KR200415607Y1 - A snow chain - Google Patents

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KR200415607Y1 KR2020060004981U KR20060004981U KR200415607Y1 KR 200415607 Y1 KR200415607 Y1 KR 200415607Y1 KR 2020060004981 U KR2020060004981 U KR 2020060004981U KR 20060004981 U KR20060004981 U KR 20060004981U KR 200415607 Y1 KR200415607 Y1 KR 200415607Y1
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Abstract

본 고안은 타이어와 노면과의 마찰면은 직물을 이용하여 감싸지고 직물로 제작된 마찰부의 측단은 고무줄과 같은 탄성체의 와이어가 설치되도록 한다. 또한, 직물로 형성된 스노우 체인의 마찰면에는 금속 재질의 징을 설치하도록 한다. According to the present invention, the friction surface between the tire and the road surface is wrapped using a fabric, and the side end of the friction portion made of the fabric is provided with an elastic wire such as a rubber band. In addition, the friction surface of the snow chain formed of a fabric to install a metal gong.

상기와 같은 구성에 의해 스노우 체인을 차량 타이어에 이탈착함에 이탈착 작업이 용이하게 하고, 빙판길과의 마찰력을 증대시켜 빙판길을 주행하는 경우 차량의 미끄러짐을 방지하도록 한다. The configuration as described above facilitates the detachment and detachment operation of the snow chain to the vehicle tires, and prevents the slip of the vehicle when driving the ice road by increasing the friction force with the ice road.

차량, 타이어, 스노우 체인 Vehicle, tire, snow chain

Description

스노우 체인{A snow chain}Snow chain {A snow chain}

도 1은 본 고안에 의한 스노우 체인의 일실시예의 구성을 나타내는 사시도.1 is a perspective view showing the configuration of an embodiment of a snow chain according to the present invention.

도 2는 본 고안에서 사용하는 징의 구조를 나타내는 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view showing the structure of the gong used in the present invention.

-도면의 주요부분에 대한 부호설명- Code descriptions for the main parts of the drawings

10 : 노면 마찰부 20 : 인장부10 road surface friction portion 20 tension portion

30 : 징 100 : 스노우 체인30: Gong 100: Snow Chain

본 고안은 스노우 체인에 관한 것으로서, 특히 직물로 형성된 스노우 체인의 마찰면에는 금속 재질의 징을 설치하도록 구성되어 있어 스노우 체인의 이탈착이 용이하고 빙판길에서의 차량의 미끄러짐을 방지하는 스노우 체인에 관한 것이다. The present invention relates to a snow chain, and in particular, the friction surface of the snow chain formed of fabric is configured to install a metal gong in the snow chain to facilitate the detachment and detachment of the snow chain and to prevent the sliding of the vehicle on the icy road It is about.

일반적으로 스노우 체인은 차량이 주행중에 노면에 쌓인 눈에 의해 미끄러지는 것을 방지하기 위한 목적으로 사용되는 것이다. In general, snow chains are used for the purpose of preventing the vehicle from slipping by snow accumulated on the road surface while driving.

이러한 스노우 체인은 눈길이나 빙판길에서 교통사고를 예방할 수 있는 매우 중요한 장비이다. 종래에 사용되고 있는 스노우 체인은 사슬형태의 것, 또는 와이어의 외부에 너트나 우레탄 부재 등을 설치한 것들을 사용하고 있다. 그러나 이러 한 종래의 스노우 체인은 그 경도 및 중량으로 인하여 타이어 자체에 손상을 주거나 노면에도 손상을 주게되어 문제로 되고 있으나 뚜렷한 해결책을 찾지 못하고 있다. These snow chains are very important equipment to prevent traffic accidents on snow or ice. Snow chains conventionally used are those in the form of chains or those in which nuts or urethane members are provided on the outside of the wire. However, these conventional snow chains are a problem due to damage to the tire itself or damage to the road due to its hardness and weight, but has not found a clear solution.

