KR200404080Y1 - Neutral Position for Steering Roll Connector - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차에 설치되는 회전커넥터의 로터가 중립 위치에서 고정되도록 하되, 집게 형태로 마련하여 간편하게 삽입고정하고, 외력에 의해 쉽게 이탈되지 않도록 한 자동차의 회전커넥터용 중립 고정핀에 관한 것이다. 본 고안은 차체에 고정되는 스테이터와, 상기 스테이터상에서 스티어링 휠을 따라 회전하는 로터로 된 회전커넥터를 중립 위치로 고정하기 위한 중립 고정핀에 있어서, 상기 중립 고정핀은 수직하게 마련되는 고정부; 상기 고정부의 하부에서 상향 경사지게 분기되며, 탄성력을 갖는 가동부; 및 상기 고정부의 하부에서 하향하게 마련되며, 스테이터에서 로터의 회전을 고정하는 회동방지부; 포함하여 회전커넥터에 쐐기형태로 고정되는 것을 특징으로 한다. The present invention relates to a neutral fixing pin for a rotary connector of a vehicle to be fixed to the rotor of the rotary connector to be installed in the vehicle in a neutral position, provided in the form of tongs, easy to insert, so as not to be easily separated by external force. The present invention is a neutral fixing pin for fixing a stator fixed to the vehicle body and a rotor connector made of a rotor that rotates along the steering wheel on the stator in a neutral position, wherein the neutral fixing pin is a vertically provided fixing portion; A movable part branched obliquely upward from a lower part of the fixing part and having an elastic force; And a rotation prevention part provided downward from the lower part of the fixing part and fixing the rotation of the rotor in the stator. Including a wedge shape is fixed to the rotary connector.
Description
본 고안은 자동차의 회전커넥터용 중립 고정핀에 관한 것으로서, 더 상세하게는 자동차에 설치되는 회전커넥터의 로터가 중립 위치에서 고정되도록 하되, 집게 형태로 마련하여 간편하게 삽입고정하고, 외력에 의해 쉽게 이탈되지 않도록 한 자동차의 회전커넥터용 중립 고정핀에 관한 것이다. The present invention relates to a neutral fixing pin for a rotary connector of a vehicle, and more particularly, the rotor of the rotary connector to be installed in the vehicle is fixed at a neutral position, provided in the form of tongs, easily inserted and fixed, easily separated by external force It relates to a neutral fixing pin for a rotating connector of the vehicle so as not to.
일반적으로 자동차는 사용자가 직접 구동시키는 스티어링 휠과, 상기 스티어링 휠에서 사용자의 동력을 전달받아 자동차의 진행방향을 제어하도록 동력을 전달하는 스티어링 컬럼과, 상기 스티어링 컬럼에 의해 제어되는 바퀴로 구성된다. . In general, a vehicle is composed of a steering wheel that is directly driven by the user, a steering column that transmits power to control the driving direction of the vehicle by receiving the power of the user from the steering wheel, and a wheel controlled by the steering column. .
여기서 상기 스티어링 휠에는 자동차의 각종 편의 시설을 작동시키는 멀티 스위치가 위치하게 된다. 이러한 멀티 스위치는 운전자의 구동에 따라 회전되는 스티어링 휠에 마련됨으로서, 멀티 스위치가 스티어링 휠의 회전과 무관하게 전기적으로 연결될 수 있도록 회전커넥터가 필수적으로 사용된다.Here, the steering wheel is located in the multi-switch to operate the various amenities of the vehicle. Since the multi-switch is provided in the steering wheel rotated according to the driver's driving, the rotary connector is essentially used so that the multi-switch can be electrically connected regardless of the rotation of the steering wheel.
여기서 회전커넥터는 차체에 고정되는 스테이터와, 상기 스테이터상에 회전가능하게 위치하며 스티어링 휠의 동작에 따라 스티어링 컬럼과 함께 연동되는 로터와, 로터와 스테이터에 양단이 연결되는 플렛 케이블로 구성된다. 그리고 로터와 스테이터에는 플렛 케이블이 외부에서 연결될 수 있게 터미널을 노출시킨 커넥터부가 마련된다. The rotary connector is composed of a stator fixed to the vehicle body, a rotor rotatably positioned on the stator and interlocked with the steering column according to the operation of the steering wheel, and a flat cable connected at both ends to the rotor and the stator. The rotor and the stator are provided with connector portions that expose the terminals so that the flat cable can be connected from the outside.
