KR20040088820A - Water soluble color asphalt mortar and thereof construction method - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A water-soluble color asphalt mortar and its construction method are provided, to obtain a water-soluble color asphalt mortar for the bottom finishing material of parking place with improved impact strength, crack resistance and adhesive strength. CONSTITUTION: The water-soluble color asphalt mortar comprises 1 parts by weight of cement; 2-4 parts by weight of sand; 0.5-1 parts by weight of a water-soluble asphalt emulsion; a small amount of adhesive; and water. Preferably the mortar comprises 2 parts by weight of sand and 2 parts by weight of silica instead of 2-4 parts by weight of sand. The construction method comprises the steps of mixing the mortar composition; and pasting the composition on the bottom and maturing it. Preferably silica is mixed with sand before cement and sand is mixed. Preferably a latex-based coating agent is thin film-coated on the surface of the constructed one after maturing.

Description

수용성 칼라 아스팔트 몰탈 및 그 시공방법{Water soluble color asphalt mortar and thereof construction method}Water soluble color asphalt mortar and according construction method

본 발명은 콘크리트 상부에 시공하는 주차장 바닥 마감재로서의 수용성 칼라 아스팔트 몰탈 및 그 시공방법에 관한 것이다.The present invention relates to a water-soluble color asphalt mortar as a parking lot floor finishing material to be installed on concrete, and a construction method thereof.

최근 주거 건물의 외부 공간은 조경등을 통한 테마 파크를 조성하여 입주민의 휴게 공간으로 제공되는 추세이다. 또한 경제의 급격한 발전과 자동차 보유 대수의 증가로 주차장의 수요가 증대하고 있고 건물은 고층화되어 세대별 적정 주차면적을 제공하기 위해서는 지하층을 설계하여 주차장으로 활용할 수 밖에 없다. 그런데 주차장 바닥 마감의 경우 하드너계, 에폭시계, 우레탄계, 에폭시 수지몰탈계 등이 난립하여 적용되고 있고, 바탕 처리의 경우도 무근콘크리트 타설, STF, 방수 등이 설계자의 취향에 따라 특정 기준이 없이 설계되거나 삭제되고 있는 현실이다.Recently, the exterior space of a residential building is a trend that is provided as a resting space for residents by creating a theme park through landscape lights. In addition, the demand for the parking lot is increasing due to the rapid development of the economy and the increase in the number of cars owned. The building has become taller and the basement floor has to be designed and used as a parking lot in order to provide an adequate parking area for each household. However, hardener-based, epoxy-based, urethane-based, epoxy resin mortar-based, etc. are applied in the case of finishing the parking lot floor, and in the case of ground treatment, plain concrete casting, STF, waterproof, etc. are designed without specific criteria according to the taste of the designer. It is a reality that is being deleted.

기존의 마감재는 두 가지로 구별된다. 그 한 가지는 방수+무근콘크리트+쇠흙손마감+하드너로 시공된 마감재이고, 다른 한 가지는 쇠흙손마감+수지라이닝(또는 수지몰탈)으로 시공된 마감재이다. 먼저, 방수와 무근콘크리트를 포함하는 마감재의 경우는 전통적인 지하주차장 마감재의 형태로 구조스라브 위에 액방 또는 도막방수를 하고 그 위에 누름콘크리트 용도와 균열 제어 목적으로 무근콘크리트를 타설하고 콘크리트 표면 경화제인 하드너를 시공하는 단면 형상을 하고 있다. 반면에 무근콘크리트가 포함되지 않은 마감재의 경우에는 방수와 무근콘크리트에 대한 부담을 줄이고자 방수성과 강도가 양호한 수지를 반복 시공하여 두껍게 하거나 세골재를 섞어 강도를 향상한 사례이다.Conventional finishes are divided into two types. One is a finish constructed of waterproof + plain concrete + iron trowel finish + hardner, and the other is a finish constructed of iron trowel finish + resin lining (or resin mortar). First, in the case of finishing materials including waterproof and plain concrete, waterproofing or coating waterproofing on structural slabs in the form of traditional underground parking lot finishing materials, cast bare concrete for pressing concrete and crack control for hard concrete It has a cross-sectional shape to be constructed. On the other hand, in the case of the finishing material does not contain the concrete, it is an example of improving the strength by thickening or mixing fine aggregates by repeatedly applying a good waterproof and strength resin in order to reduce the burden on waterproof and non-concrete concrete.

상기한 2종의 마감재 중, 방수와 무근콘크리트를 포함하는 마감재가 가지는 중대하고 치명적인 문제점으로는 마감층의 깨짐과 탈락을 들수 있는데, 이는 무근콘크리트의 경우 통상 150Kg/㎠의 저강도를 사용하기 때문에 마감층만 표면 경화제의 영향으로 소정 강도에 도달하고 무근콘크리트의 대부분은 저강도를 유지하고 있어 작은 충격에도 취성파괴되어 표면의 탈락의 현상이 발생하게 된다. 또한 시공성을 높이기 위한 고슬럼프의 배합은 콘크리트의 재료 분리와 표면에 레이턴스를 많게 하여 이러한 깨짐과 탈락 현상을 가속화 하기도 한다. 두 번째 단점으로는 방수와 무근콘크리트라는 습식공정이 부가되어 공기 지연에 대한 부담이 있으며 100mm 무근 콘크리트의 두께와 중량은 구조적 부담을 가중시키고 지하층고를 증가시켜 골조 및 굴착 공사비의 증가와 공기증가를 유발하게 된다.Among the two kinds of finishing materials mentioned above, the major and fatal problems of the finishing materials including waterproofing and rootless concrete include cracking and dropping of the finishing layer, which is usually used because of the low strength of 150Kg / ㎠. Only the finishing layer reaches a certain strength under the influence of the surface hardener, and most of the bare concrete is kept at low strength, so that brittle fracture occurs even at a small impact, causing the surface to fall off. In addition, the combination of high slump to improve the workability also accelerates the cracking and dropping by increasing the material separation of the concrete and the high latency on the surface. The second drawback is that there is a burden on air delay due to the addition of a wet process such as waterproof and plain concrete, and the thickness and weight of 100mm plain concrete adds to the structural burden and increases the basement height, resulting in an increase in frame and excavation construction costs and air increase. Done.

이에 비해, 무근콘크리트가 포함되지 않은 마감재의 대한 하자로는 들뜸과 크랙에 의한 누수를 들 수 있다. 들뜸은 바탕면과 마감재의 부착강도가 부족하여 발생하는 현상으로 에폭시계, 수지몰탈계, 우레탄계 등의 유용성 마감재에서 주로 발생하게 된다. 소요 부착강도는 차량의 무게, 주행속도, 마감재의 마찰계수 등에의하여 좌우되나 승용 전용주차장의 경우 13kg/㎠ 이상이면 문제가 없다. 수지계통 마감재의 물성 자료를 보면 모두 30kg/㎠ 상회하나 현장시공시 완전건조 상태(함수율 8% 대기습도 85%)를 유지하여 시공하기가 어려우며 레이턴스 제거와 표면 수분제거 등이 불완전하거나 지하층의 다습공간에서 작업을 하므로써 현장관리 상의 문제로 하자가 주로 발생한다.On the other hand, defects of the finishing material that does not contain rootless concrete include leaks due to lifting and cracking. Lifting is a phenomenon caused by the lack of adhesion strength between the base surface and the finish material is mainly generated in the useful finishes such as epoxy, resin mortar-based, urethane-based. The required attachment strength depends on the weight of the vehicle, the speed of travel, the coefficient of friction of the finish, etc. The properties of resin-based finishes are more than 30kg / ㎠, but it is difficult to construct by maintaining the completely dry condition (water content of 8% and atmospheric humidity of 85%) during site construction, and it is incomplete in removing latencies and removing surface moisture or high humidity of basement. Work in the space often causes defects in site management.

