KR200435710Y1

KR200435710Y1 - 다중 나선형 풍력 발전장치,

Info

Publication number: KR200435710Y1
Application number: KR2020060012566U
Authority: KR
Inventors: 박재원
Original assignee: 박재원
Priority date: 2006-05-06
Filing date: 2006-05-06
Publication date: 2007-02-09

Abstract

본 고안은 다중 나선형 풍력 발전장치에 관한것으로서, 제 3 하우징(10)의 내측에 제 1.2 하우징의 내측 선단부와 종단부가 각각 주축 베어링(36a)(36b)에 의해 지지되는 원통형의 수직 주축(35)과: 상기 원통형의 수직 주축(35)의 원주주변둘레에서부터 지지대(33)로 확대 설치된 회전차판(31) 외측에 다중 나선형 날개(32)를 유로 단면으로 형성되는 회전차(30) 설치를 특징으로 한다

나선형, 풍력 에너지, 기계적 에너지, 역학적 에너지ㅡ운동 에너지, 풍차, 하우징, 회전차, 수직축형, 다단계 구조,

Description

다중 나선형 풍력 발전장치,{the wind power generator spiral blades}

도 1은 본 고인에 따른 나선형 회전차 정면의 종단 모형도이고,

도 2는 도 1의 나선형 회전차 날개일부를 확대 나타낸 모형도이고,

도 3은 도 2의 상단부를 드어내어 나타낸 모형도이고,

도 4는 도 본 고안에 따른 내부구조를 나타낸 종단면도이고,

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□ 도면의 중요부분에 대한 부호 □

10: 하우징 11,12 발전기

14: 수동 감속기 15; 원주 베어링

30: 회전차 31: 회전차판

32: 나선형 날개 33: 지지대

35: 수직 주축 35a, 35b: 축단
36: 중간 베어링 36a, 36b: 주축 베어링

본 고안은 다중 나선형 풍력 발전장치에 관한 것으로서, 좀더 상세하게는 공기 유동이 가진 역학적 에너지 특성 이용을 위해 수직축의 원주주변둘레에 지지대로 확대된 원주부분에 다중 나선형 회전차를 통하여 연속된 풍력 에너지가 전기 에너지로 변환하는 총파워가 고효율 유지하는 다중 나선형 풍력 발전장치에 관한 것이다.

기존 수평축형 풍차들은 풍력의 출력을 크게 하는데, 회전차 날개를 크게 해야 하기 때문에 예상 풍속으로 풍차를 설계한다는 것은 비경제적이기 때문에 프로펠러 풍차에서는 날개의 피치를 변화시켜서 여분의 풍력 에너지인 바람을 그냥 통과 시키도록 하여, 비경제적이다

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상기한 바와 같은 기존 풍차들은 높은 탑 설치에 여분의 풍력 에너지바람을 일부 그냥 통과 시키거나, 하나의 탑에 하나의 풍차를 설치 큰 장치 비용과는 달리 작은 에너지를 얻는 문제점이 있다.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위한 것으로서, 공기 유동이 가진 역학적 에너지 특성 이용을 위해 수직축의 원주주변둘레에 다중 나선형 회전차를 통하여 연속된 풍력 에너지가 전기 에너지로 변환 총파워가 고효율 유지하는 다중 나선형 풍력 발전장치를 제공 하는데 목적이 있다.

