KR200456009Y1 - 케이폭 섬유를 이용한 흡유 구조물 - Google Patents

Abstract

본 고안은 케이폭 섬유를 이용하여 해상 또는 하천에 유출된 기름 또는 유기용매를 효과적으로 제거하기 위한 흡유 구조물에 관한 것으로, 본 고안에 따른 흡유 구조물은 제조방법이 간단하고, 넓은 범위의 기름을 신속하게 흡수하고, 흡유 회수가 간편하고, 재사용이 가능하고, 별도의 가공과정 없이 케이폭 섬유를 그대로 이용할 수 있으며, 상기 케이폭 섬유의 수명이 다하게 되면 용이하게 교체할 수 있으며, 외피는 재사용이 가능하여 경제적이므로 해상 또는 하천의 기름 또는 유기용매 유출 사고시 유용하게 사용할 수 있다.

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Description

케이폭 섬유를 이용한 흡유 구조물{Fabrics for absorbing oil using a kapok fiber}

본 고안은 케이폭 섬유를 이용하여 해상 또는 하천에 유출된 기름을 효과적으로 제거하기 위한 흡유 구조물에 관한 것이다.

현재, 해상으로 수송되는 전세계의 원유와 석유제품 수송량은 연간 10억 톤에 달하며 매년 유출되는 기름의 양은 80년대 초 140만 톤에서 80년대 말 236만 톤으로 증가하였고 90년대 이후는 각국의 노력으로 총유출량은 증가하지 않고 있으나 사고는 대형화되고 있는 추세이다. 예를 들면, 1999년 12월에 발생된 에리카호의 침몰로 인해 중유 1만 2000톤이 유출되는 사고로 400 km에 달하는 해역에 기름이 퍼져 굴 양식장과 염전, 해안 관광지대를 오염시켰다. 이로 인해 유출유 방제 비용으로 3 ~ 4억 프랑과 잔존유 처리비용으로 4억 프랑이 소요되고, 정상 수준을 회복하기까지 10년 정도가 소요될 것으로 알려졌다.

석유류 자원이 부족한 우리 나라도 많은 양의 원유를 해외로부터 수입하여 이용하고 있기 때문에 선박의 통행이 왕성하며, 이로 인해 해상 기름 유출사고도 빈번하게 일어나고 있는 실정이다. 국내 연안에서 발생된 해상 기름 유출사고 건수는 79년 128건이었으나, 80년대 연평균 200건, 90년대에는 390건으로 지속적으로 증가하고 있으며 특히, 어선 등에 의한 소규모 유출사고가 크게 늘어나는 추세이다.

또한, 유조차, 탱크로리 등의 운송사고로 인해 기름이 유출되어 인근 하천을 오염시키는 사건도 종종 일어나고 있다.

이와 같이, 해상 또는 하천의 기름 유출사고는 다량의 기름이 한꺼번에 배출되어 급속하게 넓은 지역으로 확산되기 때문에 주변환경에 심각한 환경오염문제를 야기할 수 있다. 예를 들면, 원유는 유독성으로 대부분의 동식물 생태계에 악영향을 미친다. 원유는 여러 성분의 물질을 포함하는데 휘발성인 물질은 공기중에 노출시 곧 증발해버리는 반면, 다른 성분들은 덜 휘발성이어서 밀도가 높고 끈적한 기름셀 또는 슬릭(slick)을 형성하여 몇 달, 심지어는 몇 년까지도 없어지지 않고 남아있기도 한다. 따라서 해상 또는 하천의 기름 유출은 오랜 기간 동안 심각한 피해를 초래하므로 기름이 유출됨과 동시에 빠른 시간 내에 제거해야 한다.

일반적으로 해상 또는 하천에 유출된 기름을 제거하는 방법은 먼저 오일펜스(oil fence)로 유출된 기름이 확산되지 않도록 방지한 후, 물리, 화학, 생물학적 처리 방법으로 방제작업이 이루어진다.

물리적 처리 방법은 수면에 막을 형성한 기름을 흡유제로 흡수하거나 "스키머"라고 하는 기름 흡착기로 표면에 떠 있는 기름을 걷어내는 방법이고, 화학적 처 리 방법은 일종의 액체 세제인 기름 처리제를 뿌려 기름을 작은 방울로 나누어 물과 기름이 섞인 덩어리가 해저에 가라앉지 않도록 하는 방법이며, 생물학적 처리 방법은 해상의 미생물들이 기름 성분을 분해하도록 하는 방법이다.