그런데 이러한 회전커넥터는 자동차의 스티어링 휠에 설치시 중립이 고정된 상태로 설치되어나 하나, 조립 완료된 회전커넥터를 작업자의 취급부주의에 의해 중립위치가 변경되거나 운송 중에 다른 부품들과의 간섭 등의 이유로 중립의 위치에서 쉽게 변경되게 된다. 이렇게 중립위치에서 변경된 상태로 차량에 설치될 경우에는 내부에 플렛 케이블이 꼬이거나 접점이 분리되어 단선이 되거나 자동차가 오작동 된다. However, this rotary connector is installed in a fixed state when installed on the steering wheel of the car, but the neutralized position of the assembled rotary connector due to careless handling of the operator or interference with other parts during transportation, etc. It is easily changed in its neutral position. When the vehicle is installed in the changed state in the neutral position, the flat cable is twisted inside or the contact is disconnected, resulting in disconnection or malfunction of the vehicle.
이러한 이유로 회전커넥터를 설치시 중립상태를 고정한 상태에서 스티어링 휠에 설치되도록 2004년 등록실용신안 370234호"스티어링 롤 커넥터의 중립핀 이탈 방지 구조"가 제시되었는데 이는 걸림레버가 형성되어 "h"자 형태의 중립 고정핀을 로터의 커넥터부의 안쪽에서 걸림레버의 끝단이 걸려 고정되도록 한 구조로 커넥터부에 중립 핀 제거 후 커넥터가 삽입되어 고정될 수 있도록 한 걸림부에 걸어 고정함으로서 스테이터와 로터에 중립핀 삽입시 손으로 걸림레버를 가압한 후에 삽입하여야 함으로 삽입하는데 어려움이 따르는 문제가 있다. For this reason, 2004 Registration Utility Model No. 370234, "Nutral Pin Breakout Structure of the Steering Roll Connector," was proposed to be installed on the steering wheel while the rotary connector was fixed in a neutral state. The neutral fixing pin of the rotor is fixed on the inside of the connector part of the rotor by fixing the end of the locking lever.The neutral pin is removed from the connector part and then hanged on the locking part so that the connector can be inserted and fixed to the neutral pin on the stator and the rotor. There is a problem in that it is difficult to insert the insertion lever after pressing the locking lever by hand.
그리고 중립 고정핀 제거시 걸림레버를 가압하여야 함으로 커넥터부의 내부에 노출되게 마련된 터미널이 휘어지거나, 부러지게 되는 문제가 있다. 또한 작업자의 취급 부주위로 커넥터부의 걸림부가 제거될 수 있어 컨넥터를 고정할 수 없는 문제가 있다.In addition, there is a problem in that the terminal provided to be exposed to the inside of the connector is bent or broken because the locking lever must be pressed when the neutral fixing pin is removed. In addition, there is a problem in that the engaging portion of the connector portion can be removed around the handling of the operator can not be fixed connector.
따라서 회전 커넥터에 중립 고정핀의 삽입이 용이하고, 중립핀 제거시에 커넥터부의 터미널 및 걸림부의 손상을 방지 할 수 있도록 하는 자동차의 회전커넥터용 중립 고정핀이 요구되고 있다. Accordingly, there is a need for a neutral fixing pin for a rotary connector of a vehicle to facilitate insertion of the neutral fixing pin into the rotary connector and to prevent damage to the terminal and the engaging portion of the connector when the neutral pin is removed.
본 고안은 상기의 필요성을 감안하여 안출된 것으로서 간단하게 끼워만 주면 회전커넥터의 스테이터에서 로터의 회동이 고정될 수 있도록 개선된 자동차의 회전커넥터용 중립 고정핀을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.It is an object of the present invention to provide a neutral fixing pin for a rotary connector of an automobile which is improved to allow the rotation of the rotor to be fixed in the stator of the rotary connector simply by inserting it in view of the above necessity.
