KR200417812Y1

KR200417812Y1 - Combustion apparatus

Info

Publication number: KR200417812Y1
Application number: KR2020060001290U
Authority: KR
Inventors: 김대식
Original assignee: 김대식
Priority date: 2006-01-16
Filing date: 2006-01-16
Publication date: 2006-06-02

Abstract

본 고안은 연소장치에 관한 것이다. 본 고안은 내부 선단에 연소실(11)이 형성되는 하우징(10)과, 상기 하우징(10)의 후단에 설치되어 점화플러그(15)를 구비하고 동작초기에 별도의 연료를 연소시켜 연소실(11) 내부를 예열하며 점화를 수행하는 점화연소부(13)와, 상기 연소실(11)의 내부에 설치되어 연소실(11) 내부의 열에 의해 연료를 과열시키는 예열코일관(20)과, 상기 예열코일관(20)을 지나온 연료와 외부에서 공급된 공기를 혼합하여 전달받아 상기 연소실(11) 내부로 분사하는 분사노즐(32)과, 상기 분사노즐(32)에 모인 액체상태의 연료를 상기 연소실(11)의 열로 다시 과열시켜 상기 분사노즐(32)로 전달하는 재생예열부(40)를 포함하여 구성된다. 이와 같은 구성을 가지는 본 고안에 의한 연소장치에서는 연소실 내부로 과열되어 기체로 된 연료가 공급되어 연소가 쉽게 이루어지고, 과열되지 않은 연료를 다시 예열하여 사용하므로 공급된 연료의 완전연소가 가능하게 되며, 연소실에서 공기와 연료가 와류를 형성하면서 연소되므로 연소효율이 높아지는 이점이 있다.The present invention relates to a combustion device. The present invention includes a housing 10 having a combustion chamber 11 formed at an inner end thereof, and a spark plug 15 installed at a rear end of the housing 10 to combust a separate fuel at an early stage of operation to burn the combustion chamber 11. An ignition combustion unit 13 for preheating the inside and performing ignition, a preheating coil tube 20 installed inside the combustion chamber 11 to superheat fuel by heat inside the combustion chamber 11, and the preheating coil tube The injection nozzle 32, which receives the fuel passing through the mixture 20 and the air supplied from the outside, is injected and injected into the combustion chamber 11, and the liquid fuel collected in the injection nozzle 32 is collected in the combustion chamber 11. It is configured to include a regeneration preheating unit 40 to overheat again to the heat of the transfer to the injection nozzle (32). In the combustion apparatus according to the present invention having such a configuration, the combustion of the fuel that is overheated into the combustion chamber is easily carried out, and the fuel that is not overheated is preheated and used to completely burn the supplied fuel. In the combustion chamber, since air and fuel are combusted while forming a vortex, the combustion efficiency is increased.

연소, 예열, 액체연료, 완전연소, 재생 Combustion, preheating, liquid fuel, complete combustion, regeneration

Description

Combustion apparatus

도 1은 본 고안에 의한 연소장치의 바람직한 실시예의 요부 구성을 보인 분해사시도.1 is an exploded perspective view showing the main configuration of a preferred embodiment of the combustion apparatus according to the present invention.

도 2는 본 고안 실시예의 내부 구성을 보인 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view showing the internal configuration of the embodiment of the present invention.

도 3은 본 고안 실시예를 구성하는 예열코일관의 구성을 보인 사시도.Figure 3 is a perspective view showing the configuration of the preheated coil pipe constituting the embodiment of the present invention.

도 4는 본 고안 실시예의 내부에서 연료와 공기가 유동되는 것을 보인 동작상태도.Figure 4 is an operating state showing the flow of fuel and air in the embodiment of the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

10: 하우징 11: 연소실10: housing 11: combustion chamber

13: 점화연소부 14: 점화가이드13: ignition burner 14: ignition guide

14': 지지레그 15: 점화플러그14 ': support leg 15: spark plug

16: 점화연료공급관 18: 연소공기공급관16: ignition fuel supply pipe 18: combustion air supply pipe

20: 예열코일관 22: 연소연료주입관20: preheated coil pipe 22: combustion fuel injection pipe

24: 연소연료공급관 26: 공기연료혼합부24: combustion fuel supply pipe 26: air fuel mixing section

29: 연통공 30: 노즐연통관29: communication hole 30: nozzle communication tube

32: 분사노즐 34: 분사공32: injection nozzle 34: injection hole

36: 교반날개 40: 재생예열부36: stirring blade 40: regeneration preheating unit

42: 재생주입관 44: 재생공급관42: regeneration injection pipe 44: regeneration supply pipe

본 고안은 연소장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 연소실로 공급되는 연료의 상태를 완전연소가 가능하도록 하여 연소효율을 높인 연소장치에 관한 것이다.The present invention relates to a combustion apparatus, and more particularly, to a combustion apparatus that improves combustion efficiency by enabling complete combustion of a state of fuel supplied to a combustion chamber.

