KR200442582Y1 - Improved load box of truck - Google Patents

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KR200442582Y1 KR2020070010201U KR20070010201U KR200442582Y1 KR 200442582 Y1 KR200442582 Y1 KR 200442582Y1 KR 2020070010201 U KR2020070010201 U KR 2020070010201U KR 20070010201 U KR20070010201 U KR 20070010201U KR 200442582 Y1 KR200442582 Y1 KR 200442582Y1
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Abstract

본 고안은 개선된 트럭 적재함에 관한 것으로서, 상세하게는 트럭 적재함에 있어서, 트럭 적재함의 사이드 게이트에 대응하는 높이를 가진 프론트 판넬과; 상기 프론트 판넬 전방에 일정간격을 두고 고정되는 하단부와, 상기 하단부의 상측에 일정 각도로 형성된 절곡부와, 상기 절곡부 단부에 일체로 연결된 상단부를 포함하는 프론트 지지구;로 이루어지되, 화물 덮개가 상기 프론트 판넬과 프론트 지지구 사이에 삽입되어 상기 트럭 적재함을 밀봉함으로써 빗물의 유입이 차단되게 하는 것을 특징으로 하며, 이에 의하여 빗물이 직접 또는 프론트 지지구를 따라 간접적으로 적재함 내에 유입되는 것을 차단하여 적재된 화물의 손상을 예방할 수 있다.The present invention relates to an improved truck loader, and more particularly, in a truck loader, the front panel having a height corresponding to the side gate of the truck loader; A front cover including a lower end fixed at a predetermined interval in front of the front panel, a bent portion formed at a predetermined angle on the upper side of the lower end, and an upper end integrally connected to the bent end; It is inserted between the front panel and the front support is characterized in that the rain water is blocked by blocking the truck loading box, thereby blocking rain water flowing into the loading box directly or indirectly along the front support. To prevent damage to the cargo.

트럭, 적재함, 프론트 판넬, 프론트 지지구, 절곡부, 화물 덮개 Truck, Stack, Front Panel, Front Support, Bend, Cargo Cover

Description

개선된 트럭 적재함{Improved load box of truck}Improved load box of truck}

도 1은 종래 트럭 적재함에 화물을 적재하고 화물 덮개를 씌운 상태를 나타내는 사시도.1 is a perspective view illustrating a state in which a cargo is loaded and a cargo cover is covered in a conventional truck loading box.

도 2는 도 1에 도시된 트럭 적재함 내로 빗물이 유입되는 상태를 나타내는 측면도. Figure 2 is a side view showing a state in which rainwater flows into the truck loading box shown in FIG.

도 3는 본 고안의 바람직한 일 실시 예에 따른 프론트 지지구를 나타내는 사시도. Figure 3 is a perspective view showing a front support according to an embodiment of the present invention.

도 4는 도 3에 도시된 프론트 지지구가 설치된 적재함에 화물 덮개가 씌워진 상태를 나타내는 측면도.4 is a side view showing a state in which the cargo cover is installed in the loading box is installed the front support shown in FIG.

도 5는 본 고안의 바람직한 다른 실시 예에 따른 프론트 지지구를 나타내는 사시도.5 is a perspective view showing a front support according to another embodiment of the present invention.

도 6은 도 5에 도시된 프론트 지지구가 설치된 트럭 적재함을 나타내는 사시도.FIG. 6 is a perspective view illustrating a truck loading box in which the front support shown in FIG. 5 is installed. FIG.

<<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>><< Explanation of symbols for main part of drawing >>

10 : 프론트 지지구 10a : 하단부10: front support 10a: lower end

10b : 절곡부 10c : 상단부10b: bending part 10c: upper part

20 : 프론트 판넬 30 : 사이드 게이트20: front panel 30: side gate

40 : 리어 게이트 50 : 화물 덮개40: rear gate 50: cargo cover

본 고안은 트럭 적재함에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 트럭 적재함의 프론트 판넬의 구조를 개선함으로써, 우천시 트럭을 운행할 때 화물 덮개가 씌워진 적재함 내로 빗물이 유입되는 것을 차단할 수 있게 하는 개선된 트럭 적재함에 관한 것이다.The present invention relates to a truck loading box, and more particularly, to an improved truck loading box, which improves the structure of the front panel of the truck loading box so that rainwater can be prevented from entering the cargo covered loading box when driving the truck in rainy weather. It is about.