종종 깨짐(크랙)의 사례가 발생하게 되는데, 이는 에폭시계 마감재의 경우 마감강도는 500kg/㎠를 상회하나 콘크리트의 설계강도는 180~240kg/㎠를 채택하고 있어 상기의 하드너 사용의 경우(방수와 무근콘크리트 포함)와 같은 사유로 깨짐의 하자가 발생하게 되는 것이다. 콘크리트 구조물에서 발생하는 경미한 크랙의 경우(0.3mm 이하)에도 신축성이 부족한 에폭시계와 하드너계 바닥재는 균열에 대한 추종성이 부족하여 관통균열을 유발하게 되고 관통균열을 통한 누수로 천장 흡음재를 습윤시키고 하부층의 차량을 오염시키거나 전기실 등의 오작동을 유발하는 하자를 가져오게 된다.Often cracks (cracks) occur, which is higher than 500kg / cm2 for epoxy finishes, but 180 ~ 240kg / cm2 for concrete design. Such as cracked concrete) will cause cracks. Even in the case of slight cracks (0.3 mm or less) occurring in concrete structures, epoxy-based and hardner-based flooring materials lacking elasticity can cause cracks due to lack of cracking resistance. It may cause the contamination of the vehicle or the malfunction of the electrical room.

한편, 수지계 라이닝의 표면은 미려함과 다양한 컬러를 선택하는 장점을 가지고 있으나 마찰력이 부족하여 미끄럼 소리를 발생하고 3mm 내외의 박막 코팅으로 콘크리트의 평활도가 마감의 평활도를 좌우하게 되어 마찰계수를 증가시키기 위하여 규사를 추가 도포하거나 규사와 모래등의 세골재와 혼합하여 수지몰탈화 하여 두께 10mm 내외로 시공하여야 하는 단점을 가지고 있다. 이러한 추가적인 보완작업은 고가의 비용을 유발하게 되어 건축주의 부담을 가중시키게 된다.On the other hand, the surface of the resin-based lining has the advantage of selecting a beautiful color and various colors, but the lack of friction generates a slipping sound, and the thinness of the 3mm or thinner coating, the smoothness of the concrete determines the smoothness of the finish to increase the coefficient of friction It has the disadvantage that it needs to be coated with silica sand or mixed with fine aggregates such as silica sand and sand to mortar the resin and construct it with a thickness of about 10mm. This additional complementary work is expensive and adds to the burden on the client.

아스팔트는 방수성, 부착성, 균열의 추종성 등이 우수하여 고성능 방수재로광범위하게 사용하는 건설재료이다. 다만 항상 끓여서 사용하여야 하는 번거로움과 습윤 상태의 하지면에는 유성의 특성상 부착력이 급감하는 단점을 가지고 있어 현장관리의 어려움이 있는 재료 중의 하나이다.Asphalt is a construction material that is widely used as a high-performance waterproof material due to its excellent waterproofness, adhesion and crack tracking. However, it is one of the materials that has difficulty in on-site management because it has a drawback that the adhesive force decreases rapidly due to the nature of oiliness on the lower surface of the hassle and wetness that must be always boiled and used.

최근 들어, 아스팔트, 고무, 물, 안정제를 일정 비율로 가열 혼합함으로써 상온에서 에멀션 상태로 유지되어 시공성이 우수할 뿐아니라 수용성의 특성을 가지고 있어 습윤 하지면에 안정된 부착력을 발휘하는 특성을 가진 수용성 아스팔트의 적용이 증가하고 있는 추세이다.In recent years, water, asphalt, rubber, water and stabilizers are mixed with a certain ratio to maintain an emulsion at room temperature, so that they are not only excellent in workability but also have water solubility. The application of is increasing.

그런데 주차장 바닥재의 주요 하자와 관련된 필요 성능으로는 내충격성, 부착성, 균열 추종성, 방수성, 표면마찰계수를 들 수 있다. 그런데 이러한 성능 요소들은 서로 상반된 특성을 가진 것으로 모두 최상의 값을 유지하는 것은 현실적으로 불가능하므로 지하주차장에 적정한 중용의 값을 가진 재료를 개발하는 것이 필요하다 하겠다.However, the necessary performances related to the major defects of the parking lot flooring include impact resistance, adhesion, crack tracking, waterproofness and surface friction coefficient. However, since these performance factors have characteristics that are opposite to each other, it is impossible to maintain the best value. Therefore, it is necessary to develop a material having a moderate value for the underground parking lot.

이러한 관점에서 수용성 아스팔트에 시멘트, 모래, 규사, 물, 발색제를 일정비율로 배합하여 현장 타설하는 수용성 아스팔트 몰탈을 개발하게 되었다. 이러한 수용성 아스팔트 몰탈은 승용차 전용주차장의 바닥재가 필요한 부착력, 방수성, 내충격성, 마찰계수 등의 성능값을 모두 충족 시킬 수 있는 중용적인 물질 특징을 가지게 되어 들뜸, 누수, 깨짐, 미끄럼 등의 기존하자 문제를 근본적으로 해결하게 된다.In view of this, cement, sand, silica sand, water, and a coloring agent were mixed in a proportion to water-soluble asphalt to develop water-soluble asphalt mortar. This water-soluble asphalt mortar has a material characteristic that can meet all the performance values such as adhesion, waterproofness, impact resistance, and friction coefficient required for the flooring of the passenger car parking lot, and existing defects such as lifting, leaking, cracking, and sliding. Will be solved fundamentally.

본 발명의 목적은, 이러한 배경에서 균열 제어를 통하여 누수를 예방하고 내충격성을 향상하여 깨짐과 내구성을 개선하고, 습윤부착면에 대한 부착강도를 증가시켜 들뜸에 대한 하자를 근본적으로 제거한 수용성 아스팔트 몰탈을 제공하고자 하는 것이며, 이를 통해 품질개선 및 원가절감을 실현하고자 하는데 있는 것이다.It is an object of the present invention to prevent water leakage through crack control in this background, improve impact resistance, improve cracking and durability, and increase adhesion strength on wet adhesion surfaces, thereby essentially removing defects on lifting, water-soluble asphalt mortar This is to provide quality improvement and cost reduction through this.