액체연료를 기화시켜 공기와 혼합하여 연소시키는 연소장치에서는 기화된 연료의 상태와 혼합된 공기의 비율이 연소효율에 많은 영향을 미친다. 즉, 연소실에서 연료가 완전연소될 수 있는 상태로 연소실로 공급되는 것이 중요하다.In a combustion apparatus in which liquid fuel is vaporized and mixed with air to combust, the state of vaporized fuel and the ratio of mixed air have a great influence on the combustion efficiency. In other words, it is important that fuel is supplied to the combustion chamber in such a state that fuel can be completely burned in the combustion chamber.

하지만, 종래에는 노즐을 통해 연소실 내부로 분사되는 연료의 온도가 연소실 내부의 온도보다 상대적으로 낮아 연료가 연소실의 내부에서 쉽게 분산되지 못해 상대적으로 연소효율이 떨어지는 문제점이 있다.However, in the related art, the temperature of the fuel injected into the combustion chamber through the nozzle is relatively lower than the temperature in the combustion chamber, so that the fuel is not easily dispersed in the combustion chamber and thus the combustion efficiency is relatively low.

이와 같이 연소실 내부에서는 완전연소가 이루어지기 어렵고, 노즐에 의해 연료와 공기가 지속적으로 공급되므로, 미처 연소되지 못한 연료와 공기가 연소장치 외부로 배출될 수 있다. 이와 같이 되면 연소효율이 떨어지고 불완전 연속에 의한 대기오염이 문제된다.As such, it is difficult to completely burn in the combustion chamber, and since fuel and air are continuously supplied by the nozzle, fuel and air that are not combusted may be discharged to the outside of the combustion apparatus. In this case, combustion efficiency is lowered and air pollution due to incomplete sequencing becomes a problem.

따라서, 본 고안의 목적은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 연소실로 공급되는 연료를 예열하여 완전연소가 가능한 상태로 만들 어주는 것이다.Therefore, an object of the present invention is to solve the problems of the prior art as described above, to preheat the fuel supplied to the combustion chamber to make a state capable of complete combustion.

본 고안의 다른 목적은 연소실로 연료를 분사하는 분사노즐에서 액체상태의 연료를 뽑아내어 다시 예열시켜 완전연소가 가능한 상태로 만들어주는 것이다.Another object of the present invention is to extract the fuel in the liquid state from the injection nozzle for injecting fuel into the combustion chamber and to preheat again to make it possible to complete combustion.

본 고안의 또 다른 목적은 연소실의 내부에서 공기와 연료가 와류를 형성하면서 연소되도록 하는 것이다.Another object of the present invention is to allow air and fuel to be combusted while forming a vortex inside the combustion chamber.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징에 따르면, 본 고안은 내부 선단에 연소실이 형성되는 하우징과, 상기 하우징의 후단에 설치되어 점화플러그를 구비하고 별도의 연료를 연소시켜 적어도 동작초기에 연소실 내부를 예열하며 상기 별도의 연료가 연소하는 불꽃에 의해 점화를 수행하는 점화연소부와, 상기 연소실의 내부에 설치되어 연소실 내부의 열에 의해 연료를 과열시키는 예열코일관과, 상기 예열코일관을 지나온 연료와 외부에서 공급된 공기를 혼합하여 전달받아 상기 연소실 내부로 분사하는 분사노즐과, 상기 분사노즐에 모인 액체상태의 연료를 상기 연소실의 열로 다시 과열시켜 상기 분사노즐에서 사용할 수 있도록 하는 재생예열부를 포함하여 구성된다.According to a feature of the present invention for achieving the object as described above, the present invention has a housing in which a combustion chamber is formed at the inner end and the rear end of the housing is provided with an ignition plug to burn a separate fuel to at least start operation An ignition combustion unit configured to preheat the combustion chamber and to ignite by the flame in which the separate fuel is burned, a preheating coil tube installed inside the combustion chamber to superheat fuel by heat inside the combustion chamber, and the preheating coil tube. Regeneration for mixing the fuel passing through and the air supplied from the outside and injected into the combustion chamber and the fuel in the liquid state collected in the injection nozzle to reheat the heat of the combustion chamber to be used in the injection nozzle It is configured to include a preheating unit.

상기 하우징의 내부에는 공기연료혼합부가 더 구비되는데, 상기 공기연료혼합부는 상기 예열코일관과 연소연료공급관을 통해 연결되어 과열되어 전달되는 연료를 공급받고, 외부에서 상기 하우징의 내부로 연장된 연소공기공급관을 통해 공기를 전달받아 공기혼합연료를 형성한다.An air fuel mixing unit is further provided inside the housing, and the air fuel mixing unit is connected to the preheating coil pipe and the combustion fuel supply pipe to receive a superheated and delivered fuel, and combustion air extending from the outside into the housing. Air is delivered through the supply pipe to form air mixed fuel.

