KR200413221Y1

KR200413221Y1 - Apparatus for increasing combustion efficiency of internal combustion engine using permanent magnets.

Info

Publication number: KR200413221Y1
Application number: KR2020060002587U
Authority: KR
Inventors: 김기호
Original assignee: 김기호
Priority date: 2006-01-25
Filing date: 2006-01-25
Publication date: 2006-04-05

Abstract

본 고안은 액체연료(가솔린,경유등)나 액화천연가스를 연료로 하는 내연기관에서 연소효율을 향상시키고 연료와 산소와의 결합이 촉진되도록 연료를 이온화하여 연소조건을 향상함으로써, 배기가스의 배출에 따른 매연을 감소시키고, 내연기관의 출력을 증대시키는 영구자석을 이용한 내연기관의 연소효율증가장치에 관한 것으로, 종측으로 이등분되는 원통형의 케이스의 일측은 절개되도록 형성하고, 타측은 이등분되는 원통형의 케이스가 분리되지 않도록 연결된 상태로 형성한 케이스에 방열판이 부착되고 케이스에 내장되는 영구자석과 중앙으로 관통되어 연료호스가 삽입되는 관통공을 갖는 연소효율증가장치에 있어서, 상기 영구자석은 큐리온도가 120도 이상인 영구자석의 케이스사이에는 영구자석의 자속밀도를 열로 부터 보호하도록 단열재와, 영구자석의 내측으로는 단열도료를 도포 형성하고, 상기 영구자석의 자속밀도가 유입구측과 유출구측이 강약으로 확실하게 구분되어 연료의 이온화가 이루어지도록 원형의 분활홈을 형성한 것을 특징으로 하는 것으로, 본 고안은 단열재와 단열도료를 형성하여 열에 의하여 자속밀도가 저하되는 것을 방지하여 연료를 이온화하여 연소효율을 증대시키고, 열로 부터 자속밀도를 최대한 보호하여 연료의 이온화효율이 높은 연소실측의 분사파이프상에 체결이 가능하며, 또한 강약으로 가해지는 자속밀도에 의하여 연료의 이온화를 향상시켜 연소효율을 증대시키는 효과를 갖게 되는 것이다.The present invention improves combustion efficiency in the internal combustion engine using liquid fuel (gasoline, diesel, etc.) or liquefied natural gas as fuel and improves combustion conditions by ionizing the fuel to promote the combination of fuel and oxygen, thereby releasing the exhaust gas. The present invention relates to an apparatus for increasing combustion efficiency of an internal combustion engine using permanent magnets to reduce soot and increase output of an internal combustion engine, wherein one side of a cylindrical case that is bisected into the longitudinal side is formed to be cut and the other side is divided into two. In the combustion efficiency increasing apparatus having a heat sink attached to the case formed in such a state that the case is not separated from the case, the permanent magnet embedded in the case and a through hole into which the fuel hose is inserted, the permanent magnet has a Curie temperature. Insulation between the cases of permanent magnets of more than 120 degrees to protect the magnetic flux density of the permanent magnets from heat And a heat-insulating paint is applied to the inside of the permanent magnet, and the magnetic flux density of the permanent magnet is reliably divided into the inlet and the outlet of the permanent magnet to form a circular split groove so as to ionize the fuel. The present invention is to form a heat insulating material and a heat insulating paint to prevent the magnetic flux density from being lowered by heat to ionize the fuel to increase the combustion efficiency, and to protect the magnetic flux density from heat to the maximum, the combustion chamber side of the high fuel ionization efficiency It is possible to fasten on the injection pipe, and to improve the ionization of the fuel by the magnetic flux density applied to the strength, thereby increasing the combustion efficiency.