또한 상기와 같은 종래의 스노우체인은 타이어의 폭 만큼 두줄로 형성되고, 이들 간에 일정간격씩 체인을 결속하여 사다리 형태의 체인을 구성한 것으로 이를 자동차의 바퀴에 덮어씌우는 식으로 체결하여 양단을 고정하고 외연에는 탄성 부재로 방사형으로 엮어 바퀴의 측면에 고정하는 방식을 사용하고 있다. 따라서 그 체결,설치가 매우 번거롭고 시간이 많이 소요되므로 이를 기피하는 경우가 많다. In addition, the conventional snow chain as described above is formed in two lines by the width of the tire, and the chains are formed by binding the chains at regular intervals between them to form a chain of a ladder type to cover the wheels of the car to fasten both ends and the outer edge There is a method of fixing to the side of the wheel weaving radially with an elastic member. Therefore, the fastening and installation is very cumbersome and time-consuming, so it is often avoided.

대개는 운전자가 스노우 체인을 차륜에 체결 또는 해체하기가 힘들고 번거로워서 극히 위험을 느끼지 않는 기상상태에서는 사용을 기피하여 사고의 위험을 증가시키고 있으며, 특히 여성운전자들은 눈이 많이 올때는 아예 자동차를 집에 두고 나오는 경우가 대부분이다. In general, it is difficult and difficult for drivers to fasten or disassemble snow chains on their wheels, which increases the risk of accidents by avoiding use in extreme weather conditions, especially when female drivers leave their cars at home. Most of the time it comes out.

종래의 스노우 체인은 경도가 높은 부재를 체인으로 사용하고 있으므로 노면과의 충격으로 소음을 발생시키고, 체인과 노면과의 충돌에 의해 진동이 발생되어 승차감이 저하되는 문제점이 있었다. Conventional snow chains use a member with a high hardness as a chain, which generates noise due to the impact of the road surface, and vibrations are generated by the collision between the chain and the road surface, thereby reducing the riding comfort.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 차량의 타이어와 노면과의 마찰면을 직물로 감싸는 형태의 스노우 체인이 개시되었다. 이때 사용되는 직물은 강도가 높은 재질을 사용하도록 한다. In order to solve the above problems, a snow chain has been disclosed that wraps a friction surface between a tire and a road surface of a vehicle with a fabric. At this time, the fabric used is to use a material of high strength.

직물로 만들어진 스노우 체인의 경우 타이어에의 이탈착도 용이하고, 빙판을 벗어난 상태에서는 노면과의 충돌이 적어 소음과 진동이 방지되는 효과가 있었다. The snow chain made of fabric is easy to attach and detach from the tire, and the impact of noise and vibration is prevented because the collision with the road surface is less when the ice is off.

상기와 같이 직물로 제작되는 스노우 체인의 경우 빙판에 대하여 충분한 마찰력을 갖고 있지 못하여 빙판길에서의 차량의 미끄러짐을 방지하기 위한 스노우 체인의 본연의 목적을 달성하지 못하는 문제점이 있었다. In the case of the snow chain made of a fabric as described above did not have enough friction against the ice has a problem that does not achieve the original purpose of the snow chain to prevent the sliding of the vehicle on the ice road.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로서, 타이어와 노면과의 마찰면은 직물을 이용하여 감싸지고 직물로 제작된 마찰부의 측단은 고무줄과 같은 탄성체의 와이어가 설치되어 스노우 체인의 이탈착이 용이하고 빙판길에서의 미끄러짐을 방지할 수 있도록 하는 스노우 체인을 제공하는 것을 목적으로 한다. The present invention has been proposed to solve the above problems, the friction surface between the tire and the road surface is wrapped using a fabric and the side end of the friction portion made of fabric is installed the elastic wire such as a rubber band is separated from the snow chain It is an object of the present invention to provide a snow chain that is easy to attach and prevents slipping on an icy road.