도 1과 도 2를 참조하여 종래의 트럭 적재함에 대해 설명하면 다음과 같다.Referring to Figure 1 and 2 will be described with respect to the conventional truck loading box.

트럭의 적재함은 전방에 프론트 판넬(20)을 수직으로 설치하고 양측에 사이드 게이트(30), 후방에 리어 게이트(40)를 힌지 결합하여 화물을 적재할 수 있도록 형성된 공간인데, 상기 프론트 판넬(20)은 트럭 운행중이나 급제동시에 적재 화물이 전방으로 넘어지는 것을 방지하기 위하여 탑승실과 같거나 약간 더 높은 높이로 설치되어 있다.The loading box of the truck is a space formed so as to load cargo by installing the front panel 20 vertically at the front and hinged side gates 30 and rear gate 40 at the rear, and the front panel 20 ) Is installed at the same or slightly higher height than the cabin to prevent the load from falling forward during truck operation or sudden braking.

그리고 상기 프론트 판넬(20)의 상부는 일반적으로 복수개의 기둥 부재가 상호 일정간격을 두고 수직으로 고정 배열된 구조(이하 '프레임 구조')로 이루어져 있다. In addition, an upper portion of the front panel 20 generally includes a structure in which a plurality of pillar members are vertically arranged at a predetermined interval (hereinafter, referred to as a 'frame structure').

도 1과 도 2에 도시한 바와 같이 적재함에 일정량의 화물을 적재하고 화물 덮개(50)를 씌우면 적재함의 사이드 게이트(30)와 리어 게이트(40) 부분은 밀봉되지만, 프론트 판넬(20) 부분은 화물 덮개로 전체를 씌우지 않고 화물과 프론트 판 넬(20)이 맞닿는 부분에 걸쳐서 씌운 후 차체에 고정되기 때문에 완전히 밀봉되지 않는다.As shown in FIGS. 1 and 2, when a certain amount of cargo is loaded into the loading box and the cargo cover 50 is put on, the side gate 30 and the rear gate 40 portions of the loading box are sealed, but the front panel 20 portion is sealed. It is not completely sealed because it is fixed to the vehicle body after covering the cargo and the front panel 20, but not covering the whole with the cargo cover.

상술한 바와 같은 구조 때문에 우천시 트럭을 운행하면 아래와 같이 빗물이 적재함 내로 유입되는 문제가 발생한다. Due to the structure as described above, when the truck runs in rainy weather, rainwater flows into the loading box as follows.

첫째, 보통 상기 프론트 판넬의 상부가 프레임 구조로 되어 있으므로 빗물이 프레임 구조의 관통된 부분을 통해 직접 유입되어 화물에 손상을 준다.First, since the upper part of the front panel is usually a frame structure, rainwater is directly introduced through the penetrating portion of the frame structure to damage the cargo.

둘째, 만일 상기 프론트 판넬의 상부가 프레임 구조로 되어 있지 않고 플레이트로 이루어져 있어 관통된 곳이 없다 하더라도 상기 프론트 판넬의 상단에 내린 빗물이 프론트 판넬을 따라 흘러내려 프론트 판넬과 화물 덮개가 맞닿은 부분에 형성된 틈 사이로 간접 유입되어 결국 적재된 화물에 손상을 주게 된다. Second, even if the upper part of the front panel is not a frame structure and consists of a plate, even if there is no perforation, rainwater falling on the top panel flows down the front panel and is formed at a portion where the front panel and the cargo cover are in contact with each other. Indirect flows through the gaps will eventually damage the loaded cargo.