그러나 화학적 처리 방법은 상기 기름 처리제를 고농도로 이용할 경우 2차 오염 등이 발생할 우려가 있으며, 생물학적 처리 방법은 대량의 기름 오염 지역에서는 효과적이지 못하고 적조발생을 일으켜 연안 양식장에 심각한 피해를 주는 문제가 있다. 또한, 이들 사용은 일회성이며 재사용되지 못하기 때문에 처리 비용이 많이 든다는 문제가 있다.

따라서 일반적으로 기름 유출시 물리적 처리 방법으로 먼저 방제한 후 마지막으로 남은 엷은 잔유에 대하여는 화학적 또는 생물학적인 처리로 방제작업이 이루어지고 있으며, 이중 가장 간단하고 경제적인 물리적 처리 방법으로는 유흡착포, 유흡착패드 등과 같은 유흡착제를 이용하는 방법이 있다.

일반적으로 유흡착제는 일정한 진동에 파손되지 않을 정도의 강도를 가지면서 일정한 온도범위에서는 연화되거나 경화되는 등의 형태변화가 없어야 하며, 흡유능력은 크고 흡수능력은 낮아야 하며, 흡유하고 있는 상태에서 일정한 내유성(耐油性)을 보유하여야 하며, 그밖에 흡유처리 후 이를 폐기처분시 소각처리토록 되어 있는바, 이를 소각시 유해가스의 발생량이 일정수준을 초과하지 않는 등의 특성이 요구되고 있다. 이러한 물리화학적인 특성에 맞추어 주기 위하여 현재 유흡착제로 폴리에틸렌이나 폴리프로필렌 등의 합성수지 단섬유(staple fiber)를 흡유성을 보 유하도록 표면처리를 하여 이를 유흡착제 물질로 하고, 이를 발수처리한 합성수지사로 된 필름상 부직포를 외피로 하여 패드, 붐, 쿠션형태로 하여 다공성(多孔性)을 이루고 있는 상기 유흡착체 물질이 합성수지 부직포를 통과하여 다공성의 공극(孔隙) 사이에 유분이 흡착되도록 하여 유흡착제로 이용하고 있다.

이에 대한 종래 특허로는 대한민국 특허등록 제210202호에 기름만을 효과적 흡착, 포집하여 제거할 수 있도록 하기 위해서 경사와 위사가 폴리프로필렌으로 된 더블랏셀편지로 제조된 유·수선택분리투과성이 우수한 환경오염방지용 포지를 개시하고 있다.

또한 대한민국 공개특허 제1996-0041456호에서는 폴리프로필렌수지 멜트 블로운 부직포 원단과 스펀본드 부직포 원단을 다단계의 가이드 로울러를 경유한 뒤 복수의 로우프를 상기 두 부직포 원단 사이에 원단의 이송방향을 따라 그들의 폭방향으로 평행하게 삽입하여 이송하고, 접합로울러와 공구혼과의 사이로 로우프가 삽입된 상기 부직포 원단을 통과시키면서 초음파 발진기에서 발생된 초음파로 순간가열접합하는 유흡착제의 제조방법을 개시하고 있다.

그러나 현재 이용되고 있는 폴리에틸렌이나 폴리프로필렌과 같은 합성수지 단섬유를 유흡착제 물질로 하는 유흡착제는 석유화학제품을 원료로 하고 있어 이용후 이들을 폐기하기 위하여 소각처리시 다량의 매연과 유해가스가 발생될 뿐 아니라 제조과정에서 고가의 표면처리제(흡유제)를 이용하여야 하는 등의 문제가 있다.

한편, 최근 케이폭 섬유에 대한 관심이 높아지고 있다. 상기 케이폭 섬유는 자바, 수마트라, 인도, 태국, 인도네시아 등에서 생산되며, 높이 10 ~ 15 m에 달하는 교목의 다래에서 채취한 섬유이다. 이 섬유의 길이는 약 10 ~ 30 mm정도이고 직경은 약 15 ~ 45 ㎛정도이다. 상기 케이폭은 64%의 셀룰로오스, 13%의 리그닌 및 23%의 펜토산으로 이루어져 있으며, 어떤 경우에는 대부분이 셀룰로오스를 함유한다. 게다가 섬유 각각은 독립적으로 얇은 관을 형성하고 상기 셀은 물분자 크기보다 작고 친유성이기 때문에 기름만 흡수하며, 한번에 많은 기름을 흡수할 수 있다. 또한 물의 침투에 견디는 힘이 강하고 부연성이 풍부하며 자체 중량의 35배 정도를 띄울 수 있다. 또한 가격이 저렴하므로 경제적인 면에서도 이점이 있다. 따라서 상기 케이폭 섬유는 차세대 흡유제로서 각광을 받고 있다.

