주변 환경을 오염시키므로 이를 최소화하기 위해 육상에서 일정한 거리가 떨어진 곳에 계류된다. LNG or crude oil that is transported, loaded or unloaded by floating offshore structures is at risk of explosion and, in case of leakage, pollutes the surrounding environment.

이에 따라 부유식 해상구조물(10)은 선, 하적시 도 1과 같이 해상에 계류된 상태에서 수송선(Shuttle Carrier)(20)으로 옮겨져 선, 하적되는 방식으로 운용되고 있다.Accordingly, the floating offshore structure 10 is moved to a shuttle carrier 20 in a state of being moored at sea as shown in FIG.

이를 위해 수송선(20)은 화물의 선, 하적시 부유식 해상구조물(10)에 인접하여 서로의 측면에 마주보는 병렬로 배치된 상태로 계류되며, 부유식 해상구조물(10)은 로딩 암(loading arm)을 통해 화물을 수송선(20)으로 옮겨 저장한다.To this end, the transport ship 20 is moored in parallel with the side of each other adjacent to the floating offshore structure (10) when the cargo ship, unloading the cargo, the floating offshore structure (10) is a loading arm (loading) arm to move the cargo to the transport ship 20 and store it.

한편, 수송선(20)은 안정적인 화물의 선, 하적을 위해 부유식 해상구조물(10)과 일정한 범위 내에서 계류되야 하며, 이를 위해 이들을 서로 연결하는 계류장치가 사용된다.On the other hand, the transport ship 20 must be moored within a certain range with the floating offshore structure 10 for the stable cargo ship, unloading, for this purpose is used mooring device connecting them to each other.

이러한 계류장치는 수송선(20)과 부유식 해상구조물(10) 사이에 설치되어 충격을 방지하는 팬더(30)와, 수송선(20)과 부유식 해상구조물(10)가 이탈되지 않도록 묶는 계류삭(40)으로 이루어진다.The mooring device is installed between the transport ship 20 and the floating offshore structure 10 to prevent the impact of the panda 30, and the mooring line (40) for tying the transport ship 20 and the floating offshore structure (10) so as not to escape )

여기서, 팬더(30)는 수송선(20)과 부유식 해상구조물(10) 사이에서 측면의 길이방향으로 복수개가 설치될 수 있으며, 수송선(20)과 부유식 해상구조물(10) 사이에 완충력을 발생하여 선체를 보호하도록 이루어진다. Here, a plurality of pandas 30 may be installed in the longitudinal direction of the side between the transport ship 20 and the floating offshore structure 10, and generates a buffer force between the transport ship 20 and the floating offshore structure 10. Is made to protect the hull.

도 2는 종래 기술에 따른 부유식 해상구조물의 계류용 팬더를 도시한 정면도이다. 도 2를 참고하면, 팬더(30)는 고무재질의 튜브(32)로 이루어지고, 이 튜브(32)의 내부에는 공기가 주입되어 수송선(20)과 부유식 해상구조물(10) 사이에서 압축되며 탄성력을 갖는다. 또한, 튜브(32)의 외측에는 타이어 또는 소형튜브(34)들이 부착되어 압축력을 증가시키도록 이루어진다.Figure 2 is a front view showing the mooring panda of the floating offshore structure according to the prior art. Referring to Figure 2, the panda 30 is made of a rubber tube 32, the air is injected into the interior of the tube 32 is compressed between the transport vessel 20 and the floating offshore structure (10) Has elasticity. In addition, tires or small tubes 34 are attached to the outside of the tube 32 to increase the compressive force.

또한, 계류삭(40)은 체인 또는 밧줄 등으로 이루어지며, 수송선(20)과 부유식 해상구조물(10)을 묶어 고정시킨다.In addition, the mooring line 40 is made of a chain or rope, etc., to tie and secure the transport ship 20 and the floating offshore structure (10).