도 1은 본 고안에 의한 스노우 체인의 일실시예의 구성을 나타내는 사시도로서, 직물을 이용하여 형성되되 타이어의 트레드 표면과 타이어의 측면을 감싸도록 형성되는 노면 마찰부(10), 금속 재질로 형성되고 상기 노면 마찰부(10)의 중간 부분에 다수개가 설치되어 노면과의 마찰을 증가시키는 징(30), 고무줄과 같은 탄성 재질의 와이어로 형성되고 상기 노면 마찰부(10)의 양측단에 설치되는 인장부(20)로 구성되어 있음을 도시하고 있다. 1 is a perspective view showing a configuration of an embodiment of a snow chain according to the present invention, a road surface friction portion 10 is formed by using a fabric formed to surround the tread surface of the tire and the side of the tire, formed of a metallic material A plurality is installed in the middle portion of the road surface friction portion 10 to increase the friction with the road surface gong 30, formed of an elastic material such as elastic wire and installed on both side ends of the road surface friction portion 10 It shows that the tension portion 20 is configured.

상기 징(30)은 금속 재질로 형성되는 중심축(40), 상기 중심축(40)의 일단부에 설치되고 노면 마찰부(10)의 외부면에 위치되는 헤드 플레이트(45a), 상기 중심축(40)의 타단부에 설치되고 노면 마찰부(10)의 내부면에 위치되는 고정 플레이트(45b), 상기 중심축(40)의 중간부에 설치되되 노면 마찰부(10)의 내외부면에 밀착 되도록 설치되는 한 쌍의 와셔(55)로 고정되는 것이 바람직하다. The gong 30 has a central shaft 40 formed of a metal material, a head plate 45a installed at one end of the central shaft 40 and located on an outer surface of the road surface friction portion 10, and the central shaft. Fixing plate 45b which is installed at the other end of the 40 and is located on the inner surface of the road surface friction portion 10, is installed in the middle portion of the central shaft 40, but is in close contact with the inside and outside surfaces of the road surface friction portion 10. It is preferable to be fixed with a pair of washers 55 to be installed.

상기 와셔(55)의 지름은 헤드 플레이트(45a) 및 고정 플레이트(45b)의 지름보다 크게 형성되는 것이 바람직하다. The diameter of the washer 55 is preferably formed larger than the diameter of the head plate 45a and the fixing plate 45b.

도면을 참조하여 상기한 실시예를 설명하면 다음과 같다. The above-described embodiment will be described with reference to the drawings.

우선, 차량 타이어의 트레드 부분을 모두 감싸는 길이를 갖는 직사각형 형태의 직물을 준비하고, 준비된 직물의 양단을 서로 연결하여 노면 마찰부(10)가 형성되도록 한다. 이때 노면 마찰부(10)는 차량 타이어의 트레드 부분을 감싸고 타이어의 측면 부분 즉, 타이어의 휠 커버의 원주부에 닿을 수 있을 정도로 형성되는 것이 바람직하다. First, a rectangular fabric having a length covering all the tread portions of the vehicle tire is prepared, and both ends of the prepared fabric are connected to each other so that the road surface friction portion 10 is formed. At this time, the road surface friction portion 10 is preferably formed to surround the tread portion of the vehicle tire and to reach the side portion of the tire, that is, the circumference of the wheel cover of the tire.

노면 마찰부(10)를 구성하는 원사는 듀퐁 코두라(dupont cordura)라는 상표명으로 판매되고 있는 재질로서 나일론 w66(Nylon w66) 재질로 되어 있는 우븐 텍스타일(woven textile)이고, 빙판면에 대하여 양호한 접착력과 높은 강도를 갖고 있어, 본 고안과 같이 노면과의 강한 마찰에 내구성을 갖는 것이 필요한 스노우 체인의 제작에 사용하기 적합하다. The yarn constituting the road surface friction portion 10 is a woven textile made of nylon w66 material, sold under the trade name Dupont cordura, and has good adhesion to the ice sheet. It has a high strength and high strength, and is suitable for use in the manufacture of snow chains that require durability against strong friction with the road surface as in the present invention.

