KR200406520Y1 - 캐비테이션 저감구조를 갖는 선박 프로펠러 - Google Patents

Abstract

본 고안은 캐비테이션 저감구조를 갖는 선박 프로펠러에 관한 것이다.

본 고안은 전면과 배면에 각각 흡입면(11)과 압력면(12)을 갖는 다수의 날개가 허브에 방사상으로 결합되는 선박 프로펠러 날개에 있어서,

상기 선박 프로펠러 날개(10)의 흡입면(11)측 선단부에 정면상 트레일링엣지(TE)쪽에서 리딩엣지(LE)쪽으로 하향 경사지게 험프(20)구조를 군집한 상태로 돌설하여 선박 프로펠러의 캐비테이션 현상에 의한 소음 및 선체 변동압력을 감소시킬 수 있도록 하는 것을 특징으로 한다.

본 고안은 소음 및 선체 변동압력에 의해 승조원의 불쾌감과 구조물의 손상을 야기하는 선박 프로펠러의 날개에 캐비테이션 현상을 저감시킬 수 있도록 한 저감구조를 형성하여 상기 캐비테이션 현상을 제어할 수 있도록 함으로써 그에 따르는 소음 및 선체 변동압력을 효과적으로 감소시킬 수 있는 특장점이 있다.

Description

캐비테이션 저감구조를 갖는 선박 프로펠러{A propeller provided with cavitation reduction structure}

도 1은 본 고안의 저감구조를 나타낸 정면구성도

도 2는 도 1의 A-A선 단면구성도

도 3a,3b는 선박 프로펠러에 발생되는 캐비테이션 현상을 나타낸 사진

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 날개 11 : 흡입면

12 : 압력면 20 : 험프(HUMP)

본 고안은 캐비테이션 저감구조를 갖는 선박 프로펠러에 관한 것이다.

본 고안은 소음 및 선체 변동압력에 의해 승조원의 불쾌감과 구조물의 손상을 야기하는 선박 프로펠러의 날개에 캐비테이션 현상을 저감시킬 수 있도록 한 저감구조를 형성하여 상기 캐비테이션 현상을 제어할 수 있도록 함으로써 그에 따르는 소음 및 선체 변동압력을 효과적으로 감소시킬 수 있도록 한 것이다.

선박 프로펠러는 선박의 추진력을 제공하기 위해 부재로 유체에 의해 압력을 받게 되고 증기압 정도로 떨어진 날개 영역에서는 도 3a,3b와 같은 캐비테이션 현상이 발생하게 된다.

또한 고부하 프로펠러의 경우에는 이로 인해 소음 및 선체 변동압력의 크기가 상당히 커져 승조원의 불쾌감과 구조물에 손상을 야기시키게 되는 문제점이 있다.

이를 감소시키기 위해 종래에는 선형변화로 인한 반류분포 개선, 추진기 날개단면 및 외곽형상을 최적화시키려는 노력을 기울이고 있으나 추진성능 변화를 초래하기 때문에 이역시 문제해결에 한계가 있다.

본 고안은 소음 및 선체 변동압력에 의해 승조원의 불쾌감과 구조물의 손상을 야기시키는 선박 프로펠러의 날개에 캐비테이션 현상을 저감시킬 수 있도록 한 저감구조를 형성하여 상기 캐비테이션 현상을 제어할 수 있도록 함으로써 그에 따르는 소음 및 선체 변동압력을 효과적으로 감소시킬 수 있도록 함을 목적으로 한다.

이를 위해 본 고안은 전면과 배면에 각각 흡입면과 압력면을 갖는 다수의 날개가 허브에 방사상으로 결합되는 선박 프로펠러 날개에 있어서,

상기 선박 프로펠러 날개의 흡입면측 선단부에 정면상 트레일링엣지쪽에서 리딩엣지쪽으로 하향 경사지게 험프구조를 군집한 상태로 돌설하여 선박 프로펠러의 캐비테이션 현상에 의한 소음 및 선체 변동압력을 감소시킬 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 캐비테이션 저감구조를 갖는 선박 프로펠러를 제공함으로써 상기 목적을 달성하고자 한다.

본 고안은 전면과 배면에 각각 흡입면(11)과 압력면(12)을 갖는 다수의 날개가 허브에 방사상으로 결합되는 선박 프로펠러 날개에 있어서,

상기 선박 프로펠러 날개(10)의 흡입면(11)측 선단부에 정면상 트레일링엣지(TE)쪽에서 리딩엣지(LE)쪽으로 하향 경사지게 험프(20)구조를 군집한 상태로 돌설하여 선박 프로펠러의 캐비테이션 현상에 의한 소음 및 선체 변동압력을 감소시킬 수 있도록 하는 것을 특징으로 한다.

도면중 미설명 부호 (30)은 허브, (TE)는 트레일링엣지, (LE)는 리딩엣지, (t)는 두께, (f)는 캠버, (r)은 프로펠러 반경을 나타낸다.

첨부도면 도 1은 본 고안의 저감구조를 나타낸 정면구성도이고, 도 2는 도 1의 A-A선 단면구성도를 나타낸다.

이하, 본 고안의 일실시예를 상기 첨부도면을 참조로 상세히 설명하기로 한다.

본 고안은 소음 및 선체 변동압력에 의해 승조원의 불쾌감과 구조물의 손상을 야기하는 선박 프로펠러의 날개(10)에 캐비테이션 현상을 저감시킬 수 있도록 한 저감구조를 형성하여 상기 캐비테이션 현상을 제어할 수 있도록 함으로써 그에 따르는 소음 및 선체 변동압력을 효과적으로 감소시킬 수 있도록 하고 있는 것이다.

본 고안은 선박 프로펠러 날개(10)의 흡입면(11)측 선단부에 정면상 트레일 링엣지(TE)쪽에서 리딩엣지(LE)쪽으로 하향 경사지게 험프(20)구조를 군집한 상태로 돌설하고 있다.

이는 프로펠러 케이스별로 다소의 차이는 있으나 통상 프로펠러 반경의 50% 즉, 0.5R에서 팁부근까지 형성된 험프(20)구조가 프로펠러 회전시 발생되는 캐비테이션 현상의 발생을 억제함으로써 상기 캐비테이션 현상에 의한 소음 및 선체 변동압력을 효과적으로 저감시킬 수 있게 되는 것이다.

이상에서는 본 고안의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나 본 고안은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고 그와 같은 변경은 기재된 청구범위 내에 있게 된다.

본 고안은 소음 및 선체 변동압력에 의해 승조원의 불쾌감과 구조물의 손상을 야기하는 선박 프로펠러의 날개에 캐비테이션 현상을 저감시킬 수 있도록 한 저감구조를 형성하여 상기 캐비테이션 현상을 제어할 수 있도록 함으로써 그에 따르는 소음 및 선체 변동압력을 효과적으로 감소시킬 수 있는 특장점이 있다.

Claims (1)

1. 전면과 배면에 각각 흡입면(11)과 압력면(12)을 갖는 다수의 날개(10)가 허브에 방사상으로 결합되는 선박 프로펠러 날개(10)에 있어서,

   상기 선박 프로펠러 날개(10)의 흡입면(11)측 선단부에 정면상 트레일링엣지쪽에서 리딩엣지쪽으로 하향 경사지게 험프(20)구조를 군집한 상태로 돌설하여 선박 프로펠러의 캐비테이션 현상에 의한 소음 및 선체 변동압력을 감소시킬 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 캐비테이션 저감구조를 갖는 선박 프로펠러.

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