이러한 종래의 계류장치는 수송선(20)과 부유식 해상구조물(10)의 운동에 의 해 멀어지게 되어 계류삭(40)의 장력이 허용한계를 넘게 되면, 계류삭(40)이 끊어지며 화물이 누출될 우려가 있으므로 안전을 위해 화물의 선, 하적을 중단한다. The conventional mooring device is separated by the movement of the transport vessel 20 and the floating offshore structure 10 when the tension of the mooring line 40 exceeds the allowable limit, the mooring line 40 is broken and the cargo leaks In order to ensure safety, ships and unloading cargos are suspended.

그러나, 종래의 계류장치는 계류삭(40)의 장력을 증가시키기 위해서는 계류삭(40)의 설치수를 증가시켜야 하나, 수송선(20)과 부유식 해상구조물(10)에 설치되는 구조물 등으로 인해 그 설치수를 증가시키는데 한계가 있으며, 이에 따라 화물의 선, 하적시 수송선(20)과 부유식 해상구조물(10)이 서로 멀어지는 것을 방지하기 어려운 문제가 있다. 따라서, 종래의 계류장치는 비교적 낮은 파고에도 선, 하적 등의 작업이 중단되며, 이로 인해 작업시간이 증가된다. 또한, 계류삭(40)이 갑자기 끊어질 경우 부유식 해상구조물(10)들이 서로 이탈되어 선, 하적 중인 화물이 누출되거나 바다로 떨어질 수 있고, 끊어진 계류삭(40)에 의해 작업자가 다치는 안전사고가 발생할 수 있으며, 끊어진 계류삭(40)이 부유식 해상구조물(10)의 선체 등을 파손시키는 등의 문제도 발생하고 있다.However, in the conventional mooring apparatus, in order to increase the tension of the mooring line 40, the number of installations of the mooring line 40 must be increased, but due to the structure installed in the transport ship 20 and the floating offshore structure 10, There is a limit to increase the number of installations, and thus there is a problem that it is difficult to prevent the cargo ship, the unloading transport ship 20 and the floating offshore structure 10 to move away from each other. Therefore, the conventional mooring device is stopped work, such as loading, unloading even at a relatively low crest, thereby increasing the working time. In addition, when the mooring line 40 is suddenly broken, the floating offshore structures 10 are separated from each other, which may cause the cargo to be loaded or unloaded or fall into the sea, and the worker is injured by the broken mooring line 40. There is also a problem such as the broken mooring line 40 damages the hull and the like of the floating offshore structure (10).

본 고안은 전술된 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 수송선과 부유식 해상구조물 사이에 길이 방향으로 다수개 설치되는 팬더가 팬더가 압축력 및 인장력에 모두 작용하도록 하며, 이로 인해 수송선과 부유식 해상구조물의 이탈을 효과적으로 막을 수 있으며, 비상시 수송선과 부유식 해상구조물의 계류 상태를 쉽게 해제할 수 있도록 한 부유식 해상구조물의 계류용 팬더를 제공하는 것이다.The present invention is to solve the above-mentioned problems of the prior art, the panda is installed in the longitudinal direction between the transport ship and the floating offshore structure, the panda to act on both the compressive force and the tensile force, and thus the transport ship and floating offshore It is to provide a panda for mooring floating offshore structures that can effectively prevent the departure of the structure, and to easily release the mooring state of the transport ship and floating offshore structures in an emergency.

상기한 목적을 달성하기 위해 본 고안에 따른 부유식 해상구조물의 계류용 팬더는 부유식 해상구조물의 계류시 다른 부유식 해상구조물과의 사이에 설치되는 팬더로서, 상기 팬더는 내부에 공기가 채워지는 튜브와, 상기 튜브의 외둘레에 설치되며, 상기 부유식 해상구조물과 상기 다른 해상구조물의 측면에 각각 흡착되어 고정되는 복수의 압축판을 포함한다.In order to achieve the above object, the mooring panda of the floating offshore structure according to the present invention is a panda installed between the floating offshore structure and other floating offshore structures, wherein the panda is filled with air therein. And a plurality of compression plates installed on the outer circumference of the tube and adsorbed and fixed to side surfaces of the floating marine structure and the other marine structure, respectively.

