KR20040100466A - Fixing clamp for hose in radiator - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 라디에이터 호스 고정용 클램프에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 호스를 감싸도록 분할된 두 개의 반원형 몸체를 결합하여 팬슈라우드측에 착탈가능하게 결합함으로써 구조가 간단하여 제조비용이 절감됨과 아울러 착탈이 용이하여 주변 부품 및 차종에 따라 위치변경이 자유로워 모든 차종에 적용이 가능한 라디에이터 호스 고정용 클램프에 관한 것이다.The present invention relates to a clamp for fixing a radiator hose, and more particularly, by combining two semi-circular bodies divided to surround the hose to be detachably coupled to the fan shroud side, the structure is simple to reduce the manufacturing cost and detachable The present invention relates to a radiator hose fixing clamp that can be easily applied to all types of vehicles because the position is freely changed according to surrounding parts and models.
일반적으로 차량에는 차량 엔진내에서 연료가 연소할 때 발생하는 열로 인하여 실린더와 피스톤을 포함하는 엔진 구조물 자체가 변형하는 것을 방지할 수 있도록 엔진 냉각 장치가 구비된다.In general, the vehicle is provided with an engine cooling device to prevent the engine structure itself including the cylinder and the piston itself from deforming due to the heat generated when the fuel burns in the vehicle engine.
차량 엔진 냉각 방식으로는 수냉식이 가장 널리 사용되는데, 이것은 펌프를 이용하여 차량 엔진내에 형성된 워터재킷(water jacket)내로 냉각수를 순환시켜서 엔진을 냉각시키고, 다시 라디에이터로 냉각수를 순환시켜서 냉각수의 열을 외부로 발산하는 방식이다. 상기 라디에이터는 그 일측에 설치된 팬슈라우드에 의해서 강제송풍되는 공기에 의해 냉각된다.Water cooling is the most widely used vehicle cooling system, which uses a pump to circulate the coolant by circulating the coolant into a water jacket formed in the vehicle engine, and then circulates the coolant by a radiator to heat the coolant heat. To diverge. The radiator is cooled by air forcedly blown by a fan shroud installed at one side thereof.
이러한 라디에이터(1)는 도 1 에 도시된 바와 같이, 상호 나란하게 일정간격 이격되고 내부에 유로가 형성되는 제 1,2 헤더탱크(2)(3)와, 상기 제 1,2 헤더탱크(2)(3)와 연통되게 설치되는 다수의 튜브(4)와, 상기 튜브(4)들 사이에 개재되어 전열면적을 넓히므로써 상기 각 튜브(4)를 통과하는 냉각수와의 열교환을 촉진시키는 방열핀(5)과, 상기 튜브(4)와 방열핀(5)의 변형을 방지할 수 있도록 이들의 최외측에 설치되는 사이드 서포트(6)로 구성된다.As shown in FIG. 1, the radiator 1 includes first and second header tanks 2 and 3 and a first and second header tanks 2 and 3 in which a flow path is formed therein and spaced apart from each other in parallel with each other. (3) a plurality of tubes (4) installed in communication with the heat dissipation fins interposed between the tubes (4) to promote heat exchange with the cooling water passing through each tube (4) by increasing the heat transfer area ( 5) and the side support 6 provided at the outermost side thereof so as to prevent deformation of the tube 4 and the heat radiation fins 5.
그리고, 상기 제 1,2 헤더탱크(2)(3)에는 냉각수가 유입/배출될 수 있도록 입,출구 파이프(7)(8)가 구비되며 상기 입,출구 파이프는 엔진(20)의 워터재킷과 호스(10)로 연결되어 있다.In addition, the first and second header tanks (2) and (3) are provided with inlet and outlet pipes (7) and (8) to allow the coolant to flow in and out, and the inlet and outlet pipes are the water jacket of the engine (20). And hose 10 are connected.