본 발명은 상기 목적을 달성하기 위하여, 콘크리트 상부에 시공하는 바닥 마감재에 있어서, 시멘트 1중량부와 모래 2∼4중량부에 수용성 아스팔트 에멀션 0.5∼1 중량부와 미량의 첨가제 및 물을 투입하여 혼합한 수용성 칼라 아스팔트 몰탈로 구성한 것이다. 본 발명은 상기 모래는 2중량부로 하고 여기에 규사 2중량부를 추가로 혼합한 것을 포함한다. 시멘트와 모래는 강도 증가와 내구성 증대를 위하여 투여되는 것이고, 규사는 마찰력 및 내마모성 증대를 위하여 배합되는 것이다. 상기 수용성 칼라 아스팔트 몰탈에는 발색과 조직의 안정화를 위하여 첨가제가 투여된다.In order to achieve the above object, the present invention, in the floor finishing material to be installed on the concrete, 0.5 to 1 part by weight of water-soluble asphalt emulsion and a small amount of additives and water in 1 part by weight of cement and 2 to 4 parts by weight of sand mixed It is composed of one water soluble color asphalt mortar. The present invention comprises 2 parts by weight of the sand and further mixed with 2 parts by weight of silica sand. Cement and sand are administered for increased strength and increased durability, and silica sand is formulated for increased friction and wear resistance. The water-soluble color asphalt mortar is administered with additives for color development and stabilization of tissue.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 시공방법은, 콘크리트 상부에 시공하는 바닥 마감공법에 있어서, 시멘트 1중량부와 모래 2∼4중량부를 혼합하며, 여기에 수용성 아스팔트 에멀션 0.5∼1 중량부와 미량의 첨가제 및 물을 투입하여 혼합 교반한 후, 이를 바닥에 시공하여 양생시키는 것이다. 본 발명은 상기 시멘트와 모래의 혼합 전에 규사 2중량부를 모래 2∼4중량부와 먼저 혼합하는 과정이 추가되는 것을 포함한다. 또, 본 발명은 상기 양생 후의 상면에 라텍스계 코팅제를 박막 도포하는 것을 포함한다.The construction method of the present invention for achieving the above object, in the floor finishing method to be constructed on the concrete, 1 part by weight of cement and 2 to 4 parts by weight of sand, mixed with 0.5 to 1 part by weight of water-soluble asphalt emulsion After mixing and stirring the additive and water, it is to be cured by construction on the floor. The present invention includes adding a process of mixing 2 parts by weight of silica sand with 2 to 4 parts by weight of sand before mixing the cement and sand. In addition, the present invention includes applying a thin film of the latex-based coating on the upper surface after the curing.

주차장 바닥재의 물성에 적합하도록 하기 위하여는 상기 각각의 중량배합비를 시멘트 1, 모래 2∼4, 규사 2, 수용성 아스팔트 에멀션 0.5∼1로 하며 미량의첨가제와 물을 혼합 교반하는 것이 가장 적합하다. 또, 현장 타설하여 양생함으로서 소정 강도 발현 후에 오염방지와 내수성 향상을 위하여 라텍스계 코팅제를 박막 도포 하는 것도 추가적으로 필요하다.In order to be suitable for the physical properties of the parking lot flooring, it is most suitable to mix and stir a small amount of additive and water with each of the above-mentioned weight mixing ratios of cement 1, sand 2-4, silica sand 2, and water-soluble asphalt emulsion. In addition, it is also necessary to apply a thin film coating latex-based coating agent in order to prevent contamination and improve water resistance after the development of a certain strength by curing in place.

이하에서 본 발명의 수용성 칼라 아스팔트 몰탈의 원리에 대하여 설명하고자 한다. 일반 아스팔트에 고무, 안정제등의 교반하여 개선한 수용성 아스팔트는 방수성, 균열추종성, 부착성은 우수하나 상대적으로 내충격성, 강도, 마찰력 등이 현저하게 부족하여 방수재로만 사용되고 있다. 또한 시멘트, 세골재, 물을 교반한 시멘트 몰탈은 부착성과 강도, 내마모성, 마찰력은 우수하나 건조수축에 의한 균열이 많고 충격에 취성파괴되며 균열추종성이 없어 모재의 균열에 동반균열을 유발하게 되어 주차장 바닥재로는 부적절하다고 하겠다.Hereinafter will be described the principle of water-soluble color asphalt mortar of the present invention. Water-soluble asphalt, which has been improved by stirring rubber and stabilizer on general asphalt, has excellent water resistance, crack tracking, and adhesion, but it is used only as a waterproofing material due to its relatively low impact resistance, strength, and friction. In addition, cement, fine aggregate, and water-moistened cement mortar have excellent adhesion, strength, abrasion resistance, and friction, but have many cracks due to dry shrinkage, brittle fracture at impact, and no crack follow-up, which causes co-cracking of the base metal. Low is inadequate.

아스팔트콘크리트의 경우에는 덤프를 통한 지하층 반입과 중장비의 시공이 불가능하고 방수성과 크랙 추종성이 적어서 두께 100mm 정도를 시공하여야 한다. 이러한 이유로 수용성 아스팔트+시멘트 몰탈+혼화제+발색재+물을 교반하여 타설 양생하여 두가지 물성의 장점만을 갖는 수용성 칼라 아스팔트 몰탈을 개발하게 되었다.In the case of asphalt concrete, it is impossible to carry in the underground floor through dumping and construction of heavy equipment, and it should be about 100mm thick because it is not waterproof and crack-following. For this reason, water-soluble asphalt + cement mortar + admixture + coloring material + water was stirred to pour and develop water-soluble color asphalt mortar having only two physical properties.

하층의 수용성 아스팔트는 타설후 가라않아 스라브 면에 아스팔트 방수층을 형성하게 되고 상층의 수용성 아스팔트는 물과 시멘트, 규사, 모래와 수화반응하여 무수축 몰탈의 특성을 나타내어 건조 수축 균열이 없어지고 규사와 모래는 수용성 아스팔트의 강도와 내마모성을 증가시켜 소정의 방수재 성능과 주차장 바닥마감재의 특성을 모두 가지게 되는 것이다.The water-soluble asphalt in the lower layer does not sink after casting, forming an asphalt waterproof layer on the slab surface. The water-soluble asphalt in the upper layer exhibits the properties of non-shrink mortar by hydration with water, cement, silica sand and sand, eliminating dry shrinkage cracks, By increasing the strength and abrasion resistance of the water-soluble asphalt is to have both the performance of the waterproof material and the floor finishing material of the parking lot.

수용성 칼라 아스팔트 몰탈의 시편을 STF 콘크리트면에 시공하고 양생후 1kg의 철구를 50cm에서 시작하여 200cm까지 50cm씩 증가하면서 자유낙하하여 표면 상태를 확인한 결과 연성파괴에 의한 내충격성의 개선을 확인할 수 있었다.Water-soluble color asphalt mortar specimens were applied to the STF concrete surface, and after curing, 1kg of iron balls began to drop from 50cm to 200cm in increments of 50cm.

시멘트, 모래, 규사, 수용성아스팔트, 물의 배합비는 수용성아스팔트 몰탈의 물질적 특성을 좌우하는 사항으로 적정성능을 위한 배합비 도출을 목적으로 각각의 배합비에 대한 내충격시험, 투수시험, 인장시험, 강도시험, 내마모시험, 흡수량, 미끄럼 저항등의 시험을 시행한 결과 최적배합비는 다음과 같은 중량 배합비에 근접하게 되었다.The mixing ratio of cement, sand, silica sand, water soluble asphalt, and water depends on the material properties of water soluble asphalt mortar, and the impact test, permeability test, tensile test, strength test, and internal resistance of each compounding ratio for the purpose of deriving the mixing ratio for proper performance. As a result of the tests of abrasion test, water absorption, slip resistance, etc., the optimum compounding ratio was close to the following compounding ratio.

