KR200454454Y1

KR200454454Y1 - 교량배수관용 연결구

Info

Publication number: KR200454454Y1
Application number: KR2020090007603U
Authority: KR
Inventors: 안병원
Original assignee: 삼우기연 주식회사
Priority date: 2009-06-12
Filing date: 2009-06-12
Publication date: 2011-07-06
Also published as: KR20100012659U

Abstract

본 고안은 교량배수관용 연결구에 관한 것으로, 웹에 볼트조립 안내구멍을 가진 앵글의 플랜지가 탄성밴드의 양쪽 단부에 소정의 간격으로 고정된 것에 있어서, 상기 앵글 중 한 앵글에 있는 웹의 상부에 다른 앵글에 있는 웹의 상부 쪽으로 돌기가 돌출되어 있는 것이므로, 앵글들을 볼트와 너트로 조여줄 때 상기 돌기가 지렛대구실을 함으로써 조여주는 주어진 힘을 증강시켜서 앵글의 플랜지들이 고정된 탄성밴드의 양쪽 단부를 잡아당겨주는 힘으로 작용되도록 해주는 것이어서 연결될 배수관들의 외주면과 패킹을 틈새없이 밀착시켜주어 우수한 누수방지성을 발휘하게 된다.

교량배수관, 연결구, 탄성밴드, 앵글, 웹, 플랜지, 돌기

Description

교량배수관용 연결구 { A connecting device for drainpipe of the bridge }

본 고안은 교량의 노면 가장자리에 있는 집수구로 유입되는 물을 교량밖으로 배수시켜주는데 사용되는 배수관용 연결구에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 연결구를 조여주는 주어진 힘을 증강시켜서 연결될 배수관들의 맞대어진 이음부위를 보다 강하게 조여줌으로써 직경크기가 250~500mm 정도인 대형배수관도 누수되지 않도록 견고하게 연결시켜 줄 수 있는 교량배수관용 연결구에 관한 것이다.

종래의 연결구는 도 1에 도시된 바와 같이 두께가 얇은 금속판의 양쪽 단부(10,10')가 원주방향으로 겹쳐지도록 원통형으로 말아접혀져 있어서 직경크기가 확대되었다가 도로 축소되는 탄성밴드(12)의 상기 양쪽 단부(10,10')의 외주면쪽에는 웹(14,14')에 볼트조립 안내구멍(16,16')을 가진 앵글(18,18')의 플랜지(20,20')를 소정의 간격을 두고 용접으로 고정시킨 것이었다.

이와 같은 종래의 연결구는 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이 연결될 배수관(22,22')들의 맞대어진 이음부위를 감쌀수 있도록 중공(24)과 절개된 양단부(26,26')를 가지며 직경크기가 확대되었다가 도로 축소되는 고무로 된 실린더형 패킹(28)의 외주면을 감싸도록 조립된 상태에서 상기 볼트조립 안내구멍(16,16')에 볼트(30)를 끼워넣고 너트(32)를 체결하여 조여줄 수록 도 2에 잘 표현된 바와 같이 상기 배수관(22,22')의 외주면과, 패킹(28) 그리고 탄성밴드(12) 간의 마찰저항으로 인하여 앵글(18,18')의 모서리부분(34),(34')이 상기 탄성밴드(12)와 상기 패킹(28)을 국부적으로 압박하게 되며, 상기 앵글(18,18')의 웹(14,14')이 사다리꼴 모양으로 서로 가깝게 당겨지게 되면서 상기 앵글(18,18')의 플랜지(20,20')가 들려지게 되는 것에 의하여 상기 배수관(22,22')의 외주면과 패킹(28) 사이에 그리고 상기 패킹(28)의 양 단부 (26,26')사이에 틈새(36)가 발생하게 되어서 누수현상이 초래되는 단점이 있었다.

본 고안의 목적은 연결구를 이루는 탄성밴드의 양단부 외주면 쪽에 플랜지가 각각 고정된 앵글들의 웹들에 끼워지는 볼트와 너트를 조여주는 힘을 증강시켜서 앵글들의 플랜지들을 서로 가깝게 잡아당겨줄 수 있도록 해줌으로써 연결될 배수관들을 누수되지 않도록 보다 견고하게 연결시켜 줄 수 있는 교량배수관용 연결구를 제공하는데 있다.

본 고안은 교량배수관용 연결구에 관한 것으로, 웹에 볼트조립 안내구멍을 가진 앵글의 플랜지가 탄성밴드의 양쪽 단부에 소정의 간격으로 고정된 것에 있어서, 상기 앵글 중 한 앵글에 있는 웹의 상부에 다른 앵글에 있는 것을 특징으로 한다.