따라서, 엔진(20)의 워터재킷내에서 순환된 냉각수는 펌프의 작용에 의해 상기 호스(10)를 따라 유동한후 입구파이프(7)를 통해 제 1 헤더탱크(2)로 유입된다. 계속해서 상기 냉각수는 상기 다수의 튜브(4)들을 통과하는 과정에서 외기와 활발한 열교환을 수행하면서 점차 냉각된 후 상기 제 2 헤더탱크(3)의 출구파이프(8)를 통해 배출되고 이 배출된 냉각수는 다른 호스(10)를 따라 유동하면서 다시 엔진(20)의 워터재킷내로 유입된다.Accordingly, the coolant circulated in the water jacket of the engine 20 flows along the hose 10 by the action of a pump and then flows into the first header tank 2 through the inlet pipe 7. Subsequently, the cooling water is gradually cooled while actively performing heat exchange with outside air in the course of passing through the plurality of tubes 4, and then discharged through the outlet pipe 8 of the second header tank 3, and the discharged cooling water. Flows along the other hose 10 and flows back into the water jacket of the engine 20.
그러나, 상기 호스(10)는 차량 운행시 심하게 흔들리게 되며 이때 다른 주변 부품들과 마찰 및 충돌하면서 손상되게 되는데, 이렇게 호스(10)가 손상되게 되면 엔진(20)의 냉각이 정상적으로 이루어지지 않아 엔진(20)이 과열되면서 고장 및 파손을 일으키는 문제가 발생하게 된다.However, the hose 10 is severely shaken when the vehicle is running and is damaged by friction and collision with other peripheral parts. When the hose 10 is damaged in this way, the engine 20 is not cooled normally and the engine is not made normally. Overheating (20) will cause a problem that causes failure and damage.
이러한 문제를 해결하기 위해 호스(10)의 손상을 방지하기 위한 기술이 국내 실용신안등록번호 제 0147858호(명칭: 자동차 쿨링 시스템의 라디에이터 호스 고정구조)에 개시되어 있는바, 이를 도 2를 참조하여 간략히 설명하면 다음과 같다.In order to solve this problem, a technique for preventing damage to the hose 10 is disclosed in Korean Utility Model Registration No. 0147858 (name: radiator hose fixing structure of the vehicle cooling system), which is described with reference to FIG. Briefly described as follows.
도시된 바와 같이, 팬슈라우드(30)의 팬 덮개(31) 일측부와 고정판(32) 상면에 고정단(33)을 일체로 형성하고, 상기 고정단(33)의 일단과 고정판(32) 상면에 반원형의 걸림부(34)를 일체로 형성하여 탄성편(35)을 구성하고, 상기 탄성편(35)의 걸림부(34)에 대향되고 동일 형상의 걸림부(34)를 일정간격으로 고정판(32) 상면에 일체로 형성하며, 상기 걸림부(34) 일단부와 고정판(32) 상면에 가동단(36)을 일체로 형성하여 이루어진 가동편(37)을 갖는 클립(38)으로 구성되어 있다.As shown, the fixed end 33 is integrally formed on one side of the fan cover 31 of the fan shroud 30 and the upper surface of the fixing plate 32, and one end of the fixing end 33 and the upper surface of the fixing plate 32. Semi-circular locking portions 34 are integrally formed on the elastic pieces 35, and the locking portions 34 of the same shape are opposed to the locking portions 34 of the elastic pieces 35 at fixed intervals. (32) is integrally formed on the upper surface, and is composed of a clip 38 having a movable piece 37 formed by integrally forming the movable end 36 on one end of the engaging portion 34 and the upper surface of the fixing plate (32) have.
따라서, 상기 호스(10)를 상기 클립(38)에 끼워 고정함으로써 차량 운행시 호스(10)의 진동 및 유동이 방지되어 호스(10)를 안전하게 보호하는 것이다.Accordingly, by fixing the hose 10 to the clip 38 to prevent vibration and flow of the hose 10 during vehicle driving, the hose 10 is safely protected.
