KR20040092634A

KR20040092634A - A shaping pressure control apparatus of tire vulcanizer

Info

Publication number: KR20040092634A
Application number: KR1020030026134A
Authority: KR
Inventors: 연종흠
Original assignee: 한국타이어 주식회사
Priority date: 2003-04-24
Filing date: 2003-04-24
Publication date: 2004-11-04

Abstract

PURPOSE: A shaping pressure control apparatus for a tire curing device is provided to reduce the reject rate of a green tire and improve the efficiency of the tire curing device by uniformly keeping shaping pressure in a tire curing mold. CONSTITUTION: In a tire curing device, a shaping gas supply line(2) is connected to a bladder(1) through a first pressure control relief valve(5), and supplies shaping gas to the bladder to expand the bladder. The first pressure control relief valve is connected to a converting unit(4) controlled by a first control unit(3). A shaping gas return line(6) is connected to the bladder. A second pressure control relief valve(8) is installed at the shaping gas return line, and is controlled by a second control unit(7). The second pressure control relief valve discharges shaping gas to the shaping gas return line to uniformly keep the shaping pressure in a tire curing mold(11).

Description

A shaping pressure control apparatus of tire vulcanizer

본 발명은 타이어 제조시 그린 타이어에 압력을 제공하는 타이어 가류기의 세이핑 압력조절장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 세이핑 가스 공급시 세이핑압력을 일정하게 유지시키어 그린 타이어의 가류 불량률 감소와 가류기의 가동율 향상이 이루어지는 타이어 가류기의 세이핑 압력조절장치에 관한 것이다.The present invention relates to a shaping pressure regulating device of a tire vulcanizer that provides pressure to a green tire when manufacturing a tire, and more particularly, to reduce the vulcanization defect rate of a green tire by maintaining a constant shaping pressure when supplying a gas. The present invention relates to a shaping pressure regulating device for a tire delimiter in which an operation rate of the delimiter is improved.

일반적으로 완제품 타이어를 생산하기 위해서는 여러 단계의 중간 공정을 거쳐야 하는데, 이러한 중간 공정 중에 하나인 성형공정에서 만들어진 그린타이어를 가류기에서 가류할 때, 각 타이어 제조회사는 고유한 가류 프로그램으로 그린타이어를 가류하게 된다.In general, in order to produce finished tires, there are several stages of intermediate processes. When one of these intermediate processes, the green tires made in the forming process, is vulcanized in a vulcanizer, each tire manufacturer uses a unique vulcanization program to produce the green tires. It becomes vulcanized.

이러한 가류 프로그램은 그린타이어를 가류하기 위해 블라더 내부에 열원을 공급하는 것인데, 열원으로는 높은 온도의 스팀이 일정시간 공급되고, 그 후 가류 압력원으로 고압의 온수 및 질소가스를 일정시간 공급하는 방법으로 가류를 진행하게 된다.This vulcanization program is to supply heat source inside bladder to cure Green Tire, which is supplied with high temperature steam for a certain time, and then with high pressure hot water and nitrogen gas for vulcanization pressure source. The vulcanization proceeds in a way.

한편 타이어 제조회사마다 그린타이어를 구성하는 각 부위 고무의 성능을 고려하여 가류열원 및 압력원이 설정되며, 설정된 스팀 및 온수 그리고 질소가스는 배관을 통하여 공급되는데, 가류가 시작되면 가류 프로그램에 의해 일정한 시간 동안 투입이 되도록 되어 있다.On the other hand, the vulcanization heat source and the pressure source are set in consideration of the performance of the rubber parts of each tire constituting the tire, and the set steam, hot water and nitrogen gas are supplied through the pipe. It is intended to be dispensed for a time.

종래기술에 따른 가류과정을 살펴보면, 가류기가 닫히고 가류가 시작되면 스팀이 직접 블라더에 공급되고, 이 블라더에 공급된 압력으로 그린타이어가 몰드에 안착되는데, 이를 초기 안정화 단계(stable fitting step)라 한다.Looking at the vulcanization process according to the prior art, when the vulcanizer is closed and vulcanization starts, steam is directly supplied to the bladder and the green tire is seated in the mold at the pressure supplied to the bladder, which is an initial stabilizing step. It is called.

이러한 가류과정에서 가류시작전에 세이핑 단계를 거치게 되는데, 이 세이핑 단계는 가류과정에서 필연적인 작업으로서, 이 세이핑은 블라더를 가류이전에 그린 타이어와 형상을 맞추어 불량 방지와 품질 향상의 목적으로 이용되는바, 보통세이핑시 2가지 압력이 사용되는데, 처음에는 저압을 공급하고 그 다음에 조금 높은 압력을 공급하도록 되어 있다.In this vulcanization process, a shaping step is performed before the start of vulcanization. This shaping step is an inevitable task in the vulcanization process, and this shaping matches the shape of the bladder with the tires drawn before vulcanization to prevent defects and improve quality. In general, two pressures are used in the safe shaping, first to supply a low pressure and then to a slightly higher pressure.

