KR200432338Y1

KR200432338Y1 - 다단계 풍력 발전장치,

Info

Publication number: KR200432338Y1
Application number: KR2020060012567U
Authority: KR
Inventors: 박재원
Original assignee: 박재원
Priority date: 2006-05-06
Filing date: 2006-05-06
Publication date: 2006-12-04

Abstract

본 고안은 다단계 풍력 발전장치에 관한것으로서, 제 3 하우징(10)의 내측에 제 1.2 하우징의 내측 선단부와 종단부가 각각 주축 베어링(36a)(36b)에 의해 지지되는 원통형의 수직 주축(35)과: 상기 원통형의 수직 주축(35)의 원주주변둘레에서부터 지지대(33)로 확대 설치된 반달형 회전차판(32) 외측에 반달형 다중 날개(32)를 유로 단면으로 형성되는 회전차(30)를 다단계로 설치 포함을 특징으로 한다

나선형, 풍력 에너지, 기계적 에너지, 역학적 에너지ㅡ운동 에너지, 풍차, 아우징, 회전차, 수직축형, 다단계 구조,

Description

다단계 풍력 발전장치, {The wind power generator multiple}

도 1은 본 고인에 따른 반달형 회전차 다단계 정면의 종단면도 모형도이고,

도 2는 도1의 회전차 1단계를 분리 확대한 정면의 모형도이고,

도 3은 도 1의 회전차 1단계를 분리 확대한 상단부의 모형도이고,

도 4는 도 3의 회전차 반달형 날개 크기를 차등 확대 나타낸 모형도이고,

도 5은 본 발명에 따른 다단계 중간부를 확대 나타낸 단면도이고,
도 6은 도 5의 회전차부분만 발췌 나타낸 단면도이고,

□도면의 중요부분에 대한 부호□

10: 하우징 11,12 발전기

14: 수동 조절기 15; 원주 베어링

30: 반닿형 회전차 31: 반달형 회전차판

32: 반달형 다중 날개 33: 지지대

35: 수직 주축 35a, 35b: 축단

36a, 36b: 주축 베어링

본 고안은 다단계 풍력 발전장치에 관한 것으로서, 좀더 상세하게는 공기 유동이 가진 역학적 에너지 특성 이용을 위해 수직축의 원주주변둘레에 지지대로 확대된 원주부분에 반달형 회전차를 통하여 연속된 풍력 에너지가 전기 에너지로 변환하는 총파워가 고효율 유지하는 다단계 풍력 발전장치에 관한 것이다.

기존 수평축형 풍차들은 풍력의 출력을 크게 하는데, 회전차 날개를 크게 해야 하기 때문에 예상 풍속으로 풍차를 설계한다는 것은 비경제적이기 때문에 프로펠러 풍차에서는 날개의 피치를 변화시켜서 여분의 풍력 에너지인 바람을 그냥 통과 시키도록 하여, 비경제적이다

삭제

상기한 바와 같은 기존 풍차들은 높은 탑 설치에 여분의 풍력 에너지바람을 일부 그냥 통과 시키거나, 하나의 탑에 하나의 풍차를 설치 큰 장치 비용과는 달리 작은 에너지를 얻는 문제점이 있다.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위한 것으로서, 공기 유동이 가진 역학적 에너지 특성 이용을 위해 수직축의 원주주변둘레에 반달형 다중 회전차를 통하여 연속된 풍력 에너지가 전기 에너지로 변환 총파워가 고효율 유지하는 다단계 풍력 발전장치를 제공 하는데 목적이 있다.