그러나, 상기 호스(10)를 고정하기 위한 클립(38)의 구조가 매우 복잡하고 팬슈라우드(30)와 일체로 형성되어 있어서 사실상 위치변경을 할 수가 없으며 이에 따라 주변 부품의 배치여부 또는 차종에 따라 상기 클립(38)의 위치를 매번 변경 제작해야 하기 때문에 불편하고 제조비용도 증가하는 문제가 있다.However, since the structure of the clip 38 for fixing the hose 10 is very complicated and is integrally formed with the fan shroud 30, the position of the clip 38 is virtually impossible to change the position. Since the position of the clip 38 must be changed every time, there is a problem of inconvenience and increase in manufacturing cost.
또한, 상기 클립(38)의 파손시 팬슈라우드(30)를 이루는 케이스 전체를 교체해야 하는 등 A/S가 어려워 유지비용도 증가하는 문제가 있다.In addition, when the clip 38 is damaged, A / S is difficult, such as the entire case forming the fan shroud 30, and thus the maintenance cost is also increased.
상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 호스를 감싸도록 분할된 두 개의 반원형 몸체를 결합하여 팬슈라우드측에 착탈가능하게 결합함으로써 구조가 간단하여 제조비용을 절감함과 아울러 착탈이 용이하여 주변 부품 또는 차종에 따라 클램프의 위치변경이 자유로워 모든 차종에 적용이 가능하며 A/S가 용이하여 유지비용을 절감할 수 있는 라디에이터 호스 고정용 클램프를 제공하는데 있다.An object of the present invention for solving the above-mentioned problems is to combine the two semi-circular body divided to surround the hose detachably attached to the fan shroud side, the structure is simple, reducing the manufacturing cost and easy to remove The location of the clamp can be freely changed according to the surrounding parts or models so that it can be applied to all types of vehicles, and the A / S is easy to provide the clamp for fixing the radiator hose which can reduce the maintenance cost.
도 1 은 종래의 라디에이터 호스 고정구조의 분해 사시도,1 is an exploded perspective view of a conventional radiator hose fixing structure,
도 2 는 종래의 라디에이터 호스를 고정하기 위해 팬슈라우드에 클립이 형성된 상태를 나타내는 확대 사시도,2 is an enlarged perspective view illustrating a state in which a clip is formed on a fan shroud to fix a conventional radiator hose;
도 3 은 본 발명에 따른 라디에이터 호스 고정구조의 분해 사시도,3 is an exploded perspective view of a radiator hose fixing structure according to the present invention;
도 4 는 본 발명에 따른 라디에이터 호스를 고정하기 위한 클램프를 나타내는 분해 사시도이다.Figure 4 is an exploded perspective view showing a clamp for fixing the radiator hose according to the present invention.
<도면의 주요부분에 대한 부호설명><Code Description of Main Parts of Drawing>
100: 팬슈라우드 101: 팬100: fan shroud 101: fan
102: 통풍구 103: 하우징102: vent 103: housing
104: 모터 105: 고정홈104: motor 105: fixing groove
110: 클램프 111: 제 1 몸체110: clamp 111: first body
111a: 걸림홈 112: 제 2 몸체111a: locking groove 112: second body
112a: 걸림턱 115: 고정수단112a: locking jaw 115: fixing means
116: 돌출부 117: 고정턱116: protrusion 117: fixed jaw
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 차량 엔진에 형성된 워터재킷과 상기 워터재킷 내부를 순환하는 냉각수를 냉각하기 위한 라디에이터를 상호 연결하도록 설치된 호스의 유동을 제한할 수 있도록 상기 호스를 상기 라디에이터에 설치된 팬슈라우드측에 고정하는 라디에이터 호스 고정용 클램프에 있어서, 상기 호스를 감싸도록 분할된 두 개의 제 1,2 몸체가 결합되어 이루어지고 상기 어느 하나의 몸체에는 상기 팬슈라우드측에 착탈가능하게 결합될 수 있도록 고정수단이 구비되어 구성되는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is installed in the radiator to limit the flow of the hose installed to interconnect the water jacket formed in the vehicle engine and the radiator for cooling the coolant circulating inside the water jacket In the radiator hose fixing clamp for fixing to the fan shroud side, the two first and second bodies divided to surround the hose is combined and can be detachably coupled to the fan shroud side to any one body. It is characterized in that the fixing means is provided to be configured.
