KR200420102Y1

KR200420102Y1 - GPS Module Data Distribution Apparatus for Vehicle Equipment

Info

Publication number: KR200420102Y1
Application number: KR2020060007964U
Authority: KR
Inventors: 김길배; 김동우; 신현기; 박홍석
Original assignee: (주)프로차일드
Priority date: 2006-03-24
Filing date: 2006-03-24
Publication date: 2006-06-28

Abstract

본 고안은 GPS 모듈의 시각 데이터와 위,경도, 고도 데이터를 차량의 각종 설비에 제공할 수 있도록 한 차량 설비를 위한 GPS 모듈 데이터 제공 장치를 개시한다.The present invention discloses a GPS module data providing apparatus for a vehicle facility that can provide visual data, latitude, longitude, and altitude data of the GPS module to various facilities of the vehicle.

본 고안의 목적은 최근에 널리 보급되기 시작한 GPS 모듈의 시간 데이터를 차량 내장 시계는 물론 엔진 제어 ECU 및 TPMS에 시각 데이터와 위,경도 데이터 그리고 고도 데이터를 무선 또는 유선상으로 제공함으로써 차량용 각종 설비의 기능을 강화할 수 있도록 한 것이다. 이를 위하여 본 고안은 차량에 장착되는 네비게이션으로 대표되는 GPS 설비에서 시각 데이터 및 위,경도 데이터 그리고 고도 데이터를 시계나 ECU 그리고 TPMS에 무선 또는 유선 상으로 설정 시간 간격마다 전송하여 줄 수 있도록 한 차량 설비를 위한 GPS 모듈 데이터 제공 장치를 제안한다.The purpose of the present invention is to provide the time data of the GPS module, which has been widely spread recently, to the engine control ECU and the TPMS, as well as the vehicle control clock, to provide the time data, latitude, longitude data, and altitude data wirelessly or by wire. It would be to strengthen. To this end, the present invention provides a vehicle facility that can transmit time data, latitude, longitude data, and altitude data to a clock, ECU, and TPMS at wireless or wired intervals at set time intervals in a GPS facility represented by a vehicle-mounted navigation device. The present invention proposes a GPS module data providing apparatus.

이에 따라 본 고안은 시계의 경우 번거로운 보정 작업이 불필요하게 되고, ECU의 경우 안정되고 신뢰성 높은 데이터 확보가 가능하게 되며, TPMS의 경우 차량 운행 지역이나 계절에 무관하게 자동으로 최적 타이어 압력, 온도를 산출하여 상태를 진단할 수 있게 되는 기능 혁신의 효과를 제공하게 된다.As a result, the present invention eliminates the need for cumbersome corrections in the case of clocks, enables stable and reliable data acquisition in the case of ECUs, and automatically calculates optimal tire pressure and temperature for TPMS regardless of the driving region or season. This provides the effect of functional innovation that enables the diagnosis of the condition.

Description

GPS Module Data Distribution Apparatus for Vehicle Equipment

도1은 본 고안에 의한 전체적인 GPS 모듈 데이터 제공 장치를 보인 구성도.1 is a block diagram showing an overall GPS module data providing apparatus according to the present invention.

도2는 본 고안에서 GPS 설비의 작동을 예시한 흐름도.2 is a flowchart illustrating the operation of a GPS facility in the present invention.

도3은 본 고안에서 차량 설비의 작동을 예시한 흐름도.3 is a flowchart illustrating the operation of a vehicle installation in the present invention.

도4는 유선 방식에 의한 본 고안의 GPS 모듈 데이터 제공 장치를 보인 구성도.Figure 4 is a block diagram showing a GPS module data providing apparatus of the present invention by a wired method.

도5는 무선 방식에 의한 본 고안의 GPS 모듈 데이터 제공 장치를 보인 구성도.Figure 5 is a block diagram showing a GPS module data providing apparatus of the present invention by a wireless method.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings

1:GPS설비1: GPS equipment

2:시계2: watch

3:엔진 제어부3: engine control unit

4:TPMS4: TPMS

5:데이터 전송/수신 수단5: means of data transmission / reception

6:멀티플렉서6: multiplexer

7:고주파 송,수신부7: High frequency transmitter and receiver

본 고안은 차량용 GPS 모듈 데이터 제공 장치에 관한 것으로 특히, 차량 내부에 탑재된 GPS 모듈에 의하여 차량에 장착된 시계, ECU, TPMS 등 각종 차량 설비에 시각 데이터 및 위치 데이터 등 각종 데이터를 제공할 수 있도록 한 차량 설비를 위한 GPS 모듈 데이터 제공 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a GPS module data providing apparatus for a vehicle, and in particular, to provide various data such as time data and location data to various vehicle equipments such as a clock, an ECU, and a TPMS mounted on a vehicle by a GPS module mounted inside the vehicle. The present invention relates to a GPS module data providing apparatus for a vehicle installation.