또한, 회전커넥터에 중립 고정핀의 설치 및 제거시 커넥터부의 터미널 및 걸림부의 손상을 미리 방지할 수 있도록 개선된 자동차의 회전커넥터용 중립 고정핀을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.In addition, it is an object of the present invention to provide a neutral fixing pin for a rotary connector of the vehicle improved to prevent damage to the terminal and the engaging portion of the connector when installing and removing the neutral fixing pin in the rotary connector.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안은 차체에 고정되는 스테이터와, 상기 스테이터상에서 스티어링 휠을 따라 회전하는 로터로 된 회전커넥터를 중립 위치로 고정하기 위한 중립 고정핀에 있어서, The present invention for achieving the above object is in the neutral fixing pin for fixing the stator fixed to the vehicle body and the rotary connector made of a rotor that rotates along the steering wheel on the stator in a neutral position,
상기 중립 고정핀은 수직하게 마련되는 고정부;The neutral fixing pin is fixed to the vertically provided;
상기 고정부의 하부에서 상향 경사지게 분기되며, 탄성력을 갖는 가동부; 및A movable part branched obliquely upward from a lower part of the fixing part and having an elastic force; And
상기 고정부의 하부에서 하향하게 마련되며, 스테이터에서 로터의 회전을 고정하는 회동방지부; 포함하여 회전커넥터에 쐐기형태로 고정되는 것을 특징으로 한다. An anti-rotation part provided downward from the lower part of the fixing part and fixing the rotation of the rotor in the stator; Including a wedge shape is fixed to the rotary connector.
여기서, 상기 로터의 상부에는 상기 중립 고정핀을 안내하는 가이더가 돌출 형성되며, 상기 고정부는 상기 가동부 방향으로 가장자리를 연장하고, 그 연장된 가장자리에 상기 가이더가 안내되는 가이드홈을 형성하는 것이 바람직하다. Here, a guider for guiding the neutral fixing pin is formed to protrude from the upper portion of the rotor, and the fixing portion extends an edge in the direction of the movable portion, and preferably forms a guide groove for guiding the guider on the extended edge thereof. .
그리고 상기 가이더는 중앙에 스토퍼가 형성되며, And the guider is formed with a stopper in the center,
상기 가동부는 상기 스토퍼에 걸려 고정되는 걸림돌기가 마련되는 것이 바람직하다. Preferably, the movable part is provided with a locking protrusion fixed to the stopper.
또한 상기 스테이터와 로터는 중립상태에서 외주연에 동일하게 위치하는 고정홈이 마련되며, In addition, the stator and the rotor is provided with a fixed groove located on the outer periphery in a neutral state,
상기 고정홈에 회동방지부가 삽입되어 상기 로터의 회동이 고정되는 것이 바람직하다. It is preferable that the rotation preventing portion is inserted into the fixing groove so that the rotation of the rotor is fixed.
이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 고안에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 본 고안을 설명함에 있어서, 정의되는 용어들은 본 고안에서의 기능을 고려하여 정의 내려진 것으로, 본 고안의 기술적 구성요소를 한정하는 의미로 이해되어서는 아니 될 것이다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the description of the present invention, terms defined are defined in consideration of functions in the present invention, it should not be understood as a meaning limiting the technical components of the present invention.
도 1은 본 고안에 따른 자동차 회전커넥터와 중립 고정핀을 보인 분리 사시도이고, 도 2는 본 고안에 따른 자동차 회전커넥터에 중립 고정핀을 결합한 상태를 보인 단면도이며, 도 3은 본 고안에 따른 자동차의 회전커넥터용 중립 고정핀을 보인 사시도이다. 1 is an exploded perspective view showing a car rotary connector and a neutral fixing pin according to the present invention, Figure 2 is a cross-sectional view showing a state in which the neutral fixing pin coupled to the car rotary connector according to the present invention, Figure 3 is a car according to the present invention Is a perspective view of a neutral fixing pin for a rotary connector.
