KR200416356Y1 - Structure of ring terminal for earth - Google Patents

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Abstract

본 고안은 여러 번의 링 터미널 압착 공정 횟수를 한번으로 줄일 수 있어 작업성을 향상시킬 수 있고, 링 터미널의 개수를 감소시킬 수 있어 원가를 절감시킬 수 있는 이점을 제공하는 접지용 링 터미널 구조에 관한 것이다.The present invention can improve the workability by reducing the number of ring terminal crimping process to one time, and it is possible to reduce the number of ring terminals, thereby reducing the cost of the grounding ring terminal structure. will be.

링 터미널, 접지, 접지 와이어 Ring terminal, ground, ground wire

Description

접지용 링 터미널 구조{STRUCTURE OF RING TERMINAL FOR EARTH}Grounding ring terminal structure {STRUCTURE OF RING TERMINAL FOR EARTH}

도 1은 종래 접지용 멀티 링 터미널의 조립도.1 is an assembly view of a conventional multi-ring terminal for grounding.

도 2는 종래 접지용 멀티 링 터미널에서 개별 터미널을 도시한 종단면도.Figure 2 is a longitudinal sectional view showing individual terminals in a conventional multi-ring terminal for grounding.

도 3은 본 고안에 따른 접지용 링 터미널 구조의 구성을 개략적으로 나타내 보인 사시도.Figure 3 is a perspective view schematically showing the configuration of the grounding ring terminal structure according to the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

10: 접지 와이어 11: 심선부재10: ground wire 11: core member

21: 인슐레이션 바렐부 22: 바디21: insulation barrel 22: body

22a: 저항 융착부 23: 고정부22a: resistance weld 23

24: 회전방지부 40: 볼트24: anti-rotation part 40: bolt

본 고안은 접지용 링 터미널 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 작업 공수와 링 터미널(ring terminal)의 개수를 줄이기 위한 접지용 링 터미널 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a ring terminal structure for grounding, and more particularly, to a ring terminal structure for grounding to reduce the number of work and ring terminals (ring terminals).

일반적으로 하이브리드 전기자동차(HEV; Hybrid Electric Vehicle) 또는 전기자동차(EV; Electric Vehicle)를 포함하는 여러 산업분야에서 배터리의 전원을 사용하는 전장품들은 배터리의 전위와 동일한 전위를 최단거리에서 얻기 위하여 접지 와이어를 통하여 접지를 하게 되는데, 이와 같이 접지 와이어를 접지시키기 위해서는 도 1에 도시한 바와 같은 접지용 멀티 링 터미널(100)을 이용하게 된다. Generally, in many industries including hybrid electric vehicles (HEVs) or electric vehicles (EVs), electronic devices that use a battery power supply have a ground wire in order to obtain a potential equal to that of a battery at the shortest distance. Grounding is performed through, and in order to ground the ground wire in this way, the grounding multi-ring terminal 100 as shown in FIG. 1 is used.

이러한 접지용 멀티 링 터미널(100)은 서로 겹쳐진 상태로 볼트에 의해 상호간 결합 및 차체 패널에 고정되는 다수개의 개별 터미널(110)로 구성되며, 이와 같이 접지용 멀티 링 터미널을 구성하는 개별 터미널의 구조를 설명하면 다음과 같다. The grounding multi-ring terminal 100 is composed of a plurality of individual terminals 110 are bonded to each other by a bolt and fixed to the vehicle body panel in a state where they overlap each other, the structure of the individual terminals constituting the grounding multi-ring terminal in this way When described as follows.

도 2는 개별 터미널의 구조를 도시한 종단면도로서, 도시한 바와 같이 각 개별 터미널(110)은 링 형상으로 되어 볼트고정용 홀(112)을 가지는 일측의 바디(111)와, 와이어가 압착 고정되는 부분인 타측의 배럴(113)과, 길게 형성되어 상기 바디(111)와 배럴(113)을 연결하는 연결부(114)가 일체 형성된 구조로 되어 있다. FIG. 2 is a longitudinal sectional view showing the structure of individual terminals, and as shown, each individual terminal 110 has a ring shape, and a body 111 on one side having a bolt fixing hole 112 and a wire are crimped and fixed. The barrel 113 on the other side, which is a portion to be formed, and the connecting portion 114 which is formed long and connects the body 111 and the barrel 113 are integrally formed.

그리고, 상기 바디(111)의 주연상에는 'ㄱ'자 모양으로 꺾여진 일측과 타측의 가이드(115) 2개가 바디면으로부터 같은 방향으로 돌출 형성되어 있고, 바디면의 일측과 타측으로는 록킹돌기(116) 및 록킹홀(117)이 이웃하여 각각 형성되어 있다. And, on the peripheral edge of the body 111, two guides 115 of one side and the other side bent in a '-' shape are protruded in the same direction from the body surface, the locking projections on one side and the other side of the body surface ( 116 and the locking hole 117 are formed adjacent to each other.