주지하는 바와 같이 차량 내부에는 여러 종류의 설비가 장착되어 있다.As is well known, various types of equipment are installed inside the vehicle.

예를 들면, 차량 내부의 운전석 주위에 설치된 시계와, 엔진의 작동 상태 데이터를 시각 데이터와 함께 저장하기 위한 ECU 그리고 타이어의 압력, 온도값 등을 측정하고 모니터링하기 위하여 전송하는 TPMS(TIRE PRESSURE MONITORING SYSTEM)등이 있다.For example, a clock installed around the driver's seat inside the vehicle, an ECU for storing engine operating status data along with visual data, and a TPMS (TIRE PRESSURE MONITORING SYSTEM) that transmits to measure and monitor tire pressure and temperature values. ).

이러한 차량 내부의 여러 설비는 공통적으로 시각 데이터를 필수로 하는 것이거나 위도, 경도 및 고도 데이터 등을 필요로 하는 것이다.Various facilities in such a vehicle commonly require visual data or latitude, longitude, and altitude data.

즉, 운전석 주위의 시계는 반드시 정확한 시각을 표시하여야 하는 것이며, ECU 역시 센서에 의하여 감지되는 각종 상태 데이터를 시각대별로 제공하여야 하므로, 시각 데이터가 필수적이다.That is, the clock around the driver's seat must display the correct time, and the ECU also needs to provide various status data detected by the sensor for each time zone, so the time data is essential.

그러나 이러한 시계나 ECU에 내장된 크리스탈을 이용한 클럭 회로는 그 자체에서 오차 발생이 불가피할 뿐만 아니라, 차실내는 계절에 따라 그 기온차가 극심하므로 클럭회로의 오차가 크게 되어 수시로 시간 보정을 수행하여야 하는 불편 이 있다.However, clock circuits using crystals built into these clocks and ECUs are inevitably error-prone, and since the temperature difference is severe depending on the season, the clock circuit has a large error. There is inconvenience.

더구나 ECU의 클럭 회로는 일반인이 쉽게 조정할 수 없는 것이며, 더욱이 차량의 배터리의 방전시 그 시간을 재조정하기 어려워 정확한 시간 데이터를 제공할 수 없게 되는 결정적인 문제점이 있다.In addition, the clock circuit of the ECU is not easily adjusted by the general public, and furthermore, there is a critical problem that it is difficult to readjust the time when the battery of the vehicle is discharged, so that accurate time data cannot be provided.

뿐만 아니라, TPMS의 경우 미국에서는 2005. 9 부터 미국 내에서 판매되는 차량의 50%이상, 2007. 9 부터는 전차량에 장착을 의무화하고 있으며,In addition, TPMS requires more than 50% of vehicles sold in the U.S. from September 2005, and all vehicles from September 9, 2007.

유럽을 중심으로 선진 각국도 그 장착을 의무, 법제화하고 있다. 이는 대기 온도에 상응하여 타이어 압력과 온도가 적정 수준인지를 판단하야야 하는 것인바, 사용자가 대기 온도를 수시로 일일이 입력시키기란 사실상 불가능하므로, 상온을 기준으로 하여 타이어 압력, 온도 적정 여부를 모니터링 하는 것이어서 그 신뢰에 문제가 발생하는 문제점이 있는 것이다.The developed countries, especially in Europe, are obliged to install them. It is necessary to determine whether the tire pressure and temperature are in accordance with the ambient temperature. Since it is virtually impossible for the user to input the ambient temperature from time to time, it is necessary to monitor the tire pressure and temperature appropriateness based on the room temperature. There is a problem in that trust arises.