도 1내지 도 3에 도시한 바와 같이 회전커넥터(1)는 차체에 고정되는 스테이터(10)와, 상기 스테이터(10)와 회동가능하게 결합하고, 자동차의 스티어링 휠과 연동되는 로터(20)와, 상기 스테이터(10)에 일단이 연결 고정되고, 타단이 로터(20)에 연결 고정되며, 스테이터(10)와 로터(20)를 전기적으로 연결하도록 내부에 감겨진 플렛 케이블(30)로 구성된다. As shown in FIGS. 1 to 3, the rotary connector 1 is coupled to the stator 10 fixed to the vehicle body, the rotor 20 rotatably coupled to the stator 10, and interlocked with the steering wheel of the vehicle. One end is fixed to the stator 10 and the other end is fixed to the rotor 20. The flat cable 30 is wound around the stator 10 and the rotor 20 to electrically connect the stator 10. .
상기 스테이터(10)와 로터(20)는 플러그형태의 커넥터가 결합될 수 있게 각각 커넥터부(11, 21)가 각각 마련되며, 상기 커넥터부(11, 21)에는 플렛케이블(30)의 터미널(31)이 외부로 노출되게 마련된다.The stator 10 and the rotor 20 are provided with connector portions 11 and 21, respectively, so that plug-type connectors can be coupled, and the connector portions 11 and 21 have terminals of the flat cable 30 ( 31) is provided to be exposed to the outside.
상기 회전커넥터(1)에 대한 동작은 공지된 기술이므로 상세한 설명은 하지 않은다. Operation for the rotary connector (1) is a well-known technology and will not be described in detail.
상기 로터(20)는 커넥터부(21)의 외측벽에서 두개의 "ㄴ"자를 대향하는 형상으로 돌출시킨 가이더(22)가 형성된다. 여기서 상기 가이더(22)는 후술하는 중립 고정핀(100)의 가이드 홈(111)이 삽입 고정된다. 그리고 대향하게 돌출시킨 가이더(22)의 중앙에는 스토퍼(23)가 형성되어 후술하는 중립 고정핀(100)이 삽입된 후 이탈이 방지된다. 따라서 상기 스토퍼(23)는 상부에서 결합이 용이하게 경사면(23a)이 형성되고 하부에는 걸림턱(23b)이 마련된다. The rotor 20 is formed with a guider 22 protruding from the outer wall of the connector portion 21 in a shape opposite to the two "b". The guider 22 is inserted into the guide groove 111 of the neutral fixing pin 100 to be described later. In addition, a stopper 23 is formed at the center of the guider 22 which protrudes to the opposite direction, and then the neutral fixing pin 100 to be described later is inserted, thereby preventing separation. Therefore, the stopper 23 is formed on the inclined surface (23a) to be easily coupled at the top and the locking step (23b) is provided at the bottom.
또한, 상기 로터(20)는 가이더(22)를 형성한 방향의 외주연에 고정홈(24)을 형성한다. 따라서 로터(20)의 고정홈(24)에 나란하게 스테이터(10)의 외주연에도 고정홈(12)이 마련된다. In addition, the rotor 20 forms a fixing groove 24 on the outer periphery of the direction in which the guider 22 is formed. Therefore, the fixing groove 12 is also provided on the outer circumference of the stator 10 in parallel with the fixing groove 24 of the rotor 20.
상기 중립고정핀(100)은 일정 폭으로 수직하는 고정부(110)와, 상기 고정부(110)의 하부에서 분기되어 상향 경사지는 가동부(120)와, 상기 고정부(110)의 하부에는 회동 방지부(130)가 돌출 형성된다. The neutral fixing pin 100 is fixed to the vertical portion 110 with a predetermined width, the movable portion 120 is branched downward from the lower portion of the fixing portion 110 and the lower portion of the fixing portion 110 is rotated The prevention part 130 is protruded.