시멘트 1중량부 : 모래 2중량부 : 규사 2중량부 : 수용성 아스팔트 0.85중량부 : 물 0.43중량부 : 첨가재 미소량1 part by weight of cement: 2 parts by weight of sand: 2 parts by weight of silica sand: 0.85 parts by weight of water-soluble asphalt: 0.43 parts by weight of water: minute amount of additives

상기 배합에 대한 방수성과 처짐내력에 대한 검증을 목적으로 소정크기의 아크릴 수조에 담수하는 투수성 테스트 시료와 처짐에 대한 변형량을 줄 수 있는 별도의 아크릴 수조를 제작하여 1일 0.5mm 씩 변형량을 추가 시키면서 투수 및 균열을 관찰하였다.For the purpose of verifying the waterproofness and sag resistance of the formulation, a permeability test sample to be immersed in an acrylic water tank of a predetermined size and a separate acrylic water tank to give a deformation amount for sag are added to add a deformation amount of 0.5 mm per day. Permeability and cracking were observed.

10일간의 시험결과 투수성에 대한 성능은 매우 우수하였으며 그러나 처짐내력 시험에서는 1.0mm의 변위에는 방수성이 유지되 었으나 1.5mm 변위에 대하여는 크랙이 발생하면서 균열을 통한 누수가 발생하였다. 이는 스라브의 허용처짐량은 1/300 정도이므로 구조스라브의 충분한 양생을 통하여 초기균열, 초기처짐이 발생한 후 시공함이 방수층의 유지에 유리함을 알 수 있었다.Ten days test result was excellent in permeability, but in the deflection strength test, the waterproofness was maintained at 1.0mm displacement, but cracks occurred while cracking at 1.5mm displacement. Since the allowable amount of deflection of the slab is about 1/300, it can be seen that the construction box is advantageous for maintaining the waterproof layer after initial cracking and initial deflection through sufficient curing of the structural slab.

주요 시공 착안사항으로는, 수용성 고무 몰탈과 스라브와의 부착성 증가를위하여는 별도의 프라이머를 사용할 필요가 있고, 수용성 고무 몰탈 타설 및 양생후 50kg/㎠ 이상의 적정 강도가 발휘하면 상부 노출면에 오염방지와 내수성 향상을 위하여 라텍스(Latex) 계통의 상부 코팅제를 박막으로 도포할 필요가 있다.As the main construction concept, it is necessary to use a separate primer to increase the adhesion between the water-soluble rubber mortar and the slab, and if the proper strength is exerted 50kg / ㎠ or more after the water-soluble rubber mortar casting and curing, the upper exposed surface is contaminated. In order to prevent and improve water resistance, it is necessary to apply a latex-based upper coating as a thin film.

이하에서 본 발명에 대하여 실시예와 함께 보다 구체적으로 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with examples.

수용성 아스팔트 에멀션은 일반 아스팔트에 고무, 계면활성제, 안정제 등을 교반한 합성체로서 아스팔트 포장공사용으로 개발된 (주)이화상사의 상품명 'RUBAS', (주)유닉스라바의 상품명 'CRM아스팔트'등을 사용할 수 있다. 수용성 아스팔트 에멀션은 고무 성분이 전체 성분의 최소 15중량%로 구성되어 있고 고무 입자가 아스팔트 속에서 팽창하도록 충분히 반응되어 있다. 그러나 이와 같은 수용성 아스팔트 에멀션 자체만으로는 방수성, 균열추종성, 부착성은 우수하나 상대적으로 내충격성, 강도, 마찰력 등이 현저하게 부족하여 기존에는 방수재로만 사용되고 있었다.The water-soluble asphalt emulsion is a compound obtained by stirring rubber, surfactant, stabilizer, etc. on general asphalt, and the brand name 'RUBAS' of Ewha Corporation and the name 'CRM asphalt' of Unix Lava Can be used. Water-soluble asphalt emulsions consist of at least 15% by weight of the rubber component and are sufficiently reacted to expand the rubber particles in the asphalt. However, such water-soluble asphalt emulsions alone have excellent waterproofness, crack tracking, and adhesion, but they have been relatively lacking in impact resistance, strength, and frictional force.

본 발명은 이러한 이유로 수용성 아스팔트 에멀션에 시멘트 몰탈, 혼화제, 발색재, 물을 교반하여 타설 양생하여 두가지 물성의 장점만을 갖는 수용성 칼라 아스팔트 몰탈을 개발하게 된 것이다. 이때, 수용성 아스팔트 에멀션을 0.5∼1중량부로 한다면 시멘트도 1중량부로 하는 것이 적합하며, 모래는 2∼4중량부로 하여야 한다. 규사는 마찰력 및 내마모성의 증대를 위해 2중량부의 범위 내에서 추가로 투입할 수 있다. 물론 위와 같은 비율 하에서는 통상의 시멘트 몰탈과 같은 점도를 갖도록 하기 위해 0.43중량부의 물을 투입하는 것이 필요하다.For this reason, the present invention is to develop water-soluble color asphalt mortar having only two physical properties by stirring and pouring cement mortar, admixture, coloring material, and water in water-soluble asphalt emulsion. At this time, if the water-soluble asphalt emulsion is 0.5 to 1 part by weight, it is suitable that the cement is also 1 part by weight, and the sand should be 2 to 4 parts by weight. The silica sand may be added additionally in the range of 2 parts by weight for increasing friction and wear resistance. Of course, in the above ratio, it is necessary to add 0.43 parts by weight of water in order to have the same viscosity as conventional cement mortar.

이러한 비율로 혼합 교반하여 주차장 바닥에 시공하였을 때, 하층의 수용성아스팔트는 타설후 가라앉아 스라브 면에 아스팔트 방수층을 형성하게 되고 상층의 수용성 아스팔트는 물과 시멘트, 규사, 모래와 수화 반응하여 무수축 몰탈의 특성을 나타내어 건조 수축 균열이 없어지고 규사와 모래는 수용성 아스팔트의 강도와 내마모성을 증가시켜 소정의 방수재 성능과 주차장 바닥 마감재의 특성을 모두 가지게 되는 것이다. 특히, 시멘트 몰탈 조직 속의 수용성 아스팔트는 고무와 아스팔트의 특성인 탄성 성능을 발휘함으로써 균열에 대한 추종성과 충격에 대하여 연성파괴의 성질을 보여 내충격 효과가 현저하게 개선되게 되는 것이다.When mixed and stirred at this ratio, the water-soluble asphalt in the lower layer sinks after pouring and forms an asphalt waterproof layer on the slab surface, and the water-soluble asphalt in the upper layer is hydrated with water, cement, silica sand, and sand, resulting in anhydrous mortar. Dry shrinkage cracks are eliminated and silica sand and sand increase the strength and abrasion resistance of the water-soluble asphalt, and thus have both the performance of the waterproof material and the floor finish of the parking lot. In particular, the water-soluble asphalt in the cement mortar structure exhibits the properties of ductile destruction against cracking and impact by exhibiting elastic performance, which is a characteristic of rubber and asphalt, so that the impact resistance is remarkably improved.