그러나 케이폭 섬유는 표면이 매끈하며 엉키지 않고 강력이 작기 때문에 방적이 어려워 직물이나 시트(sheet)의 형태로 만들기 어렵다는 문제가 있다.

이러한 문제를 해결하기 위해, 상기 케이폭 섬유를 다른 섬유와 함께 혼방하여 가공하여 사용하고 있다.

예를 들면, 일본 공개특허 제1984-082992호에서는 실용적인 흡유제를 얻기 위하여 케이폭 섬유 2개와 셀룰로오스 섬유 1개를 혼합하여 열처리하여 제조한 흡유용 부직포를 개시하고 있으며, 일본 공개특허 제1990-289074호에서는 상기 케이폭 섬유와 목화 섬유 및 hot-melt 섬유를 혼합하여 몰딩한 시트 형태의 흡유제를 개시하고 있다.

또한, 미국 특허등록 제4,061,567호에서 케이폭 섬유를 폴리프로필렌 등의 합성 섬유, 면 등의 천연 섬유와 혼합하여 매트, 벨트 등의 형태로 제작하여 기름을 흡수하는 방법을 개시하였다.

그러나, 이들은 모두 케이폭 섬유의 형태를 유지하는 역할을 하는 다른 섬유들을 혼합하여 가공하는 별도의 공정이 요구되며, 따라서 비용 및 시간적인 측면에서 불리하다는 문제가 있다.

이에, 일본특허공개공보(특개 2003-154351)에서는 기름 흡입관에 케이폭 섬유를 사용하는 방법이 개시되어 있으나, 이는 해상 유출 기름을 제거하기 위한 목적이 아니라, 지하에 매장된 기름을 뽑아내거나, 지하에 유출된 기름을 제거하기 위한 목적에서 발명된 것으로서, 흡입관을 지하 깊숙히 삽입한 후 진공펌프로 빨아들이는 방식이었다.

이에, 본 고안자들은 해상의 기름을 효과적이고 간편하게 제거하는 방법을 연구하던 중, 압착이 가능한 정도의 유연한 재질의 복수의 외피 조각을 스티치 공정에 의해 결합하고, 내부에 가공하지 않은 케이폭 섬유를 채워넣어 흡유 구조물을 완성하였고, 상기 흡유 구조물이 기름만을 선택적으로 흡수한 후, 압착하여 기름만을 회수할 수 있으며, 상기 흡유 구조물은 원상태를 회복하여 재사용할 수 있어 종래 흡유 구조물에 비하여 매우 경제적이고 효과적임을 확인함으로써 본 고안을 완성하였다.

본 고안의 목적은 해상의 기름을 효과적이고 간편하게 제거할 수 있도록, 유연한 외피와 케이폭 섬유로 이루어지는 흡유 구조물을 제공하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 외피와 내부부재로 이루어지는 흡유구조물에 있어서, 상기 외피는 복수의 외피 조각을 스티치 공정에 의해 결합한 구 형태로서, 상기 외피 조각에 기름이 드나들 수 있는 통로인 1 mm ~ 2 cm 크기의 흡유홈이 다수 구비되며, 한편, 상기 외피 조각은 물이나 기름에 용해되지 않고, 기름 흡수에 의해 팽창되거나 압착 및 압착 후 회복이 가능한 유연한 재질을 가지며; 상기 내부부재는 흡유 구조물의 전체 부피 대비 20 ~ 80%의 케이폭 섬유이며, 상기 케이폭 섬유는 기름만을 선택적으로 흡수하는 것임을 특징으로 하는 물 위에 부유가능하고, 압착 후 재사용이 가능한 케이폭 섬유를 이용한 흡유 구조물을 제공한다.