이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
종래에 있어서와 동일한 부분에 대하여는 동일부호를 부여하여 설명하고, 그 반복되는 설명은 생략한다.The same parts as in the prior art are denoted by the same reference numerals, and repeated description thereof will be omitted.
도 3 은 본 발명에 따른 라디에이터 호스 고정구조의 분해 사시도이고, 도 4 는 본 발명에 따른 라디에이터 호스를 고정하기 위한 클램프를 나타내는 분해 사시도이다.Figure 3 is an exploded perspective view of the radiator hose fixing structure according to the present invention, Figure 4 is an exploded perspective view showing a clamp for fixing the radiator hose according to the present invention.
먼저 본 발명에 따른 라디에이터(1)는 상호 나란하게 일정간격 이격되어 내부에 유로가 형성됨과 아울러 냉각수가 유입/배출될 수 있도록 입,출구파이프(7)(8)가 구비된 제 1 및 제 2 헤더탱크(2)(3)와, 상기 제 1,2 헤더탱크(2)(3)와 연통되게 설치되는 다수의 튜브(4)와, 상기 튜브(4)들 사이에 개재되어 전열면적을 넓히므로써 상기 각 튜브(4)를 통과하는 냉각수와의 열교환을 촉진시키는 방열핀(5)과, 상기 튜브(4)와 방열핀(5)의 변형을 방지할 수 있도록 이들의 최외측에 설치되는 사이드 서포트(6)로 구성된다.First, the radiators 1 according to the present invention are first and second provided with inlet and outlet pipes 7 and 8 so that the flow path is formed therein and the coolant can be introduced / exited by being spaced apart by a predetermined interval in parallel with each other. A plurality of tubes 4 installed in communication with the header tanks 2 and 3, the first and second header tanks 2 and 3, and interposed between the tubes 4 increase the heat transfer area. Therefore, the heat dissipation fins 5 for promoting heat exchange with the cooling water passing through the respective tubes 4 and the side supports installed at the outermost sides thereof to prevent deformation of the tubes 4 and the heat dissipation fins 5 ( 6) consists of.
그리고, 상기 입,출구파이프(7)(8)와 엔진(20)에 형성된 워터재킷(미도시)은 호스(10)로 상호 연결되어 냉각수가 라디에이터(1)와 워터재킷 내부를 순환하게 된다.In addition, the inlet and outlet pipes 7 and 8 and the water jacket (not shown) formed in the engine 20 are interconnected by a hose 10 so that the coolant circulates inside the radiator 1 and the water jacket.
또한, 상기 라디에이터(1)의 일측에는 모터(104)의 구동으로 회전하는 팬(101)과 상기 모터(104)를 지지하고 팬(101)의 둘레를 감싸며 중앙에 통풍구(102)가 형성된 하우징(103)으로 구성되는 팬슈라우드(100)가 설치되어 팬(101)의 회전으로 강제송풍되는 공기에 의해 라디에이터(1) 내부를 순환하는 냉각수가 냉각되게 된다.In addition, one side of the radiator 1 supports the fan 101 and the motor 104 which are rotated by the driving of the motor 104 and surrounds the circumference of the fan 101 and the vent hole 102 is formed in the center ( The fan shroud 100 constituted by 103 is installed to cool the cooling water circulating in the radiator 1 by the air forcedly blown by the rotation of the fan 101.
그리고, 상기 호스(10)의 유동을 제한할 수 있도록 상기 팬슈라우드(100)측에는 클램프(110)가 착탈 가능하게 고정 설치된다.In addition, the clamp 110 is detachably fixed to the fan shroud 100 so as to limit the flow of the hose 10.
상기 클램프(110)는 상기 호스(10)를 감싸도록 분할된 두 개의 제 1,2 몸체(111)(112)가 결합되어 이루어지고 상기 제 1 몸체(111)에는 상기 팬슈라우드(100)의 하우징(103)에 착탈가능하게 결합될 수 있도록 고정수단(115)이 구비되는 것이다.The clamp 110 is formed by combining two first and second bodies 111 and 112 divided to surround the hose 10 and the housing of the fan shroud 100 to the first body 111. Fixing means 115 is provided to be detachably coupled to (103).