이하의 표 1은 상기한 바와 같은 비율의 범위 내에서 수용성 아스팔트 에멀션과 포트란드 시멘트 및 모래 또는 모래와 규사를 적합한 비율로 배합된 실시예를 나타낸다.Table 1 below shows examples in which water-soluble asphalt emulsion and Portland cement and sand or sand and silica sand are blended in a suitable ratio within the range of the ratio as described above.

시 료sample 포트란드시멘트Portland Cement 수용성 아스팔트 에멀션Water Soluble Asphalt Emulsion 모 래sand 규 사Kyu Sa 비 중importance 적용례Application example 제1실시예First embodiment 1One 0.850.85 22 22 2.042.04 중교통상(重交通床)Heavy Transportation Award 제2실시예Second embodiment 1One 0.850.85 44 -- 1.821.82 경교통상(經交通床)Gyeongju Traffic Award 제3실시예Third embodiment 1One 0.850.85 33 -- 1.811.81 방수층 누름Press waterproof layer 제4실시예Fourth embodiment 1One 1One 22 -- 1.791.79 축사상(畜舍床)Congratulation 제5실시예Fifth Embodiment 1One 0.50.5 44 -- 1.821.82

위의 수용성 아스팔트 에멀션은 고형물 농도가 60%이며, 점도는 2000cp 이하, 비중 1.0, pH 9.0이다. 물은 0.43중량부로 동일하게 가했으며, 발색제는 색상이 흑갈색, 갈색, 녹색 중의 하나를 선택하여 미소량 첨가하였다. 혼합 방법은, 먼저 모래와 규사를 넣고 혼합을 시작한다. 그 다음에 소정량의 시멘트를 넣고 혼합을 계속한다. 골재가 완전히 균일하게 혼합한 후, 수용성 아스팔트 에멀션을 넣고 완전히 균일하게 혼합하면 수용성 아스팔트 몰탈이 된다.The above water-soluble asphalt emulsion has a solids concentration of 60%, a viscosity of 2000 cps or less, a specific gravity of 1.0 and a pH of 9.0. Water was added in the same amount of 0.43 parts by weight, and a color developer was added in a small amount by selecting one of black brown, brown, and green colors. In the mixing method, sand and silica sand are put first and mixing is started. Then add a predetermined amount of cement and continue mixing. After the aggregate is mixed completely uniformly, water soluble asphalt emulsion is added and mixed completely uniformly to form water soluble asphalt mortar.

이러한 수용성 아스팔트 몰탈은 통상 콘크리트 바닥에 직접 시공한다. 이를 위해서는 먼저 바닥을 처리하고 바닥 청소를 한다. 즉 바닥 처리는, 신축 줄금, 레이탄스는 제거하고 넓은 크랙은 V컷팅하며, 도장재(페인트, 교통페인트 등)를 시공한 부분은 도장재를 제거하거나 필요에 따라 대응한다.바닥 청소가 행해진 후에는 프라이머를 도포한다. 즉, 수용성 합성고무 희석 용액을 0.3kg/㎡을 도포한다. 잘 혼합한 수용성 아스팔트 몰탈을 흙손을 이용하여 소정 두께로 바른다.Such water-soluble asphalt mortar is usually applied directly to the concrete floor. To do this, first treat the floor and clean the floor. In other words, the floor treatment is done by removing the stretch cord and the rattans, V cutting the wide cracks, and applying the coating material (paint, traffic paint, etc.) to remove the coating material or respond as necessary. Apply. That is, 0.3 kg / m <2> is apply | coated to the water-soluble synthetic rubber dilution solution. A well mixed water-soluble asphalt mortar is applied to a predetermined thickness using a trowel.

위와 같이 시공하였을 때 3.5시간이 지나면 수화 반응이 시작되고, 6시간이 지나면 화학 반응이 종결되어 보행이 가능한 정도가 되며, 24시간이 지나면 승용차가 지나갈 수 있는 상태로 경화된다.When the construction as described above 3.5 hours after the hydration reaction is started, after 6 hours the chemical reaction is terminated to the extent possible to walk, and after 24 hours the car is cured to pass.

아래의 표 2는 본 발명의 제1실시예와 보통 몰탈(시멘트 1 : 모래 3) 시료가 갖는 접착성을 여러가지 바닥에 적용한 시험 결과이다. 바닥의 종류는 콘크리트, 아스콘, ALC, 철판, 베니아판, 수용성 아스팔트 몰탈 양생판(표 2에서 고무칼라) 등을 사용하였다. 시험방법은, 각종 바닥에 몰탈을 약 20mm 두께로 바르고 2주간 건조 양생한 후 차축 긴장시험을 한 것이다.Table 2 below is a test result of applying the adhesiveness of the first embodiment of the present invention and the normal mortar (cement 1: sand 3) samples to various floors. As the type of floor, concrete, ascone, ALC, iron plate, veneer plate, and water-soluble asphalt mortar curing plate (rubber color in Table 2) were used. In the test method, mortar was applied to various floors with a thickness of about 20 mm and dried for 2 weeks, followed by axle tension test.

바닥의종류Type of floor 프라이머의유무Primer presence 제1실시예First embodiment 보통 몰탈Mortar 접착력(kg/㎠)Adhesive force (kg / ㎠) 상태condition 접착력(kg/㎠)Adhesive force (kg / ㎠) 상태condition 콘크리트concrete 없음none 7.27.2 양생면 파괴Curing curing 4.44.4 프라이머primer 8.68.6 아스콘Ascon 없음none 6.46.4 6.76.7 프라이머primer 7.57.5 ALCALC 없음none 5.35.3 1.91.9 프라이머primer 5.95.9 철판iron plate 없음none 2.32.3 1.81.8 프라이머primer 7.97.9 베니아판Beniafan 없음none 1.91.9 계면 박리Interfacial separation 1.91.9 프라이머primer 3.83.8 고무칼라Rubber collar 없음none 7.07.0 양생면 파괴Curing curing 프라이머primer 6.66.6

표 3은 제1실시예와 제2실시예 및 제4실시예, 그리고 보통 몰탈(시멘트 1 : 모래 3) 시료에 대한 길이변화율을 시험한 결과이다. 시험방법은 JISA1125(콘파레이트 방법)에 의한 것이며 양생은 28일이다.Table 3 shows the results of testing the rate of change of the lengths of the first, second and fourth examples, and the mortar (cement 1: sand 3) samples. The test method is according to JISA1125 (conparate method) and the curing is 28 days.

시 료sample 길이변화율(건조 길이변화×10-4(%))Length change rate (Dry length change × 10 -4 (%)) 제1실시예First embodiment 6.296.29 제2실시예Second embodiment 8.318.31 제4실시예Fourth embodiment 9.279.27 보통 몰탈Mortar 10.6510.65

아래의 표 4는 제1실시예 내지 제5실시예와 보통 몰탈(시멘트 1 : 모래 3)에 대하여 14일 양생과 28일 양생의 시료를 각각 체취하여 압축강도와 휨강도를 각각 시험한 결과이다. 시험방법은 JISR5201에 따른 것이다.Table 4 below shows the results of testing the compressive strength and the flexural strength, respectively, by taking samples of 14-day curing and 28-day curing for the first to fifth embodiments and the mortar (cement 1: sand 3). The test method is in accordance with JISR5201.