여기에서, 상기 압축판에는 상기 부유식 해상구조물과의 흡착력을 낮추기 위해 접착면의 압력을 저하시키는 압력저감기가 설치될 수 있다. 또한, 상기 압력저감기는 상기 압축판의 내측 중앙부와 외부를 연결하며, 공기가 이동하는 유도를 제공하는 배관과, 상기 배관의 개폐를 제어하는 개폐밸브를 포함할 수 있다. 또한, 상기 압력저감기는 상기 배관으로 공기를 공급하는 공기주입기를 더 포함할 수 있다. 또한, 상기 튜브의 내부에는 상기 배관과 상기 복수의 압축판 사이를 각각 연결하여, 상기 배관으로 유입된 공기를 분배하여 공급하는 중앙공기주입관이 설치될 수 있다.Here, the compression plate may be provided with a pressure reducer for reducing the pressure of the adhesive surface in order to lower the adsorption force with the floating offshore structure. In addition, the pressure reducer may include a pipe that connects the inner central portion and the outside of the compression plate, provides a pipe for inducing air to move, and an on / off valve for controlling the opening and closing of the pipe. In addition, the pressure reducer may further include an air injector for supplying air to the pipe. In addition, a central air injection pipe may be installed in the tube to connect the pipe and the plurality of compression plates, respectively, to distribute and supply air introduced into the pipe.

전술된 바와 같이 구성된 본 고안에 따른 부유식 해상구조물의 계류용 팬더는 부유식 해상구조물과 다른 부유식 해상구조물을 병렬 계류시 사이에 설치되는 팬더가 압축력 및 인장력을 갖도록 하여 부유식 해상구조물을 안정적으로 계류시킬 수 있다. 이와 같이 본 고안의 팬더는 부유식 해상구조물과 다른 부유식 해상구조물 사이의 넓은 측면에 설치되므로, 인장력을 크게 증가시킬 수 있으며, 설치수에도 제한이 없다. 또한, 본 고안은 상부 갑판에 설치된 시설들과 간섭이 발생하지 않으므로, 설치에 제한이 없으며, 시설 유지 및 관리도 용이하게 할 수 있다. 또한, 본 고안은 화물의 선, 하적이 완료되거나 비상시 계류된 부유식 해상구조물들을 신속하게 분리, 이탈시킬 수 있어 작업시간의 단축 뿐만 아니라 안전성을 향상시킬 수 있다.The mooring panda of the floating offshore structure according to the present invention configured as described above is stable in the floating offshore structure by allowing the panda installed between the floating offshore structure and other floating offshore structures in parallel mooring to have a compressive force and a tensile force. Can be moored. Thus, the panda of the present invention is installed on the wide side between the floating offshore structure and other floating offshore structures, it can greatly increase the tensile force, there is no limit to the number of installation. In addition, the present invention does not cause interference with the facilities installed on the upper deck, there is no limitation to the installation, it can also facilitate the maintenance and management of the facility. In addition, the present invention can quickly separate and leave the floating offshore structures, which are completed in the case of cargo ships, unloading or moored in an emergency can reduce the working time as well as improve safety.

이하, 본 고안의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 고안에 따른 부유식 해상구조물의 계류용 팬더를 도시한 정면도이다.Figure 3 is a front view showing the mooring panda of the floating offshore structure according to the present invention.

본 고안의 부유식 해상구조물의 계류용 팬더(130)는, 도 3에 도시된 바와 같이, 계류된 부유식 해상구조물들 사이에 설치되어 부유식 해상구조물들이 서로 충돌하는 것을 방지하며, 각각의 부유식 해상구조물들이 서로 일정 거리내에서 계류되도록 유지시킨다.The mooring panda 130 of the floating marine structure of the present invention, as shown in Figure 3, is installed between the mooring floating marine structures to prevent the floating marine structures collide with each other, each floating Keep the nautical structures moored within a certain distance from each other.