또한, 우천시 상기 화물 덮개를 단단히 고정하지 않은 채 고속 주행하게 되면 바람의 영향으로 트럭의 사이드 게이트측에 밀착된 화물 덮개가 벌어지게 되며 역시 이곳을 통해서도 빗물이 유입될 가능성이 있다.In addition, if the rain cover is driven at high speed without firmly fixing the cargo cover in the rain, the cargo cover in close contact with the side gate side of the truck opens due to the wind, and rainwater may also flow through the space.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 안출된 것으로, 본 고안의 목적은 상기 트럭 적재함의 프론트 판넬의 구조를 개선함으로써, 화물 덮개를 씌웠을 때 적재함이 완전하게 밀봉될 수 있도록 하여 직접 또는 간접적으로 빗물이 유입되는 것을 차단할 수 있는 개선된 트럭 적재함을 제공하는 것이다.The present invention was devised to solve the above problems, and the object of the present invention is to improve the structure of the front panel of the truck loading box, so that the loading box can be completely sealed when the cargo cover is covered, either directly or indirectly. It is to provide an improved truck loading box that can prevent rainwater from entering.

상술한 바와 같은 목적을 달성하기 본 고안은 트럭 적재함에 있어서, 트럭 적재함의 사이드 게이트에 대응하는 높이를 가진 프론트 판넬과; 상기 프론트 판넬 전방에 일정간격을 두고 고정되는 하단부와, 상기 하단부의 상측에 일정 각도로 형성된 절곡부와, 상기 절곡부 단부에 일체로 연결된 상단부를 포함하는 프론트 지지구;로 이루어지되, 화물 덮개가 상기 프론트 판넬과 프론트 지지구 사이에 삽입되어 상기 트럭 적재함을 밀봉함으로써 빗물의 유입이 차단되게 하는 것을 특징으로 한다.The present invention to achieve the object as described above, in the truck loading box, the front panel having a height corresponding to the side gate of the truck loading box; A front cover including a lower end fixed at a predetermined interval in front of the front panel, a bent portion formed at a predetermined angle on the upper side of the lower end, and an upper end integrally connected to the bent end; It is inserted between the front panel and the front support is characterized in that the rain water is blocked by sealing the truck loading box.

바람직하게는, 상기 절곡부는 상기 프론트 판넬의 상측에 위치되고, 상기 프론트 판넬의 트럭 적재함측 면과 상기 상단부의 적재함측 면이 동일 평면상에 위치하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 상단부는 복수개의 기둥 부재가 상호 일정간격을 두고 수직으로 고정 배열된 프레임 구조인 것을 특징으로 한다.Preferably, the bent portion is located on the upper side of the front panel, characterized in that the truck loading compartment side of the front panel and the loading compartment side of the upper end is located on the same plane.
Preferably, the upper end portion is characterized in that the plurality of pillar members are a frame structure that is vertically arranged at a predetermined interval from each other.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시 예를 보다 상세하게 설명한다. Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a preferred embodiment of the present invention.

도 3은 본 고안의 바람직한 일 실시 예에 따른 프론트 지지구를 나타내는 사시도, 도 4는 도 3에 도시된 프론트 지지구가 설치된 적재함에 화물 덮개가 씌워진 상태를 나타내는 측면도이다.Figure 3 is a perspective view showing a front support according to an embodiment of the present invention, Figure 4 is a side view showing a state in which the cargo cover is installed in the storage box is installed the front support shown in FIG.

먼저 기존 트럭 적재함의 프론트 판넬(20)의 높이를 줄이되, 바람직하게는 사이드 게이트(30)와 대응되는 높이가 적절하다. First reduce the height of the front panel 20 of the existing truck loading box, preferably the height corresponding to the side gate 30 is appropriate.

이어서 상기 프론트 판넬(20) 전방에 일정한 간격을 두고 트럭의 탑승실에 대응되는 높이의 프론트 지지구(10)가 차체에 고정되도록 설치되며, 화물 덮개(50)는 상기 프론트 판넬(20)과 프론트 지지구(10) 사이에 삽입되도록 하면서 화물이 적재된 트럭 적재함에 완전히 씌워지도록 한 후 사이드 게이트(30)에 고정된다. Subsequently, a front support 10 having a height corresponding to the cabin of the truck is fixed to the vehicle body at regular intervals in front of the front panel 20, and the cargo cover 50 is provided with the front panel 20 and the front. While being inserted between the support 10, the cargo is completely covered with the loaded truck loading box and then fixed to the side gate 30.