시 료sample 양생 14일14 days of curing 양생 28일Curing 28 days 압축강도(kg/㎠)Compressive strength (kg / ㎠) 휨강도(kg/㎠)Flexural strength (kg / ㎠) 압축강도(kg/㎠)Compressive strength (kg / ㎠) 휨강도(kg/㎠)Flexural strength (kg / ㎠) 제1실시예First embodiment 8484 4040 113113 5656 제2실시예Second embodiment 5757 2929 103103 5050 제3실시예Third embodiment 6767 3737 9696 4646 제4실시예Fourth embodiment 77 4242 9191 4747 제5실시예Fifth Embodiment 124124 4343 153153 5959 보통 몰탈Mortar 166166 4444 164164 5050

아래의 표 5는 침수성과 흡수성을 시험한 것으로, 제1실시예 내지 제5실시예와 보통 몰탈 시료에 대한 침수량과 흡수율을 비교 실험한 결과이다. 보통 몰탈은 시멘트 1 : 모래 3의 비율과, 시멘트 1 : 모래 4의 비율로 구분하였다. 시험방법으로, 투수시험은 JISA1404에 따랐으며 시료를 21일 양생 후 3kg/㎠ 수압에서 1시간 침수한 후 침수량을 측정하였다. 흡수시험은 JISA1404에 따랐으며 시료를 21일 양생하고 각 시간 침수 후 흡수율을 측정하였다.Table 5 below is a test of the immersion and water absorption, the results of comparing the immersion amount and the absorption rate for the first to fifth examples and the normal mortar sample. Usually mortar was divided into the ratio of cement 1: sand 3 and the ratio of cement 1: sand 4. As a test method, the permeation test was in accordance with JISA1404, and the sample was immersed at 3 kg / cm 2 water pressure for 1 hour after curing for 21 days, and then the amount of immersion was measured. Absorption test was according to JISA1404 and the samples were cured for 21 days and the water absorption was measured after immersion each time.

시 료sample 침수량(qr)Immersion amount (qr) 흡수율(48시간 후, %)Absorption rate (after 48 hours,%) 제1실시예First embodiment 0.170.17 0.110.11 제2실시예Second embodiment 1.01.0 1.301.30 제3실시예Third embodiment 0.50.5 1.151.15 제4실시예Fourth embodiment 0.50.5 0.710.71 제5실시예Fifth Embodiment 1.11.1 1.871.87 보통 몰탈 ( 1 : 3 )( 1 : 4 )Moderate mortar (1: 3) (1: 4) 49130 이상49130 or more 9.6910.289.6910.28

아래의 표 6은 내충격성 시험의 일환으로서, 제1실시예 내지 제5실시예, 그리고 배합비가 다른 보통 몰탈(시멘트와 모래의 비율 1:3, 1:4)에 대하여 1kg 추에 의한 2m와 4m 높이에서의 충격강도를 각각 시험한 결과이다. 시험방법은 JISA5403에 따른 것으로, 콘크리트 블록에 시험 대상의 몰탈을 각각 10mm 두께로 바르고 10일 양생한 후 JISA5403에 정한 추(직경 50.8mm, 중량 1kg)를 2m와 4m 높이에서 낙하시키고 파이는 깊이와 크랙의 유무를 측정한 것이다. 표면 상태를 확인한 결과 연성파괴에 의한 내충격성의 개선을 확인할 수 있었다.Table 6 below shows the impact resistance test as shown in Examples 1 to 5, and 2 m of 1 kg weight for ordinary mortars having different mixing ratios (cement to sand ratio 1: 3, 1: 4). This is the result of testing the impact strength at 4m height. The test method is according to JISA5403. After applying mortar of test object to concrete block with 10mm thickness and curing for 10 days, the weight (diameter 50.8mm, weight 1kg) specified in JISA5403 is dropped at 2m and 4m height, and pie The presence of cracks is measured. As a result of confirming the surface state, it was confirmed that the impact resistance by ductile fracture was improved.

시 료sample 충격강도(1kg×2m높이)Impact Strength (1kg × 2m Height) 충격강도(1kg×4m높이)Impact Strength (1kg × 4m Height) 크랙crack 파이는깊이(mm)Pie depth (mm) 파이는직경(mm)Pie diameter (mm) 크랙crack 파이는깊이(mm)Pie depth (mm) 파이는직경(mm)Pie diameter (mm) 제1실시예First embodiment 없음none 1.51.5 1818 없음none 2.12.1 2020 제2실시예Second embodiment 없음none 1.51.5 1818 없음none 2.22.2 2222 제3실시예Third embodiment 없음none 1.41.4 1717 없음none 2.32.3 2222 제4실시예Fourth embodiment 없음none 1.31.3 1818 없음none 2.12.1 2121 제5실시예Fifth Embodiment 없음none 1.41.4 1717 없음none 1.91.9 2121 보통 몰탈( 1 : 3 )( 1 : 4 )Moderate mortar (1: 3) (1: 4) 없음발생None 0.91.10.91.1 13151315 없음없음None 1.41.91.41.9 16201620

표 7은 내마모성을 시험한 것으로, 제1실시예 내지 제5실시예, 그리고 배합비가 다른 보통 몰탈(시멘트와 모래의 비율 1:3, 1:4)에 대하여 마모량을 각각 시험한 결과이다. 시험방법은, 슬레이트판 바닥에 몰탈 시료를 각각 5mm 두께로 바르고, 21일 양생 후 테이퍼식 마모시험기로 시험한다. 마모바퀴는 CS-17, 마모횟수는 1,000회전, 하중은 1kg으로 하였다.Table 7 is a test of wear resistance, the results of the first and fifth examples, and the amount of wear was tested for the mortar (the ratio of cement and sand 1: 3, 1: 4) of different mixing ratios, respectively. In the test method, 5mm thick mortar samples were applied to the bottom of the slate plate, and after 21 days of curing, the taper wear tester was tested. The wear wheel was CS-17, the wear count was 1,000 revolutions, and the load was 1 kg.

시 료sample 마모량(gr)Wear (gr) 제1실시예First embodiment 0.14020.1402 제2실시예Second embodiment 0.14400.1440 제3실시예Third embodiment 0.11890.1189 제4실시예Fourth embodiment 0.09620.0962 제5실시예Fifth Embodiment 0.1290.129 보통 몰탈( 1 : 3 )( 1 : 4 )Moderate mortar (1: 3) (1: 4) 0.31450.27810.31450.2781

표 8은 제1실시예 내지 제5실시예, 그리고 배합비가 다른 보통 몰탈(시멘트와 모래의 비율 1:3, 1:4)에 대하여 미끄럼 저항성을 각각 시험한 결과이다. 시험방법은 JISA1407에 따랐으며, 슬레이트판 바닥에 시료 몰탈을 각각 10mm 두께로 바르고, 7일 양생 후 미끄럼저항시험기(Portable Skid Resistance Tester)로 미끄럼 저항치를 측정한 것이다.Table 8 shows the test results of the slip resistance of the first to fifth examples and ordinary mortars having different mixing ratios (a ratio of cement to sand of 1: 3 and 1: 4). The test method was in accordance with JISA1407. Sample mortar was applied to the bottom of the slate plate with a thickness of 10 mm, and after 7 days of curing, the slip resistance value was measured by a portable skid resistance tester.

