KR20040110765A - Luggage tray mounted in spare tire center - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 자동차의 후방 트렁크 공간에 장착되는 스페어 타이어의 중심에 고정 설치되어 공구 또는 사물 등을 저장하기 위한 러기지 트레이(luggage tray)에 관한 것이다. 보다 상세하게는 스페어 타이어의 중심에 고정된 상태에서 스페어 타이어와 밀착된 상태를 유지하여 자동차 주행 중에 소음을 일으키지 않으며, 스페어 타이어에 반복적으로 삽입 이탈시켜도 변형이 일어나지 않는 러기지 트레이 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a luggage tray (luggage tray) for fixedly installed in the center of the spare tire mounted in the rear trunk space of the vehicle for storing tools or objects. More specifically, the present invention relates to a luggage tray structure in which a state in which the spare tire is fixed to the center of the spare tire and maintained in close contact with the spare tire does not cause noise during driving of the vehicle, and deformation does not occur even when repeatedly inserted and removed from the spare tire.
러기지 트레이(30)는 도 1에 도시한 바와 같이 자동차의 후방 트렁크(10)에 수납 고정되어 있는 스페어 타이어(20)의 중심에 끼워질 수 있는 형상을 가지고 있으며, 중심부에 공구 및 기타 사물을 보관하기 위한 공간부(31)를 가지고 있다. 도 1 및 도 2를 참조하면, 러기지 트레이(30)는 하부면(32)을 가지는 원통형으로 형성된 몸체(33)를 가지고 있으며 그 몸체(33)의 중심에는 공구 등을 저장하기 공간부(31)를 형성하고 있다. 상기 공간부(31)의 중앙에는 러기지 트레이(30)를 장착하거나 이탈시킬 때 작업자가 잡을 수 있는 손잡이부(34)가 상기 하부면(32)과 일체로 형성되어 있다.The luggage tray 30 has a shape that can be fitted to the center of the spare tire 20 that is stored and fixed to the rear trunk 10 of the vehicle, as shown in FIG. It has a space part 31 for storing. 1 and 2, the luggage tray 30 has a body 33 formed in a cylindrical shape having a lower surface 32, and at the center of the body 33 is a space 31 for storing a tool or the like. ). In the center of the space portion 31, the handle portion 34 that can be gripped by the operator when mounting or detaching the luggage tray 30 is formed integrally with the lower surface (32).
또한, 몸체(33)에는 상부 외주면에서 연장되어 하방으로 절곡된 날개부(35)가 몸체(33)와 일체로 형성된다. 상기 날개부(35)는 몸체(33)의 외주면과 소정의 간격을 두고 떨어져 있으며, 도 1에 도시한 것과 같이 스페어 타이어(20)에 삽입될 경우 스페이 타이어(20)의 내측과 직접 접촉되어 러기지 트레이(30)를 고정시키는 부분이다. 따라서, 날개부(35)가 스페어 타이어(20)와 밀착된 상태를 유지하게 되면 자동차 주행중에 러기지 트레이(30)가 스페어 타이어(20)로부터 이탈하거나 진동하지 않게 되어 소음을 발생시키지 않게 된다.In addition, the body 33 is integrally formed with the body 33, the wing portion 35 is bent downward extending from the upper outer peripheral surface. The wing part 35 is spaced apart from the outer circumferential surface of the body 33 by a predetermined distance, and when directly inserted into the spare tire 20 as shown in FIG. It is a part for fixing the known tray 30. Therefore, when the wing unit 35 maintains the state in close contact with the spare tire 20, the luggage tray 30 does not move away from the spare tire 20 or vibrates while driving the vehicle so that noise is not generated.