부유식 해상구조물은 육상에서 일정한 거리에 떨어져 계류되며, 육상의 소요처와 부유식 해상구조물 사이를 왕복하여 이동하는 수송선에 화물을 옮겨 육상으로 이동한다.Floating offshore structures are moored at a distance from the land and are transported to land by transporting cargo to and from ships that travel back and forth between land requirements and floating offshore structures.

이를 위해 부유식 해상구조물과 수송선을 서로 측면이 마주보는 상태로 병렬 배치하고, 그 사이에 본 고안의 계류용 팬더(130)를 설치한다.To this end, the floating offshore structures and transport ships are arranged in parallel with the sides facing each other, and the mooring panda 130 of the present invention is installed therebetween.

계류용 팬더(130)는 내부에 공기가 채워지는 튜브(132)를 포함한다. 이 튜브(132)는 내부에 채워지는 공기에 따라 부력을 갖게 되어 해상에 뜨게 되며, 부유식 해상구조물과 수송선의 인접시 공기압에 의해 일정량 완충되며 압축될 수 있다. 그리고, 이 튜브(132)의 외둘레에는 부유식 해상구조물들의 각 측면에 각각 흡착되는 압축판(134)이 설치된다. 이 압축판(134)은 부유식 해상구조물들의 각 측면에 접촉 후, 내부의 공기가 빠지면서 진공이 유지되며, 이에 따라 부유식 해상구조물을 팬더(130)에 고정시킨다. 따라서, 이 계류용 팬더(130)는 각각의 부유식 해상구조물들에 인장력을 발생하며, 이 인장력에 의해 각각의 부유식 해상구조물들이 계류중 이탈하는 것을 억제할 수 있다. 이와 같이, 본 고안은 계류용 팬더(130)가 압축력에 의한 부유식 해상구조물들의 충돌을 방지할 뿐만 아니라 인장력에 의해 부유식 해상구조물들의 이탈을 방지할 수 있다. 또한, 계류용 팬더(130)는 부유식 해상구조물의 넓은 측면에 복수개 설치되므로, 계류용 팬더(130)의 설치수를 늘려 인장력을 크게 증가시킬 수 있다.The mooring panda 130 includes a tube 132 filled with air therein. The tube 132 is buoyant according to the air filled therein and floats on the sea, and can be compressed and compressed by a certain amount by the air pressure in the vicinity of the floating marine structure and the transport ship. And, the outer circumference of the tube 132 is provided with a compression plate 134, which is respectively adsorbed on each side of the floating offshore structures. The compression plate 134 is in contact with each side of the floating offshore structures, the vacuum is maintained while the air inside is released, thereby fixing the floating offshore structure to the panda 130. Accordingly, the mooring panda 130 generates a tensile force on each of the floating marine structures, and the floating force can suppress the separation of each of the floating marine structures during mooring. As such, the present invention can prevent the moored panda 130 from colliding with the floating marine structures due to the compressive force, as well as withdrawal of the floating marine structures by the tensile force. In addition, since the mooring panda 130 is installed in plurality on the wide side of the floating offshore structure, the number of installation of the mooring panda 130 can be increased to significantly increase the tensile force.

또한, 이 계류용 팬더(130)는 계류삭의 연결하지 않더라도 충분한 인장력을 제공하며, 이에 따라 계류삭의 설치 및 연결시 상부 갑판의 시설물들과 간섭되는 것을 피할 수 있고, 이 계류삭의 설치로 인한 안전사고 등도 미연에 방지할 수 있다.In addition, the mooring panda 130 provides a sufficient tensile force even if the mooring line is not connected, thereby avoiding interference with the facilities of the upper deck during the installation and connection of the mooring line, Safety accidents can also be prevented.

또한, 본 고안은 필요시 계류삭을 추가로 설치하는 것도 물론 가능하며, 이에 따라 인장력을 더욱 증가시켜 부유식 해상구조물들을 안정적으로 계류시킬 수 있다.In addition, the present invention, of course, it is also possible to additionally install the mooring line, according to this can further stably mooring the floating offshore structures by increasing the tensile force.

