KR20040098297A - 엘피지 차량의 시동보조장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 겨울철 기화되지 않은 채 기화기 부근의 연료계통에 잔류되어 결빙된 엘피지 가스를 해빙시켜 엔진의 시동을 원활하게 할 수 있도록 한 엘피지 차량의 시동보조장치에 관한 것으로서, 차량의 일측에 장착되어 엔진의 연료가 되는 액상의 엘피지가 저장된 연료봄베와, 상기 연료봄베에서 공급되는 액상의 엘피지를 기화시키는 기화기와, 상기 기화기와 연결되어 기화된 엘피지가 엔진의 실린더로 공급되도록 연결된 딜리버리 파이프와, 상기 딜리버리 파이프와 상기 실린더의 매니폴드 사이에 설치되어 상기 매니폴드로 분사되는 엘피지 연료를 단속하는 인젝터와, 상기 딜리버리 파이프의 외측을 감싸도록 설치되어 상기 딜리버리 파이프 내부의 엘피지를 가열시키는 가열수단을 포함하여 구성된다.

Description

엘피지 차량의 시동보조장치 {an aid starter apparatus of an LPG automobile}

본 발명은 엘피지를 연료로 사용하는 차량의 결빙방지장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 겨울철 기화되지 않은 채 기화기 부근의 연료계통에 잔류되어 결빙된 엘피지 가스를 해빙시켜 엔진의 시동을 원활하게 할 수 있도록 한 엘피지 차량의 시동보조장치에 관한 것이다.

통상 자동차에는 화석연료를 이용하여 엔진을 구동시키는데, 사용되는 화석연료의 종류에 따라 휘발유, 경유, 엘피지(LPG;liquefied petroleum gas) 차량으로 구분된다.

상기 엘피지 차량의 연료 시스템은 엘피지 봄베에 액화상태로 저장된 엘피지가 기화기에서 기화된 후, 믹서에서 공기와 일정한 비율로 혼합되어 엔진의 실린더로 공급되도록 이루어진다.

이러한 엘피지 차량은 연료비가 휘발유에 비해 저렴하고, 완전연소되므로 배출되는 배기가스에 공해물질이 비교적 적은 특성이 있으나, 겨울철 시동이 어렵고, 동력성능 및 연비 수준이 저하되며, 또한, 시동시 엘피지 가스가 완전연소가 되지 않을 경우 다량의 공해물질이 배출되고, 충돌시 폭발의 위험성이 있어 사용에 주의가 요구된다.

특히, 상기 엘피지 차량은 겨울철 엔료로 소비되지 못하고 기화기 부근의 연료계통에 잔류된 엘피지 가스가 얼게되어 시동이 걸리지 않는 문제점이 있다. 이를 방지하기 위해, 운행을 중지할 때 먼저 엘피지 공급기를 잠그고 엔진의 시동을 정지시켜, 기화기 부근의 연료계통에 잔류된 엘피지가 완전소모되도록 하여, 상기와같이 연료계통이 동결되는 것을 억제토록 하고 있으나, 잔류된 엘피지의 완전소모가 불가능하여 연료계동에 결빙이 발생되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 엘피지차량의 연료계통에 결빙된 엘피지를 해빙시켜 엘피지의 공급이 원활하도록 하고, 시동시 공급되는 엘피지가 예열되도록 하여 쉽게 점화되도록 함으로서, 겨울철 시동이 용이하고, 연비가 향상되며, 시동시 발생되는 공해물질의 배출의 절감되는 엘피지 차량의 시동보조장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 의한 엘피지 차량의 시동보조장치가 간략하게 도시된 구성도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