도 1은 6개의 개별 터미널들이 서로 결합된 상태를 도시한 것으로, 도시한 바와 같이 6개의 개별 터미널(110)을 바디(111)의 볼트고정용 홀(112)이 일치되게 하여 서로 겹친 후, 상기 볼트고정용 홀(112)에 차체 패널(미도시)의 체결홀에 삽입된 볼트(미도시)의 몸체부분을 끼운 뒤 반대편에서 너트(미도시)를 체결하는 방식으로 차체 패널에 고정하게 된다. FIG. 1 illustrates a state in which six individual terminals are coupled to each other. As shown in FIG. 1, six individual terminals 110 overlap the bolt fixing holes 112 of the body 111 to overlap each other. The body part of the bolt (not shown) inserted into the fastening hole of the body panel (not shown) to the bolt fixing hole 112 is fixed to the body panel by fastening a nut (not shown) on the opposite side.

이때, 위 아래로 겹쳐진 두 개별 터미널(110)간에는 양쪽의 가이드(115)가 같은 방향쪽 가이드끼리 서로 맞물리면서 일측 방향으로의 회전이 구속되게 되어 있고, 또한 가이드(115) 안쪽으로는 위쪽으로 겹쳐진 개별 터미널의 바디 주연부분이 끼워져 결합되도록 되어 있다. At this time, between the two individual terminals 110 overlapping up and down, the two guides 115 are engaged with each other in the same direction, and the rotation in one direction is constrained, and the individual overlaps upwards in the guide 115. The periphery of the body of the terminal is fitted to fit.

가령, 위쪽의 개별 터미널(110)이 아래쪽의 개별 터미널 위에서 회전될 때 위쪽 개별 터미널의 바디(111) 주연부분이 아래쪽 개별 터미널의 가이드(115) 안쪽에 넣어진 상태로 안내되게 된다. For example, when the upper individual terminal 110 is rotated over the lower individual terminal, the periphery of the body 111 of the upper individual terminal is guided in the state of being inserted into the guide 115 of the lower individual terminal.

또한, 위 아래로 겹쳐진 두 개별 터미널(110)간에는 정위치에서 아래쪽 개별 터미널의 록킹돌기(116)가 위쪽 개별 터미널의 록킹홀(117)에 삽입된 상태로 록킹이 되도록 되어 있는 바, 결국 위 아래로 겹쳐진 두 개의 개별 터미널(110)은 가이드(115)끼리 서로 맞물리는 동시에 록킹돌기(116)와 록킹홀(117)간의 록킹이 이루어지면서 회전이 구속되게 된다. In addition, between the two individual terminals 110 overlapping up and down, the locking protrusion 116 of the lower individual terminal is inserted into the locking hole 117 of the upper individual terminal in a fixed position at the right position. The two individual terminals 110 are overlapped with each other, and the guides 115 are engaged with each other and at the same time, the locking between the locking protrusion 116 and the locking hole 117 is made while the rotation is constrained.

이러한 두 개별 터미널간 결합관계는, 바디가 위 아래로 차례로 겹쳐진 6개의 개별 터미널에서, 바로 이웃하여 위 아래로 서로 겹쳐진 두 개별 터미널간에 모두 동일한 방식으로 적용이 된다. The coupling relationship between these two individual terminals is applied in the same way between the two individual terminals whose bodies overlap each other up and down immediately in six individual terminals whose bodies overlap one after another.

물론, 각 개별 터미널(110)은 다른 개별 터미널과의 결합을 위하여 가이드 (115) 및 록킹돌기(116), 록킹홀(117) 등이 조금씩은 상이하게 위치되어 구비된다. Of course, each individual terminal 110 is provided with a guide 115 and the locking protrusion 116, the locking hole 117 and the like slightly differently positioned for coupling with other individual terminals.

도 1에서 도면부호 118은 스토퍼로서, 이 스토퍼(118)는 차체 패널의 홀에 끼워지도록 되어 있는 바, 특히 다수개의 개별 터미널(110)이 조립된 상태의 접지용 멀티 링 터미널(100) 전체가 차체 패널에서 돌아가지 않도록 고정하는 역할을 한다. In FIG. 1, reference numeral 118 denotes a stopper, and the stopper 118 is fitted into the hole of the vehicle body panel. In particular, the entire grounding multi-ring terminal 100 is assembled with a plurality of individual terminals 110 assembled therein. It serves to fix the body panel so that it does not turn.