상기 공기연료혼합부에서 연장되어 공기혼합연료를 전달하는 혼합연료공급관이 상기 분사노즐의 중앙을 관통하여 설치되고, 상기 혼합연료공급관은 상기 연소 실의 내부에 설치되어 상기 분사노즐로 공기혼합연료를 공급하는 노즐연통관에 의해 둘러싸이도록 구성된다.A mixed fuel supply pipe extending from the air fuel mixing unit and delivering an air mixed fuel is installed through the center of the injection nozzle, and the mixed fuel supply pipe is installed inside the combustion chamber to supply air mixed fuel to the injection nozzle. It is comprised so that it may be surrounded by the nozzle communicating tube which supplies.

상기 노즐연통관은 그 외주면을 둘러 경사지게 설치된 교반날개에 의해 상기 하우징의 내부에 지지되는데, 상기 교반날개는 상기 연소실의 내부의 화염에 와류를 형성하고 상기 노즐연통관으로 열을 전달한다.The nozzle communicating tube is supported inside the housing by a stirring blade installed inclined around its outer circumferential surface, the stirring blade forms a vortex in the flame inside the combustion chamber and transfers heat to the nozzle communicating tube.

상기 예열코일관은 파이프가 원통코일 형상으로 구성되는 것으로, 상기 하우징 선단 내부의 연소실 내에 설치된다.The preheated coil pipe is a pipe having a cylindrical coil shape, and is installed in a combustion chamber inside the housing tip.

상기 재생예열부는 상기 노즐연통관의 외면을 둘러 설치되는 것으로, 상기 분사노즐과 재생주입관을 통해 연통되고, 상기 공기연료혼합부와 재생공급관을 통해 연통된다.The regeneration preheating unit is installed around the outer surface of the nozzle communication tube, and communicates with the injection nozzle and the regeneration injection tube, and is communicated through the air fuel mixing unit and the regeneration supply tube.

상기 점화연소부로는 연료로서 가스가 공급되고, 상기 연소연료주입관으로는 액체상태의 경유와 벙커씨유가 공급된다.Gas is supplied as fuel to the ignition combustion section, and liquid diesel and bunker seed oil are supplied to the combustion fuel injection pipe.

이와 같은 구성을 가지는 본 고안에 의한 연소장치에서는 연소실 내부로 과열되어 기체로 된 연료가 공급되어 연소가 쉽게 이루어지고, 과열되지 않은 연료를 다시 예열하여 사용하므로 공급된 연료의 완전연소가 가능하게 되며, 연소실에서 공기와 연료가 와류를 형성하면서 연소되므로 연소효율이 높아지는 이점이 있다.In the combustion apparatus according to the present invention having such a configuration, the combustion of the fuel that is overheated into the combustion chamber is easily carried out, and the fuel that is not overheated is preheated and used to completely burn the supplied fuel. In the combustion chamber, since air and fuel are combusted while forming a vortex, the combustion efficiency is increased.

이하 본 고안에 의한 연소장치의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment of the combustion apparatus according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1에는 본 고안에 의한 연소장치의 바람직한 실시예의 요부 구성을 보인 분해사시도가 도시되어 있고, 도 2에는 본 고안 실시예의 내부 구성을 보인 단면도 가 도시되어 있으며, 도 3에는 본 고안 실시예를 구성하는 예열코일관의 구성이 사시도로 도시되어 있다.1 is an exploded perspective view showing the main configuration of the preferred embodiment of the combustion apparatus according to the present invention, Figure 2 is a cross-sectional view showing the internal configuration of the present invention embodiment, Figure 3 constitutes the present invention embodiment The configuration of the preheated coil pipe is shown in perspective view.

이들 도면에 도시된 바에 따르면, 하우징(10)은 원통형상으로 구성되는 것으로, 내부에 연소실(11)이 형성된다. 상기 하우징(10)은 반드시 원통형상으로 되어야 하는 것은 아니나, 원통형상으로 되는 것이 바람직하다.As shown in these figures, the housing 10 has a cylindrical shape, and a combustion chamber 11 is formed therein. The housing 10 is not necessarily cylindrical, but preferably cylindrical.

상기 하우징(10)의 선단은 전방으로 개구되어 있다. 상기 하우징(10)의 후단에는 점화연료나 연소연료 및 공기를 공급하기 위한 구성들이 연결된다. 상기 하우징(10)의 내부에는 상기 연소실(11)로 공기가 빠른 속도로 공급되도록 공기안내부(12)가 구비된다. 상기 공기안내부(12)는 상기 하우징(10)의 다른 부분, 예를 들면 연소실(11)보다 그 내경이 상대적으로 작게 형성된다.The tip of the housing 10 is opened forward. The rear end of the housing 10 is connected with components for supplying ignition fuel, combustion fuel and air. An air guide 12 is provided inside the housing 10 to supply air to the combustion chamber 11 at a high speed. The air guide part 12 is formed to have a smaller inner diameter than other parts of the housing 10, for example, the combustion chamber 11.