또한, 본 고안의 계류용 팬더(130)는 부유식 해상구조물들과 흡착된 압축판(134)의 흡착력을 낮추기 위해 접착면의 압력을 저하시키는 압력저감기가 설치될 수 있다.In addition, the mooring panda 130 of the present invention may be installed to reduce the pressure of the adhesive surface in order to lower the adsorption force of the floating offshore structures and the compression plate 134 adsorbed.

이 압력저감기는 화물의 선, 하적이 완료되거나 비상시 압축판(134)이 부유식 해상구조물들로부터 쉽게 이탈되도록 할 수 있다. 따라서, 압력저감기는 작업후 이동하는 과정에서 소요되는 시간을 줄일 수 있으며, 높은 파고 등에 의해 압축판(134)의 인장력을 초과하는 인장력이 발생되면 부유식 해상구조물들 또는 수송선과의 계류상태를 신속하게 해제하여 안전사고를 미연에 방지할 수 있다.This pressure reduction may allow the loading and unloading of the cargo to be completed or in the event of an emergency compression plate 134 to easily escape from the floating offshore structures. Therefore, the pressure reducer can reduce the time required in the process of moving after the operation, and if a tensile force exceeding the tensile force of the compression plate 134 due to high digging, etc., the mooring state with the floating offshore structures or transport ships can be quickly The safety accident can be prevented in advance.

이 압력저감기는 압축판(134)의 내부로 외부의 공기를 유입하기 위한 배관(136)과, 이 배관(136)의 개폐를 제어하는 (도시되지 않은) 개폐밸브를 포함한다. 여기서, 배관(136)은 압축판(134)의 내측 중앙부와 외부를 연결하게 설치된다. 그리고, 이 배관(136)은 개폐밸브의 조작에 따라 저기압인 압축판(134)의 내부로 공기를 유입시키며, 이에 따라 압축판(134)이 부유식 해상구조물의 측면과 쉽게 분리될 수 있다.The pressure reducer includes a pipe 136 for introducing external air into the compression plate 134 and an on / off valve (not shown) for controlling the opening and closing of the pipe 136. Here, the pipe 136 is installed to connect the inner central portion and the outside of the compression plate 134. In addition, the pipe 136 introduces air into the compression plate 134 at low pressure according to the operation of the on / off valve, and thus the compression plate 134 can be easily separated from the side of the floating offshore structure.

바람직하게는 압력저감기는 이 배관(136)으로 공기를 강제로 공급하기 위한 (도시되지 않은) 공기주입기가 더 설치될 수 있다. 이 공기주입기는 배관(136)의 일측에 설치된 모터 또는 송풍기로 이루어지며, 외부의 공기를 신속하게 압축판(134)의 내부로 공급하여 압축판(134)이 쉽게 분리되도록 할 수 있다.Preferably, the pressure reducer may be further provided with an air injector (not shown) for forcibly supplying air to the pipe 136. The air injector is composed of a motor or a blower installed on one side of the pipe 136, it is possible to quickly supply the outside air to the inside of the compression plate 134 so that the compression plate 134 can be easily separated.

더불어 이 공기주입기는 역방향으로 작동시 압축판(134) 내의 공기를 흡입하여 외부로 배출할 수 있으며, 이에 따라 압판축이 부유식 해상구조물의 측면에 더욱 강하게 부착될 수 있으며, 이에 따라 인장력을 더욱 증가시킬 수 있다.In addition, the air injector may suck the air in the compression plate 134 and discharge it to the outside when operated in the reverse direction, and thus the platen shaft may be more strongly attached to the side of the floating offshore structure, thereby further increasing the tensile force. Can be increased.