상기 고정부(110)는 가동부(120)의 방향으로 양측 모서리가 연장되어 내측에 상기 가이더(22)가 삽입되는 가이드 홈(111)이 형성된다. 그리고 상부에는 파지가 용이하게 요철(112)이 형성된다. 여기서 상기 요철(112)은 톱니형태로 마련된다. 또한, 상기 요철(112)은 원추형상 또는 반구형상으로 형성될 수 있다. The fixing part 110 has a guide groove 111 in which both edges thereof extend in the direction of the movable part 120 to insert the guider 22 therein. And irregularities 112 are easily formed in the upper portion. In this case, the unevenness 112 is provided in a sawtooth shape. In addition, the concave-convex 112 may be formed in a conical shape or hemispherical shape.
상기 가동부(120)는 상향 경사지게 형성하며, 그 폭은 고정부(110)의 1/2정도의 폭으로 형성된다. 그리고 상기 가동부(120)에는 외향으로 형성되며, 상기 로터(20)의 스토퍼(23)에 걸려 고정되는 고정돌기(121)가 형성된다. 따라서 상기 고정돌기(121)는 로터(20)의 스토퍼(23)에 결합이 용이하게 경사면(121a)이 형성되고 상부에는 걸림턱(121b)이 형성된다. The movable part 120 is formed to be inclined upwardly, and the width thereof is formed to be about half the width of the fixing part 110. In addition, the movable part 120 is formed outwardly, and a fixing protrusion 121 is caught and fixed to the stopper 23 of the rotor 20. Therefore, the inclined surface 121a is easily formed on the stopper 23 of the rotor 20 and the locking protrusion 121b is formed on the fixing protrusion 121.
또한, 상기 가동부(120)의 상부에는 파지가 용이하게 요철(122)이 형성된다. 여기서 상기 요철(112)은 톱니형태로 마련된다. 또한, 상기 요철(112)는 원추형상 또는 반구형상으로 형성될 수 있다. 따라서 고정부(110)의 요철(112)과 가동우(120)의 요철(122)에 의해 집게 형태로 마련된다. In addition, the uneven portion 122 is easily formed on the upper portion of the movable part 120. In this case, the unevenness 112 is provided in a sawtooth shape. In addition, the concave-convex 112 may be formed in a conical shape or hemispherical shape. Therefore, it is provided in the form of tongs by the unevenness 112 of the fixing part 110 and the unevenness 122 of the movable cow 120.
상기 회동방지부(130)는 상기 고정부(110)의 하부에서 연장하되, 크랭크 형태로 연장되어 형성된다. 이는 고정부(110)가 끼워지는 가이더(22)가 스테이터(10)와 로터(20)의 외주연에 형성된 고정홈(12, 24)과 이격되어 있어, 이를 보완하기 위한 것이다. 따라서 상기 고정홈(12, 24)이 가이더(22)로부터 이격되지 않고 가이더(22)의 직하부에 고정홈(12, 24)이 형성되면, 상기 회동방지부(130) 또한 직하부에 수직하게 형성된다. 따라서 상기 고정홈(12, 24)은 가이더(22)의 직하부에 마련될 수 있다. The anti-rotation part 130 extends from the lower portion of the fixing part 110 and extends in a crank form. This is because the guider 22 into which the fixing part 110 is fitted is spaced apart from the fixing grooves 12 and 24 formed on the outer periphery of the stator 10 and the rotor 20, thereby to compensate for this. Therefore, when the fixing grooves 12 and 24 are not spaced apart from the guider 22 and the fixing grooves 12 and 24 are formed directly under the guider 22, the rotation preventing part 130 may also be perpendicular to the lower part. Is formed. Therefore, the fixing grooves 12 and 24 may be provided directly under the guider 22.
이하 본 고안에 따른 자동차의 회전커넥터용 중립 고정핀을 회전커넥터에 설치되는 과정을 설명한다. Hereinafter, the process of installing the neutral fixing pin for the rotary connector of the vehicle according to the present invention to the rotary connector.
스테이터(10)와 로터(20) 그리고 플렛 케이블(30)을 조립하여 완성된 회전커넥터의 스테이터(10)와 로터(20)의 중립 위치에 맞게 설정한다. 여기서 중립위치는 스테이터(10)의 고정홈(12)에 로터(20)의 고정홈(24)이 일치되면 중립위치이다. The stator 10 and the rotor 20 and the flat cable 30 are assembled to set the neutral position of the stator 10 and the rotor 20 of the completed rotary connector. Here, the neutral position is a neutral position when the fixing groove 24 of the rotor 20 matches the fixing groove 12 of the stator 10.