종래에는 러기지 트레이(30)가 스페어 타이어(20)의 내측에 보다 밀착되도록, 도 1 및 도 2에 도시한 것과 같이 상기 날개부(35)의 외측면을 감싸도록 탄성을 가지는 4개의 패드(36)를 부착하였다. 상기 패드(36)들은 몸체(33)의 중심에 대해서 방사상으로 대칭이 되도록 부착되며, 상기 날개부(35)의 외측면 보다 외측으로 돌출하도록 하였다. 하지만 상기 패드(36)들은 영구적으로 부착된 상태가 아니기 때문에 장시간 반복적으로 러기지 트레이(30)를 스페어 타이어(20)에 삽입 이탈시키게 되면 날개부(35)로부터 떨어질 수 있으며, 이 경우 러기지 트레이(30)가 스페어 타이어(20)에 완전히 밀착 고정되지 않으며, 이에 따라 주행 중에 진동하게 되어 소음을 발생시키는 문제점이 있다.Conventionally, four pads having elasticity to surround the outer surface of the wing portion 35 as shown in FIGS. 1 and 2 so that the luggage tray 30 is more closely inward of the spare tire 20 ( 36) was attached. The pads 36 are radially symmetrical with respect to the center of the body 33 and protrude outward from the outer surface of the wing 35. However, since the pads 36 are not permanently attached, when the luggage tray 30 is repeatedly inserted into and removed from the spare tire 20 for a long time, the pads 36 may fall away from the wing 35, in this case, the luggage tray. 30 is not completely tightly fixed to the spare tire 20, and thus vibrates while driving, thereby causing noise.
또한, 상기 날개부(35)는 몸체(33)의 외주면과 소정의 간격을 가지고 있기 때문에 반경방향으로 탄성을 가지고 수축 이완할 수 있는 공간을 가지고 있다. 하지만, 러기지 트레이(30)를 반복적으로 스페어 타이어(20)의 중심에 삽입 또는 이탈 시키게 되면, 날개부(30)가 반경방향으로 반복적으로 수축 이완되어 탄성을 잃게 된다. 이 경우, 날개부(30)에 수축된 상태 또는 이완된 상태의 형상이 원래의 원형상태로 되돌아오지 않게 되며, 이러한 변형에 의해서 스페어 타이어(20)의 중심에 밀착되지 않게 되어 주행 중 소음을 발생시키는 원인이 된다.In addition, since the wing portion 35 has a predetermined distance from the outer circumferential surface of the body 33, it has a space that can elastically shrink and relax in the radial direction. However, when the luggage tray 30 is repeatedly inserted into or detached from the center of the spare tire 20, the wing part 30 is repeatedly contracted and released radially to lose elasticity. In this case, the shape of the contracted or relaxed state in the wing 30 does not return to the original circular state, and by such a deformation, the shape of the spare tire 20 does not come into close contact with the center of the spare tire 20 to generate noise during driving. It causes.
본 발명은 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 러기지 트레이의 날개부에 외측으로 돌출하는 돌출부를 일체로 형성하여 상기 돌출부에 의해서 스페어타이어의 내측에 보다 밀착되도록 하며, 주행 중에 진동을 일으키지 않는 러기지 트레이 를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention is to solve the problems of the prior art, by integrally forming a projection protruding outward to the wing portion of the luggage tray to be in close contact with the inside of the spare tire by the protrusion, and does not cause vibration during driving Its purpose is to provide a luggage tray.
또한, 본 발명은 상기 날개부의 내측면과 상기 몸체의 외주면 사이 공간에 보강리브를 설치하여 날개부가 반복적으로 수축 이완되더라도 일정한 원형을 유지하게 함으로써 변형을 방지하도록 하는 러기지 트레이 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.In addition, an object of the present invention is to provide a luggage tray structure to prevent deformation by installing a reinforcing rib in the space between the inner surface of the wing and the outer circumferential surface of the body to maintain a constant circle even if the wing is repeatedly contracted and relaxed. It is done.