이와 같이 종래의 차량의 와이어 접지 처리는 링 터미널에 전선을 압착한 후 차체(body)에 볼팅하여 고정하고 있고, 접지점(earth point)이 늘어나게 될 경우 상기와 같은 멀티 링 터미널(100)을 사용하여 접지점마다 개별 터미널(110)을 압착한 후 서로 결합하여 차체에 볼팅 고정하는 방식을 쓰고 있다.As described above, in the conventional vehicle grounding process, the wires are crimped to the ring terminal and fixed by bolting to the body, and when the earth point is increased, the multi-ring terminal 100 as described above is used. After pressing the individual terminals 110 for each ground point, it is coupled to each other and bolting to the vehicle body.

그러나, 상기와 같이 이루어진 종래 접지용 멀티 링 터미널(100)은 작업 공수가 늘어나 라인에서의 작업효율성이 떨어지고, 접지점이 늘어날수록 개별 터미널(110)의 개수 또한 늘어나기 때문에 원가가 상승하는 문제점이 있다.However, the conventional grounding multi-ring terminal 100 made as described above has a problem in that the cost of work increases due to the increase in the number of working hours and the efficiency of work on the line, and the number of individual terminals 110 also increases as the grounding point increases. .

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 작업 공수와 링 터미널의 개수를 줄이도록 한 접지용 링 터미널 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention was created to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a ring terminal structure for grounding to reduce the number of work and the number of ring terminals.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 접지용 링 터미널 구조는, 여 러 가닥의 접지 와이어의 심선부재와 연결되어 접지가 이루어지게 하는 링 터미널에 있어서, 바디와; 상기 바디의 일측으로 여러 가닥의 상기 심선부재의 단부를 융착하여 이들과 일체로 되게 구비된 저항 융착부와; 상기 저항 융착부의 전방에 형성되어 소정의 체결부재가 이용되어 고정되게 고정홀이 형성된 고정부;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.The grounding ring terminal structure of the present invention for achieving the above object, in the ring terminal connected to the core member of the ground wire of several strands to be grounded, the body; A resistance fusion unit provided at one side of the body by fusion fusion of end portions of the core member with several strands so as to be integrally formed therewith; And a fixing part formed at the front of the resistance fusion part and having a fixing hole to be fixed by using a predetermined fastening member.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3에는 본 고안에 따른 접지용 링 터미널 구조의 구성을 개략적으로 나타낸 사시도가 도시되어 있다.Figure 3 is a perspective view schematically showing the configuration of the grounding ring terminal structure according to the present invention.

도면을 참조하면, 본 고안에 따른 접지용 링 터미널 구조는, 여러 가닥의 접지 와이어(10)의 심선부재(11)와 연결되어 접지가 이루어지게 하는 것으로, 바디(22)와, 이 바디(22)의 일측으로 여러 가닥의 심선부재(11)의 단부를 융착하여 이들과 일체로 되게 구비된 저항 융착부(22a)와, 이 저항 융착부(22a)의 전방에 형성되어 소정의 체결부재 예컨대, 볼트(40)가 이용되어 고정체 예컨대, 차량의 차체(30)에 형성된 체결홀(32)에 고정되게 고정홀(23a)이 형성된 고정부(23)를 포함하여 구성된다.Referring to the drawings, the grounding ring terminal structure according to the present invention is to be connected to the core member 11 of the ground wire of several strands to be grounded, the body 22 and the body 22 A resistance welding part 22a provided at one side of the core wire member 11 of several strands to be integrated with them and formed in front of the resistance welding part 22a is provided with a predetermined fastening member, for example, The bolt 40 is used to include a fixing part 23 having a fixing hole 23a to be fixed to a fastening hole 32 formed in a fixed body, for example, the vehicle body 30 of the vehicle.

그리고, 상기 저항 융착부(22a)의 후방으로 상기 접지 와이어(10)의 선단부를 절연되게 가압하여 지지하는 인슐레이션 바렐부(21)가 구비된다.In addition, an insulation barrel 21 is provided to insulate and support the tip of the ground wire 10 to the rear of the resistance welding part 22a.

또한, 상기 고정부(23)의 선단에는 링 터미널(20)이 고정될 때 링 터미널(20)의 회전이 방지되도록 고정체 예컨대, 차량의 차체(30)에 형성된 삽입홀(31)에 삽입되게 하방으로 돌출되며 형성된 회전방지부(24)가 구비된다.In addition, the front end of the fixing portion 23 is inserted into the insertion hole 31 formed in the fixing body, for example, the vehicle body 30 of the vehicle so that the rotation of the ring terminal 20 is prevented when the ring terminal 20 is fixed. It is provided with an anti-rotation part 24 protruding downward.

상기한 바와 같은 구성을 갖는 본 고안에 따른 접지용 링 터미널 구조의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the grounding ring terminal structure according to the present invention having the configuration as described above are as follows.