상기 입구프레임(12)의 내부 후단에는 점화연소부(13) 설치된다. 상기 점화연소부(13)는 연소장치의 동작초기에 상기 연소실(11) 내부에서의 연소를 위한 초기조건을 설정함과 동시에 연소연료에 점화하는 역할을 한다.An ignition combustion part 13 is installed at the rear end of the inlet frame 12. The ignition combustion section 13 sets an initial condition for combustion in the combustion chamber 11 at the beginning of the operation of the combustion device and at the same time serves to ignite the combustion fuel.

상기 점화연소부(13)에는 일측으로만 개구되는 통형상의 점화가이드(14)가 구비된다. 상기 점화가이드(14)는 상기 연소실(11) 방향으로 개구된다. 상기 점화가이드(14)는 상기 하우징(10)의 내부에 지지레그(14')에 의해 지지된다.The ignition combustion section 13 is provided with a cylindrical ignition guide 14 which opens only to one side. The ignition guide 14 is opened in the combustion chamber 11 direction. The ignition guide 14 is supported by a support leg 14 'in the housing 10.

상기 점화가이드(14)의 외부에서 내부로는 점화플러그(15)가 설치된다. 상기 점화플러그(15)는 상기 점화연소부(13)에서의 점화를 위한 불꽃을 제공하는 역할을 한다.An ignition plug 15 is installed inside the ignition guide 14 from the outside. The spark plug 15 serves to provide a spark for ignition in the ignition combustion section 13.

상기 점화가이드(14)의 내부로 점화연료를 점화연료공급관(16)이 제공한다. 상기 점화연료공급관(16)은 상기 점화가이드(14)의 내부로 점화연료를 제공하는 것으로, 다수개가 상기 점화가이드(14)의 후단을 둘러 설치될 수도 있다. 상기 점화연료공급관(16)을 통해 공급되는 점화연료로는 LPG와 같은 가스가 사용되는 것이 바람직하다.The ignition fuel supply pipe 16 provides the ignition fuel into the ignition guide 14. The ignition fuel supply pipe 16 provides the ignition fuel to the inside of the ignition guide 14, a plurality may be installed around the rear end of the ignition guide (14). As the ignition fuel supplied through the ignition fuel supply pipe 16, a gas such as LPG is preferably used.

상기 점화가이드(14)의 중앙을 관통하여 상기 하우징(10)의 후단에서 선단을 향해 연장되도록 연소공기공급관(18)이 설치된다. 상기 연소공기공급관(18)은 아래에서 설명될 연소연료와 혼합되어 연소될 연소공기를 공급하는 역할을 한다.The combustion air supply pipe 18 is installed to penetrate the center of the ignition guide 14 and extend from the rear end of the housing 10 toward the front end. The combustion air supply pipe 18 serves to supply the combustion air to be mixed with the combustion fuel to be described below.

상기 하우징(10)의 선단 내부에는, 도 3에 잘 도시된 바와 같은, 예열코일관(20)이 설치된다. 상기 예열코일관(20)은 열전달율이 좋은 금속으로 만들어지는 것으로 상기 하우징(10)의 내부에 설치될 수 있는 직경을 가지는 원통코일 형상으로 관이 감아져 형성되는 것이다.Inside the front end of the housing 10, as shown in FIG. 3, a preheated coil pipe 20 is installed. The preheated coil pipe 20 is made of a metal having a good heat transfer rate and is formed by winding the pipe in a cylindrical coil shape having a diameter that can be installed inside the housing 10.

상기 예열코일관(20)에는 연소연료주입관(22)이 연결되어 있다. 상기 연소연료주입관(22)은 도시된 실시예에서는 상기 하우징(10)의 후단에서 하우징(10)의 내부를 통해 상기 예열코일관(20)과 연결되어 있다. 하지만, 상기 연소연료주입관(22)은 상기 하우징(10)의 외부에서 내부로 관통하여 상기 예열코일관(20)과 연결될 수도 있다.Combustion fuel injection pipe 22 is connected to the preheating coil pipe 20. In the illustrated embodiment, the combustion fuel injection pipe 22 is connected to the preheating coil pipe 20 through the interior of the housing 10 at the rear end of the housing 10. However, the combustion fuel injection pipe 22 may be connected to the preheated coil pipe 20 by penetrating from the outside of the housing 10 to the inside.

상기 예열코일관(20)에는 또한 연소연료공급관(24)이 연결된다. 상기 연소연료공급관(24)은 상기 예열코일관(20)에서 예열되어 과열된 연료를 아래에서 설명될 공기연료혼합부(26)로 과열된 연료를 공급하는 역할을 한다.The preheated coil pipe 20 is also connected to a combustion fuel supply pipe 24. The combustion fuel supply pipe 24 serves to supply the superheated fuel to the air fuel mixing section 26 which will be preheated and superheated in the preheating coil pipe 20.

