KR200443533Y1 - Regulation testing device for tire - Google Patents

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KR200443533Y1 KR2020070014231U KR20070014231U KR200443533Y1 KR 200443533 Y1 KR200443533 Y1 KR 200443533Y1 KR 2020070014231 U KR2020070014231 U KR 2020070014231U KR 20070014231 U KR20070014231 U KR 20070014231U KR 200443533 Y1 KR200443533 Y1 KR 200443533Y1
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Abstract

본 고안의 타이어의 파열 시험 장치는 급작스런 타이어의 파열시 휠의 림으로부터 타이어의 비드부의 이탈 여부를 시험하기 위한 타이어의 파열 시험 장치에 관한 것으로서, 다수의 공기 배출구가 구비되는 휠과, 공기 배출구에 연결되며 이를 개폐하는 솔레노이드 밸브와, 휠과 함께 회전하도록 휠의 중심부에 고정되며, 각 솔레노이드 밸브에 전기적으로 연결되는 회전 기판과, 회전 기판의 중심부를 관통하며 베어링에 의해 고정되고 회전 기판과 전기적으로 연결되는 고정 기판, 및 고정 기판에 전기적으로 연결되며, 고정 기판 및 회전 기판을 통해 솔레노이드 밸브를 개폐 제어하는 컨트롤러를 포함하여 구성되어, 타이어의 파열 시험을 좀더 효과적으로 수행할 수 있도록 하는 효과를 갖는다. Tire rupture test device of the present invention relates to a tire rupture test device for testing whether the bead portion of the tire from the rim of the wheel during sudden rupture of the tire, the wheel having a plurality of air outlets, and connected to the air outlet It is fixed to the solenoid valve for opening and closing it, and fixed to the center of the wheel to rotate with the wheel, and the rotating substrate electrically connected to each solenoid valve, the center of the rotating substrate is fixed by a bearing and electrically connected to the rotating substrate It is configured to include a fixed substrate, and a controller electrically connected to the fixed substrate, and to control the opening and closing of the solenoid valve through the fixed substrate and the rotating substrate, it has an effect that can more effectively perform the tear test of the tire.

타이어, 파열 시험, 솔레노이드 밸브, 고정 기판, 회전 기판, 지그, 콘트롤러 Tire, Burst Test, Solenoid Valve, Fixed Board, Rotating Board, Jig, Controller

Description

타이어의 파열 시험 장치{REGULATION TESTING DEVICE FOR TIRE}Tire rupture testing device {REGULATION TESTING DEVICE FOR TIRE}

본 고안은 타이어의 파열 시험 장치에 관한 것으로서, 좀더 상세하게는 급작스런 타이어의 파열시 휠의 림으로부터 타이어의 비드부의 이탈 여부를 시험하기 위한 타이어의 파열 시험 장치에 관한 것이다. The present invention relates to an apparatus for testing a tear of a tire, and more particularly, to a apparatus for testing a tear of a tire for testing whether the bead portion of the tire is detached from the rim of the wheel during a sudden tear of the tire.

주지된 바와 같이, 타이어 파열 시험은 국내 법규시험의 일종으로 주행중 급작스런 타이어 파열시 발생할 수 있는 타이어 비드부의 이탈 여부를 확인하기 위한 시험이다. As is well known, the tire rupture test is a test for checking whether the tire bead part is separated from the tire when the tire ruptures suddenly while driving.

이 시험에 사용되는 종래 타이어 파열 시험 장치는 타이어의 파열 시험을 위해 특수 가공된 휠에 시험 장비를 부착하고, 3초 이내에 타이어의 공기를 모두 빼내어 타이어가 파열되는 상황을 재연하여 림으로부터 타이어 비드부의 일탈 여부를 확인한다. Conventional tire rupture test apparatus used for this test is to attach the test equipment to the wheel specially processed for the rupture test of the tire, to remove all the air from the tire within 3 seconds to reproduce the situation that the tire is ruptured, the tire bead portion from the rim Check for deviations.

