KR200416823Y1 - Elastomeric bearing capable of preventing opening and slippage of elastomeric pad - Google Patents

Elastomeric bearing capable of preventing opening and slippage of elastomeric pad Download PDF

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KR200416823Y1
KR200416823Y1 KR2020060005716U KR20060005716U KR200416823Y1 KR 200416823 Y1 KR200416823 Y1 KR 200416823Y1 KR 2020060005716 U KR2020060005716 U KR 2020060005716U KR 20060005716 U KR20060005716 U KR 20060005716U KR 200416823 Y1 KR200416823 Y1 KR 200416823Y1
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김영진
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협성실업 주식회사
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D19/00—Structural or constructional details of bridges
    • E01D19/04—Bearings; Hinges
    • E01D19/041—Elastomeric bearings

Abstract

탄성패드의 들뜸 및 미끄럼 현상을 방지할 수 있는 탄성받침이 개시된다. 상기 탄성받침은 교량 상부 구조물에 결합되는 제1 상부판; 교량 하부 구조물에 결합되는 제1 하부판; 및 상기 제1 상, 하부판 사이에 위치하는 탄성 패드를 포함하며, 상기 탄성 패드가 전단 변형하는 경우, 들뜸 현상 및 미끄럼 현상을 방지할 수 있도록, 상기 탄성 패드의 상하면에 상기 제1 상, 하부판이 각각 가황 접합되어 있다. 여기서, 상기 탄성 받침은 상기 제1 상부판과 교량 상부 구조물 사이에 위치하며, 상기 교량 상부 구조물에 결합되는 제2 상부판; 및 상기 제1 하부판과 교량 하부 구조물 사이에 위치하며, 상기 교량 하부 구조물에 결합되는 제2 하부판을 더욱 포함할 수 있으며, 또한 유지 보수를 위하여 상기 제1 상, 하부판이 상기 제2 상, 하부판에 각각 볼트로 결합될 수 있다.An elastic support that can prevent the lifting and sliding of the elastic pad is disclosed. The elastic support is a first top plate coupled to the bridge superstructure; A first bottom plate coupled to the bridge substructure; And elastic pads positioned between the first upper and lower plates, and the first upper and lower plates are disposed on upper and lower surfaces of the elastic pads to prevent lifting and sliding when the elastic pads are sheared. Each is vulcanized. Here, the elastic support is located between the first top plate and the bridge upper structure, the second top plate coupled to the bridge upper structure; And a second lower plate positioned between the first lower plate and the bridge undercarriage and coupled to the bridge undercarriage, wherein the first upper and lower plates are provided on the second upper and lower plates for maintenance. Each may be bolted together.

교량 받침, 탄성받침, 탄성 패드, 상, 하부판, 가황 접합. Bridge bearing, elastic bearing, elastic pad, upper, lower plate, vulcanization.

Description

탄성패드의 들뜸 및 미끄럼 현상을 방지할 수 있는 탄성받침 {Elastomeric bearing capable of preventing opening and slippage of elastomeric pad}Elastomeric bearing capable of preventing opening and slippage of elastomeric pad}

도 1은 통상적인 교량을 설명하기 위한 도면.1 is a view for explaining a conventional bridge.

도 2 및 도 3은 통상적인 탄성받침의 정면도 및 상기 탄성받침의 전단 변형이 있는 경우, 미끄럼 현상을 설명하기 위한 도면.2 and 3 are views for explaining a sliding phenomenon when there is a front view of a conventional elastic bearing and the shear deformation of the elastic bearing.

도 4 및 도 5는 본 고안의 일 실시예에 따른 탄성받침의 정면도 및 상기 탄성받침의 전단 변형을 설명하기 위한 도면.4 and 5 are a front view of the elastic support and the shear deformation of the elastic support according to an embodiment of the present invention.

본 고안은 탄성받침에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 탄성패드의 들뜸 및 미끄럼 현상을 방지할 수 있는 탄성받침에 관한 것이다. The present invention relates to an elastic support, and more particularly, to an elastic support that can prevent the lifting and sliding phenomenon of the elastic pad.