이상에서 살펴본 것과 같이, 본 고안에 따른 흡유 구조물은 제조방법이 간단하고, 기름만을 선택적으로 흡수하여 그 효율이 뛰어나며, 기름 흡수 후 압착에 의하여 간편하게 기름을 회수할 수 있고, 압착 후 원상태를 회복하여 재사용이 가능하며, 별도의 가공과정 없이 케이폭 섬유를 그대로 이용할 수 있고, 상기 케이폭 섬유의 수명이 다하게 되면 용이하게 교체할 수 있으며, 그 자체로도 물 위에 부유 가능하므로 해상 또는 하천의 기름 또는 유기용매 유출 사고시 매우 유용하게 사용할 수 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 케이폭 섬유를 이용한 흡유 구조물을 제공한다.

본 고안의 흡유 구조물은 물 위에 부유가능하고, 압착 후 재사용이 가능한 케이폭 섬유를 이용한 흡유 구조물로서, 외피와 내부부재로 이루어지며, 상기 외피는 복수의 외피 조각을 스티치 공정에 의해 결합한 구 형태로서, 상기 외피 조각에 기름이 드나들 수 있는 통로인 1 mm ~ 2 cm 크기의 흡유홈이 다수 구비되며, 상기 외피 조각은 물이나 기름에 용해되지 않으며, 기름 흡수에 의해 팽창되거나 압착 및 압착 후 회복이 가능한 유연한 재질을 가지며; 상기 내부부재는 흡유 구조물의 전체 부피 대비 20 ~ 80%의 케이폭 섬유이며, 상기 케이폭 섬유는 기름만을 선택적으로 흡수하는 것임을 특징으로 한다.

상기 케이폭 섬유(10)는 자바, 수마트라, 인도, 태국, 인도네시아 등에서 생산되며, 높이 10 ~ 15 m에 달하는 교목의 다래에서 채취한 섬유이다. 이 섬유의 길이는 약 10 ~ 30 mm정도이고 직경은 약 15 ~ 45 ㎛정도이다. 상기 케이폭은 64%의 셀룰로오스, 13%의 리그닌 및 23%의 펜토산으로 이루어져 있으며, 어떤 경우에는 대부분이 셀룰로오스를 함유한다. 게다가 섬유 각각은 독립적으로 얇은 관을 형성 하고 상기 셀은 물분자 크기보다 작고 친유성이기 때문에 기름 또는 유기용매만 흡수하며, 한번에 많은 기름 또는 유기용매를 흡수할 수 있다. 또한 물의 침투에 견디는 힘이 강하고 부연성이 풍부하며 자체 중량의 35배 정도를 띄울 수 있다. 또한 가격이 저렴하므로 경제적인 면에서도 이점이 있다.

본 고안에 따른 일실시형태에 의한 흡유 구조물에 있어서, 상기 외피는 물이나 기름에 용해되지 않는 재료로 이루어지는 것이 바람직하며 기름 흡수에 의해 팽창될 수 있도록 유연해야 한다. 또한, 압착 후 회복성이 있어야 한다. 이로써 기름 흡수 후 흡유 구조물 전체를 압착하여 간편하게 기름을 회수할 수 있으며, 압착 후 회복되어 바로 재사용이 가능한 장점을 갖는다. 외피에 사용가능한 재료로는 물이나 기름에 용해되지 않는 합성수지인 열가소성 범용 수지, 예를 들면 저밀도 폴리에틸렌(low density polyethylene, 이하 LDPE), 고밀도 폴리에틸렌(high density polyethylene, 이하 HDPE), 염화폴리비닐(polyvinyl chloride, 이파 PVC) 등을 사용할 수 있으며, 그 외에 천연 섬유 등을 사용할 수 있다.

상기 외피는 외피 조각 일부에 추가적으로 지퍼가 부착되어 개폐가 가능하도록 할 수 있으며, 이 경우 수명이 다한 케이폭 섬유를 지퍼를 통해 용이하게 교체하여 사용할 수 있다.

본 고안에 따른 흡유 구조물에 있어서, 흡유홈은 기름이 드나드는 통로의 역할을 하며 상기 홈을 통하여 유입된 기름은 흡유 구조물 내의 케이폭 섬유에 의하 여 흡수된다.

본 고안에 따른 흡유 구조물에 있어서, 상기 흡유홈의 크기는 1 mm ~ 2 cm인 것이 바람직하며, 상기 구멍이 2 cm보다 클 경우에는 케이폭 섬유가 유출될 수 있으며, 1 mm보다 작을 경우에는 기름의 흡수가 용이하지 않다.