이후 중립 고정핀(100)을 로터(20)의 가이더(22)에 가이드 홈(111)를 삽입하는 방식으로 결합한다. 이때 가이더(22) 중앙에 형성된 스토퍼(23)의 경사면(23a)과 가동부(120)에 형성된 고정돌기(121)의 경사면(121a)이 접하면서 삽입되어 스토퍼(23)의 걸림턱(23b)에 고정돌기(121)의 걸림턱(121b)이 가동부(120)의 탄성력에 의해 고정된다. 상기 일련의 과정은 중립 고정핀(100)을 잡고 삽입하는 동작만으로도 쉽게 고정된다. 그리고 별도의 외력이 없이는 쉽게 이탈되지 않는다. Since the neutral fixing pin 100 is coupled to the guide groove 111 is inserted into the guider 22 of the rotor 20. At this time, the inclined surface 23a of the stopper 23 formed at the center of the guider 22 and the inclined surface 121a of the fixing protrusion 121 formed on the movable part 120 are inserted into contact with each other and are engaged with the locking step 23b of the stopper 23. The locking jaw 121b of the fixing protrusion 121 is fixed by the elastic force of the movable part 120. The series of processes are easily fixed only by the operation of holding and inserting the neutral fixing pin 100. And without a separate external force does not easily escape.
상기 중립 고정핀(100)을 회전커넥터(1)에서 제거하는 과정을 설명한다. It describes the process of removing the neutral fixing pin 100 from the rotary connector (1).
먼저 중립 고정핀(10)의 고정부(110)와 가동부(120)에 형성된 요철부(112, 122)를 소정의 힘을 가하여 파지한다. 이때 요철부(112, 122)를 소정의 힘으로 파지하게 되면 고정돌기(121)의 걸림턱(121b)이 스토퍼(23)의 걸림턱(23b)에서 이격된다. First, the fixing part 110 and the uneven parts 112 and 122 formed on the movable part 120 of the neutral fixing pin 10 are gripped by applying a predetermined force. At this time, when the uneven parts 112 and 122 are gripped by a predetermined force, the locking jaw 121b of the fixing protrusion 121 is spaced apart from the locking jaw 23b of the stopper 23.
이후 요철부(112, 122)를 파지한 상태를 유지하면서 상부로 잡아당긴다. 이때 상기 스토퍼(23)에서 고정돌기(121)가 이격된 상태이므로 쉽게 제거된다.After pulling the upper portion while maintaining the gripping recesses (112, 122). At this time, since the fixing protrusion 121 is spaced apart from the stopper 23, it is easily removed.
따라서 중립 고정핀(100)의 설치 및 제거가 간편하게 이루어지고, 설치 및 제거가 커넥터부(21)의 외부에서 진행되므로 커넥터부(21)의 내부에 노출되게 마련된 플렛 케이블(30)의 터미널(31, 32)이 전혀 간섭을 받지 않아 손상이 방지된다. Therefore, the installation and removal of the neutral fixing pin 100 is made easily, and since the installation and removal proceeds outside the connector portion 21, the terminal 31 of the flat cable 30 is provided to be exposed to the inside of the connector portion 21. , 32) do not interfere at all, preventing damage.
이상에서 본 고안의 자동차의 회전커넥터용 중립 고정핀에 대한 기술사상을 첨부도면과 함께 서술하였지만, 이는 본 고안의 가장 양호한 실시 예를 예시적으로 설명한 것이지 본 고안을 한정하는 것은 아니다. 따라서, 이 기술분야의 통상의 지식을 가진 자이면 누구나 본 고안의 기술사상의 범주를 이탈하지 않는 범위 내에서 치수 및 모양 그리고 구조 등의 다양한 변형 및 모방할 수 있음은 명백한 사실이다.Although the technical idea of the neutral fixing pin for a rotary connector of the vehicle of the present invention has been described with the accompanying drawings, this is illustrative of the best embodiment of the present invention and not intended to limit the present invention. Therefore, it is apparent that anyone with ordinary skill in the art can make various modifications and imitations such as dimensions, shapes and structures without departing from the scope of the technical idea of the present invention.