본 고안은 다단계 풍력 발전장치에 관한것으로서,
제 1 발전기(11)를 수용하는 제 1 하우징(10')과:
제 2 발전기(12)를 수용하는 제 2 하우징(10")과:
제 1,2 하우징(10')(10")을 수용하는 제 3 하우징(10)과:
제 3 하우징(10)의 내측 선단부와 종단부가 각각 주축 베어링(36a)(36b)에 지지되어 작동하는 원통형의 수직 주축(35)과:
제 1,2 발전기(11)(12)를 가동하기 위한 원통형의 수직 주축(35)에서 부터 지지대(33)로 확대 멀어진 끝부분에 케이싱으로 단장 설치된 반달형 회전차판(31) 외측에 반달형 다중 날개(32)를 유로 단면으로 형성하는 반달형 회전차(30)와:
상기 반달형 회전차판(31) 내측 상하부 원주주변둘레와 제 1.2 하우징(10')(10")사에 원주 베어링(15)과:
상기 반달형 회전차판(31) 내측 상하부와, 제 1.2 하우징(10')(10")의 사이에 수동 감속기(14)를 설치하는 것이 좋다.
또한 반달형 회전차(30)의 유로 단면으로 원통형의 수직 주축(35) 중심에서부터 지지대(33)로 확대 멀어진 끝부분에 케이싱으로 단장 설치된 반달형 회전차판(31) 외측 원주주변둘례 반달형 다중 날개(32)가 3단계 차등 높이로 형성 하는 것이 좋다.
또한 반달형 회전차판(31) 내측 상하부 원주주변둘레와, 제 1.2 하우징(10')(10") 사이에 수동 감속기(14)를 설치 조절 태풍에서도 안전하게 운전 되도록 한다.
또한 상기 반달형 회전차(30)는 주축 베어링(36a,36b)과, 원주 베어링(15)에 의해 원심력과 구심력이 상호작용을 하는 수직축형 구조로 한다.
이하 첩부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 (1),(2),(3),(4)에서, 본 고안은 다단계 풍력 발전장치에 관한것으로서, 제 1 하우징(10')은 원통형의 수직 주축(35)의 내측 선단부에 위치한 제 1 발전기(11)를 수용한다, 제 2 하우징(10")은 원통형의 수직 주축(35)의 내측 종단부에 위치한 제 2 발전기(12)를 수용한다, 제 3 하우징(10)은 제 1,2 하우징(10')(10")을 수용한다. 제 3 하우징(10)은 제 1.2 발전기(11)(12)를 가동하기 위하여 원통형의 수직 주축(35)을 수용하며, 원통형의 수직 주축(35)은 공기 유동이 가진 역학적 에너지의 특성 이용을 위하여 제 1,2 발전기(11)(12)를 가동하는 다단계 풍력발전장치이다, 원통형의 수직 주축(35)은 제 1,2 하우징(10')(10")의 내측 선단부와 종단부가 각각 주축 베어링(36a)(36b)에 의해 지지되고, 반달형 회전차(30)는 원통형의 수직 주축(35)에서부터 지지대(33)로 확대 멀어진 끝부분에 케이싱으로 단장 설치된 반달형 회전차판(31) 외측 원주주변둘레 반달형 다중 날개(32) 유로로 단면으로 형성한다. 반달형 회전차(30)의 상하측 축단(35a)(35b)에 제 1.2 발전기(11)(12)와 원통형의 수직 주축(30)과 결합된다. 위와 같이 본 고안은 공기 유동이 가진 역학적 에너지의 특성을 활용하는 수직축형 반달형 다중 날개(32) 유로 단면으로 형성되는 반달형 회전차(30)로 하는 풍차구조이다.
반달형 회전차(30)의 지지를 위하여 반달형 회전차(30)의 중심에 위치하는 원통형의 수직 주축(35)의 축단(35a)(35b)에 제 1,2 발전기(11)(12)와 결합되는 축단부분도 베어링(36a)(36b)으로 지지한다. 반달형 회전차판(31) 내측 상하부 원주주변둘레와, 제 1.2 하우징(10')(10") 사이에 설치된 원주 베어링(15)에 지지된다.