본 고안에 따른 흡유 구조물에 있어서, 상기 케이폭 섬유의 함유량은 상기 흡유 구조물의 전체 부피의 20 ~ 80%인 것이 바람직하다. 만일 상기 케이폭 섬유의 함유량이 80%를 초과하면 케이폭 섬유의 흡유에 있어서 효율성이 떨어지며, 20% 미만이면 흡유량이 적은 문제가 있다.

본 고안에 따른 흡유 구조물을 이용하여 흡수되는 기름은 탄소수가 적어도 1개 이상이며, 끓는점이 10 ℃ 이상인 기름 또는 흡수가능한 유기용매를 모두 적용할 수 있다. 상기 기름으로는 원유, 휘발유, 경유, 중유, 등유, 벙커C유 또는 이들의 혼합물 등이 있으며, 상기 유기용매로는 톨루엔, 벤젠, 헥산 또는 이들의 혼합물 등이 있다.

본 고안에 따른 흡유 구조물은 도 1에 나타내는 바와 같이, 헬기 등을 이용하여 공중에서 많은 양을 한꺼번에 투하시켜 넓은 범위의 기름을 신속하게 흡수할 수 있으며, 흡유 후에는 케이폭 섬유의 성질에 의해 물 위에 부유하므로 쉽게 회수할 수 있고 기름의 회수도 용이하다. 또한, 제조가 간단하고 한 번 이용한 후에도 성능이 현저히 저하되지 않기 때문에 재사용이 가능하고, 별도의 가공과정 없이 케이폭 섬유를 그대로 이용할 수 있어 경제적이다. 따라서 본 고안에 따른 흡유 구조물은 해상 또는 하천의 기름유출 사고시 해상 또는 하천의 부유 기름을 효과적으로 제거할 수 있다.

이하, 본 고안을 실시예에 의하여 보다 상세하게 설명한다. 단, 하기 실시예들은 본 고안을 예시하는 것으로, 본 고안의 내용이 실시예에 의하여 한정되는 것은 아니다.

<실시예 1>

스티치 공정을 통하여 LDPE로 반경 2.5 cm의 반원의 캡슐 형태의 외피 2개를 제조하였다. 상기 외피에 반경 0.5 mm의 흡유홈을 여러 개 만든 후, 상기 외피 내에 케이폭 섬유(미얀마 산)를 3 ~ 3.5 g 넣은 후 나머지 외피를 결합하여 본 고안에 따른 흡유 구조물을 제조하였다.

<실시예 2>

상기 LDPE 외피에 지퍼를 달아, 외피 조각을 결합한 것을 제외하고는 실시예 1의 방법과 동일한 방법으로 수행하여 본 고안에 따른 흡유 구조물을 제조하였다.

<실험예 1> 흡유 구조물의 흡유성 실험

본 고안에 따른 흡유 구조물의 흡유성을 알아보기 위하여 다음과 같은 실험을 수행하였다.

물과 기름에 각각 다른 색소를 넣어 구별시킨 후, 물 100 ㎖와 기름(디젤 유) 50 ㎖를 비이커에 넣었다. 그 결과, 도 2의 (2)에 나타낸 바와 같이 두 층으로 나누어지는 것으로 나타났다.

여기에 도 2의 (3) 및 (4)와 같이, 실시예 1에 의한 방법으로 제조된 흡유 구조물(1)을 넣은 후, 20초 후에 상기 흡유 구조물을 건져내고(5), 비이커에 남은 물의 양을 측정하였다. 그 결과 도 2의 (6)에 나타낸 바와 같이, 물만 100 ㎖가 남아있음을 확인하였다. 따라서 본 고안에 따른 흡유 구조물은 선택적으로 기름만 흡수함을 확인하였다.

상기 도 2의 (3) ~ (5)에서 기름을 흡수한 흡유 구조물을 새 비이커에 놓고 압착시켜 상기 기름을 짜낸 후(7), 회수된 기름의 양을 측정하였다. 그 결과, 도 2의 (8)에 나타낸 바와 같이, 50 ㎖의 기름 전량이 회수됨을 확인하였다. 또한, 압착 후, 상기 흡유 구조물이 원상태로 회복됨으로써 재사용할 수 있음을 확인하였다. 따라서 상기 흡유 구조물은 기름 제거 및 회수에 효과적으로 이용될 수 있음을 알 수 있다.