노면 마찰부(10)의 양측단부에는 고무와 같은 탄성 재질로 형성된 와이어를 각각 설치하여 인장부(20)를 형성하도록 한다. 이때, 인장부(20)를 구성하는 와이어는 스프링과 같은 고탄성의 구성 요소를 사용하여도 무방하다. Both sides of the road friction portion 10 are provided with wires each formed of an elastic material such as rubber to form the tension portion 20. At this time, the wire constituting the tension portion 20 may use a high-elastic component such as a spring.

이때 인장부(20)가 위치되는 부위는 스노우 체인의 노면 마찰부(10)의 양측단이 된다. 노면 마찰부(10)의 양측단은 타이어 휠 커버(미도시)의 원주부에 닿는 위치에 형성되어 있으므로, 인장부(20)는 타이어 휠 커버의 원주부에 위치하게 되 어 차량의 주행 도중 노면과의 마찰에 의해 인장부(20)가 손상되는 것을 방지하게 된다. At this time, the portion where the tension portion 20 is located is both side ends of the road surface friction portion 10 of the snow chain. Since both end portions of the road surface friction portion 10 are formed at positions contacting the circumference of the tire wheel cover (not shown), the tension portion 20 is positioned at the circumference of the tire wheel cover, and thus It is to prevent the tension portion 20 from being damaged by friction with the.

인장부(20)를 형성하는 와이어는 고무 재질 또는 스프링과 같은 탄성체를 사용하기 때문에 사용자의 조작에 의해 전체 길이가 타이어의 원주 길이보다 길게 늘어나게 될 수 있으므로 본 고안에 의한 스노우 체인을 타이어에 씌우는 작업이 용이해지게 된다. Since the wire forming the tension part 20 uses an elastic material such as a rubber material or a spring, the overall length may be longer than the circumferential length of the tire by a user's operation, so the snow chain according to the present invention is covered with the tire. This is facilitated.

노면 마찰부(10)를 코두라와 같은 직물로 제조하게 되면 차량이 빙판길을 주행하는 경우, 빙판면과의 마찰이 증대되어 차량의 안전 주행을 얻을 수 있지만, 노면의 돌출 부위 또는 노면에 떨어져 있는 날카로운 물체에 의해 노면 마찰부(10)가 손상될 수 있다. 또한, 빙판길 표면의 수분에 의해 노면과의 마찰력이 부족할 수 있으므로 다음과 같이 같은 구성이 추가되도록 하는 것이 바람직하다. When the road friction part 10 is made of a fabric such as a cordura, when the vehicle travels on an icy road, friction with the ice surface may be increased to obtain a safe driving of the vehicle, but it may fall on the protruding portion or the road surface of the road surface. The road surface friction portion 10 may be damaged by a sharp object. In addition, the friction with the road surface may be insufficient due to moisture on the surface of the ice road, it is preferable to add the following configuration.

노면 마찰부(10)의 중간부 즉, 타이어의 트레드 부위에 위치되는 부위에는 도 2에 도시되어 있는 바와 같이 금속 재질로 형성된 징(30)이 다수개로 설치되어 있어, 차량 주행시 징(30)이 빙판의 표면과 부딪히며 빙판면과의 마찰이 증대되어 차량의 빙판길 주행시 안전을 확보할 수 있게 된다. In the middle portion of the road surface friction portion 10, that is, the portion located on the tread portion of the tire, as shown in FIG. 2, a plurality of gongs 30 formed of a metal material are installed. Since the friction with the surface of the ice hits the surface of the ice is increased, it is possible to ensure safety when driving the ice road of the vehicle.

이때 징(30)이 설치되어 있는 노면 마찰부(10)는 직물로 형성되어 있으므로 징(30)이 노면의 돌출 부위와 부딪히는 경우에는 징(30)의 위치가 흔들리며 직물로 제작된 노면 마찰부(10)에서 징(30)이 이탈될 수 있다. At this time, the road surface friction portion 10 is provided with the gong 30 is formed of a fabric, so when the gong 30 hits the protruding portion of the road surface, the position of the gong 30 is shaken, the road surface friction portion made of fabric ( In 10) the gong 30 may deviate.