상기 연소공기공급관(18)과 연통되게 상기 하우징(10)의 내부에 공기연료혼 합부(26)가 설치된다. 상기 공기연료혼합부(26)는 상기 점화가이드(14)의 전방에 설치된다. 상기 공기연료혼합부(26)로는 상기 연소공기공급관(18)을 통해 연소에 필요한 연소공기가 공급되고, 상기 연소연료공급관(24)을 통해 과열된 연소연료가 공급된다.An air fuel mixing unit 26 is installed in the housing 10 so as to communicate with the combustion air supply pipe 18. The air fuel mixing unit 26 is installed in front of the ignition guide 14. Combustion air necessary for combustion is supplied to the air fuel mixing unit 26 through the combustion air supply pipe 18, and superheated combustion fuel is supplied through the combustion fuel supply pipe 24.

상기 공기연료혼합부(26)에는 상기 연소실(11) 방향으로 연장되게 혼합연료공급관(28)이 연통되어 설치된다. 상기 혼합연료공급관(28)을 통해서는 상기 공기연료혼합부(26)에서 혼합된 연소연료와 연소공기(이하 '공기혼합연료'라 한다)가 유동된다. 상기 혼합연료공급관(28)의 선단 외주면을 둘러서는 다수개의 연통공(29)이 형성된다. 상기 연통공(29)은 공기혼합연료를 배출하는 역할을 한다.The air fuel mixing unit 26 is installed in communication with the mixed fuel supply pipe 28 so as to extend in the combustion chamber 11 direction. Through the mixed fuel supply pipe 28, the combustion fuel and combustion air mixed in the air fuel mixing section 26 (hereinafter referred to as 'air mixed fuel') flows. A plurality of communication holes 29 are formed around the outer circumferential surface of the front end of the mixed fuel supply pipe 28. The communication hole 29 serves to discharge the air mixed fuel.

상기 혼합연료공급관(28)을 둘러싸도록 노즐연통관(30)이 설치된다. 상기 노즐연통관(30)은 상기 하우징(10)의 연소실(11) 중앙에 위치된다. 상기 노즐연통관(30)의 내부로는 상기 혼합연료공급관(28)의 연통공(29)을 통해 공기혼합연료가 전달된다.A nozzle communication tube 30 is installed to surround the mixed fuel supply pipe 28. The nozzle communication tube 30 is located in the combustion chamber 11 center of the housing 10. The air mixed fuel is delivered to the inside of the nozzle communication pipe 30 through the communication hole 29 of the mixed fuel supply pipe 28.

상기 노즐연통관(30)의 후단에는 분사노즐(32)이 구비된다. 상기 분사노즐(32)은 상기 노즐연통관(30)으로 전달된 공기혼합연료를 상기 연소실(11)로 분사하는 역할을 한다. 상기 분사노즐(32)은 소정의 직경을 가지는 원통상으로 그 일면 가장자리를 둘러 다수개의 분사공(34)이 형성되어 있다. 상기 분사공(34)을 통해 공기혼합연료가 연소실(11)로 분사된다. 참고로 상기 분사노즐(32)의 중앙을 관통하여서는 상기 혼합연료공급관(28)이 통과한다.The rear end of the nozzle communication tube 30 is provided with a spray nozzle (32). The injection nozzle 32 serves to inject the air mixed fuel delivered to the nozzle communication tube 30 to the combustion chamber (11). The injection nozzle 32 has a cylindrical shape having a predetermined diameter and is formed with a plurality of injection holes 34 surrounding the edge of one surface thereof. The air mixed fuel is injected into the combustion chamber 11 through the injection hole 34. For reference, the mixed fuel supply pipe 28 passes through the center of the injection nozzle 32.

상기 노즐연통관(30)의 외면을 둘러서는 교반날개(36)가 설치된다. 상기 교 반날개(36)는 상기 연소실(11) 내부에서 공기혼합연료와 상기 하우징(10)의 후단에서 별도의 팬조립체에 의해 공급되는 공기를 교반하여 와류를 일으키면서 연소되도록 한다. 상기 교반날개(36)는 상기 하우징(10)의 연장방향에 대해 소정 각도 기울어지도록 설치된다.Stirring blades 36 surrounding the outer surface of the nozzle communication tube 30 is provided. The stirring blade 36 causes the air mixed fuel in the combustion chamber 11 and the air supplied by the separate fan assembly at the rear end of the housing 10 to be stirred while causing vortex. The stirring blade 36 is installed to be inclined at a predetermined angle with respect to the extending direction of the housing 10.