10 : 연료봄베 12 : 기화기

14 : 딜리버리 파이프 16 : 인젝터

20 : 엔진 32 : 쓰로틀바디

34 : 서지탱크 36 : 매니폴드

40 : 가열수단 42 : 열선코일

46 : 전원장치 48 : 조작스위치

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 의한 엘피지 차량의 시동보조장치는 차량의 일측에 장착되어 엔진의 연료가 되는 액상의 엘피지가 저장된 엘피지 봄베와, 상기 엘피지 봄베에서 공급되는 액상의 엘피지를 기화시키는 기화기와, 상기 기화기와 연결되어 기화된 엘피지가 엔진의 실린더로 공급되도록 연결된 딜리버리 파이프와, 상기 딜리버리 파이프와 상기 실린더의 메니폴드 사이에 설치되어 상기 메니폴드로 분사되는 엘피지 연료를 단속하는 인젝터와, 상기 딜리버리 파이프의 외측을 감싸도록 설치되어 상기 딜리버리 파이프 내부의 엘피지를 가열시키는 가열수단을 포함하여 구성된다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 의한 엘피지 차량의 시동보조장치가 간략하게 도시된 구성도이다.

본 발명에 의한 엘피지 차량은 도 1에 도시된 바와 같이, 차량의 일측에는 엔진의 연료가 되는 액상의 엘피지가 저장된 연료봄베(10)가 설치되어 있다. 그리고 상기 연료봄베(10)에는 액상의 엘피지를 기화시키는 기화기(12)가 배관을 통해 연결되어 있다.

그리고, 상기 기화기(12)에는 기화된 엘피지를 엔진(20)의 실린더로 공급되도록 연결된 딜리버리 파이프(14)가 설치되고, 상기 딜리버리 파이프(14)와 상기 실린더의 매니폴드(36) 사이에는 상기 매니폴드(36)를 통해 실린더로 분사되는 엘피지의 연료를 단속하는 인젝터(16)가 설치된다.

상기 인젝터(16)로 공급되는 엘피지는 쓰로틀바디(32)와, 서지탱크(34)로 이루어진 믹서에 의해 공기와 일정한 비율로 혼합되어 있고, 상기 인젝터(16)에서 실린더 내부로 고압으로 분사되며 착화되어 엔진(20)을 가동시키게 된다.

한편, 상기 딜리버리 파이프(14)의 외측에는 잔류된 엘피지를 가열시키는 가열수단(40)이 설치된다.

상기 가열수단(40)은 상기 딜리버리 파이프(14)의 외측에 감기도록 설치된 열선코일(42)로 이루어져, 차량의 전원장치(46)로부터 전원이 공급될 수 있도록 연결되어 있고, 운전석의 일측에 상기 열선코일(42)과 전원장치(46) 사이에 연결되어 폐회로를 이루며 상기 열선코일(42)로 공급되는 전원을 단속하는 조작스위치(48)가설치된다.

상기 조작스위치(48)는 수동식 또는 자동식으로 구성되며, 상기 전원장치(40)로부터 공급된 전원이 상기 열선코일(42)로 공급되도록 하여 상기 딜리버리 파이프(14)를 가열시켜 내부에 잔류된 엘피지의 열류량을 증가시킨다.

특히, 겨울철에는 상기 딜리버리 파이프(14) 내에 소모되지 못한 엘피지가 잔류되어 결빙되는 경우가 종종 발생되어 상기 딜리버리 파이프(14)가 막혀버리므로 연료의 공급이 중간되는 경우가 빈번하게 발생되므로, 이럴 경우에 상기 조작스위치(48)를 작동시켜 상기 열선코일(42)이 발열되도록 함으로서 결빙된 엘피지가 해빙되도록 하고 있다.

여기서, 상기 조작스위치(48)는 자동형으로 이루어지는 것도 가능하다.

상기한 바와 같이 자동형으로 이루어진 조작스위치(48)는 자동차의 운전키가 시동 on위치에 위치되면 작동되는 것을 특징으로 하고 있다. 즉, 자동형 스위치의 경우에는 운전자가 엘피지 차량의 시동을 걸기전에 엘피지 공급기의 밸브를 열어 엘피지가 공급되도록 하고, 운전키를 키박스에 삽입한 후 상기 운전키를 시동 on위치에 이동시키면, 전원이 공급됨과 동시에 상기 열선코일(42)이 발열된다.

이때, 상기 딜리버리 파이프(14) 내측에 결빙된 엘피지는 상기 열선코일(42)로부터 열을 공급받아 해빙되게된다.

