KR200439773Y1

KR200439773Y1 - 강력 슬리브 스프링 분해 취외용 유압램

Info

Publication number: KR200439773Y1
Application number: KR2020070003897U
Authority: KR
Inventors: 박종복; 송영덕
Original assignee: 대우조선해양 주식회사
Priority date: 2007-03-09
Filing date: 2007-03-09
Publication date: 2008-05-06

Abstract

본 고안은 수중함 건조 과정에서는 엔진룸 내부 장비가 미설치된 상태에서 기관실 보조 해치 설치시 협소한 공간에서도 취외 설치가 가능토록 작업 특성에 적합한 강력 스리브 스프링 분해 취외용 특수 유압램에 관한 것으로 구성은 일측은 수중암압력선체(70)에 고정되고 타측은 안전커버(15)가 구비된 유압실린더(10)와; 상기 유압실린더(10) 내측에 구비되고 제1피스톤링(21)과 제2피스톤링(22)이 구비된 유압피스톤(20)과; 상기 유압피스톤(20) 일측에 설치된 취외볼트(30)를; 포함하여 구성되며 상기와 같은 구성에 의해 본 고안은 슬리브 피팅시 전동식 유압펌프 및 강력 스리브 스프링 분해 취외용 특수 유압램을 이용하여 작업함으로 작업 수행시 간단하고 정확하게 작업 가능하며, 작업 시간 1개당 8초 소요로 단축되고, 작업자의 피로감 감소되어 근골격 예방되고, 수리 작업시 기관실 보조 해치 취외, 설치 시간이 호선당 총 380M/H 소요되는 효과가 있다.

유압램, 유압, 수중함 압력선체, 슬리브스프링, 기관실 보조해치

Description

강력 슬리브 스프링 분해 취외용 유압램{Powerful sleeve spring disjointing external use hydraulic ram}

도 1은 종래의 기관실 보조해치 설치시 볼트를 이용한 강력 슬리브 스프링의 취외에 적용된 개략 구성도이고,

도 2는 본 고안에 따른 강력 슬리브 스프링 분해 취외용 유압램을 나타내는 구성도이고,

도 3은 본 고안에 따른 강력 슬리브 스프링 분해 취외용 유압램의 작업상태를 나타내는 실시예도이다.

<도면의 주요부분에 대한 설명>

10 : 유압실린더 11 : 돌부

12 : 원형홀 13 : 제1유압입출구

14 : 제2유압입출구 15 : 안전커버

16 : 제1공간 17 : 제2공간

20 : 유압피스톤 21 : 제1피스톤링

22 : 제2피스톤링 23 : 제1나사홈

24 : 제2나사홈 30 : 취외볼트

40 : 보상링 50 : 보조해치

60 : 슬리브스프링 70 : 수중함선체

본 고안은 수중함 건조 과정에서는 엔진룸 내부 장비가 미설치된 상태에서 기관실 보조 해치 설치시 협소한 공간에서도 취외 설치가 가능토록 작업 특성에 적합한 강력 스리브 스프링 분해 취외용 특수 유압램에 관한 것이다.

종래에는 도 1에서 보는 바와 같이 수중함 건조 과정에서는 엔진룸 내부 장비가 미설치된 상태에서 기관실 보조 해치 설치시 취외 설치용 일반 볼트를 이용하여 강력 슬리브 스프링을 설치한 것으로 취외 설치용 너트를 일반 스패너를 이용하여 조임힘으로 슬리브 취외 작업하는 것으로 사람의 힘으로 작업을 완수해야 함으로 힘이 많이 들고 작업 공수도 많이 들어는 문제점을 안고 있었다.

이와 같이 수중함 건조 과정에는 기관실 내부 장비가 미설치된 상태 임으로 공간이 많아지고, 개선전 슬리브 피팅 작업시 볼트 및 너트를 이동하여 사람의 힘으로 슬리브를 피팅할 경우 힘이 대단히 많이 들게되며 작업 시간이 1개당 35분으로 과다하게 소요되며, 작업자의 피로도가 대단히 커지게 되여 근골격 손상될 우려가 있으며 건조 공사시 기관실 보조 해치 설치공수 호선당 총 800 M/H 소요되는 등의 문제점을 안고 있었다.