오늘날, 문명이 발달됨에 따라 사람이 자동차로 이동하는 횟수가 많아 도로 및 교량가설이 많아짐으로서, 교량 상부 구조물을 지지하고 있는 교량받침이 널리 보급되고 있다. 또한 통수단면을 늘리기 위해 경간장이 길어지고 있는 추세에 있어, 교량 상부 구조물에서 전해지는 연직력을 전달하면서, 교량의 신축량을 수용할 수 있는 교량받침이 제작되고 있다. 도 1은 통상적인 교량을 설명하기 위한 도면으로, 도 1에 도시한 바와 같이, 교량받침(20)은 거더(girder)와 같은 교량 상부 구조물(14)과 교각(10), 교대(12) 등과 같은 교량 하부 구조물 사이에 위치하며, 교량 상부 구조물(14)로부터 전해지는 하중을 전달하며, 교량 상부 구조물의 교축 방향 및 교축 직각 방향 신축량을 수용할 수 있도록 정밀시공이 요구되며, 기타 지진하중 등의 수용도 필요하다. 또한, 상기 교량받침(20)으로는 탄성받침, 포트(pot)받침 등 고무(rubber) 또는 강재(steel)를 이용하여 제작되는 모든 교량받침이 사용되고 있다.Today, as civilization develops, the number of people moving by automobiles increases the number of roads and bridge hypotheses, so that the bridge supports supporting the bridge upper structure are widely used. In addition, in order to increase the passage surface, the long span is increasing, and bridge bearings that can accommodate the stretch of the bridge are being manufactured while transmitting the vertical force transmitted from the upper structure of the bridge. 1 is a view for explaining a conventional bridge, as shown in Figure 1, the bridge support 20 is a bridge upper structure 14, such as a girder (girder), the bridge 10, the alternating 12 and the like Located between the same bridge undercarriage, transfers the load transmitted from the bridge superstructure 14, precision construction is required to accommodate the stretch direction of the bridge superstructure and perpendicular to the bridge, and other earthquake loads, etc. Acceptance is also necessary. In addition, as the bridge support 20, all bridge supports manufactured using rubber or steel such as an elastic support and a pot support are used.

도 2는 통상적인 탄성받침의 정면도로서, 도 2에 도시한 바와 같이, 탄성받침은 교량 상부 구조물(14)과 결합하는 상부판(22a), 교량 하부 구조물(10)과 결합하는 하부판(22b), 및 탄성패드(24)로 이루어져 있으며, 상기 탄성패드(24)의 내부는 다수의 고무와 철판의 적층 구조로 되어 있다. 즉, 상기 탄성받침은 상부판(22a), 하부판(22b), 및 탄성패드(24)의 분리 구조로서, 하부판(22b)을 교량 상부 구조물 상면에 설치하고, 상기 하부판(22b) 위에 탄성패드(24)와 상부판(22b)을 올려놓은 후, 교량 상부 구조물(14)을 거치한다. 따라서 교량 상부 구조물(14)의 하중으로, 상기 상부판(22a), 하부판(22b), 및 탄성패드(24)가 밀착하게 된다. 여기서, 상기 교량 상부 구조물(14)이 온도, 크리프, 건조수축 등으로 교축 방향 및 교 축직각 방향으로 신축하게 되면, 탄성패드(24)는 신축방향으로 전단 변형을 일으킨다. 즉, 탄성패드(24)의 측면이 직사각형에서 사다리꼴 모양으로 바뀌게 된다. 2 is a front view of a conventional elastic support, as shown in Figure 2, the elastic support is the upper plate (22a) for coupling with the bridge upper structure 14, the lower plate (22b) for coupling with the bridge lower structure (10) And, and the elastic pad 24, the inside of the elastic pad 24 is a laminated structure of a plurality of rubber and iron plate. That is, the elastic support is a separation structure of the upper plate 22a, the lower plate 22b, and the elastic pad 24, and the lower plate 22b is installed on the upper surface of the bridge upper structure, and the elastic pad (on the lower plate 22b). 24) and the upper plate (22b) is mounted, and then mounted on the bridge upper structure (14). Therefore, the upper plate 22a, the lower plate 22b, and the elastic pad 24 are in close contact with the load of the bridge upper structure 14. Here, when the bridge upper structure 14 is stretched in the axial direction and the axial direction perpendicular to the temperature, creep, dry shrinkage, etc., the elastic pad 24 causes shear deformation in the stretching direction. That is, the side of the elastic pad 24 is changed from rectangular to trapezoidal shape.