그러나 종래 타이어 파열 시험 장치는 시험 후 타이어의 위치를 바꾼다거나, 장비를 탈/부착하기 위해서 호스 연결부에 체결된 너트를 일일이 풀었다 다시 조이는 과정을 수차례 반복해야 하기 때문에 시험자가 손가락 힘을 많이 사용해야 하며, 그 과정이 반복되게 되면 풀림/조임시 일정한 힘을 가하기가 어려워지는 경우 도 발생한다. 또한, 연결부의 너트는 알루미늄 재질이며 강도가 높지 않아 스패너와 같은 공구를 이용하여 체결할 수 없는 단점이 있다. However, the conventional tire rupture test apparatus requires the user to use a lot of finger force because it has to repeat the process of unscrewing and re-tightening the nut fastened several times to change the position of the tire after the test or to remove / attach the equipment. If the process is repeated, it may be difficult to apply a constant force during loosening / tightening. In addition, the nut of the connection portion is made of aluminum and the strength is not high can not be fastened by using a tool such as a spanner.

이와 같은 이유로 시험자의 피로도가 증가하며, 공기 손실(air loss)로 인해 시험 오차가 발생하는 원인이 되기도 한다. For this reason, the fatigue of the tester increases, which may cause a test error due to air loss.

또한, 하나의 밸브에 의해 공기의 배출이 이루어지기 때문에 공기 배출시간의 조절이 힘들고, 최근 자동차 회사들에서 요구하는 1초 이내 완전배출 조건을 충족하기가 어려운 단점이 있다.In addition, since the air is discharged by one valve, it is difficult to control the air discharge time, and it is difficult to meet the full discharge condition within 1 second required by automobile companies in recent years.

상기한 문제점을 해결하기 위한 본 고안의 목적은, 호스 연결부의 탈/부착이 용이하도록 구성하여 타이어 파열 시험시 평가자의 피로도를 줄이고, 시험전 공기압 유출을 방지함과 아울러 다양하게 요구되는 타이어의 파열 시험 조건들을 충족시킬 수 있도록 하는 타이어의 파열 시험 장치를 제공하는 것이다. An object of the present invention for solving the above problems, it is configured to facilitate the removal / attachment of the hose connection, reduce the fatigue of the evaluator during the tire rupture test, prevent the outflow of air pressure before the test, and variously rupture of the tire It is to provide a tear testing device of a tire that can meet the test conditions.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 고안의 타이어 파열 시험 장치는, 다수의 공기 배출구가 구비되는 휠과, 공기 배출구에 연결되며 이를 개폐하는 솔레노이드 밸브와, 휠과 함께 회전하도록 휠의 중심부에 고정되며, 각 솔레노이드 밸브에 전기적으로 연결되는 회전 기판과, 회전 기판의 중심부를 관통하며 베어링에 의해 고정되고 회전 기판과 전기적으로 연결되는 고정 기판, 및 고정 기판에 전기적으로 연결되며, 고정 기판 및 회전 기판을 통해 솔레노이드 밸브를 개폐 제어하는 컨트롤러를 포함한다. In order to achieve the above object, the tire rupture test apparatus of the present invention includes a wheel having a plurality of air outlets, a solenoid valve connected to the air outlet and opening and closing it, and fixed to the center of the wheel to rotate with the wheel, A rotating substrate electrically connected to each solenoid valve, a fixed substrate penetrating a central portion of the rotating substrate and fixed by a bearing and electrically connected to the rotating substrate, and electrically connected to the fixed substrate, through the fixed substrate and the rotating substrate And a controller for opening and closing the solenoid valve.

여기서, 공기 배출구 및 솔레노이드 밸브는 퀵 커넥터(quick connector)로 연결될 수 있다. Here, the air outlet and the solenoid valve may be connected by a quick connector.

또한, 회전 기판은 지그에 의해 상기 휠로부터 이격 고정되는 것이 바람직하다. In addition, the rotating substrate is preferably fixed away from the wheel by a jig.

또한, 고정 기판이 상기 회전 기판과 같이 회전하는 것을 방지하도록 고정하는 탄성 부재를 더 포함할 수 있다. In addition, the fixing substrate may further include an elastic member for fixing to prevent the rotation of the rotating substrate.

상기한 본 고안의 타이어 파열 시험 장치는 휠의 각 공기 배출구에 솔레노이드 밸브를 장착하여 자동차 제조 회사마다 요구하는 시험조건들을 충족시킬 수 있도록 공기 배출시간을 임으로 조절할 수 있으며, 솔레노이드 밸브 연결시 퀵 커넥터를 사용하여 타이어의 위치 교환시 탈/부착이 용이하도록 하여 시험자의 피로도를 감소시킬 수 있도록 하는 효과를 갖는다. The tire rupture test apparatus of the present invention is equipped with a solenoid valve on each air outlet of the wheel to adjust the air discharge time to meet the test conditions required by each automobile manufacturer, and quick connector when connecting the solenoid valve It has an effect of reducing the fatigue of the tester to facilitate the removal / attachment of the tire position during use.