본 고안의 목적은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 최근에 널리 보급되기 시작한 GPS 모듈의 시각 데이터를 차량 내장 시계는 물론 엔진 제어 ECU 및 TPMS에 시각 데이터와 위,경도 데이터 그리고 고도 데이터를 제공함으로써 차량용 각종 설비의 기능을 강화할 수 있도록 한 차량 설비를 위한 GPS 모듈 데이터 제공 장치를 제공함에 있다.The purpose of the present invention is to solve these problems by providing time data, latitude, longitude data and altitude data to GPS control module and engine control ECU and TPMS. It is to provide a GPS module data providing device for a vehicle facility to enhance the function of.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 차량에 장착되는 네비게이션으로 대표되는 GPS 설비에서 시각 데이터 및 위,경도 데이터 그리고 고도 데이터를 시계나 ECU 그리고 TPMS에 무선 또는 유선 상으로 설정 시간 간격마다 전송하여 줄 수 있도록 한 차량 설비를 위한 GPS 모듈 데이터 제공 장치를 제안한다.In order to achieve this purpose, the present invention can transmit time data, latitude, longitude data, and altitude data to the clock, ECU, and TPMS wirelessly or by wire at set intervals in a GPS facility represented by a vehicle-mounted navigation device. We propose a GPS module data providing device for a vehicle installation.

이에 따라 본 고안은 시계의 경우 번거로운 보정 작업이 불필요하게 되고, ECU의 경우 안정되고 신뢰성 높은 데이터 제공이 가능하게 되며, TPMS의 경우 차량의 지역이나 계절에 무관하게 자동으로 최적 압력, 온도를 산출하여 신뢰성 높게 타이어 상태를 모니터링 할 수 있게 되는 기능 혁신의 효과를 제공하게 된다.As a result, the present invention eliminates the need for cumbersome corrections in the case of watches, provides stable and reliable data in the case of ECUs, and automatically calculates optimum pressure and temperature for TPMS regardless of the region or season of the vehicle. The result is a functional innovation that enables reliable monitoring of tire conditions.

이러한 본 고안을 첨부된 도면에 따라 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.This invention is described in more detail according to the accompanying drawings as follows.

본 고안의 전체적인 구성을 도1로 도시하였다. 이에서 볼 수 있는 바와 같이 본 고안은 네비게이션 등 GPS모듈과 CPU 그리고 디스플레이 및 메모리, 스피커, 터치패드나 조작버튼을 구비하여서 된 GPS설비(1)와, 차량에 장착된 표시판 그리고 구동회로 및 마이크로프로세서 조작 버튼으로 구성된 시계(2)와, 공기 흡입량 센서 및 엔진 온도 센서 등의 센서 출력을 감지하여 연료분사량 제어 액튜에이터 등을 제어하며, 엔진 외에도 자동변속기나 ABS, 에어백 장치 등을 정밀하게 통제하며, 이들 작동 관련 데이터를 저장하기 위한 메모리와 연결된 ECU로 구성된 엔진 제어부(3)와, 타이어의 압력 센서와 온도센서의 상태값을 전달받아 디스플레이 및 경보 부져, 경보 램프 등으로 상태를 표시하는 제어유니트로 구성된 TPMS(4)에 있어서, 전술한 GPS모듈(1)의 값을 메모리에 저장하고, 그 값을 일정 시간 간격으로 전송하기 위한 데이터 전송/수신 수단(5)과,The overall configuration of the present invention is shown in FIG. As can be seen from this, the present invention is a GPS device (1) equipped with a GPS module and a CPU, such as navigation, a display and a memory, a speaker, a touch pad or an operation button, a display panel mounted on a vehicle, a driving circuit and a microprocessor. It controls the fuel injection amount control actuators by sensing the clock output (2) composed of operation buttons and sensor outputs such as air intake sensor and engine temperature sensor, and precisely controls automatic transmission, ABS, airbag device, etc. in addition to engine. Engine control unit 3 composed of ECU connected to memory for storing operation related data, and control unit for receiving status values of tire pressure sensor and temperature sensor and displaying status by display, alarm buzzer, alarm lamp, etc. In the TPMS 4, the above-described values of the GPS module 1 are stored in a memory, and the values are transferred at predetermined time intervals. And a data transmitting / receiving means (5) for,

전술한 시계(2)와, 엔진 제어부(3) 그리고 TPMS(4)의 마이크로프로세서, ECU, 제어유니트에 데이터 전송/수신 수단(5)을 설치하여서 된 것이다.The data transmission / reception means 5 is provided in the clock 2, the engine control section 3, and the microprocessor, ECU, and control unit of the TPMS 4 described above.