따라서 징(30)의 이탈을 방지하기 위해서 도 2에 도시되어 있는 바와 같이 징(30)을 구성하는 중심축(40)의 중간부, 즉, 징(30)을 구성하는 헤드 플레이트 (45a)와 고정 플레이트(45b)의 사이에 한 쌍의 와셔(55)를 고정하되, 고정되는 와셔(55)는 노면 마찰부(10)의 내외부면에 각각 밀착되도록 하여 와셔(55)에 의해 징(30)의 위치 고정이 확고하도록 한다. 따라서, 외력이 징(30)에 인가되어 징(30)이 흔들리는 경우가 발생하여도 중심축(40)에 위치되어 있는 와셔(55)는 노면 마찰부(10)에 밀착되어 있고, 이에 따라 징(30)이 노면 마찰부(10)에서 이탈되지 않도록 한다. Therefore, in order to prevent separation of the gong 30, as shown in FIG. 2, an intermediate portion of the central axis 40 constituting the gong 30, that is, the head plate 45a constituting the gong 30 and A pair of washers 55 are fixed between the fixing plates 45b, and the washers 55 to be fixed are brought into close contact with the inner and outer surfaces of the road surface friction part 10, respectively. Make sure the position of the is firm. Therefore, even when an external force is applied to the gong 30 and the gong 30 is shaken, the washer 55 positioned on the central shaft 40 is in close contact with the road surface friction part 10, thereby It is to be noted that 30 is not separated from the road surface friction portion 10.

이때 와셔(55)에 의한 징(30)의 고정이 확고히 되도록 하기 위해서는 와셔(55)의 지름은 징(30)을 구성하는 헤드 플레이트(45a)와 고정 플레이트(45b)의 지름보다 크게 형성되도록 하는 것이 바람직하다. In this case, in order to secure the fixing of the gong 30 by the washer 55, the diameter of the washer 55 is formed to be larger than the diameter of the head plate 45a and the fixing plate 45b constituting the gong 30. It is preferable.

또한, 일반적인 와셔의 경우 외곽 원주부는 모서리가 형성되어 있어 차량의 주행 도중 노면과의 마찰에 의해 파손이 발생되고 소음이 발생될 수 있으므로, 도 2에 도시되어 있는 바와 같이 와셔의 모서리부 대신 경사면이 형성되도록 하여 와셔의 파손을 줄이고, 소음이 감소되도록 하는 것이 바람직하다. In addition, in the case of a general washer, the outer circumference has edges, so that damage may occur and noise may be generated by friction with the road surface while driving the vehicle. Thus, as shown in FIG. It is desirable to ensure that it is formed to reduce breakage of the washer and to reduce noise.

상기와 같은 스노우 체인은 정지되어 있는 차량의 타이어의 겉면의 일측을 통하여 끼우도록 한다. The snow chain as described above is fitted through one side of the outer surface of the tire of the stationary vehicle.

우선, 스노우 체인(100)을 구성하는 노면 마찰부(10)는 도 1에 도시되어 있는 바와 같이 링 형태로 구성되어 있고, 노면 마찰부(10)의 양측단으로는 인장부(20)가 형성되어 있다. First, the road surface friction portion 10 constituting the snow chain 100 is configured in a ring shape as shown in Figure 1, the tension portion 20 is formed at both ends of the road surface friction portion 10. It is.

노면 마찰부(10)가 링 형태로 구성되어 있으므로, 노면 마찰부(10)의 양측단에 형성되어 있는 인장부(20)도 링 형태로 이루어지게 되므로 링 형태의 인장부 (20)의 일측을 통해 스노우 체인(100)의 내측으로 타이어를 삽입시키도록 한다. Since the road surface friction part 10 is formed in a ring shape, the tension part 20 formed at both ends of the road friction part 10 is also formed in a ring shape, so that one side of the ring part tension part 20 is formed. To insert the tire into the inside of the snow chain 100 through.