이때 상기 제 1,2,3 하우징은 일체로 결합되어 반달형 회전차가 원활하게 작동되도록 상기 베어링에 각각 지지된다
미 설명부호 13은 제 1,2 발전기(11)(12)에 증속기어를 나타내며, 미 설명 부호 32'은 회전차(30)의 첫째 높은 반달형 날개를 나타내며, 설명 부호 32"은 회전차(30)의 둘째 높은 반달형 날개를 나타내며, 설명 부호 32"'은 회전차(30)의 섯번째 높은 반달형 날개를 나타낸다.
도 (4)에서, 반달형 회전차(30)의 유로 단면은 원통형의 수직 주축(35)의 중심에서 지지대(33)로 확대 멀어진 끝부분에 케이싱으로 단장 설치된 반달형 회전차판(31) 외측 부분에 반달형 다중 날개(32)가 3단계로 차등 높이로 형성되는 것이 좋다. 도시된 것 처럼 반달형 날개(32)가 3단계 차등 높이로 형성된 것은 발달형 날개 (32")(32"')에서 수용 하지 못한 여분의 에너지를 반달형 날개(32')에서 향력형으로 수용하고, 반대의 방향으로 회전해오는 반달형 날개(32'")(32")의 뒤면 및 옆면에서 수용 못한 여분의 에너지를 날개(32')에서 최종 마찰 또는 밀어주는 식으로 변화를 주어 반달형 회전차판(31)의 설치에서 반달형 회전차판(31) 중심부분에 에너지가 크게 합쳐진 하나의 켜다란 힘으로 조합되어 작용하는 효과를 증대하기 위함이다.
도 (5),(6)에서 본 고안의 제 1,2,3, 하우징(10')(10")(10)은 대체적으로 기둥 2개 이상와 지지대(받침대)로 골격을 이루는 구조로 형성되어. 반달형 회전차(30)의 중심에 위치하는 원통형의 수직 주축(35)의 축단(35a)(35b)에 제 1,2 발전기(11)(12)와, 결합되는 축단부분의 베어링(36a)(36b)과, 반달형 회전차판(31) 내측 상하부 원주주변둘레와, 제 1.2 하우징(10')(10") 사이에 원주 베어링(15)이 제 1,2,3 하우징(10')(10")(10)에 일체로 결합되어 반달형 회전차(30)가 원활하게 작동 되는 기둥이다.
이때 원통형의 수직 주축(35)이 제 1,2 하우징(10')(10")의 내측 선단부와 종단부가 각각 주축 베어링·(36a)(36b)에 의해 지지되어 작동되는 외부지향적 원심성 운동과. 반달형 회전차판(31) 내측 상하부 원주주변둘레와, 제 1.2 하우징(10')(10") 사이에 원주 베어링(15)에 의하여 내부지향적 구심성 운동, 즉, 구심력과, 원심력이 상호작용 대형 풍차에서도 조용하게 능동적으로 작동된다
이때 공기 유동이 가진 역학적 특성을 이용에서 회전차의 단면적이 가진 정면의 중심축을 기준으로 볼 때 반달형 회전차(30)의 1/2 정도의 날개부분에서 풍력 에너지인 바람을 받은 항력에 의해 회전하게 되며, 반달형 회전차(30)의 1/2 정도 부분에서는 반달형 회전차(30)가 회전해 오는 날개의 뒤면 또는 옆면의 경사면을 풍력 에너지인 바람의 마찰에 의한 향력으로 밀어주어 작용하는 반작용으로 하나의 힘으로 합쳐져 작용 한다.
본 고안은 태풍때 안전적 가동을 위하여 강력한 힘의 제동력 작용이 큰 반달형 회전차판(31)의 내측 상하부분의 원주주변둘레와, 제 1.2 하우징(10')(10")사이에 수동 감속기(14)를 설치 조절 태풍에서도 안전하게 운전됨을 특징으로 한다,
이때 중심축을 향한 내부지향적 구심성운동, 즉, 원주날개 끝에 최대 에너지가 원주반경이 켜진 비례 만큼 제곱비례 극대화 발생하는 구조로서 연속된 풍력 에너지가 다단계에서 작용하는 총파워로 연속하여 전기 에너지를 생성된다