Description

Apparatus for increasing combustion efficiency of internal combustion engine using permanent magnets. {Omitted}

도 1은 종래의 연소효율증가장치를 나타내는 사시도,1 is a perspective view showing a conventional combustion efficiency increasing apparatus,

도 2는 본 고안에 따른 연소효율증가장치를 나타내는 사시도,2 is a perspective view showing a combustion efficiency increasing apparatus according to the present invention,

도 3은 본 고안에 따른 연소효율증가장치의 열린상태를 나타내는 사시도,Figure 3 is a perspective view showing an open state of the combustion efficiency increasing apparatus according to the present invention,

도 4는 본 고안에 따른 연소효율증가장치의 종단면도,Figure 4 is a longitudinal sectional view of the combustion efficiency increasing apparatus according to the present invention,

도 5는 본 고안에 따를 연소효율증가장치의 횡단면도,5 is a cross-sectional view of a combustion efficiency increasing apparatus according to the present invention,

도 6은 본 고안이 내연기관에 장착된 상태를 나타내는 사용상태도이다.6 is a use state diagram showing a state in which the present invention is mounted on an internal combustion engine.

〈 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 〉<Description of the code | symbol about the principal part of drawing>

10 : 연소효율증가장치 11: 영구자석10: combustion efficiency increasing device 11: permanent magnet

12 : 부가영구자석 13 : 관통공12: permanent permanent magnet 13: through hole

14 : 분활홈 15 : 단열재14: division groove 15: insulation

16 : 단열도료 17 : 케이스16: insulation paint 17: case

P : 분사파이프P: injection pipe

본 고안은 영구자석을 이용한 내연기관의 연소효율증가장치에 관한 것으로, 특히 액체연료(가솔린,경유등)나 액화천연가스를 연료로 하는 내연기관에서 연소효율을 향상시키고 연료가 산소와의 결합이 촉진되도록 연료를 이온화하여 연소조건을 향상함으로써 연료효율을 증가시켜, 배기가스의 매연을 감소시키고, 내연기관의 연소효율을 증가시키는 영구자석을 이용한 내연기관의 연소효율증가장치에 관한 것이다.The present invention relates to an apparatus for increasing the combustion efficiency of an internal combustion engine using permanent magnets. The present invention improves the combustion efficiency of an internal combustion engine using liquid fuel (gasoline, diesel, etc.) or liquefied natural gas. The present invention relates to a combustion efficiency increasing apparatus of an internal combustion engine using a permanent magnet which increases fuel efficiency by increasing fuel efficiency by ionizing fuel to improve combustion conditions, thereby reducing exhaust gas emissions and increasing combustion efficiency of an internal combustion engine.

일반적으로 내연기관은 연료탱크에서 연료공급펌프와 휠터를 지나 연료분사펌프에서 분사노즐 또는 인젝터로 이송하여 실린더에서 흡입,압축,폭발,배기의 순서로 작동하여 동력에너지로 전환되어진다.In general, the internal combustion engine is transferred from the fuel tank through the fuel supply pump and the filter to the injection nozzle or the injector, and is operated in the order of suction, compression, explosion, and exhaust in the cylinder to be converted into power energy.

이와 같이 내연기관에서 펌프를 이용하여 연료에 압력을 가하여 분사시키면서 연료를 연소시키는 방법은 연료내에 완전히 분해하기 힘든 불순물이 포함되어 있기 때문에 액체연료의 연소효율이 저하되는 원인이 되었다.As described above, the method of burning fuel while applying pressure to the fuel by injection using a pump in the internal combustion engine causes impairment of the combustion efficiency of liquid fuel because impurities contained in the fuel are difficult to be completely decomposed.

특히 액체연료중 경유에 포함된 벤젠, 톨루엔, 실크렌,페놀 따위의 혼합물은 펌프를 이용하여 강한 압력으로 분사시키더라도 완전히 분해되지 않아 연소할때에 불완전 연소되기 때문에 자동차의 초기 시동이 용이하지 않고, 엔진을 구동시킬때에도 소음이 크게 발생됨은 물론 주행시 엔진의 출력이 떨어지고 이에 따라 연료의 소비량도 많아지게 된다.In particular, mixtures such as benzene, toluene, silkene, and phenol contained in diesel fuel in liquid fuel are not completely decomposed even when sprayed at a high pressure by using a pump, and thus are incompletely burned during combustion. In addition, when the engine is driven, a large amount of noise is generated, as well as the output of the engine is lowered while driving, thereby increasing fuel consumption.