한편, 상기 열선코일(42)이 계속 발열되어 상기 딜리버리 파이프(14)의 온도가 일정온도에 도달하게되면, 운전자에게 이를 알려줌으로서 적절한 시기에 차량을 시동시킬 수 있도록하는 시동조작등이 더 포함된다.

상기와 같이, 상기 딜리버리 파이프(14)는 내측으로 공급되는 엘피지가 상기 열선코일(42)에 의해 가열됨으로서 해빙이 이루어짐과 동시에 열이 예열됨으로 연소가 용이해지는 부가적인 측면도 있다.

더불어, 상기 조작스위치(48)는 상기 딜리버리 파이프(14)의 온도가 일정온도 이상이면 상기 열선코일(42)로 공급되는 전원이 차단되도록 하여, 상기 딜리버리 파이프(14)에 통과되는 엘피지가 과열되지 않도록 이루어진다.

여기서 사용된 열선코일(42)에는 열을 전달하되 공급되는 전원이 다른 부품과 접촉되며 누전이 발생되지 않도록 열선피복이 형성되어 있으며, 상기 열선피복은 실리콘으로 이루어진 것이 사용된다.

이상과 같이 본 발명에 의한 엘피지 차량의 시동보조장치를 예시된 도면을 참조로 설명하였으나, 본 명세서에 개시된 실시예와 도면에 의해 본 발명은 한정되지 않으며 그 발명의 기술사상 범위내에서 당업자에 의해 재질을 포함한 다양한 변형이 이루어질 수 있음은 물론이다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 의한 엘피지 차량의 시동보조장치는 딜리버리 파이프의 외측을 감싸도록 설치되어 상기 딜리버리 파이프 내부의 엘피지를 가열시키는 가열수단을 포함하여 구성되어, 겨울철 상기 딜리버리 파이프 내에 잔류되어 결빙된 엘피지가 해빙되어 시동이 가능하게 되고, 시동시 공급되는 엘피지의열류량이 증가되어 착화가 쉬워지는 장점이 있다.

Claims (6)

1. 차량의 일측에 장착되어 엔진의 연료가 되는 액상의 엘피지가 저장된 연료봄베와,

   상기 연료봄베에서 공급되는 액상의 엘피지를 기화시키는 기화기와,

   상기 기화기와 연결되어 기화된 엘피지가 엔진의 실린더로 공급되도록 연결된 딜리버리 파이프와,

   상기 딜리버리 파이프와 상기 실린더의 매니폴드 사이에 설치되어 상기 매니폴드로 분사되는 엘피지 연료를 단속하는 인젝터와,

   상기 딜리버리 파이프의 외측을 감싸도록 설치되어 상기 딜리버리 파이프 내부의 엘피지를 가열시키는 가열수단을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 엘피지 차량의 시동보조장치.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 가열수단은 상기 딜리버리 파이프의 외측에 감기도록 설치되고 전원이 공급될 수 있도록 전원장치와 연결된 열선코일과,

   운전석 일측에 설치되고 상기 열선코일과 전원장치 사이에 연결되어 폐회로를 이루며 상기 열선코일로 공급되는 전원을 단속하는 조작스위치와,

   상기 열선코일을 절연시키되 열을 전달하는 열선피복으로 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 시동보조장치.
3. 제 2항에 있어서,

   상기 조작스위치는 자동차의 운전키가 시동on 위치에 위치되면 작동되는 것을 특징으로 하는 차량의 시동보조장치.
4. 제 3항에 있어서,

   상기 조작스위치는 차량의 계기판 일측에 설치되어 상기 딜리버리 파이프의 온도가 일정온도 이상임을 알려주는 시동조작등이 더 포함된 것을 특징으로 하는 차량의 시동보조장치.
5. 제 3항에 있어서,

   상기 조작스위치는 상기 딜리버리 파이프의 온도가 일정온도 이상이 이면 상기 열선코일로 공급되는 전원을 차단하는 것을 특징으로 하는 차량의 시동보조장치.
6. 제 1항에 있어서,

   상기 열선피복은 실리콘으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 시동보조장치.