도면을 다시 참조하면, 본 고안에 따른 접지용 링 터미널 구조는, 하나의 바디(22)에 여러 가닥의 접지 와이어(10)를 압착할 수 있는 인슐레이션 바렐부(21)와, 볼팅시 회전이 방지되도록 하는 회전방지부(24)와, 저항 융착이 가능하게 하는 저항 융착부(22a) 등을 포함한 구조로 이루어진 것이다.Referring back to the drawings, the ring terminal structure for grounding according to the present invention, an insulation barrel portion 21 capable of compressing several strands of the ground wire 10 to one body 22, and prevents rotation during bolting. It consists of a structure including a rotation preventing portion 24 to be made, and a resistance fusion portion 22a to enable resistance fusion.

이에 따라 접지점이 늘어날수록 링 터미널(20) 개수와 함께 작업 공수 또한 늘어가는 것을 개선하게 된다.As a result, as the ground point increases, the number of ring terminals 20 and the number of working hours also increase.

이를 보다 구체적으로 설명한다.This will be described in more detail.

우선, 여러 가닥의 접지 와이어(10)의 피복을 일정 길이만큼 제거하여 접지 와이어(10)의 단부에 심선부재(11)가 일정 길이 노출되도록 한다.First, the coating of several strands of the ground wire 10 is removed by a predetermined length so that the core member 11 is exposed to the end of the ground wire 10 for a predetermined length.

그리고, 접지 와이어(10)를 인슐레이션 바렐부(21)를 통하여 압착하여 고정한다.Then, the ground wire 10 is pressed and fixed through the insulation barrel portion 21.

또한, 접지 와이어(10)에서 피복이 제거된 부분, 즉 심선부재(11)를 링 터미널(20)의 저항 융착부(22a)에 저항 용접시켜 링 터미널(20)과 전선도체인 심선부재(11)가 함께 융착되게 하여 서로 결합되게 한다.In addition, the part where the coating is removed from the ground wire 10, that is, the core wire member 11 is resistance welded to the resistance welded portion 22a of the ring terminal 20 so that the ring terminal 20 and the core wire member 11, which is a wire conductor, are connected. ) Are fused together to bond together.

그리고, 상기 회전방지부(24)를 차체에 고정한 후 볼트(40)를 이용하여 고정한다.Then, the anti-rotation part 24 is fixed to the vehicle body and then fixed using the bolt 40.

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 접지용 링 터미널 구조는 다음과 같은 효과를 갖는다.As described above, the grounding ring terminal structure according to the present invention has the following effects.

여러 번의 링 터미널 압착 공정 횟수를 한번으로 줄일 수 있어 작업성을 향상시킬 수 있다.The number of ring terminal crimping processes can be reduced to one time, improving workability.

그리고 링 터미널의 개수를 감소시킬 수 있어 원가를 절감시킬 수 있다.In addition, the number of ring terminals can be reduced, thereby reducing the cost.

Claims (3)

여러 가닥의 접지 와이어의 심선부재와 연결되어 접지가 이루어지게 하는 링 터미널에 있어서,In the ring terminal is connected to the core member of the ground wire of several strands to make a ground, 바디와;Body; 상기 바디의 일측으로 여러 가닥의 상기 심선부재의 단부를 융착하여 이들과 일체로 되게 구비된 저항 융착부와;A resistance fusion unit provided at one side of the body by fusion fusion of end portions of the core member with several strands so as to be integrally formed therewith; 상기 저항 융착부의 전방에 형성되어 소정의 체결부재가 이용되어 고정되게 고정홀이 형성된 고정부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 접지용 링 터미널 구조.And a fixing part formed at the front of the resistance fusion part, the fixing part having a fixing hole to be fixed by using a predetermined fastening member. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 저항 융착부는 후방으로 상기 접지 와이어의 선단부를 절연되게 가압하여 지지하기 위한 인슐레이션 바렐부를 구비하는 것을 특징으로 하는 접지용 링 터미널 구조.And the resistance fusion portion includes an insulation barrel portion for supporting the insulated portion of the ground wire to be insulated from the rear. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 고정부의 선단에는 링 터미널이 고정될 때 링 터미널의 회전이 방지되도록 고정체에 삽입되게 하방으로 돌출되며 형성된 회전방지부가 구비된 것을 특징 으로 하는 접지용 링 터미널 구조.Grounding ring terminal structure, characterized in that the front end of the fixing portion is provided with a rotation preventing portion formed to protrude downward to be inserted into the fixed body to prevent the rotation of the ring terminal when the ring terminal is fixed.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR100855604B1 (en) 2007-12-28 2008-09-03 강곤 Ring termial and Method for manufacturing therof
KR101218246B1 (en) * 2011-06-09 2013-01-03 말레동현필터시스템 주식회사 Ground structure for injector
KR102242059B1 (en) * 2019-10-24 2021-04-19 주식회사 경신 Ring terminal

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