이때 스노우 체인(100)이 타이어의 일측으로는 삽입될 수 있으나 일시에 타이어 전체를 스노우 체인(100)으로 씌울 수는 없으므로 스노우 체인(100)에 타이어의 일측이 삽입된 상태에서 차량을 조금씩 전진 또는 후진시켜 타이어의 트레드 부위를 감싸고 있는 스노우 체인(100)의 노면 마찰부(10)의 부위가 지면에 닿도록 한 상태에서 인장부(20)를 당겨 노면 마찰부(10)의 남은 부분이 타이어의 트레드 부위 전체를 커버할 수 있도록 하여, 스노우 체인(100)이 차량의 타이어에 씌워지도록 한다. At this time, the snow chain 100 may be inserted into one side of the tire, but since the entire tire cannot be covered with the snow chain 100 at a time, the vehicle is gradually moved forward or slightly while the one side of the tire is inserted into the snow chain 100. The remaining portion of the road surface friction portion 10 is pulled out by pulling the tension portion 20 in a state where the area of the road surface friction portion 10 of the snow chain 100 surrounding the tread portion of the tire contacts the ground. By allowing the entire tread portion to be covered, the snow chain 100 is covered by the tire of the vehicle.

상술한 바와 같이 스노우 체인(100)이 타이어에 씌워진 상태에서 차량을 주행하게 되면 노면 마찰부(10)에 설치되어 있는 징(30)의 헤드 플레이트(45a)가 빙판면과 부딪히며 차량의 미끄러짐을 방지하게 된다. As described above, when the vehicle is driven while the snow chain 100 is covered with the tire, the head plate 45a of the gong 30 installed on the road surface friction part 10 collides with the ice surface and prevents the vehicle from slipping. Done.

헤드 플레이트(45a)의 주위에는 헤드 플레이트(45a)보다 큰 지름을 갖지만 와셔(55)보다는 지름이 작은 보조 플레이트(45b)가 형성되어 있음을 알 수 있다. 또한, 보조 플레이트(45b)의 원주부에는 톱니 형태의 보조 돌기가 수직으로 돌출 형성되어 있어, 빙판면과의 마찰이 증가될 수 있도록 한다. 이때 보조 돌기(45ㅊ)의 상단부는 헤드 플레이트(45a)의 상부면과 동일한 높이를 갖는 것이 바람직하다. It can be seen that the auxiliary plate 45b having a larger diameter than the head plate 45a but smaller than the washer 55 is formed around the head plate 45a. In addition, the circumferential portion of the auxiliary plate 45b is provided with a tooth-shaped auxiliary protrusion protruding vertically, so that friction with the ice sheet surface can be increased. At this time, it is preferable that the upper end of the auxiliary projection 45 t has the same height as the upper surface of the head plate 45a.

이때 보조 플레이트(45b)는 플라스틱 재질로 형성되는 것이 바람직하다. At this time, the auxiliary plate 45b is preferably formed of a plastic material.

이상에서는 본 고안을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 고안은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 고안의 기술적 사상 을 벗어나지 않는 범위내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시예들을 모두 포함한다.Although the present invention has been illustrated and described with respect to certain preferred embodiments, the present invention is not limited to these embodiments, and those of the present invention claimed in the claims by one of ordinary skill in the art to which the present invention pertains. It includes all the various forms of embodiments that can be implemented without departing from the spirit.

상기와 같이 구성된 본 고안은, 타이어와 노면과의 마찰면은 직물을 이용하여 감싸지고 직물로 제작된 마찰부의 측단은 고무줄과 같은 탄성체의 와이어가 설치되어 스노우 체인의 이탈착이 용이하게 하는 효과를 갖는다. The present invention configured as described above, the friction surface between the tire and the road surface is wrapped using a fabric and the side end of the friction portion made of fabric is provided with an elastic wire such as a rubber band to facilitate the detachment and detachment of the snow chain. Have

또한, 직물로 형성된 스노우 체인의 마찰면에는 금속 재질의 징을 설치하여 빙판길과의 마찰력을 증대시켜 빙판길을 주행하는 경우 차량의 미끄러짐을 방지할 수 있도록 하는 효과를 갖는다. In addition, the friction surface of the snow chain formed of fabric has an effect of preventing the sliding of the vehicle when driving the ice road by increasing the friction force with the ice by installing a metal gong.