이 때, 전단 변형된 탄성 패드(24)는 본래 형상으로 되돌아가려는 탄성 복원력을 갖게 되고, 이 탄성 복원력은 탄성 패드(24)와 상, 하부판(22a, 22b) 사이의 마찰력에 의해 저항되게 된다. 상기 마찰력은 KS F 4420에서 제시되는 최소 압축응력 이상의 응력이 작용하였을 때에만 탄성 복원력에 대한 저항이 보증되며, 교량 상부 구조물(14)에서 교량 받침으로 작용하는 연직하중이 작아 최소 압축응력 미만의 응력이 탄성패드(24)로 전달되는 경우, 탄성 복원력을 저항할 수 있을 만큼의 마찰력이 발생되지 않을 수 있다.At this time, the shear-deformed elastic pad 24 has an elastic restoring force to return to its original shape, and the elastic restoring force is resisted by the frictional force between the elastic pad 24 and the upper and lower plates 22a and 22b. The frictional force is guaranteed resistance to elastic restoring force only when a stress above the minimum compressive stress presented in KS F 4420 is applied, and the vertical load acting as a bridge support in the bridge upper structure 14 has a small stress below the minimum compressive stress. When delivered to the elastic pad 24, the friction force may not be generated enough to resist the elastic restoring force.

도 3은 통상적인 탄성 받침의 신축 이동 시, 탄성 패드(24)의 미끄럼 현상을 설명하기 위한 도면으로, 도 3에 도시한 바와 같이, 탄성 패드(24)와 상, 하부판(22a, 22b) 사이의 마찰력이 부족하여 탄성 복원력을 저항하지 못하였을 경우, 탄성 패드(24)는 전단 변형이 발생된 사다리꼴 모양(점선)을 유지하지 못하고, 본래 형상인 직사각형 모양(실선)으로 되돌아가는 미끄럼 현상이 발생한다. 3 is a view for explaining a sliding phenomenon of the elastic pad 24 during the stretching movement of a conventional elastic support, as shown in Figure 3, between the elastic pad 24 and the upper and lower plates (22a, 22b) When the elastic restoring force cannot be resisted due to the lack of frictional force, the elastic pad 24 does not maintain a trapezoidal shape (dotted line) in which shear deformation is generated, and a sliding phenomenon of returning to the original shape (solid line) occurs. do.

이러한 미끄럼 현상과 고무 패드의 전단 변형에 의한 들뜸 현상이 과다하게 발생하였을 경우, 탄성 패드(24)와 상, 하부판(22a, 22b)의 접지면적이 감소하게 되어, 교량 상부 구조물(14)에서 전달되는 하중이 탄성 패드(24)의 허용 최대압축응력을 초과하게 되면, 교량 받침으로서의 기능을 수행할 수 없어, 교량의 안전성에 문제가 발생한다. 또한 탄성 패드(24)가 상, 하부판(22a, 22b)에서 완전히 탈락될 경우, 교량의 안전성에 심각한 문제를 유발시킬 수 있다.When excessive sliding occurs due to the sliding phenomenon and the shear deformation of the rubber pad, the ground areas of the elastic pad 24 and the upper and lower plates 22a and 22b are reduced to be transmitted from the bridge upper structure 14. If the load to be exceeded the allowable maximum compressive stress of the elastic pad 24, the function as a bridge support cannot be performed, causing a problem in the safety of the bridge. In addition, when the elastic pad 24 is completely dropped from the upper and lower plates 22a and 22b, it may cause serious problems in the safety of the bridge.

또한 탄성 받침은 상부판(22a), 하부판(22b), 및 탄성 패드(24)의 분리 구조로 교량 상부 구조물(14)의 거치로 압축력이 작용하여 일체로 거동하게 된다. 여기서, 탄성 받침에 부(-)반력이 발생하는 경우, 탄성패드(24)가 상기 상, 하부판(22a, 22b)에서 떨어지게 되어, 외력에 의하여 탄성패드(24)가 밀리게 되면, 상기 탄성 패드(24)와 상, 하부판(22a, 22b)의 접지 면적이 감소되어, 교량 받침으로서의 기능이 저하된다.In addition, the elastic support is a separate structure of the upper plate (22a), lower plate (22b), and the elastic pad 24, the compression force acts by the mounting of the bridge upper structure 14 to act integrally. Here, when a negative reaction occurs in the elastic support, the elastic pad 24 is separated from the upper and lower plates 22a and 22b. When the elastic pad 24 is pushed by an external force, the elastic pad 24 The ground areas of the 24 and the upper and lower plates 22a and 22b are reduced, and the function as the bridge bearing is reduced.

