KR200411431Y1 - 이중파라솔의 살대연결구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 하나의 지주를 중심축으로 하여 상단차양막과 하단차양막의 2단으로 구성되면서 상,하단차양막을 동시에 펴고 접을 수 있는 이중파라솔의 살대연결구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 하단차양막은 가운데의 더워진 공기가 통할 수 있게 중앙부분이 뚫려있고 그 위에 이중으로 하단차양막의 뚫린 부분을 커버해 주는 상단차양막이 형성되어 이루어지는 이중파라솔에 있어서, 상단차양막지지살과 하단차양막지지살을 각각의 일측면이 마주 닿도록 X자 형태로 교차시켜서 결합함으로서 상,하단차양막지지살을 장부와 단부로 나누어 또 다시 연결부재로 연결시킬 필요 없이 구조를 단순화시킴으로 제작비용이 절감되고 생산성향상을 꾀할 수 있으며 동시에 교차되는 부분의 반복사용에 따른 파손도 방지할 수 있어 수명연장을 기할 수 있도록 고안된 것이다.

본 고안은 상단차양막지지살의 일측면과 하단차양막지지살의 일측면이 맞닿으며 X자 형태로 교차되는 부분의 강도를 보강해 주기 위해서 상단차양막지지살의 일측면과 하단차양막지지살의 일측면이 맞닿으며 교차되는 부분에 각각의 보강홀더를 끼워서 리벳으로 관통시켜 결합하여 살대연결이 이루어지는 것을 특징으로 한다.

이중파라솔, 상단차양막, 하단차양막, 상단차양막지지살, 하단차양막지지살, 고정살집, 작동살집, 지주, 보강홀더, 리벳

Description

이중파라솔의 살대연결구조{omitted}

도 1은 종래의 이중파라솔의 살대연결구조를 나타내는 사시도

도 2는 종래의 다른 이중파라솔의 살대연결구조를 나타내는 사시도

도 3은 본 고안에 따른 이중파라솔의 살대연결구조를 나타내는 사시도

도 4는 본 고안에 따른 이중파라솔의 펼친 상태를 나타내는 단면도

도 5는 본 고안에 따른 이중파라솔의 접힌 상태를 나타내는 단면도

도 6은 본 고안에 따른 이중파라솔의 보강홀더를 나타내는 사시도

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

10.지주 11.작동살집

12.고정살집 13.상단차양막 결속구

20.상단차양막 21.상단차양막지지살

30.하단차양막 31.하단차양막지지살

40.보강홀더 41.리벳

42.하단차양막 결속고리 50.연결부재

본 고안은 하나의 지주를 중심축으로 하여 상단차양막과 하단차양막의 2단으로 구성되면서 상,하단차양막을 동시에 펴고 접을 수 있는 이중파라솔의 살대연결구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 상단차양막지지살의 일측면과 하단차양막지지살의 일측면이 맞닿으며 X자 형태로 교차하면서 결합되는 부위에 각각의 보강홀더를 끼워서 리벳으로 관통하여 결합시켜줌으로서 결합하기 위해 구멍뚫어서 약해진 상,하단차양막지지살대의 구멍뚫린 부분의 강도를 보강시켜주어 결합부위의 파손을 방지하고 반복사용에 따른 파라솔의 사용수명을 증대시킬 수 있도록 한 이중파라솔의 살대연결구조에 관한 것이다.

이중파라솔이 개발된 이후에 여러 차례 개량을 거듭하면서 차양막지지살대의 구조도 단순하면서도 편리해지고 제품의 무게도 가벼워졌으며 외관도 미려하게 발전되어 왔다. 최근에 대한민국 실용신안 등록 제0302359호로 등록유지결정된 이중파라솔의 프레임구조(도 1)에서도 종래의 이중파라솔의 복잡한 차양막지지살대의 구조를 단순 경량화 시켰으며 제작비용도 절감하고 생산성향상도 꾀하였으나, 실용신안등록 제0302359호에 등록된 이중파라솔의 프레임구조에서는 상단차양막지지살을 장부와 단부로 나누어 별도의 연결부재를 사용하여서 상단차양막지지살을 형성시키고 그 연결부재의 가운데로 하단차양막지지살을 관통시켜 힌지핀으로 결합시켰는데 관통된 위치에 연결부재 양옆의 강도가 약한 이유로 무더운 여름철이면 태양열에 열받은 연결부재가 말랑말랑해지면서 파라솔 자체의 중량을 견디지 못하고 연결부재 자체가 옆으로 비틀리듯이 일그러지는 문제점이 발생하며, 도 2에 도시한 종래의 또 다른 이중파라솔의 살대연결구조에서는 별도의 연결부재 없이 상,하단차 양막지지살을 교차시키면서 힌지핀으로 결합하였지만 상,하단차양막지지살의 굵기가 직경 10m/m정도 내외이기 때문에 힌지핀을 관통하면서 천공되고 남은 부분의 강도가 약해져서 파라솔을 반복사용하는 과정에서 상,하단차양막지지살이 교차되며 결합되는 곳이 파손되는 문제점이 자주 발생할 수 밖 에 없으며 또한 하단차양막의 상부를 결속시킬 수 있는 고리가 없어서 하단차양막결속끈을 상,하단차양막지지살이 교차되는 위치에 그냥 걸어서 사용할 수 밖 에 없으므로 파라솔을 폈다 접었다를 반복하면서 하단차양막결속끈이 끊어지는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기한 바와 같은 종래 이중파라솔의 살대연결구조의 문제점을 해소하기 위하여 창안된 것으로서, 상단차양막지지살의 일측면에 하단차양막지지살의 일측면이 X자 형태로 맞닿으며 교차되는 부위에 각각의 보강홀더를 끼워서 리벳으로 관통시켜 결속시킴으로서 상,하단차양막지지살대를 단순 경량화 시킴과 동시에 상,하단차양막지지살대가 X자 형태로 교차되는 부위의 강도를 보강하여 무더운 여름철에도 상단차양막지지살대의 연결부재가 옆으로 일그러지는 것과 같은 변형을 예방하고 파라솔의 반복사용에 따른 상,하단차양막지지살대의 교차부위가 파손됨을 방지하여 파라솔의 사용수명을 증대시키는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 하나의 지주(10)를 중심축으로하여 차양막이 상단차양막(20)과 하단차양막(30)의 2단으로 구성되면서 상,하단차양막을 동시에 펴고 접을 수 있는 이중파라솔에 있어서;