또한, 본 고안의 타이어 파열 시험 장치는 솔레노이드 밸브를 전자 제어하기 위한 회전 기판 및 고정 기판만 존재하기 때문에 구성을 간단해지고 중량 및 크기를 줄일 수 있도록 하는 효과를 갖는다. In addition, the tire rupture test apparatus of the present invention has the effect of simplifying the configuration and reducing the weight and size since only the rotating substrate and the fixed substrate for electronic control of the solenoid valve exist.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 고안의 실시예에 대하여 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 고안은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 도면에서 본 고안을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 붙였다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art may easily implement the present invention. As those skilled in the art would realize, the described embodiments may be modified in various different ways, all without departing from the spirit or scope of the present invention. The drawings and description are to be regarded as illustrative in nature and not restrictive. Like reference numerals designate like elements throughout the specification.

도 1은 본 고안의 일실시예에 따른 타이어 파열 시험 장치를 도시한 측면도이고, 도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선을 따라 잘라서 본 측단면도이며, 도 3은 도 2의 Ⅲ 부분을 확대하여 도시한 측면도이다. 1 is a side view showing a tire tear test apparatus according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a side cross-sectional view taken along the line II-II of Figure 1, Figure 3 is an enlarged portion III of Figure 2 It is a side view shown.

도 1 및 도 2를 참조하여 설명하면, 본 실시예의 타이어 파열 시험 장치는, 휠(100)과, 휠(100)에 형성되는 다수의 공기 배출구(120)가 각각 연결되는 솔레노이드 밸브(40)와, 횔 중심부(110)에 고정되며 각 솔레노이드 밸브(40)에 전기적으로 연결되는 회전 기판(10), 회전 기판(10) 중심부에서 베어링(15)에 의해 고정되는 고정 기판(30), 및 고정 기판(10) 및 회전 기판(30)을 통해 솔레노이드 밸브(40)를 개폐 제어하는 컨트롤러(80)를 포함하여 구성된다. 1 and 2, the tire rupture test apparatus of this embodiment includes a solenoid valve 40 to which a wheel 100 and a plurality of air outlets 120 formed on the wheel 100 are connected, respectively. , The fixed substrate 30 fixed to the central portion 110 and electrically connected to each solenoid valve 40, the fixed substrate 30 fixed by the bearing 15 at the central portion of the rotating substrate 10, and the fixed substrate. The controller 80 is configured to control the opening and closing of the solenoid valve 40 through the 10 and the rotating substrate 30.

먼저, 휠(100)에 형성되는 공기 배출구(120)는 1초 이내에 타이어(200) 내부에 채워진 공기가 모두 빠져나올 수 있는 파열 시험 조건을 갖도록 다수 개로 이루어지는 것이 바람직하다. First, it is preferable that a plurality of air outlets 120 formed in the wheel 100 have a burst test condition in which all of the air filled in the tire 200 may escape within one second.

본 실시예에서 공기 배출구(120)는 4개가 형성되며, 각 공기 배출구(120)들은 휠(100)의 원주를 따라 1/4지점에 형성되는 것을 예시하고 있다. 이는 공기 배출구(120)에 결합되는 솔레노이드 밸브(40)에 의한 휠(100)의 밸런스(balance)를 맞추기 위한 것이다. In the present embodiment, four air outlets 120 are formed, and each air outlet 120 is exemplarily formed at a quarter point along the circumference of the wheel 100. This is to balance the balance of the wheel 100 by the solenoid valve 40 coupled to the air outlet 120.

그러나 본 고안이 이에 반드시 한정되는 것은 아니며, 휠(100)에 형성되는 공기 배출구(120)는 1초 이내에 타이어(200) 내부에 채워진 공기가 모두 빠져나올 수 있도록 하고, 이들이 서로 휠(100)의 벨런스를 가질 수 있는 한 좀더 다양하게 형성될 수 있다. However, the present invention is not necessarily limited thereto, and the air outlet 120 formed in the wheel 100 allows all of the air filled in the tire 200 to escape within 1 second, and these are the It may be formed in more variety as long as it can have a balance.