상기 교반날개(36)는 또한 상기 노즐연통관(30)을 상기 하우징(10)의 내부에 지지하는 역할과 연소실에서 발생하는 열을 전달하는 역할도 한다. 상기 노즐연통관(30)은 상기 분사노즐(32), 혼합연료공급관(28), 점화연소부(13)와 실질적으로 일체로 된다. 따라서, 이들 일체로 된 구성은 상기 지지레그(14') 및 상기 교반날개(36)에 의해 하우징(10)의 내부에 설치된다. 물론, 설계조건에 따라서는 이들의 지지를 위한 별도의 구성을 더 구비할 수도 있다.The stirring blade 36 also serves to support the nozzle communicating tube 30 inside the housing 10 and to transfer heat generated in the combustion chamber. The nozzle communication tube 30 is substantially integrated with the injection nozzle 32, the mixed fuel supply pipe 28, and the ignition combustion section (13). Therefore, these unitary components are installed inside the housing 10 by the support legs 14 'and the stirring blades 36. Of course, depending on the design conditions may be further provided with a separate configuration for their support.

재생예열부(40)는 상기 분사노즐(32)로 공급된 공기혼합연료중에서 기화되지 않은 연료를 다시 예열하여 과열시키는 역할을 하는 것이다. 상기 재생예열부(40)는 상기 노즐연통관(30)의 선단을 코일원통형상으로 둘러 설치되는 것이다. 상기 재생예열부(40)는 일측이 재생주입관(42)을 통해 상기 분사노즐(32)의 하단부와 연통되고, 타측이 재생공급관(44)을 통해 상기 공기연료혼합부(26)와 연통된다.The regeneration preheating unit 40 serves to preheat the unvaporized fuel again in the air mixture fuel supplied to the injection nozzle 32. The regeneration preheating unit 40 is installed around the tip of the nozzle communication tube 30 in a coil cylindrical shape. One side of the regeneration preheating unit 40 is in communication with the lower end of the injection nozzle 32 through the regeneration injection pipe 42, the other side is in communication with the air fuel mixing unit 26 through the regeneration supply pipe (44). .

따라서, 상기 분사노즐(32)의 하단부에 낙하되어 있던 액체상태의 연료는 상기 재생주입관(42)을 통해 상기 재생예열부(40)로 공급되고, 상기 재생예열부(40)에서 과열되어 상기 재생공급관(44)을 통해 상기 공기연료혼합부(26)로 공급된다.Therefore, the liquid fuel that has dropped to the lower end of the injection nozzle 32 is supplied to the regeneration preheating unit 40 through the regeneration injection pipe 42, and is overheated by the regeneration preheating unit 40. It is supplied to the air fuel mixing section 26 through the regeneration supply pipe (44).

이하 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 고안에 의한 연소장치의 작용을 상세하게 설명한다.Hereinafter, the operation of the combustion apparatus according to the present invention having the configuration as described above will be described in detail.

본 고안의 연소장치에서는 본격적인 연소 전에 상기 점화연소부(13)에서 먼저 연소가 일어난다. 상기 점화연소부(13)로는 상기 점화연료공급관(16)을 통해 가스와 공기가 혼합된 연료가 공급된다. 상기 가스는 상기 점화플러그(15)에 의해 점화되어 연소된다. 이때, 상기 점화가이드(14)는 상기 가스가 연소되면서 발생하는 화염을 상기 연소실방향으로 안내한다. 따라서, 상기 점화연소부(13)에서의 연소에 의해 상기 연소실(11) 및 주변에 있는 부품들이 가열된다.In the combustion apparatus of the present invention, combustion occurs first in the ignition combustion section 13 before full combustion. The ignition combustion unit 13 is supplied with a fuel mixed with gas and air through the ignition fuel supply pipe 16. The gas is ignited and combusted by the spark plug 15. At this time, the ignition guide 14 guides the flame generated as the gas is burned toward the combustion chamber. Therefore, the combustion chamber 11 and the surrounding components are heated by the combustion in the ignition combustion section 13.

상기 연소실(11) 내부의 온도가 미리 정해진 값 이상으로 되면, 상기 예열코일관(20)의 내부로 상기 연소연료주입관(22)을 통해 연료를 공급한다. 상기 연료는 상기 예열코일관(20)의 내부에서 열을 전달받아 과열되어 기체상태로 되어 상기 연소연료공급관(24)을 통해 상기 공기연료혼합부(26)로 전달된다. 이때, 상기 연료의 온도는 대략 800℃정도이다. 참고로 상기 연소연료주입관(22)을 통해 주입되는 연료는 경유 또는 벙커씨유이다. 즉, 액체상태의 연료이다.When the temperature inside the combustion chamber 11 is greater than or equal to a predetermined value, fuel is supplied to the preheated coil pipe 20 through the combustion fuel injection pipe 22. The fuel receives heat from the inside of the preheated coil pipe 20 and becomes overheated to be in a gaseous state and is delivered to the air fuel mixing part 26 through the combustion fuel supply pipe 24. At this time, the temperature of the fuel is about 800 ℃. For reference, the fuel injected through the combustion fuel injection pipe 22 is light oil or bunker seed oil. That is, it is a liquid fuel.