따라서 본 고안의 목적은 교량 상부 구조물의 신축 이동 시, 탄성패드의 전단 변형으로 인한 탄성패드와 상, 하부판의 들뜸 및 미끄럼 현상을 방지할 수 있는 탄성받침을 제공하는 것이다.Therefore, an object of the present invention is to provide an elastic support that can prevent the lifting and sliding of the elastic pad and the upper and lower plates due to the shear deformation of the elastic pad during the stretching movement of the bridge upper structure.

본 고안의 다른 목적은 유지 보수가 용이한 탄성받침을 제공하는 것이다. Another object of the present invention is to provide an elastic support that is easy to maintain.

본 고안의 또 다른 목적은 교량받침에 발생하는 부(-)반력에 대한 저항력이 향상된 탄성받침을 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide an elastic bearing with improved resistance to negative reactions occurring in the bridge bearing.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 교량 상부 구조물에 결합되는 제1 상부판; 교량 하부 구조물에 결합되는 제1 하부판; 및 상기 상, 하부판 사이에 위치하는 탄성 패드를 포함하며, 상기 탄성 패드가 전단 변형하는 경우, 들뜸 현상 및 미끄럼 현상을 방지할 수 있도록, 상기 탄성 패드의 상하면에 상기 상, 하부판 이 각각 가황 접합되는 것인 탄성받침을 제공한다. 여기서, 상기 탄성 받침은 상기 제1 상부판과 교량 상부 구조물 사이에 위치하며, 상기 교량 상부 구조물에 결합되는 제2 상부판; 및 상기 제1 하부판과 교량 하부 구조물 사이에 위치하며, 상기 교량 하부 구조물에 결합되는 제2 하부판을 더욱 포함하는 것이 바람직하며, 또한 유지 보수를 위하여 상기 제1 상, 하부판이 상기 제2 상, 하부판에 각각 볼트로 결합되는 것이 바람직하다. In order to achieve the above object, the present invention is a first top plate coupled to the bridge superstructure; A first bottom plate coupled to the bridge substructure; And elastic pads positioned between the upper and lower plates, wherein the upper and lower plates are vulcanized and bonded to upper and lower surfaces of the elastic pads so as to prevent lifting and sliding when the elastic pads are sheared. It provides an elastic bearing. Here, the elastic support is located between the first top plate and the bridge upper structure, the second top plate coupled to the bridge upper structure; And a second lower plate positioned between the first lower plate and the bridge undercarriage and coupled to the bridge undercarriage, wherein the first upper plate and the lower plate are provided for the maintenance of the second upper plate and the lower plate. It is preferable to be bolted to each.

이하, 첨부된 도면을 참조하여, 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 탄성받침에 대하여 살펴본다. 도 4는 본 고안의 일 실시예에 따른 탄성받침의 정면도로서, 도 4를 참조하여 본 고안에 따른 탄성받침에 대하여 알아본다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, looks at the elastic support according to a preferred embodiment of the present invention. Figure 4 is a front view of the elastic support according to an embodiment of the present invention, with reference to Figure 4 looks at the elastic support according to the present invention.

본 고안의 일 실시예에 따른 탄성받침은 제1 상부판(36a), 제1 하부판(36b), 탄성패드(34)를 포함한다. 상기 제1 상부판(36a)은 교량 상부 구조물과 결합되며, 상기 제1 하부판(36b)은 교량 하부 구조물과 결합된다. 상기 탄성패드(34)는 상기 제1 상부판(32a)과 제1 하부판(32b) 사이에 위치하며, 상하면에 상기 상, 하부판(32a, 32b)이 각각 가황 접합되어 있으며, 상기 탄성패드(34)의 내부는 다수의 고무와 철판의 적층된 구조로 되어 있다. An elastic support according to an embodiment of the present invention includes a first upper plate 36a, a first lower plate 36b, and an elastic pad 34. The first upper plate 36a is coupled to the bridge upper structure, and the first lower plate 36b is coupled to the bridge lower structure. The elastic pad 34 is located between the first upper plate 32a and the first lower plate 32b, and the upper and lower plates 32a and 32b are vulcanized and bonded to upper and lower surfaces, respectively. The inside of the) has a laminated structure of a plurality of rubber and iron plate.