시 료sample 미끄럼 저항성Skid resistant 건조한 바닥Dry floor 습윤한 바닥Wet floor 제1실시예First embodiment -- 5252 제2실시예Second embodiment 102102 4848 제3실시예Third embodiment -- 5454 제4실시예Fourth embodiment 123123 6060 제5실시예Fifth Embodiment -- 5555 보통 몰탈( 1 : 3 )( 1 : 4 )Moderate mortar (1: 3) (1: 4) --- 63776377

표 9는 제1실시예와 시멘트와 모래가 1 : 4의 비율로 배합된 보통 몰탈 시료를 대상으로 내약품성을 시험한 결과이다. 시험방법은 JISA1172에 준하여 시료를 각각 작성하고, 14일 양생 후 각각의 약품(20℃)에 담근 후 28일 이후에 상태를 관찰하였다.Table 9 shows the results of testing chemical resistance of the first example and the normal mortar sample in which cement and sand were mixed in a ratio of 1: 4. In the test method, samples were prepared in accordance with JIS A1172, and after 14 days of curing, the state was observed after 28 days after soaking in each chemical (20 ° C).

약 품medicine 제1실시예First embodiment 보통 몰탈( 1 : 4 )Moderate mortar (1: 4) 종 류Kinds 농도(%)density(%) 황 산Sulfuric acid 510510 침식되어 표면재 노출크게 침식됨Eroded, surface material heavily eroded 크게 침식됨붕괴 위험Greatly eroded 염 산Hydrochloric acid 1010 표면이 조금 연화Surface softened a little 크게 침식됨Heavily eroded 황 산Sulfuric acid 1010 표면이 조금 연화Surface softened a little 크게 침식됨Heavily eroded 가성소다Caustic soda 1010 표면이 조금 변색The surface is slightly discolored 표면이 조금 변색The surface is slightly discolored 중성세제Neutral detergent 1010 변화 없음No change 변화 없음No change 염 산Hydrochloric acid 55 변화 없음No change 변화 없음No change 등 유Kerosene -- 표면이 약간 무러짐Surface is slightly softened 변화 없음No change

표 10은 내열성을 시험한 것으로, 제1실시예, 콘크리트, 바닥용 아스팔트, 철판 등에 대하여 열전도율을 각각 시험한 결과이다.Table 10 is a test of the heat resistance, the results of the thermal conductivity test for the first embodiment, concrete, asphalt for asphalt, steel sheet, and the like.

시 료sample 열전도율 (Kcal/m·hr·℃)Thermal Conductivity (Kcal / m · hr · ℃) 제1실시예First embodiment 0.3900.390 콘크리트concrete 1.301.30 바닥용 아스팔트Floor asphalt 0.380.38 철 판iron plate 4646

위와 같은 수용성 아스팔트 몰탈과 스라브와의 부착성을 보다 증대시키기 위해서는 표 2의 접착성 시험에서 보는 바와 같이 별도의 프라이머를 사용할 필요가 있다. 수용성 아스팔트 몰탈 타설 및 양생 후 50kg/㎠ 이상의 적정 강도가 발휘되면 상부 노출면에 오염방지와 내수성 향상을 위하여 라텍스 계통의 상부 코팅제를 박막으로 도포할 필요가 있다.In order to further increase the adhesion between the water-soluble asphalt mortar and the slab as described above, it is necessary to use a separate primer as shown in the adhesion test of Table 2. When proper strength of 50kg / cm 2 or more is exerted after water soluble asphalt mortar pouring and curing, it is necessary to apply a latex-based top coating in a thin film to prevent contamination and improve water resistance.

아래의 표 11은 본 발명의 평균치와 여러 주차장 바닥재의 물성 및 장단점을 비교한 것이다.Table 11 below compares the average value of the present invention with the properties and the advantages and disadvantages of various parking lot floorings.

구 분division 에폭시코팅Epoxy coating 에폭시라이닝Epoxy Lining 고경질우레탄High Rigid Urethane 에폭시몰탈Epoxy mortar 본 발명The present invention 물성비교Property comparison 압축강도(kg/㎠)Compressive strength (kg / ㎠) 568568 573573 8585 574574 110110 부착강도(kg/㎠)Adhesion Strength (kg / ㎠) 3333 3434 321.3321.3 4545 1414 길이변화율Length change rate -- -- 150150 22 0.060.06 내충격성1kg추 낙하1kg weight fall 불 량Defective 우 수Great 양 호Good 우 수Great 양 호Good 바탕 처리Background treatment S.T.FS.T.F S.T.FS.T.F S.T.FS.T.F 노출면 처리Exposed surface treatment 노출면 처리Exposed surface treatment 도장 방법How to paint 붓, 로라Brush, Laura SPREADERSPREADER 붓, 로라,로라 스프레이Brush, Laura, Laura Spray 무늬 로라Pattern Laura SPREADERSPREADER 가사 시간Housework time 24시간 이상More than 24 hours 24시간 이상More than 24 hours 24시간 이상More than 24 hours 27시간 이상More than 27 hours 7일 이상7 days or more 장 점Advantages 1.경제적2.내마모성과부착력 우수3.다양한 색상 가능4.내오염성과 내세척성 우수5.작업성 우수6.부분 보수 용이7.단위당 시공비 저렴1. Economical 2. Excellent wear resistance and adhesion 3. Various colors available 4. Excellent pollution and wash resistance 5. Excellent workability 6. Easy maintenance and repair 7. Low construction cost per unit 1.내오염성과 내수성 우수2.이음새 부분이 없고 자체 평활성 우수3.한번에 2~3mm 두꺼운 도막 가능4.작업성 우수, 부분 보수 용이5.방진, 방수성1. Excellent pollution resistance and water resistance 2. No seam and excellent smoothness 3. Possible to coat 2 ~ 3mm thick at once 4. Excellent workability, easy part repair 5. Dustproof, waterproof 1.균열추종성, 방수성2.내마모성, 내약품성 우수3.탄성, 보행감 우수4.미관 우수, 색상 선택 자유1.Crack tracking, waterproof 2.Abrasion resistance, chemical resistance 3.Elasticity, walking comfort 4.Aesthetic appearance, free choice of color 1.내미끄럼성 우수2.자동차 핸들조작시 소음발생 없음3.내마모성(표면알루미나 함유)우수4.신장율(우레탄의 70%선), 부착성 우수5.세척성 우수1.Excellent slip resistance 2.No noise during steering wheel operation 3.Excellent wear resistance (contains surface alumina) 4.Extension rate (70% of urethane) and excellent adhesion 5.Excellent cleaning property 1.습윤한 바닥시공 가능(습윤면 부착강도 유리)2.차량회전시 소음 없음3.논-슬립효과 우수4.균열에 대한 추종성 좋음5.방진, 내마모성 우수6.유지보수비 필요 없음1. Wet floor construction (wetting surface adhesion strength glass) 2. No noise when rotating the vehicle 3. Excellent non-slip effect 4. Good followability against cracks 5. Excellent dust and abrasion resistance 6. No maintenance costs 단 점Disadvantages 1.바닥이 거칠 경우 외관 평활성 난이2.적은 크랙에도 저항성 약함3.바닥 표면상태 드러남1. Appearance is smooth even when the floor is rough. 2. Weak resistance to small cracks. 3. Surface surface is exposed. 1.경사면 도장 불가2.고가3.표면이 미끄러움4.균열추종성 없음1. No coating on sloped surface 2. High price 3. Slippery surface 4. No crack tracking 1.급정차시 마감면 밀림2.고가1.Closed surface when suddenly stopped 2.High price 1.숙련공 작업으로 무늬형성기술 필요2.균열추종성 취약1.Pattern formation technology required by skilled workers 2.Vulnerable to crack tracking 1.외관상 다소 어두움2.표면평활도 다소 미흡3.시공 조인트 개선 필요4.시공시 재료분리 발생1. Slightly dark in appearance 2. Slightly insufficient surface smoothness 3. Need to improve construction joints 4. Material separation during construction