한편, 이러한 배관(136)은 각각의 압축판(134)에 개별적으로 설치될 수 있으며, 바람직하게는 튜브(132)의 내부에 설치된 하나의 배관(136)으로부터 각각의 배 관(136)으로 연결되는 중앙공기주입관(138)이 설치될 수 있다.On the other hand, such a pipe 136 may be installed on each compression plate 134 individually, and preferably connected to each pipe 136 from one pipe 136 installed inside the tube 132. The central air injection pipe 138 may be installed.

이 중앙공기주입관(138)은 하나의 관으로 연결되고, 이 관에는 각각의 압축판(134)과 연결되는 주입구(139)가 연결된다. 이 중앙공기주입관(138)은 배관(136)으로부터 유입된 공기를 하나의 관을 통해 각각의 주입구(139)로 분배하여 공급한다.The central air injection pipe 138 is connected to one pipe, the inlet 139 is connected to each compression plate 134 is connected to this pipe. The central air injection pipe 138 distributes and supplies the air introduced from the pipe 136 to each inlet 139 through one pipe.

이 중앙공기주입관(138)은 튜브(132)의 외부에 설치될 수 있다. 바람직하게는 중앙공기주입관(138)은 튜브(132)의 내부에 설치되며, 그 일부가 각 압축판(134)의 주입구(139)로 연결될 수 있다.The central air injection pipe 138 may be installed outside the tube 132. Preferably, the central air injection pipe 138 is installed inside the tube 132, and a part thereof may be connected to the inlet 139 of each compression plate 134.

전술된 바와 같이 구성된 부유식 해상구조물의 계류용 팬더(130)의 작용을 살펴보면, 부유식 해상구조물이 육상으로부터 일정거리 떨어진 해상에 계류되어 있고, 육상의 소요처와 부유식 해상구조물 사이를 수송선이 왕복하면서 이 부유식 해상구조물의 화물을 선, 하적한다.Looking at the action of the mooring panda 130 of the floating offshore structure configured as described above, the floating offshore structure is mooring off the shore a certain distance from the land, the transport ship between the land requirements and the floating offshore structure The cargo of this floating offshore structure is unloaded and unloaded during round trip.

그리고, 부유식 해상구조물의 화물을 수송선으로 선, 하적하기 위해서 수송선을 부유식 해상구조물과 계류된 상태로 고정한다. 이때, 수송선과 부유식 해상구조물은 서로의 측면이 마주보는 병렬상태로 배열되어 계류된다.In order to load and unload the cargo of the floating marine structure by the transport ship, the transport ship is fixed in the state of being moored with the floating marine structure. At this time, the transport ship and the floating marine structure are arranged in a parallel state facing each other are mooring.

그리고, 수송선과 부유식 해상구조물의 사이에는 계류용 팬더(130)가 설치된다. 이 계류용 팬더(130)는 수송선과 부유식 해상구조물의 근접시 충격을 완충하고, 일정 거리 이상의 접근하지 못하도록 지지한다.The mooring panda 130 is installed between the transport ship and the floating marine structure. The mooring panda 130 cushions the impact of the transport ship and the floating offshore structure and supports it from approaching a certain distance.

또한, 이 계류용 팬더(130)는 수송선 또는 부유식 해상구조물의 측면에 압축판(134)이 각각 부착되며, 이에 따라 수송선 또는 부유식 해상구조물이 일정 거리 이상 이격되지 않게 계류시킨다.In addition, the mooring panda 130 is a compression plate 134 is attached to the side of the transport ship or floating offshore structures, respectively, thereby mooring the transport ship or floating offshore structures so as not to be spaced apart a predetermined distance or more.