여기서, 상기 제 1,2 몸체(111)(112)는 각각 상기 호스(10)를 감싸도록 반원형으로 사출 성형되며 이들이 결합된 상태에서 클램프(110)의 내경은 상기 호스(10)의 외경과 같거나 더 작은것이 바람직하다.Here, the first and second bodies 111 and 112 are each injection molded in a semicircular shape to surround the hose 10, and the inner diameter of the clamp 110 is the same as the outer diameter of the hose 10 in a state where they are combined. Or smaller is preferred.
그리고, 상기 제 1,2 몸체(111)(112)를 상호 결합함에 있어 제 1 몸체(111)의 양단부에는 걸림홈(111a)이 하나 이상 형성되고 상기 제 2 몸체(112)의 양단부에는 상기 걸림홈(111a)에 착탈가능하게 결합될 수 있도록 걸림턱(112a)이 형성되어 있다.In addition, at least one locking groove 111a is formed at both ends of the first body 111 to couple the first and second bodies 111 and 112 to each other, and the locking ends are disposed at both ends of the second body 112. The locking step 112a is formed to be detachably coupled to the groove 111a.
여기서, 상기 제 1 몸체(111)에 걸림턱이 형성되고 제 2 몸체(112)에 걸림홈이 형성되어도 무방하다.Here, the locking jaw may be formed in the first body 111 and the locking groove may be formed in the second body 112.
그리고, 상기 고정수단(115)은 상기 제 1 몸체(111)의 외측면에 형성되되 상호 일정간격 이격되어 형성되는 돌출부(116)와, 상기 돌출부(116)의 단부에 형성되는 고정턱(117)으로 구성된다.In addition, the fixing means 115 is formed on the outer surface of the first body 111, the protrusion 116 is formed to be spaced apart from each other by a predetermined interval, and the fixing jaw 117 is formed at the end of the protrusion 116 It consists of.
또한, 상기 팬슈라우드(100)의 하우징(103)에는 상기 고정수단(115)이 결합될 수 있도록 고정홈(105)이 형성되는데 위치는 차종 및 주변 부품의 배치여부에 따라 다양하게 배치 형성될 수 있다.In addition, the housing 103 of the fan shroud 100 is formed with a fixing groove 105 to be coupled to the fixing means 115, the position can be formed in various ways depending on the arrangement of the vehicle type and peripheral parts have.
따라서, 상기 제 1 몸체(111)에 형성된 고정수단(115)은 상기 하우징(103)에 형성된 고정홈(105)에 착탈가능하게 결합되는 것이다.Therefore, the fixing means 115 formed in the first body 111 is detachably coupled to the fixing groove 105 formed in the housing 103.
한편, 상기 제 1,2 몸체(111)(112)는 상기 호스(10)를 감싸도록 결합되게 되면 호스(10)를 일정한 힘으로 압착하는 상태가 되며 이에 따라 상기 호스(10)의 탄성복원력에 의해 상기 제 1,2 몸체(111)(112)의 걸림홈(111a)과 걸림턱(112a)의 결합력이 증가하여 이들의 결합관계가 해제되지 않게 되는 것이다.On the other hand, when the first and second bodies 111 and 112 are coupled to surround the hose 10, the first and second bodies 111 and 112 are compressed to the elastic force of the hose 10. As a result, the coupling force between the locking groove 111a and the locking jaw 112a of the first and second bodies 111 and 112 increases, so that their coupling relationship is not released.