또한 운전에 따른 연료의 불완전 연소할때에 발생되는 배기가스에는 일산화탄소, 탄화수고, 질소산화물등이 포함되어 대기중으로 배출되는데 상기 일산화탄소는 일산화탄소 중독의 원인이 되며 탄화수소및 질소산화물은 대기중에서 태양광선에 의해 광화학반응에 의해 오존층을 파괴하여 동식물에 악영향을 일으키는 문제점 이 있었다.In addition, the exhaust gas generated during the incomplete combustion of fuel according to the operation includes carbon monoxide, carbon dioxide, nitrogen oxides, etc., and is emitted into the atmosphere. The carbon monoxide causes carbon monoxide poisoning, and hydrocarbons and nitrogen oxides are exposed to sunlight in the atmosphere. By the photochemical reaction by destroying the ozone layer there was a problem that adversely affects the flora and fauna.

이와 같이 내연기관에서 발생하는 매연을 감소시키고 연소효율을 높이고자 하는 방법의 일환으로 대한민국특허등록 제326607호가 있다.As such, there is Korean Patent Registration No. 326607 as a part of a method for reducing smoke and increasing combustion efficiency generated in an internal combustion engine.

전기장 또는 자기장에 의해 연료의 이온화되는 과정을 살펴보면, 이것은 채워진 전자각을 가진 원자에서 그 원자핵의 한 쪽에 다른 쪽보다 조금 많은 전자가 놓이게 되면 전자 전하분표가 비대칭을 이루게 됨에 따라 양극이 형성되므로 인접된 다른 원자에 영향을 주어 옆의 원자들도 연쇄적으로 두극을 형성하게 된다. 그런데 상기 두 극은 편향을 야기하는 것처럼 보이는 자기적 및 전기적힘에 영향을 받을 수 있다. 탄화수소 연료의 간단한 형태는 펜탄으로 수소는 새장같은 구조를 가지고 있고 다른 원소와 연결되는 경향이 있으나, 다른 화합물을 형성하지는 않고 순간적으로 가화합물를 형성한다. 상기 가화합물이 전기장과 자기장의 영향을 받을 때에 더 좋은 연소가 일어나게 하는 산소와의 결합(interlocking)이 촉진되는 현상을 이용한 것이다.Looking at the ionization of the fuel by an electric or magnetic field, this means that in a atom with a filled electron angle, if more electrons are placed on one side of the nucleus than on the other, the anode is formed as the electron charge table becomes asymmetric, Influences other atoms, causing adjacent atoms to form bipolars in a chain. However, the two poles can be affected by magnetic and electrical forces that appear to cause deflection. A simple form of hydrocarbon fuel is pentane, where hydrogen has a cage-like structure and tends to connect with other elements, but does not form other compounds, but forms instantaneous compounds. The phenomena are used to promote the interlocking with oxygen, which leads to better combustion when the vulcanized compounds are affected by electric and magnetic fields.

도 1은 종래의 고안을 나타내는 것으로, 통공부(3)를 형성한 원통형의 케이스(2)내부에 영구자석(4)을 구비한 연소효율증가장치(1)를 휠터에서 연료분사펌프로 이송되는 연료호스에 부착하여, 상기 영구자석(4)의 자속밀도가 3000-4500 가우스되는 연소효율증가시키는 장치를 구성하였다.1 shows a conventional design, in which a combustion efficiency increasing apparatus 1 having a permanent magnet 4 in a cylindrical case 2 having a through hole 3 is transferred from a filter to a fuel injection pump. Attached to the fuel hose, the apparatus for increasing the combustion efficiency of the magnetic flux density of the permanent magnet 4 is 3000-4500 gauss.

그러나 이와 같이 구성된 종래의 고안은 영구자석의 자속밀도가 열에 약한 특성상 엔진룸의 섭씨온도가 70-95도로 유지되고 있음으로 인하여 큐리(Curie)온도가 120℃인 영구자석도 엔진의 직접열에 자속밀도가 급격히 저하되는 큐리온도특성 이 나타나 자속밀도가 저하되었고, 또한 연소효율을 더욱 향상시킬수 있는 연료분사펌프에서 연료분사노즐로 연료가 공급되는 분사파이프에 연소효율증가장치를 장착하여 연소효율을 일정하게 증가시킬 수 없는 것은 영구자석의 자속밀도가 높으면 큐리온도가 낮고 큐리온도가 높으면 자속밀도가 낮은 영구자석의 특성상 열에 대한 것을 보호해야 하는데도 보호할 수 없는 문제점이 있었다.However, the conventional design configured as described above has a low magnetic flux density of the permanent magnet, and thus the permanent magnet having a Curie temperature of 120 ° C. has a magnetic flux density in the direct heat of the engine because the temperature of the engine room is maintained at 70-95 degrees Celsius. Curie temperature characteristics are rapidly lowered, and the magnetic flux density is lowered. In addition, the combustion efficiency increases by installing the combustion efficiency increasing device in the injection pipe supplied with the fuel injection nozzle from the fuel injection pump which can further improve the combustion efficiency. If the magnetic flux density of the permanent magnet is not high, the Curie temperature is low. If the Curie temperature is high, the permanent magnet has a low magnetic flux density.