도 1에서 도시한 바와 같은 별도의 연결부재(50)를 사용하지않고 상단차양막지지살(21)의 일측면과 하단차양막지지살(31)의 일측면이 X자 형태로 맞닿으며 교차되는 부위에 도 6에 도시한바와 같은 보강홀더(40)를 상단차양막지지살(21)과 하단차양막지지살(31)에 각각 끼워서 리벳(41)으로 관통하여 결합하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참고로 하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 종래의 이중파라솔의 살대 연결구조를 나타내는 사시도이고

도 2는 종래의 다른 이중파라솔의 살대 연결구조를 나타내는 사시도이고

도 3은 본 고안에 따른 이중파라솔의 살대 연결구조를 나타내는 사시도이고

도 4는 본 고안에 따른 이중파라솔의 펼쳐진 상태를 나타내는 단면도이고

도 5는 본 고안에 따른 이중파라솔의 접혀진 상태를 나타내는 단면도이고

도 6은 본 고안에 따른 이중파라솔의 보강홀더를 나타내는 사시도이다.

도 4에 도시한 바와 같이 상단차양막(20)을 지지하는 상단차양막지지살(21)의 일단은 작동살집(11)에 고정되고 하단차양막(30)을 지지하는 하단차양막지지살(31)의 일단은 고정살집(12)에 고정된 상태에서 작동살집(11)을 위로 올리면서 파라솔을 폈을 때, 상단차양막지지살(21)과 하단차양막지지살(31)의 중간쯤 부분이 X자 형태로 교차되면서 리벳(41)으로 관통되어 결합되어 있기 때문에 교차점의 지렛대 역할에 의한 힘의 작용 원리에 의해서 상단차양막(20)과 하단차양막(30)이 동시에 펴지면서 차양막의 역할을 하게되고 접을 때도 마찬가지로 한번의 작동으로 상, 하단차양막이 동시에 접혀지게 되는데, 상단차양막지지살(21)과 하단차양막지지살(31)이 X자 형태로 교차되며 결합되는 부위에 힘이 집중되어 작용하게 되고 또한 반복사용에 따른 과다하게 누적된 피로도 현상이 겹쳐지면서 X자 형태로 교차되어 결합되는 지점의 강도 보강이 필요하게되어 상단차양막지지살(21)의 일측면과 하단차양막지지살(31)의 일측면이 X자 형태로 맞닿으며 교차되는 부위에 도 6에 도시한바와 같은 보강홀더(40)를 상단차양막지지살(21)과 하단차양막지지살(31)에 각각 끼워서 리벳(41)으로 관통시켜 결합하여 X자 형태의 교차부위의 강도를 보강하게 되고 파라솔의 사용수명을 증대시킬 수 가 있는 것이다.

상기한 바와 같은 구성을 갖춘 본 고안에 의하면, 상단차양막지지살(21)과 하단차양막지지살(31)이 X자 형태로 교차되어 결속되는 부위에 각각의 보강홀더(40)를 끼워서 리벳(41)으로 관통하여 상,하단차양막지지살을 결합시켜줌으로서 직선형태로 단순해진 차양막지지살대의 구조 때문에 제조비용도 절감되며 생산성향상도 증대시킬 수 있음은 물론 교차부위의 강도가 보강되어 반복사용으로 인한 파손을 방지할 수 있으며 파라솔의 사용수명 연장을 꾀할 수 있어 매우 유용한 고안인 것이다.

본 고안은 상기한 특정의 바람직한 실시 예에 한정되지 않으며, 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 다양한 변형 실시가 가능하고 그와 같은 변형은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.

Claims (1)

1. 하나의 지주(10)를 중심축으로 하여 상단차양막과(20)과 하단차양막(30)의 2단으로 차양막이 구성되면서 상,하단차양막을 동시에 펴고 접을 수 있는 이중파라솔에 있어서; 상단차양막지지살(21)의 일측면에 하단차양막지지살(31)의 일측면이 맞닿으며 X자 형태로 교차되어 결속되는 부위의 상단차양막지지살(21)과 하단차양막지지살(31)에 각각의 보강홀더(40)를 끼운 상태에서 리벳(41)을 관통시켜 상단차양막지지살(21)과 하단차양막지지살(31)을 교차 결합시키는 것을 특징으로 하는 이중파라솔의 살대연결구조.

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