종래 가류과정에서 세이핑 공급은 도 2에 도시된 바와 같이 블라더(101)에 세이핑 가스공급라인(102)이 압력조절 밸브(105)를 통하여 연결되되, 상기 압력조절 밸브(105)에는 세이핑 압력 조절용 레귤레이터(103)와 연결된 솔레노이드 밸브(113)가 연결되는 구조로 되어 있다.In the conventional vulcanization process, the shaping supply is connected to the bladder 101 with the shaping gas supply line 102 through the pressure regulating valve 105 as shown in FIG. The solenoid valve 113 connected to the ping pressure regulator 103 is connected.

따라서 세이핑 가스는 상기 세이핑 가스 공급라인(102)을 통하여 블라더(101)에 공급되는데, 이때 공급되는 압력은 레귤레이터(103)를 작업자가 수동으로 세팅하고 솔레노이드 밸브(113)와 압력조절 밸브(103)에 의해 조절되는 세이핑 가스가 이의 공급라인(102)을 통해 블라더(101)에 공급되어진다.Therefore, the shaping gas is supplied to the bladder 101 through the shaping gas supply line 102, wherein the pressure is supplied by the operator manually setting the regulator 103 and the solenoid valve 113 and the pressure regulating valve. The shaping gas controlled by 103 is supplied to the bladder 101 through its supply line 102.

그러나 상기 블라더(101)는 고무로 이루어져 있기 때문에 사용횟수가 증가할수록 노화되고 탄성이 저감됨에 따라 같은 압력으로 계속 세이핑을 실시하게 되면, 블라더(101)의 수명이 저하되고 각종 불량 및 수리품이 발생하게 되어 품질저하의 원인으로 대두되어 왔다.However, since the bladder 101 is made of rubber, when the number of times of use increases, the aging and the elasticity are reduced, so that the bladder 101 continues to be cleaned at the same pressure, thereby reducing the life of the bladder 101 and causing various defects and repairs. This has been the cause of quality deterioration.

또한 세이핑 가스공급라인(102)으로 입력되는 세이핑 압력을 수동으로 조정함으로서 2차 세이핑후 가류기가 닫힐 때 이 가류기의 몰드가 2차 세이핑 압력으로 유지되어 있는 그린 타이어를 누르면서 블라더(101) 내부의 2차 세이핑 압력이 도 3과 같이 이루어져야 하나, 도 4와 같이 2차 세이핑 공급시 미리 상승하게 되는 현상이 발생함에 따라 타이어 외관에 흠집 등의 불량발생 가능성이 높았다.In addition, by manually adjusting the shaping pressure input to the shaping gas supply line 102, when the vulcanizer is closed after the second shaping, the mold of the vulcanizer is pressed while pressing the green tire which is maintained at the secondary shaping pressure. 101) The secondary shaping pressure should be made as shown in FIG. 3, but as a result of the preliminary rise during the secondary shaping supply as shown in FIG. 4, there was a high possibility of defects such as scratches on the exterior of the tire.

이에 본 발명은 상기와 같은 종래 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로, 세이핑 가스 공급시 세이핑 압력을 일정하게 유지시키어 이 세이핑 압력의 이상 상승으로 발생되는 가류불량을 최소화시킴과 더불어 가류기의 가동율 향상이 이루어지는 타이어 가류기의 세이핑 압력조절장치를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been invented to solve the conventional problems as described above, by maintaining a constant shaping pressure when supplying the shaping gas to minimize the vulcanization defect caused by the abnormal increase in the shaping pressure of the vulcanizer It is an object of the present invention to provide a shaping pressure regulating device of a tire vulcanizer in which an operation rate is improved.

도 1은 본 발명에 따른 가류기의 세이핑 압력조절장치의 배관회로 구성도,1 is a schematic diagram of a piping circuit of a shaping pressure regulating device of a vulcanizer according to the present invention;

도 2는 종래 가류기의 세이핑 압력조절장치의 배관회로 구성도로서, 도 1에 대응되는 도면,FIG. 2 is a schematic diagram of a piping circuit of a shaping pressure regulating device of a conventional vulcanizer. FIG.

도 3은 가류시 세이핑 압력 그래프,3 is a graph of the shaping pressure during vulcanization,

도 4는 가류시 실제 세이핑 압력 그래프이다.4 is a graph of actual shaping pressure during vulcanization.

-도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명-Explanation of symbols on main parts of drawing

1 : 블라더, 2 : 세이핑 가스공급라인,1: bladder, 2: shaping gas supply line,

3 : 제어부, 4 : 변환기,3: control unit, 4: converter,

5 : 압력조절 릴리이프 밸브, 6 : 세이핑 가스귀환라인,5: pressure regulating relief valve, 6: safe gas return line,

7 : 제어부, 8 : 압력조절 릴리이프 밸브.7: control part, 8: pressure regulating relief valve.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 블라더에 세이핑 가스공급라인이 레귤레이터에 의해 제어되는 솔레노이드 밸브와 연결되는 압력조절 릴리이프 밸브를 매개로 연결됨과 더불어 세이핑 가스귀환라인이 연결되어 이루어진 타이어의 가류기에 있어서, 상기 세이핑 가스귀환라인에는 제어부에 의해 조절되는 압력조절 릴리이프 밸브가 설치되어 이루어진 구조로 되어 있다.The present invention for achieving the above object is made by connecting the safety gas supply line to the bladder is connected to the solenoid valve controlled by the regulator, and the safety gas return line is connected to the bladder In the tire vulcanizer, the shaping gas return line has a structure in which a pressure regulating relief valve is controlled by a controller.