이에, 본 고안은 전술한 종래 기술의 문제점을 해결하고자 고안된 것으로,케이스에 방열판을 부착하고 영구자석의 내측으로는 단열도료를 도포하여 형성하고, 외측의 열을 차단하는 단열재를 케이스와 영구자석사이에 구비하여 영구자석의 자속밀도가 열에 의하여 저감되는 것을 보호하여, 연소효율을 향상시키는 연소효율증가장치를 제공하는데 그 목적있다.Thus, the present invention is designed to solve the problems of the prior art described above, attaching a heat sink to the case and formed by applying a heat insulating paint to the inside of the permanent magnet, the heat insulating material to block the heat of the outside between the case and the permanent magnet The present invention provides a combustion efficiency increasing apparatus that protects the magnetic flux density of permanent magnets from being reduced by heat and improves the combustion efficiency.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 종측으로 이등분되는 원통형의 케이스의 일측은 절개되도록 형성하고, 타측은 이등분되는 원통형의 케이스가 분리되지 않도록 연결된 상태로 형성한 케이스에 내장되는 영구자석과 중앙으로 관통되어 연료호스가 삽입되는 관통공을 갖는 연소효율증가장치에 있어서, 상기 영구자석 의 케이스 에 단열판 을 부착하고 케이스사이에는 영구자석의 자속밀도를 열로부터 보호하도록 단열재와, 영구자석의 내 측으로는 단열도료를 도포 형성하고, 상기 영구자석의 자속밀도가 유입구측과 유출구측이 강약으로 확실하게 구분되어 연료의 이온화가 1차로 유입구측보다는 2차로 유출구측에 더욱 강하게 이온화가 이루어지도록 원형의 분활홈을 형성한 것을 특징으로 하는 연소효율증가장치를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention is formed so that one side of the cylindrical case which is bisected into the longitudinal side is cut, and the other side is permanently embedded in the case formed in the case formed in a state connected so that the cylindrical case is bisected. In a combustion efficiency increasing apparatus having a through hole through which a fuel hose is inserted, an insulation board is attached to a case of the permanent magnet, and between the cases, the heat insulating material and the inner side of the permanent magnet to protect the magnetic flux density of the permanent magnet from heat. A circular split groove is applied to form an insulating paint, and the magnetic flux density of the permanent magnet is clearly divided into inlet and outlet sides so that ionization of fuel is more strongly ionized at the outlet side than the inlet side. It provides a combustion efficiency increasing apparatus, characterized in that formed.

이에 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부되는 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.When described in detail with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the present invention as follows.

도 2는 본 고안에 따른 연소효율증가장치를 나타내는 사시도이고, 도 3은 본 고안에 따른 연소효율증가장치의 열린상태를 나타내는 사시도이며, 도 4는 본 고안에 따른 연소효율증가장치의 종단면도를 나타내는 것이고, 도 5는 본 고안에 따를 연소효율증가장치의 횡단면도를 나타내는 것이다.Figure 2 is a perspective view showing a combustion efficiency increasing apparatus according to the present invention, Figure 3 is a perspective view showing an open state of the combustion efficiency increasing apparatus according to the present invention, Figure 4 is a longitudinal cross-sectional view of the combustion efficiency increasing apparatus according to the present invention 5 shows a cross-sectional view of a combustion efficiency increasing apparatus according to the present invention.

종측으로 이등분되는 원통형의 케이스(17)의 일측은 절개되도록 형성하고, 타측은 이등분되는 원통형의 케이스(17)가 분리되지 않도록 힌지등에 의하여 연결된 상태로 형성한다.One side of the cylindrical case 17 that is bisected into the longitudinal side is formed to be cut, and the other side is formed in the state connected by a hinge or the like so that the bisected cylindrical case 17 is not separated.