이와 동시에 상기 연소공기공급관(18)을 통해서도 공기를 공급하기 시작한다. 따라서, 상기 예열코일관(20)에서 과열되어 기체상태로 된 연료와 상기 연소공기공급관(18)을 통해서 공급된 공기는 상기 공기연료혼합부(26)에서 혼합되어 공기혼합연료로 되어 혼합연료공급관(28)을 따라 유동된다.At the same time, air is also supplied through the combustion air supply pipe 18. Therefore, the fuel superheated in the preheated coil pipe 20 and the air supplied through the combustion air supply pipe 18 are mixed in the air fuel mixing section 26 to form an air mixed fuel, and thus a mixed fuel supply pipe. Flows along (28).

상기 혼합연료공급관(28)의 선단에 형성된 연통공(29)을 통해 공기혼합연료가 상기 노즐연통관(30)의 내부로 유동된다. 이와 같은 과정에서 상기 연소실(11) 내부는 상대적으로 높은 온도이므로 공기혼합연료는 계속하여 열을 전달받는 상태이다. The air mixed fuel flows into the nozzle communication pipe 30 through the communication hole 29 formed at the tip of the mixed fuel supply pipe 28. In this process, since the inside of the combustion chamber 11 has a relatively high temperature, the air mixed fuel continues to receive heat.

상기 노즐연통관(30)으로 전달된 공기혼합연료는 상기 분사노즐(32)의 분사공(34)을 통해 상기 연소실(11)로 분사된다. 이와 같이 분사되는 공기혼합연료는 상기 점화연소부(13)에서 제공하는 화염에 의해 점화되어 연소된다. 이때, 상기 하우징(10)의 내부로는 별도의 팬조립체에 의해 공기가 공급되는데, 상기 공기는 상기 공기안내부(12)가 다른 부분에 비해 상대적으로 유동단면적이 좁으므로 신속하게 유동되어 상기 연소실(11)로 전달되면서 상기 분사공(32)을 통해 토출되는 공기혼합연료의 연소를 돕는다. 이와 같은 연소과정에서 상기 교반날개(36)는 화염이 와류를 형성하도록 공기가 공기혼합연료에 더 잘 혼합되도록 하면서 연소되도록 한다. 이때 상기 연소실(11)의 온도는 대략 1300℃에서 1350℃ 정도로 된다.The air mixed fuel delivered to the nozzle communication tube 30 is injected into the combustion chamber 11 through the injection hole 34 of the injection nozzle 32. The air mixed fuel injected in this way is ignited and burned by the flame provided by the ignition combustion section 13. At this time, the air is supplied to the inside of the housing 10 by a separate fan assembly, and the air flows quickly because the cross-sectional area of the air guide portion 12 is smaller than that of other parts, so that the air flows quickly. It is delivered to the (11) to help the combustion of the air mixed fuel discharged through the injection hole (32). In this combustion process, the stirring blade 36 allows the air to be burned while allowing air to be better mixed with the air mixed fuel so that the flame forms a vortex. At this time, the temperature of the combustion chamber 11 is about 1300 ℃ to about 1350 ℃.

한편, 상기 분사노즐(32)에서 공기혼합연료가 분사되면서 연소가 시작되면, 상기 점화연소부(13)에서는 더 이상 연소가 일어나지 않아도 된다. 따라서, 상기 점화연소부(13)로 점화연료공급관(16)을 통한 가스의 공급을 차단하면 된다. 물론, 점화연소부(13)에서도 계속하여 연소가 일어나도록 하여도 상관없다.On the other hand, when combustion is started while the air-mixed fuel is injected from the injection nozzle 32, the ignition and combustion unit 13 does not have to occur any more combustion. Therefore, the supply of gas through the ignition fuel supply pipe 16 to the ignition combustion section 13 may be cut off. Of course, the ignition and combustion section 13 may also continue to cause combustion.

그리고, 상기 점화연소부(13)에서 더 이상 연소가 일어나지 않더라도, 상기 예열코일관(20)으로 계속하여 공급되는 연료는 상기 분사노즐(32)에서 분사되는 공기혼합연료가 연소되어 발생되는 열에 의해 가열된다.In addition, even if combustion is no longer performed in the ignition combustion unit 13, the fuel continuously supplied to the preheating coil pipe 20 is caused by the heat generated by the combustion of the air mixed fuel injected from the injection nozzle 32. Heated.