상술한 바와 같은 문제를 해결하기 위하여 본 고안에서는, 수중함 수리 작업시는 엔진룸 내부에 장비가 완전 설치된 상태에서 기관실 보조 해치를 취외할 경우 협소한 장소에서 종전의 방법으로는 기관실 보조 해치를 취외 설치가 불가능하여 협소한 공간에서도 취외 설치가 가능토록 작업 특성에 적합한 강력 스리브 스프링 분해 취외용 특수 유압램을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

상기와 같은 문제를 해결하기 위한 본 고안의 구성에서는, 일측은 수중함압력선체(70)에 고정되고 타측은 안전커버(15)가 구비된 유압실린더(10)와; 상기 유압실린더(10) 내측에 구비되고 양 끝단에 제1피스톤링(21)과 제2피스톤링(22)이 구비된 유압피스톤(20)과; 일측 끝단에 보상링(40)과 슬리브스프링(60)가 구비되고 상기 유압피스톤(20) 일측에 설치된 취외볼트(30)를; 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

여기서 상기 유압실린더(10)는 내측으로 돌출된 돌부(11)에 원형홀(12)이 구비되고 외측에는 유압입출구(13, 14)가 구비되며, 상기 유압피스톤(20)은 상기 원형홀(12)에 설치되고 일측 끝단의 제1나사홈(23)에 제1피스톤링(21)이 결합되어 제1공간(16)에 설치되고 타측 끝단의 제2나사홈(24)에 결합된 취외볼트(30)에 의해 제2피스톤링(22)이 결합되어 제2공간(17)에 설치되는 특징이 있다.

상기 유압입출구(13, 14)는 제1공간(16)으로 개방된 제1유압입출구(13)와, 상기 제2공간(17)로 개방된 제2유압입출구(14)로 구성되는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 따른 실시 예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 고안에 따른 강력 슬리브 스프링 분해 취외용 유압램을 나타내는 구성도이고, 도 3은 본 고안에 따른 강력 슬리브 스프링 분해 취외용 유압램의 작업상태를 나타내는 실시예도이다.

본 고안은 수중함 건조 과정에서는 엔진룸 내부 장비가 미설치된 상태에서 기관실 보조 해치(50)를 설치하기 위해 유압실린더(10), 유압피스톤(20) 및 취외볼트(30)로 구성된 유압램을 사용하는 협소한 공간에서도 취외 설치가 가능토록 한 것이다.

도 2는 본 고안 전체적인 구성으로 나타내는 것으로 유압실린더(10)의 일측은 상기 수중함압력선체(70)에 고정되고 타측은 안전커버(15)가 구비되어 있으며 내측으로 돌출된 돌부(11)가 구비되어 제 1공간(16)과 제2공간(17)으로 분리시키게 되며 상기 돌부(11)의 중앙에는 원형홀(12)이 구비되어 있으며 상기 원형홀(12)에는 제1공간(16)과 제2공간(17)의 본 고안의 유압램의 구동에 사용되는 구동원인 유압이 통과하지 못하도록 미도시된 오일링이 구비되어 있으며 상기 유압실린더(10)의 외측에는 제 1유압입출구(13)와 제 2유압입출구(14)가 구비되어 있어 유압의 입출입 되도록 하는 역할을 하게 된다.

여기서 상기 유압입출구(13, 14)는 제1공간(16)으로 개방된 제1유압입출구(13)에 의해 제1유압입출구(13)으로 유입되는 유압이 제1공간(16)에만 채워지도록 구비되어 있으며 또 다른, 상기 제2유압입출구(14)는 제2공간(17)로 개방되어 있어 제2유압입출구(14)로 유입된 유압을 제2공간(17)에만 채우도록 구비되어 있다.

한편, 유압피스톤(20)는 상기 제1공간(16)과 제2공간(17)에 걸쳐 설치되어 있으며 제1나사홈(23)의 나사산에 의해 나사결합된 제1피스톤링(21)과 제2피스톤링(22)이 구비되어 있다.

상기 유압피스톤(20)은 상기 유압실린더(10) 내측에 구비되고 상기 돌부(11)의 중앙에 구비된 원형홀(12)에 결합되어 설치되며, 일측 끝단의 구비된 제1나사홈(23)에 제1피스톤링(21)의 나사산이 결합되어 제1공간(16)에 설치되고 타측 끝단의 제2나사홈(24)에 결합된 취외볼트(30)에 의해 나사 결합된 제2피스톤링(22)이 결합되어 제2공간(17)에 설치된다.