이와 같이 된 본 고안은 운전자가 차량을 정상적으로 운전하는 상태에서 도1로 보인 시스템의 각부에 전원이 인가되면 먼저 GPS모듈(1)에서 확보된 위성으로부터의 데이터를 메모리에 저장하게 된다. 이어서 CPU는 도 2,3으로 도시된 바와 같이 데이터 전송/수신 수단(5)을 통하여 연결 설비로 체크데이터를 송출하며, 각 연결설비에서는 GPS설비로부터 데이터가 전송되는 경우 연결설비 체크데이터가 전송되는 경우인지를 판단하여 연결설비 체크데이터인 경우 ID를 전송하고 다시 GPS설비로부터 데이터가 전송되는지를 판단하게 된다. 이때 데이터 전송이 없는 경우에는 기존 프로그램을 실행한 후 다시 GPS설비(1)로부터 데이터 전송이 있는지의 여부를 판단하게 된다.According to the present invention, when power is applied to each part of the system shown in FIG. 1 in a state where a driver normally drives a vehicle, first, data from satellites secured by the GPS module 1 is stored in a memory. Then, the CPU transmits the check data to the connection facility through the data transmission / reception means 5 as shown in FIGS. 2 and 3, and in each connection facility, the connection facility check data is transmitted when data is transmitted from the GPS facility. In the case of the connection facility check data, the ID is transmitted and it is determined whether the data is transmitted from the GPS facility again. In this case, if there is no data transmission, it is determined whether or not there is data transmission from the GPS facility 1 after executing the existing program.

이러한 과정으로 GPS설비는 다수의 차량 설비들로부터 ID데이터를 입수하게 되는 것이고, 이들을 순차로 메모리에 정리하여 리스트를 작성한 후 데이터 전송 시간 간격이 도래하였는지를 검사하게 된다. 이때 전송한 시간 간격에 도달하지 않은 경우에는 GPS설비(1)는 기존 프로그램을 실행하게 된다. 그러므로 GPS설비는 정상적인 프로그램을 수행할 수 있게 되는 것이다.In this process, the GPS equipment obtains ID data from a plurality of vehicle equipments, and arranges them in memory in order, creates a list, and checks whether a data transmission time interval has arrived. At this time, if the transmitted time interval does not reach, the GPS facility 1 executes the existing program. Therefore, the GPS facility can execute a normal program.

이와 같이 하여 시간이 경과하게 되면 GPS설비(1)는 전송 시간 간격에 도달하게 되는 것이며, 이때에는 메모리에 저장된 리스트 중 첫 번째 ID 데이터를 송출하게 된다. 이러한 GPS설비(1)로부터의 데이터는 각 설비에서 해당 설비 ID와 동일한 지의 여부를 판단한 후 동일한 경우에는 연속적으로 공급되는 데이터를 메모리 에 저장하고, 패리티 체크를 실시하여 에러가 없는 지를 판단하고, 에러가 없는 경우에는 수신완료데이터를 GPS모듈(1)로 전송하게 된다. 아울러, 이러한 값은 해당 설비의 작동 데이터값을 보정하게 되며, 일예를 들어 시계(2)인 경우에는 현재의 시각 데이터를 지우고, 입력된 시각 데이터 값으로 현재 시각을 대체하여 표시판으로 표시하게 되는 것이다.In this way, when the time elapses, the GPS equipment 1 reaches the transmission time interval, and at this time, the first ID data of the list stored in the memory is transmitted. After determining whether or not the data from the GPS equipment 1 is the same as the corresponding equipment ID in each equipment, if the data are identical, the data continuously supplied are stored in the memory, and parity check is performed to determine whether there is an error. If there is no, the reception completion data is transmitted to the GPS module (1). In addition, this value is to correct the operation data value of the facility, for example, in the case of the clock (2) is to delete the current time data, and replace the current time with the input time data value is displayed on the display panel .

또한, 엔진 제어부(3)인 경우에도 ECU가 현재의 시각 데이터를 지우고 입력된 시각 데이터 값으로 현재 시각을 대체하게 되는 것이다.In addition, even in the engine control unit 3, the ECU erases the current time data and replaces the current time with the input time data value.

특히, TPMS(4)인 경우에는 데이터 전송수신 모듈에서 제공받은 데이터 중 경도, 위도, 고도 관련 데이터를 수신하여 경도, 위도 및 고도에 상응하는 온도 분포 데이터를 별도의 메모리에서 가져다가 이값을 기준으로 하여 현재의 압력, 온도 센서 출력값이 높은지, 낮은지를 판정하여 적정 수준인지를 판단할 수 있게 된다.In particular, in case of TPMS (4), the data related to longitude, latitude, and altitude are received from the data transmission module, and the temperature distribution data corresponding to the longitude, latitude, and altitude are taken from a separate memory. By determining whether the current pressure and temperature sensor output value is high or low, it is possible to determine whether it is an appropriate level.