본 고안은 다중 나선형 풍력 발전장치에 관한것으로서,
제 1 발전기(11)를 수용하는 제 1 하우징(10')과:
제 2 발전기(12)를 수용하는 제 2 하우징(10")과:
제 1,2 하우징(10')(10")을 수용하는 제 3 하우징(10)과:
제 3 하우징(10)의 내측 선단부와 종단부가 각각 주축 베어링(36a)(36b)에 지지되어 작동하는 원통형의 수직 주축(35)과:
제 1,2 발전기(11)(12)를 가동하기 위한 원통형의 수직 주축(35) 서부터 지지대(33)로 확대 멀어진 끝부분에 케이싱으로 단장 설치된 회전차판(31) 외측에 다중 나선형 날개(32)를 유로 단면으로 형성하는 회전차(30)와:
회전차판(31) 내측 상하부 원주주변둘레 설치된 몸체와, 나선형 날개(32) 끝부분에 설치된 회전링으로 하는 원주 베어링(15)과:
회전차판(31) 내측 상하부와, 제 1.2 하우징(10')(10")의 사이에 수동 감속기(14)를 설치하는 것이 좋다.
또한 상기 회전차(30)의 유로 단면으로 원통형의 수직 주축(35) 중심서부터 지지대(33)로 확대 멀어진 끝부분에 케이싱으로 단장 설치된 회전차판(31) 외측 원주주변둘례 다중 나선형 날개(32)가 뒤틀려 꼬인 소정의 각도로 등간격 배열 돌출 비대칭으로 형성 하는 것이 좋다.
또한 회전차판(31) 내측 상하부 원주주변둘레와, 제 1.2 하우징(10')(10") 사이에 수동 감속기(14)를 설치 태풍때 조절 안전하게 운전 되도록 한다.
또한 회전차(30)는 주축 베어링(36a,36b)과, 원주 베어링(15)에 의해 원심력과 구심력이 상호작용을 하는 수직축형 구조로 한다.
이하 첩부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 (1),(2),(3)에서, 본 고안은 다중 나선형 풍력 발전장치에 관한것으로서, 제 1 하우징(10;)은 원통형의 수직 주축(35)의 내측 선단부에 위치한 제 1 발전기(11)를 수용한다, 제 2 하우징(10")은 원통형의 수직 주축(35)의 내측 종단부에 위치한 제 2 발전기(12)를 수용한다, 제 3 하우징(10)은 제 1,2 하우징(10")(10')을 수용한다. 제 3 하우징(10)은 제 1.2 발전기(11)(12)를 가동하기 위하여 원통형의 수직 주축(35)을 수용하며, 원통형의 수직 주축(35)은 공기 유동이 가진 역학적 에너지의 특성 이용을 위하여 제 1,2 발전기(11)(12)를 가동하는 다중 나선형 구조의 풍력발전장치이다, 원통형의 수직 주축(35)은 제 1,2 하우징(10')(10")의 내측 선단부와 종단부가 각각 주축 베어링(36a)(36b)에 의해 지지되고, 회전차(30)는 원통형의 수직 주축(35)의 원주주변둘레 다중 나선형 날개(32)를 유로 단면으로 형성한다. 회전차(30)의 상하측 축단(35a)(35b)에 제 1.2 발전기(11)(12)와, 원통형의 수직 주축(30)인 회전축과 결합된다. 위와 같이 본 고안은 공기 유동이 가진 역학적 에너지의 특성을 활용하는 수직축형 다중 나선형 날개(32)를 유로 단면으로 하는 회전차(30)로 하는 풍차구조이다.
회전차(30)의 지지를 위하여 회전차(30)의 중심에 위치하는 원통형의 수직 주축(35)의 축단(35a)(35b)에 제 1,2 발전기(11)(12)와 결합되는 축단부분도 베어링(36a)(36b)으로 지지한다. 회전차판(31) 내측 상하부 원주주변둘레 설치된 몸체와, 나선형 날개(32) 끝부분에 설치된 회전링으로 하는 원주 베어링(15)에 의해 지지된다.
이때 상기 제 1,2,3 하우징은 일체로 결합되어 회전차가 원활하게 작동되도록 상기 베어링에 각각 지지된다.
미 설명 부호는 발전기(11)(12)의 증속기어 장치를 나타낸다.
도 (4)에서, 본 고안의 제 1,2,3 하우징(10')(10")(10)은 대체적으로 기둥 2개 이상과, 지지대(받침대)로 골격을 이루는 형태로 형성되어. 회전차(30)의 중심에 위치하는 원통형의 수직 주축(35)의 축단(35a)(35b)에 제 1,2 발전기(11)(12)와, 결합되는 축단부분도 베어링(36a)(36b)과, 회전차판(31) 내측 상하부 원주주변둘레 설치된 몸체와, 나선형 날개(32) 끝부분에 설치된 회전링으로 하는 원주 베어링(15)과, 제 1,2,3 하우징(10')(10")(10)에 일체로 결합되어 회전차(30)가 원활하게 작동 되는 기둥이다.
이때 원통형의 수직 주축(35)이 제 1,2 하우징(10')(10")의 내측 선단부와 종단부가 각각 주축 베어링·(36a)(36b)에 의해 지지되어 작동되는 외부지향적 원심성 운동과. 회전차판(31) 내측 상하부 원주주변둘레 설치된 몸체와, 나선형 날개(32) 끝부분에 설치된 회전링으로 하는 원주 베어링(15)의 내부지향적 구심성 운동 즉. 구심력과, 원심력이 상호작용 대형 풍차에서도 조용하게 능동적으로 작동된다
또한 회전차(30)의 유로 단면은 원통형의 수직 주축(35)의 중심에서 지지대(33)로 원주반경이 확대 멀어진 끝부분에 케이싱으로 단장된 회전차판(31) 외측 부분에 다중 나선형 날개(32)가 뒤틀려 꼬인 행태로 소정의 각도로 등간격 배열 돌출 비대칭으로 형성되는 것이 좋다. 도시된 것 처럼 유로 단면의 중심축을 기준으로 볼 때 좌우가 비대칭인 것은 바닦면이 외측으로 갈수록 하향되게 경사진 것을 의미한다. 이는 단면적의 정면의 중심을 기준으로 볼 때 회전차(30)의 1/2 정도의 날개 부분에서 풍력 에너지인 바람을 받은 항력에 의해 회전하게 되며, 회전차(30)의 1/2 정도 부분에서는 회전차(30)가 회전해 오는 날개의 뒤면 또는 옆면의 경사면을 풍력 에너지인 바람의 마찰에 의한 향력으로 밀어주어 작용하는 반작용으로 하나의 힘으로 합쳐지는 효과를 증대하기 위함이다.
본 고안은 태풍때도 안전적인 가동을 위하여 강력한 힘이 작용할 위치인 회전차판(31)의 내측 상하부 원주주변둘레 수동 감속기(14)를 설치 태풍 때 조절 태풍에서도 안전하게 운전됨을 특징으로 한다,
이때 공기 유동이 가진 역학적 특성을 이용에서 중심축을 향한 내부지향적 구심성 운동, 즉, 원주날개 끝에서 최대 에너지가 생성되는 원주반경이 켜진 비례 만큼 제곱비례 극대화로 켜지는 구조로서 풍력 에너지의 역학적 에너지 총파워로 연속하여 전기 에너지를 생성한다