여기서 상기 취외볼트(30)는 기관실 보조해치(50)와 수중함압력선체(70)에 내재되어 일측 끝단에 보상링(40)과 슬리브스프링(60)가 구비되며 상기 유압피스톤(20) 일측 끝단에 구비된 나사홈(24)에 결합되고 동시에 상기 제 2피스톤링(22)의 중앙에 구비된 나사홀(222)에 의해 나사결합되도록 설치된다.

또한 각각의 제1피스톤링(21) 및 제2피스톤링(22)의 외측 둘레방향으로 오일링(211, 221)이 설치된 구성이다.

상기 보조 해치(50)와 수중함 압력선체(70) 사이에 설치되는 상기 취외볼트(30)에는 몸통을 둘러싸도록 보상링(40)과 슬리브 스프링(60)이 설치되어 있는데 이것은 유압램이 왕복운동시 상기 취외볼트(30)가 수평을 이루지 못하고 기울어져 운동하게 됨으로 발생할 수 있는 취외볼트(30)의 파손을 방지하기 역할을 하게 된다.

도 3은 실시예로 유압 유체가 제 1유압입출구(13)를 통해 제1공간(16)으로 유입되면 제 2공간(17)에 있던 유압유체는 제2유압입출구(14)로 배출되어 상기 유압피스톤(20)에 나사결합된 취외볼트(30)가 제1공간(16)의 스트로크 길이만큼 이동하게 되며 유압피스톤(20)이 후진되도록 제2유압입출구(14)로 유입된 유압유체는 제2공간(17)으로 유입되고 제 1공간(16)에 있던 유압유체는 제1유압입출구(13)을 통해 배출되어 상기 유압피스톤(20)이 후진하게 되고 상기 유압피스톤(20)이 후진함으로서 상기 취외볼트(30), 보상링(40), 슬리브스프링(60) 등이 동시에 후진하게 되는 것이다.

이와 같이 유압의 힘에 슬리브 취외 작업함으로서 종래에 사람의 힘으로 작업을 하던 불편함을 극복할 수 있는 것이다.

본 고안의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만 해당 기술분야의 숙련된 당업자라면 하기의 청구범위에 기재된 고안의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위내에서 본 고안을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

지금까지 설명한 바와 같이 본 고안은 슬리브 피팅시 전동식 유압펌프 및 강력 스리브 스프링 분해 취외용 특수 유압램을 이용하여 작업함으로 작업 수행시 간단하고 정확하게 작업 가능하며, 작업 시간 1개당 8초 소요로 단축되고, 작업자의 피로감 감소되어 근골격 예방되고, 수리 작업시 기관실 보조 해치 취외, 설치 시간 이 호선당 총 380M/H 소요되는 효과가 있다.

Claims

일측은 수중함압력선체(70)에 고정되고 타측은 안전커버(15)가 구비된 유압실린더(10)와;

상기 유압실린더(10) 내측에 구비되고 양 끝단에 제1피스톤링(21)과 제2피스톤링(22)이 구비된 유압피스톤(20)과;

몸통을 둘러싸는 보상링(40)과 슬리브스프링(60)이 구비되고 상기 유압피스톤(20) 일측에 나사결합된 취외볼트(30)를; 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 강력 스리브 스프링 분해 취외용 유압램.
제 1항에 있어서,

상기 유압실린더(10)는 내측으로 돌출된 돌부(11)에 원형홀(12)이 구비되고 외측에는 유압입출구(13, 14)가 구비된 것을 특징으로 하는 강력 스리브 스프링 분해 취외용 유압램.
제 1항 또는 제 2항에 있어서,

상기 유압피스톤(20)은 원형홀(12)에 설치되고 일측 끝단의 제1나사홈(23)에 제1피스톤링(21)이 결합되어 제1공간(16)에 설치되고 타측 끝단의 제2나사홈(24)에 결합된 취외볼트(30)에 의해 제2피스톤링(22)이 결합되어 제2공간(17)에 설치되는 것을 특징으로 하는 강력 스리브 스프링 분해 취외용 유압램.
제 2항에 있어서,

상기 유압입출구(13, 14)는 제1공간(16)으로 개방된 제1유압입출구(13)와, 제2공간(17)으로 개방된 제2유압입출구(14)로 구성되는 것을 특징으로 하는 강력 스리브 스프링 분해 취외용 유압램.