즉, 예를 들면 위,경도 및 고도를 참조하여 볼 때 온도가 낮은 지역이라면 압력 센서의 값이 다소 낮은 값이 되어야 하고, 온도 센서의 값도 낮은 값이어야 하나, 압력 센서의 값과 온도 센서의 값이 기온이 높은 지역 수준으로 유지되고 있다면 이는 압력이 높고 타이어에서 열이 발생되는 상태 인 것으로 판단하여 주의 경보에 해당하는 음을 경보 부져로 출력시키고, 경보 램프를 작동시키거나 디스플레이로 주의를 환기 시키는 내용을 표시할 수 있게 되는 것이다.That is, for example, if the temperature is low when referring to the latitude, longitude and altitude, the value of the pressure sensor should be somewhat lower and the value of the temperature sensor should be lower, but the value of the pressure sensor and the temperature sensor If the value is being maintained at a high temperature level, it is determined that the pressure is high and the tire is generating heat, and the sound corresponding to the caution alarm is output to the alarm buzzer, the alarm lamp is activated or the display is alerted. You will be able to display what you are asking.

아울러, 본 고안에 의하여 작동되는 TPMS(4)의 경우에는 갱신되어 제공되는 위,경도 및 고도 값이 항상 참조되어 전기 프로그램을 실행시켜야 함은 물론이다.In addition, in the case of the TPMS (4) operated by the present invention, it is of course necessary to execute the electric program with reference to the latitude, longitude and altitude values provided updated.

또한, 본 고안에서는 그 작동의 설명을 위하여 도2,3으로 보인 바와 같은 프 로그램이 GPS설비(1)와, 시계(2), 엔진 제어부(3) 그리고 TPMS(4)에 의하여 실행되도록 한 예를 보이고 있으나 본 고안의 기술적 특징을 유지하면서 변형 실시가 가능함은 물론이다.In addition, in the present invention, the program as shown in Figs. 2 and 3 is executed by the GPS system 1, the clock 2, the engine control unit 3, and the TPMS 4 to explain the operation. While showing an example, it is a matter of course that the modification can be carried out while maintaining the technical features of the present invention.

아울러, 본 고안은 도4로 보인 바와 같이 데이터 전송/수신 수단(5)을 유선으로 연결된 멀티플렉서(6)로 구성함으로써 GPS설비(1)와 시계(2), 엔진 제어부(3), TPMS(4)를 연결할 수 있다.In addition, the present invention, as shown in Figure 4 by configuring the data transmission / reception means (5) by a multiplexer (6) connected by wires, GPS equipment (1), clock (2), engine control unit (3), TPMS (4) ) Can be connected.

이러한 유선으로 차량 설비를 연결하는 실시예는 차량의 제작과정에서 적용하기에 적합하며, 이를 위하여 GPS설비(1)의 CPU가 멀티플렉서(6)를 제어하도록 함으로써, 차량 설비로의 원활한 데이터 전송이 가능하게 된다.The embodiment in which the vehicle equipment is connected by wires is suitable for application in the manufacturing process of the vehicle. For this purpose, the CPU of the GPS equipment 1 controls the multiplexer 6 so that smooth data transmission to the vehicle equipment is possible. Done.

아울러, 연결선의 수를 줄이기 위하여 차량의 내부에 독일 보쉬의 CAN(Controller Area Network), 미국자동차공학회의 J1850 프로토콜을 적용한 방식을 사용하여 배선을 간소화할 수도 있고, 급증하는 차량 설비간의 연결을 위하여 광섬유를 사용한 MOST(Media Orient System Transport) 방식 등 여러 가지 결선 방식도 사용될 수 있다.In addition, the wiring can be simplified by using the method of applying Bosch of Germany (Controller Area Network) of CANS and J1850 protocol of the American Society of Automotive Engineers to reduce the number of connecting wires. Various wiring methods such as MOST (Media Orient System Transport) method can be used.