도 1은 스페어 타이어 중심에 장착된 러기지 트레이의 단면도;1 is a cross-sectional view of a luggage tray mounted at the center of a spare tire;
도 2의 (a) 및 (b)는 종래의 공구 보관함을 나타내는 사시도 및 저면도;2 (a) and 2 (b) are a perspective view and a bottom view of a conventional tool holder;
도 3은 본 발명에 따르는 러기지 트레이의 사시도;3 is a perspective view of a luggage tray according to the present invention;
도 4는 본 발명에 따르는 러기지 트레이의 저면도; 그리고4 is a bottom view of the luggage tray according to the present invention; And
도 5는 본 발명에 따르는 러기지 트레이가 스페어 타이어의 중심에 장착된 상태를 나타내는 단면도이다.5 is a cross-sectional view showing a state in which the luggage tray according to the present invention is mounted at the center of the spare tire.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
10 : 자동차 후방 트렁크 20 : 스페어 타이어10: car rear trunk 20: spare tire
30 : 러기지 트레이 31 : 공간부30: luggage tray 31: space
32 : 하부면 33 : 몸체32: lower surface 33: body
34 : 손잡이부 35 : 날개부34: handle portion 35: wing portion
37 : 보강리브 350 : 돌출부37: reinforcement rib 350: protrusion
상기 목적을 달성하기 위해서, 본 발명은 자동차 후방 트렁크에 고정된 스페어 타이어의 중심에 장착되어 공구 또는 사물 등을 보관하는 러기지 트레이로서, 하부면이 연결된 원통형상을 가지며 내측에 공간부를 형성하고 있는 몸체와, 상기 공간부에 형성된 손잡이부와, 그리고 상기 몸체의 상부 원주면으로부터 연장되어 하방으로 절곡연장되며, 상기 러기지 스테이가 스페어 타이어의 중심에 장착될 경우 스페어 타이어의 내측과 밀착되는 날개부로 구성되며, 상기 날개부의 외측면에는 몸체의 중심에 대해서 방사상으로 대칭인 위치에서 외측으로 돌출하는 돌출부가 날개부와 일체로 형성되어 있어, 돌출부에 의해서 러기지 트레이가 스페어 타이어에 보다 밀착 고정된다.In order to achieve the above object, the present invention is a luggage tray which is mounted in the center of the spare tire fixed to the rear trunk of the vehicle for storing tools or objects, has a cylindrical shape connected to the lower surface and forms a space inside A body portion, a handle portion formed in the space portion, and an extension extending from the upper circumferential surface of the body and bent downward, and the wing portion closely contacting the inside of the spare tire when the luggage stay is mounted at the center of the spare tire. In the outer surface of the wing portion, a protrusion projecting outward from the radially symmetrical position with respect to the center of the body is integrally formed with the wing portion, whereby the luggage tray is more closely fixed to the spare tire.
또한, 본 발명에 따르는 러기지 트레이의 상기 몸체의 외측면과 날개부의 내측면 사이의 공간에 원주방향을 따라 복수개의 보강리브가 형성되며, 상기 보강리브는 몸체의 중심에 대해서 방사상으로 서로 마주보는 보강리브들끼리 짝을 이루도록 형성되어 상기 날개부가 반복적인 수축이완에 의해서 그 형상이 변형되는 것을방지할 수 있다.In addition, a plurality of reinforcing ribs are formed along the circumferential direction in a space between the outer surface of the body of the luggage tray and the inner surface of the wing of the luggage tray according to the present invention, the reinforcing ribs facing each other radially with respect to the center of the body The ribs are formed to be paired to prevent the wing portion from being deformed by repeated contraction and relaxation.
이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명에 따르는 러기지 트레이의 구성 및 작용에 대해서 보다 자세히 설명한다. 도 3은 본 발명에 따르는 러기지 트레이의 사시도이며, 도 4는 본 발명에 따르는 러기지 트레이의 저면도이며, 그리고 도 5는 본 발명에 따르는 러기지 트레이가 스페어 타이어의 중심에 장착된 상태를 나타내는 단면도이다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in more detail the configuration and operation of the luggage tray according to the present invention. 3 is a perspective view of the luggage tray according to the present invention, FIG. 4 is a bottom view of the luggage tray according to the present invention, and FIG. 5 shows a state where the luggage tray according to the present invention is mounted at the center of the spare tire. It is sectional drawing to show.