타이어(200) 내부의 채워진 공기는 솔레노이드 밸브(40)의 개방시 이를 통해 배출된다. 이처럼, 공기 배출구(120)에 전자 개폐 제어가 가능한 솔레노이드 밸브(40)가 연결됨에 따라 종래 공기 배출구와 밸브를 연결하는 연결 호스를 제거하여 공기 손실에 따른 실험 오차를 줄일 수 있도록 하며 아울러 공기 배출 시간을 시험자의 자의 임의로 조절할 수 있게 된다. The filled air inside the tire 200 is discharged through the opening of the solenoid valve 40. As such, as the solenoid valve 40 capable of electronic opening / closing control is connected to the air outlet 120, the connection hose connecting the conventional air outlet and the valve can be removed to reduce the experimental error due to air loss and the air discharge time. Can be arbitrarily controlled by the examinee.

도 3을 참조하여 설명하면, 솔레노이드 밸브(40)와 공기 배출구(120)는 퀵 커넥터(45; quick connector)에 의해 연결되도록 구성된다. Referring to FIG. 3, the solenoid valve 40 and the air outlet 120 are configured to be connected by a quick connector 45.

이처럼, 퀵 커넥터(45)를 이용하여 솔레노이드 밸브(40)를 공기 배출구(120)에 연결함으로써, 솔레노이드 밸브(40)의 결합 과정을 단순화시켜 타이어(200)의 위치 교환시 좀더 쉽게 탈부착이 이루어질 수 있도록 한다. 따라서, 타이어 파열 시험 과정에서 시험자의 피로도를 감소시킬 수 있다. As such, by connecting the solenoid valve 40 to the air outlet 120 by using the quick connector 45, the coupling process of the solenoid valve 40 can be simplified to easily detachable when exchanging the position of the tire 200. Make sure Therefore, it is possible to reduce the fatigue of the tester during the tire rupture test process.

다시 도 1 및 도 2를 참조하여 설명하면, 회전 기판(10)은 횔(100)과 함께 회전하도록 상기 휠(100)의 중심부(110)에 고정된다. 이때, 회전 기판(10)은 지그(20)에 의해 고정된다. Referring again to FIGS. 1 and 2, the rotating substrate 10 is fixed to the central portion 110 of the wheel 100 to rotate together with the fin 100. At this time, the rotating substrate 10 is fixed by the jig 20.

지그(20)는 휠(100)을 차축(150)의 고정판(151)에 고정하는 볼트(152)에 연장 결합되며, 회전 기판(10)을 휠(100)의 중심(110)으로부터 이격시켜 고정한다. The jig 20 is extended and coupled to the bolt 152 that fixes the wheel 100 to the fixing plate 151 of the axle 150, and is fixed by spaced apart from the center 110 of the wheel 100. do.

그리고 회전 기판(10)은 각각의 전기 배선(50)을 통해 각각의 솔레노이드 밸브(40)에 전기적으로 연결되어, 휠과 함께 회전하면서 개폐 신호를 각 솔레노이드 밸브(40)에 전달한다. The rotating substrate 10 is electrically connected to each solenoid valve 40 through each electrical wiring 50, and transmits an open / close signal to each solenoid valve 40 while rotating with the wheel.

고정 기판(30)은 회전 기판(10)의 중심부를 관통하여 결합되며, 회전 기판(10)이 휠(100)과 함께 회전하지 않도록 베어링(15)에 의해 고정된다. The fixed substrate 30 is coupled through the center of the rotating substrate 10, and is fixed by the bearing 15 so that the rotating substrate 10 does not rotate together with the wheel 100.

이때, 고정 기판(30)이 타이어의 파열 시험을 위해 휠(100)의 고속 회전시 회전 기판(10)과 함께 회전하는 것을 방지하도록, 고정 기판(20)을 차량에 고정하기 위한 탄성 부재(60)를 더욱 포함할 수 있다. 또한, 고정 기판(30)은 회전 기 판(10)에 통전 가능하게 연결된다. At this time, the elastic member 60 for fixing the fixing substrate 20 to the vehicle so as to prevent the fixing substrate 30 to rotate with the rotating substrate 10 during the high speed rotation of the wheel 100 for the tear test of the tire. ) May be further included. In addition, the fixed substrate 30 is electrically connected to the rotating substrate 10.

그리고 컨트롤러(80)는 전기 배선(70)에 의해 통전 가능하게 고정 기판(30)에 연결되며, 고정 기판(30) 및 회전 기판(10)을 통해 솔레노이드 밸브(40)를 개폐 제어하도록 한다. In addition, the controller 80 is connected to the fixed substrate 30 so as to be energized by the electric wiring 70, and controls the opening and closing of the solenoid valve 40 through the fixed substrate 30 and the rotating substrate 10.