기존의 지하주차장은 방수와 방수층을 보호하기 위한 무근콘크리트 그리고 마감면의 평활도 증대를 위한 쇠흙손 마감을 시행하고 하드너나 수지계통의 마감재를 도포하였으나 10mm 두께로 시공된 본 발명의 수용성 아스팔트 몰탈의 경우 타설후 침전된 수용성 아스팔트가 박막을 형성하여 방수층 역할을 하고 상부의 아스팔트 몰탈은 방수 보호층과 바닥 마감재의 역할을 수행함으로써 방수와 무근콘크리트, 쇠흙손 마감을 삭제할 수있다. 이는 습식공정을 제거함으로써 공기절감과 품질향상을 가져오게 되며 무근콘크리트 두께의 층고를 절감함으로써 굴착깊이를 최소화하는 부수 효과를 발생하게 된다.Existing underground parking lot is a concrete concrete to protect the waterproof and waterproof layer and iron trowel finish to increase the smoothness of the finish surface, and applied to the hardener or resin-based finish material, but the water-soluble asphalt mortar of the present invention was constructed with a thickness of 10mm After pouring, the water-soluble asphalt precipitated to form a thin layer to act as a waterproof layer, and the upper asphalt mortar acts as a waterproof protective layer and floor finish, thereby eliminating waterproof, bare concrete, and iron trowel finish. This results in the reduction of air quality and quality by eliminating the wet process and the side effect of minimizing the depth of excavation by reducing the layer height of bare concrete.

본 발명의 수용성 칼라 아스팔트 몰탈은 시멘트 몰탈과 수용성 아스팔트의 특성을 가지고 있어 물과 융화됨으로써 습식 표면에 시공이 가능하고 공기중의 수분이나 스라브의 함수율로 인하여 부착력이 저하되는 현상이 발생하지 않아 지하주차장의 시공성이 탁월하게 된다. 현장관리의 용이함은 품질관리 효과가 있어 들뜸에 의한 하자를 근본적으로 방지하게 된다. 또, 본 발명의 수용성 칼라 아스팔트 몰탈에 규사와 모래는 마감표면에 노출되어 마찰력을 증대시키고 차량회전 및 제동시 미끄럼에 의한 위험과 소음발생을 현저하게 감소시켜 준다.The water-soluble color asphalt mortar of the present invention has the characteristics of cement mortar and water-soluble asphalt, so that it can be installed on a wet surface by melting with water, and the adhesion force is not degraded due to moisture in the air or slab. Excellent constructability. The ease of on-site management has a quality control effect, thereby fundamentally preventing defects caused by lifting. In addition, the silica sand and sand in the water-soluble color asphalt mortar of the present invention is exposed to the finish surface to increase the friction force and significantly reduce the risk of noise and the noise caused by the sliding and braking during vehicle rotation and braking.

기존의 주차장 마감에서 시행하는 방수층, 무근콘크리트 쇠흙손등의 작업비용 절감 뿐만 아니라 에폭시 레진 몰탈의 특성을 가지고 있으면서 가격은 절반 이하의 비용이 소요되어 원가절감의 효과를 가저오게 된다. 모재 스라브의 균열 및 처짐에 대하여 일정량 같이 거동함으로써 관통균열과 누수로 인한 피해 및 유지보수가 필요없고 내마모성 재질로 10mm 두께로 시공함으로써 박판 수지계통 코팅과 라이닝에 비하여 내구성이 뛰어나다.In addition to reducing the cost of work such as waterproofing and bare concrete trowels, which are carried out at the existing parking lot finishing, the price of the product is less than half as it has the properties of epoxy resin mortar, which reduces the cost. As it acts like a certain amount on crack and deflection of the base slab, there is no need for damage and maintenance due to penetration cracking and leakage, and it is more durable than thin resin coating and lining by constructing with 10mm thickness of wear-resistant material.

아스팔트를 가열하지 않고 냉간공법으로 시공함으로서 작업중 인화난 유독가스 중독에 의한 안전문제와 시공이 간편하여 진다. 모재인 스라브의 균열에 대하여 수용성아스팔트가 침투하여 응고됨으로써 균열에 따른 누수하자와 구조체의 내구성 감소를 보완하게 된다.By applying cold process without heating asphalt, safety problem and construction by toxic poisonous gas poisoning during operation are simplified. Water-soluble asphalt penetrates and coagulates against the crack of the base slab to compensate for leakage defects and decrease of durability of the structure.

Claims (5)

콘크리트 상부에 시공하는 바닥 마감재에 있어서,In the floor finishing material to be installed on the concrete top, 시멘트 1중량부와 모래 2∼4중량부에 수용성 아스팔트 에멀션 0.5∼1 중량부와 미량의 첨가제 및 물을 투입하여 혼합한 것을 특징으로 하는 수용성 칼라 아스팔트 몰탈.A water-soluble colored asphalt mortar comprising 0.5-1 part by weight of a water-soluble asphalt emulsion, a small amount of additives and water, mixed with 1 part by weight of cement and 2-4 parts by weight of sand. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 모래는 2중량부로 하고 여기에 규사 2중량부를 추가로 혼합한 것을 특징으로 하는 수용성 칼라 아스팔트 몰탈.The sand is 2 parts by weight and water-soluble color asphalt mortar, characterized in that the mixture of 2 parts by weight of silica sand. 콘크리트 상부에 시공하는 바닥 마감공법에 있어서,In the floor finishing method to be installed on the concrete top, 시멘트 1중량부와 모래 2∼4중량부를 혼합하며, 여기에 수용성 아스팔트 에멀션 0.5∼1 중량부와 미량의 첨가제 및 물을 투입하여 혼합 교반한 후, 이를 바닥에 시공하여 양생시키는 것을 특징으로 하는 수용성 칼라 아스팔트 몰탈 시공방법.1 part by weight of cement and 2 to 4 parts by weight of sand are mixed, 0.5-1 part by weight of water-soluble asphalt emulsion, a small amount of additives and water are added thereto, mixed and stirred, and then cured by construction on the floor. Color asphalt mortar construction method. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 시멘트와 모래의 혼합 전에 규사 2중량부를 모래 2∼4중량부와 먼저 혼합하는 과정이 추가되는 것을 특징으로 하는 수용성 칼라 아스팔트 몰탈 시공 방법.Water-soluble color asphalt mortar construction method characterized in that the process of mixing first 2 parts by weight of silica sand with 2 to 4 parts by weight of sand before mixing the cement. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 양생 후의 상면에 라텍스계 코팅제를 박막 도포하는 것을 특징으로 하는 수용성 칼라 아스팔트 몰탈 시공 방법.A water-soluble color asphalt mortar construction method characterized in that a thin film is coated on the upper surface after the curing.
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