이하, 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명은 블라더(1)에 세이핑 가스공급라인(2)이 제어부(3)에 의해 조절되는 변환기(4)와 연결되는 압력조절 릴리이프 밸브(5)를 매개로 연결됨과 더불어 세이핑 가스귀한라인(6)이 연결되어 이루어진 타이어 가류기에 있어서, 상기 세이핑 가스귀환라인(6)에는 제어부(7)에 의해 조절되는 압력조절 릴리이프 밸브(8)가 설치되어 이루어진 구조를 특징으로 한다.The present invention is connected to the bladder 1 through the pressure control relief valve (5) connected to the converter 4, the gas supply line (2) controlled by the control unit 3, the safe gas In the tire vulcanizer in which the precious line 6 is connected, the shaping gas return line 6 has a structure in which a pressure regulating relief valve 8 controlled by the controller 7 is installed.

도면중 미설명 부호 9는 압력게이지, 10은 그린타이어, 11은 몰드, 12는 센터 포스트이다.In the figure, reference numeral 9 denotes a pressure gauge, 10 denotes a green tire, 11 denotes a mold, and 12 denotes a center post.

이어 본 발명의 작동을 설명한다.Next, the operation of the present invention will be described.

먼저 그린 타이어(10)를 몰드(11)의 센터 포스트(12)에 위치시키고 블라더(1) 내부에 1차 세이핑 가스를 제어부(3)의 출력으로 변환기(4)의 출력압력을 제어하여 공급시키어 이 블라더(1)를 팽창시킨다.First, the green tire 10 is placed on the center post 12 of the mold 11, and the primary shaping gas is controlled inside the bladder 1 as the output of the controller 3 to control the output pressure of the converter 4. Supply to inflate this bladder 1.

이렇게 팽창된 블라더(1)는 그린타이어(10)의 형상을 유지시킨다.The expanded bladder 1 maintains the shape of the green tire 10.

1차 세이핑 공급이 완료된후, 2차 세이핑 가스를 1차 세이핑 가스의 공급과 동일한 방식으로 제어하여 블라더(1) 내부에 유입시켜 이 가류기의 몰드(11)를 폐쇄시킨다.After the primary shaping supply is completed, the secondary shaping gas is controlled in the same manner as the supply of the primary shaping gas to flow into the bladder 1 to close the mold 11 of this vulcanizer.

그러면 이 몰드(11)가 그린 타이어(10)를 압박시켜 2차 세이핑 압력이 상승되는바, 여기서 제어부(7)는 미리 프로그램화된 압력조절 릴리이프 밸브(8)의 릴리이프 압력을 결정해 주는데, 이때 상승된 추가 압력은 이 압력조절 릴리이프 밸브(8)를 통해 세이핑 가스귀환라인(6)으로 방출되어 세이핑 압력을 일정하게 유지시키도록 되어 있다.The mold 11 then presses the green tire 10 to raise the secondary shaping pressure, where the control unit 7 determines the relief pressure of the preprogrammed pressure regulating relief valve 8. In this case, the increased additional pressure is discharged through the pressure regulating relief valve 8 to the gas return line 6 to maintain a constant pressure.

여기서 상기 압력조절 릴리이프 밸브의 제어압력은 가류기의 제어장치에 미리 설정된 압력으로 조절되며, 블라더(1)의 수에 따라 세이핑 압력을 조정할 수 있도록 되어 있다.Here, the control pressure of the pressure regulating relief valve is adjusted to a preset pressure in the control device of the vulcanizer, and the shaping pressure can be adjusted according to the number of bladder 1.

상기와 같은 본 발명은 타이어 가류 작업시 세이핑 압력을 일정하게 유지함으로써, 이 세이핑 압력의 이상상승으로 발생되는 가류 불량을 최소화시켜 불량율 감소 및 가류기의 가동율 향상에 기여할 수 있다.As described above, the present invention maintains the shaping pressure at the time of the tire vulcanization operation, thereby minimizing the vulcanization defect caused by the abnormal increase in the shaping pressure, thereby contributing to the reduction of the defective rate and the improvement of the operation rate of the vulcanizer.

Claims

The shaping gas supply line 2 is connected to the bladder 1 via a pressure regulating relief valve 5 which is connected to the converter 4 controlled by the control unit 3. 6) In the tire vulcanizer is connected to,

The shaping pressure regulating device of the tire vulcanizer, wherein the shaping gas return line 6 is provided with a pressure regulating relief valve 8 controlled by a control unit 7.