또한, 완성차의 출고 후 차량 운전자에 의하여 본 고안을 설치하기 원하는 경우에는 운전자들이 추가 배선을 기피하는 경향이 있으므로, 차량 설비간에 미약 전파를 사용하여 데이터를 송수신하도록 할 수도 있다. 이러한 실시예를 도5로 보였으며, 이러한 실시예에서는 차량 내부에서 미약 전파를 사용하여 연결 배선이 전혀 없는 방식으로 구현할 수 있게 되는 것이다. 이러한 방식에 의하면 GPS설비(1)와 시계(2), 엔진 제어부(3), TPMS(4)에 데이터 전송/수신 수단(5)으로 고주파 송, 수신부(7)를 설치하여야 하는 것이고, 이에 의하여 차량 설비가 무선상으로 연결되어 전술한 바와 같은 기능을 하게 되는 것이다.In addition, if the driver wants to install the present invention by the vehicle driver after leaving the finished vehicle, the driver tends to avoid additional wiring, and thus may transmit and receive data using weak radio waves between vehicle facilities. This embodiment is shown in FIG. 5, and in this embodiment, it is possible to implement in such a way that there is no connection wiring by using a weak radio wave inside the vehicle. According to this method, the high frequency transmission and reception unit 7 should be installed in the GPS facility 1, the clock 2, the engine control unit 3, and the TPMS 4 as data transmission / reception means 5. The vehicle equipment is connected wirelessly to function as described above.

이와 같이 하여 본 고안은 차량 내부에 설치된 시계의 시각을 일일이 보정하지 않고도 정확한 시각이 표시되도록 할 수 있게 되며, 엔진 제어 ECU의 경우에도 각종 데이터가 발생된 시각을 정확하게 표시할 수 있게 되어 차량의 유지, 보수를 위한 정확한 데이터를 제공할 수 있게 된다. 특히, TPMS에 본 고안을 적용한 경우에는 TPMS에 의하여 측정되고 모니터링 되는 타이어압력과 타이어 내부 온도가 적정한 지의 여부를 판정함에 있어서, GPS모듈에서 제공되는 위,경도 및 고도 데이터에 따라 얻어 지는 해당 지역의 평균 온도를 산출하여 참조함으로써, 사용자에 의한 일체의 조작이 불필요하며, 편리하게 TPMS가 설치된 차량이면 전세계 어디에서나 신뢰성 높은 타이어 모니터링 결과를 제공할 수 있게 되는 유용한 효과가 있다.In this way, the present invention enables the accurate time to be displayed without manually correcting the time of the clock installed inside the vehicle, and even in the case of the engine control ECU, it is possible to accurately display the time when various data are generated. As a result, it is possible to provide accurate data for maintenance. In particular, when the present invention is applied to the TPMS, in determining whether the tire pressure and tire temperature measured and monitored by the TPMS are proper, the area of the region obtained according to the latitude, longitude and altitude data provided by the GPS module is provided. By calculating and referring to the average temperature, there is no need for any operation by the user, and if the vehicle is conveniently installed with a TPMS, there is a useful effect of providing reliable tire monitoring results anywhere in the world.

Claims

GPS system (1) including GPS module (1), CPU, display, memory, speaker, touch pad or operation buttons, navigation, display panel mounted on vehicle, driving circuit and clock with microprocessor operation button (2) And control fuel injection control actuators by sensing sensor outputs such as air intake sensor and engine temperature sensor, and precisely control automatic transmission, ABS, airbag device, etc. in addition to engine, and to store these operation related data. In the TPMS (4) consisting of an engine control unit (3) consisting of an ECU connected to the memory, and a control unit receiving the state values of the tire pressure sensor and the temperature sensor and displaying the status with a display, an alarm buzzer, an alarm lamp, etc.,

Data transmitting / receiving means 5 for storing the above-mentioned values of the GPS module 1 in a memory and transmitting the values at predetermined time intervals;

GPS module (1) for vehicle installations, characterized in that the data transmission / reception means (5) is provided on the clock (2), the engine control unit (3), and the microprocessor, ECU, and control unit of the TPMS (4). ) Data provision device.

The method of claim 1,

GPS module data providing device for a vehicle facility, characterized in that the data transmission / reception means (5) is composed of a multiplexer (6).

The method of claim 1,

GPS module data providing apparatus for a vehicle facility, characterized in that the data transmission / reception means (5) is composed of a high frequency transmission, reception unit (7).

The method of claim 1,

GPS module data providing device for a vehicle facility, characterized in that the data transmitted by the data transmission / reception means (5) is time data.

The method of claim 4, wherein

Data transmitted by the data transmission / reception means (5) GPS module data providing apparatus for a vehicle facility, characterized in that the latitude, longitude, altitude data in addition to the visual data.