상술한 바와 같이 차체에 고정되는 스테이터와, 상기 스테이터의 내부에서 스티어링 휠을 따라 회전하는 로터로 된 회전커넥터를 중립 위치로 고정하기 위해 수직하게 마련되는 고정부와, 상기 고정부의 하부에서 상향 경사지게 분기되는 가동부와, 스테이터에서 로터의 회전을 고정하는 회동방지부를 포함하는 중립 고정핀을 구성함으로서 고정부와 가동부가 집게형태로 마련되어 다루기가 용이하여 간단하게 끼워만 주면 쐐기 형태로 회전커넥터의 스테이터에서 로터가 고정되는 효과가 있다. As described above, a stator fixed to the vehicle body, a fixing part vertically provided to fix the rotary connector, which is a rotor that rotates along the steering wheel inside the stator, to a neutral position, and upwardly inclined upward from the lower part of the fixing part. By constructing a neutral fixing pin including a branching movable part and an anti-rotation part for fixing the rotation of the rotor in the stator, the fixing part and the movable part are provided in the form of tongs for easy handling and simply inserted into the wedge shape in the stator of the rotating connector. The rotor is fixed.
또한, 회전커넥터에 중립핀의 설치 및 제거가 커넥터부의 외부에서 이루어지므로 커넥터부 내부에 노출되게 마련된 터미널 및 걸림부의 손상을 방지할 수 있는 효과가 있다. In addition, since the installation and removal of the neutral pin on the rotary connector is made from the outside of the connector portion, there is an effect that can prevent damage to the terminal and the locking portion provided to be exposed to the inside of the connector portion.
도 1은 본 고안에 따른 자동차 회전커넥터와 중립 고정핀을 보인 분리 사시도. 1 is an exploded perspective view showing a car rotary connector and a neutral fixing pin according to the present invention.
도 2는 본 고안에 따른 자동차 회전커넥터에 중립 고정핀을 결합한 상태를 보인 단면도. Figure 2 is a cross-sectional view showing a state in which the neutral fixing pin coupled to the car rotary connector according to the present invention.
도 3은 본 고안에 따른 자동차의 회전커넥터용 중립 고정핀을 보인 사시도. Figure 3 is a perspective view showing a neutral fixing pin for a rotary connector of the vehicle according to the present invention.
< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Major Parts of Drawings>
1: 회전커넥터 10: 스테이터1: rotating connector 10: stator
11, 21: 커넥터부 12, 24: 고정홈11, 21: connector part 12, 24: fixing groove
20: 로터 22: 가이더 20: rotor 22: guider
23: 스토퍼 23a, 121a: 경사면23: stopper 23a, 121a: inclined surface
23b, 121b: 걸림턱 30: 플렛 케이블 23b, 121b: Jaw 30: Flat cable
31: 터미널31: Terminal
100: 중립 고정핀 110: 고정부100: neutral fixing pin 110: fixing part
111: 가이드 홈 112, 122: 요철111: guide grooves 112, 122: unevenness
120: 가동부 121: 고정돌기120: movable portion 121: fixed projection
130: 회동방지부130: anti-rotation part
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20-2005-0027497U KR200404080Y1 (en) | 2005-09-23 | 2005-09-23 | Neutral Position for Steering Roll Connector |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| KR20-2005-0027497U KR200404080Y1 (en) | 2005-09-23 | 2005-09-23 | Neutral Position for Steering Roll Connector |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR200404080Y1 true KR200404080Y1 (en) | 2005-12-16 |
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ID=43705012
Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200404080Y1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101017725B1 (en) | 2009-01-22 | 2011-02-25 | (주)신창코넥타 | Steering roll connector device for automobile improving neutral pin structure |
-
2005
- 2005-09-23 KR KR20-2005-0027497U patent/KR200404080Y1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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