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본 고안은 공기 유동이 가진 역학적 특성을 이용에서 중심축을 향한 내부지향적 구심성 운동, 즉, 원주날개 끝에서 최대 에너지가 생성되는 원주반경이 켜진 비례 만큼 제곱비례 극대화로 연속된 풍력 에너지가 전기 에너지로 변환하는 역학적 에너지지 총파워가 고효율로 생성된다.

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Claims

다중 나선형 풍력 발전장치에 관한것으로서,

제 1 발전기(11)를 수용하는 제 1 하우징(10')과:

제 2 발전기(12)를 수용하는 제 2 하우징(10")과:

제 1,2 하우징(10')(10")을 수용하는 제 3 하우징(10)과:

제 3 하우징(10)의 내측 선단부와 종단부가 각각 주축 베어링(36a)(36b)에 지지 작동되는 원통형의 수직 주축(35)과:

제 1,2 발전기(11)(12)를 가동하기 위한 원통형의 수직 주축(35)에서부터 지지대(33)로 확대 멀어진 끝부분에 케이싱으로 단장 설치된 회전차판(31) 외측에 다중 나선형 날개(32)를 유로 단면으로 형성하는 회전차(30)와:

회전차판(31) 내측 상하부 원주주변둘레 설치된 몸체와, 나선형 날개(32) 끝부분에 설치된 회전링으로 하는 원주 베어링(15)과:

회전차판(31)내측 상하부와, 제 1.2 하우징(10')(10")의 사이에 설치되는 수동 감속기(14) 설치를 특징으로 하는 다중 나선형 풍력 발전장치,
제 1항에 있어서,

회전차(30)의 유로 단면으로 원통형의 수직 주축(35) 중심에서부터 지지대(33)로 확대 멀어진 끝부분에 케이싱으로 단장된 회전차판(31) 외측 원주주변둘레에 다중 나선형 날개(32)로 뒤틀려 꼬인 소정의 각도로 등간격 배열 돌출 비대칭으로 형성 되는 것을 특징으로 하는 다중 나선형 풍력 발전장치.
제 1항에 있어서,

상기 회전차(30)는 주축 베어링(36a)(36b)과, 원주 베어링(15)에 의해 원심력과 구심력이 상호작용을 특징으로 하는 다중 나선형 풍력 발전장치.
제 1항에 있어서,

상기 회전차판(31)내측 상하부 원주주변둘레와, 제 1.2 하우징(10')(10") 사이에 수동 감속기(14)를 설치 조절 태풍때 안전하게 운전됨을 특징으로 하는 다중 나선형 풍력 발전장치.