상기 이등분된 원통형의 케이스(17)에 내장되는 영구자석(11)의 일측은 N극을 갖는 영구자석을 구비하고, 타측은 S극을 갖는 영구자석을 구비하되, 영구자석의 하단에는 상하측의 자속밀도가 유입구(A)측과 상이하도록 유출구(B)측으로는 부가영구자석(12)을 영구자석(11) 겉면에 부착한다.One side of the permanent magnet 11 embedded in the bisected cylindrical case 17 is provided with a permanent magnet having an N pole, the other side is provided with a permanent magnet having an S pole, the lower end of the permanent magnet up and down An additional permanent magnet 12 is attached to the outer surface of the permanent magnet 11 on the outlet B side so that the magnetic flux density is different from the inlet A side.

또한 상기 영구자석(11)의 자속밀도를 외측의 열로 부터 보호하는 단열재(15)를 영구자석(11)과 케이스(17)의 사이에 내장되도록 형성한다.In addition, the heat insulating material 15 which protects the magnetic flux density of the permanent magnet 11 from the outside heat is formed to be embedded between the permanent magnet 11 and the case 17.

또한 상기 영구자석(11)은 중앙으로 관통되어 내연기관의 분사파이프(P)가 위치되도록 관통공(13)을 형성하고, 가운데로는 상기 영구자석(11)과 부가영구자석(12)이 서로 다른 자속밀도로 분사파이프(P)내부를 통과하는 연료에 영향을 미치도록 분활하는 분활홈(14)을 형성한다.In addition, the permanent magnet 11 is penetrated to the center to form a through-hole 13 so that the injection pipe (P) of the internal combustion engine, the middle of the permanent magnet 11 and the additional permanent magnets 12 A split groove 14 is formed so as to affect fuel passing through the injection pipe P at different magnetic flux densities.

이와 같이 형성된 영구자석(11)의 내측 표면에 전달되는 열이나 분사파이프(P)에서 전달되는 열을 차단하도록 단열도료(16)를 도포한다.Insulating paint 16 is applied to block heat transmitted to the inner surface of the permanent magnet 11 formed in this way or heat transmitted from the injection pipe (P).

즉, 케이스(17)에 방열판(도시생략)을 부착하고 케이스(17)에 내장되는 영구자석(11) 큐리온도가 120도 이상인 것을 사용하여 엔진 룸 열 과 외측 열로부터 자속밀도를 보호하는 단열재(15)와, 분사파이프(P)에서 전달되는 열을 차단하여 내측으로부터 의 자속밀도를 보호하기 위하여 단열도료(16)를 도포 하여, 영구자석(11)의 자속밀도를 내연기관에서 발생하는 열로부터 보호하도록 형성한다.That is, by attaching a heat sink (not shown) to the case 17 and using a permanent magnet 11 having a Curie temperature of 120 degrees or more embedded in the case 17 to protect the magnetic flux density from the engine room heat and the outside heat ( 15) and heat-insulating paint 16 is applied to block the heat transmitted from the injection pipe P to protect the magnetic flux density from the inside, and the magnetic flux density of the permanent magnet 11 is reduced from the heat generated in the internal combustion engine. Form to protect.

또한, 자속밀도를 유입구(A)보다 유출구(B)측이 강하도록 하여 내연기관에 공급되는 연료의 이온화를 향상시키고, 자속밀도가 유입구(A)측과 유출구(B)측에서 강약으로 분활되어 연료의 이온화가 이루어지도록 분활홈(14)을 형성하여 연료효율증가장치(10)를 구성한다.In addition, the magnetic flux density is made stronger than the inlet port A so that the ionization of the fuel supplied to the internal combustion engine is improved, and the magnetic flux density is divided into strong and weak on the inlet A side and the outlet B side. A split groove 14 is formed to ionize the fuel to configure the fuel efficiency increasing apparatus 10.