Claims (7)

직물을 이용하여 형성되되 타이어의 트레드 표면과 타이어의 측면을 감싸도록 형성되는 노면 마찰부(10), The road surface friction portion 10 is formed by using a fabric to surround the tread surface of the tire and the side of the tire, 금속 재질로 형성되고 상기 노면 마찰부(10)의 중간 부분에 다수개가 설치되어 노면과의 마찰을 증가시키는 징(30), The gong 30 is formed of a metal material and is provided in the middle portion of the road surface friction part 10 to increase friction with the road surface, 탄성 재질의 와이어로 형성되고 상기 노면 마찰부(10)의 양측단에 설치되는 인장부(20)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 스노우 체인.Snow chain, characterized in that it is formed of a wire of elastic material and comprises a tension portion 20 is installed on both sides of the road surface friction portion (10). 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 징(30)은 금속 재질로 형성되는 중심축(40), 상기 중심축(40)의 일단부에 설치되고 노면 마찰부(10)의 외부면에 위치되는 헤드 플레이트(45a), 상기 중심축(40)의 타단부에 설치되고 노면 마찰부(10)의 내부면에 위치되는 고정 플레이트(45b), 상기 중심축(40)의 중간부에 설치되되 노면 마찰부(10)의 내외부면에 밀착되도록 각각 설치되는 와셔(55)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 스노우 체인.The gong 30 has a central shaft 40 formed of a metal material, a head plate 45a installed at one end of the central shaft 40 and located on an outer surface of the road surface friction portion 10, and the central shaft. Fixing plate 45b which is installed at the other end of the 40 and is located on the inner surface of the road surface friction portion 10, is installed in the middle portion of the central shaft 40, but is in close contact with the inside and outside surfaces of the road surface friction portion 10. Snow chain, characterized in that comprises a washer (55) which is installed to each. 제 2 항에 있어서, 상기 와셔(55)의 일면은 중심부에서 외곽 방향으로 경사지게 형성되는 것을 특징으로 하는 스노우 체인.3. The snow chain according to claim 2, wherein one surface of the washer (55) is formed to be inclined in the outward direction at the center. 제 2 항에 있어서, 상기 와셔(55)의 지름은 헤드 플레이트(45a) 및 고정 플레이트(45b)의 지름보다 크게 형성되는 것을 특징으로 하는 스노우 체인.The snow chain according to claim 2, wherein the diameter of the washer (55) is larger than the diameter of the head plate (45a) and the fixed plate (45b). 제 2 항에 있어서, 상기 헤드 플레이트(45a)의 주위에는 플라스틱 재질을 이용하여 원형으로 형성되는 보조 플레이트(45b)가 설치되는 것을 특징으로 하는 스노우 체인.3. The snow chain according to claim 2, wherein an auxiliary plate (45b) formed in a circular shape using a plastic material is installed around the head plate (45a). 제 5 항에 있어서, 상기 보조 플레이트(45b)는 보조 플레이트(45b)의 원주부에 수직으로 돌출 형성되는 톱니 형태의 고정 돌기(45c)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 스노우 체인. 6. The snow chain according to claim 5, wherein the auxiliary plate (45b) comprises a sawtooth fixing protrusion (45c) protruding perpendicularly to the circumference of the auxiliary plate (45b). 제 6 항에 있어서, 상기 고정 돌기(45c)의 상단부는 헤드 플레이트(45a)의 상부면과 일치하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 스노우 체인. 7. The snow chain according to claim 6, wherein an upper end of the fixing protrusion (45c) is formed to coincide with an upper surface of the head plate (45a).
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR200471272Y1 (en) * 2013-11-11 2014-02-12 이근택 Snow chains

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