도 3 및 도 4를 참조하면, 본 발명에 따르는 러기지 트레이(30)는 종래와 같이 공구를 수용하기 위한 공간부(31) 및 하부면(32)을 구비한 원통형상의 몸체(33), 상기 공간부(31)의 중심에서 상부로 돌출한 손잡이부(34), 그리고 상기 몸체(33)의 상부에 일체로 형성된 날개부(35)로 구성된다.3 and 4, the luggage tray 30 according to the present invention has a cylindrical body 33 having a space 31 and a lower surface 32 for accommodating a tool, as described above. It consists of a handle portion 34 protruding upward from the center of the space portion 31, and a wing portion 35 formed integrally on the upper portion of the body 33.
상기 날개부(35)는 상기 몸체(33)의 상부 외주면에서 연장되고 다시 하방으로 절곡연장된다. 따라서, 날개부(35)의 하부단부는 몸체(33)의 외측면으로부터 소정의 거리만큼 이격되어 위치한다. 상기 날개부(35)의 하부단부는 러기지 트레이(30)가 스페어 타이어(20)의 중심에 삽입될 때 반경 방향으로 수축되며 탄성력을 저장한다. 따라서, 삽입된 상태에서 날개부(35)의 하부단부는 저장된 탄성력에 의해서 외측으로 팽창하려는 힘을 발생시키며, 이에 따라 스페어 타이어의 내측에 밀착하게 된다.The wing 35 extends from the upper outer circumferential surface of the body 33 and is bent downward again. Accordingly, the lower end of the wing 35 is spaced apart from the outer surface of the body 33 by a predetermined distance. The lower end of the wing 35 is contracted in the radial direction when the luggage tray 30 is inserted into the center of the spare tire 20 and stores the elastic force. Therefore, the lower end of the wing 35 in the inserted state generates a force to expand to the outside by the stored elastic force, thereby close to the inside of the spare tire.
본 발명은 상기 날개부(35)의 하부단부 외측면에서 외측을 향하여 돌출된 돌출부(350)를 날개부(35)와 일체로 구비하는 것을 특징으로 한다. 상기 돌기부(35)는 날개부(35)의 외측으로 돌출되어 있기 때문에, 러기지 트레이(30)가 스페어 타이어(20)의 중심에 삽입될 때 상기 날개부(35)의 하부단부가 보다 강한 밀착력을 가지도록 한다. 또한 상기 돌기부(350)는 날개부(35)와 일체로 형성되어 있어 종래 부착되는 패드와는 달리 장시간 반복적으로 사용하여도 날개부(35)로부터 분리되는 문제점을 가지지 않는다. 따라서, 도 5에 도시한 것과 같이 본 발명의 러기지 트레이(30)는 스페어 타이어(20)에 안정적으로 삽입되고 스페어타이어에 밀착되어 자동차 주행 중에 진동으로 인한 소음 등이 발생하지 않게 된다.The present invention is characterized in that it is integrally provided with the wing portion 35, the protrusion portion 350 protruding outward from the outer surface of the lower end of the wing portion 35. Since the protrusion 35 protrudes outward of the wing 35, the lower end of the wing 35 has a stronger adhesion when the luggage tray 30 is inserted into the center of the spare tire 20. To have. In addition, the protrusion part 350 is integrally formed with the wing part 35, and thus, unlike the conventionally attached pad, the protrusion part 350 does not have a problem of being separated from the wing part 35. Therefore, as shown in FIG. 5, the luggage tray 30 of the present invention is stably inserted into the spare tire 20 and closely adhered to the spare tire so that noise due to vibration during driving of the vehicle is not generated.