미설명부호 20은 연료탱크, 21은 연료공급펌프, 22는 연료휠터, 23은 연료분사펌프, 24는 연료분사노즐, 25는 실린더, 26은 연료호스를 나타내는 것이다.Reference numeral 20 denotes a fuel tank, 21 a fuel supply pump, 22 a fuel filter, 23 a fuel injection pump, 24 a fuel injection nozzle, 25 a cylinder, and 26 a fuel hose.

상기와 같이 구성된 본 고안의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다. 도 6는 본 고안에 연소효율 증가장치를 내연기관에 부착 형성한 것을 나타내는 것이다.Referring to the operation and effects of the present invention configured as described above are as follows. Figure 6 shows that the combustion efficiency increasing apparatus attached to the internal combustion engine in the present invention.

종측으로 이등분되는 원통형의 케이스(17)의 일측은 절개되도록 형성하고, 타측은 이등분되는 원통형의 케이스(17)가 분리되지 않도록 연결된 상태로 형성된 연소효율증가장치의 절개된 부분의 케이스(17)를 벌린 상태에서 연료탱크(20)에서 연료분사펌프(23)를 통하여 연료분사노즐(24)로 가는 분사파이프(P)에 자속밀도가 작은 유입구(A)측은 연료호스(H)의 연료분사펌프(23)측으로 위치시키고, 자속밀도 가 높은 유출구(B)측은 연료분사노즐(24)측으로 위치한 상태에서, 연소효율 증가장치에 형성된 관통공(13)에 분사파이프(P)상에 안치되도록 한다.One side of the cylindrical case 17, which is bisected into the longitudinal side, is formed to be cut, and the other side of the cylindrical case 17 of the bisected cylindrical case 17 is formed so as not to be separated from the case 17 of the cut-off portion of the combustion efficiency increasing apparatus. In the inlet (A) side of the injection pipe P from the fuel tank 20 to the fuel injection nozzle 24 from the fuel tank 20 to the fuel injection nozzle 24 in the open state, the fuel injection pump of the fuel hose H ( 23) and the outlet port B having a high magnetic flux density is placed on the injection pipe P in the through hole 13 formed in the combustion efficiency increasing apparatus in the state of being located toward the fuel injection nozzle 24 side.

이와 같이 이루어진 상태에서 절개되어 벌려진 일측의 케이스(10)를 밀면, N극과 S극으로 이루어진 영구자석(11)의 자력에 의하여 밀착되면서 분사파이프(P)와 연료호스에 고정 이루어진다.When the case 10 is cut and opened in this manner, the case 10 is pushed and fixed to the injection pipe P and the fuel hose while being in close contact by the magnetic force of the permanent magnet 11 made of the N pole and the S pole.

본 고안에 따른 연소효율증가장치(10)를 분사파이프(P)에 고정하는 방법의 다른실시예로써는 분사파이프(P)에 케이스(17) 를더욱 견고히 고정하기 위하여 케이블타이등을 사용할 수도 있고 분사파이프(P)에 일체로 형성할수도있다 이와 같이 고정된 상태에서 연료가 연료탱크(20)에서 연료공급펌프(21)를 지나 연료휠터(22)에서 연료에 함유된 불순물이 제거된 연료를 연료분사펌프(23)에서 연료분사노즐(24)로 이송되는 동안 가속밀도가 약한 유입구(A)측(영구자석만 있는 측)에서 연료의 이온화가 1차적으로 이루어지고, 부가영구자석(12)을 부착하여 자속밀도가 강한 유출구(B)측에서 2 차적 으로 연료의 이온화가 더욱 강하게 이루어져 연소조건이 크게 향상된다.As another embodiment of the method of fixing the combustion efficiency increasing apparatus 10 according to the present invention to the injection pipe P, a cable tie or the like may be used to more firmly fix the case 17 to the injection pipe P. In the fixed state, the fuel passes through the fuel supply pump 21 in the fuel tank 20 and removes impurities contained in the fuel in the fuel filter 22. During the transfer from the injection pump 23 to the fuel injection nozzle 24, ionization of fuel is primarily performed at the inlet A side (the permanent magnet only side) where the acceleration density is weak, and the additional permanent magnet 12 is The secondary ionization of the fuel is made stronger at the outlet (B) with a higher magnetic flux density, which greatly improves the combustion conditions.