그리고, 상기 분사노즐(32)에서 일부의 연료가 응축될 수도 있는데, 이와 같은 액체상태의 연료는 자중에 의해 상기 분사노즐(32)의 하부로 낙하되고, 상기 재생주입관(42)을 통해 상기 재생예열부(40)로 전달된다. 상기 재생예열부(40)에서 상기 연소실(11) 내부의 열에 의해 다시 가열된 연료는 상기 재생공급관(44)을 통 해 상기 공기연료혼합부(26)로 다시 전달되어, 공기와 혼합되고, 위에서 설명된 과정을 거쳐 연소된다.In addition, some of the fuel may be condensed in the injection nozzle 32. The liquid fuel is dropped into the lower portion of the injection nozzle 32 by its own weight, and the regeneration injection pipe 42 may be used. It is delivered to the regeneration preheating unit (40). The fuel heated again by the heat in the combustion chamber 11 in the regeneration preheating unit 40 is transferred back to the air fuel mixing unit 26 through the regeneration supply pipe 44, mixed with air, and It burns through the process described.

본 고안의 권리는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 고안의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다. The rights of the present invention are not limited to the embodiments described above, but are defined by the claims, and various changes and modifications can be made by those of ordinary skill in the art within the scope of the claims. It is self-evident.

위에서 상세히 설명한 바와 같이 본 고안에 의한 연소장치에서는 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.As described above in detail, in the combustion apparatus according to the present invention, the following effects can be obtained.

먼저, 본 고안에서는 연소실로 공급되는 액체연료를 과열시켜 쉽게 연소될 수 있는 기체상태로 만들어주므로 연소실 내에서 연료의 완전연소가 일어나게 되어 연소장치의 효율이 높아지는 효과가 있다.First, in the present invention, since the liquid fuel supplied to the combustion chamber is overheated and made into a gas state that can be easily burned, complete combustion of the fuel occurs in the combustion chamber, thereby increasing the efficiency of the combustion device.

그리고, 본 고안에서는 분사노즐에 응축되어 모인 액체상태의 연료를 뽑아내어 다시 예열시켜 사용하므로, 공급된 연료의 완전연소가 가능하게 되어 열효율을 높일 수 있고 대기오염을 낮출 수 있는 효과도 있다.In addition, in the present invention, the liquid fuel condensed in the injection nozzle is extracted and preheated, and thus, the fuel is completely burned, and thus, the combustion efficiency of the fuel can be improved, thereby improving thermal efficiency and lowering air pollution.

또한 본 고안에서는 교반날개를 두고 연소실의 내부에서 공기와 연료가 와류를 형성하면서 연소되도록 한다. 따라서, 연소실에서 공기와 연료가 와류를 형성하면서 연소되므로 연소효율이 높아지는 효과도 있다.In addition, in the present invention, the air and fuel are combusted while forming a vortex inside the combustion chamber with a stirring blade. Therefore, since combustion of air and fuel forms a vortex in the combustion chamber, there is also an effect of increasing the combustion efficiency.

Claims

A housing in which a combustion chamber is formed at an inner end thereof;

An ignition combustion unit installed at a rear end of the housing and having an ignition plug to combust a separate fuel to preheat the combustion chamber at least at an initial stage of operation and to perform ignition by a spark in which the separate fuel is combusted;

A preheating coil tube installed inside the combustion chamber to superheat fuel by heat inside the combustion chamber;

An injection nozzle which receives the fuel passing through the preheating coil and the air supplied from the outside and is injected into the combustion chamber;

And a regeneration preheating unit configured to overheat the liquid fuel collected in the injection nozzle with the heat of the combustion chamber so that the fuel can be used in the injection nozzle.

According to claim 1, wherein the inside of the housing is further provided with an air fuel mixing unit, the air fuel mixing unit is connected to the preheating coil pipe and the combustion fuel supply pipe is supplied with the superheated fuel delivered, the outside of the housing Combustion apparatus, characterized in that for receiving air through the combustion air supply pipe extending inside to form an air mixed fuel.

The fuel injection pipe of claim 2, wherein a mixed fuel supply pipe extending from the air fuel mixing part to deliver the air mixed fuel is installed through the center of the injection nozzle, and the mixed fuel supply pipe is installed inside the combustion chamber to provide the injection nozzle. Combustion apparatus characterized in that it is configured to be surrounded by a nozzle communicating tube for supplying air mixed fuel to the furnace.

The nozzle communication tube of claim 3, wherein the nozzle communication tube is supported inside the housing by a stirring blade installed inclined around its outer circumferential surface, and the stirring blade forms a vortex in the flame inside the combustion chamber and transfers heat to the nozzle communication tube. Combustion apparatus characterized in that.

5. The combustion apparatus according to any one of claims 1 to 4, wherein the preheating coil pipe is formed in a cylindrical coil shape and is installed in a combustion chamber inside the housing tip.

The combustion apparatus according to claim 5, wherein the regeneration preheating unit is installed around an outer surface of the nozzle communication tube, and is communicated through the injection nozzle and the regeneration injection pipe, and is communicated through the air fuel mixing part and the regeneration supply pipe. .

7. The combustion apparatus according to claim 6, wherein gas is supplied as fuel to the ignition and combustion portion, and light oil and bunker seed oil in a liquid state are supplied to the combustion fuel injection pipe.