또한, 상기 돌기부(350)는 몸체(35)의 중심에 대해서 방사상 대칭적으로 짝을 이루어 위치된다. 본 실시예에서는 4개의 돌기부(350)가 각각 2개씩 짝을 이루고 있으나 설계에 따라서는 돌기부(350)의 수는 변경될 수 있다.In addition, the protrusions 350 are located in pairs radially symmetric with respect to the center of the body 35. In the present embodiment, the four protrusions 350 are paired with two, respectively, but the number of the protrusions 350 may be changed according to design.
또한, 본 발명은 도 4에 도시한 바와 같이, 몸체(33)의 외측면과 날개부(350)의 하부단부사이 공간에 원주방향을 따라 복수개의 보강리브(37)가 설치되는 것을 특징으로 한다. 상기 보강리브(37)는 몸체의 중심에 대해서 서로 방사상으로 마주보는 보강리브(37)끼리 짝을 이루고 있다. 상기 보강리브(37)는 날개부(35)를 몸체(33)와 연결시켜서 날개부(35)의 반경방향 강성을 보강하는 작용을 한다. 따라서 상기 보강리브(37)는 상기 날개부(35)를 일정한 형상으로 유지시키며, 러기지 트레이(30)가 스페어 타이어(20)의 중심에 반복적으로 삽입되거나 이탈될 경우에도 날개부(35)가 반경방향으로 반복적으로 수축이완 되어 발생하는 날개부의 변형을 방지할 수 있다.In addition, the present invention is characterized in that a plurality of reinforcing ribs 37 are provided along the circumferential direction in the space between the outer surface of the body 33 and the lower end of the wing portion 350 as shown in FIG. . The reinforcing ribs 37 are paired with the reinforcing ribs 37 facing each other radially with respect to the center of the body. The reinforcing rib 37 connects the wing 35 with the body 33 to reinforce the radial rigidity of the wing 35. Accordingly, the reinforcing rib 37 maintains the wing 35 in a constant shape, and the wing 35 is inserted even when the luggage tray 30 is repeatedly inserted into or detached from the center of the spare tire 20. It is possible to prevent the deformation of the wing portion caused by repeated shrinkage in the radial direction.
상기 살펴본 바와 같이, 본 발명에 따르는 러기지 트레이는, 러기지 트레이의 날개부에 외측으로 돌출하는 돌출부를 일체로 형성하고, 상기 날개부의 내측면과 상기 몸체의 외주면 사이 공간에 보강리브를 설치하여, 러기지 트레이가 스페어 타이어에 반복적으로 삽입 이탈되더라도 상기 보강리브에 의해서 날개부가 일정한 원형을 유지하도록 함과 동시에 상기 돌출부에 의해서 러기지 트레이가 스페어 타이어에 보다 밀착되어 고정되도록 한다. 따라서, 주행중에 러기지 트레이가 스페어 타이어와 완전히 밀착고정되지 않음으로 인해서 발생하는 소음을 방지한다.As described above, the luggage tray according to the present invention is integrally formed with a protrusion protruding outward from the wing portion of the luggage tray, by installing a reinforcing rib in the space between the inner surface of the wing portion and the outer peripheral surface of the body Even if the luggage tray is repeatedly inserted and removed from the spare tire, the wing portion maintains a constant circle by the reinforcing ribs and the luggage tray is more closely fixed to the spare tire by the protrusion. Therefore, the noise generated by the luggage tray not being completely fixed to the spare tire while driving is prevented.
Claims (2)
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| KR1020030040214A KR20040110765A (en) | 2003-06-20 | 2003-06-20 | Luggage tray mounted in spare tire center |
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| KR (1) | KR20040110765A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014003315A1 (en) * | 2012-06-28 | 2014-01-03 | 삼기산업 주식회사 | Tool case for vehicle jacks |
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2003
- 2003-06-20 KR KR1020030040214A patent/KR20040110765A/en not_active Application Discontinuation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014003315A1 (en) * | 2012-06-28 | 2014-01-03 | 삼기산업 주식회사 | Tool case for vehicle jacks |
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