또한 영구자석(11)에 분활홈(14)을 형성함으로써 분사파이프(P)에 자속밀도가 강약으로 자력이 가해져 연료의 이온화를 향상시키는 효과를 높이게 된다.In addition, by forming the division grooves 14 in the permanent magnet 11, magnetic flux density is applied to the injection pipe P with a strong magnetic force, thereby enhancing the effect of improving the ionization of the fuel.

또한 케이스(17)에 방열판(도시생략)을 부착하고 영구자석(11)의 큐리온도가 120도이상인 것을 사용하여 자속밀도를 보호하고 외측의 열을 차단하는 단열재(15)와 내측의 열을 차단하는 단열도료(16)를 형성하므로 자속밀도가 저하되는 것을 열로 부터 보호가 가능하여 연료분사펌프(23)에서 연료분사노즐(24)에 구비되는 분사 파이프(P)상의 일정위치에 체결이 가능하고, 가솔린기관에서는 연료가 공급되는 연료공급펌프(PT펌프)에서 인젝터로 공급되는 연료호스상에 연소효율증가장치(10)를 체결할수가 있게 된다.In addition, a heat sink (not shown) is attached to the case 17 and the curie temperature of the permanent magnet 11 is 120 degrees or more to protect the magnetic flux density and to block the heat from the inside and the heat from the inside. Since the insulating paint 16 is formed, the magnetic flux density can be protected from heat, and the fuel injection pump 23 can be fastened to a predetermined position on the injection pipe P provided in the fuel injection nozzle 24. In the gasoline engine, it is possible to fasten the combustion efficiency increasing apparatus 10 on the fuel hose supplied to the injector from a fuel supply pump (PT pump) supplied with fuel.

따라서 본 고안은 연료를 이온화하여 산소와의 결합을 촉진함으로써 연소효율을 증대시키며 매연을 방지하고 연료를 절감하는 효과를 갖게 되는 것이다.Therefore, the present invention has the effect of increasing the combustion efficiency, preventing soot, and saving fuel by ionizing the fuel to promote the bonding with oxygen.

이상에서 설명한 바와같이 본 고안은 큐리온도 120도이상인 영구자석과 방열판에 부착된 케이스에 단열재와 단열도료를 형성하여 열에 의하여 자속밀도가 저하되는 것을 방지하여 연료를 이온화하여 연소효율을 증가시키고, 열로 부터 자속밀도의 보호가 가능하여 연료의 연소실측의 이온화효율이 높은분사파이프상에 연소효율증가장치를 체결이 가능하며, 또한 강약으로 구분된 자속밀도를 연료에 가하여 연료의 이온화를 향상시켜 연소효율을 증대시키는 효과를 갖게 되는 것이다.As described above, the present invention forms a heat insulating material and a heat insulating paint on a case attached to a permanent magnet having a Curie temperature of 120 ° C. or higher, and prevents the magnetic flux density from dropping by heat, thereby ionizing fuel to increase combustion efficiency, and It is possible to protect the magnetic flux density, and it is possible to fasten the combustion efficiency increasing device on the injection pipe with high ionization efficiency on the combustion chamber side of the fuel.In addition, it is possible to improve the ionization of the fuel by adding the magnetic flux density separated by the strength to the fuel. It will have the effect of increasing.

이상에서는 본 고안을 특정의 바람직한 실시예를 예를들어 도시하고 설명하였으나, 본 고안은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 본 고안의 정신을 벗어나지 않는 범위내에서 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.In the above, the present invention has been illustrated and described by way of specific preferred embodiments, but the present invention is not limited to the above-described embodiments and the general knowledge in the art to which the present invention belongs without departing from the spirit of the present invention. Various changes and modifications can be made by those who have

Claims

One side of the permanent magnet (11) embedded in the cylindrical case 17 divided into two longitudinal axes is provided with a permanent magnet (11) having an N pole. The other side is provided with a research magnet 11 having an S pole, but at the lower end of the permanent magnet 11, the magnetic flux densities of the upper and lower sides are clearly distinguished from the inlet (A) side and the outlet (B) side by strength and weakness to fuel ionization. Apparatus for increasing the combustion efficiency of an internal combustion engine using a permanent magnet, characterized in that placed in a predetermined position on the injection pipe (P) for supplying fuel from the fuel injection pump to the fuel injection nozzle (25) to be made.