이렇게 함으로써 트럭 적재함은 밀봉되어 빗물이 직접 유입되는 것을 차단할 수 있을 뿐만 아니라 상기 프론트 판넬(20)이나 프론트 지지구(10)를 타고 흘러내리는 빗물의 유입도 완전히 차단할 수 있다.By doing so, the truck loading box can be sealed to prevent rainwater from being directly introduced, as well as to completely block the inflow of rainwater flowing through the front panel 20 or the front support 10.

덧붙이자면, 상기 프론트 지지구(10)는 기존에 프론트 판넬이 담당하던 기능, 즉 적재된 화물이 전방으로 전복되지 않도록 받쳐주는 기능을 한다. In addition, the front support (10) has a function that was previously in charge of the front panel, that is, to support the load so that the load does not roll over.

상기 프론트 지지구(10)는 도 3에 도시된 바와 같이 하단부(10a)와 상기 하단부 상단이 일정한 각도로 절곡된 절곡부(10b)와 상기 절곡부와 일체로 연결된 상단부(10c)로 이루어질 수 있다. 상기 프론트 지지구(10)는 통상 철재로 이루어지지만 철재와 유사한 강도를 가지는 다른 종류의 재료도 사용될 수 있을 것이다.As shown in FIG. 3, the front supporter 10 may include a bent portion 10b in which a lower end portion 10a and an upper end portion of the lower end portion are bent at a predetermined angle and an upper end portion 10c integrally connected to the bent portion. . The front support 10 is usually made of steel, but other types of materials having strength similar to steel may be used.

이 가운데 상기 절곡부(10b)는 화물 덮개(50)를 씌울 때 상기 화물 덮개가 상기 프론트 판넬(20)과 프론트 지지구(10) 사이에 용이하게 삽입될 수 있도록, 경사지게 절곡되고 또한 상기 프론트 판넬(20)의 상측에 위치하는 것이 바람직할 것이다.The bent portion (10b) is bent inclined so that the cargo cover can be easily inserted between the front panel 20 and the front support (10) when covering the cargo cover 50 and also the front panel It would be desirable to be located above (20).

또한 상기 프론트 판넬(20)과 프론트 지지구(10) 사이의 간격은 상기 화물 덮개(50)가 용이하게 삽입될 정도의 간격이면 적당하다 할 것이다. In addition, the interval between the front panel 20 and the front support 10 will be appropriate if the interval so that the cargo cover 50 is easily inserted.

그리고 상기 프론트 판넬(20)의 적재함 방향의 면과 상기 프론트 지지구 상단부(10c)의 적재함 방향의 면이 동일 평면에 위치하도록 설치하는 것이 바람직한데, 이는 적재함의 화물이 상기 프론트 판넬(20)과 프론트 지지구 상단부(10c)에 나란히 밀착되도록 하여 일부 화물이 전방으로 밀리는 것을 방지하기 위함이다. And it is preferable to install so that the surface of the loading box direction of the front panel 20 and the surface of the loading box direction of the upper end portion 10c of the front support is located on the same plane, which is the cargo of the loading box and the front panel 20 This is to prevent some cargo from being pushed forward by being in close contact with the front support upper end portion 10c.

도 5는 본 고안의 바람직한 다른 실시 예에 따른 프론트 지지구를 나타내는 사시도, 도 6은 도 5에 도시된 프론트 지지구가 설치된 트럭 적재함을 나타내는 사시도이다.FIG. 5 is a perspective view illustrating a front supporter according to another exemplary embodiment of the present invention, and FIG. 6 is a perspective view illustrating a truck loading box in which the front supporter illustrated in FIG. 5 is installed.