한편, 부유식 해상구조물의 화물을 선, 하적하는 과정이 완료되면, 압축판(134)에 공기를 공급하여 부착된 압축판(134)이 수송선 또는 부유식 해상구조물로부터 떨어지도록 한다. 이때, 배관(136)을 통해 중앙공기주입관(138)으로 공기가 공급되면, 중앙공기주입관(138)을 통해 각각의 압축판(134)으로 공기가 분배됨에 따라 순간적으로 압축판(134)이 떨어지며 수송선과 부유식 해상구조물이 분리될 수 있다.On the other hand, when the process of loading and unloading the cargo of the floating offshore structure is completed, the compressed plate 134 by supplying air to the compression plate 134 to be separated from the transport ship or floating offshore structure. At this time, when the air is supplied to the central air injection pipe 138 through the pipe 136, the compressed plate 134 is instantaneously as the air is distributed to each of the compression plates 134 through the central air injection pipe 138. Can fall off and separate ships and floating offshore structures.

이상의 본 고안은 상기에 기술된 실시예에 의해 한정되지 않고, 당업자들에 의해 다양한 변형 및 변경을 가져올 수 있으며, 이는 첨부된 청구항에서 정의되는 본 고안의 취지와 범위에 포함된다.The present invention is not limited to the embodiments described above, it can be variously modified and changed by those skilled in the art, which is included in the spirit and scope of the present invention defined in the appended claims.

도 1은 종래 기술에 따른 부유식 해상구조물이 수송선과 계류된 상태를 도시한 도.1 is a view showing a state in which a floating marine structure according to the prior art is mooring with a transport ship.

도 2는 종래 기술에 따른 부유식 해상구조물의 계류용 팬더를 도시한 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view showing the mooring panda of the floating offshore structure according to the prior art.

도 3은 본 고안에 따른 부유식 해상구조물의 계류용 팬더를 도시한 단면도.Figure 3 is a cross-sectional view showing a mooring panda floating floating structure according to the present invention.

Claims (5)

부유식 해상구조물의 계류시 다른 부유식 해상구조물과의 사이에 설치되는 팬더로서,A panda installed between other floating marine structures when mooring floating marine structures, 상기 팬더는 내부에 공기가 채워지는 튜브와,The panda is a tube filled with air therein, 상기 튜브의 외둘레에 설치되며, 상기 부유식 해상구조물과 상기 다른 해상구조물의 측면에 각각 흡착되어 고정되는 복수의 압축판을 포함하며,It is installed on the outer circumference of the tube, and includes a plurality of compression plates that are respectively fixed to the side of the floating offshore structure and the other offshore structure, 상기 압축판에는 상기 부유식 해상구조물과의 흡착력을 낮추기 위해 접착면의 압력을 저하시키는 압력저감기가 설치되는 것을 특징으로 하는 부유식 해상구조물의 계류용 팬더.The compression plate is a mooring panda of the floating offshore structure, characterized in that the pressure reducer for reducing the pressure of the adhesive surface in order to lower the adsorptive force with the floating offshore structure. 삭제delete 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 압력저감기는 상기 압축판의 내측 중앙부와 외부를 연결하며, 공기가 이동하는 유도를 제공하는 배관과,The pressure reducer is connected to the inner central portion and the outside of the compression plate, and provide a pipe for inducing air movement; 상기 배관의 개폐를 제어하는 개폐밸브를 포함하는 것을 특징으로 하는 부유식 해상구조물의 계류용 팬더.Mooring panda of the floating offshore structure, characterized in that it comprises an on-off valve for controlling the opening and closing of the pipe. 청구항 3에 있어서,The method of claim 3, 상기 압력저감기는 상기 배관으로 공기를 공급하는 공기주입기를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 부유식 해상구조물의 계류용 팬더.The pressure reducer is a mooring panda of the floating offshore structure, characterized in that further comprises an air injector for supplying air to the pipe. 청구항 3에 있어서,The method of claim 3, 상기 튜브의 내부에는 상기 배관과 상기 복수의 압축판 사이를 각각 연결하며, 상기 배관으로 유입된 공기를 분배하여 공급하는 중앙공기주입관이 설치된 것을 특징으로 하는 부유식 해상구조물의 계류용 팬더.The inside of the tube is connected between the pipe and the plurality of compression plates, respectively, mooring pandas floating mooring structure, characterized in that the central air injection pipe for distributing and supplying the air flowing into the pipe is installed.
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