즉, 상기 탄성패드(34)와 상, 하부판(36a, 36b)의 가황 접합에 대하여 살펴보면, 프레스 틀 안에 제1 하부판(36b)을 깔고, 그 위에 탄성 패드(34)의 내용물을 이루는 다수의 고무와 철판을 번갈아 깔고, 그 위에 제1 상부판(36a)을 얹어 놓는 다. 상기 고무에는 황 성분이 포함되어 있으며, 적층되는 철판에는 고무와의 접착을 도와주는 페인트가 도포된다. 또한 제1 상, 하부판(36a, 36b)에도 고무와 접하는 면에는 고무와의 접착을 도와주는 페인트가 도포된다. 그리고 프레스를 작동시켜, 상기 프레스 틀 안에 열과 압력을 가하여, 상기 제1 상, 하부판(36a, 36b)과 적층된 고무와 내부 철판을 일체화한다. 즉, 상기 제1 상, 하부판(36a, 36b)과 탄성패드(34)는 별도의 접착제의 도포 및 외력이 없어도 일체로 거동하므로, 교량 상부 구조물(14)의 신축 이동하는 경우에도, 상기 제1 상, 하부판(36a, 36b)과 탄성패드(34) 사이에는 들뜸 현상 및 미끄럼 현상이 발생되지 않는다.That is, when the vulcanization of the elastic pad 34 and the upper and lower plates 36a and 36b is examined, the first lower plate 36b is laid in the press mold, and a plurality of rubbers forming the contents of the elastic pad 34 thereon. Alternately and iron plate, and put the first top plate (36a) on it. The rubber contains a sulfur component, and the laminated steel sheet is coated with paint to help adhesion with the rubber. In addition, the first phase, the lower plate (36a, 36b) is also coated on the surface in contact with the rubber to help the adhesion with the rubber. Then, the press is operated to apply heat and pressure into the press mold, thereby integrating the first phase and the lower plates 36a and 36b with the laminated rubber and the inner steel plate. That is, since the first upper and lower plates 36a and 36b and the elastic pad 34 behave integrally even without the application of an adhesive and an external force, the first upper and lower plates 36a and 36b also move even when the bridge upper structure 14 is telescopically moved. There is no lifting or sliding phenomenon between the upper and lower plates 36a and 36b and the elastic pad 34.

상기 제1 상, 하부판(36a, 36b)은 가로, 세로 길이 면에서, 탄성패드(34)의 내부 철판보다 크며, 상기 제1 상, 하부판(36a, 36b)에 접하는 고무층을 내부 고무층에 비하여 넓게 하여, 탄성패드(34)의 각 모서리 부분을 직각이 아닌 곡선 모양으로 하여, 제1 상, 하부판(36a, 36b)과 가황 접합된 곳이 떨어지는 것을 방지할 수 있다.The first upper and lower plates 36a and 36b are larger than the inner iron plate of the elastic pad 34 in horizontal and vertical lengths, and a rubber layer contacting the first upper and lower plates 36a and 36b is wider than an inner rubber layer. Thus, each corner portion of the elastic pad 34 is curved rather than at right angles, whereby vulcanized joints with the first upper and lower plates 36a and 36b can be prevented from falling.

또한 탄성 패드(34)가 전방 가동형인 경우에는 원기둥 모양일 수 있으며, 따라서 상기 제1 상, 하부판(36a, 36b)은 상기 탄성 패드(34)와 맞추어 원형 모양의 플레이트일 수 있다.In addition, when the elastic pad 34 is a front movable type, it may have a cylindrical shape. Therefore, the first upper and lower plates 36a and 36b may be circular plates in conformity with the elastic pad 34.