이때, 컨트롤러(80)는 차량 내부에 설치되어 시험자에 의해 조작될 수 있다. 따라서, 본 실시예의 타이어 파열 시험 장치는 컨트롤러(80)를 조작하여 공기 배출시간을 시험자 임의대로 조정할 수 있으며 자동차 회사에서 요구하는 타이어의 파열 시험 조건들을 충족시킬 수 있도록 한다. In this case, the controller 80 may be installed in the vehicle and operated by the tester. Therefore, the tire rupture test apparatus of the present embodiment can operate the controller 80 to adjust the air discharge time at the tester's discretion and to satisfy the rupture test conditions of the tire required by the automobile company.

상기한 본 실시에의 타이어 파열 시험 장치는 타이어의 파열시 타이어(200)의 비드부(210)가 휠(100)의 림으로부터 이탈 여부를 좀더 간단하게 시험할 수 있다. The tire tear test apparatus according to the present embodiment can more easily test whether the bead portion 210 of the tire 200 is separated from the rim of the wheel 100 when the tire is ruptured.

이상을 통해 본 고안의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 고안은 이에 한정되는 것이 아니고 실용신안등록청구범위와 고안의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형 또는 변경하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 고안의 범위에 속하는 것은 당연하다. Although the preferred embodiment of the present invention has been described above, the present invention is not limited thereto, and the present invention may be modified or modified in various ways within the scope of the utility model registration claims and the invention and the scope of the accompanying drawings. Of course, this also belongs to the scope of the present invention.

도 1은 본 고안의 일실시예에 따른 타이어 파열 시험 장치를 도시한 측면도이다. 1 is a side view showing a tire tear test apparatus according to an embodiment of the present invention.

도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선을 따라 잘라서 본 측단면도이다. FIG. 2 is a side cross-sectional view taken along the line II-II of FIG. 1. FIG.

도 3은 도 2의 Ⅲ 부분을 확대하여 도시한 측면도이다. FIG. 3 is an enlarged side view of part III of FIG. 2.

<주요 도면 부호의 설명><Description of Main Reference Signs>

10: 회전 기판 20: 지그10: rotating substrate 20: jig

30: 고정 기판 40: 솔레노이드 밸브30: fixed substrate 40: solenoid valve

60: 탄성 부재 80: 컨트롤러60: elastic member 80: controller

100: 휠 120: 공기 배출구100: wheel 120: air outlet

200: 타이어 210: 비드부200: tire 210: bead part

Claims (4)

다수의 공기 배출구가 구비되는 휠;A wheel having a plurality of air outlets; 상기 공기 배출구에 연결되며, 상기 공기 배출구를 개폐하는 솔레노이드 밸브;A solenoid valve connected to the air outlet and configured to open and close the air outlet; 상기 휠과 함께 회전하도록 상기 휠의 중심부에 고정되며, 상기 각 솔레노이드 밸브에 전기적으로 연결되는 회전 기판; A rotating substrate fixed to the center of the wheel to rotate together with the wheel and electrically connected to the respective solenoid valves; 상기 회전 기판의 중심부를 관통하며 베어링에 의해 고정되고, 상기 회전 기판과 전기적으로 연결되는 고정 기판;A fixed substrate penetrating a central portion of the rotating substrate and fixed by a bearing and electrically connected to the rotating substrate; 상기 고정 기판에 전기적으로 연결되며, 상기 고정 기판 및 상기 회전 기판을 통해 상기 솔레노이드 밸브를 개폐 제어하는 컨트롤러; 및 A controller electrically connected to the fixed substrate, the controller opening and closing the solenoid valve through the fixed substrate and the rotating substrate; And 상기 고정 기판이 상기 회전 기판과 같이 회전하는 것을 방지하도록 고정하는 탄성 부재를 포함하는 타이어의 파열 시험 장치A tear rupture test apparatus including an elastic member for fixing the fixed substrate to prevent the fixed substrate from rotating like the rotating substrate. 제1항에서, In claim 1, 상기 공기 배출구 및 상기 솔레노이드 밸브는 퀵 커넥터(quick connector)로 연결되는 타이어의 파열 시험 장치. And the air outlet and the solenoid valve are connected to a quick connector. 제1항에서, In claim 1, 상기 회전 기판은 지그에 의해 상기 휠로부터 이격 고정되는 타이어의 파열 시험 장치. The rotating substrate is a tear test device of the tire is fixed apart from the wheel by a jig. 삭제delete
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