상기한 바와 같이 본 발명에 따른 클램프(110)는 분할된 두 개의 제 1,2 몸체(111)(112)를 상기 호스(10)를 감싸도록 결합한 상태에서 제 1 몸체(111)에 형성된 고정수단(115)을 상기 팬슈라우드(100)의 하우징(103)에 형성된 고정홈(105)에 결합하여 상기 호스(10)의 유동을 제한함으로써, 차량의 운행시 심하게 흔들리는 등의 진동이 발생하더라도 주변 부품들과의 마찰 및 충돌이 방지되어 호스(10)의 손상이 방지되는 것이다.As described above, the clamp 110 according to the present invention includes fixing means formed on the first body 111 in a state in which the two first and second bodies 111 and 112 are divided to surround the hose 10. By coupling the 115 to the fixing groove 105 formed in the housing 103 of the fan shroud 100 to limit the flow of the hose 10, even if a vibration such as severe shaking during driving of the vehicle occurs Friction and collision with them is prevented so that damage to the hose 10 is prevented.
아울러, 상기 클램프(110)는 구조가 간단한 사출품으로써 제조비용이 절감됨은 물론 상기 팬슈라우드(100)측에 착탈가능하게 결합됨으로써 차종 및 주변 부품에 따라 상기 클램프(110)의 결합위치를 다양하게 변경할 수 있는 이점이 있다.In addition, the clamp 110 is a simple injection molded structure is reduced in manufacturing cost as well as detachably coupled to the fan shroud 100 side by varying the coupling position of the clamp 110 according to the vehicle model and peripheral parts There is an advantage to change.
또한, 상기 클램프(110)의 파손시에는 파손된 부분만 간단히 교체가 가능하여 A/S가 용이하고 유지비용도 절감되는 것이다.In addition, when the clamp 110 is broken, only the damaged part can be easily replaced, and thus A / S is easy and maintenance cost is also reduced.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에서는 상기한 클램프(110)를 이용하여 상기 라디에이터(1) 호스(10)를 고정 지지하는 것에 대해서만 설명하였지만, 여기에 한정되지 않고 차량의 엔진룸내에 설치되는 다수의 호스 및 파이프 등을 고정 지지하기 위해 설치될 수도 있음은 물론이다.As described above, in the present invention, only the fixing of the radiator 1 and the hose 10 using the clamp 110 has been described, but the present invention is not limited thereto. Of course, it may be installed to securely support the hose and pipes.
상기한 바와 같이 본 발명에 따르면, 상기 호스를 감싸도록 분할된 두 개의 반원형 제 1,2 몸체를 결합하여 이루어진 클램프를 상기 팬슈라우드측에 착탈가능하게 결합함으로써 차량의 운행시 심하게 흔들리더라도 상기 호스의 파손이 방지되며, 구조가 간단하여 제조비용이 절감됨과 아울러 착탈이 용이하여 주변 부품 또는 차종에 따라 클램프의 위치변경이 자유로워 모든 차종에 적용이 가능한 것이다.As described above, according to the present invention, by attaching a detachable clamp to the fan shroud side by attaching two semi-circular first and second bodies divided to surround the hose, the hose is severely shaken when the vehicle is running. It is possible to prevent the breakage, reduce the manufacturing cost by simple structure, and easy to attach and remove, so that the position of the clamp can be freely changed according to the surrounding parts or models, so it can be applied to all models.
또한, 클램프의 A/S가 용이하여 유지비용이 절감되는 것이다.In addition, the maintenance cost is reduced by easy after-sales of the clamp.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020030032838A KR20040100466A (en) | 2003-05-23 | 2003-05-23 | Fixing clamp for hose in radiator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020030032838A KR20040100466A (en) | 2003-05-23 | 2003-05-23 | Fixing clamp for hose in radiator |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20040100466A true KR20040100466A (en) | 2004-12-02 |
Family
ID=37377855
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020030032838A KR20040100466A (en) | 2003-05-23 | 2003-05-23 | Fixing clamp for hose in radiator |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR20040100466A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9062800B2 (en) | 2013-04-12 | 2015-06-23 | Franklin Fastener Company | Clamp for an elongated member |
-
2003
- 2003-05-23 KR KR1020030032838A patent/KR20040100466A/en not_active Application Discontinuation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9062800B2 (en) | 2013-04-12 | 2015-06-23 | Franklin Fastener Company | Clamp for an elongated member |
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