또한 상기 탄성 받침은 상기 제1 상부판(36a)과 교량 상부 구조물(14) 사이에 위치하며, 상기 교량 상부 구조물(14)에 결합되는 제2 상부판(32a) 및 상기 제1 하부판(36b)과 교량 하부 구조물(10) 사이에 위치하며, 상기 교량 하부 구조물(10)에 결합되는 제2 하부판(32b)을 포함한다. In addition, the elastic support is located between the first upper plate (36a) and the bridge upper structure 14, the second upper plate (32a) and the first lower plate (36b) coupled to the bridge upper structure (14) And a second lower plate 32b positioned between the bridge undercarriage 10 and coupled to the bridge undercarriage 10.

상기 제2 상부판(32a)과 제1 상부판(36a)의 합한 두께는 공사 시방 기준에서 요구하는 두께를 유지할 수 있으며, 예를 들면, 38mm를 초과할 수 있으며, 이는 제2 하부판(32a)과 제1 하부판(36b)의 경우도 마찬가지이다. 상기 제2 상부판(32a)과 제2 하부판(32b)은 상기 제1 상, 하부판(36a, 36b)의 크기 보다 같거나 크다. 또한 상기 제1 상, 하부판(36a, 36b)은 상기 제2 상, 하부판(32a, 32b)과 볼트(39)로 체결될 수 있어, 탄성 패드(34)의 마모 등에 의하여 유지 보수 작업을 하는 경우, 용이하게 탄성패드(34)의 교체 및 정치작업을 수행할 수 있다.The combined thickness of the second upper plate 32a and the first upper plate 36a may maintain the thickness required by the construction specification standard, for example, may exceed 38 mm, which is the second lower plate 32a. The same applies to the case of the first lower plate 36b. The second upper plate 32a and the second lower plate 32b are equal to or larger than the sizes of the first upper and lower plates 36a and 36b. In addition, the first upper and lower plates 36a and 36b may be fastened to the second upper and lower plates 32a and 32b by bolts 39, and when the maintenance work is performed due to wear of the elastic pad 34, or the like. For example, the elastic pad 34 may be easily replaced and fixed.

도 5는 탄성받침의 전단 변형을 설명하기 위한 도면으로, 도 5를 참조하여, 교량 상부 구조물(14)의 신축 이동 시, 본 고안에 따른 탄성패드(34)의 전단 변형에 대하여 살펴본다. 상기 교량 상부 구조물(14)이 신축 이동하면, 상기 탄성패드(34)의 모양이 직사각형에서 사다리꼴로 변형하며, 상기 교량 상부 구조물(14)에서 상기 탄성패드(34)에 작용하는 압축응력이 최소 압축응력 미만이 되더라도, 통상적인 탄성받침의 경우와 달리, 상기 탄성패드(34)에는 들뜸 현상 및 미끄럼 현상이 발생하지 않는다. 즉, 탄성패드(34)와 제1 상, 하부판(36a, 36b)의 결합방식이 일반 철판 접착제의 사용이 아니라, 별도의 제작 공장에서 프레스를 통하여 가황 접합된 것이므로, 과도한 전단 변형이 발생되는 경우에도 상기 탄성패드(34)와 제1 상, 하부판(36a, 36b) 사이에는 들뜸 현상 및 미끄럼 현상이 발생하지 않는다. 그 리고 상기 제1 상, 하부판(36a, 36b)이 제2 상, 하부판(32a, 32b)과 볼트 체결에 의하여 일체로 결합되므로, 부(-)반력이 발생하는 경우에도, 상기 탄성패드(34)와 제1 상, 하부판(36a, 36b) 사이에는 들뜸 현상이 발생하지 않는다. 또한 유지 보수를 하는 경우, 상기 체결된 볼트(39)를 해제한 후 상기 탄성 패드(34) 및 제1, 상, 하부판(36a, 36b)을 용이하게 교체할 수 있다. 5 is a view for explaining the shear deformation of the elastic support, with reference to FIG. 5, when the stretch movement of the bridge upper structure 14, looks at the shear deformation of the elastic pad 34 according to the present invention. When the bridge upper structure 14 stretches, the shape of the elastic pad 34 is deformed from rectangular to trapezoidal, and the compressive stress acting on the elastic pad 34 in the bridge upper structure 14 is minimally compressed. Even if it is less than the stress, unlike the case of the conventional elastic support, the elastic pad 34 does not occur the lifting phenomenon and the sliding phenomenon. That is, when the elastic pad 34 and the first phase, the lower plate (36a, 36b) is not the use of ordinary steel sheet adhesive, but vulcanized bonded through a press in a separate manufacturing plant, if excessive shear deformation occurs Even though the elastic pad 34 and the first upper and lower plates 36a and 36b are not lifted or slipped. In addition, since the first upper and lower plates 36a and 36b are integrally coupled to the second upper and lower plates 32a and 32b by bolts, the elastic pads 34 may be used even when negative reactions occur. ) And the first phase, the lower plate (36a, 36b) does not occur lifting phenomenon. In addition, in the case of maintenance, the elastic pad 34 and the first, upper and lower plates 36a and 36b may be easily replaced after releasing the fastened bolt 39.