본 고안은 한 앵글에 있는 웹의 상부에 돌출된 돌기가 앵글들을 볼트와 너트로 조여줄 때 다른 앵글에 있는 웹의 상부와 접하게 되어서 지렛대구실을 하게 되어서 조여주는 주어진 힘을 증강시켜서 앵글의 플랜지들이 고정된 탄성밴드의 양쪽단부를 잡아당겨주는 힘으로 작용되도록 해주는 것이므로 연결될 배수관들의 외주면과 패킹을 틈새없이 밀착시켜주어 우수한 누수방지성을 발휘하게 된다.

본 고안을 예시도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 고안에 따른 연결구의 조립전 상태를 예시한 사시도이고,

도 4는 본 고안에 따른 연결구의 조립된 상태를 예시한 도 3의 A-A선 일부 확대단면도이다.

본 고안은 도 3에 예시한 바와 같이 두께가 얇은 금속판의 양쪽 단부(10,10')가 원주방향으로 겹쳐지도록 원통형으로 말아접혀져 있어서 직경크기가 확대되었다가 도로 축소되는 탄성밴드(12)에서 상기 양쪽 단부(10,10')의 외주면 쪽에는 웹(14'14')에 볼트조립 안내구멍(16,16')을 가진 앵글(18,18')의 플랜지(20,20')가 소정의 간격을 두고 용접으로 고정되어 있으며, 상기 앵글(18,18') 중 한 앵글(18)에 있는 웹(14)의 상부에 다른 앵글(18')에 있는 웹(14')의 상부 쪽으로 돌출된 돌기(38)를 형성시켜서 된 것이다.

이와 같이 구성된 본 고안에 따른 교량배수관용 연결구는 도 3과 도 4에 예시한 바와 같이 연결될 배수관(22,22')들의 맞대어진 이음부위를 감쌀 수 있도록 중공(24)과 절개된 양단부(26,26')를 가지며 직경크기가 확대되었다가 도로 축소되는 고무로 된 실린더형패킹(28)의 외주면을 감싸도록 조립된 상태에서 상기 볼트조립 안내구멍(16,16')에 볼트(30)를 끼워넣고 너트(32)를 체결하며 조여주게되면 도 4에 잘 예시된 바와 같이 상기 한 앵글(18)에 있는 웹(14)의 상부에 돌출된 돌기(38)가 다른 앵글(18')에 있는 웹(14')의 상부와 접하게 되어서 볼트(30)와 너트(32)를 조여줄수록 상기 앵글(18,18')이 역사다리꼴 모양으로 서로 가깝게 당겨지게 된다.

즉, 앵글(18,18')들 사이가 좁혀지도록 상기 볼트(30)와 너트(32)를 조여주 는 주어진 힘에 의해서 상기 배수관(22,22')의 외주면과, 패킹(28) 그리고 탄성밴드(12) 간에 마찰저항이 작용되게 되더라고 상기 돌기(38)가 지렛대구실을 하게되므로 상기 주어진힘을 증강시켜서 앵글(18,18')의 플랜지(20,20')들이 고정된 탄성밴드(12)의 양쪽 단부(10,10')를 잡아당겨주는 힘으로 작용되도록 해주게 된다.

따라서, 본 고안에 따른 교량배수관용 연결구는 연결될 배수관(22,22')들의 외주면과 패킹(28)을 틈새없이 밀착시켜 줄 수 있는 것이므로 연결될 배수관

(22,22')을 누수되지 않도록 보다 견고하게 연결시켜주게 된다.

도 1은 종래 교량배수관용 연결구의 사시도.

도 2는 종래 교량배수관용 연결구의 사용상태를 보인 일부확대종단면도.

도 3은 본 고안에 따른 교량배수관용 연결구의 조립전 상태를 예시한 사시도.

도 4는 본 고안에 따른 교량배수관용 연결구의 조립된 상태를 예시한 도 3의 A-A선 일부확대단면도.

Claims

웹(14,14')에 볼트조립 안내구멍(16,16')을 가진 앵글(18,18')의 플랜지(20,20')가 탄성밴드(12)의 양쪽 단부(10,10')에 소정의 간격으로 고정된 것에 있어서, 상기 앵글(18,18') 중 한 앵글(18)에 있는 웹(14)의 상부에 다른 앵글(18')에 있는 웹(14')의 상부 쪽으로 돌기(38)가 돌출되어 있는 것을 특징으로 하는 교량배수관용 연결구.