상기 프론트 지지구(10)의 상단부(10c)는 도 5에 도시된 바와 같이 프레임 구조로 형성되는 것이 더 일반적이다. 이것은 운전자가 트럭 운행시 후방을 주시할 수 있도록 해준다.The upper end portion 10c of the front support 10 is more generally formed in a frame structure as shown in FIG. This allows the driver to look behind the truck.

이와 같은 프레임 구조를 가지더라도 상술한 바와 같이 트럭 적재함은 화물 덮개(50)로 완전히 밀봉되므로 빗물이 직접 유입되지 않을 뿐 아니라 상기 프론트 지지구(10)를 타고 간접적으로 유입되지도 않는다. Even with such a frame structure, as described above, the truck loading box is completely sealed by the cargo cover 50, so that rainwater does not directly flow into the truck loading container, nor does it flow indirectly through the front support 10.

이상과 같은 본 고안의 기술적 사상에 있어서, 동일한 범주 내에서 다른 많은 변형이나 응용이 있을 수 있음은 당업자에게 있어 자명하다 할 것이다. In the technical spirit of the present invention as described above, it will be apparent to those skilled in the art that there may be many other variations or applications within the same scope.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 고안은, 프론트 판넬의 높이를 줄이고 프론트 지지구를 추가 설치함으로써, 화물 덮개를 씌웠을 때 적재함이 완전 밀봉되므로 우천시 트럭 운행중에 빗물이 직접 또는 상기 프론트 지지구를 타고 간접적으로 트럭 적재함 내에 유입되는 것을 완벽히 차단하여 적재된 화물의 손상을 방지할 수 있는 효과가 있다. As described above, the present invention reduces the height of the front panel and additionally installs the front support, so that the cargo box is completely sealed when the cargo cover is covered, so that rainwater directly or indirectly rides through the front support during truck operation in rainy weather. There is an effect that can completely block the flow into the truck loading box to prevent damage to the loaded cargo.

Claims (3)

트럭 적재함에 있어서,In the truck loader, 트럭 적재함의 사이드 게이트(30)에 대응하는 높이를 가진 프론트 판넬(20)과;A front panel 20 having a height corresponding to the side gate 30 of the truck loading box; 상기 프론트 판넬(20) 전방에 일정간격을 두고 고정되는 하단부(10a)와, 상기 하단부(10a)의 상측에 일정 각도로 형성된 절곡부(10b)와, 상기 절곡부(10b) 단부에 일체로 연결된 상단부(10c)를 포함하는 프론트 지지구(10);로 이루어지되,A lower end portion 10a fixed at a predetermined interval in front of the front panel 20, a bent portion 10b formed at an angle above the lower end portion 10a, and integrally connected to an end portion of the bent portion 10b. Consists of a front support (10) comprising an upper end (10c), 화물 덮개(50)가 상기 프론트 판넬(20)과 프론트 지지구(10) 사이에 삽입되어 상기 트럭 적재함을 밀봉함으로써 빗물의 유입이 차단되게 하는 것을 특징으로 하는 개선된 트럭 적재함.An improved truck loader, characterized in that a cargo cover (50) is inserted between the front panel (20) and the front support (10) to seal the truck loader so that rainwater is blocked. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 절곡부(10b)는 상기 프론트 판넬(20)의 상측에 위치되고, 상기 프론트 판넬(20)의 트럭 적재함측 면과 상기 상단부(10c)의 트럭 적재함측 면이 동일 평면상에 위치하는 것을 특징으로 하는 개선된 트럭 적재함.The bent portion 10b is located above the front panel 20, and the truck loading side of the front panel 20 and the truck loading side of the upper end 10c are located on the same plane. Improved truck loading box. 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 상단부(10c)는,The upper end 10c, 복수개의 기둥 부재가 상호 일정간격을 두고 수직으로 고정 배열된 프레임 구조인 것을 특징으로 하는 개선된 트럭 적재함.Improved truck loading box, characterized in that the plurality of pillar members is a frame structure arranged vertically fixed to each other at regular intervals.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200458250Y1 (en) * 2009-02-02 2012-01-31 황예빈 A freightcar loading device

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