이상 상술한 바와 같이, 본 고안에 따른 탄성받침은 탄성패드의 상하면에 제1 상, 하부판이 가황 접합됨으로서, 탄성받침의 전단 변형 시 탄성패드의 들뜸 현상 및 미끄럼 현상을 방지할 수 있어, 하중을 교량 하부 구조물에 효과적으로 전달할 수 있으며, 교량 상부 구조물의 신축량을 충분히 수용할 수 있다. As described above, the elastic bearing according to the present invention is vulcanized and bonded to the upper and lower surfaces of the elastic pad to prevent the lifting and sliding of the elastic pad during shear deformation of the elastic bearing. It can effectively transfer to the bridge undercarriage, and can fully accommodate the amount of stretch of the bridge superstructure.

또한 상기 제1 상, 하부판이 제2 상, 하부판과 볼트로 체결되므로, 탄성받침에 부(-)반력이 작용하는 경우에도, 제1 상, 하부판과 탄성패드가 일체로 거동하여, 교량받침으로서의 기능을 충실하게 수행할 수 있으며, 용이하게 교량 받침을 유지 보수할 수 있다.In addition, since the first upper and lower plates are fastened to the second upper and lower plates by bolts, even when a negative reaction acts on the elastic bearing, the first upper and lower plates and the elastic pad behave integrally to form a bridge bearing. Function can be performed faithfully, and the bridge bearing can be easily maintained.

Claims (4)

교량 상부 구조물에 결합되는 제1 상부판;A first top plate coupled to the bridge superstructure; 교량 하부 구조물에 결합되는 제1 하부판; 및A first bottom plate coupled to the bridge substructure; And 상기 제1 상, 하부판 사이에 위치하는 탄성 패드를 포함하며, It includes an elastic pad positioned between the first upper, lower plate, 상기 탄성 패드가 전단 변형하는 경우, 들뜸 현상 및 미끄럼 현상을 방지할 수 있도록, 상기 탄성 패드의 상하면에 상기 제1 상, 하부판이 각각 가황 접합되는 것인 탄성받침.When the elastic pad is shear deformation, the first and bottom plates are vulcanized and bonded to the upper and lower surfaces of the elastic pad, respectively, so as to prevent lifting and sliding. 제1항에 있어서, 상기 제1 상부판과 교량 상부 구조물 사이에 위치하며, 상기 교량 상부 구조물에 결합되는 제2 상부판; 및The display apparatus of claim 1, further comprising: a second upper plate positioned between the first upper plate and the bridge upper structure and coupled to the bridge upper structure; And 상기 제1 하부판과 교량 하부 구조물 사이에 위치하며, 상기 교량 하부 구조물에 결합되는 제2 하부판을 포함하는 탄성 받침.And a second lower plate positioned between the first lower plate and the bridge substructure, the second lower plate being coupled to the bridge substructure. 제2항에 있어서, 유지 보수를 위하여 상기 제1 상, 하부판이 상기 제2 상, 하부판에 각각 볼트로 결합되는 것인 탄성받침.The elastic support of claim 2, wherein the first upper and lower plates are bolted to the second upper and lower plates, respectively, for maintenance. 제1항에 있어서, 상기 제1 상, 하부판이 원형 모양인 것인 탄성받침.The elastic bearing of claim 1, wherein the first upper and lower plates have a circular shape.
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