삭제

이때 원통형의 수직 주축(35)이 제 1,2 하우징(10')(10")의 내측 선단부와 종단부가 각각 주축 베어링·(36a)(36b)에 의해 지지되어 작동되는 외부지향적 원심성 운동과. 케이싱으로 단장된 반달형 회전차판(31)의 내측 상하부 원주주변둘레에 설치된 원주 베어링의 몸체(15a)와, 제 1.2 하우징(10')(10")에 회전링(15b)으로 하는 원주 베어링(15)의 내부지향적 구심성 운동, 즉, 구심력과, 원심력이 상호작용 대형 풍차에서도 조용하게 능동적으로 작동된다

또한 반달형 회전차(30)의 유로 단면은 원통형의 수직 주축(35)의 중심에서 지지대(33)로 원주반경이 확대 멀어진 부분에 케이싱으로 단장된 반달형 회전차판(31)의 외측 부분에 반달형 다중 날개(32)가 3단계로 차등 크기에 소정의 각도로 형성되는 것이 좋다. 도시된 것 처럼 반달형 날개(32)가 3단계 차등 높이 크기로 달리 하는 것은 제일 작은 발달형 날개(32'")에서 수용 하지 못한 여분의 에너지를 반달형 날개(32")에서 수용하고, 또한 반달형 날개(32")에서 수용 못한 여분의 에너지를 반달형 날개(32')에서 최종 수용하는 변화와, 케이싱으로 단장된 반달형 회전차판(31)의 설치에서 반달형 회전차판(31)의 중심부분에 에너지가 크게 합쳐진 하나의 켜다란 힘으로 조합되어 작용하는 효과를 증대하기 위함이다.

이때 공기 유동이 가진 역학적 특성을 이용에서 회전차의 단면적이 가진 정면의 중심축을 기준으로 볼 때 반달형 회전차(30)의 1/2 정도의 날개 부분에서 풍력 에너지인 바람을 받은 항력에 의해 회전하게 되며, 반달형 회전차(30)의 1/2 정도 부분에서는 반달형 회전차(30)가 회전해 오는 날개의 뒤면 또는 옆면의 경사면을 풍력 에너지인 바람의 마찰에 의한 향력으로 밀어주어 작용하는 반작용으로 하나의 힘으로 합쳐져 작용 한다.

삭제

본 고안은 공기 유동이 가진 역학적 특성을 이용 반달형 회전차로 하는 풍차가 단면적이 가진 최대에너지를 창출은 원주에서 수직 중심축을 향한 내부지향적 구심성운동, 원주날개 끝에 최대 에너지가 즉, 원주반경이 켜진 비례 만큼 제곱비례 다단계에서 연속된 총파워가 고효율로 생성된다.

본 고안 실시예에서 각 단계가 동일 하므로서, 편의상 1단계 부호로 예시 설명하였으나, 이에 국한하지 않고, 본 기술분야 당업자는 1단계에서부터 수 많은 다단계의 회전차로 하는 풍차도 가능함을 이해할 수 있을 것이다

Claims

다단계 풍력 발전장치에 관한것으로서,

제 1 발전기(11)를 수용하는 제 1 하우징(10')과:

제 2 발전기(12)를 수용하는 제 2 하우징10")과:

제 1,2 하우징(10')(10")을 수용하는 제 3 하우징(10)과:

제 3 하우징(10)의 내측 선단부와 종단부가 각각 주축 베어링(36a)(36b)에 지지되어 작동되는 원통형의 수직 주축(35)과:

제 1,2 발전기(11)(12)를 가동하기 위한 원통형의 수직 주축(35) 서부터 지지대(33)로 확대 멀어진 끝부분에 케이싱으로 단장 설치된 반달형 회전차판(31) 외측에 반달형의 다중 날개(32)가 3단계로 차등 높이로 하는 유로 단면을 형성하는 반달형 회전차(30)와:

회전차판(31)내측 상하부 원주주변둘레와, 제 1.2 하우징(10')(10") 사이에 원주 베어링(15)과:

반달형 회전차판(31)내측 상하부와, 제 1.2 하우징(10')(10")의 사이에 수동 감속기(14) 설치를 특징으로 하는 다단계 풍력 발전장치,
제1항에 있어서,

반달형 회전차(30)의 유로 단면으로 원통형의 수직 주축(35) 중심에서부터 지지대(33)로 확대 멀어진 끝부분에 케이싱으로 단장 설치된 반달형 회전차판(31) 외측에 반달형 다중 날개(32)가 3단계 차등 높이로 형성되는 것을 특징으로 하는 다단계 풍력 발전장치.
제1항에 있어서,

반달형 회전차(30)는 주축 베어링(36a,36b)과, 원주 베어링(15)에 의해 원심력과 구심력이 상호작용을 특징으로 하는 다단계 풍력 발전장치,
제1항에 있어서,

반달형 회전차판(31)내측 상하부 원주주둘레와, 제 1.2 하우징(10')(10") 사이에 수동 감속기(14)를 설치 조절 태풍때 안전하게 운전됨을 특징으로 하는 다단계 풍력 발전장치,