<실험예 2> 흡유 구조물의 재사용 실험

본 고안에 따른 흡유 구조물의 재사용에 따른 흡유성의 영향을 알아보기 위하여 다음과 같은 실험을 수행하였다.

케이폭 섬유 1 g을 넣어 디젤유 또는 톨루엔 1000 ㎖가 들어있는 비커에 10분 동안 담그고 꺼낸 후, 철제망에 올린 후 더 이상 액체가 흘러나오지 않을 때 상기 흡유 구조물에 흡수된 디젤유 또는 톨루엔을 압축하여 짜낸 다음 회수된 디젤유 또는 톨루엔의 양을 측정하였다. 상기 흡유 구조물을 재사용하여 상기 실험을 3번 연속해서 수행한 후, 그 결과를 하기 표 1에 나타내었다.

케이폭 흡유 구조물	케이폭 섬유 1 g당 디젤유 흡유량(㎖)	케이폭 섬유 1 g당 톨루엔 흡유량(㎖)
첫번째 사용	61±4	49±4
두번째 사용	43±3	40±4
세번째 사용	41±3	36±3

표 1에 나타낸 바와 같이, 본 고안에 따른 흡유 구조물은 첫번째 사용에서 케이폭 섬유 1 g당 61±4 ㎖의 디젤유를 흡수하고, 세번째로 재사용시에도 케이폭 섬유 1 g당 41.2±2.8 ㎖의 디젤유를 흡수함으로써 성능이 현저히 저하되지 않기 때문에 재사용이 가능함을 확인하였다.

유기 용매 중 하나인 톨루엔의 경우에도 첫번째 사용에서 케이폭 섬유 1 g당 49±4 ㎖의 흡유율을 나타내었고, 세번째 재사용시에도 케이폭 섬유 1 g당 36±3 ㎖의 톨루엔을 흡유함으로써 성능이 현저히 저하되지 않아 재사용이 가능함을 확인하였다.

따라서, 본 고안에 따른 흡유 구조물은 재사용이 가능하므로 경제적으로 기름 제거 및 회수에 이용될 수 있다.

도 1은 본 고안에 의한 일실시형태에 따른 흡유 구조물의 개략도이고,본 고안에 의한 일실시형태에 따른 흡유 구조물을 헬기에 장착한 도면이고,

도 2는 본 고안에 의한 일실시형태에 따른 흡유 구조물의 흡유성 실험을 나타내는 사진이다.

(1) 흡유전 구조물;

(2) 기름과 물이 혼합되어 있는 비이커;

(3) 상기 비이커에 상기 흡유 구조물 투입;

(4) 상기 흡유 구조물에 의한 흡유;

(5) 흡유 구조물 수거;

(6) 기름이 제거된 비이커;

(7) 상기 흡유 구조물로부터 기름을 회수;

(8) 상기 (6) 및 (7)의 비이커 비교; 및

(9) 기름 회수 후의 흡유 구조물

Claims (2)

1. 외피와 내부부재로 이루어지는 흡유구조물에 있어서,

   상기 외피는 물이나 기름에 용해되지 않으며, 기름 흡수에 의해 팽창되거나 압착 및 압착 후 회복이 가능한 유연한 재질을 갖는 복수의 외피 조각을 스티치 공정에 의해 결합한 구 형태로서, 상기 외피 조각에 기름이 드나들 수 있는 통로인 1 mm ~ 2 cm 크기의 흡유홈이 다수 구비되고, 상기 외피 조각의 일부에 지퍼가 부착되어 개폐가 가능하며;

   상기 내부부재는 흡유 구조물의 전체 부피 대비 20 ~ 80%의 케이폭 섬유이며, 상기 케이폭 섬유는 기름만을 선택적으로 흡수하는 것임을 특징으로 하는

   물 위에 부유가능하고, 압착하여 기름을 제거 및 회수한 후 재사용이 가능한 케이폭 섬유를 이용한 흡유 구조물.
2. 제1항에 있어서, 상기 외피 조각의 재질은 저밀도 폴리에틸렌, 고밀도 폴리에틸렌, 염화폴리비닐 및 천연 섬유로 이루어지는 군으로부터 선택되는 것을 특징으로 하는 흡유 구조물.

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